据央视新闻报道，当地时间7月6日，日本首相石破茂表示， 他不会在与美方的贸易谈判中“轻易妥协” 。 “我们不会轻易妥协。这就是谈判耗时且艰难的原因。” 石破茂在一档节目中表示。 石破茂表示， 日本对美国经济进行了大量投资，应该得到与其他国家不同的待遇，日本正在做好“应对各种情况的准备” 。 在石破茂发表上述言论之际，日本正抓紧时间在周三（7月9日）的“对等关税”大限前与特朗普政府进行谈判，以期达成一项互惠互利的协议。 特朗普4月初对日本设定了24%的“对等关税”税率，随后暂停90天至7月初，以留出谈判空间。但日本仍然面临美国施加的10%的基本税率和25%的汽车关税。这给日本的出口导向型经济带来了巨大的压力。 自特朗普宣布所谓的“对等关税”以来，日美已进行了七轮部长级贸易谈判，但均未能取得实质性进展。 随着日美谈判持续陷于僵局， 美国总统特朗普近日向日本施压 ，称双边贸易关系“不公平”，不确定是否会与日本达成协议，可能进一步提高针对日本的关税税率。 特朗普威胁称， 他可以对从日本进口的商品征收30%或35%或任何确定税率的关税 ，而这远高于他在4月2日宣布的对日本商品的24%的关税税率水平。 他将矛头直指日本在“大米”及“汽车贸易”两大领域的政策，并敦促日本进口更多的美国汽车和大米。 日本关税谈判代表赤泽亮正上周四和周六两度与美国商务部长卢特尼克通电话，重申了各自对关税的立场，并“深入交换了意见”。

据央视新闻，当地时间7月4日，美国总统特朗普表示，美国政府将从当天起开始致函贸易伙伴，设定新的单边关税税率。特朗普称，新关税“十有八九”从8月1日开始生效。 特朗普表示，从4日开始，美国将向多个国家发出信件，预计当天会有“10或12封”发出，更多信件将在未来几天寄出。特朗普称，他预计这些信件将会在9日前全部送达。此前，特朗普将7月9日设为关税谈判的最后期限。 对于将设定的新关税，特朗普说，“关税税率可能从60%、70%到10%、20%不等”。特朗普称，“我们已经完成了（信函的）最终文本，它将基本说明这些国家将要支付的关税是多少”。 美国有线电视新闻网报道说，目前尚不清楚哪些国家将收到这些信件，但特朗普曾点名“批评”包括欧盟和日本在内的某些贸易伙伴在谈判中过于强硬。特朗普本周曾威胁要向“被宠坏的”日本发出一封信，将其关税税率设定为高达35%。 今年4月，特朗普对美国的多数贸易伙伴征收了高达50%的“对等”关税。美国彭博社称，如果新关税比所谓“对等关税”的税率更高，将增加美国经济的通胀风险。美国有线电视新闻网称，50%的关税曾在4月导致美国股市陷入熊市区域，美国债券和美元被大幅抛售，70%的关税将更超这一水平。

当地时间周六，加拿大铝业协会首席执行官Jean Simard表示， 加拿大已经讨论过，在美国对铝进口征收50%关税在中期内持续下去的情况下向力拓等大型铝生产商提供财务支持 。 据央视新闻此前报道，当地时间6月3日，美国白宫发表声明称，美国总统特朗普宣布将进口钢铁和铝及其衍生制品的关税从25%提高至50%，该关税政策自美国东部时间2025年6月4日凌晨00时01分起生效。 Simard在接受采访时表示，如果加拿大政府未能在7月21日前与美国达成协议，可能会出手帮助铝行业。 “这是一场更广泛讨论的一部分，所有问题都摆在桌面上，” Simard表示，并补充称 目前尚未作出任何决定 。 据央视新闻报道，当地时间6月29日，加拿大财政部在一份声明中表示，加拿大已取消数字服务税，以推进与美国的贸易谈判。 但正在进行的谈判中仍然存在另一个棘手问题。 Simard指出， 虽然在加拿大经营的主要铝生产商当前没有流动性问题，但若美国对铝进口征收50%关税的情况持续下去，将不可避免地对这些公司的财务产生影响 。 他补充称，由于50%的关税自6月4日起生效，讨论若这种情况持续企业现金流将受到何种影响是正常的。 美国使用的铝中约有一半是进口的，其中绝大多数来自加拿大。 在Simard发表上述评论之前，上周五有报道称，加拿大联邦工业部长Mélanie Joly表示，政府正在与力拓集团就提供财政援助进行磋商，以应对美国的高额关税。 Joly办公室发言人在一份声明中表示，加拿大正在“积极对话”，探讨如何在美国不合理关税的背景下，以最佳方式支持加拿大铝业，目标是支持增加对该行业的投资。

