SMM11月6日讯：  本周电解液市场价格呈现明显上涨态势，其中，三元动力用、磷酸铁锂用及锰酸锂用电解液均价分别为27500 元 / 吨、25750 元 / 吨及20250元 / 吨。成本端来看，电解液核心原材料价格上涨是推动近期电解液市场价格走高的主要因素。主盐六氟磷酸锂及 VC、FEC 等关键添加剂均受下游需求持续增长影响陷入供应紧张格局，直接带动其价格大幅上行；而原料价格上涨叠加企业保障订单交付的需求，进一步提振下游采买情绪，对价格形成支撑。多重原材料同步大幅涨价，使电解液企业成本端压力显著攀升，并逐步传导至电芯端，最终推动近期电解液市场价格整体走高。需求端来看，下游电芯厂整体仍有增量，直接推动电解液整体需求上行。供应端方面，下游需求增长带动电解液企业开工率稳步提升，但随着上游核心原料供应持续紧张，企业议价能力有所增强，电解液价格已出现明显上涨；但部分产品的涨价幅度尚未完全覆盖原料成本的上涨幅度，企业仍面临一定盈利压力。综合成本压力与供需情况，预计后续电解液价格仍有上涨空间。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

SMM11月6日讯： 本周国内人造石墨负极材料价格维持平稳。成本端，原料价格的持续上行推高了负极材料的理论生产成本，为产品价格提供了坚实支撑；供需层面，下游市场需求虽维持高位稳定，但当前负极行业整体产能利用率仍处于偏低水平，成本支撑力度与产能闲置压力形成双重博弈、相互制衡，最终使得本周人造石墨负极材料价格陷入僵持。前期受生产环节滞后性影响未能及时传导的成本上涨压力，后续将逐步显现，负极企业的涨价意愿正持续升温；同时，电芯端需求预计继续保持高位运行，为价格回升提供了需求基础。综合供需与成本因素，预计后续国内人造石墨负极材料价格有望迎来回升态势。 本周国内天然石墨负极材料价格保持稳定运行。供需层面，随气温逐步转凉，天然石墨负极采买商开始备货，下游需求回暖，产能过剩的供需格局得到缓解；成本端，上游原料价格本周平稳，为天然石墨负极材料价格筑牢稳行基础。展望后市，气温走低加剧原料供应紧张格局，叠加下游季节性备货需求的持续释放，短期内有望对产品价格形成阶段性支撑。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

SMM11月6日讯： 本周国内石墨化市场僵持态势未改。需求虽有提升，但负极材料企业正加快一体化产能建设步伐，供需两侧的结构性失衡，导致价格缺乏向上突破的动力。展望后续市场，随着销售旺季逐步收尾，行业内过剩产能仍难以有效消化，短期内国内石墨化价格缺乏明确涨跌导向，预计将继续保持平稳运行态势。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

SMM11月6日讯： 近期，低硫石油焦供应有所缩紧，而需求持续向好，双向驱动低硫石油焦价格继续上行。展望后市，终端预期高位运行，需求将有抬升；供应端，东北地区炼厂产量存下滑预期，供应缩减。综合供需两端因素，预计后续国内低硫石油焦价格仍有上行空间。 本周，国内油系针状焦生焦价格迎来上行走势。前期市场需求稳步攀升，叠加企业持续面临利润承压的经营压力，此前积累的涨价情绪在本周集中释放，直接推动油系针状焦生焦价格出现集中上调。展望后市，市场供需格局预计保持平稳运行，成本端暂无显著波动因素支撑或压制价格。综合来看，短期内油系针状焦生焦价格缺乏大幅波动动力。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

SMM11月6日讯： 梯次回收本周情况： 本周结合市场动态来看，铁锂 B 品价格呈现小幅上行走势，三元B品高倍率小安时规格价格则延续上涨态势。成本端方面，本周钴盐价格保持平稳运行，锂盐价格呈现下行态势；供应端受双重需求驱动，一方面储能市场年底抢装需求释放，另一方面海外订单量持续增加，叠加动力端车用市场需求的稳步增长，电芯整体需求显著上升，进而导致梯次市场的供应有所缩减。需求端来看，当前上游原料价格仍处于高位区间，下游市场前期长期维持刚需采购模式，且此前钴盐价格的上涨已逐步传导至终端市场，多重因素共同作用下，最终推动本周铁锂 B 品与三元 B 品价格同步上调，其中三元 B 品受此影响更为突出。 综合当前市场供需格局及成本传导规律分析，尽管现阶段市场存在一定程度的供应紧缺，但短期内梯次市场整体需求仍将保持相对稳定，这使得价格上涨空间受到限制，不会出现大幅波动的情况；虽然近期锂盐价格有所下跌，但受成本传导滞后性影响，前期钴价上涨的效应正逐步传导至终端梯次应用环节，叠加近期市场供应有所减少，共同作用导致三元及铁锂 B 品电芯价格仍将出现一定幅度的上涨，不过受当前锂盐价格下行的牵制，铁锂 B 品价格的上行节奏将相对平缓。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 雷越021-20707873

