进入2025年下半年，华为在智选车、车BU两条业务路线的布局与迭代上动作频频。 7月6日，智界系列产品总监海蓝天在鸿蒙智行APP上透露，智界车标、迎宾灯将于本月落地。“这两个只是开胃菜，最后一件事有点大。”记者从国家知识产权局商标局第1928期公告获悉，申请人为奇瑞汽车、内部写有“LUXEED”的六边形图形商标初步审定公告已于2025年6月20日公示结束，该商标于2024年12月5日申请，国际分类为12。相较智界车标的“待落地”状态，鸿蒙智行另一界享界的车标已定档于7月8日发布。 除产品本身的升级外，近期关于“智界独立”的消息亦广泛流传于网络。“正在按此落地。”海蓝天在评论网友“建议智界品牌从奇瑞汽车独立出来”的帖子时回应称。 天眼查显示，安徽智界新能源汽车有限公司、安徽智界汽车销售有限公司分别于今年1月、2月注册成立。据悉，在5月中旬专网渠道招募大会举办后，如今智界已进入到经销商资质筛选阶段。 经历了上市初期的挫折后，智界近期市场表现出现明显回暖。数据显示，智界全系累计交付突破10万辆，上半年累计交付46,600辆，同比增长257%。 除鸿蒙智行“五界”外，华为车BU与主机厂的合作进程也在加速“落子”中。 “东风汽车招聘”发布的“DH项目专项招聘”信息显示，东风与华为联创项目（DH系列）面向整车开发、制造和营销环节等，其中联合营销由东风奕派和华为车BU双方联合主导，渠道销售、交付售后、生态运营等双方深度参与，基于集团DFSW和华为IPMS流程赋能品牌提升和产品力提升。招聘岗位包括市场策略、整合营销、用户运营专家等。 今年初，东风奕派与华为车BU达成战略合作，双方计划在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域进一步深化合作，联手打造中高端智能化车型。“东风与华为的合作项目明年将亮相。”东风奕派营销事业部总经理余飞近日表示。 “目前华为的‘汽车局’兵分两路，鸿蒙智行‘五界’几近成型的背景下，华为车BU则处于业务快速上升周期。”有业内人士分析表示，当下的华为在汽车业务端的发展已经行至非常关键的发力期。“除产品阵容持续扩张之外，如何做好生产交付、售后服务、用户运营将成为今年下半场的关键。”

据日经网报道，日产汽车将于2026年开始从其中国工厂向东南亚、中东及其他地区出口电动汽车，希望其在上述海外市场的维修服务网络能使其在竞争中占据优势。 报道称，目前，处境艰难的日产汽车正在对其全球生产布局进行审查，希望通过向其他市场销售在中国制造的电动汽车来实现业务的快速扭转。 在日产计划从中国出口的电动汽车中，有一款是N7中型轿车。N7是日产在华合资企业设计和开发的首款电动汽车，4月在中国上市，销量表现良好。该款车型的起售价为119,900 元（约合16,733元），是在日产汽车位于广东省广州市的工厂生产。 N7的汽车软件采用的是中国公司的人工智能技术。由于部分国家对使用中国产人工智能产品有所限制，日产公司为了出口车辆需要更改软件的规格。为了开发面向出口市场的软件，日产公司已投资入股中国领先的电动汽车开发商阿尔特汽车技术公司（IAT Automobile Technology）。 6月25日，东风汽车集团股份有限公司宣布与NCIC（日产的全资附属公司）成立合资公司，共同从事汽车出口业务。合资公司的注册资本为10亿元，东风汽车集团股份有限公司与NCIC分别出资4亿元和6亿元，分别持有40%和60%的股权。 中国在汽车电动化方面一直走在其他国家的前列。中国制造的电动汽车在续航里程、舒适度等各方面都十分出色。日产公司认为，中国制造的低价电动汽车将吸引大量海外订单。此外，日产计划在中国市场推出其他电动汽车和插电式混合动力汽车。到今年年底，日产将在中国市场推出其首款电动皮卡车型。 日产汽车所面临的困境部分源于新车型的推出延迟。今年5月，该公司公布了业务复苏计划，其中包括裁减2万个工作岗位，并将17家工厂整合为10家。此外，该公司也在努力构建一个最优的供应体系，将电动汽车定位为未来的核心产品。

