6月9日，“储能BMS第一股”杭州高特电子设备股份有限公司（股票简称：高特电子，代码：301669）在深交所创业板正式挂牌上市。 高特电子本次公开发行股票120,000,000股，全部为公开发行新股，不安排老股转让，本次发行价7.08元。本次IPO公司募集资金总额84,960.00万元；扣除发行费用后，募集资金净额为75,537.36万元，保荐机构为中信证券股份有限公司。截至午间休市，高特电子报价51.88元，涨幅632.77%。 资料显示，高特电子是一家以技术创新为驱动的国家级高新技术企业和专精特新“小巨人”企业，连续三年在大型储能领域BMS产品出货量保持行业前列。公司储能BMS相关产品广泛应用于电源侧/电网侧大型高压储能电站，以及工商业储能、户用储能等领域，同时公司产品也涵盖应用于数据中心、通信基站、轨道交通等领域的后备电源BMS，应用于新能源汽车、电动船舶等领域的动力电池BMS，以及电力检测等相关业务。 此外，高特电子紧跟国家电力市场化改革趋势，依托BMS在储能系统中数据采集与聚合的特性，研发了融合微网负荷、储能、光伏、充电桩等数据，实现微网设备监控和故障诊断、能量管理等功能的一体化集控单元及数据服务。 高特电子在大型储能BMS领域产品出货量持续保持市场领先地位，具有较高的市场知名度和品牌认可度。根据CESA发布的《2024中国新型储能产业发展白皮书》，公司位列2023年中国新型储能BMS企业TOP10名单第一位；根据中国电力企业联合会和国家电化学储能电站安全监测信息平台统计数据，截至2024年末和2025年6月末，已投运电站装机占比前五位的BMS厂商包括高特电子、协能科技、海博思创、比亚迪、阳光电源。 作为国内第三方储能BMS领域的领军企业，高特电子凭借二十余年技术积累及先发优势，通过与国内知名芯片企业合作研发AFE信息采集芯片（GT1812/GT2818）和双向主动均衡芯片（GT3801/GT4801），实现储能BMS关键器件的全国产化替代，在电池信息采集、电池均衡维护、电池热失控管理等方面具有较强技术优势。此外，公司配套开发了多场景下的电池性能SOX诊断算法、智慧运维分析预警算法及能量管理算法等，构建了“BMS+纵向一体化产业生态”，延长储能电池系统循环使用寿命，提升储能系统运行安全性。

6月9日，“储能BMS第一股”杭州高特电子设备股份有限公司（股票简称：高特电子，代码：301669）在深交所创业板正式挂牌上市。 高特电子本次公开发行股票120,000,000股，全部为公开发行新股，不安排老股转让，本次发行价7.08元。本次IPO公司募集资金总额84,960.00万元；扣除发行费用后，募集资金净额为75,537.36万元，保荐机构为中信证券股份有限公司。截至午间休市，高特电子报价51.88元，涨幅632.77%。 资料显示，高特电子是一家以技术创新为驱动的国家级高新技术企业和专精特新“小巨人”企业，连续三年在大型储能领域BMS产品出货量保持行业前列。公司储能BMS相关产品广泛应用于电源侧/电网侧大型高压储能电站，以及工商业储能、户用储能等领域，同时公司产品也涵盖应用于数据中心、通信基站、轨道交通等领域的后备电源BMS，应用于新能源汽车、电动船舶等领域的动力电池BMS，以及电力检测等相关业务。 此外，高特电子紧跟国家电力市场化改革趋势，依托BMS在储能系统中数据采集与聚合的特性，研发了融合微网负荷、储能、光伏、充电桩等数据，实现微网设备监控和故障诊断、能量管理等功能的一体化集控单元及数据服务。 高特电子在大型储能BMS领域产品出货量持续保持市场领先地位，具有较高的市场知名度和品牌认可度。根据CESA发布的《2024中国新型储能产业发展白皮书》，公司位列2023年中国新型储能BMS企业TOP10名单第一位；根据中国电力企业联合会和国家电化学储能电站安全监测信息平台统计数据，截至2024年末和2025年6月末，已投运电站装机占比前五位的BMS厂商包括高特电子、协能科技、海博思创、比亚迪、阳光电源。 作为国内第三方储能BMS领域的领军企业，高特电子凭借二十余年技术积累及先发优势，通过与国内知名芯片企业合作研发AFE信息采集芯片（GT1812/GT2818）和双向主动均衡芯片（GT3801/GT4801），实现储能BMS关键器件的全国产化替代，在电池信息采集、电池均衡维护、电池热失控管理等方面具有较强技术优势。此外，公司配套开发了多场景下的电池性能SOX诊断算法、智慧运维分析预警算法及能量管理算法等，构建了“BMS+纵向一体化产业生态”，延长储能电池系统循环使用寿命，提升储能系统运行安全性。

SMM 6月9日讯： 钠离子电池产业化进程如火如荼，储能、两轮车、低速车等领域出货量持续攀升。然而，在产业链的另一端——电池回收，钠电几乎仍是一片空白。SMM认为，当前钠电回收面临的核心矛盾在于：产业扩张超前于回收布局，经济性、技术、政策三端均未形成闭环。 一、注液即"断头路"：回收价值在电芯注液前后大幅分化 当前阶段，所谓的"钠电回收"本质上仍以电芯厂产间废料处理为主，而非退役电池回收。按物料类型划分，回收可行性与价值呈现明显的"分水岭"特征。 注液前废料（极片边角料、裁切余料、不合格卷芯等）具有实际回收价值。此类物料不涉及电解液，正极材料已从原料加工至可用的粉体/浆料状态，经破碎、筛分等简易处理后可直接返投至合浆工序或降级使用。当前钠电产线良率仍处于爬坡期，废料比例不低，电芯厂有一定动力做内部回收。 注液后废料则截然不同。注液后，NaPF₆进入电芯体系，整个体系从物理混合转变为化学风险源。拆解涉及放电钝化预处理、电解液挥发物与HF管控、正极材料表面残留清洗等多道工序，每一步都大幅增加处理成本与安全风险。而材料本身价值极低，投入数千元处理一吨注液废电芯，回收的正极材料仅值数百元，经济账完全倒挂。当前注液后废品大概率仍作为工业固废委外处置，未进入材料回收环节。 至于退役钠电芯，距离规模化退役至少还需5-8年，回收需求本身尚未真实释放。 二、定价体系缺失：没有"锚"，何来计价？ 锂电回收定价已有成熟的参照系：磷酸铁锂黑粉按锂含量×折扣系数×碳酸锂现货价计价，三元黑粉锚定钴镍锂金属价格。而钠电回收缺乏任何可类比的定价基准。 纯碱（Na₂CO₃）作为钠电正极中钠元素的对应物，目前工业级价格仅约1,500-2,000元/吨，折合到每吨正极材料中的钠回收价值不过百元级。与此同时，钠电正极材料当前市场价格亦在千元/吨级别，远低于磷酸铁锂的数万元/吨。这使得回收计价体系失去了最基本的价值支撑。