》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM12月22日讯： 2025年11月，中国人造石墨进口量为682吨，环比增加20.7%，同比下降24.4%。进口均价方面，2025年11月，中国人造石墨进口均价为47223元/吨，环比下滑37.9%，同比下跌38.9%。 数据来源：SMM，中国海关 2025年11月，中国人造石墨出口量为42981吨，环比下滑0.23%，同比增加9%。出口均价方面，2025年11月，中国人造石墨出口均价为7671元/吨，环比下滑37.2%，同比降低37.6%。 来源：SMM，中国海关 出口端，国内电芯企业需求持续处于高位，本土负极厂商的出货重心仍聚焦于国内市场。在人造石墨出口的五大省份中，其中一省出口量环比降幅接近60%，另有两省环比降幅超过75%。 进口端，由于国内一二线负极厂供给趋紧，且尾部企业产品难以补足下游需求缺口，11 月人造石墨负极材料进口量环比增长 20.7%。但从同比维度看，其进口量降幅达 24.4%，凸显国内锂电市场对海外产品的依赖度逐步下降。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

SMM12月22日讯： 据海关总署最新数据显示，2025年11月果壳炭进口量14901.76吨，环比增加2%，同比增加32%。果壳炭11月进口均价为788美元/吨，10月进口均价为800.84美元/吨，果壳炭进口均价环比降2%。今年椰壳碳用于生产硬碳的比例较去年或有所减少，今年的椰壳碳价格整体上涨是主要原因。并且国内钠电硬碳负极也在积极寻找可以替代海外进口椰壳碳的硬碳原料，例如生物质的竹子、秸秆等、煤炭、沥青、酚醛树脂等化工原料，寻找不依赖海外进口的新碳源。   从替代原料的可行性来看，生物质类原料凭借可再生、来源广泛的优势，成为当前研发的重点方向。竹子作为常见的生物质资源，其纤维结构致密，经炭化、活化处理后，可形成具有较高比表面积和孔隙率的硬碳材料，相关实验室数据显示，竹基硬碳的首次充放电效率已接近椰壳基硬碳水平，具备一定的应用潜力。而秸秆等农业废弃物，虽原料成本更低，但存在成分复杂、炭化过程易产生杂质等问题，目前仍需通过预处理工艺优化来提升产品稳定性。 煤炭、沥青等化石基原料则凭借产量稳定、碳含量高的特点，成为工业级替代方案的重要补充。其中，低灰分无烟煤经定向改性后，可制备出适配钠电负极的硬碳产品，且原料价格仅为椰壳碳的1/3-1/2，显著降低生产成本；沥青基硬碳则依托成熟的煤化工产业链，易于实现规模化生产，不过其在循环稳定性上仍需突破技术瓶颈，当前更多应用于中低端钠电储能场景。酚醛树脂等化工原料制备的硬碳材料，具有结构可控性强的优势，可通过分子设计调控孔隙结构和层间距，精准匹配高倍率钠电需求，但原料成本较高，限制了其大规模推广。 替代原料的研发与应用，不仅将改变国内钠电硬碳负极依赖海外椰壳碳的格局，还将对整个果壳炭进口市场产生深远影响。随着国内替代原料产能的逐步释放，预计未来1-2年内，椰壳炭进口需求将出现明显回落，进口量同比增速可能从当前的32%逐步降至10%以下。而果壳炭整体进口市场则呈现结构化变化，除椰壳炭外，核桃壳炭、杏壳炭等其他果壳炭品种，因在特定领域（如污水处理、贵金属回收）仍具备不可替代性，其进口量有望保持稳定增长。 同时，替代原料的技术迭代速度将成为影响市场格局的关键因素，若竹基、煤基硬碳实现规模化量产并突破性能瓶颈，可能引发果壳炭进口市场的结构性调整，部分中小规模椰壳炭进口商或将转向替代原料贸易或深加工领域。 从行业发展趋势来看，未来钠电硬碳负极原料将呈现“多元化、低成本、高性能”的发展方向。一方面，企业将持续加大对替代原料的研发投入，重点突破预处理、炭化、活化等关键工艺的国产化替代，降低对海外技术的依赖；另一方面，产业链整合将进一步加剧，部分钠电企业已开始向上游延伸，布局生物质原料种植、煤炭深加工等环节，构建“原料-制备-应用”一体化产业链，提升核心竞争力。此外，政策层面的支持也将为替代原料发展提供助力，预计相关部门将出台针对性政策，鼓励生物质资源综合利用、煤化工产业升级等项目，推动国内硬碳原料体系的自主化建设。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