当“反内卷”成为当下汽车行业的核心关键词后，“以旧换新”政策带来的正面、积极意义变得愈发关键。 2025年上半年，消费品以旧换新政策加力扩围效果明显，央地促销费政策行至承上启下的重要节点。业界普遍认为，今年下半年汽车市场前景可期。乘联分会表示，考虑到2025年国家政策促销费的良好政策取向和未来环境变化趋势，上调了2025年的行业年度预测——2025年乘用车零售2405万台，同比增长5%，预测总量较5月的预测值增加28万台。 7月1日，济南市商务局发布济南市2025年下半年第一轮汽车消费补贴活动公告。自7月1日0时至7月31日24时，个人和企业（单位）在济南市参加活动的车企购置非营运乘用车新车，最高可申领8500元的汽车消费礼包，不限户籍和上牌地区。本次活动资金补贴额度共计1200万元。 济南此次推出的“限时补贴”，看似是一次简单的促销费活动，实则是央地促消费政策相辅相成的一次加力扩围。 据乘联分会最新初步统计，6月1-30日，全国乘用车市场零售203.2万辆，同比去年6月同期增长15%，较上月增长5%，今年以来累计零售1,084.9万辆，同比增长10%；6月1-30日，全国乘用车厂商批发247.3万辆，同比去年6月同期增长14%，较上月增长7%，今年以来累计批发1,326.3万辆，同比增长12%。“2025年汽车生产1,276万辆，同比增长11%；2025年1-5月的汽车行业收入41,283亿元，同比增长7%。” 今年以来，汽车“两新”政策效应持续显现。商务部数据显示，截至5月31日，今年消费品以旧换新5大品类合计带动销售额1.1万亿元，发放直达消费者的补贴约1.75亿份。其中，汽车以旧换新补贴申请量达412万份。 政策刺激叠加市场驱动带来的高消费活力，直接导致近十地汽车置换补贴于近期按下“暂停键”。据财联社记者不完全统计，截至目前已有近十地暂停汽车置换补贴申请，包括重庆、广西、沈阳、郑州、洛阳、许昌、惠州等，原因为资金使用完毕、系统升级、新一轮补贴待开放等。 国家相关部门立即做出反应，国家发展改革委表示，将于今年7月份下达今年第三批消费品以旧换新资金。同时，将协调有关方面，坚持更加注重持续性和均衡性原则，分领域制定落实到每个月、每一周的国补资金使用计划，保障消费品以旧换新政策全年有序实施。 新一轮“以旧换新”资金下达的同时，一套促消费政策“组合拳”正在悄然形成。 6月24日，商务部办公厅发布关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知，活动时间2025年7月至12月。“各地要认真落实汽车以旧换新政策，在新能源汽车消费季活动场地内普遍设置汽车以旧换新专区，组织推出更多适销对路新能源车型，更好满足县乡地区群众多样化购车需求。指导活动承办单位和参与主体规范使用汽车以旧换新海报标语等宣传物料，加强政策宣传推广，持续营造促消费氛围。” 随后各地纷纷积极响应，除济南外，河南省汽车行业协会印发《关于开展新能源汽车促消费有关工作的通知》显示，从2025年7月1日至2025年7月31日，对“在河南省内新购买售价为20万元及以上，搭载鸿蒙车机系统及华为途灵平台的新能源汽车”自然人消费者，且在河南省内上“豫”牌的，给予每辆车3000元的现金补贴，活动总金额600万元（数量2000台）；北京市东城区、丰台区、大兴区等发放汽车消费券，其中大兴区汽车消费券总金额达1500万元。 “‘两新’政策效应持续显现。1-5月份，各地区各有关部门用足用好超长期特别国债资金，推动‘两新’加力扩围政策继续显效，消费品以旧换新政策加力扩围效果明显，多元化消费场景不断创新，带动相关产品所在行业及链条行业效益向好。”乘联分会秘书长崔东树表示。

据报道，由于美国需求放缓和政策转向，本田已停止开发电动SUV（运动型多用途汽车），并将减少对电动汽车的投资，转向开发混合动力汽车。 本田“掉头”混动 本田最初的电动汽车战略雄心勃勃，计划从2026年起推出新的Zero系列电动汽车，该系列将在2030年前推出7款车型。此次被叫停的车型是该系列中的大型SUV，目标家庭客户。已公布原型车的旗舰轿车和中型SUV仍将继续投放市场。 本田放弃电动SUV的原因除了当前需求放缓外，还因为美国电动汽车的政策环境正经历显著逆转。 据央视新闻报道，当地时间7月4日， 美国总统特朗普签署“大而美”税收和支出法案，使其生效。 根据该法案， 美国从今年9月30日起将不再为购买或租赁新电动汽车提供7500美元税收抵免 。这一举措无疑削弱了消费者的购买意愿，也打击了车企对未来销量的信心。 SUV适合越野户外，在美国新车销售中占比达60%。但车身越大，电池和底盘的开发及采购成本就越高，这意味着更高的制造成本。一旦销量无法达到预期，将对企业盈利能力构成压力。 