目前钠电极片与卷芯，具有回收价值的金属是集流体中的铝。 更深层的问题在于，定价体系的建立需要真实交易来驱动价格发现。当前钠电领域既没有规模退役量（卖方缺失），也没有企业愿意挂出回收报价（买方缺失），形成"没有交易→没有价格→没有交易"的死锁。 三、技术与标准：三大症结待解 正极体系碎片化。 钠电正极路线高度分散，层状氧化物、聚阴离子（NFPP/NFS）、普鲁士蓝类似物三大体系化学性质差异显著。退役电池若混合回收，分离提纯难度远高于锂电的"三元/铁锂"两分格局。 电解液回收研究薄弱。 NaPF₆体系在不同预处理条件下的分解路径与抑制策略研究不足，电解液溶剂（PC/EC/DMC等）的回收分离经济性未经验证，缺乏高值化回收可行路径。 标准与政策空白。 锂电回收已有白名单制度、电池溯源平台、生产者责任延伸制度等政策框架。钠电领域在回收管理办法、环保排放标准、梯次利用规范等方面均属空白。 四、SMM展望 SMM认为，钠电回收的产业化窗口期至少落后锂电5-8年。短中期内，回收行为的实际场景将以产间注液前废料的内部回用为主，注液后废料及退役电池的规模化材料回收尚不具备经济可行性。 更值得关注的趋势是：如果钠电材料成本持续走低至极限水平，"回收"本身的必要性可能被重新定义——当一吨正极材料新料的成本低于废料处理成本时，回收在经济逻辑上将从"资源再生"退化为"固废处置"，届时产业链需要回答的核心问题将不再是"按什么价格收"，而是"谁为处置买单"。 从时间线预判，第一批储能钠电大规模退役时，产业需同步完成回收技术储备、定价体系搭建与政策框架构建。留给行业的时间看似充裕，但若不及早布局，量产爆发与回收缺位之间的"剪刀差"或将成为钠电全生命周期管理的最大短板。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

   SMM6月9日讯：截至今日中午11:30收盘，沪铅主力2607合约报16070元/吨，跌305元/吨，跌幅1.86%，盘中最低至16055元/吨，为2024年3月8日以来的新低。另沪铅2607合约单日增仓18783手，总持仓量至83834手，增仓下行态势，使得市场关注点聚焦到万六关口的“生死线”。    本轮铅价下跌，除去宏观因素偏弱，从基本面上看，最大的利空因素来自于再生铅企业集中复产与消费淡季的错配。而后续铅价走势，我们需要重点关注以下几点：   一、铅价下跌是否倒逼再生铅企业再度减产？    据了解，5月中下旬以来，华东等地区再生铅企业在检修后逐步复产，最新数据显示，截至6月4日，SMM再生铅周度开工率为28.4%，连续4周呈上升趋势。而再生铅企业提产的同时，对于废电瓶等原料需求扩大，再生铅冶炼企业原料库存亦是连续4周逐周递减。另近期铅价接连下跌，废电瓶因供应偏紧，其价格跟跌有限，再生铅企业亏损进一步扩大，目前再生铅企业企业单吨亏损已达到500-700元，后续需关注再生铅企业生产动向，对于铅价的影响。   二、铅蓄电池市场淡季与下游逢低采购预期    按传统惯例，每年二季度处于铅蓄电池市场传统消费淡季时段，铅蓄电池企业普遍处于减产状态，大型企业生产难以满产，中小型企业开工率多在50-70%。截至6月4日，SMM铅蓄电池周度开工率为65.69%，较上周环比下滑1.18个百分点。另铅内外比值不利于铅蓄电池出口，海外地缘政治、海运受阻等问题，电池出口较去年同期走弱。据海关数据，我国2026年1-4月铅酸蓄电池累计出口量同比下降12.01个百分点。    今日SMM1#铅均价报16000元/吨，为2024年3月11日以来的新低，铅价走弱使得下游企业出现逢低采购意向，又因铅价跌幅大，跌速急，市场避免情绪高涨，绝大多数下游企业持观望态度，静待下游企业避险情绪缓和，逢低采购预期兑现，或成为铅价止跌的信号。   三、下半年铅锭进口转向出口窗口打开的预期      今年以来，铅锭进口窗口较长时间处于打开状态，海外铅锭大量涌入中国市场，据海关数据，我国1-4月铅锭（精铅、粗铅等总和）总进口量高达18.81万吨，较去年同期暴增299个百分点。直至二季度，海外市场在海运受阻、环保检查、废电瓶供应不足等影响下，铅锭供应阶段性减量，而以东南亚市场为主的海外铅处于需求上升状态，高品质铅锭现货供应缺口扩大，东南亚现货升水不断上涨，中国铅锭进口窗口在5月进入关闭状态，并且转向出口亏损收窄的过程。针对当前东南亚高品质铅锭供应缺口较大的问题，海外电解铅冶炼产能有限，仅依靠非中国的铅锭供应难以满足快速增长的铅消费，中国铅锭出口预期上升，将成为下半年中国市场铅锭去库的关键因素。    短期看，沪铅集中增仓下行，市场避险情绪较浓，万六关口稳固性存不确定风险。而目前可预见并快速兑现的止跌信号，需重点关注下游企业逢低采购与再生铅企业的生产动向，静待止跌信号出现，铅价即可止跌回升，反之，铅价跌势难改，需关注下一步铅锭出口窗口。   数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

据韩国研究机构SNE Research最新数据显示，2026年1-4月，全球动力电池装车量达352.7GWh，同比增长13.8%。 从竞争格局来看，中国主导地位持续强化。宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达合计份额从70.2%提升至约72.2%，增加2个百分点，且增速显著高于行业平均水平。其中，宁德时代与比亚迪合计占据54.3%的市场份额，显示出中国头部厂商在全球电动汽车电池市场中的主导地位依然稳固。 在全球新能源发展趋势不变的大背景下，产能规模依然是衡量上游供应商的重要因素，今年1-4月，国内电池新能源产业链头部企业用真金白银宣告了新一轮产业周期的开启，5月扩产趋势虽然不像以前那样强劲，但仍在持续进行，且不断发展变化。 5月，产业链投资热情环比有所下降，据电池网不完全统计，5月，我国电池新能源产业链新官宣或签约投资扩产项目有28个，22个公布投资金额，共计553.82亿元，平均每个项目投资额为25.17亿元。投资项目涵盖电池、正极材料、电解液、隔膜、结构件及电池回收等多个环节。 从5月投资扩产项目来看， 电池项目依旧是投资热门，统计在内的28个项目当中，电池项目共有13个，总投资超300亿元。其中，投资金额最大的项目为国祥世纪在上海嘉定投资100亿元布局的固态电池产业综合体项目，规划一期投资30亿元。 