12月16日，“ 扬帆蓄势 储力共达 ——2025年中车株洲所工商业储能生态合作伙伴大会”在江苏扬州宝应开幕，大会汇聚储能产业300多位合作伙伴，聚焦“ 技术破局、服务升级、生态共赢 ”，共同探寻工商业储能高质量、可持续发展的全新路径。 16日上午，中车株洲所扬州宝应基地 揭牌仪式 隆重举行，基地将充分依托公司技术、制造与服务体系，致力于成为区域新能源产业发展的重要支撑。同日下午，伴随着 扬州市宝应县委常委常务副县长郝骥、中关村储能产业技术联盟副秘书长唐亮、中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理唐远远 的精彩致辞，大会正式拉开帷幕。 扬州市宝应县委常委、常务副县长郝骥 中关村储能产业技术联盟副秘书长唐亮 中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理唐远远 前沿成果亮相，共赢生态启航 在主题报告分享环节，多款重磅新品集中发布。 新品首发，定义行业新标杆 中车株洲所新一代全场景标准化工商业储能系统全球首发，CESS-M261 V3.0秉承中车轨道交通级的可靠性基因，采用高度集成的All in One设计， 融合高安全、高效率与智能化于一体 ，精准适配中小型工商业场景，以超高的全天候系统效率保障用户收益。通过PCS与高压箱融合创新，高效整合一体柜空间资源，占地面积仅为1.43平方；宽温域范围通过保温与通过保温创新设计可实现-40℃极限温度运行 ；通过智能热管理策略及高效自研PCS应用，可实现全天候效率≥88%。 智慧运维，赋能运营新高度 新一代储能智慧云平台， 构建了“云-边-端”一体化的智能管理体系 。平台深度融合AI算法与物联网技术，具备全球站点集中监控、30分钟热失控提前预警、故障预测性维护、收益实时分析等核心功能，致力于实现全生命周期安全预警与运行策略优化。可助力 运维成本降低30%以上 ，有效提升场站 整体收益达25% 。 筑牢安全，树立行业新基准 中车株洲所对于安全的承诺与实践远不止于此。本次大会还举行了 《基于安全可信边界，构建纵深防御体系——工商业储能安全技术白皮书》 全球首发仪式。 今年上半年历时三个月，SGS对中车株洲所储能产品展开了 从PACK到系统的全链条消防与泄爆验证 ，模拟最真实的热失控场景，还原真实风险瞬间，探索产品安全性能边界。经过各项严格测试，稳守安全最后一道防线。 工商业储能安全技术白皮书 场景深耕，解锁收益新路径 直面电力市场改革后的多元化需求，公司推出覆盖六大垂直领域的全景解决方案矩阵，精准服务于 钢铁、电解铝、化工、数据中心、弱电网区域及中小型工商业等场景 。方案直击电能质量提升、直流组网、紧急备电及离网微电网等核心痛点，并配套提供从售前咨询、方案交付到售后运维的全生命周期服务，为不同场景下的储能项目开辟收益最大化路径。 生态共赢，共创市场新格局 在2024年“三力赋能”基础上，大会升级发布2025年度渠道合作政策，为合作伙伴提供全方位支持。同时，活动现场还举行了中车株洲所工商业储能生态合作伙伴签约仪式，生态合作网络进一步扩容。公司与8家企业签署合作协议，携手推进市场开发与项目落地，共同推动我国储能市场高质量发展。 至此，“扬帆蓄势 储力共达——中车株洲所2025年工商业储能生态合作伙伴大会”圆满收官。此次大会不仅是中车株洲所生态合作的深化，更是储能产业在协同发展与生态共建上迈出了坚实一步。 展望未来，中车株洲所将继续以创新驱动发展，以技术驱动变革，与合作伙伴同心协力，持续夯实“中国储能产业新高地”的基石，为全球能源绿色低碳转型注入更加强劲、可持续的“中车株所力量”。