        SMM11月6日讯：据SMM了解， 截至11月6日，SMM铅锭五地社会库存总量至3.18万吨，较10月30日增加0.19万吨；较11月3日增加0.16万吨。         随着沪铅2511合约交仓提上日程，部分持货商开始转移交割铅锭至社会仓库，铅锭社会库存如期累增。下周为沪铅2511合约交割前一周，预计将有更多的交割铅锭流向仓库。近期再生铅冶炼企业纷纷复产，同时江浙地区废电瓶供应相对增加，可保证冶炼企业生产需求，再生精铅供应逐步上升，下游企业采购选择增多。另值得注意的是，本周偏北方地区再次启动大气质量管控，河南地区限制“国五”及以下标准车辆进厂，铅锭运输周期拉长，而部分下游企业在10月底检修结束后恢复生产，对电解铅的需求恢复，如湖南地区冶炼企业出货加快库存明显降低，现货报价至对SMM1#铅均价升水50-100元/吨出厂，使得新增可交仓的铅锭产量有限，铅锭社会缓慢上升，且更多为非湖南的交割货源 。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

11月3日，阿特斯（688472）发布最新投资者关系活动记录表披露，光伏方面，公司前三季度累积出货19.9GW，其中第三季度出货5.1GW。 储能业务方面，阿特斯2025年前三季度大型储能出货5.8GWh，同比增长32%；其中三季度出货达2.7GWh，同比增长50%，环比增长27%，创单季度出货新高。 近期，阿特斯宣布储能业务版块eSTORAGE与Aypa电力公司就加拿大安大略省“埃洛拉（Elora）”“赫德利（Hedley）”两大电池储能项目，签署储能系统供应协议和长期服务协议，合计装机容量达420兆瓦/2,122兆瓦时，并同步达成20年长期服务协议。 关于明年电芯原材料价格走势，阿特斯提到，总体来看，储能电芯价格预计不会出现大幅波动。碳酸锂资源并不短缺，且随着技术进步，低成本资源供应充足。当前供应链的紧张主要是阶段性现象，与产线切换导致的产能类型和需求不匹配有关，同时短期政策因素也造成了一定的抢装需求。长期看价格将趋于稳定。 同日，阿特斯还在互动平台表示，预计2025年末，公司将拥有储能系统产能单班15GWh、电芯3GWh。目前公司储能业务稳健，全年出货预计7GWh-9GWh，在手订单充沛，公司会根据订单情况灵活调配资源，确保产能高效利用。储能在AI领域的应用，尤其是针对数据中心的储能需求，已成为新的发展方向，公司密切关注这一业务机会。

