根据中国乘用车联席会（CPCA）的数据，今年2月份，特斯拉中国制造的电动汽车销量同比大幅下降49.2%，至30,688辆，为2022年8月以来的最低水平，主要由于特斯拉深陷智能电动汽车价格战，面临中国对手的激烈竞争。 今年前两个月，特斯拉在中国生产的Model 3和Model Y 车型销量为93,926辆，同比下降 28.7%。 今年1月至2月正值中国农历春节期间，同时Model Y 因车型升级工作暂停了部分生产，因此特斯拉的销量也受到了这两因素的影响。 然而，与特斯拉形成鲜明对比的是，中国竞争对手比亚迪凭借其王朝系列和海洋系列纯电动汽车以及插电式混合动力汽车，2月份销量增长了90.4%，达到 614,679辆。 今年2月，比亚迪在中国这个全球最大的汽车市场，将已持续三年的价格战进一步升级，推出了起售价低于1万美元且配备先进驾驶辅助系统的智能电动汽车。这促使包括零跑汽车和吉利在内的同行纷纷效仿，推出价格亲民的智能电动汽车。 特斯拉在中国生产的两款车型Model 3和Model Y均为智能电动汽车。除在中国市场销售外，特斯拉还将其中国制造的电动汽车出口到包括欧洲在内的市场，然而今年1月特斯拉在欧洲的销量也暴跌了45%。 为了提升其现有车型的吸引力，特斯拉在2月下旬对其在中国的自动驾驶软件进行了期待已久的更新，推出了城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能。同时，特斯拉也在其第二大市场中国开启了改款Model Y的交付。 尽管在过去一年里特斯拉的中国竞争对手推出了至少六款车型来与Model Y竞争，但Model Y仍是2023年和2024年中国最畅销的车型。当前特斯拉在中国仍然受益于其品牌光环，但分析师表示，小米将于今年晚些时候推出的SUV YU7将成为特斯拉Model Y最强劲的竞争对手。

据外媒报道，近日，加拿大总理候选人Chrystia Freeland提议，加拿大应在更广泛的报复性关税基础上，专门对进口特斯拉汽车征收100%的关税，以回应美国对加拿大商品加征的25%关税。 Chrystia Freeland最近辞去加拿大副总理一职，以竞选自由党领袖，成为现任加拿大总理特鲁多的潜在继任者。 Chrystia Freeland称，“我们要针对那些对白宫有影响力的美国利益相关者。我提议对所有特斯拉汽车征收100%的关税。我也呼吁所有受特朗普关税政策影响的国家加入我们，我们的报复性关税将针对特朗普的特定支持者群体。” 该提议引起了不同的反应。一些人认为直接针对特斯拉不公平。而另一些人则认为这很合理，因为特斯拉首席执行官马斯克推动了特朗普当选，而特朗普现在却背弃了几年前刚刚签署的《美墨加自由贸易协定》。 美国总统特朗普近日已确认对除能源外的所有加拿大商品征收25%的进口关税（能源关税为10%），对所有来自墨西哥的商品征收25%的关税。 作为回应措施，加拿大政府正着手对价值1550亿美元的美国进口商品征收25%的关税，首批价值300亿美元的商品将立即开始征税，自2025年3月4日起生效。若美国再出台新的关税措施，加拿大的反制关税范围也可能进一步扩大。加拿大政府称，这并非加拿大所期望的结果，但为了保护加拿大的经济和就业岗位，必须做出回应。 加拿大财政部长LeBlanc还宣布，如果美国继续对加拿大实施不合理的关税，加拿大政府打算对从美国进口的价值1250亿美元的商品采取额外的反制措施。这些反制措施所针对的商品清单已公布，包括电动汽车、水果和蔬菜、牛肉、猪肉、乳制品、电子产品、钢铁、铝、卡车和公共汽车等，且将有21天的意见征询期。