据外媒报道，日前，日本首席贸易谈判代表赤泽亮正（Ryosei Akazawa）表示，日本无法接受美国对进口汽车征收25%的关税，并补充称，日本车企在美国生产的汽车数量远多于出口至美国的数量。 赤泽亮正在启程前往华盛顿参加第七轮美日贸易谈判前表示，日本车企每年在美国生产约330万辆汽车，远高于出口至美国的137万辆。他还指出，日本汽车相关企业已在美国投资超过600亿美元，并在当地创造了230万个就业岗位。 赤泽亮正称，“我们已多次向美国说明，日本汽车产业为美国经济做出了巨大贡献，我们将继续清晰阐释这一点并寻求美国的理解。无论从任何角度评估，我们认为对日本征收25%的汽车关税是不可接受的。” 汽车关税问题当前已成为美日双边谈判的核心争议点——美方执意缩减与日本的汽车贸易逆差，日方则全力捍卫汽车这一支柱产业。历经为期两个多月的六轮磋商，双方在关税议题上仍未能取得突破性进展。 赤泽亮正还表示，在美国生产的330万辆汽车中，约30万辆会从美国出口至其他国家，这也有助于为美国创造贸易顺差。 尽管如此，日本去年对美贸易顺差仍达8.6万亿日元（合594亿美元），创下日美贸易顺差历史第五高位的纪录，其中约82%的差额来自汽车及汽车零部件。这一贸易差额使日本汽车出口成为特朗普的打击目标，这位奉行“美国优先”原则的总统正试图通过提高进口关税减少美国的贸易逆差。 赤泽亮正前往美国首都华盛顿之前，日本首相石破茂（Shigeru Ishiba）与美国总统特朗普此前在七国集团峰会上未能就美国关税问题达成协议。与其他国家一样，日本面临美国全面对等关税和特定行业关税的双重压力。若谈判无果，全面关税将于7月9日从10%升至24%，行业关税则包括对汽车及零部件征收的25%关税，以及对钢铁和铝征收的50%关税。 日本政府一直坚持其立场，即试图通过一揽子方案一次性解决所有关税争端，其中也包括行业关税问题。赤泽亮正表示，他会牢记7月9日的最后期限，但同时表示设定明确期限可能会削弱日方谈判立场。 美国关税政策已对日本经济造成了冲击，日本对美出口尤其是汽车出口大幅下滑。在7月20日日本上议院选举前，该国经济正面临陷入技术性衰退的风险。

据CCTV国际时讯消息，针对美国总统特朗普7月1日威胁对日本征收更高关税，日本首相石破茂7月2日在就即将举行的参议院选举进行的党首讨论会上回应称，“与其加征关税，不如通过贸易来维护国家利益。” 由于美国和日本贸易谈判进展缓慢，特朗普周二威胁要提高对日本出口商品的关税。他表示，日本应被征收“30%、35%，或任何我们确定数字的关税”，理由是美日之间存在巨大的贸易逆差。 今年4月初，特朗普宣布对几乎所有贸易伙伴加征关税，即所谓的对等关税，具体税率依据各国对美贸易逆差而异。作为美国的传统盟友，日本此前被施加了24%的对等关税税率。 石破茂周三对此回应称，他将坚定捍卫国家利益。 “日本不同于其他国家，我们是美国最大的投资者，为美国创造了大量就业机会，”石破茂在与在野党领袖的公开辩论中表示。 “我们重视的是投资而非关税，我们将继续以此为基础，捍卫国家利益，”他说。 特朗普指责日本没有购买足够的美国商品，包括汽车和大米等。 石破茂表示，日本只会购买符合其国家利益和标准的产品。 他以美国汽车举例称：“那些左舵的、巨大且耗油的美国汽车，在日本根本卖不出去。我们将与美国讨论如何制造更好的产品并引入日本，同时兼顾日本的安全标准。” 除整体关税外，针对汽车行业的25%关税一直是美国和日本贸易谈判中的关键争议点。 作为日本经济的重要支柱，汽车行业是导致美日贸易逆差的主要因素，特朗普希望通过加征关税来缩小这一差距。 日本5月贸易数据显示，对美国的汽车出口金额同比下降24.7%，但出口数量仅减少3.9%。这表明日本车企通过降价来维持出货量，利润受到压缩。 “如果对美出口的汽车减少，我们将扩大国内需求和其他出口市场，以保护日本产业，并在美国继续创造就业机会，”石破茂表示。“我们会双管齐下。”

