企查查显示，9月9日，科新动力电池系统（湖北）有限公司成立，法定代表人为张彦超，注册资本2亿元，所属地区为湖北省武汉市蔡甸区，经营范围包括电池制造、电池销售、电池零配件生产、新能源原动设备制造等。 股权穿透显示，该公司由东风鸿泰控股集团有限公司全资持股，后者大股东为东风汽车集团有限公司。 东风汽车发布的最新数据显示，8月，东风汽车销售汽车21.2万辆，同比增长25.2%。其中公司新能源车月销量超10万辆，同比增长36%，新能源车销量占比已近半壁江山。 今年前8月，东风汽车累计销售新能源车达57.8万辆，向着年销百万辆新能源车的目标迈出了坚实的一步。

近日，河北临漳经济开发区管理委员会发布“北珂新能源（河北）有限公司磷酸铁锂正极材料生产项目环境影响评价文件审批拟批复决定公示”。 公示信息显示，该项目落地河北省邯郸市临漳县崇文大街邺都工业园区高新科技产业园，由北珂新能源（河北）有限公司建设。 该项目将租赁厂房建设，建筑面积2200平方米，主要建设1条磷酸铁锂正极材料生产线，购置裁切机、除杂机、剥离机、振筛机等设备。项目建成后，年产磷酸铁锂正极材料2000吨。 公开资料显示，北珂新能源（河北）有限公司成立于2024年9月，坐落于河北省邯郸市临漳县高新科技产业园，注册资本1000万元，致力于新能源材料升级再造关键技术开发、工程化设备开发、相关生产线建设与运营，实现电池关键材料的短流程、低成本、无污染的就地及异地升级再造，保障新能源汽车和电化学储能产业的可持续发展。北珂新能源已有北京怀柔、河北临漳两个基地，未来将在珠三角、长三角、中部地区进行业务拓展。

近日，河北临漳经济开发区管理委员会发布“北珂新能源（河北）有限公司磷酸铁锂正极材料生产项目环境影响评价文件审批拟批复决定公示”。 公示信息显示，该项目落地河北省邯郸市临漳县崇文大街邺都工业园区高新科技产业园，由北珂新能源（河北）有限公司建设。 该项目将租赁厂房建设，建筑面积2200平方米，主要建设1条磷酸铁锂正极材料生产线，购置裁切机、除杂机、剥离机、振筛机等设备。项目建成后，年产磷酸铁锂正极材料2000吨。 公开资料显示，北珂新能源（河北）有限公司成立于2024年9月，坐落于河北省邯郸市临漳县高新科技产业园，注册资本1000万元，致力于新能源材料升级再造关键技术开发、工程化设备开发、相关生产线建设与运营，实现电池关键材料的短流程、低成本、无污染的就地及异地升级再造，保障新能源汽车和电化学储能产业的可持续发展。北珂新能源已有北京怀柔、河北临漳两个基地，未来将在珠三角、长三角、中部地区进行业务拓展。

SMM9月10日讯： 要点： 里马克科技Rimac Technology联合辉能、三菱化学发布量产就绪的固态电池系统，突破能量密度与安全边界，同时推出刷新性能纪录的电驱桥及域控平台，以顶尖技术创新与规模化产能，推动高性能电动技术向主流市场普及。 2025年09月08日，里马克科技Rimac Technology官网信息。Rimac Technology在2025年慕尼黑国际车展(IAA Mobility 2025)上推出新一代固态电池。 全球领先的一级电动汽车技术供应商里马克科技（Rimac Technology）在2025德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上，正式发布了其新一代固态电池系统与高性能电驱桥技术组合，包括与辉能科技、三菱化学联合开发的固态电池解决方案及多项已实现规模化生产的升级技术。这一系列技术成果进一步巩固了里马克科技在电动汽车核心部件领域的领先地位。 此次发布的技术涵盖电池、电驱系统及电子控制平台三大领域，展现了里马克从材料创新到系统集成全链条的技术实力： 突破性电池系统：三大平台覆盖多元需求 里马克科技此次展示了三条清晰的电池技术路径： 新一代固态电池技术 ：与辉能科技（ProLogium Technology）和三菱化学集团（Mitsubishi Chemical Group）合作开发，采用固态电芯技术与创新壳体方案，实现了能量密度与安全性的双重突破。辉能科技的固态电芯结合三菱化学的材料专长，打造出更轻量、更安全、能量密度更高的电池平台。 进化版高性能电池平台 ：基于46XX第二代NMC电芯，采用与考特斯泰克斯特龙（Kautex Textron）共同开发的新一代热塑性复合电池壳体（代号“五重奏”），融合成熟电芯化学与创新封装及热管理方案，代表高性能电池系统的近期发展方向。 混合技术平台 ：基于成熟技术演进，提供基于46XX规格电芯的高能量混合电池包和基于2170规格电芯的高功率混合电池包，支持尺寸可扩展与可互换电芯配置，集成CTP（Cell-to-Pack）架构，具备先进安全与热管理特性。 电驱系统：重新定义性能密度标准 里马克推出了SINTEG 300与550系列超紧凑全集成单电机电驱桥，其功率密度超过8KW/kg，扭矩密度超90Nm/kg，为量产应用树立新标杆。采用专利超轻转子技术，转速可达25,000转/分钟，结合创新磁体设计，在登机箱尺寸内实现前所未有的扭矩与功率输出。 同时展示的EDU 550双电机电驱桥量产版本，峰值系统效率超95%，输出超11,000Nm轴端扭矩，将于2026年为某全球制造商投入量产。 电子与控制平台：软件定义汽车的基石 里马克科技展示了采用恩智浦S32E2实时处理器的最新域控与区域控制器组合，通过将多个传统ECU整合为单一高性能域控制器，提供集中式架构，显著简化系统复杂性，降低成本与重量。这些新一代ECU管理关键功能，包括扭矩矢量控制、高压电池系统、车身及配电控制，并确保无妥协的安全性、可扩展性、实时性能与OTA更新能力。 