为应对全球需求放缓，本田已将2030财年前电动汽车相关投资从10万亿日元大幅削减至7万亿日元。此次停止开发SUV就是这一调整的一部分。 在停止开发SUV的同时，本田开始押注混合动力车。从2027年起的四年内，本田计划在全球推出13款车型，目标到2030财年实现220万辆销售，是2025年计划销量的2.2倍。 本田的转向并非个例。 美国福特汽车也已宣布退出大型电动汽车开发计划。日产则中止了在美国市场开发的两款电动汽车项目。 特斯拉或将推出“平价车” 而作为电动汽车风向标的特斯拉同样面临着需求问题， 特斯拉的Model 3和Model Y生产线已开始出现利用率不足的情况 。 最近， 特斯拉再次被曝光正在测试一款看似“平价版”Model Y的新车型。 这款新车并非完全独立开发的新平台产品，而是建立在现有Model 3/Y平台上的缩小和简化版本。分析认为，这种策略的核心目的在于降低生产成本、控制销售价格，以刺激疲软的市场需求，并提高现有工厂生产线的利用率。 2024年初，马斯克叫停了原本计划中的“2.5万美元电动汽车项目”，即代号为NV91和NV92的新平台开发项目。取而代之的是，特斯拉决定利用现有平台快速推出精简版Model 3/Y，以避免额外投资带来的财务风险。 特斯拉在最近一次财报电话会议上表示，"在同一生产线上生产的汽车，其不同之处是有限的"。 根据目前的曝光信息，这款“平价版”车型在外观上几乎与Model Y无异，只是在尺寸上略有缩小，并通过减少车内配置（如取消座椅加热、双层玻璃、豪华音响等）以降低成本。

当地时间本周四（7月3日），法国巴黎银行发布报告认为，随着特朗普税法中止电动汽车税收抵免，美国电动汽车制造商Rivian和Lucid将从中获益。 周四，Rivian和Lucid股价分别上涨了4.6%和8.8%。 业内目前普遍认为，特朗普“大而美”法案对电动车行业产生深远影响，法案中将提前取消新能源车补贴。电动车税收抵免的取消，不仅将影响消费者购车成本，也会对美国汽车制造商和相关供应链构成挑战。 美国参议院本周早些时候已通过了“大而美”法案，周四该法案进一步在众议院获批。法案规定，从9月30日起，将取消7500美元的电动汽车消费者税收抵免和二手电动车的4000美元抵免。今年晚些时候汽车制造商的电动汽车需求，预计将会有不同程度的下降。 法国巴黎银行分析师James Picariello在周四给客户的一份报告中写道，“我们确实认为Rivian和Lucid都将受益于电动汽车竞争的减少，因为汽车制造商会降低对美国电动汽车业务的重视程度。” 过去几年，通用汽车、福特汽车、现代汽车及旗下的起亚汽车等汽车制造商都加大了电动汽车的生产力度。但随着政府激励措施的取消和消费者购车需求的疲软，法国巴黎银行预计这些传统车企的努力会放缓。 对于Rivian、Lucid和特斯拉等专注于电动汽车的公司来说，这可能为它们带来更多市场份额。由于关税不确定性等宏观经济压力，电动汽车股今年普遍下跌。 Picariello写道，人们对埃隆·马斯克和特斯拉此前与特朗普政府有关联的持续强烈反感，Rivian可能会因此受益。 特斯拉周三公布销量数据，其第二季度交付384122辆汽车，同比下降13%。 Rivian和Lucid第二季度的业绩均未达预期。Rivian交付10611辆汽车，比分析师预期低2.3%，Lucid交付3309辆汽车，比预期低4%。 法国巴黎银行预计，消费者在税收抵免政策结束前将抢购车辆，第三季度这两家电动汽车生产商的交付量预计将上升。考虑到Lucid生产爬坡较慢，Gravity SUV车型要到2025年底才能上市，跨界多功能车要等到2027年，Rivian可能比Lucid受益更多。 Picariello在报告中对Rivian的评级为“跑赢大盘”，Lucid为“跑输大盘”。