据央视新闻报道，美国总统特朗普当地时间7月2日表示，美国已经与越南达成贸易协议。 特朗普在自创社交媒体平台Truth Social上表示，越南出口至美国的商品将被征收20%的关税。 今年4月初，特朗普推出了所谓对等关税，对几乎所有贸易伙伴加征关税，具体税率依据各国对美贸易逆差而不同。特朗普此后暂时将对等关税统一下调至10%，宽限期将于7月9日到期。 越南此前被施加了高达46%的对等关税税率。 他同时表示，美国出口至越南的商品将不征收任何关税。 “换句话说，他们将‘向美国开放市场’，”特朗普写道。 根据美国人口普查局的数据，越南已成为美国第10大贸易伙伴。同时，它是美国第7大进口来源国，向美国出口商品总额超过1300亿美元。 越南拥有多家为美国主要服装品牌代工的工厂，其中包括耐克和露露柠檬等知名品牌。 这是自4月初以来，美国与贸易伙伴达成的第二项协议，前一项是其与英国达成的协议。 随着特朗普设定的7月9日最后期限即将到来，美国却与越来越多的国家在谈判中陷入僵局。 特朗普周二表示，他不会考虑延长关税宽限期，而是直接向贸易伙伴发出信函，向各国告知他们将支付给美国的关税税率。 特朗普重点抨击了日本，称日本应被征收“30%、35%，或我们决定的任何税率”，理由是美日之间存在巨大的贸易逆差。 “我不确定我们能达成协议，”特朗普说。“我怀疑与日本能否达成协议，他们非常强硬。你必须明白，他们被宠坏了。” 与此同时，欧盟表示愿意接受对多数出口商品征收10%的统一关税，但正在寻求豁免医药、酒类、半导体和商用飞机等关键领域商品。

据外媒报道，近日，美国总统特朗普表示，日本和美国之间的汽车贸易“不公平”，并考虑保留对日本汽车加征25%关税，此时正值美日贸易谈判进入关键阶段，距离谈判最后期限仅剩一周多时间，若双方未能达成协议，日本汽车出口将面临更高关税。 特朗普在福克斯新闻采访中称，“我们不向日本出口汽车，他们也不买我们的汽车，但我们每年却从日本进口数百万辆汽车，这不公平。如今美国拥有充足的石油产能，日方完全可以通过扩大能源采购等贸易措施来改善双边汽车贸易失衡问题。” 特朗普在采访中并未释放出美日接近达成协议或日本将获得关税延期的信号，反而强调美国可单方面设定对日贸易条款。 特朗普在采访中提及，计划告知某些贸易伙伴美国将单方面设定关税，他表示，“我准备发函通知，我可以给日本也发一封，上面就写：‘尊敬的日本先生，事情是这样的——你们销往美国的汽车将被征收25%关税。’” 特朗普这番言论表明，美日距达成协议仍有距离，也凸显特朗普可能坚持对进口汽车加征25%关税的风险。此次采访正值日本最高贸易谈判代表赤泽亮正与美国商务部长Howard Lutnick举行另一轮谈判之后。赤泽亮正专程飞抵华盛顿举行面对面会谈，后续两轮讨论则将通过电话进行。 特朗普访谈节目播出后，赤泽亮正在社交媒体平台X发文重申美日谈判仍在进行中，他表示，“美日谈判正处于关键阶段，我们将继续保持真诚、务实的态度进行磋商。”赤泽亮正补充称，在特朗普接受采访后，双方已商定将于本周继续开展谈判。 受该消息影响，6月30日下午早些时候，东京东证指数（Topix）中汽车相关股票下跌约0.4%，与大盘指数0.8%的涨幅形成反差。 汽车关税已成为美日谈判的关键分歧点：美方聚焦于该领域的巨额贸易逆差，而日方则试图保护汽车制造这一经济支柱产业。 2024年，日本对美贸易顺差达8.6万亿日元（约合593亿美元），其中约82%源于汽车及零部件顺差。美国数据显示，对日贸易逆差是其与单个贸易伙伴中的第七大逆差。 赤泽亮正此前则多次表示，美国的汽车关税不可接受。他指出，日本汽车产业已累计在美国投资逾600亿美元，创造230万个本土就业岗位，为美国经济发展作出重大贡献。