SMM12月22日讯： 要点： 2025年11月，中国磷矿石进口总量继续环减4.0%至19.2万吨，进口总金额环减1.5%，全国综合进口均价环比上涨2.6%。中国磷酸出口量环增65.7%至4.8万吨，出口均价继续环降3.4%至969.8美元/吨，泰国进口量环增18.9%，持续成为当月最大出口目的地。 2025年11月，中国磷矿石进口量从10月的20.0万吨环减到11月的19.2万吨，环减4.0%；进口金额从 1678.4 万美元环减1.5 % 至 1653.7万美元 。埃及为最大进口国，占中国进口总量的88%，约旦从10月41%占比降到7%。出口量从10月近乎0到11月没有出口。磷酸方面，以出口为主，11月出口4.8万吨。 一、磷矿石进出口情况：进口量环减1.5%，没有出口。 1、磷矿石进口：国内磷矿石传统主要进口国为埃及、秘鲁和约旦，主要进口省份广西、湖北等，主要进口企业川金诺等沿海磷化工企业。11月主要进口国和10月相同：埃及和约旦；进口省份几乎全部为广西，占9成以上。   湖北(Hubei)和云南两个进口磷矿石大省，以及其他地区，北京11月进口量5.5万吨。广西进口量6.7万吨，较9月相近，而远低于10月的18.8万吨，环减64.5%。 11月的磷矿石进口情况与10月的量增价减呈现相反的的状态—量减价增。约旦单价有降1.3%，而埃及和巴基斯坦进口单价有增，分别增3.9%和17.1%，使得整体单价增2.6%。总进口量4.0%，至19.2万吨，单价增加2.2元/吨至86.2万元/吨。 埃及(Egypt)：最大供应国，进口量从10月的11.6万吨至16.8万吨（环增45.7），占11月总进口量的88%，创年度进口量（1-11月）最高。价格方面较10月的83.2美元下降至86.4美元，增3.9%。 秘鲁(Peru)：作为7月最大的供应国（4.9万吨），8-11月，连续四个月进口量为零。 约旦(Jordan)：9月恢复到7月水平5.4万吨，而10月8.1万吨，至11月萎缩至1.5万吨；单价下滑1.3%。 2、磷矿石出口情况：11月没有出口 全国磷矿石出口方面相比7月1.06万吨8月的1.10万吨而9月1.5万吨三连涨，10月份的出口不足1吨，11月没有出口。 二、磷酸进出口情况：出口为口 磷酸进出口方面，主要是出口为主，几乎少有进口。 磷酸出口量9月的2.3万吨，到10月的2.9万吨，而11月4.8万吨，环增65.78%。单价从9月的1025.5美元至10月的1003.5美元，再到11月的969.8美元，环降3.4%。 中国磷酸的出口国主要是印尼、日韩等地区，10月和11月主要的出口国为泰国，从0.8万吨增到1.0万吨，增幅18.9%。从中国进口磷酸量增幅最大的是土耳其，增幅达6590.3%至0.7万吨，成为第二大进口国。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注磷化工（磷矿、磷酸铁、磷酸铁锂等）和固态电池的问题时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！  