量产能力保障技术交付 里马克首席运营官努尔丁·皮塔雷维奇（Nordin Pitaric）表示：“我们在IAA展示的成果标志着突破性创新与量产就绪的融合。这些不仅是概念技术，更是为量产准备的解决方案，未来数年将为数十万辆汽车提供动力。” 所有这些技术都将在里马克克罗地亚的先进生产基地生产，两处生产基地总面积超9.5万平方米。以旗舰里马克园区为核心（投资超2亿欧元用于先进制造能力），这些设施具备同时支持多个大批量项目的规模与精密体系。 过去12个月内，里马克科技相继宣布与宝马集团、CEER汽车和保时捷等全球汽车制造商达成重要合作，并持续推动技术创新与规模化生产，月产能已达数万辆级别。 IAA观众可在A1馆C-22展位亲身体验里马克科技完整技术组合，现场团队将提供技术细节与合作机遇咨询。 关于里马克科技 里马克科技是汽车产业一级技术供应商，隶属里马克集团全资子公司，专精电气化技术，包括电池系统、电驱桥及电子系统。覆盖从概念设计、原型开发到量产的全流程。总部位于克罗地亚，在英国设有办事处，现有员工超1,000名，与多家全球知名制造商开展项目合作。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

第十届动力电池应用国际峰会(CBIS2025) 第二轮通知 The 10th International Summit on Power Battery Applications (CBIS2025) The 2nd Version 基本信息 Basic Information 会议时间 Dates 2025年11月16-17日 Nov. 16-17, 2025 会议地点 Venue 中国·上海宝华万豪酒店 Shanghai Marriott Hotel Parkview, China 主办单位 Sponsored by 中国化学与物理电源行业协会 China Industrial Association of Power Sources (CIAPS) 电池中国网 Community of Battery Enterprise Advancement (CBEA) 承办单位 Organized by 动力电池应用分会 Power Battery Application Branch of China Industrial Association of Power Sources (CIAPS-PBA) 壹能(北京)网络科技有限公司 Yineng (Beijing) Network Technology Co., Ltd. 支持单位(排名不分先后) Supported by(in no particular order) 中国汽车技术研究中心有限公司 China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd. (CATARC) 菲律宾贸工部/电动车协会 Department of Trade and Industry / Electric Vehicle Association of the Philippines 菲律宾驻华使馆 Embassy of the Republic of the Philippines in China 瑞士大苏黎世区经济促进署 Greater Zurich Area Ltd (GZA) of Zurich, Switzerland 同济大学 Tongji University 厦门大学 Xiamen University 福州大学 Fuzhou University 哈尔滨工业大学 Harbin Institute of Technology 中国电子科技集团公司第十八研究所 The 18th Research Institute of China Electronics Technology Group Corporation (CETC) 学术支持 Academic partners 全国碱性蓄电池标准化技术委员会 SAC TC77 on Alkaline Secondary Batteries “Li+学社”技术大讲堂 “Li+ Society” Seminar 动力电池应用分会专家委员会 Expert Committee of Power Battery Application Branch (PBA) 国际电工委员会飞行器电池国内技术对口工作组 IEC Aircraft Battery Domestic Technology Task Force 会议主题 Theme 全球供应链“区域化”新时代 The New Era of Global Supply Chains under “Regionalization” 日程安排 Agenda 11月15日 Nov. 15 全天 Full day 嘉宾报到、注册，领取会议资料 Check in and register, then collect conference materials. 