近年来，全球新能源汽车市场进入高速成长期。在碳中和背景下，汽车碳足迹将从全生命周期角度考量，推动全产业链脱碳；汽车全生命周期碳足迹包括零部件及材料生产、整车制造、车辆使用等环节。 中国汽车工业协会表示，我国新能源汽车已经建立起完整和自主可控的产业链体系。为了加强新能源汽车供应链深度合作，打造绿色低碳供应链管理体系，驱向美好未来！ 5月29-31日，由上海有色网（SMM）主办、湖南宏旺新材料科技有限公司冠名 ， 苏州汇川联合动力系统股份有限公司、宁波双林汽车部件股份有限公司、上海电驱动股份有限公司发起 ， 中国汽车工程学会汽车材料分会、苏州绿控传动科技股份有限公司特邀支持的 2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛 在苏州国际博览中心隆重召开！本次大会主题“低碳引领 共驱未来”。本次大会邀请了数十位重要嘉宾，就新能源汽车产业链，聚焦“动力系统、800V电驱动、三电技术、人工智能”等方面作深入的探讨和分析。 大会采取线上线下同步举行。大会设立高质量开幕式、高层晚宴、颁奖典礼、采供对接会、新能源产业游学，“1+2+3”场特色论坛等形式。 》 查看本次峰会视频直播 》 查看本次峰会图片直播 》查看本次峰会文字报道专题 5月29日 开幕致辞 宏旺控股集团有限公司副总裁 刘慧丹 》点击查看致辞详情 SMM高级副总裁 胡健 》点击查看致辞详情 颁奖典礼 专家顾问授牌 》点击查看颁奖详情 2024新能源汽车供应链卓越贡献奖颁奖 2024新能源汽车供应链创新技术奖颁奖 》点击查看颁奖详情 圆桌访谈：2024年新能源汽车的核心发展趋势 主持人：SMM高级副总裁 胡健 嘉宾：中国第一汽车集团公司研发总院首席专家 李金成 电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟理事长 贡俊 上海哈克雷斯新能源科技集团有限公司联合创始人/副董事长 赵晓洲 华域汽车电动系统有限公司首席专家 宋志环 》点击查看访谈详情 嘉宾发言 主题：2024年铜铝金属价格和市场分析 嘉宾：SMM行业研究部GM 叶建华 宏观面 全球主要经济体制造业PMI显示全球经济向上修复 美国经济向下压力看似并不大 美国处紧缩货币政策周期的尾声，经济持续表现强韧未引发市场对于经济衰退的担忧。美国4月CPI降至3.4%，4月核心CPI降至3.6%，且近期就业市场数据显示降温，刺激市场对于降息的预期，利好铜价。不过，5月消费者信心指数骤降，表明市场对于美国陷入滞胀有一定的担忧。 4月国内制造业PMI 新出口订单指数维持扩张区间 CPI超预期回升 4月份中国制造业PMI小幅回落0.4个百分点至50.4%，但仍保持在扩展区间。 4月居民消费需求持续恢复，中国CPI超预期回升，环比由降转升；PPI环比有所下降，同比降幅收窄，工业生产继续恢复，年中前后仍有望转为正增长。 4月新订单出口订单指数为50.6%，亦处于扩张区间中。 复盘历史8次降息对铜价的影响 根据复盘结果，无论是经济衰退还是金融风险触发降息，铜价在降息前的高利率平台期大概率会因需求疲软或是市场风险偏好降低而带来向下压力。从跌幅来看，经济衰退的情形下铜价跌幅大于金融风险的情形。 值得注意的是，1984年以来的八次降息中，1987年和1995年两次降息——“不着陆”经济下降不明显和“软着陆”经济温和抵抗下降情形，铜价在这两次高利率平台期表现为上涨，分别为12.8%和0.4%。 降息影响铜价走势的根本在于需求衰退的程度，在经济不着陆或软着陆触发降息的情况下，铜价甚至上涨概率高。