据当地媒体介绍，国祥世纪新能源集团成立于2016年9月，集团总部位于上海陆家嘴金融区，新能源技术研究院以及转化基地位于广东省顺德高新区，是国内专注固态电池研发、生产、储能系统集成的新能源科技企业。 另外，作为锂电池行业头部企业，宁德时代再次披露3个电池扩产项目，且均在福建当地布局。其中，福鼎时代、福宁时代为电池扩建项目，位于福建宁德；零碳科技城项目则是宁德时代与福建厦门进一步深化合作，拟推进高性能车用和储能锂电池区域生产基地、低空领域布局、新能源领域前沿技术攻关与高端人才培养等。 当卓电池在浙江衢州布局的年产60GWh新型电池建设项目同样引人注目，虽未公布具体金额，但与其在4月浙江嘉兴的超百亿项目形成连贯布局。 从电池项目类型来看， 固态电池、钠电池项目建设显著提速，投资总额前三名均为新型电池技术，分别为国祥世纪固态电池产业综合体项目、清陶能源20GWh固态电芯及系统制造零碳基地项目，以及宁德时代子公司福鼎时代六期扩建，全部指向规模化产线而非实验室。 5月26日，工信部装备工业一司发布《2026年汽车标准化工作要点》，明确提出“重点开展车用固态电池标准体系研究等”，为行业规范化发展打下基础。业内普遍认为，2026-2027年将是固态电池实现“小批量量产”和“工程化验证”的关键窗口期。当然，固态电池虽然火热，但真正的挑战在于良率、成本与供应链成熟度，谁也不能保证未来谁能够率先占领制高点。 此外，宁德时代福鼎时代六期项目扩建明确规划了40GWh的钠电池产能，释放出龙头企业对钠电池商业化前景的强烈信心。而龙头企业的巨量产能规划，也将倒逼整个钠电产业链加速成熟。 与此同时，5月正极材料领域的投资热度丝毫不亚于电池端。德方纳米在云南宣布投建的两大磷酸盐正极材料项目总投资达87亿元；此外，作为电解液领域的龙头企业，天赐材料也在浙江台州投资21亿元布局年产16万吨高压实磷酸铁锂项目；中伟新材则在贵州贵阳投资18亿元布局高端磷系正极材料产业化项目。 正极厂大力扩产背后，是电池市场对低成本、高安全、长循环磷酸铁锂材料的巨大渴求，尤其是高压实密度磷酸铁锂，已成为技术竞争的新焦点。 研究机构EVTank此前分析称，磷酸铁锂“低端出清、高端紧俏”的产业升级仍在持续，四代高压实磷酸铁锂供不应求，头部企业高端产线产能利用率超90%，二代低端产品则深陷产能过剩泥潭，行业已告别“野蛮生长”，进入“剩者为王”的出清阶段。 值得一提的是，5月，璞泰来、恩捷股份先后宣布在四川大力投建隔膜项目。其中，璞泰来拟在四川成都投建56亿元的年产72亿平方米锂离子电池隔膜建设项目；恩捷股份拟在四川自贡投资40亿元建设年产50亿平方米锂电池隔离膜项目，两大项目合计产能达122亿平方米，已接近2025年中国隔膜出货量的近4成。 电池网注意到，5月底，恩捷股份还官宣拟收购SKIET持有的爱思开电池材料科技（江苏）有限公司（简称：江苏爱思开）100%股权，标的公司截至目前共有8条基膜产线，设计年产能约为9.4亿平方米，并配套有10条涂覆产线。 恩捷股份表示，江苏爱思开生产设备基础条件良好，具备扎实的硬件基础，但受市场开拓乏力影响，产能开机率长期偏低。低稼动率进一步推高单位生产成本，形成经营恶性循环，最终导致经营亏损。本次交易能够快速补足公司现有产能，大幅缩短公司自建产能周期、节约项目投资成本及时间成本，助力公司及时承接隔膜产品订单，满足下游客户需求。 隔膜是电池材料中资金门槛最高、工艺壁垒最深的环节之一，璞泰来与恩捷股份的大额扩产，或将预示着隔膜行业集中度有望进一步提高。 纵深布局、技术突破，全球竞争……映射在项目投资扩产方面的这些特点，也象征了淘汰赛过程中相关企业的不同发力路径，同时也暗示了电池新能源产业链当下的发展走向和趋势。 只有在技术研发上持续投入、在产能布局上提前卡位的玩家，才能在接下来的份额争夺中抢占主动权，而那些缺乏核心技术、资金实力不足的中小玩家，将逐渐被挤压出主流赛道，最终淡出市场。行业集中度会不断向头部聚集，整个产业也将在这场大浪淘沙的筛选中，朝着更高效、更绿色、更具竞争力的方向升级。

【固态电池解锁飞行汽车新可能 有望拉动10万亿级市场】 飞行汽车想要实现“飞得安全、飞得远、飞得经济”，动力系统是核心基础，记者了解到，固态电池技术正在被应用到飞行汽车上，通过互相赋能缩短产业化进程。在电池车间里，生产的固态电池用固态电解质替代了传统的液态电解液，满足飞行汽车高安全的适航要求。记者了解到，搭载高能量固态电池的飞行汽车已经成功飞越琼州海峡，下一步，在飞行经济性方面，提升电池寿命是关键因素。目前，行业内的飞行汽车较多采用高能量密度的液态锂电池，固态电池正处于从实验室向量产冲刺的阶段。飞行汽车是低空经济实现从工业级无人机“生产作业”到“载人交通运输”跨越的核心载体，有望牵引万亿级至十万亿级产业集群。 (央视财经) 【中信证券：锂价在2026年下半年仍有望走强】 中信证券指出，2026年一季度，海外主要锂资源项目产量小幅下滑，售价涨幅扩大。受到锂价大涨刺激，海外锂矿开启复产扩产潮，但产能爬坡以及非洲多国强化锂资源开发管制给供应增长带来不确定性。2026年5月以来，需求担忧和库存变动压制锂价表现，但预计供需紧张格局短期内不会逆转，锂价在2026年下半年仍有望走强，维持25万元/吨的目标价预测。建议关注板块调整后的配置机遇。（华尔街见闻） 【奇瑞回应“与印度塔塔集团相关合作”：没有在印度市场直接投资和技术转让等安排】 奇瑞汽车发布关于奇瑞合作事宜失实报道的澄清声明称，公司关注到，近日许多媒体援引外媒信息，解读奇瑞与印度塔塔集团的相关合作，其中不乏善意的关心，但也衍生出大量不实猜测。现就实际情况说明如下：奇瑞与印度塔塔集团正在商谈的合作协议，限定为车型相关的零部件供应，为其提供汽车散件。奇瑞没有在印度市场直接投资和技术转让等安排，部分媒体和账号所称的“平台转让”“平台授权”“技术授权”“技术出口”“技术输出”等表述，均与事实不符。（华尔街见闻） 【乘联分会：5月新能源乘用车出口42.4万辆，同比增长112.6%】 乘联分会：5月新能源乘用车出口42.4万辆，同比增长112.6%，环比增长4.4%。占乘用车出口54.1%，较去年同期增长9.5个百分点；其中纯电动占新能源出口的59.3%（去年同期66.1%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的53.8%（去年同期50.7%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。