下午 Afternoon 动力电池应用分会第二届第三次会员大会暨第二届第三次理事会(限受邀嘉宾) The Third Members' Meeting of the Second Session & the Third Council Meeting of the Second Session of the CIAPS-PBA (by invitation only) 晚上 Evening 沪上夜话(受邀嘉宾) Shanghai Night Talk (by invitation only) 11月16日 Nov. 16 上午 Morning 开幕式：全球供应链“区域化”新时代 Opening Ceremony: The New Era of Global Supply Chains under “Regionalization” 报告方向： Reports: 全球供应链新趋势与中国对策 New Trends in Global Supply Chains and China's Countermeasures 重构背景下中国新能源电池供应链升级之路 Upgrading China's New Energy Battery Supply Chain in Reconstruction 区域化供应链面临的机遇与挑战 Opportunities and Challenges Facing Regionalized Supply Chains 协同发展 共同迎接全球能源变革新挑战 Coordinated Development and Joint Response to the New Challenges of the Global Energy Transformation 下午 Afternoon ①先进电池创新发展论坛 ①Advanced Battery Innovation and Development Forum 报告方向： Reports: 固态/半固态电池在人形机器人上的应用 Application of Solid-state/Semi-solid-state Batteries in Humanoid Robots 固态电池入局，新能源汽车迎来新变革 Solid-state Batteries Usher in a New Era for EVs 新型钠离子电池在电动汽车上的应用前景 The Future of Sodium-ion Batteries in Electric Vehicles 硫化物全固态电池制备难点及工艺突破 Challenges and Process Breakthroughs for Sulfide-based All-solid-state Batteries 创新预锂化技术提升固态电池首次库伦效率 Innovative Pre-lithiation Technology to Improve the Initial Coulombic Efficiency of Solid-state Batteries 固态电池用铝塑膜材料工艺改进 Process Improvement for Aluminum-plastic Film Material in Solid-state Batteries 硅碳负极包覆工艺及经济性评估 Silicon-carbon Anode Coating Process and Economic Evaluation 宽幅/超宽幅干法电极涂布设备在固态领域的应用 Application of Wide-format/Ultra-wide-format Dry Electrode Coating Equipment in Solid-state Batteries ②“中型、大型无人机航空电池标准探讨”闭门会(限受邀嘉宾) ②Closed-door Session on Standards on Aviation Battery for Medium and Large Drones (by invitation only) ③第二届电池产业新质生产力青年创新论坛暨“Li+学社”融创工场2025路演活动 ③The Second Youth Innovation Forum on New Quality Productivity of Battery Industry and 2025 Roadshow of "Li+ Society" Financing and Innovation Workshop 晚上 Evening “锂想”2025荣誉盛典——“第九届中国电池行业‘锂想奖’暨2025产业链企业荣誉推介”活动盛典 The "Lithium Thought Award" Ceremony - The Ninth China Battery Industry "Lithium Thought Award" and 2025 Industry Chain Enterprise Honorary Promotion 11月17日 Nov. 17 全天 Full day ①大圆柱电池技术及多元化应用论坛 ①Forum on Large Cylindrical Battery Technology and Its Diversified Applications 报告方向： Reports: 大圆柱电池应用场景“上新” Large Cylindrical Batteries Find New Applications 人形机器人对大圆柱电池提出新需求 Humanoid Robots Raise New Requirements for Large Cylindrical Batteries 原位升级提升大圆柱电池产能利用率 Boosting the Production Capacity Utilization Rate of the Large Cylindrical Batteries with In-situ Upgrades 长循环大圆柱电池产品量产与迭代 Mass Production and Iteration of Long-cycle Large Cylindrical Battery Products 大圆柱电池散热设计与材料选择对AI集成的性能影响 The Impact of Thermal