观测美国各项经济数据，上述宏观情形发生概率更高，且需要警惕通胀反复，资本市场交易通胀再抬头的逻辑。 资本市场为铜而狂 最近一段时间以来，铜价整体涨势可观。受铜矿供应短缺预期、COMEX铜挤仓以及资本市场追捧等的影响，铜价上周创下了历史新高。 基本面 中国冶炼厂现货铜精矿TC出现负值、RC维持低位，采购现货铜精矿冶炼利润恶化严重，中国冶炼厂生产率下降风险提升 》SMM：基本面有支撑 全球宏观氛围向好 铜铝下方空间或有限【SMM三电论坛】 主题：新能源电机用硅钢 嘉宾：宏旺控股集团有限公司副总裁 刘慧丹 1.碳中和形势和未来发展 低碳经济的发展趋势 我们的双碳目标：碳中和、碳达峰 全球气候变暖：人类面临困难 国际能源署（IEA）发布的《2023年二氧化碳排放》（ CO₂ Emissions in 2023 ）报告称，2023年全球与能源相关的二氧化碳排放量达到374亿吨，较2022年增加4.1亿吨，再创新的记录。370亿吨的排放量也意味着减排面临一定的压力。 联合国政府此前在气候变化专门委员会（IPCC)指出，1.5℃ 是全球变暖的一个关键阀值，突破这个阀值可能会发生一些难以想象的气候灾难。 2023年11月17日，欧盟哥白尼气候变化服务局监测到的数据显示，当天全球地表平均温度比工业化前的水平高出 2.06℃，是全球升温幅度首次超过 2℃。 碳中和已成为世界主要国家的共识 我国实现碳中和面临巨大的挑战 全球能源使用现状： 2022年全球能源消费总量同比增长1.1%，煤、石油和天然气仍然是当前能源系统中的主力军，全球化石能源消费占一次性能源的比重仍保持在82%左右。 中国能源消费现状： 从2022年中国能源消费结构看，电能占比27%，其他占比73%，其中总装机25.6亿KW，新增发电量的78%为新能源发电，非化石能源装机13.9亿KW，占总装机量的54%，风、光装机9.7亿 KW，占非化石能源的70%，是全球风、 光装机量的1/3。 中国能源未来展望 中国新能源从补充能源走向主体能源，化石能源从主体能源走向保障性能源中国新能源开发利用规模稳居世界第一。 新能源发电成本正快速下降。新能源从补充能源走向主体能源还有一个条件，构建新能源为主体的全新电力系统，以新能源为主体、风光水火核多能互补。 化石能源中具备灵活调节能力的气电和煤电是补偿风、光间歇性的重要手段，平衡可再生能源发电的波动性，提供保障性电力和灵活性电网。 未来社会的电气化是一种趋势 传统电气化基础上，充分利用现代能源、材料和信息技术，大规模开发利用清洁能源并替代化石能源，最终实现以清洁能源为主体的高度电气化社会。 利用能量的存储、转化来克服风、光波动性大的天然缺陷。 基于零碳电力进行化学储能，制取可再生燃料氢、氨和合成燃料，对于难以电气化的行业去碳化发挥重要作用。 2022年中国电能占终端能源消费达27%，高于OECD国家5%。 2.高端硅钢驱动低碳未来 低碳硅钢路线图 其对以上低碳硅钢路线图进行了阐述。 十年间我国硅钢产量趋势变化 2023年我国硅钢产量达到1469.09.3万吨，占全球70%以上，其中取向硅钢265.02万吨，无取向硅钢1204.07万吨。 》高端硅钢驱动低碳未来【SMM三电论坛】 主题：创新设计高性能/价格混合动力 嘉宾：国家新能源汽车技术创新中心混合动力首席专家 段志辉 NEVC四挡串并联混合动力系统 串并联混动系统，发动机4挡位，动力性和燃油经济性好 P2+P3构型，两个电机均可以参与EV驱动，扭矩和功率需求及成本降低 发动机、电机1和电机2交替驱动、调同步换挡，过程平顺 构造简单，平行轴齿轮变速，两对同步器 1. 