8月14日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第374批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十三批）拟发布内容进行公示。 据悉，本批申请新产品准入的车辆生产企业共计702户，其中汽车生产企业523户、摩托车生产企业178户、三轮汽车生产企业1户。以上企业申报的新产品共计2431个，其中汽车产品1894个、摩托车产品536个、三轮汽车产品1个。 申报新能源汽车产品的共有177户企业的455个型号，其中纯电动产品共141户企业391个型号、插电式混合动力产品共23户企业39个型号、燃料电池产品共13户企业25个型号。 本批申请产品变更扩展的车辆生产企业共计865户，其中汽车生产企业711户、摩托车生产企业152户、三轮汽车生产企业2户。以上企业申报的变更扩展产品共计7227个，其中汽车产品6773个、摩托车产品441个、三轮汽车产品13个。本批有64户汽车生产企业的104个汽车产品申请整改。 具体原文如下： 关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第374批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十三批）拟发布内容的公示 根据道路机动车辆生产企业及产品准入管理和《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》（2022年第2号）等有关要求，现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第374批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十三批）拟发布内容予以公示，请社会各界监督，如有异议，请在公示期内以传真、电子邮件形式或通过网上意见征求系统反馈。 本批申请新产品准入的车辆生产企业共计702户，其中汽车生产企业523户、摩托车生产企业178户、三轮汽车生产企业1户。以上企业申报的新产品共计2431个，其中汽车产品1894个、摩托车产品536个、三轮汽车产品1个。申报新能源汽车产品的共有177户企业的455个型号，其中纯电动产品共141户企业391个型号、插电式混合动力产品共23户企业39个型号、燃料电池产品共13户企业25个型号。 本批申请产品变更扩展的车辆生产企业共计865户，其中汽车生产企业711户、摩托车生产企业152户、三轮汽车生产企业2户。以上企业申报的变更扩展产品共计7227个，其中汽车产品6773个、摩托车产品441个、三轮汽车产品13个。本批有64户汽车生产企业的104个汽车产品申请整改。 附件： 1.《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第374批）拟发布的新准入车辆生产企业及已准入企业变更信息名单.doc 2.申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第374批）的车辆新产品公示清单 3.申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第374批）的车辆变更扩展产品公示清单 4.《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十三批）拟发布的车型及生产企业名称变更清单.doc 公示时间：2023年8月15日－2023年8月21日 传　　真：010－66013726 电子邮件：qiche@miit.gov.cn 工业和信息化部装备工业一司 2023年8月14日 点击查看详情： 关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第374批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十三批）拟发布内容的公示

近日，各大车企陆续公布7月销量数据。从结果来看，在整体车市同环比均有所下滑的形势之下，车企整体表现也比较平淡，同环比双双下滑的车企不在少数，当然也有一些车企逆势上扬，甚至取得翻倍上涨的好成绩。 造车新势力“淡季不淡” 7月是传统的车市淡季，但造车新势力多在该月迎来了交付量新高，可谓“淡季不淡”。 其中理想月销再超3万辆，继续稳坐头把交椅，蔚来冲上2万+，零跑、哪吒继续破万，就连已经多月没能过万的小鹏也重登万辆阵营。仅有问界是例外，离万辆还有不小的差距。 理想势如破竹，7月月销再创新高，达到34,134辆，同比大涨超两倍，前7个月理想累计销量已超过17.3万辆，已经把其他新势力远远甩在了身后。 今年年初，理想设定的2023年销目标是“保25万辆争30万辆”，结合目前的增长态势，加之李想此前表示“第四季度要挑战4万辆的月交付目标”，达成30万辆应该不是难事儿。 