随着今年上半年即将结束，巴克莱分析师表示，预计美国全面征收关税的影响将在2025年下半年波及全球经济。 关税影响或在下半年显现 在今年4月初美国总统特朗普公布了广泛的“对等”关税计划后，全球市场一直在密切关注其贸易谈判的进展，重点集中在他对许多国家征收“对等”关税的延后措施将于下月初到期。 尽管特朗普曾扬言，美国关税对于纠正美国贸易失衡、增加政府收入和重振美国制造业、挽回流失的就业岗位是必要的，但许多经济学家表示，这些关税可能反而会加剧美国通胀压力，并拖累更广泛的经济活动。 然而，从最近的经济数据上来看，经济学家们的担心似乎是过虑了——美国的通胀仍保持温和，国内就业市场也相对稳健。 然而，巴克莱分析师警告称，现在就放弃担忧可能为时过早，关税的影响可能仍将在下半年到来。与此同时，美联储显然也对未来的政策变化和经济轨迹持观望态度。 以Amrut Nashikkar为首的巴克莱分析师团队在报告中表示，他们预计特朗普关税的影响将继续扩大，并将在2025年的下半年波及世界经济。 “我们预计美国经济增长疲软，但能够避免彻底的衰退，”巴克莱分析师在报告中写到，“关税将推动美国核心通胀率超过3%，使美联储在接下来的几次会议上保持观望。” 其他国家相对受影响较小 巴克莱分析师们认为，面对特朗普贸易战的冲击，全球经济受到的损伤可能相对美国来说会较小。 他们提到，全球其他国家利率相对更低，德国等国还提出了财政刺激计划，并且政策不确定性也更低，这些应该有助于全球经济在2026年经济增长反弹。 他们预计，2025年第四季度全球经济预计同比增长2.2%，明年全年经济预计同比增长3.1%。 在其他方面，他们预计美国国会的共和党议员将无法在自己设定的7月4日最后期限之前通过所谓的“大而美”支出法案，但最终会在国会8月休会之前批准该法案。 在这种背景下，分析师们预测，全球金融市场将“越来越多地忽略关税和税收的头条新闻”，转而关注“宏观数据和人工智能红利将在多大程度上提高企业业绩，尤其是对大型科技公司而言”。 他们表示，在这种环境下， 股票资产比固定收益更受青睐，并推荐关注金融、医疗保健和大型科技公司板块。

日本的首席贸易谈判代表赤泽亮正明确指出，美国对汽车征收25%的关税是日本所无法接受的。在周四前往华盛顿参加与美国的第七轮贸易谈判之前，赤泽亮正面对记者表达了相关看法。他提到日本汽车制造商在美国本土的汽车产量相当可观，每年能达到约330万辆，这个数字和日本出口到美国的137万辆汽车相比，差距非常大。 而且，日本的汽车企业对美国有着巨大的贡献。这些企业在美国的投资已经超过了600亿美元，同时还为当地创造了多达230万个就业岗位。从这些数据来看，日本汽车企业在美国的发展态势良好，对美国的经济发展有着不可忽视的推动作用。美国若对日本汽车征收高额关税，无疑会对双方的汽车产业以及经济关系产生诸多不利的影响。

在特朗普“钢铝关税”的阴霾下，一群加拿大钢铁生产商表示，政府限制外国钢铁进口的计划不够有力，并警告称，由于美国的关税，该行业将再裁员数千人。 加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）领导的政府上周推出了一项新的关税配额，以限制钢铁进口，并表示可能会在7月21日调整对美国钢铁产品的关税，具体取决于与特朗普政府的贸易谈判进展。 目前，美国对进口钢铁和铝产品征收50%的关税，加拿大则对美国产的钢铁和铝产品征收25%的反制关税。两国目前正就一项贸易协议进行谈判，初步截止日期定在7月中旬。 加拿大钢铁生产商协会（Canadian Steel Producers Association，以下简称CSPA）首席执行官Catherine Cobden周四在一份声明中表示：“我们的发货量大幅下降，迄今已裁员近1000人，并准备再裁员数千人。我们担心，这些立即采取的措施无法解决我们面临的危机。” 据悉，所谓的“关税配额制度”将限制来自与加拿大未签订贸易协议国家的钢铁进口。加拿大财政部长办公室发言人Audrey Milette周四表示，将对非自由贸易协定国家的钢铁征收50%的附加税，且关税配额附加税将适用于超过2024年水平进口量的部分。 此举是为了应对钢铁和铝产品倾销的风险。卡尼和其政府官员担忧，美国对金属进口征收50%关税后，可能导致全球制造商将产品转向加拿大市场。 “我们宣布的只是第一步，”Milette说：“这些都是临时的、经过调整的措施，可能会根据与美国正在进行的讨论的结果而扩大。我们准备根据需要调整我们的反应。” CSPA则评论称，关税配额“对支持我们的行业几乎没有帮助”。CSPA是加拿大150亿加元初级钢铁生产行业的全国代言人。卡尼此前表示，这些新的配额并非美方在谈判中的要求，而是“美国采取行动所带来的后果。” CSPA与美国钢铁工人联合会在一份联合声明中表示，该计划“未能完全满足我们行业在这一极其艰难时期的需求。” “我们将继续审查这些措施的具体细节，并与联邦政府建设性地合作，争取一项切实可行的加拿大钢铁产业支持方案。”他们补充道。 美国钢铁工人联合会还补充道，该计划“过于狭隘”，不适用于加拿大三分之二的进口产品，包括来自韩国和越南等国的产品，“尽管一再违反倾销规定”。