特斯拉官网显示，特斯拉中国将Model 3 长续航版售价上调至28.55万元，此前价格为27.55万元。 此外，特斯拉依旧延续了8000元的补贴政策： 7月31日（含）前参加引荐奖励活动下单，可享8000元车漆选装礼金 7月31日（含）前下单任一车型，购买合作保险可享限时补贴8000元，指定版本的车型可叠加申请限时5年0息

小米汽车YU7的“爆单”效应，持续引发行业“互动”。6月30日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称，自己已下单小米 YU7，并表示“静候交付”；对此，小米集团董事长雷军迅速回应“力争早点交车”，并预祝小鹏 G7发布会成功。 两位车企掌门人的互动，再次侧面印证了小米 YU7的热度。然而，互动的背后却隐藏着这一热门车型产能与市场竞争的双重挑战。 财联社记者了解到，目前，蔚来、阿维塔和极氪均推出针对已预订包括小米YU在内的多个品牌车型的用户如转而购买自家产品，可享受退订补偿的相关政策。其中，蔚来、阿维塔以“抵扣车价”的方式进行全额补偿，极氪则奖励相应金额的积分。 同日，记者来到一家位于北京朝阳区的小米汽车销售门店。尽管当天是工作日上午，但前来预约试驾的客户仍旧络绎不绝。 “试驾可以提前预约时间，如果是临时想试驾，现在只能安排已经缴纳定金的用户。”一位门店销售人员告诉记者，“店里有3辆试驾车，半小时是一个周期，上周末两天时间已经全排满了。” 自6月26日小米 YU7发布后，市场反响极为热烈。据小米汽车官方信息，上市18小时，小米 YU7便实现锁单24万辆。如此亮眼的成绩，展现了小米汽车强大的市场号召力，但也让其交付压力陡增。记者从小米汽车订购页面看到，YU7 标准版锁单后交付周期为57-60周，Pro 版为50-53周，Max 版为37-40周。 目前小米智能制造产业基地一期项目年产能仅15万辆，且 SU7已占据大量产能；二期项目尽管已完成规划验收，但量产时间不明。即便二期项目迅速投产，面对24万份锁定订单，部分消费者提车时间也将迟滞至明年。届时，用户或将面临新能源汽车购置税政策调整和“以旧换新”补贴政策的不确定性。 为防止“黄牛”倒卖，小米汽车要求开售后24小时内，准现车和定制新车各限购1单；支付定金后的168小时（即7天）内，可随时修改YU7的车辆配置；满168小时后，车辆订单自动锁定。小米汽车同时强调，订单锁单后，配置、车牌所有人、交付中心等订单信息无法再修改，定金不退。 然而，小米YU7开售后，部分社交媒体和二手交易平台涌现出大量转让订单的信息。随着交付周期的延长，转让小米YU7订单的卖家也越来越多，溢价高低与交付周期直接挂钩——交付周期越短，溢价越高。 “黄牛” 的大量涌入，使得交付周期进一步拉长。对于迫切欲提车用户，除以更高价格从 “黄牛”手中购买转让订单外，只能选择退订或购买其他品牌，而这无疑给了其他车企 “截胡” 的机会。 “看完YU7发布会，可以放心选乐道L60了。空间更大，屏幕更大，能耗更低，价格更香，52L超级大冰柜，还能换电直达珠峰。”蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐为自家产品“带货”称。零跑汽车董事长朱江明也参与了关于小米YU7的讨论，“自己昨天本来心情很好，因为看到零跑的订单量很不错，结果晚上看了雷总的发布会，1小时卖那么多，压力一下子就上来了。”