四挡串并联混动变速箱 纯电驱动：EV工况 P2/P3混动系统：EV工况双电机驱动，电机容量、成本、重量降低 EV工况P2换挡，提高效率；EV带载换挡，过程平顺 二电机均可单独驱动巡航，支持功能扩展 混合驱动：HEV工况 并联驱动：同步器S1、S2分别挂挡，不同S1和S2挂挡组合，具有不同的速比； 1挡和2挡设置；3挡和4挡设置。 多挡混合动力的优势 增大发动机→车轮的扭矩 提高发动机驱动车速 扩大发动机直驱范围 发动机高效率区域面积扩大：经过变速，发动机map图由转速-扭矩平面图形映射成为车速-推力平面图形；齿轮变速效率不变，map图中的效率等位线映射后，所包围的面积保持不变。 4挡串并联：发动机map图映射到车速-驱动力矩平面 其还对整车及发动机参数、系统关键设计参数、DHT概念方案（完成总成概念布置设计、电机冷却方案、齿轮、轴承润滑方案）、串并联混合动力系统比较、动力性能和油耗比较等进行了介绍。 NEVC四挡串并联混动系统优化（一） 优化系统设计 P3电机采用感应电机，降低成本 消除永磁电机空转时的电磁能量损失（3~5kW） 消除拖车时电机感应电动势造成的各种问题 消除电机退磁失效模式，提高电机可靠性 优化控制策略 感应电机效率和控制精度稍低；空转能量损失少 优化控制策略 P3感应电机仅工作于过渡过程，时间短、精度要求不高 P2永磁电机持续驱动和发电，并执行高精度调同步控制 过度过程持续时间：EV→HEV切换约1.2秒；EV或HEV换挡约1秒；急加速等需要P3助力的持续时间<10秒；因电池缺电而串联驱动约3秒（0~13km/h） 感应电机节省的能量超过损失的能量（新趋势） 零部件成本分析比较 》主流混合动力技术及发展趋势【SMM三电论坛】 主题：浅谈新能源电机企业的质量管理 嘉宾：浩智科技电驱(桐城)有限公司质量总监 徐巧斌 新能源汽车发展前景和趋势 随着环保意识的不断提高和新能源汽车技术不断发展，新能源汽车市场日益繁荣。根据历年销售数据，2016年新能源汽车销售量为50万辆，到2023年总销售量已经达到了800余万辆，总销售量呈现出快速增长的趋势。 为什么会出现质量问题？ 质量是生产出来的还是检验出来的”这个话题，一直以来成为企业界争论的焦点。 很多的公司，一旦有出现质量问题，就把责任往质量部门推，很多公司都存在着这样的错误观点：容许少数的不良，意外的瑕疵是无可避免的；品质是质量部门的责任；只重视产品的检验，检验人员需要负责解决瑕疵品；出了问题，都觉得是质量部门的事情。 如果忽略开发过程、生产过程控制，只靠质量检验，是不可能保证产品质量的，因为质量检验，只能剔除次品和废品，并不能提高产品质量。也就是说，质量控制的重点决不能放在事后把关，而必须放在开发阶段及制造阶段。 质量管理体系的每一环节都需要进行质量控制，而这些控制显然不是质检部门或质量管理部门能够完全承担的，必须由处于最佳位置的人员来实施这些控制。 质量管理的重要性 质量管理是现代企业发展中不可或缺的一环。它涉及到产品或服务的各个方面，包括设计、生产、销售和售后服务等。质量管理对提高产品质量、降本增效、增强顾客满意度和提升企业形象起着至关重要的作用。 1.降本增效 2.增强顾客满意度 3.提升企业形象 4.提升企业形象 质量管理战略目标 以顾客满意为中心，围绕研发、采购、制造、物流、市场、服务质量六大职能业务，打造具有特色的质量运营体系 质量管理战略规划 》如何对新能源电池企业进行质量管理？