蔚来7月表现同样不俗，销量突破了2万辆大关，同比实现翻番。这背后应该主要有两点原因：一、随着全新ES6、ET5和全新ES8相继上市和交付，蔚来形成了更有竞争力的产品阵营；二、6月中旬开始蔚来调整全系新车价格及首任车主用车权益，全系产品售价下调3万元，这一举措在销量上得到了较好的反馈。 不过蔚来1-7月累计交付量仅为75,023辆，仍不及去年同期。据此前消息，蔚来今年交付量目标预计为25万辆，截至7月底完成率仅30%，要完成销量目标难度依然很大。 小鹏7月交付量再度回到万辆以上，达到11,008辆，虽然同比下滑了4.48%，不过环比大涨27.7%，回暖趋势明显。这其中必有小鹏G6的功劳，据官方数据，自7月中旬启动规模交付至7月底，小鹏G6已累计交付超3900辆。 何小鹏此前表示，G6将担起（提升）小鹏交付量的重任。而除了G6，接下来小鹏还将推出P5和G3的改款车型，四季度还要推出一款7座纯电MPV，代号为X9，加上此前的P7i改款车型，小鹏还是有机会达成“四季度月交付量增长到2万台以上”这一目标的。 零跑增长势头继续超越哪吒，7月交付量超1.4万辆，同环比双双上涨，哪吒虽也过万，但同环比双双下滑。从销量走势上看，哪吒遭遇一定挫折，不过由于前期表现更好，其前7月累计销量较零跑还是领先了不少。 值得注意的是，8月第一天，零跑就宣布对旗下C11纯电和C01部分车型售价进行调整，最高降幅达到2万元。要知道C系列目前占据零跑销量大头，这一降价举措或进一步提升其整体销量。 图片来源：零跑汽车 AITO问界已多月未公布销量，但赛力斯汽车的销量数据多少透露出了一些信息。7月赛力斯汽车（包括AITO问界系列及其他赛力斯车型）交付4,240辆，同比下滑45.69%，而去年仅问界月交付量就一度破万。 看起来，备受市场关注的问界M5智驾版的交付，暂未能如预期般扭转其局面。 老牌自主狂炫新能源 造车新势力之外，老牌自主车企在新能源市场的成长也已快了起来。据乘联会最新数据，今年7月，自主品牌中的新能源车渗透率已达到59.7%。与之相对应，豪华车中的新能源车渗透率20.3%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.1%。 作为最早宣称ALL IN新能源的自主品牌，比亚迪目前的领先地位已毋庸置疑。就在8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。 据悉，从第1辆到第100万辆，比亚迪用时13年、从100万辆到200万辆用时1年，从200万到300万辆仅用了半年时间。如今，从300万到500万辆，比亚迪用了不到9个月时间，增长可谓越来越迅猛。 在刚刚过去的7月中，比亚迪共销售262,161辆新能源汽车，刷新历史新高，同比增长61%，前7月累计销量已超出150万辆，同比上涨近九成。 其他老牌车企在新能源汽车领域的表现虽不及比亚迪，但表现也逐渐强势。盖世汽车发现，众多老牌车企选择在8月第一天炫起7月新能源汽车销量成绩。 业界周知，每月1日，造车新势力会集中公布上月销量，如今这一阵营越来越庞大。这不难理解，传统车企早期没有跟风，主要是因为早期新能源销量差，而如今局面已大有好转，哪有不晒的道理。 据车企官方数据显示： 上汽集团7月销售新能源汽车9.1万辆，创年内新高，其中上汽乘用车（含海外基地）销售新能源车2.8万辆，同比增长29%； 长城汽车7月共销售新能源乘用车28,896辆，同比大增163%，再度创下月销新高，前7月长城新能源乘用车累计销量达121,965辆，同比增长64%。 吉利汽车7月新能源销量4.1万辆，创年内新高，新能源渗透率接近30%，同比增长超28%，前7月累计销量达19.9万辆。 长安自主品牌新能源汽车7月销量为39,513辆，同比增长68.89%，1-7月累计销量215,570辆，增幅达98.95%。 且值得注意的是，传统车企的诸多新能源子品牌呈现较好增长势头，利好其后续表现。 例如广汽旗下埃安7月销量再创新高，达到45,025辆，同比增长80%。今年以来，埃安已实现销量六连涨，且连续5个月销量破4万。截至7月底，埃安今年已累计交付了25.4万辆新车，同比增长超1倍。按照当前的增速，埃安今年有望实现“冲击50万辆”的销量目标。 图片来源：广汽埃安 吉利旗下极氪7月交付新车12,039辆，同比增长139.7%，环比增长13.4%。至此，极氪已连续6个月同环比双增长。据官方资料，极氪001成为1-7月30万以上纯电车型销冠，极氪009七月蝉联50万以上MPV销冠，极氪X在20万以上紧凑豪华市场晋级前三。 极氪CEO安聪慧此前透露，今年极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标。 此外，上汽旗下智己、东风旗下岚图等虽前期增长并不突出，体量尚小，但如今增速已越来越可观。整体来看，自主品牌新能源上涨势头仍然强劲。 