2025年12月20日，国科能源安庆储能电池智能制造基地投产仪式在安庆工厂举行。中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇，安徽省新型储能产业创新联盟副秘书长张炜，国科能源董事长胡晓明等相关领导以及合作伙伴出席仪式，共同见证项目投产。 国科能源董事长胡晓明在致辞中首先对各方的到来表示欢迎及感谢。他强调“安庆基地不仅是国科能源产能战略的重要支点，更是我们践行‘护航清洁能源，共享零碳未来’使命的坚实载体。安庆智能制造基地的投产，将大幅提升我们在大容量、长寿命、高安全电芯领域的交付能力，全面支撑海内外大型储能项目需求。” 国科能源董事长 胡晓明 中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇出席国科能源安庆基地投产仪式，他表示，大容量高安全电芯的规模化量产，不仅彰显了国科在智能制造与品质管控上的硬实力，更契合国家“推进新型储能高质量发展”的战略方向。 中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长 刘勇 在投产仪式上，国科能源产品中心负责人系统介绍了102Ah、314Ah、587Ah三大主力电芯产品的技术优势。活动现场，国科能源与多家头部储能集成商、能源集团签署战略合作协议，涵盖年度电芯供应、联合技术开发、海外项目共建等多个维度。此次签约不仅彰显了市场对国科电芯产品力的高度认可，更将加速公司“电芯-系统-应用”生态闭环的构建。 国科能源安庆基地占地165亩，总规划为10GWh储能电池智能制造基地，产线采用全自动化智能工厂设计，未来，基地还将规划二期扩产，预计可实现年产值超50亿元。

在新能源汽车市场新车渗透率趋稳、储能行业爆发且竞争加剧的背景下，动力电池在电动船舶市场，或迎来高增长的潜在机遇。 “动力电池在航运领域的业务，虽然现在规模还小，但潜力巨大，就像三年前的储能业务。”中创新航市场部相关负责人近期表示，目前主流电池企业，均看好海运等航运领域的新业务，预计未来两、三年该领域将进入快速成长期。 宁德时代海洋事业部相关负责人也对媒体表示，“也许在未来三年内，我们将实现纯电动船舶在公海上航行。”这也为业界勾勒出，未来实现纯电动船舶远洋航行的美好图景。 市场方面，机构研报显示，预计到2029年，全球电动船舶电池出货量将达268.5GWh，2025-2029年 CAGR约为125.70%。中国市场电动船舶电池出货量，2025年预计将达3.6GWh，2029年将达104.7GWh，2025-2029年CAGR可达131.90%。预计2025年中国船舶锂电化（新船）渗透率可达18.50%，且磷酸铁锂电池占据主要地位。 在此背景下，头部电池企业如何开拓电动船舶市场？都有哪些前瞻性布局？ 航运电动化痛点明显 现阶段，船舶用动力电池的痛点，主要体现在以下多个维度： 一是，动力电池能量密度、倍率性不足。这导致对应的动力系统，尚难以满足远洋航行的超长距离、大功率等需求，且补能基础设施覆盖率低，制约着应用场景向远洋拓展。 二是，严苛环境适应性短板。高温、高盐雾、强振动、宽温域波动等，易导致电池腐蚀，绝缘劣化，这对其一致性管理和结构稳定性，均提出极高的要求。 三是，安全风险防控压力突出。密闭舱室内，电池排布密集，易引发热积聚。一旦发生热失控，其连锁反应传播快、灭火难，且有毒烟气消散，人员疏散难度大。 四是，全生命周期经济性不足。动力电池成本占船舶总造价30%以上，初始购置与更换成本高，且循环寿命受恶劣环境影响衰减快。 尽管面临重重挑战，不过国内动力电池头部企业，已经把电动船舶视为继新能源汽车、储能市场后，又一个大体量、高增长赛道，并积极布局。 电池企业布局船舶用动力电池的逻辑 业内人士表示，头部电池企业的布局，并非盲目跟风，而是基于技术沉淀、市场需求与行业痛点的精准突破。既延续了电池行业的技术优势，又针对船舶场景实现了差异化创新。 电池企业布局的背后，是将车用、储能用电池的成熟技术，进行迁移，并针对船舶电动化痛点，做定制化升级，从而在降低技术研发成本的同时，快速突破行业痛点。 首先，提高单个箱式电源容量，成为船用动力电池技术主要的升级趋势之一。 据报道，搭载宁德时代动力电池的济宁“6006”纯电动货船，其电源系统由2个箱式电源组成，每个箱式电源的容量分别为1959.82kWh。