得益于公司主营业务增长强劲，休闲车制造企业涛涛车业（301345.SZ）今年上半年业绩预喜。 涛涛车业晚公告称，预计2025年上半年实现归母净利润3.1亿元至3.6亿元，同比增长70.34%到97.81%；预计同期扣非净利润为3.07亿元至3.57亿元，比上年同期增长71.97%到99.96%。 关于业绩增长的原因，涛涛车业称，报告期内，随着品牌影响力的不断提升、销售渠道的持续完善、经营效率的进一步提高，公司的销售收入和利润均实现了良好的增长。 财务数据显示，今年Q1公司实现营收6.39亿元，同比增长22.96%；归母净利润为8621.04万元，同比增长69.46%。据此计算，今年Q2公司净利约2.24亿元至2.74亿元，同比增长70.99%到109.16%。 据涛涛车业6月20日披露的投资者关系活动记录表显示，截至目前，公司总体销售良好，2025年Q1公司业绩增长较快，对于Q2的经营业绩，公司也有充分的信心取得较好的表现。随着全球化布局的不断完善，北美本土化运营能力的进一步加强，以及自有品牌影响力的提高，公司总体的盈利能力也将持续提升。 谈及公司Q2电动高尔夫球车的销售情况，涛涛车业表示，受双反调查影响，目前中国厂家出口到美国的电动高尔夫球车数量急剧下降，当前公司电动高尔夫球车的销售情况良好；公司非美市场的销售总体呈现增长趋势，主要系全地形车销售在继续扩大。 根据公司2025 年度经营计划，涛涛车业加速推进东南亚产能布局。其中，今年公司越南工厂将持续提升电动高尔夫球车产能，同时加大销往美国的其他产品在越南生产；推进泰国工厂筹建进程，力争今年下半年启动建设，2026年进入试生产。 涛涛车业最新披露表示，预计6月越南电动高尔夫球车的产量将达到新的高点，7月开始还将继续提升。公司越南产能的提升，将为美国市场的销售增长打下良好的基础。 值得一提的是，主营业务之外，涛涛车业着手切入人形机器人赛道。据涛涛车业公众号6月19日发布的动态显示，公司全资子公司Tao Motor Inc与美国DPSH SYNDICATE.（下称“K-Scale”）签署《战略合作协议》，双方将整合核心资源，融合K-Scale 在人形机器人领域的“本体+AI大模型”优势与涛涛车业在北美市场的“本土化制造+渠道”能力，共拓发展新机遇。 涛涛车业近日在接受调研时表示，作为人形机器人领域的创新玩家，K-Scale Labs致力于打造开源机器人AI平台，其核心技术优势在于通过开源架构与AI大模型创新，实现了人形机器人产业向低成本、高智能、平台化、生态化方向跃迁。公司美国子公司RevEdge Inc.将向K-Scale投资200万美元。 针对公司进入机器人行业的规划，涛涛车业表示，公司先以机器人本体切入市场，通过承接合作伙伴的机器人本体制造业务，快速构建美国本土化制造能力，并以本体作为商业化核心载体，深度整合场景需求与技术生态，最终以前沿技术赋能主营业务智能化升级。 6月27日，涛涛车业公众号宣布，由公司制造的首台人形机器人样机（K-Scale人形机器人K-Bot）近日成功下线。 公开资料显示，涛涛车业是一家休闲车制造企业，公司聚焦智能电动低速车和特种车。其中智能电动低速车以道路用车为主，包括电动高尔夫球车、电动自行车、电动滑板车和电动平衡车等新能源智能系列产品；特种车以非道路用车为主，涵盖全地形车和越野摩托车等燃油类产品。公司产品主要用于休闲运动、智能出行、特种作业等方面。