(来自华尔街见闻APP) 【中金2026下半年展望：新能源车中游上行周期趋势不改 基本面与新技术共振】 中金公司发布研报展望2026年下半年，结合需求和产能周期位置，中金公司认为本轮锂电周期仍然处于上行趋势中，各环节2026年下半年供需关系维持良性、部分环节有望趋紧，产业链利润表有望持续修复；而随着行业“反内卷”逐步推进，看好本轮锂电景气周期延续。 【中辰股份：新能源汽车充电桩用液冷超级快充电缆为公司推出的新产品】 6月8日，中辰股份在互动平台回答投资者提问时表示，新能源汽车充电桩用液冷超级快充电缆为公司推出的新产品，以高效散热、稳定可靠为核心亮点，专为大功率快充场景量身打造。该产品如有相关业务进展及合作详情达到披露条件，公司将及时履行信息披露义务。 相关阅读： 【SMM分析】从资源优势到制造能力：非洲电池金属产业链升级的真实门槛 【SMM锂电】 【重磅】磷酸铁锂结算终极方案落地：SMM磷酸铁全面入场，“磷系定价”不应是半程折返跑 【SMM分析】5月需求拉动负极产出增长 成本承压制约产出涨幅 【SMM锂电】 本周SMM磷酸铁价格维稳运行，新签订单已陆续落地 SMM副总裁王聪：关键矿产二十年（2016-2036）：供应结构如何塑造市场格局 【SMM分析】三元材料部分订单折扣上调 【SMM分析】散单系数仍呈现上涨趋势，硫酸钴价格回落带动前驱体价格走弱 多家车企5月交付量大幅增长！乘用车板块表现活跃 长安汽车、比亚迪多股跟涨【热股】 【SMM分析】多空交织 碳酸锂高位区间博弈仍在延续 5月硫磺牵制磷化工产业 黄磷热法磷酸及磷石膏制酸寻求突破【SMM分析】 蓝固万吨氧化物固态电解质量产 固态电池布局解析【SMM分析】 4月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口同比双增 其他环节如何【SMM专题】 【SMM分析】4月中国氢氧化锂进口6689吨，出口5535吨，出口持续小于进口量级 【SMM分析】Galan 锂业首批氯化锂卤水成功产出 【SMM分析】四川迪信碳酸锂生产线技改项目（二期）环评文件获受理 固液装车启幕和全固态冲刺“一元”引领固态电池5月市场【SMM分析】 【SMM分析】废旧锂电池回收项目密集落地，全国多省市产能布局加速（2026.5.25-2026.5.28） 【SMM锂电】成本硬传导，磷酸触及近三年高点，磷酸铁报价站上15000元关口 钴系产品价格多下跌 钴盐市场整体表现平淡 价格拐点在何方？【周度观察】 广期所发布关于修改《广州期货交易所碳酸锂期货、期权业务细则》的通知 【SMM分析】4月中国锂辉石进口量达75.8万实物吨 环比减少9.5% 同比增加21.7% 【SMM分析】华能4GWh储能系统框采候选人出炉：大电芯标段单价最低约0.513元/Wh 【SMM分析】碳酸锂每上涨一万，储能收益率到底降多少？ 磷石膏制酸分析三部曲之三：从“格局分布”到“未来趋势”的前瞻性【SMM分析】 【SMM分析】三元正极产量达到历史新高 【SMM分析】钴酸锂：价格平稳运行，关注补库节奏变化 【SMM分析】本周湿法回收市场：铁锂黑粉价格持续下跌，纯钴黑粉系数维持暂稳（2026.5.25-2026.5.28） 触低回升！六氟磷酸锂报价一个月涨近19% 企业预期后市高景气？【SMM热点】

矿产资源只是起点 如果把全球新能源产业链比作一条不断延伸的河流，非洲长期位于河流的源头。 钴、锂、铜、锰、石墨和磷酸盐等关键矿产，从非洲的矿山进入国际市场，再流向亚洲的冶炼厂、材料厂和电池工厂，最终被装入欧洲、中国和北美销售的新能源汽车与储能系统。非洲提供了资源，却往往只能分享产业链最前端的一部分价值。利润更高、技术积累更深、就业带动更强的精炼、材料制造和电池生产环节，长期集中在非洲以外。 随着全球能源转型加速，这一模式正在受到挑战。关键矿产不再只是普通工业原材料，而逐渐成为各国供应链安全、产业政策和贸易规则的核心议题。非洲资源国也开始重新思考自身定位：如果全球新能源产业高度依赖非洲矿产，非洲是否仍应满足于原矿和初级精矿出口？如果进一步向中游加工延伸，资源优势能否转化为制造能力？ 答案并不简单。 发展本地加工并不是在矿山旁边增加一座工厂。它意味着一个国家需要同时具备稳定能源、物流体系、化工基础、工程能力、客户认证、融资渠道、政策连续性和透明价格机制。资源可以吸引项目，但无法保证项目成功。真正决定非洲电池金属产业能否升级的，不是地下埋藏了多少矿石，而是地上能否建立一套稳定运行的工业体系。 一、全球产业链正在重构：最低成本不再是唯一答案 过去十年，电池产业链的布局逻辑主要围绕成本效率展开。资源从全球各地流向亚洲，锂盐、前驱体、正极材料和电芯制造集中在拥有成熟供应链、规模化产能和工程经验的区域，终端产品再销往全球市场。这一模式形成了高度专业化的全球分工，也使部分国家对外部供应链产生较强依赖。 但近年来，产业链的评价标准发生了变化。 企业仍然关注成本，却不再只关注成本。供应安全、地缘风险、贸易壁垒、碳足迹、原料来源和可追溯性，正在成为投资决策的重要变量。欧洲希望降低对外部供应链的依赖，非洲资源国希望获得更多本地附加值，中国企业则在全球范围内寻找新的产业落点。 新的产业链并不是简单地回到欧洲，也不是彻底摆脱亚洲，而是在安全、成本和合规之间寻找新的平衡。欧洲继续掌握终端市场、监管规则和资本优势；摩洛哥等近岸国家开始承接面向欧洲市场的材料和电池制造；撒哈拉以南非洲资源国则尝试从原矿出口向精矿、中间品和部分精炼环节延伸；中国企业仍然在资本、技术、工程建设和供应链整合中发挥重要作用。 二、欧洲的困境：政策雄心并不等于产业竞争力 欧洲是全球新能源汽车和电池产业链重构的重要推动者。欧盟通过《关键原材料法案》等政策，希望增强战略原材料供应安全，并提高本地开采、加工和回收能力——具体目标是到2030年实现战略原材料国内开采量10%、加工量40%、回收量25%。欧洲的方向非常清晰：关键产业不能过度依赖单一外部来源，电池供应链需要具备更强的韧性。 但过去数年的实践也说明，产业链本土化远比政策文本复杂。 曾被视为欧洲自主电池制造旗手的Northvolt于2025年3月宣告破产。随后，ACC、Cellforce、沃尔沃集团等多家企业相继压缩在欧洲的电池生产计划。仅2024年秋季，欧洲就有至少100 GWh的计划产能被取消或延期。问题不只在于融资环境变化，更在于欧洲电池制造面临一组难以回避的结构性挑战：能源成本较高、供应链配套不足、项目爬坡困难、技术迭代速度快，而新能源汽车需求路径也存在不确定性。 