Management Design and Material Selection for Large Cylindrical Batteries on AI Integration Performance 新型电解液添加剂改善大圆柱电池充放电性能 New Electrolyte Additive Improves the Charge-discharge Performance of Large Cylindrical Batteries 创新隔膜技术提升大圆柱电池性能与安全性 Innovative Separator Technology Improves the Performance and Safety of Large Cylindrical Batteries 大圆柱全极耳工艺创新与升级 Innovation and Upgrade of the Large Cylindrical All-tab Technology ②动力电池后市场创新论坛 ②Forum on After-market Innovation of Power Batteries 报告方向： Reports: 完善电池回收利用体系，延长电池经济价值 Improve the Battery Recycling System to Extend the Economic Value of Batteries 新能源汽车场景化车险服务模式探索 Exploration of A Scenario-based Auto Insurance Service Model for New Energy Vehicles AI技术在动力电池回收及检测中的应用 Application of AI Technology in Power Battery Recycling and Testing 智能诊断技术提高电池维保有效性 Using Smart Diagnostic Technology to Enhance the Effectiveness of Battery Maintenance 动力电池健康度检测标准完善与不足 Gaps and Improvements in Power Battery Health Detection Standards 动力电池检测与维保人才培养方案 Training Program for Professionals in Power Battery Inspection and Maintenance ③电动航空及电池技术创新论坛 ③Forum on Electric Aviation and Battery Technology Innovation 报告方向： Reports: 适航认证推动航空电池标准化发展 Airworthiness Certification Drives the Standardization of Aviation Batteries 固态电池在eVTOL应用中的优势与难点 Advantages and Challenges of Solid-state Batteries in eVTOL Applications 高比能宽温域电池拓宽无人机应用场景 Expanding Drone Applications with High-specific-energy, Wide-temperature-range Batteries eVTOL商业化加速带动高比能电池需求提升 Accelerated eVTOL Commercialization Boosts the Demand for High-specific-energy Batteries 电动航空电池三大快充技术路线及电池性能需求 Three Major Fast-charging Technology Approaches and Performance Requirements for Electric Aviation Batteries 航空电池高功率与高能量密度间的平衡 The Balance Between High Power and High Energy Density in Aviation Batteries 兼顾高倍率性与高能量密度的航空电池材料选择与结构设计 Material Selection and Structural Design for Aviation Batteries to Balance High Rate Capability and High Energy Density 会议赞助 会议注册费 Conference Registration Fee 1200元/人(仅参会，不含餐);2200元/人(参会、含餐)。 RMB 1,200/person (conference only, meals not included); RMB 2,200/person (conference and meals included). 已缴纳会费的会员单位代表享九折优惠;团体报名(3人及以上)享九折优惠。 Representatives from member organizations that have paid their membership fees will receive a 10% discount, and the 10% discount is also available for group registrations of three or more people. 