该船体载重近2000吨，满电状态下可航行230km，还可在15分钟左右完成换电，从而实现高效运营。 瑞浦兰钧已研发1P16S、1P18S、1P36S等，船用PACK及集装箱电池系统。据介绍，其20尺集装箱电池系统最大容量可达1990kWh，可灵活适配不同吨位船舶的动力需求。 可见，这种提升单箱集成度、压缩体积的设计，既能使电池舱利用率最大化，减少箱体数量，降低箱体组装的结构冗余，并可使船舶预留更多载重余量，提高运营经济性，更能通过准化高集成大容量电池箱体配置，实现单位体积更高电量输出，从而为船舶续航里程的突破提供支持。 其次，船用动力电池倍率性不断提升，以精准匹配船舶启停、加速，以及快充的场景需求。 例如，中创新航已推出多款船用快充及长寿命电芯产品。据报道，其相关产品采用低膨胀石墨技术，并导入高动力学电解液，在实现持续2C、峰值4C高倍率充放电的同时，还兼顾长循环特性。 而为了提高电池的环境适应性与安全保障，电池企业则发力BMS升级等途径。 2025年12月，亿纬锂能发布了其已获中国船级社（CCS）认可的，全时主动均衡BMS与独立热失控气体排放系统。前者可以实现对电池簇内每一只电芯的精准管理，从而提升全周期可用容量与整体循环寿命；后者通过高达400m³/h的强效排风，可以迅速消除电芯热失控产生的危险气体，从而降低潜在的闪爆风险。 值得一提的是，业界常以储能电池与船用动力电池产业发展相类比。回顾储能电池的爆发历程，其遵循了“技术突破-成本下降-场景扩容”的成长逻辑。早期储能行业同样面临技术短板、应用场景有限等痛点，但受大电芯技术规模化应用、BMS系统升级等驱动，最终迎来爆发式增长。当前船用动力电池的发展轨迹，与储能早期发展有一些相似，现阶段正处于技术突破验证，及规模化应用推进期。头部电池企业在大容量模块、高倍率充放电、安全防护等方面的技术突破，恰似储能行业当年大容量电池箱体的市场渗透过程，正为船用动力电池后续的场景拓展与远洋进阶打下根基。 从行业发展趋势来看，电池企业布局电动船舶市场的本质，是对“双碳”目标下，这一万亿级脱碳赛道的战略卡位，并延续自身锂电池长期增长的动能。 据业内人士预测，随着电池技术的持续进步，电池成本不断降低，纯电动船舶将从目前的内河、湖泊和近海应用，逐步扩展到远洋领域，将为全球航运业的电动化转型，提供有力支撑。但是，当前远洋航线难以建设补能基础设施，仍是制约电动船舶规模化应用的瓶颈之一，船舶电动化想要快速追上储能领域的爆发态势，尚存难度。不过，随着电池企业与全球船运企业合作的不断加深，远洋补能体系建设与运营模式创新，亦有望迎来突破。同时，随着固态电池等新一代电池技术的突破，或也将为远洋船舶电动化提供更强劲的动力解决方案。

【近期价格大涨 广期所调整碳酸锂期货相关合约交易限额】 根据《广州期货交易所风险管理办法》，经研究决定，自2025年12月23日交易时起，非期货公司会员或者客户在碳酸锂期货LC2602、LC2603、LC2604、LC2605合约上单日开仓量分别不得超过800手，在碳酸锂期货LC2606、LC2607、LC2608、LC2609、LC2610、LC2611、LC2612合约上单日开仓量分别不得超过2,000手。交易所将根据市场情况对交易限额进行调整。 》点击查看详情 【盛新锂能：中创新航2026年至2030年期间向公司采购20万吨锂盐产品】 盛新锂能(002240.SZ)公告称，公司与中创新航就锂盐产品业务合作拟签署《2026-2030年合作框架协议》，中创新航在2026年至2030年期间向公司采购锂盐产品20万吨。本次交易构成关联交易，对公司本年度经营业绩不会产生影响，预计将会对公司未来的经营业绩产生积极影响。小财注：当前碳酸锂价格持续上行，期货价格已突破10万元/吨关口。若以当前价格估算此次协议金额规模预计将超过200亿元。