更深层的问题在于政策工具本身的局限。《净零产业法案》和《关键原材料法案》等措施缺乏本地含量激励机制和约束性要求，对真正意义上的价值链本土化拉动有限。补贴可以降低初始投资压力，但很难长期抵消结构性运营成本差异——欧洲工业电价普遍是中国的三到四倍，而电费在锂盐精炼、正极材料煅烧等中游工序的成本构成中占比极高。 电池制造不是简单的产能建设。从项目设计、工程建设到调试爬坡，每个环节都存在风险。即使工厂建成，也可能因为技术路线、杂质处理、良率控制和产品一致性问题，无法达到预期产量。更重要的是，需求端才是产业投资真正的锚。超级工厂是高度资本密集型资产，企业需要对未来订单、车型规划和终端销量形成较强信心。如果需求增长不及预期，或者技术路线快速变化，扩产决策就会更加保守。 欧洲的经验并不意味着本土化没有必要，而是说明： 政策可以创造机会，却不能替代竞争力。 这一教训对非洲尤为重要。 三、非洲为什么必须向下游延伸？ 尽管路径复杂，但非洲推动产业链升级仍然具有现实必要性——而且这种必要性正在被一组具体的市场信号所印证。 长期以来，非洲在全球新能源产业链中承担着重要但相对单一的角色：提供资源。刚果（金）是全球钴矿供应的核心来源，掌控约75%的全球产量；津巴布韦已成为非洲重要的锂辉石精矿出口国；赞比亚和刚果（金）的铜资源对全球电气化进程具有重要意义；莫桑比克、坦桑尼亚和马达加斯加等国家也具备石墨资源潜力。 但资源输出并不等于产业掌控力，价格下行周期会将这一矛盾放大。 刚果（金）于2025年初对钴实施出口禁令，随后调整为配额管理制度。这一政策的导火索，正是此前钴价跌至2025年初每磅不足10美元的历史低位——价格之所以崩溃，根本原因在于供应持续增加而加工端定价权完全在海外。出口限制推出后，全球钴价从低位反弹约170%，充分说明非洲资源国在供给端确实具备影响价格的能力。但政策也暴露出另一层矛盾：刚果（金）在限制出口后，境内库存持续累积，部分企业现金流承压，因为缺少能够稳定消化资源的本地加工产能。资源国真正需要建设的不是一道出口壁垒，而是一套能够把资源转化为更高价值产品的工业体系。 津巴布韦的锂产业提供了另一个维度的观察。随着华友钴业等中国企业持续投资，津巴布韦在精矿出口基础上进一步推进硫酸锂项目建设，使产品形态向中间品延伸。这一变化的意义在于：中间品减少了低价值物料的跨境运输，提高了单位出口的含金量，也使资源国能够参与一部分加工利润的分配。它并非产业链终点，但代表着一种可验证、可复制的升级路径。 硫酸锂项目的落地具有一定的示范意义。与直接出口精矿相比，硫酸锂减少了部分低价值物料的跨境运输，提高了单位出口产品的价值密度，也使津巴布韦能够参与一部分中游加工利润的分配。更重要的是，硫酸锂处于精矿与电池级锂盐之间，其技术门槛、能源需求和项目复杂度相对可控。对于电力供应、化工配套和工业基础仍在完善中的资源国而言，这是一条比直接建设电池级碳酸锂或氢氧化锂工厂更务实的升级路径。 但津巴布韦案例的意义并不只在于产业升级，也在于它揭示了 资源民族主义与产业竞争力 之间的张力。政府希望通过出口限制、配额管理和本地加工要求，加快产业链向下游延伸。这种政策能够推动企业重新评估加工布局，也能够在短期内提高资源国的谈判能力。然而，如果政策调整速度快于基础设施和加工能力的建设速度，出口限制也可能带来库存积压、现金流压力和供应链扰动，并进一步抬高项目融资成本，甚至可能会抑制投资信心和后续的资本开支。 摩洛哥则提供了一个更接近终点的参照系——但也是一个有边界的参照系。 摩洛哥凭借毗邻欧洲的区位、丰富的磷酸盐资源、相对完善的工业基础和稳定的投资环境，成功吸引了国轩高科、贝特瑞、华友钴业等企业布局正极材料和电芯制造，逐步形成面向欧洲市场的近岸制造枢纽。中摩合资企业COBCO已于2025年在Jorf Lasfar建成首座锂离子电池材料工厂；国轩高科在Kenitra规划初期20 GWh、远期100 GWh的电池超级工厂；雷诺集团则通过与Managem的七年协议锁定每年5000吨低碳硫酸钴供应，足以支撑约15 GWh电池年产量。 但摩洛哥的成功依赖于一组难以快速复制的条件：紧邻欧洲消费市场、具备成熟港口和汽车制造集群、投资监管环境稳定，且能够同时承接中国资本与欧洲客户。对撒哈拉以南非洲的资源国而言，摩洛哥是一个有价值的对比坐标，而不是可以照搬的模板。更值得关注的是：摩洛哥能够走到今天这一步，正是因为它在基础设施、政策稳定性和工业配套上长期积累，而不是因为突然拥有了某种资源。 这恰恰是非洲大多数资源国当前最需要直面的差距。 四、非洲电池金属本土化面临的五道门槛 非洲不缺资源，但资源只是入场券。要从矿石出口迈向材料制造，至少需要跨越五道门槛。 1）电力与基础设施决定产业上限 采矿和中游加工是两种不同的工业逻辑。 矿山可以围绕资源开发建立相对独立的运营体系，但锂盐、硫酸盐、前驱体和正极材料工厂需要持续、稳定且价格可控的电力供应，也需要工业用水、化学品、道路、铁路、港口和环保处理设施。如果供电不稳定，工厂不仅难以连续运行，产品质量、设备寿命和客户交付都会受到影响。津巴布韦的电池级锂盐项目至今推进迟缓，电力供应不稳是被明确点名的核心障碍之一。 因此，一个国家是否拥有矿产资源，与它是否适合发展中游加工，是两个不同的问题。低成本矿石并不必然对应低成本材料。只有当能源、物流和工业配套同时具备竞争力时，资源优势才可能传导至加工环节。 2）工程能力决定项目能否按时投产 全球电池材料行业已经反复证明，中游加工项目并不是简单复制一套设备。 从项目设计、工程建设到调试爬坡，每个环节都存在风险。即使工厂建成，也可能因为技术路线、杂质处理、原料波动、良率控制和产品一致性问题，无法达到预期产量。 对非洲资源国而言，最值得警惕的不是项目规模太小，而是在尚未验证商业模式之前，过快推进高资本开支项目。矿企擅长采矿，并不代表天然具备运营化工项目的能力。向下游延伸需要新的技术合作方、新的管理体系和新的客户关系。产业升级不是在原有业务上简单增加一道工序，而是进入另一种能力体系。 3）客户认证决定产品是否真正具有市场价值 非洲本地新能源汽车和储能需求仍然有限，因此多数电池材料项目从一开始就必须面向国际市场。 这意味着产品不仅要能够生产，还要能够销售；不仅要符合化学指标，还要满足客户对稳定性、批次一致性、交付能力、碳足迹和可追溯性的要求。 对于电池级锂盐、硫酸钴、前驱体和正极材料而言，客户认证周期通常较长。项目如果没有明确的承购协议，即使建成产能，也可能面临销售困难。