据澎湃新闻报道，7月11日，其从小鹏汽车供应链方面获得了一份来自小鹏汽车的通知邮件。邮件显示，小鹏汽车宣布将原本的付款周期统一调整为60天内。邮件提及，“基于对长期合作的长远考虑，开始启动签署相关补充协议工作——付款账期缩短至60天内。” 日前，小鹏汽车董事长何小鹏官微@XP-何小鹏转发该新闻正面回应此事。他透露，经过近一个月的内部反复讨论，小鹏制定了账期调整和执行的相关步骤，并在最近开始推动向前。 图片来源：@XP-何小鹏 微博截图 他还表示：“不容易，大家都有各自的难处，但是前途一定是光明的!我们期望一步一步稳定前行和变化，和多家合作伙伴一起，用微薄之力，一起推动行业的共同向前和良性发展”。 大约一个月前，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点车企陆续作出“供应商支付账期不超过60天”的公开承诺，相关承诺如何进一步落实兑现备受社会关注。 7月9日，工业和信息化部在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”开通“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”（https://sme-dj.miit.gov.cn/car），受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题（建议）的反映，协调相关方面推动解决。 工业和信息化部指出，此次开通重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口，旨在受理中小企业有关问题（建议），推动重点车企改进管理流程、优化支付方式，将《保障中小企业款项支付条例》落在实处，切实履行账期承诺，惠及广大中小企业。下一步，工业和信息化部还将指导行业机构研究制定汽车行业结算支付规范，推行合同范本，进一步规范汽车企业供应商货款支付流程，推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，促进汽车产业健康可持续发展。

7月14日，据“云南省商务厅”公众号显示，为持续激发云南消费活力，进一步提振新能源汽车消费信心，云南鸿蒙智行补贴活动超燃启动。 据悉，7月1日起在云南省购买鸿蒙智行汽车，给予每台3000元的购车补贴。本补贴资金规模有限，先到先得，用完即止。 具体来看，本次补贴的参与条件为，需要在云南省参与活动的企业购买搭载鸿蒙车机系统及华为途灵平台的新能源汽车的个人消费者或法人企业。 参与时间分别为，下单时间：2025年7月1日0时—7月31日24时。锁单时间：2025年7月1日0时—7月31日24时（或补贴总额度发放完毕截止）。 需注意的是，本次补贴的领取顺序按照发票开具时间按序发放，补贴额度用完即止。本次购车补贴活动资金由属地鸿蒙智行相关销售企业承担。 另在此前几日，安徽省汽车经销商商会宣布自2025年7月9日至2025年7月31日开展新能源汽车促消费活动。 官方宣布称，对“在安徽省内所有门店购买鸿蒙智行全系车型”的自然人消费者，且在安徽省内上“皖”牌的，给予每辆车3000元的现金补贴，以下定减免尾款的方式实现。活动总金额360万元（数量1200台），先到先得，用完即止。详情请前往安徽鸿蒙智行线下门店咨询了解。 目前，除了安徽、云南外，河南、湖南等地区均发布了类似的补贴政策。

7月14日，吉利控股集团公布，2025年上半年，吉利控股集团总销量1,931,698辆，同比增长30%。 上半年，吉利控股集团累计新能源销量已破百万，达1,001,496辆，同比增长73%，创历史新高！新能源规模化优势持续巩固，领跑行业转型。 其中，第二季度，吉利控股集团销量达985,105辆，其中新能源销量538,124辆。