据外媒报道，2月28日，奥迪汽车位于比利时布鲁塞尔的一家工厂永久停产，这是欧洲汽车行业陷入困境的最新迹象。 该工厂在生产了70年的内燃机车型后，于2018年转而生产电动汽车，被视为奥迪电动汽车的“摇篮”。同时，该工厂是比利时首都最大的私营雇主，工厂关闭后，3000人将失去工作。 不过，在工厂最终停止运转后的几个月，仍会有数百人留在工厂，进行设备清理和拆除工作，或处理行政收尾事宜。近几日，数十名工人进出工厂，清空他们的储物柜并道别。 “这份工作很有成就感，很遗憾它要结束了。”Florin Tautu说道，他是一名工程师，2011年从罗马尼亚来到这里，负责改造工厂基础设施以适应新的生产需求。 另一位经理表示，他对未来充满希望，“但我为那些仍有房贷要还，或者孩子仍在上大学的员工感到难过。” 对此，奥迪管理层表示，已在当地就业中心成立了专门团队，帮助工厂工人找到新工作，4月份还将举办一场招聘会，提供约4000个岗位。 作为德国汽车巨头大众汽车旗下子公司的奥迪，给出了关闭布鲁塞尔工厂的几个原因。奥迪表示，全球对高端电动SUV需求的下降，致使该工厂生产的奥迪纯电SUV Q8 e-tron需求暴跌。奥迪还提到了这家前大众工厂长期存在的结构性问题，称其面临高昂的物流和生产成本。 在工厂关闭之前，该工厂的工人曾发起了长时间罢工，试图阻止工厂关闭。一些人指责奥迪向电动化转型太慢，之后又专注于一款价格过高的电动车型。CSC工会成员Jan Baetens称，“人们被推着去购买电动汽车，但基础设施还不完善。” 从行业宏观政策来看，欧盟已设定到2035年逐步停止销售新的内燃机汽车，并希望2025年实现电动汽车在新车注册量中的占比达到四分之一，但今年1月份这一比例仅为15%。 由于欧洲消费者对电动汽车及其较高的前期成本接受度不高，欧洲电动汽车销量一直增长乏力。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事Sigrid de Vries表示，“欧洲在不到五年的时间里使电动汽车市场份额达到15%很了不起，但这还不够。我们有现成的车型推向市场，但我们正面临需求停滞的问题。” 此外，在电动汽车创新方面，信用保险公司Allianz Trade本月发布的一份报告警告称，欧洲汽车制造商已被美国电动车巨头特斯拉以及中国竞争对手比亚迪和吉利等超越，结果导致欧洲汽车价格过高。 去年，奥迪在全球交付了超过16.4万辆纯电动汽车，比前一年下降了8%。在中国，奥迪的交付量下降了11%。

据CNBC报道，由于美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）对墨西哥和加拿大征收25%的关税，汽车制造商试图降低成本，消费者可能推迟购买新车，导致北美地区的汽车产量可能在下周减少约三分之一。 根据数据和预测公司标普全球汽车（S&P Global Mobility）的最新分析，北美损失的汽车产量可能达到每天约2万辆。如果特朗普针对加拿大和墨西哥的关税不改变或取消，对产量的影响以及裁员的可能性将继续增加。 标普全球汽车的报告称，25家汽车制造商平均每天在北美生产63,900辆轻型乘用车，其中大部分（约65%）在美国组装，其次是在墨西哥（27%）和加拿大（8%），受影响的程度将因汽车制造商、车型和工厂位置而异。报道称，关税可能会导致工厂完全停工，或者减少部分车型的产量。 代表福特汽车、通用汽车和Stellantis的美国汽车政策委员会（American Automotive Policy Council，简称AAPC）认为，符合美墨加协定（USMCA）的车辆和零部件应免于被增加关税。3月3日晚，AAPC主席、前密苏里州州长Matt Blunt在一份声明中表示：“我们的美国汽车制造商在美国投资数十亿美元以满足这些要求，不应因关税而被削弱竞争力。这些关税将使美国生产车辆的成本增加，并破坏美国的投资环境。相比之下，北美以外的竞争对手则受益。” 美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）警告称，没有哪家汽车制造商会毫发无损，这（关税）将导致消费者成本增加。该组织的首席执行官John Bozzella在一份声明中表示：“这不是假设。所有汽车制造商都将受到对加拿大和墨西哥关税的影响。很多人预计部分车型的价格将上涨，涨幅最高可达25%，而且关税对车辆价格和库存的负面影响很快就能感受到。” 此外，数位汽车业的高管和华尔街分析师认为，特朗普的关税政策给汽车行业带来了不必要的混乱。