【SMM三电论坛】 主题：商用车扁线电驱动系统研发&柔性化制造 嘉宾：无锡威孚精密机械制造有限责任公司所长 马霁旻（刘飞） 》技术分享：商用车扁线电驱动系统研发&柔性化制造【SMM三电论坛】 主题：800V高压快充趋势下 三电系统新材料发展趋势 嘉宾：先禾新材料（苏州）有限公司市场总监 周宇 》800V高压快充趋势下三电系统新材料发展趋势【SMM三电论坛】 主题： 商用车的电驱动技术及关键零部件发展 嘉宾：上汽集团商用车技术中心动力总成部传动系统总工程师 方伟荣 新能源车发展趋势 新能源汽车发展历史及未来 过去五年的新能源发展情况 2022年，新能源汽车市场大放异彩，在政策和市场的双引擎驱动下，市场增长远超预期，渗透率屡创新高，全年渗透率接近26％，较去年提升12个百分点，提前实现了国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》中关于2025年新能源达到汽车销量20%的目标。 从市场驱动力来看，新能源汽车产业发展驱动力正逐渐由“政策主导”转向“市场主导”和“用户主导”，新能源车市场需求开始大量释放。 新能源汽车产品类型 纯电增速放缓，PHEV加速抢占纯燃油车市场 2023年新能源汽车销售接近950万辆，同比增长37.8%；其中纯电汽车销售668.5万辆，同比增长24.6%，占整体新能源汽车市场70%份额；而PHEV车型销量280.4万辆，同比增长84.7%。 今年一季度的PHEV车型增长显著高于纯电车型。3月份新能源汽车市场的组成结构中，纯电动占到62%，而包括插电混动和增程式在内的车型占到剩余的38%，纯电的比例相比2023年要更低。 未来新能源汽车预测 商用车新能源电驱系统发展 商用车市场总览 在市场和政策引导下，排放结构、能源结构、运力结构等结构转型趋势更加突出，市场进入结构优化和深度调整阶段，其中政策管理转型，由合规转向环保，引导车辆低碳化、电动化发展，车辆电动化技术快速发展。2023年，商用车整体市场销量403.1万辆，同比增长22.1%。其中国内326.1万，同比增长20%，出口77万，同比增长32.2万。 2024年，我国商用车市场仍处于修复回升期，在新增需求回暖、更新需求增加支撑下，商用车市场销量平稳增长，销量预计420万辆，同比增长4%. 新能源重卡发展趋势及电驱桥市场规模 》商用车电驱技术及关键零部件发展【SMM三电论坛】 主题：集成化趋势下混动电控的新探索 嘉宾：深圳市英威腾电气股份有限公司高级软件经理 李达 》集成化趋势下混动电控新探索【SMM三电论坛】 主题：SiC逆变器驱动下的电驱动系统轴承电流问题 嘉宾：哈尔滨工业大学教授 程远 》电动汽车电驱系统轴承电腐蚀问题及应对【SMM三电论坛】 主题：高性能高品质电驱动系统测试与评价技术研究 嘉宾：中汽中心博士 邱子桢 主题：新能源车市场发展现状和趋势分析 嘉宾：国家信息中心信息化和产业发展部汽车市场处副处长 包嘉成 主题：新能源汽车驱动电机技术 嘉宾：苏州汇川联合动力系统股份有限公司电机高级工程师 郑泽明 主题： 新能源电驱系统核心部件技术探讨 嘉宾：合众新能源汽车有限公司动力总成总工程师 刘平宙 主题：短尺寸扁线电机技术挑战及解决方案 嘉宾：上海易唯科电机技术有限公司董事长 曹红飞 主题：汽车驱动电机绝缘处理工艺解析 嘉宾：华域汽车电动系统有限公司前期工艺经理/绝缘专家 魏雄强 主题：高性能高品质电驱动系统测试与评价技术研究 嘉宾：中汽中心博士 邱子桢 5月31日 名企参观——绿控传动 》名企参观——苏州绿控传动科技股份有限公司 观众及嘉宾签到 》2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛专题报道 》CLNB2024（第九届）中国国际新能源产业博览会专题报道