如果说去年“小米SU7上市即卖爆、问界M9首次登顶50万以上车型销冠”在国内车市“初起涟漪”，今年上半年的小米、华为则对汽车市场原有格局发起了更大的冲击。 “SU7和SU7 Ultra转订YU7的订单，占YU7总订单数不足15%。”7月2日，小米创办人，董事长兼CEO雷军针对“大定数据有水分”等质疑时回应表示。 6月底，小米汽车旗下第二款车型YU7高调入局，“一小时大定突破28.9万台、上市18小时锁单24万辆”的成绩在创造历史的同时，几乎复刻了小米SU7上市之初的场景。若从结果倒推原因，除“小米”自身热度之外，记者从小米汽车订购页面看到，截至7月2日，YU7标准版锁单后交付周期为58-61周，Pro版为51-54周，Max版为39-42周。“我们一定加速生产，力争早点交车。”雷军表示。 据公开信息，小米智能制造产业基地累计年产能30万辆，两期年产能各为15万辆。目前小米智能制造产业基地一期项目已被SU7占据大量产能，二期项目完成规划验收但量产时间不详。有消息称，近期小米汽车二期工厂正在大规模招聘，要求员工实行两班倒工作制，日工作时长为11个小时。 旗下产品得到消费者的认可，对于将整车生产制造视为核心业务的企业而言是价值的最终体现，进而形成良性商业循环。但同时，爆款产品势必会引来更为激烈的市场竞争，且对手亦会“加足马力”予以应对。 7月初，鸿蒙智行发布6月交付成绩——单月全系交付52,747辆，单日交付量3,651辆，仅用39个月实现全系累计交付80万辆，创下新势力汽车最快交付纪录。 在跨过“深蹲期”后，鸿蒙智行近两个月销量显著反弹，回暖时间点恰好与小米YU7上市热销重合。鸿蒙智行表示，定位百万级超豪华轿车的尊界S800上市首月大定突破6,500辆；一直以来的销量支柱问界，交出单月交付44,685辆的成绩单。根据规划，鸿蒙智行“第五界”尚界旗下首款车型将于9月上市，其官微账号已于近日正式开通。 以小米、华为为代表的跨界新品牌表现愈发强势，正深度重塑国内车市格局。 第三方数据显示，2025年第26周（6月23日-6月29日）新势力单一车型销量榜单中，小米SU7、问界M8分别位列第一和第二；中大型SUV榜单中，小米SU7上市即蹿升至次席，前十名车型中仅有一款传统外资品牌车型（宝马X5）；40万元以上车型中，问界M8以周交付超5600辆的成绩蝉联销冠，其身后不乏奥迪A6L、宝马5系、奔驰GLC、奥迪Q5L等传统豪车。 “以往传统外资豪华品牌引以为傲的品牌价值，正在被自主品牌快速蚕食。”有业内人士分析认为，小米和华为作为科技、ICT巨头跨界进入汽车领域，通过智能化和生态构建优势，对诸多传统车企形成降维冲击。“（小米、华为）在深度改变原有市场格局的同时，将会为中国汽车产业带来前所未有的技术创新与竞争活力。”

继飞行汽车之后，具身智能已成为车企们的“新宠”。据记者不完全统计，当前国内已有广汽、上汽、比亚迪、长安、小鹏、奇瑞、小米等近20家主机厂或通过自研、或通过合作模式已或即将涉足人形机器人领域。 “相比机器人初创公司，车企拥有前期自动驾驶算法和数据的积累，同时有完整的生产体系，因此在整机生产和代工方面有一定优势。”在业内人士看来，车企布局人形机器人有三大驱动力；第一，人形机器人扮演品牌大使的角色，借以强化车企高科技智能形象。当前人形机器人主要是给车企站台，并无多大实用价值；第二，车企其实是劳动力高度密集型企业。在不太遥远的未来，人形机器人有望取代组装线工人，节省成本提供效率，这是车企的远景；第三，特斯拉的标杆示范效应。“为控制风险，大多数车企选择跟随策略，对标行业灯塔，亦步亦趋。” 在2024年财报电话会议上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，具身人形机器人以及其与汽车产业更深度地融合，将是小鹏汽车“三条增长曲线”之一。 一条庞大的赛道，蕴藏了无数的可能性。据高盛预测，到2035年，人形机器人市场空间有望达到1540亿美元，相当于2021年智能手机市场的三分之一。花旗银行则预测，到2050年，全球人形机器人市场规模将达7万亿美元，全球人形机器人数量将达到6.48亿台。 “当前全球范围内人力成本上涨，传统汽车领域用得比较多的工业自动化已经很难解决汽车智能制造下的需求。人形机器人在汽车制造危险作业的替代、自动化方面，有比较大的应用潜力。”蔚来汽车前瞻制造工程人形机器人战队负责人乙鹏道出了部分车企下场造机器人的目的。上汽创投投资团队则坦言，人形机器人产业与汽车产业高度协同，其中的零部件在汽车产业链复用率高，诺仕机器人的行星滚柱丝杠能与上汽在EMB线控制动、线控转向、新一代悬架系统等领域有广阔的合作空间。 从车企目前披露的信息不难看出，人形机器人可以提升工厂生产制造效率、缩减人工成本。据悉，广汽集团的GoMate人形机器人计划在广汽传祺、埃安等主机厂车间生产线和产业园区率先开展整机示范应用。小鹏Iron机器人已在小鹏广州工厂进行小鹏P7+车型生产实训，小鹏Iron未来将会聚焦在工厂和门店等场景。