（财联社） 【天齐锂业：泰利森第三期化学级锂精矿扩产项目已建成并试车】 天齐锂业(002466.SZ)公告称，公司控股子公司文菲尔德之全资子公司泰利森第三期化学级锂精矿扩产项目已建设完成并正式投料试车。该项目建成投产后，泰利森锂精矿项目总产能将达到214万吨/年。公司国内外各锂化工产品生产基地所需化学级锂精矿主要来源于泰利森所拥有的格林布什锂辉石矿，该项目的投产将为公司提供持续且充足的原料保障，有助于实现公司产能与资源的高效匹配，增强产业链上下游的协同效应，有望进一步提高公司的盈利能力。但同时也存在市场风险和项目实施风险，包括锂产品价格波动和项目后续试车、达产的不确定性。（财联社） 【枧下窝锂矿进入首次环评信息公示阶段 专业人士：正常审批环节】 宁德时代宜春枧下窝锂矿复产又有新的进展。12月19日，江西省宜春招标网发布《江西省宜丰县圳口里-奉新县视下窝锂矿采矿项目环境影响评价第一次环评信息公示》，对宜春时代新能源矿业有限公司的江西省宜丰县圳口里-奉新县视下窝锂矿采矿项目进行第一次环评信息公示。北京市京师律师事务所矿产资源法律事务部主任曹旭升告诉记者，这是众多办证流程中的正常审批环节之一，若想正常开采，后续还需办理一系列申请、审查、备案、审批等手续。据悉，枧下窝矿区是宜春地区重要的锂云母矿，采矿许可证8月9日到期后已暂停了开采作业，正按相关规定尽快办理采矿证延续申请。‌当前，宁德时代已向江西省宜春市自然资源局提交了采矿权延续申请。 》点击查看详情 【鹏辉能源：目前大储产品基本满产 主要产品排产预计到明年上半年】 鹏辉能源(300438.SZ)在投资者关系活动中透露，公司衢州基地二期厂房已基本建好，计划明年新建587Ah电池产线。公司小储电池产品包括圆柱、软包、方形，电池容量涵盖20-150Ah，主要客户包括固德威、德业、阳光、艾罗等。公司目前大储产品基本满产，主要产品排产预计到明年上半年。海外大储订单较往年有较大增量变化，主要分布在北美、印度、欧洲，占比约为1:1:1。公司预计明年国内增长与今年相近，海外增速后续会越来越高，海外用户侧储能也会越来越多。（财联社） 【河北省保定市十五五规划：大力发展新型储能 开发多元储能技术】 河北省保定市发布《中共保定市委关于制定保定市国民经济 和社会发展第十五个五年规划的建议》。建议提出：培育壮大新兴产业和未来产业。顺应数智时代发展趋势，实施产业创新工程，一体推进创新设施建设、技术研究开发、产品迭代升级。加快发展生命健康、绿色健康建筑、数据服务、新材料、新型储能、低空经济、安全应急装备、空天信息等新兴产业。久久为功建设国家区域医疗中心和国际医疗基地，打造特色专科引领、医产研教数养融合发展的一流生命健康之都。推广超低能耗建筑、建筑光伏一体化、装配式建筑、智能建造，发展绿色健康建筑全产业链。提升高性能膜材料产业链水平，创建全球膜材料技术策源、应用高地。开发多元储能技术方案，建设国际领先的储能产业基地，聚焦新型储能、消费电子等应用领域，高质量推动固态电池产业发展。（财联社） 相关阅读： 钴系产品报价集体上涨 冶炼厂多维持挺价 1月硫酸钴市场仍有期待？【周度观察】 无人驾驶、汽车零部件板块一同走高 浙江世宝四连板 索菱股份等多股涨停【热股】 【SMM分析】2026新能源车价格战踩下刹车？电池成本上行叠加监管红线，新能源车竞争逻辑生变 【SMM分析】欧洲推迟燃油车禁令是纠偏而非逆转 固态电池国测结果意料中 行业实验室高热度持续【SMM固态电池周度分析】 盛新锂能固态电池布局 锂硫资源闭环抢滩硫化物固态电解质量产【SMM分析】 湖北磷化工环保限产突袭 磷系新能源产品成本增加【SMM分析】 【SMM分析】宜春自然资源局公示注销的27个采矿权实际影响几何？ 碳酸锂期货大涨 能源金属板块一同走高 江特电机对矿权拟注销提出异议【SMM热点】 磷酸铁锂企业“涨声四起” 多家企业回复涨价事宜 多数企业订单已饱和【SMM热点】 固液电池：冠盛东驰固液混合电池量产线设备进厂【SMM分析】