近年来，新能源汽车行业蓬勃发展，单车铝含量逐年攀升，应用范畴持续拓宽。汽车产业链作为我国国民经济的重要支柱，在社会发展中扮演着不可或缺的角色。当前，汽车业正经历着前所未有的变革，新能源汽车产销量的迅猛增长正深刻改变着整个汽车产业格局。与此同时，一体压铸成型工艺、半固态铸造以及挤压铸造等技术的日臻成熟，为中国铝合金铸造企业指明了新的发展方向，并引领着行业趋势。 在这一背景下，上海有色网携手各大行业协会、知名高校，共同策划并举办 “2024SMM压铸产业高峰论坛” 。本次峰会汇聚了行业内的领军企业、知名专家、协会领导以及压铸企业、新能源主机厂、汽车零部件制造商等各界精英，旨在共同探讨铝镁压铸产业的高质量发展之路，为推动产业进步作出积极贡献。 点击 报名表单 立即登记参会， 力劲科技集团 邀您共赴盛会，共同见证压铸行业蓬勃发展的辉煌时刻，携手共谋压铸产业的美好未来！期待您的参与！ 展位号：B08 力劲科技集团有限公司1979年创始于香港（简称：力劲科技，股票代码【HK0558】），作为压铸机领域的绝对龙头企业，市场占有率长期超过50%。公司积极布局国际业务，全球拥有15个生产基地，60多个服务中心。力劲长期牵头负责行业标准的制定与承担国家课题的攻克，持续引领压铸技术的发展，更是开创了超大型一体化压铸的技术先河，先后全球首创了6000T、9000T、12000T、16000T超大型智能压铸单元。目前全球三台超万吨压铸机，全部来自力劲集团。 长按扫码立即报名 “2024SMM压铸产业高峰论坛” 联系我们

SMM2024年5月31日讯： 本周国内铝下游加工龙头企业开工率较上周下滑0.4个百分点至64.2%，与去年同期相比增加0.1个百分点。分板块来看，本周铝板带箔，铝型材，合金等板块开工率均因需求持续转弱，铝价大起大落等原因而有所下滑。线缆板块虽然同样受到铝价宽幅震荡的干扰，但所幸部分地区新增订单出现，给予开工率一定支撑。整体来看，目前市场正逐渐转入传统消费淡季，后市各个铝加工板块需求均存在较大悲观预期，预计铝加工综合开工率将继续缓慢走弱。。 原生铝合金：本周原生铝合金龙头企业开工率仍是50%。周内原生铝合金行业延续此前运行逻辑，虽然订单十分疲弱且高铝价严重抑制下游接货意愿。但龙头企业仍因提升集团铝水合金化比例任务而不愿减产，选择积压成品库存维持生产节奏，短期原生铝合金行业预计将继续依照现有逻辑运行，开工率随订单量下降预期较小。 铝板带：本周铝板带龙头企业开工率下滑0.2个百分点至76.2%。下游需求仍在逐渐转淡，叠加周内铝价大起大落引发市场观望情绪，下游客户下单积极性极低。部分样本企业再度放松生产节奏，下调开工率。短期重点关注下游需求边际变量对铝板带开工影响，同时部分地区高温天气来临，需警惕是否会再度出现电力不足现象干扰企业生产。 铝线缆：本周铝线缆龙头企业开工率稳定于66%，龙头企业开工率持稳运行。近期，各省网配网协议中标纷纷公布，河南、河北、江苏等省份新增订单落地，为铝线行业开工率提供支撑。但是，本周铝价再度走高，除了有做套保习惯的中大型龙头企业表示接货正常以外，小型企业反馈目前需要贴钱生产，国网订单能拖则拖，接货情绪陷入低迷，原料库存见底，成品库存不多。目前来看，虽然龙头企业开工率较高位运行，但是小型企业开工率较低，抑制行业开工现状，预计5月国内铝线缆企业开工率将出现高位回落。 铝型材：本周国内铝型材龙头企业开工率再度呈现下滑趋势，较上周下滑1.00个百分点至57.5%。