而特斯拉则预计，今年将有超过1000个Optimus在特斯拉工厂帮助人类完成生产任务。 “奇瑞墨甲机器人开发的人形机器人已经在马来西亚上岗。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃告诉记者，“我们打算用它在4S店帮我们卖车。”据悉，这款人形机器人具备多模态环境感知、自主行走规划、巧手操作和基于大模型的专业领域问答能力，可以用在汽车销售咨询、商场导购、娱乐表演等场景。 值得留意的是，尽管汽车企业入局人形机器人领域具有广阔的想象空间，但其中仍面临诸多挑战。汽车行业资深分析师、汽车行业资深顾问梅松林认为，人形机器人当前主要的挑战还是不能真正落地应用，真正实现实用价值。“如果车企的战略不是做智能先锋者、机器人先锋者，现在大可不必在人形机器人上投入过多。现在车企做人形机器人还处在摸索期。” 何小鹏也提到，人形机器人从L2级跨越到L3级非常困难，因为大模型数据的积累将成为人形机器人产业的一大门槛。“当前人形机器人产业发展还处于早期阶段，未来的挑战有很多，距离通用人形机器人进入千家万户还有很长的路要走。”

就在CEO马斯克和美国总统特朗普再度爆发“口水仗”、汽车交付持续疲软之际，又一位特斯拉的“死忠粉”发声力挺。 特斯拉长期的唱多者、美国投行Wedbush知名分析师 Dan Ives重申了其对特斯拉“跑赢大盘”的评级，并给出了500美元的目标价。 在最新发布的一份报告中，Ives特别指出， 特斯拉6月份在中国的销量出现了八个月来的首次增长，并称中国市场是特斯拉销售增长潜力的“心脏和肺”。 与此同时，他还表示，由于特斯拉Model Y车型的“更新换代”在本季度取得成功，交付量“好于预期”。 Ives写道：“尽管中国汽车厂商推出的低成本车型越来越多，但特斯拉近期对Model Y的升级刺激了需求增长。特斯拉未来几年将走上加速增长之路，预计在Model Y更新周期结束后，2025年下半年交付量将大幅提升。” 展望未来， Ives相信特斯拉在自动驾驶竞赛中仍处于有利地位。 他指出，特斯拉的自动驾驶软件“仍然是现代历史上汽车行业最大的变革”。 他还补充称，“在我们看来，在特斯拉于奥斯汀推出FSD（完全自动驾驶）后，将在美国自动驾驶汽车市场占据主导地位，而且还有可能在全球范围内授权该技术。” 在Ives发布上述报告之际，特斯拉刚刚公布了又一个季度的汽车交付疲软。北京时间周三晚间，特斯拉公布的二季度营业数据显示，当季特斯拉总共生产410,244辆汽车，交付384,122辆，交付量同比下降13%，连续第二个季度同比下滑。 与此同时，特斯拉在其第二大市场欧洲的销量也持续下滑。最新数据显示，上个月特斯拉在丹麦和瑞典的注册量分别下降了61.5%和64.4%。此外，特斯拉6月在德国的销量也再次下滑，与去年同期相比下降了60%。欧洲汽车制造商协会上周公布的数据显示，今年1月至5月，特斯拉在欧盟的汽车销量下降了45%。 另一方面，马斯克和特朗普之间的关系也再度紧张了起来，起因则是刚刚惊险“通关”的“大而美”法案。特朗普威胁调查马斯克旗下公司（包括特斯拉和SpaceX）所获的政府补贴，这引发了投资者对特斯拉前景的担忧。 Ives也对此表示担忧，并称马斯克与特朗普总统的公开争执可能会引起投资者的不安，尤其是政府政策对特斯拉的自动驾驶计划至关重要。 此前，知名特斯拉投资者、Gerber Kawasaki财富投资管理公司CEO罗斯·格伯（Ross Gerber）也警告称，这必然会给特斯拉公司带来更多挑战，马斯克与特朗普之间的最新纷争可能会给该公司股价造成“致命一击”。

随着国内多家新能源车企发布6月销量数据，今年上半年竞争态势已见分晓，配套动力电池情况也随之明朗，行业格局呈现新趋势。 战报：国内多家新能源车企公布H1销量 近日，国内多家新能源车企公布6月及上半年销量情况： （数据来源：各家车企公开销量数据、乘联会部分数据） 市场方面，得益于今年以旧换新政策，上半年国内汽车消费市场持续升温。同时，6月作为上半年业绩的重要节点，车企冲量意愿增强，进一步提升了车市零售表现。 上述统计范围内，有9家企业同比实现正增长。其中，小米汽车、小鹏汽车、零跑汽车、吉利新能源、深蓝汽车、比亚迪和长城新能源，同比增速较高。 