正式注册代表享有： Officially registered representatives will get: 会议资料袋、参会证件; A conference bag, and a Conference Pass; 会议茶歇提供的饮料及点心; Drinks and snacks at the tea break; 含餐代表享有会议期间2顿自助午餐和1顿晚宴权益。 Two buffet lunches and one dinner banquet (if meals are included in your registration). ※ 报到时请携带名片，签到后领取参会证和会议资料，会议期间凭参会证进场。 ※ Please bring your business card with you when checking in. After signing in, you will receive your Conference Pass and conference materials. The Conference Pass is required for entry during the event.

据淄博高新消息，日前，卫蓝海博（淄博）新能源科技有限公司（简称“卫蓝海博”）已实现SHS180-314Ah规格半固态储能锂电池的量产，可满足电网侧、工商业等大型储能需求。 据介绍，卫蓝海博一期项目已于2023年5月建成投产，今年预估年产能达3.6GWh，二期项目正在规划中。 企查查显示，卫蓝海博成立于2021年12月15日，注册资本2亿元，致力于开展固态锂电池设计开发、生产制造、销售服务。公司由卫蓝新能源、淄博景能科技有限公司和海博思创共同持有，分别持股51%、34%、15%。 卫蓝新能源是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业，在全球固态电池领域实现多个“首次”突破，公司产品已进入三峡集团、国电投、蔚来汽车、小米汽车、广汽集团等多行业头部企业供应链。 海博思创为上市企业，系储能系统解决方案与技术服务供应商，已完成/正在参与多个大型储能项目。 据悉，卫蓝新能源的淄博项目规划产能100GWh，被纳入山东省春季重大项目清单，享受土地优惠、税收减免等政策，项目于2023年2月开工建设，项目总投资400亿元。一期投资102亿元，年产混合固液电解质电池和全固态电池20GWh，实现“当年签约、当年建设、当年投产”。 从目前的项目进度来看，卫蓝海博年产3.4GWh的自动化产线实现满负荷生产，订单排到年底，并同步在筹建新产线，预计建成后年产能将突破10GWh。 技术方面，据介绍，与传统液态电解质锂电池相比，卫蓝海博通过结合自主开发的固态电解质、原位固态化、多层涂覆、热复合等技术，使半固态锂电池极限耐高温性能提升50%以上，极限耐过充电压提高8至9倍，使用寿命增长50%以上，循环寿命可达12000次。产品涵盖工商业储能、独立储能、风光配储、电厂调频与黑启动、铁塔基站、数据中心等多样化场景应用。 卫蓝海博产品设计经理周豪表示，目前，卫蓝海博已占据国内固态储能电池市场超90%，出口量连年攀升，今年产量预计比去年增长近一倍。

作为全球锂电池的龙头企业，宁德时代持续发力，近日曝出的消息包括产能、产品、市场布局等。 超600亿，又一工厂即将投产 9月8日，据路透社报道，宁德时代在匈牙利的工厂预计将于2026年年初开始生产。 市场公开资料显示，2022年8月宁德时代曾发布公告称，将在匈牙利德布勒森市投资建设电池产业基地，该项目总投资73.4亿欧元（约610亿元人民币），规划电池产能100 GWh，于2022年开工建设，总建设期预计不超过64个月。 宁德时代当时表示，匈牙利工厂靠近奔驰、宝马、Stellantis、大众等客户的整车厂，有利于更好地响应欧洲市场需求，进一步完善全球战略布局，奔驰将成为匈牙利工厂的首家客户。 最近，宁德时代欧洲区总经理沈锋（Matt Shen）对路透社表示，德布勒森电池工厂目前的目标是在“今年年底或明年年初，也就是未来四到五个月内”投产。 这是宁德时代国际化的又一重要事件。此前的5月20日，宁德时代在香港联合交易所主板挂牌上市。据招股书，宁德时代港股上市募集资金净额的约90%将用于推进匈牙利项目第一期及第二期建设。 维科网锂电注意到，在海外的产能布局方面，宁德时代还在德国、西班牙、印尼等地有电池生产项目正在推进中。 德国工厂方面，2018年宁德时代宣布，将投资约18亿欧元，初始规划产能14GWh。2019年，宁德时代德国工厂开始动工。2023年1月，德国工厂作为宁德时代第一个海外工厂正式投入生产，成为全球首家获得大众集团模块认证、欧洲首家获得大众集团电芯认证的电池制造商。 西班牙方面，2024年12月，宁德时代宣布与Stellantis携手在西班牙设立合资公司，并以合资公司为主体在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市兴建合资电池工厂，该电池工厂预计总投资规模为40.38亿欧元，年产动力电池可达50GWh，预计将于2026年底开始试生产。 印尼方面，2022年4月，宁德时代宣布，拟在印尼投资建设动力电池产业链项目。项目总投资额不超过59.68亿美元。该项目包括红土镍矿开发、火法冶炼、湿法冶炼、电池回收、三元正极材料和三元电池制造。2024年10月，宁德时代与印尼电池集团共同成立合资企业，投资约11.8亿美元在西爪哇省卡拉旺地区建设一座电池工厂。2025年6月正式开工，预计将于2027年开始投产，规划电池年产能为15GWh。 值得一提的是，今年1月，宁德时代联席董事长潘健还透露，宁德时代有望在年内公布与其他主机厂在欧洲的新合资工厂项目。 