据SMM调研了解，部分企业目前生产正常，但新增订单普遍骤减，尤其本周铝现货价冲破两万一后，意向订单也暂缓下单，企业对后续需求表述担忧。分板块来看，建筑型材市场清淡依旧，企业以在手订单、老客户订单为主，新增乏力。工业型材板块，光伏组件厂受制于铝价高位，行情波动较大，下单呈现延后趋势，且延迟账期的情况再起，对铝加工企业来说可谓是雪上加霜。整体来看，目前终端需求逐步往淡季过渡，叠加铝价高位，相关企业开工率呈现弱势。 铝箔 ：本周铝箔龙头企业开工率下滑0.3个百分点至77%。本周铝价波动幅度较大，下游客户提货下单情绪随之受到干扰，推迟提货，暂缓下单等现象多有发生。需求方面，铝箔市场同样难逃旺季结束带来的季节性转淡，餐盒箔等产品订单下滑较为明显。即将进入传统淡季，铝箔行业开工率预计将随着需求走弱而持续缓慢下滑。 再生铝合金：本周再生铝龙头企业开工率环比上周小幅下滑0.6个百分点至58.6%。5月临近尾声，再生铝市场仍表现惨淡，下游压铸厂订单普遍大幅减量，且企业对于6月订单预期并不乐观，部分压铸厂表示由于订单不足6月后生产放假时间或有延长。另外本周沪铝价格高位触及22,000元/吨上方，下游畏高情绪严重，采购量再度缩减。但由于当前ADC12与A00价差拉大，市场套利空间增多，贸易商接货量有所增加。而成本端，本周精废价差虽有走扩，但仍推动ADC12成本走高，本周废铝价格涨幅甚至高于成品锭涨幅，企业成本压力较大，部分厂家出现倒挂。本周再生铝企业开工率在订单下滑及生产亏损冲击下承压走跌，6月预计保持稳中走弱趋势。 》点击查看SMM铝产业链数据库 (SMM铝组）

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM 5月31日讯： 2024年5月30日，SMM统计电解铝锭社会总库存78.1万吨，国内可流通电解铝库存65.5万吨，较本周一库存持平，较上周四累库1.4万吨，同比去年同期已高出18.6万吨之多。 国内铝锭连续累库已接近半月，供应持续增加但出库疲软，库存表现“压力山大”，五月底仍未实现有效去库， SMM认为，目前国内铝锭库存的表现已难以对铝的基本面提供支撑，且后续到货仍有增量预期，预计短期内国内铝锭或难以恢复正常去库节奏，暂时在75-80万吨一线波动。 分地区来看，周中国内各主流消费地电解铝库存略有分化。佛山地区周中累库0.7万吨，在高铝价持续抑制下，周中出库持续偏弱，然而到货环比增加约4300吨，到货增量主要来源于广西和云南地区，受云南复产进程和近段时间以来广西地区供应端的扰动影响，部分上游铝厂铝锭的出货压力有所增大；无锡地区周中去库0.5万吨，巩义地区周中去库0.3万吨，主因两地的到货情况有所波动，较不稳定，无锡地区周中到货环比下降4000吨；但两地的出库表现同样出现一定程度的下滑，去库的持续性有待商榷。     铝棒库存方面，主要受五月份国内铝棒整体供应的减量带动，五月最后一周国内铝棒去库仍保持良好态势。 据SMM统计，5月30日国内铝棒社会库存16.29万吨，较本周一去库0.92万吨，与上周四相比去库1.82万吨，同比去年同期库存差收窄至2.78万吨。 分地区来看，华南地区去库1.19万吨居首，南昌、无锡地区分列二三位。据SMM调研，目前广西地区铝棒供应端的扰动仍然持续，上周田阳地区的棒厂已恢复部分运行产能，但因铝价高企，短期内当地的铝棒产量离完全复产仍有很长一段距离，且在当前的厂内库存不高的情况下，本周前四天华南地区铝棒入库环比减少1500吨至9600吨，但出库在高位铝价抑制下环比减少1800吨至2万吨。