电池中国了解到，分车型看，插混/增程式车型销量显著增长，成为拉动新能源汽车销量的又一主力军；分电压看，800V高压快充，正逐渐成为新能源汽车主力车型标配。这也与电池企业前瞻性推出各自插混/增程、高压快充等专用电池紧密相关。 作为新能源汽车核心零部件之一，上述新能源车企配套哪些企业的动力电池？成为业界关注的焦点之一。 主要新能源车企配套动力电池情况 小编对上述新能源车企配套动力电池情况进行了梳理： （数据来源：动力电池应用分会数据中心） 1.比亚迪车型全部由旗下弗迪电池提供动力电池配套。 今年H1，比亚迪新能源汽车销量保持断层式领先。动力电池应用分会数据显示，1-5月，比亚迪带动动力电池装机超48GWh。 随着比亚迪在海外市场的频频发力和车型持续热销，将有助于其实现全年550万辆的销售目标。 2.吉利新能源动力电池供应商众多，主要有宁德时代、蜂巢能源、极电新能源、欣旺达、国轩高科、中创新航、富江新能源、瑞浦兰钧、亿纬锂能、LG新能源、正力新能等。 吉利新能源销量增长强劲，1-6月已完成全年目标的48%。数据显示，1-5月其带动动力电池装机超18GWh。 电池方面，吉利新能源不仅广泛与电池企业合作，而且吉利控股集团于今年4月成立浙江吉曜通行能源科技有限公司，合并旗下原有不同电池品牌，并计划到2027年形成自有70GWh电池年产能。 3.零跑汽车动力电池供应商，主要包括国轩高科、中创新航、正力新能、蜂巢能源、瑞浦兰钧、宁德时代、欣旺达等。 2025年6月，零跑汽车交付48006辆新车，同比增长超138%，连创今年以来单月历史新高，而且4、5、6三个月单月交付均突破4万辆。1-6月，零跑汽车新车交付221664辆，同比高增156%，在国内新势力车企中排名领先。 今年1-5月，零跑汽车带动动力电池装机超8GWh。 作为零跑汽车战略合作伙伴之一，正力新能不仅已配套零跑多款主力车型，而且其研发的新一代升级BEV电芯，还配套备受关注的2026款零跑C10换新车型，以助力零跑打造800V高压快充长续航纯电车型。 4.鸿蒙智行用动力电池由宁德时代独供。 资料显示，鸿蒙智行已有“四界”车型上市，分别是华为与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界、与北汽合作的享界、与江淮合作的尊界。今年华为还与上汽集团布局“尚界”品牌，并计划于今年第四季度推出新车型。 今年1-5月，鸿蒙智行带动动力电池装机近10GWh。 5.理想汽车动力电池供应商主要有宁德时代、欣旺达、蜂巢能源。 数据显示，1-5月理想汽车带动动力电池装机超7GWh。 电池配套上，欣旺达不仅已配套理想L8/L7/L6/i8等多款主力车型，而且，在最新第396批公告的新能源新车型中，欣旺达还为理想i6车型提供电池配套。 这不仅表明，欣旺达与理想汽车的战略合作持续深化，还显示出头部新势力车企对欣旺达的认可。业务布局方面，欣旺达动力电池产品矩阵，已覆盖纯电、插混、增程式各级别车型。 此外，蜂巢能源配套理想汽车的规模也稳步提升。 6.小鹏汽车用动力电池主要由弗迪电池、亿纬锂能、中创新航、欣旺达、宁德时代等配套。 小鹏汽车6月交付新车34611辆，同比增长224%，连续8个月交付量超3万辆。1-6月交付新车197189辆，已超过其2024年全年交付量；同比高增249%，是上述新能源车企中增速最快的企业。 今年1-5月，小鹏汽车带动动力电池装机超11GWh。电池供应商中，亿纬锂能先后为小鹏汽车G3、P5、P7、P7+、G9、X9等多款车型提供动力电池，双方合作不断深化。 小鹏G7将于7月3日晚间发布上市，预计下半年其将进一步拉动动力电池装机量。 7.长城新能源动力电池供应商主要包括蜂巢能源、宁德时代、国轩高科等。 今年前5个月，长城新能源带动动力电池装机约3.60GWh。其中，旗下蜂巢能源配套占比依然最高。 8.广汽埃安配套动力电池主要由宁德时代、因湃电池、亿纬锂能、中创新航、孚能科技、巨湾技研等企业提供。 1-5月，广汽埃安带动动力电池装机约5.34GWh。其电池配套坚持自供（因湃电池和巨湾技研为广汽集团旗下电池品牌）和外供相结合的模式。 9.小米汽车用动力电池由宁德时代和弗迪电池提供。 今年前5个月，小米汽车带动动力电池装机超11GWh，达11.68GWh，在新势力车企中排名第一。随着近日Xiaomi YU7的发布，有望持续提高其动力电池装机量。 10.深蓝汽车用动力电池主要由宁德时代、中创新航配套。 作为长安汽车重点培育的新能源品牌，深蓝汽车采取BEV、PHEV等多种技术路线，今年1-5月带动动力电池装机约3.85GWh。 从市场角度看，上述新能源车企配套的动力电池中，宁德时代依然占据主要地位。同时，吉利新能源、零跑、小鹏、广汽埃安等车企，则展现出多元化电池供应策略，这也使得电池市场竞争尤为激烈。接下来，具备技术创新能力、成本控制优势和高端产能的电池企业，或将通过专用电池、固态电池等差异化竞争，以抢占市场份额。