各大车企半年销量数据的披露不仅反映当下市场表现，更预示着全年目标的达成走向。 在财联社记者统计的12家主流车企年度目标完成度中，有7家车企完成年度销量目标40%以上，占比近六成。其中，小鹏汽车完成度最高，达51.89%，实现“时间过半任务过半”；虽有三大品牌“加持”的蔚来最低，上半年仅完成全年销量目标的25.94%。 分化严重的业绩完成度，意味着车市下半年的冲刺战即将打响。 小鹏：“时间过半任务过半” 作为新势力车企的小鹏汽车上半年累计交付19.72万辆，同比增长279.01%，超过2024年全年，年度目标完成率达到51.9%。作为小鹏的两款走量车型，小鹏 P7+累计交付超6.2万辆，小鹏 MONA连续10个月交付超万辆。 展望下半年，小鹏汽车的销量尚有增长空间——小鹏MONA M03 Max版和小鹏G7已完成上市，三季度还将推出30万元级运动轿跑全新一代P7。同时，今年四季度鲲鹏超级电动车型逐步实现量产。 同样基于良好的市场表现，吉利汽车将2025年销量目标从271万辆上调至300万辆，目前目标达成率为47%。吉利汽车上半年累计销量突破140万辆，同比增长47.45%。新能源汽车板块是其最大亮点，累计销量（含吉利、领克、极氪）达72.5万辆，同比增长126%，且单月渗透率始终稳定保持在50%以上。 上汽集团在今年呈现出明显的复苏态势，上半年累计销量为205.3万辆，同比增长12.35%，其2025年目标为超过450万辆，目前完成率45.6%，整体表现较好。同时，上汽集团自主品牌逐渐成为“主力”，自主品牌销量130.4万辆，同比增长21.1%，占公司整车总销量的63.50%，较去年同期提升4.6个百分点。 同为国企集团的中国一汽和长安汽车也在整体稳步推进。中国一汽上半年累计销量157.1万辆，同比增长6.10%，年度目标345万辆，完成率45.5%；长安汽车上半年累计销量135.5万辆，创近8年同期新高，同比增长1.59%，年度目标300万辆，完成率45.2%。 “为达成这一目标，长安汽车计划2025年推出阿维塔06、深蓝S09、长安启源C789等13款新能源产品，并深入布局东南亚、中南美、中东非等区域市场，导入8款产品，预计市占率升至9.4%。”长安汽车董事长朱华荣表示，到2030年，长安汽车将进一步挑战总体销量500万辆，新能源销量350万辆，海外销量占比30%。 新势力车企中，小米汽车和零跑汽车势头正盛。小米汽车作为后来者，上半年累计交付超过16万辆，年度目标35万辆，完成率46%，6月上市的YU7则有望进一步提升销量；零跑汽车上半年累计交付22.17万辆，同比增长155.68%，首度登顶半年销量榜，其全年目标50万辆，目前完成44.3%。 比亚迪达成率不足四成 理想增速放缓 在目标达成率尚未达到40%的车企中，出现了龙头比亚迪的身影。比亚迪上半年累计销量达214.6万辆，同比增长33.04%。尽管如此，相对其全年550万辆的销量目标，上半年完成度仅39.02%。从单月表现看，比亚迪5月和6月在国内市场出现了罕见的同比下跌，且连续3个月出现环比下跌。 相比国内市场，比亚迪海外市场表现相对突出，上半年海外销量47.2万辆，同比增长132%，超过去年全年海外总销量，且海外目标完成率达59%，海外市场正成为其重要增长引擎。 广汽集团上半年表现不佳，累计销量75.53万辆，同比下降12.48%。旗下各品牌中，仅广汽丰田销量34.47万辆，同比增长2.58%；广汽本田、广汽传祺、广汽埃安等均呈下降态势。去年年底，广汽集团提出了2025年将挑战15%的增长，其中自主品牌销量目标保底100万辆，挑战110万辆。从目前来看，其完成难度较大。 “今天，广汽已全面进入‘战时状态’。”广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025中国汽车论坛上直言，广汽集团将全力打好“用户需求战、产品价值战、服务体验战”这关乎未来的“三大战役”，助力再造新广汽。 理想汽车增速放缓，上半年累计交付20.38万辆，同比增长7.91%，已将全年销量目标从70万辆下调至64万辆，目前完成率31.8%。理想汽车正在进行销售体系的全面升级，以更好地保障纯电产品上市、全产品序列高效运营。“纯电SUV理想i8上市前完成销售体系升级，支持纯电产品销售，预计随着7月和9月两款纯电SUV完成上市，品牌销量将进一步回升，冲击销量新高。”理想汽车董事长李想称。 东风汽车集团上半年累计销量82.39万辆，同比下降14.72%，年度目标300万辆，完成率仅27.5%，完成情况同样不容乐观。不过，旗下品牌并非全无亮点，其中岚图汽车上半年累计销量为5.61万辆，同比增长85.78%。 蔚来汽车上半年累计交付11.42万辆，同比增长30.57%，年度目标44万辆，完成率25.9%。在乐道L90预售发布会后，蔚来汽车董事长李斌表示，“从全年销量来看，确实存在一定压力；但如果从整体经营效率的提升来看，其实每个季度都能看到明显进展，所以依然充满信心。”乐道L90将于8月1日开启交付，这款车也被行业视为扭转局势的关键车型。 从汽车市场整体表现来看，相关机构给出了较为乐观的估计。中国汽车工业协会指出，展望下半年，“两新”政策将继续有序实施，叠加企业新品供给持续丰富，将有助于拉动汽车消费的持续增长，汽车产业将保持健康平稳运行。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋预计新能源汽车销量预计将达到1600万辆，新车销量占比有望超过50%。