NP3.0和神行Pro全球首发 9月7日，宁德时代在德国慕尼黑举办欧洲市场战略及新品发布会，全球首次推出电池领域最高安全等级的NP3.0技术平台，并正式发布首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品——神行Pro。 据介绍，宁德时代此次推出的NP3.0技术平台，实现了化学体系层级、结构层级、系统设计和控制策略层级的创新突破，集成了八大核心技术：阻燃电解液、阻燃安全隔膜、纳米点包覆正极材料、电芯安全装置、气凝胶隔热垫、防火喷涂层、电路稳定控制技术、高压主动冷却技术和系统控制策略，构建了动力电池系统的“安全铁三角”。 图：NP3.0 在极端热失控场景下，NP3.0技术不仅能快速阻断热量在电芯间的扩散，还能进一步实现车辆高压不断电，并维持1小时以上的稳定动力输出，支持车辆安全驶离和应急避险。同时，该技术可实现热失控时不产生明火和烟雾，避免因视线遮挡引发的二次事故，实现全场景下的安心驾驶和稳定操控。 NP3.0还具备更高的安全冗余，更好满足L3/L4级智能驾驶对动力系统持续稳定运行的高标准要求，显著增强车辆紧急避险能力。 神行Pro电池方面，宁德时代此次推出的神行Pro电池搭载NP3.0安全技术，并开创性应用了Wave电芯和Cell to Body结构设计，系统成组效率达到76%，在安全、续航、快充、寿命四大维度均实现突破，精准契合欧洲市场对电池性能的多元需求，成为其电动化转型的最优解。 发布会现场，宁德时代还正式发布了首款搭载NP3.0技术的磷酸铁锂动力电池产品神行Pro，两款神行Pro电池分别为长寿命版和超充版。长寿命版电池具备758公里续航能力（WLTP工况），并拥有12年或100万公里的超长寿命，创造了全球乘用车电池寿命的新纪录，尤其适合欧洲消费者对跨国长途出行需求；此外，该电池在行驶20万公里后衰减率仅9%，资产保值能力出众，高度匹配欧洲市场的长期租赁模式。 而针对欧洲寒冷气候对快速补能的需求，宁德时代推出了神行Pro超充版电池。在实现683公里续航能力（WLTP工况）的同时，神行Pro超充版电池具备12C的峰值充电能力，充电10分钟即可补能478公里（WLTP工况），成为欧洲市场超充速度最快的磷酸铁锂电池。即使在零下20℃的环境下，电量从20%充至80%仅需20分钟。 值得一提的是，在产品方面，近日，宁德时代钠新电池通过GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》认证，成为全球首款通过该新国标认证的钠离子电池，这一结果不仅是对单款电池技术的认可，更标志着钠离子电池在安全合规性上迈出关键一步，为后续大规模应用扫清重要障碍。 在鹰潭、江门成立新公司 9月9日，时代骐骥新能源科技（鹰潭）有限公司正式成立，法定代表人熊敏哲，注册资本500万元，经营范围包含：新兴能源技术研发，新能源汽车换电设施销售，电池销售，集中式快速充电站，机动车充电销售，充电控制设备租赁，充电桩销售，新能源汽车整车销售，新能源汽车电附件销售，电池零配件销售，电动汽车充电基础设施运营，电动自行车销售等。 该公司由宁德时代间接持股94.4444%。 9月4日，时代骐骥新能源科技（江门）有限公司正式成立，法定代表人王旭，注册资本为500万元，经营范围包含：新兴能源技术研发；新能源汽车换电设施销售；电池销售；集中式快速充电站；机动车充电销售；充电控制设备租赁；充电桩销售；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；电池零配件销售；电动汽车充电基础设施运营；电动自行车销售等。 该公司也由宁德时代间接持股94.4444%。 两大控股新公司的成立，表明宁德时代的相关布局进一步深化，且预计后续相似的布局仍将在各地开花。 最后，看一下宁德时代在二级市场上的表现：9月9日，受大盘回调的影响，宁德时代下跌5.37元/股或1.65%，收盘报320.00元/股，当前总市值为1.46万亿元。 宁德时代当前的总市值，位居沪深两市的第8位。

在宁德时代枧下窝锂矿停产满月之际，市场开始传来复产消息。 9月10日，期货日报记者求证获悉，宁德时代控股子公司宜春时代新能源矿业有限公司于9月9日召开了“枧下窝锂矿复产工作会议”，讨论推进枧下窝锂矿复产工作。 据悉，此次召开会议，给公司内部的办证小组下达了任务目标，争取能够在今年11月完成枧下窝的复产工作。但能否如期达成复产目标，尚未有定论，后续或根据实际推进情况进行灵活调整。 业内人士提醒称，在枧下窝项目真正确定复产日期之前，市场可能有各类与“复产”相关的消息传出，建议投资者理性看待各种市场消息，理性持仓，切忌过度依赖各类消息来参与交易，从而避免情绪回落带来的价格调整风险。

【工信部：我国新能源汽车产销量连续10年保持全球第一】 国务院举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会，介绍“十四五”时期大力推进新型工业化，巩固壮大实体经济根基有关情况。据介绍，2020-2024年，我国装备制造业和高技术制造业增加值分别年均增长7.9%、8.7%，占规上工业比重分别提升至34.6%、16.3%。新能源汽车2024年产量突破1300万辆，产销量连续10年保持全球第一；造船业国际市场份额持续全球领先。（财联社） 【智利国家铜业公司与SQM接近达成锂矿联合开采最终协议】 智利国家铜业公司（Codelco）与全球第二大锂生产商智利矿业化工公司（SQM）即将敲定一项具有里程碑意义的合作协议，双方将联合在阿塔卡马盐沼开采锂矿。支持者认为，这一合作项目将使智利国家铜业公司的收入来源多元化。目前，该公司正因铜矿产量下降，以及扩建项目超预算导致债务激增而面临资金压力。