湖北·武汉 2025 9.3-5 ASCC 2025 SMM（第七届）汽车供应链大会 内外双循环 谋全球发展 限时早鸟价 3200元/位 优惠倒计时 7月15日截止！ 参会 直降600元/位 （原价3800元） 扫码查看会议详情 演讲嘉宾 往届嘉宾 扫码查看会议详情 闭门交流会 汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 时间：9月3日 15:00-17:00 1 铝、镁、钢三款材料互补应用,现在车企用镁量增多,原因是镁价开始走低以及镁比铝还要轻,那么相比铝到底便宜多少,落到实际的产品上,加工费有哪些不同? 2 近几年海外市场逐步活跃，车企和供应链上的企业一起出海建厂，或者中国供应链出海配套海外车企,海外市场究竟如何?从主机厂的角度来看对于供应链的需求。 3 当下有很多材料加工技术,比如一体化压铸,锻造,冲压,挤压,轧制等,这些工艺下,成 本如何,从前期的技术投入,设备投入,以及生产投入,从降本角度看到底如何选择? 会议核心亮点议题 01 / 商用车技术论坛 本次论坛旨在汇聚国内外商用车整车企业，共同探讨：底盘智能化的推进，中国商用车出海面临的机遇，商业模式的创新。 02 / 汽车三电系统革新 ( 电池、电机、电控 ) 深入解析三电技术的材料创新与工艺优化，探索高能量密度电池、高效电机驱动系统及智能电控的产业化路径。 03 / 底盘与车身结构创新 聚焦一体化压铸、复合材料应用等前沿技术，推动汽车设计与制造向模块化、高安全性方向演进。 04 / 供应链全球化与出海战略 研判国际经贸环境变化，分享车企及供应商在海外布局、本土化运营、跨境协作中的实践经验与风险管理策略。 05 / 低空经济与未来出行 前瞻无人机物流、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等新兴领域对汽车供应链的联动需求，探索新材料与智能化技术在立体交通中的融合应用。 扫码查看会议详情 日程概览 01｜9月3日 13:00-18:00 嘉宾入场签到 14:00-17:30 汽车三电生态链论坛 14:00-17:30 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 15:00-17:00 闭门交流会——汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 02｜9月4日 09:00-12:00 企业家高层论坛 14:00-17:00 海外国际论坛 13:40-17:35 汽车底盘&车身论坛 18:00-20:00 汽车人晚宴之夜 03｜9月5日 09:00-11:00 低空经济论坛 14:00-16:00 企业考察 拟考察：东风、岚图 扫码查看会议详情 发言议程 汽车三电生态链论坛 9月3日 下午 14:00-14:30 三电协同——跨系统集成与成本分摊策略 发言嘉宾：王吉良 上海博奇汽车技术有限公司 CEO 14:30-15:05 电池系统——材料突破、成本优化与生态协同 拟邀：亿纬锂能、国轩高科、小鹏汽车 15:05-15:40 不止于轻——三电系统轻量化材料应用 拟邀：小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、中汽研 15:40-16:00 茶歇 16:00-16:30 电驱系统—— 高性能、低成本的达成路径 发言嘉宾：王平 智新科技股份有限公司 研发中心专业总师 16:30-17:00 轻合技辙——电驱总成壳体的材料和技术路线的选择 拟邀：巨一动力、小鹏汽车 17:00-17:30 温控·智联：面向全域高效的三电热管理材料创新与系统成本优化 拟邀：法雷奥、麦格纳、三花、银轮 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 