小米汽车6月30日晚间在最新一期答网友问中表示，小米SU7 Pro、Max和小米SU7 Ultra估计会在7月下旬开始推送1000万Clips版本的辅助驾驶功能。 以下为小米汽车答问全文： 01 小米YU7搭配不同型号尺寸的轮胎或轮毂，续航分别是多少？ 小米YU7提供多款轮毂轮胎组合可选，其搭配的 CLTC 续航里程会有所不同，以满足您对续航、静音、舒适、运动的不同需求，您可以根据自身实际情况进行选择。详情您可参考下表： 02 小米YU7各个版本的离地间隙分别是多少？ 小米YU7作为豪华高性能 SUV，拥有出色的通过性：其中小米YU7标准版离地间隙为185mm；而Pro版和Max版搭载闭式双腔空气弹簧系统，离地间隙范围为147mm - 222mm（支持5挡高度调节，总调节范围达75mm），其中147mm最低离地间隙适用于高速及良好路面行驶，222mm最高离地间隙则能轻松应对城郊颠簸路面等路况，灵活胜任多种不同驾驶场景。 值得一提的是，小米YU7 Pro和Max版搭载的闭式双腔空气弹簧系统除了可以调节离地间隙外，还可以快速调节悬架刚度，最大高低刚度差超40%，在满足通过性的同时还能调节底盘软硬程度，可以做到保持路感的同时也更加舒适。 03 我能直接去当地的小米汽车门店试驾小米YU7么？ 小米YU7试驾车已于前段时间抵达全国各大小米汽车展厅，但由于当前试驾需求火爆，我们建议您前往门店前，先与您的销售顾问进行预约，确认好可试驾的时间段后再前往体验。少量门店或许可以接待临时到店的试驾请求，但可能需要等待较长时间。感谢大家的理解和支持。 04 小米SU7和小米SU7 Ultra什么时候能用上1000万Clips版本的辅助驾驶功能？ 小米SU7 Pro、Max和小米SU7 Ultra估计会在7月下旬开始推送1000万Clips版本的辅助驾驶功能，敬请期待！

小米集团（01810.HK）旗下首款SUV车型YU7于6月26日正式发布后，凭借超高性价比引发市场抢购：3分钟大定破20万台，1小时突破28.9万台，18小时锁单量达24万台。 尽管小米的销售数据亮眼，资本市场反应却显分化。截至发稿，小米集团跌1.70%，报57.95港元。值得关注的是，在6月25日至27日新品发布窗口期，股价累计涨幅仅4%。 注：小米集团的近期表现 两大资金动向或成关键压制因素： 南向资金连续撤退小米集团 规模缩水：持股数量从4月16日的44.78亿股降至6月27日的39.02亿股，持股比例从17.28%降至15.04%，累计减持超5.6亿股。 注：南向资金在小米集团的持股比例变化 从卖空数据来看，6月27日，小米卖空股数飙升至5391万股，较前日暴增278%，创4月11日以来新高。 注：小米集团的卖空股数变化 机构持续看好小米后续的表现 尽管短期波动，主流投行仍上调预期，核心逻辑在于规模效应驱动亏损收窄+生态协同壁垒： 民生证券发布研报称，民生证券维持“推荐”，强调交付能力是2025年核心变量。SU7累计未交付订单仍达15万辆，YU7上市后产能分配成关键。预计2025年营收5232.65亿元，经调整净利389.71亿元。 交银国际发布研报称，予以小米集团的目标价上调至67港元。基于二期工厂投产及武汉基地布局，将2026年销量预测从58.2万辆上调至70万辆，YU7占比将达SU7两倍以上。 交银国际上调小米汽车2025、2026年销量至40和70万辆。分车型看，该券商预测YU7系列在2026年贡献SU7系列两倍以上销量。因此该券商上调2026、2027年收入预测至6462、7785亿元。 此外，小米创始人雷军在近期的小米投资者大会上披露，小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三到第四季度实现盈利。在YU7的智驾研发投入上，总预算为35亿元，整体投入在行业处于领先水平。