反过来，如果项目尚未建成、产品质量尚未验证，又很难提前锁定高质量客户。 这构成了中游项目最常见的融资困境：没有订单，难以融资；没有融资，无法形成稳定产能；没有稳定产能，又难以通过客户认证。 4）政策稳定性决定资本成本 部分资源国希望通过限制原矿出口、提高出口税或设置配额，推动企业在本地建设加工产能。这种政策具有现实逻辑，但必须把握节奏。 如果本地电力、物流和技术能力尚未形成，过快限制出口可能导致库存积压、企业现金流恶化和项目投资推迟。刚果（金）2025年的出口限制就出现了这种局面：政策意图合理，但执行过程中库存持续累积，企业财务压力上升，部分投资者开始重新评估在当地推进加工项目的可行性。政策变化越频繁，投资者要求的风险溢价越高，融资成本也越高。 企业并不一定排斥更高的本地化要求，但需要清晰、连续和可预期的政策路径。相比突然调整规则，更有效的方式是设定分阶段目标，并同步改善基础设施、审批效率和投资环境。 5）透明价格机制决定市场能否成熟 当产业链从矿石向精矿、中间品和精炼产品延伸，定价问题会变得更加复杂。 不同品位、杂质、水分、粒度、贸易条款和物流路线，都会影响产品价值。锂辉石精矿、硫酸锂和电池级锂盐之间，也需要建立清晰的价格传导关系。 如果缺乏透明价格基准，矿企难以判断本地加工究竟创造了多少增值；贸易商难以建立稳定的升贴水机制；加工企业难以管理利润；银行和投资机构也难以评估项目现金流。价格体系看似只是交易工具，实际上是产业基础设施。没有共同的定价语言，资源、贸易、融资和制造就难以真正连接起来。 五、非洲需要的不是统一答案，而是分层本土化战略 非洲国家的资源禀赋、能源条件、基础设施和市场环境差异明显，因此不适合采用统一模板。更加现实的路径，是根据各国条件推进分层本土化。 对于多数资源型国家，第一步应当是提升选矿能力和精矿质量，建立稳定的产品规格、杂质控制和交付体系。标准化精矿可能不是附加值最高的产品，却是进入全球供应链的基础。如果品位波动大、杂质不透明、装运不稳定，企业很难获得长期客户，也难以建立可信定价。 第二步是发展中间品加工。对于锂产业而言，可以重点关注硫酸锂；对于钴产业而言，可以发展氢氧化钴和部分硫酸盐；对于石墨产业而言，可以提升初级加工和提纯能力。中间品是原材料出口和高端材料制造之间的重要桥梁。它能够提高价值留存，也不需要资源国一步跨入最高技术门槛的环节。 第三步是在少数具备工业基础的国家选择性发展精炼化学品。电池级碳酸锂、氢氧化锂、硫酸钴和高纯硫酸锰等产品，需要稳定电力、成熟化工配套、环保处理能力、技术伙伴和下游客户。不是所有国家都适合进入这一阶段。 第四步才是在极少数区域枢纽发展正极材料、电芯和电池包制造。摩洛哥更接近这一类型。电芯制造不是非洲产业升级的起点，而是产业生态逐渐成熟后的结果。 六、真正可行的模式：资源走廊、加工枢纽与全球客户 非洲电池金属产业链升级不应依赖单个国家独立完成所有环节。更现实的模式，是形成"资源走廊、加工枢纽和出口节点"的区域分工。 资源丰富的国家可以重点提升矿山开发、选矿和初级加工能力；电力和工业基础较强的地区可以建设集中式加工园区；拥有港口、金融和贸易能力的城市则可以承担出口、仓储、融资和价格发现功能。跨境铁路、港口、电网和海关便利化，将成为产业升级的重要基础。 这种区域协同能够降低单个项目重复建设基础设施的成本，也能提高产业链韧性。对非洲而言，完整产业链未必需要存在于同一个国家，但可以存在于同一个区域网络中。 企业端同样需要更加务实。非洲矿企不应盲目追求一次性完成全产业链一体化，而应采取模块化投资和分阶段扩产。先解决精矿质量和交付稳定性，再验证中间品加工的经济性；先获得技术伙伴和承购协议，再决定是否进一步进入电池级化学品；先形成稳定现金流，再评估是否具备向更下游延伸的能力。 真正可融资的项目，不是规划规模最大的项目，而是商业闭环最清晰的项目。投资者通常会关注六个问题：原料是否稳定、能源是否具备竞争力、技术伙伴是否可靠、客户订单是否明确、政策是否可预期、价格机制是否透明。只有当这六个条件形成闭环，项目才具备穿越周期的能力。 七、价格基准：从资源输出走向产业化的隐性基础设施 随着非洲资源产品向中间品和精炼产品延伸，价格体系建设的重要性会不断提升。 以锂产业为例，市场不仅需要一个锂辉石精矿价格，还需要区分不同品位之间的升贴水，识别FOB与CIF之间的物流成本，衡量硫酸锂等中间品的价值，并建立矿石、锂盐和材料之间的转化关系。 透明价格体系至少需要覆盖四个层次：基准价格回答市场当前的主要成交水平；品质升贴水识别品位、杂质、水分和粒度差异；物流价差将矿山、港口和终端市场连接起来；转化经济性评估从矿石到中间品、再到精炼化学品的利润空间。 这些指标不仅服务于贸易，也服务于产业投资。对矿企而言，价格基准帮助判断本地加工是否真正创造价值；对加工企业而言，价格基准可以支持采购和利润管理；对金融机构而言，价格基准则是项目估值、融资测算和风险管理的重要基础。非洲产业链升级需要的不只是更多工厂，也需要更加成熟的市场机制。 资源决定起点，项目执行力决定能否穿越周期 全球供应链重构为非洲带来了外部需求：欧洲需要更具韧性的供应链，中国企业需要新的全球化落点，资源国则希望从单一原材料出口模式中走出来。摩洛哥的崛起证明，非洲可以在新能源产业链中承担制造角色。欧洲的挫折则提醒所有参与者，资本和政策是必要条件，不是充分条件——真正决定中游加工项目能否长期存活的，是成本、技术、能源、客户认证和运营纪律的系统性积累。 非洲不需要在每个国家复制一条完整的电池产业链，也不应简单追求加工环节越深越好。更加现实的方向，是在资源国提升精矿质量和中间品能力，在具备条件的区域枢纽发展精炼和材料制造，通过跨境基础设施形成资源走廊，并通过长期客户关系和透明价格体系提高项目可融资性。 真正需要的，是一批能够稳定运行、具备全球竞争力、并且可以穿越商品周期的中游加工项目。 资源决定产业发展的起点。 能源与基础设施决定产业上限。 工程与运营能力决定项目能否盈利。 客户需求决定产能能否真正消化。 政策稳定性决定资本是否愿意长期留下。 透明价格体系决定市场能否走向成熟。 而能否将以上六点同时做到，决定了哪些项目能够穿越周期、真正落地。   新能源分析师 杨玏 +86 13916526348 yangle@smm.cn  