尽管本周铝棒出库或将有所下滑， 但SMM认为，国内铝棒得益于供应的减量和出库的较稳定表现，预计后续国内铝棒库存整体同样以稳中小降为主，国内铝棒库存或有望下降至15万吨附近。 但随着本周铝基价再创年内新高，去库仍难掩下游颓势，月内铝棒的良好出库表现主要依赖加工费的“以价换量”的勉力支撑，终端需求清淡的向上传导使得型材企业的压价采购力度越发强烈。因本周四铝基价日内暴涨再创年内新高，华东地区铝棒加工费跌至近三年低点，周内三地（南昌、佛山、无锡）φ120铝棒加工费下挫至-200、-70和-30元/吨，佛山地区离新低也仅有一步之遥。 SMM预计，短期内随着铝价出现调整，加工费有望触底反弹。 铝棒需求侧， 本周国内铝型材龙头企业开工率再度呈现下滑趋势，较上周下滑1.00个百分点至57.5% 。据SMM调研了解，部分企业目前生产正常，但新增订单普遍骤减，尤其本周铝现货价冲破两万一后，意向订单也暂缓下单，企业对后续需求表述担忧。分板块来看，建筑型材市场清淡依旧，企业以在手订单、老客户订单为主，新增乏力。工业型材板块，光伏组件厂受制于铝价高位，行情波动较大，下单呈现延后趋势，且延迟账期的情况再起，对铝加工企业来说可谓是雪上加霜。整体来看，目前终端需求逐步往淡季过渡，叠加铝价高位，相关企业开工率呈现弱势。   关于后续国内的铝锭和铝棒库存运行轨迹：国内铝锭连续累库已接近半月，供应持续增加但出库疲软，去库面临重重压力，目前国内铝锭库存的表现已难以对铝的基本面提供支撑，且后续到货仍有增量预期， 预计短期内国内铝锭或难以恢复正常去库节奏，暂时在75-80万吨一线波动； 国内铝棒得益于供应的减量和出库的稳定表现， 预计后续国内铝棒库存整体同样以稳中小降为主，国内铝棒库存或有望下降至15万吨附近。       》点击查看SMM铝产业链数据库

SMM  2024年5月30日讯： 据SMM数据显示，2024年5月国内铝加工行业综合PMI指数录得41.70%，位于荣枯线以下。从细分的指标上来看，高位铝价对下游需求的抑制作用已然显现，本月生产指数录得43.3%，新订单指数录得28.0%。此外，近期海外贸易壁垒加码，部分企业新增出口订单受到 影响，新出口订单指数录得40.5%。同时，高位铝价下，终端提货速度略有放缓，产品库存指数录得54.5%。分版块来看，5月份除铝线缆版块PMI指数处于荣枯线以上，其他版块均处于紧缩状态。 具体分产品类型来看： 铝板带： 5月铝板带行业PMI为38.1%，环比下降21.1个点。随着金三银四传统旺季结束，5月开始转入淡季，叠加部分海外市场加税政策来袭，多家企业反馈新增订单量出现下滑，带动5月行业PMI低于荣枯线运行。6月更多细分产品进入传统淡季，部分企业消耗完在手订单后又将因无单可做而下调开工率，行业PMI预计仍将运行于荣枯线之下。 铝箔： 5月铝箔行业PMI为40.7%，环比下降30.5个点。主因包装箔等产品传统旺季结束，新增订单转弱所致。电池箔、空调箔等产品虽未出现明显下滑，但也没有较大增长，难以带动铝箔整体行业回升。进入6月，铝箔中占比最大的包装箔需求预计将继续走弱，部分小型企业或将减产，行业PMI预计继续低于荣枯线。 建筑型材： 5月建筑铝型材综合PMI指数录得42.47%，跌落至荣枯线之下。5月铝价上探两万一高位，各地建筑铝型材企业出现了产量、订单量下滑的情况，本月生产与新订单指数跌至荣枯线以下，生产指数录得42.91%、32.35%，原材料采购量指数、原材料库存指数也随之下滑，录得43.28%、48.90%。