特斯拉完成首次无人驾驶车辆交付，进一步向投资者和市场展示其在自动驾驶领域的技术实力。 6月27日，马斯克在社交平台上宣布，一辆特斯拉Model Y汽车已在无人干预的情况下，自动从公司位于奥斯汀附近的工厂行驶至一位客户家中。他强调，此次交付“横穿了城镇”，路线包含高速公路，且车内没有任何人，也无远程操作员介入。 收到这辆 Model Y 的车主是X上叫做“Jose”的客户。他在X上晒出了与特斯拉自动驾驶团队负责人Ashok Elluswamy、特斯拉高级软件工程师工程师段鹏飞(Phil Duan)等人的合影。 据报道，特斯拉人工智能与自动驾驶负责人Ashok Elluswamy补充称，该车辆在行驶过程中的最高时速达到了72英里。此次无人驾驶交付于6月27日完成，比马斯克此前设定的目标日期（6月28日，即他54岁生日当天）提前了一天。 此前据华尔街见闻，6月22日特斯拉刚刚在奥斯汀启动了无人驾驶出租车（Robotaxi）内测服务，只有受邀请的用户才可以在APP上下单，同时车辆在副驾驶座上配备了一名安全监控员。特斯拉在自动驾驶领域的密集动作，正值其面临多重压力的关键时刻。公司在北美和欧洲等关键市场的销售依然疲软，同时近几周多位高管离职。 市场挑战下的关键转型 特斯拉加速推进其AI战略，背后是其核心业务面临的增长瓶颈。 公司在包括北美和欧洲在内的主要市场销售增长乏力。据华尔街见闻此前文章，尽管欧洲电动汽车销量整体大幅增长27.2%，但特斯拉5月份在欧洲的新车销量却同比暴跌27.9%，连续第五个月出现下滑。特斯拉在欧洲的市场份额已从去年同期的1.8%大幅收缩至仅1.2%。 与此同时，据华尔街见闻，最近几周，已有多名公司高管相继离职： 特斯拉的高管、马斯克最亲密的密友之一Omead Afshar已离开公司。 负责“擎天柱”人形机器人项目工程的负责人Milan Kovac辞职，理由是希望花更多时间陪伴家人。 LinkedIn显示为北美人力资源总监的Jenna Ferrua也已离职，其名字同样不再出现在公司通讯录中。 在这一背景下，成功展示并落地AI和机器人技术，对支撑特斯拉的长期估值和增长故事至关重要。 从技术上看，这次无人交付可以被视为特斯拉在4月份展示的一项能力的延伸。当时，特斯拉发布了一段视频，显示汽车在其得克萨斯州工厂的总装线下线后，能自动行驶至物流停车场。 然而分析指出，无人驾驶交付未来能否成为特斯拉运营中一个有实际意义的组成部分，目前尚不清楚。此举在短期内更多被视为一次技术和营销展示，而非一项成熟的商业交付方案。

6月27日，小米汽车宣布，旗下的YU7车型开售18小时，锁单量已突破240000台。 图片来源：小米汽车 据悉，6月26日晚，小米首款SUV车型YU7正式发布。新车共推出三个版本，标准版定价为25.35万元，Pro版本为27.99万元，Max版本为32.99万元。新车开售1小时，大定突破289000台。 作为小米汽车推出的第二款量产车型，小米YU7定位为“豪华高性能SUV”，全系标配激光雷达、小米天际屏全景显示、后排135°豪华电动座椅、800V碳化硅高压平台、700TOPS辅助驾驶算力及连续阻尼可变减振器等，全面对标全球最畅销的特斯拉Model Y。 具体来看，小米YU7车身尺寸为4999/1996/1600毫米，轴距3000毫米，提供多种动力版本。外观方面，新车采用小米家族式设计语言，但与小米SU7又有很大的不同，雷军否认小米YU7是拉高拉长的SU7，其车头采用封闭式设计，前大灯组采用十字交叉的LED日行灯设计，上部为风道，下部为两个透镜灯组。 内饰方面，小米YU7最大的亮点是配备小米天际屏，长达1米的贯穿在前挡风玻璃底部的显示装置，小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排Pad屏幕加入联动，此外还能实现与家庭的小米生态互联。 辅助驾驶方面，小米YU7全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达等智能感知硬件。