【西藏矿业：六氟磷酸锂价格上涨 可能会向上游原料端传导】 西藏矿业在互动平台表示，公司生产的主要锂产品（如碳酸锂）是生产六氟磷酸锂的基础原料之一。一般而言，如果下游六氟磷酸锂价格的上涨，可能会向上游原料端传导，对锂盐价格形成一定支撑，从而对公司的锂盐业务经营产生积极的潜在影响。但需注意，产品最终的市场价格由供需关系等多种客观因素综合决定。公司将密切关注市场变化，具体经营业绩请以公司定期报告为准。（财联社） 【天际股份：短期看六氟磷酸锂处于供需紧张阶段】 天际股份在互动平台表示，公司六氟磷酸锂生产成本具有一定的竞争优势，短期看六氟磷酸锂处于供需紧张阶段。（财联社） 【中天科技：近期成功获批江苏省科技重大专项《全固态低成本锂离子储能电池研发》】 中天科技在互动平台表示，公司战略性布局新型储能产品，已构建半固态-准固态-全固态电池的阶梯式技术布局，完成200Ah/232Ah半固态电池研发且已具备量产条件，循环寿命预计突破5000周，安全性能优异。公司围绕低成本全固态储能电池开发目标，进行高安全、长寿命、大容量全固态电池开发。近期公司成功获批江苏省科技重大专项《全固态低成本锂离子储能电池研发》，推动固态储能电池技术突破与产业化。同期开发基于全固态电池的7MWh液冷储能系统，构建固态电池全链条技术体系，并建立示范应用，推动全固态储能电池产业化落地。（财联社） 【机构：预计2035年全球固态电池需求量将达到740GWh】 据TrendForce集邦咨询最新研究，全球已有近百家企业规划固态电池产能，合计达到上百GWh。在电动车、固定式储能、消费性电子、人型机器人、eVTOL/UAM、工业用途等对高能量密度或高可靠性应用需求的推动下，该机构预计2030年全球固态电池（含半固态）市场需求将突破206GWh，并于2035年扩大至740GWh以上，这标志着固态电池进入大规模应用阶段。（科创板日报） 【上海：扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用 因地制宜推广新能源重型货车】 上海市交通委员会、上海市发展和改革委员会发布《交通物流降本提质增效上海行动计划》。其中提出，大力推广绿色化技术装备。推动机场桥载电源和地面辅助电源设施全覆盖。推进符合要求的船舶靠港期间岸电常态化使用。扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用，因地制宜推广新能源重型货车。推进燃料电池汽车在重卡、非道路移动机械等场景试点应用。支持开展甲醇等新燃料船舶试点。按需分阶段逐步建成品种多元、加注灵活、功能完善的新型燃料供应网络。（财联社） 【何小鹏：汽车现在全球是10万亿美金市场 但机器人会是20万亿美金的市场】 小鹏汽车CEO何小鹏表示，汽车现在全球是10万亿美金的市场，一年生产9000万万台车，但机器人会是20万亿美金的市场。他提到，汽车的发展很多时候是偏低曲线的，线性的，因为汽车跟前安全监管相关，强政策相关商品。但是机器人如果过了技术和产品的拐点，会是一个非常高速度的成长。（财联社） 相关阅读： 清华突破大豆蛋白固态电池技术 绿色材料实现高温长寿命运行【SMM分析】 氧化物路线原位固化技术优势 助重庆太蓝固态电池业务快速布局【SMM分析】 【SMM分析】六氟磷酸锂产量10月上涨明显，11月预计仍有增量 【SMM分析】10月电解液产量进一步上涨 11月需求支撑仍有增量 蜂巢能源固态电池布局图 全球首创“电解质热复合转印工艺”【SMM分析】 【SMM分析】10月负极材料产量延续高增 11月面临成本考验 【SMM分析】10月锂电全产业链增量显著 动力储能消费市场三管齐下 锂电池产业链热情持续高涨 固态电池、储能指数刷新高 天际股份两连板【SMM热点】 【SMM分析】2025年10月SMM国内碳酸锂总产量延续增势 已突破9万吨！ 【SMM分析】10月国内氢氧化锂产量环比增加6% 11月产出预期微抬 【SMM分析】10月三元前驱体产量环比上升4.92% 【SMM分析】10月三元材料产量环比上升11.58% 钴系产品涨势暂歇 电解钴单周下跌1万元 硫酸钴市场短期维持博弈？【周度观察】 【SMM分析】近期锂电回收市场行情简析 10月磷矿石产量创新高 新能源需求驱动磷化工行业转型【SMM分析】 海外固态电池十月突破：多家企业技术验证、原型交付与高温应用齐头并进【SMM分析】 10月固态电池行业分析：硫化锂材料放量与海内外企业竞速【SMM分析】 日产全固态电池新突破 与LiCAP合作干电极技术瞄准2028年量产【SMM分析】 韩德美三强携手固态电池开发 三星SDI、宝马与Solid Power达成合作【SMM分析】 【SMM分析】米莱中期选举大胜 为阿根廷解锁锂铜资源注入新动力 海外固态电池进展 多家公司有新突破【SMM分析】

今年进博会，未来出行领域又添新面孔。财联社记者在现场看到，天翎科发布的全球首架全尺寸倾转涵道翼eVTOL INFLYNC L600，构型与主流构型不同，机翼是涵道设计。 此外，时的科技、御风未来、沃兰特再度亮相进博会。有eVTOL主机厂商人士对财联社记者表示，当前，行业头部企业更冷静，同时涌现出更多创业企业。 天翎科方面在今日举行的新品发布会上介绍，INFLYNC L600是混动增程全倾转涵道翼构型设计，最大航程达600公里，巡航速度360公里/小时，可搭载1名驾驶员与5名乘客。“该eVTOL预计2028年适航取证，进入商业载人运行。第一阶段售价在2000万元以内。”天翎科CMO卢懿接受包括财联社记者在内的媒体采访时表示，远期票价对标高铁一等座。 发布会上，天翎科与贵阳市低空产业发展有限公司、陕西直升机股份有限公司、海南广亚通用航空有限公司、EFI Aviation、2026国际低空经济博览会签订了战略合作协议。据悉，目前天翎科已完成多架样机制造与试飞，累计获得国内外意向订单近千架。 财联社记者注意到，汇天飞行汽车也于今日在广州发布了全倾转混电飞行汽车A868原型机，续航达到500km以上，设计航速360km/h，座舱可容6人，原型机已完成首次试飞。 不过，目前市场对eVTOL混电动力看法不一。有投资人士告诉财联社记者，混动系统具有高安全性、高稳定性的特征，现阶段大部分电池续航时间短，混动则能实现供电的稳定，而纯电系统会对电机要求更高，电机成本也会更高。 另一名投资人士和一名业内人士则认为，混电动力既要有电池，又要有电动机，还要有燃油体系，会增重飞行器，实则是增加了产品的技术难度，尽管在汽车方面，混动的技术难度较容易解决，但早期运用于飞行器上，存在一定安全风险。