近来股价持续下跌的特斯拉又迎来坏消息，该公司上月在德国市场的销量下跌了超过四分之三，而这可能和其CEO埃隆·马斯克频繁对欧洲政治发表言论有关。 德国联邦汽车运输管理局周二公布的数据显示，特斯拉2月份销量暴跌76%，仅售出1429辆新车。而德国整体电动车市场则表现强劲，当月注册量同比增长30.8%，至35949辆。 美国大选结束后，特斯拉股价曾一路大涨，刷新历史新高，因为马斯克为特朗普胜选做出了突出贡献，从而赢得了他的信任。 然而，今年以来，特斯拉股价已经下跌了约三分之一。 今年前两个月，特斯拉在德国和法国的销量分别下降了71%和44%，这两个国家是欧盟最大的电动汽车市场。 相比之下，特斯拉在英国市场的表现则较为亮眼。英国去年取代德国成为欧洲最大的电动汽车市场，今年前两个月特斯拉在当地的注册量增长11%，主要得益于2月份的强劲增长。 不过，特斯拉在欧洲市场的整体表现不容乐观。上周公布的数据显示，特斯拉今年1月在欧洲市场的销量大幅下滑，与去年同期相比下降了45%。 特斯拉销量下降的背后，部分原因可能与马斯克多次介入欧洲政治有关。自去年12月以来，马斯克频繁在社交媒体平台X上公开声援欧洲极右翼势力，例如德国选择党（AfD），这激发了当地民众的反感情绪，甚至引发抗议和零星的破坏行为。 除了马斯克的政治言论，特斯拉年初的疲软表现还受到其他因素的影响。 特斯拉正在暂停部分工厂的生产，以调整Model Y的生产线。Model Y是特斯拉最畅销的车型，但其生产调整将导致短期内产量下降。该车型在推出五年后首次进行了改款，恢复生产需要时间。 此外，特斯拉还面临着来自本土竞争对手和中国汽车厂商的挑战。今年初，比亚迪在多个欧洲市场的销量已超越特斯拉。

北京时间周四（3月6日）凌晨02:30，美国白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特证实，美国政府将对通过美墨加协议（USMCA）进口的汽车给予一个月的豁免。 莱维特称，“应USMCA相关公司的请求，总统给予他们一个月的豁免期，这样他们就不会处于经济劣势。” 据媒体报道，知情人士透露，在行业领袖的恳求下，特朗普政府正在考虑暂时豁免汽车制造商对加拿大和墨西哥的关税，推迟一个月征收。 知情人士透露，周二（3月4日）的时候，政府官员与福特汽车、通用汽车和Stellantis NV的负责人会面讨论了此事，周三将在白宫举行另一场关于可能减免关税的会议。 受此消息影响，三家汽车公司的股价在盘中明显走高，Stellantis美股股价涨超7%，通用涨近5%，福特涨约4%。 汽车制造商已积极寻求停止或修改特朗普的关税政策，但一位不愿透露姓名的白宫官员评论称，周三的情况仍不明朗。 本周早些时候，特朗普表示，美国对墨西哥和加拿大商品加征25%的关税于3月4日生效。 汽车制造商和专家警告称，此举将导致成本上升，可能会使美国的汽车价格立即上涨数千美元，并导致供应链中断。 上月，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）称，关税将对美国汽车制造商造成“毁灭性打击”，并给整个行业“造成巨大损失”。 昨日，美国商务部部长卢特尼克（Howard Lutnick）表示，特朗普可能会调整对加墨的关税，相关决定预计将于日内宣布，包括可能对汽车行业实施暂缓征税，但并未透露具体细节。 部分知情人士表示，暂缓征税的原因之一可能是为了给汽车制造商争取时间制定计划，将更多投资和生产转移到美国，这也是特朗普的一项关键要求。 需要指出的是，如果特朗普决定暂缓征税一个月，那可能就会与定于4月2日开始征收的“对等关税”扎堆推出。另外下月可能还有特朗普对进口汽车、半导体和药品征收约25%的关税。

美国副总统万斯周三表示， 除美国汽车制造商外，其它行业也已经要求关税豁免，但他暗示特朗普政府不会进一步扩大关税减免 。 在白宫宣布对加拿大和墨西哥的汽车关税给予一个月的豁免后，一名记者问万斯，其它行业是否也正在寻求关税豁免。 他回答称：“许多行业已经联系我们，要求我们给予关税豁免。（特朗普）希望关税广泛实施。他不希望500个不同的行业获得500种不同的豁免。” “避免关税的方法是将你的工厂和设施设在美国。这就是方法，投资美国，这就是你避免受到这些关税惩罚的方法。” 周二，美国开始对从墨西哥和加拿大进口的所有产品征收25%的关税。随后特朗普与福特、通用汽车和Stellantis的领导人进行了会谈，并同意给予通过《美墨加协定》（USMCA）进口的汽车一个月的关税豁免。 此外，万斯还被问及墨西哥政府可以做些什么来结束对25%的关税，他表示，墨西哥可以“认真对待移民执法问题”。 “我们需要墨西哥政府的持续承诺，认真对待边境安全工作。芬太尼是美国年轻人死亡的最大单一原因，我们希望看到更少的美国人死于这些可怕的芬太尼过量。我们将尽可能多地对墨西哥政府施加影响。”万斯表示。 不过， 白宫周三早些时候为其它行业纳入临时关税豁免敞开了大门 。 当被问及是否会有其它豁免时，白宫新闻秘书卡洛琳·莱维特表示，特朗普“愿意听取有关额外豁免的意见”。 而美国农业部长布鲁克·罗林斯（Brooke Rollins）亦表示，“一切都在考虑之中”，希望政府能够决定为农业部门提供缓解。罗林斯在白宫表示，至于对农业产业的具体豁免和例外情况，可能包括钾肥和化肥等，还有待确定，“我们相信（特朗普）总统非常关注这些社区”。 汽车关税一个月豁免期将于4月初到期，按照特朗普此前的承诺，届时美国可能会对其它国家实施“对等关税”。 当地时间2月1日，特朗普签署行政令，对进口自墨西哥、加拿大两国的产品加征25%的关税，其中对加拿大能源产品的加税幅度10%。2 月 3 日，特朗普宣布对两国加征关税措施暂缓30天实施。3月3日，特朗普表示对墨西哥和加拿大商品加征25%关税将如期于3月4日生效。