尊界S800交出首份成绩单、问界M8持续卖爆、享界S9销量上扬……鸿蒙智行在取得阶段性成功后，并未放慢进一步扩充产品阵容的步伐。 7月14日，鸿蒙智行表示，鸿蒙智行首款旅行车定名“享界S9T”，首发仙踪绿车色并搭载全新星云尾灯，新车将于今年秋季上市。同日，尚界首款车型——尚界H5正式发布官图。根据此前消息，尚界H5计划于9月底上市。“尚界H5正式亮相，上市即搭载HUAWEI ADS4。”华为常务董事、终端BG董事长余承东表示。 “尚界品牌首款车型将在位于临港的工厂生产，并会出现在本月（7月）工信部新车目录中。”有接近上汽集团的业内人士透露。今年4月，临港新片区管委会与上汽集团、上汽乘用车分公司、临港产业区公司共同签署“尚界高端智能新能源车生产基地项目”投资协议。 据“上海临港”消息，临港管委会与上汽集团仅1个月时间就快速达成落地共识，确保整车项目5月份开工、今年秋季车辆下线。“项目投产后，上汽临港基地整车年产量将提升至28万辆，预计直接和间接带动临港新片区汽车产业链产值每年增加500亿元，并通过供应链协同效应辐射长三角乃至全国。” 记者获悉，尚界六边形品牌标识亦于今日发布于“尚界汽车”官方账号。记者此前从国家知识产权局商标局了解到，该商标于今年1月被上海汽车集团股份有限公司申请注册，国际分类12，目前处于“受理通知书发文”状态。 除前述两款新车外，有消息称，问界M8纯电版亦有望于7月内开启小订。 鸿蒙智行在进入产品规模布局期的同时，各地也在纷纷推出针对鸿蒙智行、“华系车”的促销费政策。 继河南之后，记者从安徽省汽车经销商商会获悉，自2025年7月9日至2025年7月31日开展新能源汽车促消费活动。对“在安徽省内所有门店购买鸿蒙智行全系车型”的自然人消费者，且在安徽省内上“皖”牌的，给予每辆车3000元的现金补贴，以下定减免尾款的方式实现。活动总金额360万元（数量1200台）。 “随着鸿蒙智行‘五界’车型越来越多，如何有效平衡、合理布局渠道网络是个重要课题。同时，主机厂合作伙伴的交付、服务能力也将备受考验。”有业内人士分析表示。

受益于6月新能源汽车销量增长，部分港股汽车股周五再度走强。截至发稿，蔚来-SW(09866.HK)涨8.15%、广汽集团(02238.HK)涨5.07%、小鹏汽车-W(09868.HK)涨2.14%、比亚迪股份(01211.HK)涨1.51%。 注：汽车股的表现 消息方面，根据乘联分会发布数据显示，6月份新能源狭义乘用车销量111.2万辆，同比增长29.8%，环比增长8.2%；今年上半年累计销量546.9万辆，同比增长33.3%。 具体来看，6月新能源车企零售销量TOP10榜单名单与5月相比未发生变化，榜单中的部分车企名次出现了调整。 头部阵营稳固：比亚迪(352081辆，同比增长25.7%)、吉利汽车(114798辆，同比增长80.7%)、长安汽车(76346辆，同比增长57.9%)稳居前三。 特斯拉中国强势反弹：月销量61484辆，环比激增近60%，跃居榜单第四。其中Model Y以44848辆重夺单车型销冠，环比增长30%。 而新势力分化明显，其中鸿蒙智行(52585辆)、赛力斯汽车(44685辆)分列第五、第八，持续创新交付纪录；理想汽车(36279辆)同比下滑24.1%，成前十中唯一负增长车企。 蔚来受利好消息刺激 股价领涨相关个股 尽管蔚来未进入销量前十，但其股价表现抢眼，目前涨幅超8%。 注：蔚来的表现 消息方面，蔚来第二品牌乐道的第二款车型乐道L90正式开启预售。该款车型定位大型SUV，预售价格为整车购买27.99万元起，电池租用方式购买19.39万元起。 据悉，蔚来乐道L90将于7月底正式上市，并于8月1日开启交付。目前展车已陆续抵达全国所有乐道门店。 另外，蔚来在今年一季度的财务情况改善。该公司在今年一季度的营收120.35亿元，同比增长21.46%，毛利率环比提升至10.7%，亏损收窄趋势初现。