（财联社） 【河南：鼓励金融机构通过多种渠道为充电基础设施建设提供金融支持】 河南省人民政府办公厅近日印发《河南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》。《办法》提到，要健全多元化投融资机制。鼓励创新商业模式，结合老旧小区改造、城市更新等，引导多方主体联合开展充电基础设施建设运营。鼓励金融机构通过多种渠道为充电基础设施建设提供金融支持。统筹用好各类奖补资金，支持各地结合实际建立与服务质量挂钩的运营补贴政策，充分发挥财政资金引导作用。（财联社） 【天际股份：六氟磷酸锂基本满负荷生产 目前价格仍在低位运行】 天际股份在互动平台表示，公司没有半导体产品。截至2025年6月30日，公司六氟磷酸锂产能为3.7万吨/年，基本上满负荷生产。目前六氟磷酸锂价格仍在低位运行，随着新能源汽车和储能行业的快速发展，未来可能会对六氟磷酸锂的价格做到支撑，但受供需关系、原材料价格波动等多方面因素影响，具体价格难以预测。 【恩捷股份：硫化物固态电解质已小批量出货】 恩捷股份在互动平台表示，公司10吨级硫化物固态电解质已经建成，具备供货能力，已小批量出货。公司目前硫化锂的百吨级产线已经搭建完成，正在产能爬坡中，目前硫化锂以自供为主，同时也在送样下游客户，小批量出货。公司会密切关注行业技术发展和动态，稳步推进公司全固态电池材料的拓展。 【会通股份：锂电池湿法隔离膜项目部分产线已投产并实现供应】 会通股份在互动平台表示，公司持续推动锂电池湿法隔离膜项目建设进度，加速品质稳定、性能优异的湿法隔膜产品生产进程，目前，部分产线已投产并实现供应。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】欧洲最大锂矿项目融资关键阶段 萨凡纳资源加速布局电池金属供应链 【SMM分析】锂业巨头强强联手 智利国有化战略迈出关键一步 【SMM分析】8月石墨化外协市场陷入 “过剩压力与成本支撑” 的博弈平衡 【SMM分析】化工龙头生产基地因安全事故停产整顿 硫酸亚铁供应短期承压 QuantumScape固态电池首秀杜卡迪电动摩托车 开启电动出行新纪元【SMM分析】 【SMM分析】8月油系针状焦生焦市场呈 “供需博弈下小幅上行” 态势 【SMM分析】8月低硫石油焦市场呈现“量价齐升”小幅向好态势 巴斯夫杉杉固态电池布局 聚焦正极多管齐下【SMM分析】 政策利好突发！电池、能源金属及光伏设备板块爆发 多晶硅期货刷新记录【SMM热点】 钴系产品报价集体上涨 下游大规模补库拉涨钴盐价格 旺季终于要来了？ 【周度观察】

A股半年报披露正式收官！中上协数据显示，截至8月31日，我国境内股票市场（沪、深、北三家证券交易所，以下简称“全市场”）共5432家上市公司披露2025年半年度报告。 2025年上半年，全市场上市公司实现营业收入35.01万亿元，同比增长0.16%。全市场近六成公司营收正增长，超四分之三公司实现盈利，2475家公司净利润正增长，1943家公司营收、净利双增长。同时，上半年，上市公司加快培育创新动能，全市场研发投入超8100亿元，同比增3.27%。 407家锂电领域A股公司半年报：46家营收超百亿 逾百家亏损 电池网梳理发现，统计在内的407家锂电领域A股公司上半年实现营业收入合计约2.85万亿元，均值约69.93亿元；净利润合计约1532.29亿元，均值约3.76亿元；营收、净利双增长的上市公司有173家。 从营业收入来看， 上半年，259家锂电领域A股上市公司实现同比正增长，占比约63.64%。其中，贤丰控股、同洲电子、西藏城投、安达科技、欧克科技、希荻微、鹏欣资源实现翻倍增长，增幅最高的为贤丰控股，达2048.03%。 上半年，营收超100亿元的锂电领域A股公司有46家，其中比亚迪、江西铜业、宁德时代、恒力石化营收超千亿，最高的比亚迪达3712.81亿元。 从净利润来看 ，上半年，227家锂电领域A股公司实现同比正增长，占比约55.77%。其中，65家实现同比翻倍增长，索通发展、晶瑞电材、高澜股份、国城矿业、杉杉股份增幅逾10倍。 上半年，301家锂电领域A股公司实现盈利，净利润超10亿元的有27家，其中宁德时代、比亚迪、格力电器营收超百亿，最高的宁德时代达304.85亿元。剩余106家公司出现不同程度的亏损。 注：鉴于多家上市公司业务涉及多个锂电细分领域，为避免重复计算，本文均以其主导业务领域为准进行统计。 分行业来看 ，统计在内的80家锂电池（含电芯、BMS、PACK、储能等）A股公司上半年实现营业收入合计约1.05万亿元，净利润合计约719.35亿元，56家营收正增长，68家实现盈利，46家净利润正增长，38家营收、净利双增长。 统计在内的37家正极材料A股公司上半年实现营业收入合计约2977.06亿元，净利润合计约141.28亿元，17家营收正增长， 21家实现盈利，18家净利润正增长，10家营收、净利双增长。 统计在内的25家负极材料A股公司上半年实现营业收入合计约838.47亿元，净利润合计约43.76亿元，16家营收正增长，19家实现盈利，15家净利润正增长，12家营收、净利双增长。 统计在内的34家电解液A股公司上半年实现营业收入合计约1977.58亿元，净利润合计约94.94亿元，22家营收正增长，24家实现盈利，24家净利润正增长，17家营收、净利双增长。 统计在内的13家隔膜A股公司上半年实现营业收入合计约1424.23亿元，净利润合计约52.60亿元，8家营收正增长，8家实现盈利，5家净利润正增长，4家营收、净利双增长。 