近日，多个GWh级储能大单密集落地，展现出全球储能市场新一轮竞争态势。 国内，央/国企主导的储能电芯与系统集成招标持续放量。国家电投旗下国宁新储7GWh储能电芯及7GWh储能直流舱采购，公示中标候选人；紧随其后，中国华能集团总规模4GWh的储能系统框采，也揭晓入围名单。动辄数GWh的集采，已成为央/国企招标的常态。 海外市场，中国企业呈现出两种并行的出海形态： 一是产品输出持续发力。宁德时代拿下西班牙1.5GWh储能项目，亿纬锂能与印度能源企业签署8GWh储能大电池订单，阳光电源等多家中企在中东市场斩获大单，中国储能产品的全球竞争力持续巩固。 二是产能输出提速。以卓阳储能为例，企业不再满足于单纯“把产品运过去”，而是直接选择在沙特等重要增量市场，与其本土伙伴共建电池储能制造基地，加速将制造能力前置到目标市场。 央/国企大单落地 超大容量电芯开启降本新赛道 在国宁新储7GWh电芯采购项目中，宁德时代、楚能新能源、中创新航三家企业入围，中标容量分别为4GWh、2GWh、1GWh。该项目此前在招标公告中明确，电池单体采用方形铝壳磷酸铁锂电池，容量≥314Ah，并要求投标人的主选方案电芯全球累计供货业绩不得低于7GWh，且不接受联合体和代理商报价。7GWh的业绩红线，直接将中小玩家挡在门外。 在中国华能总规模4GWh的储能系统框采中，三个标段共7家企业入围，分别是：阳光电源、中车株洲所、海博思创、亿纬动力、南瑞继保、海辰储能、华能清能院。三个标段各有侧重，指向不同的技术路线与应用场景： 标段一：要求电芯容量区间为314Ah-450Ah（不含），容量为2GWh，承担规模化储能落地主力任务。7家中标企业分别为华能清能院、南瑞继保、亿纬动力、海辰储能、中车株洲所、海博思创、阳光电源，报价区间为0.532元-0.602元/Wh。有业内人士指出，这一价格梯度较为合理，充分体现出主流规格集中式储能当前成熟的成本体系，与规模化量产优势。 标段二：聚焦超大容量电芯技术路线，电芯容量要求提升至450Ah-700Ah（不含），容量为1GWh，适配高容量、高效率的大型储能电站建设需求。入围门槛更高，最终仅南瑞继保、海辰储能、华能清能院、中车株洲所4家企业中标，报价区间为0.513元-0.555元/Wh。值得关注的是，这一标段成为三个标段中价格底线最低的赛道——0.513元/Wh的报价，印证了超大电芯技术路线在能量密度与度电成本上的双重优势，规模化降本趋势已然明朗。 标段三：差异化采购分散式模块化、组串式电化学储能系统，灵活适配工商业等分布式储能场景，补齐集中式储能应用短板，容量为1GWh。最终华能清能院、亿纬动力2家企业中标，投标报价分别为0.565元/Wh和0.580元/Wh。受模块化定制、场景适配技术成本影响，该标段中标单价相对较高。 整体来看，超大容量电芯价格最低、入围企业最少，体现出大电芯路线的高技术门槛与降本潜力；分散式模块化价格最高、中标企业最集中，折射出分布式储能仍属于差异化竞争赛道；而主流规格参与者最多、价格区间最宽，意味着集中式储能已进入充分竞争的成熟阶段。 海外市场拓展及产能本地化趋势同步提速 这一趋势在中东市场体现得尤为明显。进入2026年以来，该地区的储能订单还在密集落地。 继沙特7.8GWh储能项目落地后，阳光电源近日又拿下阿联酋7.5GWh超级大单。根据协议，阳光电源将为国际可再生能源公司Masdar的RTC 1 Plant（North）项目，供应7.5GWh PowerTitan 3.0液冷储能系统及2.6GW逆变器。据介绍，该项目建成后，届时或将是全球首个GW级全天候可再生能源项目，也或是全球已公布项目中规模最大的684Ah叠片电芯应用项目。 值得关注的是，今年以来，中企在中东市场已形成多点开花的格局。3月，中国电建签署阿联酋百亿级光储EPC大单，配套落地7.75GWh储能项目；2月，楚能新能源与沙特Al Rajhi Electrical达成合作，锁定未来三年5.5GWh储能供货订单，同时为当地建厂提供全套技术支持。 卓阳储能近日宣布，其与一家沙特本土战略伙伴签署合资协议，计划共同建设电池储能制造基地，规划规模达18GWh。据悉，该项目首期6GWh产能将于2027年一季度投产。未来其产品将凭借“沙特制造”认证，辐射海湾六国、中东、北非及中亚等市场。 更值得关注的是，阳光电源此前已在埃及规划10GWh电池工厂，楚能新能源也在埃及落子5GWh产能；海辰储能、上能电气则在沙特分别筹划5GWh储能系统工厂和10GW产能项目。 从这些布局中，可以总结出一条中国涉储企业的出海路径： 第一阶段：以大型项目为“敲门砖”，建立品牌信任。无论是阳光电源的沙特7.8GWh订单，还是中国电建百亿级EPC项目，中企凭借在大型项目中的交付能力与技术实力，逐步赢得海外业主的认可。 第二阶段：以“订单+技术”捆绑模式，锁定市场。以楚能新能源为例，其锁定5.5GWh供货订单的同时，还为沙特本地建厂提供全套技术支持。该模式既能满足中东国家“能源转型+本土制造”的双重诉求，也为中企换取了相对长期稳定的市场份额。 第三阶段：以产能基地为支点，辐射区域市场。卓阳储能、阳光电源等企业，在当地规划的储能制造基地，并不是服务于单一项目，而是通过本地化生产减低物流与关税成本，辐射中亚乃至非洲等更广阔的市场。 从产品出海到产能出海，从单点突破到区域布局，中国涉储企业正在中东探索一条渐进式的国际化路径。这套“以项目建信任、以技术换市场、以产能拓版图”的组合打法，也已在东南亚、欧洲等市场加速复制。当全球储能竞争进入“本地化”能力较量的新阶段时，谁能在目标市场扎下跟、建起厂、融入链，谁就有望在下一阶段的市场洗牌中占据更有利的位置。

近日，多个GWh级储能大单密集落地，展现出全球储能市场新一轮竞争态势。 国内，央/国企主导的储能电芯与系统集成招标持续放量。国家电投旗下国宁新储7GWh储能电芯及7GWh储能直流舱采购，公示中标候选人；紧随其后，中国华能集团总规模4GWh的储能系统框采，也揭晓入围名单。动辄数GWh的集采，已成为央/国企招标的常态。 海外市场，中国企业呈现出两种并行的出海形态： 一是产品输出持续发力。宁德时代拿下西班牙1.5GWh储能项目，亿纬锂能与印度能源企业签署8GWh储能大电池订单，阳光电源等多家中企在中东市场斩获大单，中国储能产品的全球竞争力持续巩固。 二是产能输出提速。以卓阳储能为例，企业不再满足于单纯“把产品运过去”，而是直接选择在沙特等重要增量市场，与其本土伙伴共建电池储能制造基地，加速将制造能力前置到目标市场。 央/国企大单落地 超大容量电芯开启降本新赛道 在国宁新储7GWh电芯采购项目中，宁德时代、楚能新能源、中创新航三家企业入围，中标容量分别为4GWh、2GWh、1GWh。