美国电动汽车制造商特斯拉正式进军印度市场。该公司周五（7月11日）宣布，将于7月15日（当地时间下周二）在印度的金融中心孟买开设第一家展厅，被成为“体验中心”。 今年3月，环球网曾报道称，特斯拉已在孟买签署了场地租赁协议，为期五年，位于孟买班德拉库拉综合体商业和零售中心Maker Maxity大楼内的一处4003平方英尺（约372平方米）空间。据悉，第一年租金约为44.6万美元，此后每年租金将上涨5%，五年总支出预计超过250万美元。 上月有消息称，特斯拉向印度交付的首批电动汽车已经抵达印度，其中包括在特斯拉中国工厂生产的Model Y后轮驱动SUV，这批车将进入展厅。 这些动作意味着，特斯拉汽车距离开始在印度销售又近了一步。 此外，作为进入南亚国家的一部分，这家电动汽车制造商还加大了在该国的招聘力度，涵盖商店、服务和客户关系管理等岗位。 零售 而非制造 印度作为全球第四大汽车消费市场，特斯拉一直计划向印度开展电动汽车业务。 多年来，特斯拉CEO马斯克和印度总理莫迪一直在讨论特斯拉进入印度市场的事宜，但因为进口关税和投资问题推迟至今。 不过事情的转机发生在今年2月，当时马斯克和莫迪在美国会晤期间，特斯拉和印度政府之间达成了某种协议，有人猜测该国可能会降低进口汽车的关税，以便让特斯拉产品顺利出口至印度市场。 而最新消息表明，特斯拉已在印度孟买开设首家展厅，并即将开业，且另一家展厅预计不久后将在德里开业，这表明特斯拉汽车距离开始在印度正式销售又近了一步。 除了直接向印度市场销售电动车外，还在加快其它配套设施建设，比如投建超级充电桩、售卖周边商品，以及从美国、中国和其他地区提供备用零件。 不过上个月，印度工业部长Kumara Swamy证实特斯拉没有表现出在印度设立电动汽车生产工厂的倾向，仅限于在印度国内开设展厅。 此前，美国总统特朗普也表示，不支持特斯拉在印度进行制造业务，称这种潜在发展对美国“非常不公平”。

在“两新”政策及多地促消费政策持续发力的背景下，6月新能源汽车市场热度依旧不减。自主品牌与新势力车企持续发力，市场竞争格局加速重构。伴随国内新能源车企半年“成绩单”尘埃落定，6月新能源车企零售销量TOP10榜单正式公布。 整体市场来看， 据乘联分会发布数据显示，6月份新能源狭义乘用车销量111.2万辆，同比增长29.8%，环比增长8.2%；今年上半年累计销量546.9万辆，同比增长33.3%。 具体品牌方面， 6月新能源车企零售销量TOP10榜单名单与5月相比未发生变化，榜单中的部分车企名次出现了调整。 榜单整体来看，除理想汽车外，其余9家上榜车企均实现同比增长，其中零跑汽车、吉利汽车等车企的同比增幅尤为显著，充分展现出本土新能源车企的强劲发展势能。环比维度看，7家上榜车企实现增长，延续了增长态势。 以下是6月新能源车企零售销量TOP10： 比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车 继续占据榜单前三，6月均交出亮眼成绩单。三家车企6月零售销量分别为352081辆、114798辆、76346辆，同比增幅分别为25.7%、80.7%、57.9%。 值得注意的是， 比亚迪 上半年累计总销量约为214.6万辆， 对照2025年550万辆的年度销量目标，目前完成了近40%。 特斯拉中国 在6月榜单中跃升至第四位，销量回暖态势显著：零售销量达61484辆，不仅同比增幅由负转正，环比更是激增近六成，尽显在中国市场的复苏势头。其中，ModelY表现尤为亮眼，6月以44848辆的零售量重夺中国新能源车市场销冠，同比增长16.6%，环比增幅近30%，成为拉动品牌回升的核心动力。 需要注意的是，特斯拉中国上半年累计零售销量为263410辆，同比下滑5.4%，是上半年入榜的前十名新能源厂商零售销量唯一出现下滑的车企。 鸿蒙智行、赛力斯汽车 在6月继续保持良好的发展态势，分别以52585辆和44685辆的销量位列第五和第八。鸿蒙智行方面表示，鸿蒙智行迎来交付量爆发期， 6月全系交付分别刷新单月、单日销量历史新高 ，并成为新势力汽车月度销量冠军。 理想汽车 位列榜单第十，6月零售销量36279辆，同比下降24.1%，环比下降11.2%，为此次榜单中唯一一家同比销量下滑的车企。