搭载英伟达Thor车载计算平台，拥有700TOPS算力，全新升级四合一域控制模块，还搭载第三代骁龙8移动平台，采用4nm工艺制程。 动力方面，小米YU7全系搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速达到22000rpm，功率、扭矩、转速实现显著提升。其中，小米YU7 Max为双电机高性能四驱，最大马力达690PS，0-100km/h加速3.23s，最高时速253km/h，性能表现强劲。 此外，YU7标准版拥有835 km的CLTC续航，是目前中大型纯电SUV的最大续航；YU7四驱版车型拥有770 km的CLTC续航，也是四驱纯电SUV的续航第一。小米YU7全系搭载800V碳化硅高压平台，最大充电倍率达5.2C，可实现10%-80%最快充电12分钟，15分钟最长补能620km。

据路透社报道，J.D. Power与GlobalData发布的联合报告显示，经季节性调整后，美国6月新车总销量预计将同比增长2.5%，达到125万辆。然而，若不考虑销售天数的调整，美国6月实际新车销量预计将同比下降5.4%。 市场分析师指出，这一现象源于美国消费者对特朗普政府关税政策的担忧，导致部分购车需求提前至今年3月和4月释放，从而对美国6月新车销量产生负面影响。J.D. Power数据与分析部门总裁Thomas King称，为规避未来涨价，美国市场的消费者在今年3月份和4月份提前购入新车，导致这两个月额外售出14.9万辆汽车。Thomas King补充道：“这些提前的销售将对今年剩余时间的行业销售速度构成阻力。” 此外，去年6月因网络攻击导致的销售系统中断事件，使美国新车零售销量减少约8.5万辆，这对同比数据产生了显著影响。因此，这一特殊因素使得美国6月新车销量的同比数据显得较为乐观，但实际情况并非如此。 同时，数据显示，美国6月新车平均零售价格预计将达到46,233美元，同比上涨3.1%，但环比仅微增0.2%。目前，关税政策使制造商每辆汽车的成本平均增加约4,275美元，具体影响因生产地区而异。面对关税成本压力，汽车制造商已逐步减少促销力度，优惠幅度从今年1月份建议零售价的6.1%降到了今年6月份的5%。 Thomas King表示：“优惠力度的缩减反映了关税给汽车制造商带来的成本压力，同时也使部分寻求经济型车辆的消费者持观望态度。” 该报告还称，美国今年第二季度新车销量预计将达到418万辆，同比增长2.5%。但分析人士指出，由于去年同期经销商系统中断后的反弹效应，美国今年7月新车销量的同比数据可能难以准确反映市场真实情况。

据外媒报道，得益于美国、日本和中国市场对混合动力车型的强劲需求，丰田汽车公司5月全球销量连续第三个月创下纪录，尽管全球车企正面临美国总统特朗普对进口汽车加征关税引发的巨额亏损压力。 丰田6月27日公布的数据显示，包括子公司大发汽车（Daihatsu Motor Co.）和日野汽车（Hino Motors Ltd.）在内，其5月全球销量达955,532辆，同比增长7.5%，今年前5个月的累计销量为4,607,634辆，同比增长8.4%。 丰田5月份全球产量为906,984辆，同比增长0.8%。尽管丰田在中国和北美市场的产量表现向好，但由于日本本土运营规模缩减，5月份全球总产量仍同比保持稳定。该公司今年1至5月的累计产量为4,559,584辆，同比增长9.1%。 就区域来看，丰田及其雷克萨斯品牌5月份在日本本土的销量增长超4%，达到106,586辆。这主要得益于丰田从去年的认证问题和召回事件中恢复，以及陆地巡洋舰250和皇冠Estate等新车型推出的提振。 