该项目此前在招标公告中明确，电池单体采用方形铝壳磷酸铁锂电池，容量≥314Ah，并要求投标人的主选方案电芯全球累计供货业绩不得低于7GWh，且不接受联合体和代理商报价。7GWh的业绩红线，直接将中小玩家挡在门外。 在中国华能总规模4GWh的储能系统框采中，三个标段共7家企业入围，分别是：阳光电源、中车株洲所、海博思创、亿纬动力、南瑞继保、海辰储能、华能清能院。三个标段各有侧重，指向不同的技术路线与应用场景： 标段一：要求电芯容量区间为314Ah-450Ah（不含），容量为2GWh，承担规模化储能落地主力任务。7家中标企业分别为华能清能院、南瑞继保、亿纬动力、海辰储能、中车株洲所、海博思创、阳光电源，报价区间为0.532元-0.602元/Wh。有业内人士指出，这一价格梯度较为合理，充分体现出主流规格集中式储能当前成熟的成本体系，与规模化量产优势。 标段二：聚焦超大容量电芯技术路线，电芯容量要求提升至450Ah-700Ah（不含），容量为1GWh，适配高容量、高效率的大型储能电站建设需求。入围门槛更高，最终仅南瑞继保、海辰储能、华能清能院、中车株洲所4家企业中标，报价区间为0.513元-0.555元/Wh。值得关注的是，这一标段成为三个标段中价格底线最低的赛道——0.513元/Wh的报价，印证了超大电芯技术路线在能量密度与度电成本上的双重优势，规模化降本趋势已然明朗。 标段三：差异化采购分散式模块化、组串式电化学储能系统，灵活适配工商业等分布式储能场景，补齐集中式储能应用短板，容量为1GWh。最终华能清能院、亿纬动力2家企业中标，投标报价分别为0.565元/Wh和0.580元/Wh。受模块化定制、场景适配技术成本影响，该标段中标单价相对较高。 整体来看，超大容量电芯价格最低、入围企业最少，体现出大电芯路线的高技术门槛与降本潜力；分散式模块化价格最高、中标企业最集中，折射出分布式储能仍属于差异化竞争赛道；而主流规格参与者最多、价格区间最宽，意味着集中式储能已进入充分竞争的成熟阶段。 海外市场拓展及产能本地化趋势同步提速 这一趋势在中东市场体现得尤为明显。进入2026年以来，该地区的储能订单还在密集落地。 继沙特7.8GWh储能项目落地后，阳光电源近日又拿下阿联酋7.5GWh超级大单。根据协议，阳光电源将为国际可再生能源公司Masdar的RTC 1 Plant（North）项目，供应7.5GWh PowerTitan 3.0液冷储能系统及2.6GW逆变器。据介绍，该项目建成后，届时或将是全球首个GW级全天候可再生能源项目，也或是全球已公布项目中规模最大的684Ah叠片电芯应用项目。 值得关注的是，今年以来，中企在中东市场已形成多点开花的格局。3月，中国电建签署阿联酋百亿级光储EPC大单，配套落地7.75GWh储能项目；2月，楚能新能源与沙特Al Rajhi Electrical达成合作，锁定未来三年5.5GWh储能供货订单，同时为当地建厂提供全套技术支持。 卓阳储能近日宣布，其与一家沙特本土战略伙伴签署合资协议，计划共同建设电池储能制造基地，规划规模达18GWh。据悉，该项目首期6GWh产能将于2027年一季度投产。未来其产品将凭借“沙特制造”认证，辐射海湾六国、中东、北非及中亚等市场。 更值得关注的是，阳光电源此前已在埃及规划10GWh电池工厂，楚能新能源也在埃及落子5GWh产能；海辰储能、上能电气则在沙特分别筹划5GWh储能系统工厂和10GW产能项目。 从这些布局中，可以总结出一条中国涉储企业的出海路径： 第一阶段：以大型项目为“敲门砖”，建立品牌信任。无论是阳光电源的沙特7.8GWh订单，还是中国电建百亿级EPC项目，中企凭借在大型项目中的交付能力与技术实力，逐步赢得海外业主的认可。 第二阶段：以“订单+技术”捆绑模式，锁定市场。以楚能新能源为例，其锁定5.5GWh供货订单的同时，还为沙特本地建厂提供全套技术支持。该模式既能满足中东国家“能源转型+本土制造”的双重诉求，也为中企换取了相对长期稳定的市场份额。 第三阶段：以产能基地为支点，辐射区域市场。卓阳储能、阳光电源等企业，在当地规划的储能制造基地，并不是服务于单一项目，而是通过本地化生产减低物流与关税成本，辐射中亚乃至非洲等更广阔的市场。 从产品出海到产能出海，从单点突破到区域布局，中国涉储企业正在中东探索一条渐进式的国际化路径。这套“以项目建信任、以技术换市场、以产能拓版图”的组合打法，也已在东南亚、欧洲等市场加速复制。当全球储能竞争进入“本地化”能力较量的新阶段时，谁能在目标市场扎下跟、建起厂、融入链，谁就有望在下一阶段的市场洗牌中占据更有利的位置。

一名加拿大车主近日公布了其特斯拉Model Y在六个月内行驶约16,000英里（约25,750公里）、主要依赖直流快充后的电池健康测试结果。数据显示，该车电池容量保持率为99%，续航里程仍为326英里（525公里），与新车状态一致。 根据该车主BCTESLAGUY的分享，在此期间车辆通过交流家用充电桩（AC）充入2,588千瓦时电能，通过直流快充桩（DC）充入2,888千瓦时，快充占比略高于家用慢充。尽管普遍认为频繁快充会加速电池老化，但该车主采取了多项保护措施，包括将充电上限设为75%、尽量避免电量低于35%，并在每次快充前对电池进行预加热（preconditioning）。 由于对第三方监测应用Tesli显示“无衰减”的结果存疑，车主执行了完整的电池容量测试流程：将车辆电量降至20%后接入至少5千瓦的交流电源，随后让系统自动放电至接近0%再充满至100%，全程耗时约20小时。测试结果显示，电池总可用容量为82.8千瓦时，与此前测试结果一致，表明其搭载的是采用镍锰钴（NMC）化学体系的长续航电池包。 测试同时发现，电池单体间的电压不平衡度从此前的16毫伏上升至30毫伏，但车主表示对此并不担忧。他计划维持现有充电习惯，并在六个月后再次进行测试以追踪变化。 业内普遍认为，电动车电池在初期使用阶段衰减速度较快，随后趋于平缓。此次实测结果表明，即便频繁使用快充，只要避免电量处于极端区间（如长期满充或深度放电），并配合电池预热等操作，仍可有效减缓容量损失。文章指出，磷酸铁锂（LFP）电池通常更耐受频繁快充至100%的使用方式，而NMC电池则对使用习惯更为敏感。 该案例并未否定快充对电池的潜在影响，但强调了使用方式的重要性。专家建议，日常使用中将充电上限控制在80%以下、避免电量过低，并在条件允许时进行快充前预热，有助于延长电池寿命，尤其适用于高度依赖公共快充设施的用户。