最近几年，东南亚地区电动汽车发展迅速，电动化率逐步攀升。泰国作为“亚洲底特律”正在积极推动电动汽车的发展，已有不少中国主机厂企业落地建厂，并且带动了电动汽车产业链的本土化加速和构建。 在此背景下，再生铝事业部高级营销经理丁卫全，国际再生负责人张晓瑶前往泰国前往多家当地企业进行走访交流。3月4日，SMM来到 CY Global, Inc 进行走访交流。经过此次走访调研，SMM对公司的发展情况等方面有了更深的理解，同时对泰国再生金属市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识，将继续与各大企业深化合作，以实现优势互补，推动全球再生金属行业的发展。 公司介绍 CY Global, Inc 于 2004 年在德克萨斯州休斯顿成立。专门购买、加工和销售各种废金属，包括铜、黄铜、铅、锌、电动机、Zorba 粉碎机碎片、密封装置、绝缘铜线、黄铜散热器、变压器、交流发电机、定子、电枢、铝和各种不同的废金属。 在过去的 20 年里，C&Y 迅速成长为美国最大的金属回收商之一。每年在美国的关联堆场运送超过 170,000 吨有色金属，包括休斯顿、芝加哥、克利夫兰、亚特兰大、达拉斯、堪萨斯城、奥克兰、丹佛、俄克拉荷马州和密苏里州。C&Y 在泰国拥有一家自有加工厂，每年可处理 100,000 吨各种废金属。

最近几年，东南亚地区电动汽车发展迅速，电动化率逐步攀升。泰国作为“亚洲底特律”正在积极推动电动汽车的发展，已有不少中国主机厂企业落地建厂，并且带动了电动汽车产业链的本土化加速和构建。 在此背景下，SMMCEO卢嘉龙，再生铝事业部高级营销经理丁卫全，国际再生负责人张晓瑶、海外市场负责人董如君、钢铁事业部负责人姚新颖、2025东南亚汽车供应链大会负责人严曹伟等前往泰国前往多家当地企业进行走访交流。3月4日，SMM来到 Metalcom LTD 进行走访交流。经过此次走访调研，SMM对公司的发展情况等方面有了更深的理解，同时对泰国再生铝原料及处理加工行业的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识，将继续与各大企业深化合作，以实现优势互补，推动全球铝行业的发展。 公司介绍 Metalcom LTD成立于2001年7月18日，授权资本4.5亿泰铢，公司专注于生产铝合金锭，制造铝锭和铝坯，是泰国当地最大的铝合金锭生产企业，公司拥有铝锭 120,000 吨/年，铝坯 12,000 吨/年的年产能，且可以加工处理各类废铝产品，配备完善的加工处理设备。铝锭月产量达10000吨，其中50%的产品供应给丰田，本田等车企。

最近几年，东南亚地区电动汽车发展迅速，电动化率逐步攀升。泰国作为“亚洲底特律”正在积极推动电动汽车的发展，已有不少中国主机厂企业落地建厂，并且带动了电动汽车产业链的本土化加速和构建。 在此背景下，再生铝事业部高级营销经理丁卫全，国际再生负责人张晓瑶前往泰国前往多家当地企业进行走访交流。3月4日，SMM来到 Eright Metals CO.,LTD 进行走访交流。经过此次走访调研，SMM对公司的发展情况等方面有了更深的理解，同时对泰国铝合金行业的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识，将继续与各大企业深化合作，以实现优势互补，推动全球铝行业的发展。 公司介绍 Eright Metals CO.,LTD公司泰国工厂位于北柳府Gateway City工业区（政府工业园）免税区，拥有年产16万吨的自动化金属加工生产线；规划年产12万吨的铝合金冶炼生产线及配备国际领先压铸设备、加工中心、检测仪器的汽车铝合金压铸车间将于2025年建成投产。