在除日本以外的亚洲市场，丰田汽车5月的销量为271,093辆，同比增长5.6%。其中，在中国市场的销量为149,887辆，同比增长6.8%。尽管在中国市场，新能源汽车转型持续、价格竞争及促销举措不断加剧，但受益于丰田混合动力车型（HEV）受政府补贴政策拉动的强劲表现，丰田销量仍实现增长。 在北美市场，丰田5月销量增长了11%，达到280,928辆。其中美国市场的销量为240,176辆，同比增长11%，主要受到该地区持续旺盛的需求以及凯美瑞、RAV4等车型的强劲销量的推动。 丰田在欧洲的销量为99,884辆，同比增长3.4%，雅力士和雅力士Cross等混合动力车型的畅销继续驱动丰田在欧洲市场的增长势头。 丰田汽车的发言人近日曾表示，基于市场环境和市场竞争等因素，公司将于下月对部分在美销售车型提价超200美元，并称此举为公司定期价格调整的一部分。此前三菱汽车已宣布上调三款车型在美国的售价。目前各大车企都在争相将美中贸易摩擦的影响降至最低。 日本主要车企高度依赖美国市场，若日本与美国的贸易谈判未能降低汽车关税水平，日本车企恐将面临数十亿美元的损失。 丰田5月曾表示，仅4月和5月两个月，关税就将导致其损失1,800亿日元（约合12亿美元）。日产和本田均预测损失达30亿美元，而斯巴鲁和马自达因关税冲击则暂未公布截至2026年3月财年的年度利润预期。

特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克当地时间周五(6月27日)表示，该公司已完成了首次从工厂到客户家中的Model Y全自动驾驶交付。这是该公司的最新举措，旨在展示其在自动驾驶领域的技术进步。 在X平台的一篇帖子中，马斯克宣布了该公司达成的上述创新性成就。马斯克表示，该公司已将一辆特斯拉Model Y从工厂自主交付到客户家中，并指出这次交付“跨越了城市”，且包含高速公路路段，比计划提前一天完成。 马斯克表示，据我们所知，这是首次在公共高速公路上进行的完全自动驾驶，车内无人，也没有远程操作员控制车辆。 尽管该帖子未包含视频或图片，但马斯克表示相关视频将很快发布。特斯拉人工智能与自动驾驶负责人Ashok Elluswamy则表示，该车辆的最高时速达到了72英里(约合116公里)。 此次交付比马斯克此前设定的首次全自动驾驶交付日期(6月28日)提前了一天 ，而6月28日恰逢马斯克的54岁生日。 分析人士指出，特斯拉首次实现的全自动驾驶交付，凸显了马斯克对人工智能和机器人技术将引领其电动汽车公司未来发展的押注。 此举也紧随特斯拉于6月22日启动备受期待的Robotaxi服务之后。10台左右的Model Y作为首批无人驾驶出租车投入使用，后续将有Cybercab等更多车辆加入车队。受邀用户可通过Robotaxi App呼叫车辆，并自动同步账户内的支付、座椅、音乐等设置。 马斯克本月早些时候在X平台上预告了这两项活动，并表示公司计划未来在道路上部署数百万辆Robotaxi。 马斯克寄望于未来大规模生产Robotaxi和人形机器人Optimus，能作为支撑该电动车公司下一发展阶段的关键支柱。 目前，该公司在北美和欧洲等关键市场的电动汽车销量依然疲软，且因马斯克在美国总统特朗普政府中的角色而引发全球各地消费者的冷遇。此外，近期已有多位特斯拉高管相继离职。 此番无人驾驶交付是特斯拉在4月宣传的一项能力的延伸，当时该公司发布了一段视频，展示了其汽车从得克萨斯州的组装线自主移动到物流场地的过程，随后进行运输。 目前，尚不清楚上述自主交付，是否会成为未来特斯拉汽车业务运营的重要组成部分。 特斯拉股价周五整体小幅走软，收盘下跌0.66%至323.63美元，盘后进一步下挫了0.22%。