7月9日晚，小米汽车宣布，为了持续提升小米汽车车主充电体验，小米与23家第三方品牌合作实现互联互通，总计接入140万根公用充电桩。 官方表示，这140万根充电桩均可以通过小米汽车APP扫码充电，其中16万根充电桩支持即插即充功能，充电便利性得到了大幅度提升。截至目前，小米充电网络已覆盖2743个大陆区县，6856个高速服务区充电站。 此外，小米汽车方面还表示，小米YU7在三方充电桩兼容性实测成功率超过99%，达到行业领先水平。 此前，在今年4月28日，小米汽车宣布，其充电网络持续扩容中，彼时其已和18家行业内优质运营商达成充电补能网络合作，超126万充电桩入驻小米充电地图，覆盖范围包括2691个中国大陆区县。其中，超充桩共9.4万个，直流快充桩共97万个，服务区充电站包括6221个。 除了与运营商达成充电补能网络合作外，2024年12月，小米汽车还与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车开启了充电补能网络合作。 此次合作意味着，超14000个蔚来充电桩、超9000个小鹏充电桩、超6000个理想充电桩，入驻小米充电地图，支持在充电地图中实时查看动态数据。不过，三家的权益还是略微有些差异，理想汽车仅部分充电桩支持小米汽车APP扫码充电，小鹏充电桩则支持即插即充服务。 在自建补能网络方面，小米汽车虽有布局，但并未大面积推进。2024年3月，小米创办人、董事长兼CEO雷军在小米汽车的发布会上宣布，小米汽车正在建设自己的超级充电网络，首批在北京、上海、杭州等城市逐步推进，采用600kW液冷超充方案。 不过在同年8月，雷军透露，虽然小米已经建立了一些充电站，但目前还没有大规模建设的计划。目前国内的公共汽车充电桩数量已经足够，小米汽车通过测试7万根公共充电桩，推动改进了数百个问题。 彼时他更是指出，小米当前的首要任务是专注于汽车制造，致力于使小米SU7成为与公共充电桩兼容性和便利性最佳的电动汽车。 除了公用充电桩外，小米还推出了家用充电桩，号称“一键开盖，即插即充”，同时支持OTA升级。

7月10日，小米汽车宣布，其累计交付已超过30万台。同时，小米汽车表示，“上市15个月，完成30万交付，感谢车主朋友们的信任。我们将持续努力，十倍投入造一台好车。” 图片来源：小米汽车 此前，在今年3月18日，小米汽车累计交付量达20万辆。从20万辆到30万辆，用时近4个月。 目前，小米汽车旗下拥有三款在售车型，分别为小米SU7、SU7 Ultra以及YU7。 其中，小米首款SUV车型YU7于6月26日正式发布。新车共推出三个版本，标准版定价为25.35万元，Pro版本为27.99万元，Max版本为32.99万元。新车开售1小时，大定突破289000台；开售18小时，锁单量突破240000台。 外观方面，新车采用小米家族式设计语言，但与小米SU7又有很大的不同，雷军否认小米YU7是拉高拉长的SU7，其车头采用封闭式设计，前大灯组采用十字交叉的LED日行灯设计，上部为风道，下部为两个透镜灯组。 内饰方面，小米YU7最大的亮点是配备小米天际屏，长达1米的贯穿在前挡风玻璃底部的显示装置，小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排Pad屏幕加入联动，此外还能实现与家庭的小米生态互联。 辅助驾驶方面，小米YU7全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达等智能感知硬件。搭载英伟达Thor车载计算平台，拥有700TOPS算力，全新升级四合一域控制模块，还搭载第三代骁龙8移动平台，采用4nm工艺制程。 动力方面，小米YU7全系搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速达到22000rpm，功率、扭矩、转速实现显著提升。其中，小米YU7 Max为双电机高性能四驱，最大马力达690PS，0-100km/h加速3.23s，最高时速253km/h，性能表现强劲。 此外，YU7标准版拥有835 km的CLTC续航，是目前中大型纯电SUV的最大续航；YU7四驱版车型拥有770 km的CLTC续航，也是四驱纯电SUV的续航第一。小米YU7全系搭载800V碳化硅高压平台，最大充电倍率达5.2C，可实现10%-80%最快充电12分钟，15分钟最长补能620km。