9月3日下午 14:00-14:30 中国新能源商用车市场形势及展望 发言嘉宾：卢华平 全国新能源商用车生态联席会（商联会） 秘书长 14:30-14:50 商用车轻量化材料技术及发展趋势 发言嘉宾：刘成虎 东风商用车有限公司东风商用车技术中心 14:50-15:40 圆桌论坛：“出海”新蓝海：新能源商用车的全球机遇、本土化挑战与供应链协同 研讨嘉宾：赵龙 伊顿（中国）投资有限公司 全球采购经理 拟邀：陕汽集团、东风商用车、一汽商用车、万向集团、华为、中汽研、精进电动 15:40-16:00 茶歇 16:00-16:50 圆桌论坛：商用车新业态与商业模式创新探索 拟邀：宇通客车、比亚迪商用车、吉利商用车、福田汽车、创维汽车（开沃汽车）、质子汽车（陕汽）、江淮商用车、奇瑞商用车 16:50-17:10 线控底盘：智能化落地的核心引擎与产业化攻坚 拟邀：伯特利 17:10-17:30 商用车电动化核心零部件的性能突破与降本之道 拟邀：上汽商用车、宁德时代、比亚迪、弗迪、汇川、精进电动 扫码查看会议详情 企业家高层论坛 9月4日 上午 09:00-09:20 大会开幕式致辞 09:20-09:50 全球汽车产业格局重构—新时代的供应链韧性构建 拟邀：德国汽车工业协会/欧洲汽车协会/美国汽车协会 09:50-10:20 中国汽车工业从追赶到引领的蜕变 拟邀：师建华 中国电动汽车百人会 10:20-10:50 电池的多元化发展对新能源产业的深远影响 拟邀：中国工程院 院士 10:50-11:40 圆桌访谈—汽车供应链向全球化布局的风险应对 11:40-12:00 待定 拟邀：东风汽车、小米汽车 海外国际论坛 9月4日 下午 14:00-14:30 北美破局战：墨西哥“近岸制造”对冲美国IRA法案 拟邀：投研机构、领事馆、建厂机构 14:30-15:00 越南（马来西亚）汽车产业讲解及政策分析 拟邀：越南Vinfast、马来西亚吉利 15:00-15:30 巴西能否成为未来车企投资建厂新方向 拟邀：巴西上海领事馆 15:30-16:00 东南亚产业园集群效应量化分析 东南亚产业园集群效应量化分析 16:00-16:30 电池企业纷纷落户匈牙利的背后起源 拟邀：匈牙利领事馆 16:30-17:00 汽车出海的大环境下如何应对风险把控 汽车底盘&车身论坛 9月4日 下午 13:40-14:05 汽车底盘车身技术融合的创新实践 发言嘉宾：佟国栋 中国第一汽车股份有限公司研发总院 高级主任、研究员级高工 14:10-14:35 底盘悬挂技术创新推动材料性能优化 拟邀：上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司 14:40-15:05 转向节的铝锻造工艺:从安全性到生产效率的全面提升 拟邀：湖北三环锻造有限公司 15:10-15:35 高强度热轧钢板在车身骨架上的应用研究 拟邀：宝山钢铁股份有限公司 15:40-16:05 镁合金半固态技术在汽车底盘件的应用前景 拟邀：力劲科技集团有限公司 16:10-16:35 循环低碳铝助力新能源汽车碳循环经济 发言嘉宾：刘清 诺贝丽斯（中国）铝制品有限公司 中国区董事总经理 16:40-17:05 汽车安全件的轻量化设计及分析 拟邀：肯联英利、锐新昌、豪美、创新轻量化 17:05-17:35 被低估的钢材进化论 拟邀：待定 低空经济论坛 9月5日 上午 论坛主持人： 周莹 上海通用航空行业协会 副秘书长 09:00-09:20 拟定：低空经济行业发展现状与趋势 发言嘉宾：周莹 上海通用航空行业协会 副秘书长 09:20-09:40 拟定：汽车零部件企业的航空工艺潜力分析 发言嘉宾：杨常卫 敏实集团首席专家、新产品研发总监 09:40-10:00 题目待定：电动垂起，改变世界 拟邀：峰飞等 10:00-10:20 题目待定：eVTOL电动发动机材料的机遇与挑战 拟邀：峰飞、沃飞长空、广汽高域、小鹏汇天、亿航、御风未来等 10:20-10:40 题目待定：飞行汽车-新产业、新技术、新期望 拟邀：沃飞长空、广汽高域、小鹏汇天、亿航等 10:40-11:00 题目待定；极端工况多耦合约束下纤维增强聚合物基高模态中空闭腔模压成型工艺技术 拟邀：峰飞、沃飞长空、广汽高域、小鹏汇天、亿航、御风未来等 扫码查看会议详情