此外，由于终端地产需求仍显疲弱，企业订单不足而减产或停产，部分企业出现一定人员流失，本月从业人员指数跌至荣枯线以下，录得48.90%。整体来看，高位铝价下，下游需求疲软，5月初企业存量订单生产，5月下旬需求不足拉动产量走弱，相关企业反馈6月在手订单减少明显，预计6月建筑型材PMI或将再度下行。 工业型材： 5月工业型材行业PMI综合指数录得48.68%，跌至在荣枯线以下。分指数来看，生产指数录得45.64%，新订单指数49.22%。工业型材新增订单主要靠光伏刚需订单勉力支撑，据SMM调研了解，汽车材等其他工业材生产、新订单量环比呈现稳中偏弱的趋势，除刚需采购外，企业畏高观望氛围浓厚，下单骤减。目前，SMM了解到，企业对6月生产、订单情况均透露出担忧，此外，加工费内卷严重，尽管光伏型材需求量相对稳定，但加工费不断下行，企业利润较低，部分中小企业出现贴钱生产的情况。整体来看，高价抑制作用显现，预计6月工业型材行业PM偏弱运行。 铝线缆： 5月份国内铝线缆行业pmi综合指数录得50.8%，环比下降5.7个百分点，依旧处于荣枯线以上。从指数来看，5月铝线缆生产指数环比下降10.2个百分点至44.05%，头部企业生产依旧持稳为主，而中小企业开工遭受严重打击，生产受挫，开工率低迷。从订单指数来看，指数环比上涨9个百分点至60.81%，近期国网订单集中落地，各省电网架空订单回暖。新出口订单指数环比增长8.8个百分点至48.38%，积压订单环比增长23.3%至64.77%，虽然新增订单较多，但终端暂未提货，企业在手订单情况良好。由于铝价较高，企业采购谨慎，接货以刚需为主，采购指数环比下滑15.2%至43.34%，原料库存指数下降21.3%至40%。进入5月，行业提货量依旧高位运行，但受铝价抑制，企业生产积极性有所打压，且随着前期行业订单的释放，6月新增订单或将出现环比下滑情况，预计6月铝线缆行业PMI指数将回落至荣枯线以下。 原生合金： 5月原生铝合金PMI为39.9，环比下降10.1个点。相比3-4月，5月许多企业反馈下游需求减少，销售难度倍增。有部分合金厂小幅减产，但更多合金厂在提高铝水合金比例任务的压力下维持原有生产节奏。进入6月，预计需求将进一步转淡，合金企业新增订单量也将再度下滑，行业PMI难回荣枯线之上。 再生合金： 5月再生铝行业PMI继续处于荣枯线下方，环比上月下滑2.9个百分点至39.2。再生铝5月份需求持续转淡，汽车等终端消费未见好转，下游压铸厂海内外订单均有减少，另外5月铝价保持强势，高位至21000元/吨上方，压铸企业采购积极性依然低迷，导致再生铝厂订单多依靠长单或刚需支撑，出货量不断下滑，成品库存小幅增加；再叠加五一假期影响，行业5月开工率相应下调。成本方面，精废价差虽走扩，但废铝整体成本随A00价格走高，甚至快于成品锭价格涨幅，行业成本压力较大，库存量处于低位。进入6月，传统淡季下需求难有回升，再生铝行业PMI预计继续位于荣枯线下方。 简评： 5月铝价格持续高位震荡，铝下游终端行业下单意愿较差，部分铝加工企业前期订单出现亏损的情况，企业生产积极性下降，呈现旺季不旺状态，新能源汽车及光伏行业持续降本增效，对高位铝材价格接受意愿下降，行业出现以钢代铝、以镁代铝的情况，使得铝加工企业订单不足，5月铝加工企业PMI跌落至荣枯线以下。进入6月份，终端行业观望情绪浓厚，铝加工企业订单增量有限，且6月下旬铝加工行业基本开始向淡季过渡，且海外贸易壁垒干扰较多，铝材出口订单增量有限，结合行业订单及排产的情况， SMM预计6月份国内铝加工行业PMI持续维持荣枯线以下。   》点击查看SMM铝产业链数据库 (SMM铝组）