统计在内的64家锂电上游原材料A股公司上半年实现营业收入合计约2429.34亿元，净利润合计约188.29亿元，40家营收正增长，48家实现盈利，36家净利润正增长，27家营收、净利双增长。 统计在内的72家锂电装备A股公司上半年实现营业收入合计约1888.86亿元，净利润合计约110.72亿元，39家营收正增长，55家实现盈利，34家净利润正增长，23家营收、净利双增长。 统计在内的25家铜箔及铝箔A股公司上半年实现营业收入合计约4850.73亿元，净利润合计约115.24亿元，18家营收正增长，18家实现盈利，14家净利润正增长，11家营收、净利双增长。 统计在内的57家锂电其他细分领域A股公司上半年实现营业收入合计约1547.17亿元，净利润合计约66.11亿元，43家营收正增长，44家实现盈利，35家净利润正增长，31家营收、净利双增长。 另据wind数据显示，上半年A股营收TOP10公司中，比亚迪上榜，排名第十位；上半年A股（非金融石油石化）营收TOP10公司中，比亚迪排名第5位。 上半年A股（非金融石油石化）净利润TOP10公司中，宁德时代上榜，排名第三位；上半年创业板净利润TOP10公司中，宁德时代净利润位居第一。 北交所净利润TOP10公司中，贝特瑞净利润位居第一，长虹能源排在第五。 从销售毛利率来看 ，上半年，172家锂电领域A股公司销售毛利率超20%，其中，海辰药业、日播时尚、众智科技、武汉蓝电、盐湖股份、藏格矿业、国泰环保、西藏珠峰、蓝晓科技、思泰克毛利率超50%。此外，销售毛利率同比翻倍增长和销售毛利率为负值的公司各有16家。 仅从销售毛利率这一维度来看，锂电池设备企业表现出较强的盈利能力，57家公司销售毛利率超20%。不过，锂电设备行业也存在回款周期加长、下游电池企业的设备需求下滑及验收节奏延迟等挑战。 从研发投入来看 ，407家锂电领域A股公司中，402家公布了上半年研发费用，合计约1074亿元，平均研发费用2.67亿元，其中，比亚迪、宁德时代研发费用达百亿级别，分别高达295.96亿元、100.95亿元。 电池网注意到，2024年，比亚迪首度成为A股年度“研发之王”。今年上半年，比亚迪研发投入达309亿元，同比增长53%，比同期净利润高一倍，蝉联A股上半年“研发之王”。截至目前，比亚迪累计研发投入超2100亿元。 电池新能源产业链：“反内卷、拓增量”呼声高涨 从市场需求方面来看，来自韩国研究机构SNE Research的数据显示，上半年，全球动力电池装车量达504.4GWh，同比增长37.3%。上半年全球动力电池装车量TOP10公司中，中企依旧占据6席，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源，6家公司装车量总计347GWh，市场份额达68.9%。 国内市场方面，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，上半年，我国动力电池累计装车量299.6GWh，累计同比增长47.3%。其中，两家头部公司宁德时代和比亚迪合计占据了超过65%的市场份额。 另据企查查9月5日发布的数据显示，国内现存锂电池相关企业1.74万家，其中，2024年全年注册368家锂电池相关企业，截至目前，今年前8月已注册292家，同比增长15.87%。 从经营时间来看，锂电池相关企业多为老牌企业，超八成相关企业成立5年以上，其中成立年限在5-10年的相关企业最多，占比61.13%，成立年限在10年以上的相关企业占比21.91%。 中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示，电池技术作为连接能源生产、传输、消费的关键环节，无疑是推动能源转型与升级的核心力量。当前，我们正站在一个电池技术百花齐放与市场扩张多维突破的历史交汇点，电池产业在政策支持、市场需求、技术创新、资本赋能等多重共振下，迎来新一轮发展机遇期。 自2022年以来，我国锂电池行业年总产值已连续三年突破万亿元。这一产业链长、覆盖面广、长坡厚雪的万亿级赛道，深度覆盖了从矿产资源开发、关键材料制备、高端装备制造、电芯生产及PACK，到终端应用及梯次利用与回收的完整价值链，已孕育出数十个百亿级乃至千亿级的细分赛道。尤为瞩目的是，我国在多个核心细分赛道上已建立起显著优势，无论是产品体系、技术攻坚、成本控制、供应链整合，还是市场份额与产能规模，均确立了难以撼动的全球领跑地位。 与此同时，于清教还提到，电池新能源行业也正面临着一系列挑战： 首先 ，电池新能源行业在新一轮周期调整下，已告别此前高歌猛进的势头，出现放缓的迹象。与此同时，新能源汽车、动力电池、储能电池、电池四大主材等关键赛道都正经历严重的内卷式竞争，价格战、亏损潮、停产潮、破产潮等阴云密布，产业链“反内卷、拓增量”呼声高涨。 其次 ，不可否认的是，内卷竞争短期内难有效缓解，“向海外要增量”成为很多电池产业链企业的共同选择。但出海绝非易事，部分海外国家正以“双轨战略”围堵中国电池新能源产业：一方面构建“去中国化”供应链体系，并将锂、钴等矿产升格为大国博弈的战略筹码。在稀土、石墨等方面，我国正从“资源输出国”转向“规则制定者”，但在锂、钴等领域，资源端受制于人的局面在中短期内难以扭转。另一方面，借助日益严苛的绿色贸易壁垒和关税等贸易政策，部分海外国家正对华实施多重挤压。 最后， 在固态电池、钠电池、人形机器人、低空经济等潜在增量赛道，虽然政策热、资本热、布局热、技术热，但市场扩容与需求裂变不及预期，蛋糕的膨胀速度远赶不上“抢食者”入局的速度。 对此，于清教呼吁，面对当前国内市场需求趋缓与海外环境多重不确定性叠加的复杂形势，产业链企业要比以往任何时候都更需要凝聚共识、团结一致、携手穿越周期迷雾。