合资下滑局面未见明显改善 回顾7月，诸多合资品牌“调低”车型售价以推升销量。 例如2023款雪佛兰开拓者车型上市，指导价大幅度下降，各款配置都下调了超过6万元。 凯迪拉克对旗下纯电车型LYRIQ锐歌进行价格和权益调整，对比锐歌去年年中公布的上市价格（43.97-47.97万），综合定金膨胀礼之后，这次起售价最高直降7.8万元。 图片来源：凯迪拉克 一汽-大众特别针对ID.家族系列车型推出限时优惠活动，ID.家族车型15.59万元起。其中，ID.6 CROZZ降幅最高，达到了8.7万。 上汽大众随后也宣布降价，旗下ID.3车型最高降价3.7万元，售12.59万元起（活动截止日期为7月31日，并且限量3000台）。 从结果来看，降价起到了一些“疗效”。以上汽大众为例，今年7月，上汽大众ID.3拿下了过万的销量成绩，环比增长689%，最高单日订单达950辆。 要知道，单车型突破万辆大关，对于上汽大众的新能源布局来说是个重要的转折点。而从上汽大众的最新动作来看，其还希望继续借降价举措自延续这一势头。 8月1日，上汽大众率先打响8月降价潮的第一枪，上汽大众旗下多款车型推出限时优惠。在8月1日至8月31日期间，上汽大众旗下包括途昂、途观家族以及ID.4 X和ID.6 X等9款SUV车型迎来降价，至高优惠6万元。其中ID.4 X 2023升级款至高综合优惠4.2万元；ID.6 X 2023升级款至高综合优惠5万元。 图片来源：企业官方小程序截图 不过值得注意的是，从7月合资的整体表现来看，降价的举措并没能明显改变下滑的局面。该月，合资品牌仍然降字当头，上汽、广汽、东风等都被拖了后腿。 上汽集团7月销量为40.02万辆，同比下滑超20%，就缘于旗下销售主力均销量不振，特别是三家合资公司，同比下滑幅度都超过20%。 广汽集团7月销量为18.92万辆，亦是同环比双双下滑。这同样受合资品牌的拖累，该月广汽本田销量同比下滑超四成，环比下滑超三成，广汽丰田也不乐观，同环比均下滑。 东风集团股份7月销量16.35万辆，同比下滑超三成。旗下东风本田同比下滑30.76%，东风日产同比下滑43.17%。 由此来看，合资品牌要解决的可能不仅仅是价格层面的问题。更何况，如今不仅合资品牌在降价，很多自主品牌也在降，近期埃安、零跑、蔚来、奇瑞、长城欧拉、哪吒、上汽名爵、理想、问界等车企就相继通过官降、新车优惠、终端让利等方式加入降价浪潮，车企间的战况将更加激烈，对各品牌的考验也将加大。

【碳酸锂期货跌破20 万元大关 专家：成本支撑逐渐显现】 近日，锂电产业核心原材料碳酸锂的期货价格持续走弱。碳酸锂期货主力合约昨日更是跌破20万元大关，收盘报196750元/吨，跌幅为5.54%，创上市以来新低。有机构认为，锂价下跌的根本原因在于供需矛盾，消费需求走弱、库存上升。不过，经历一轮大幅下跌后，碳酸锂的价格正在触及不少锂矿企业成本线。“碳酸锂的成本根据企业不同工艺略有不同，盐湖和自有矿石资源的成本线整体在10万元/吨以下，但缺少自有矿石等锂盐企业成本通常超过20万元/吨，部分企业已有成本倒挂，这些企业成本端仍会有支撑。”广发期货发展研究中心林嘉旎说。 【天赐材料：拟发行 GDR 募资不超过 59.8 亿元】 天赐材料公告，拟发行GDR募资不超过59.8亿元，用于摩洛哥天赐年产30万吨锂电材料项目、美国德州天赐年产20万吨电解液项目、四川眉山天赐年产30万吨电解液项目、广东江门天赐年产20万吨锂离子电池电解液项目、补充流动资金项目。 【嘉泽新能：投资4.2亿元建设嘉泽同心县150MW/300MWh储能电站项目】 嘉泽新能公告，公司投资建设嘉泽同心县150MW/300MWh储能电站项目，项目估算总投资约人民币4.2亿元。本项目目前选取储能电站运用最为成熟的磷酸铁锂+储能电池系统，公司将在未来运行过程中，持续保持对先进储能技术的跟踪，更换电芯时可选取价格更优、性价比更高的电芯。 【九部门：加大优质商品投放力度 继续支持新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材和家具家装下乡】 商务部等9部门办公厅（室）发布关于印发 《县域商业三年行动计划（2023-2025年）》的通知。加大优质商品投放力度。发挥电商平台大数据优势，依法依规开展消费数据分析应用，引导生产厂商为农村市场生产投放更多适销对路的商品。继续支持新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材和家具家装下乡，加快农村充换电设施建设，完善售后回收服务网络，促进农村大宗商品消费更新换代。鼓励组成县域零售商采购联盟，集中向生产厂家、品牌供应商采购商品，解决中小企业进货渠道混乱、议价能力弱等问题，提高商品品质，降低采购成本。 》点击查看详情 【公安部交管局推出优化机动车登记服务新措施 加快推进小汽车登记和驾驶证考试业务下放至县级交管部门】 公安部交通管理局部署各地公安交管部门进一步细化措施、优化流程，简化优化车辆登记程序。简化新车注册登记手续，便利一站办理新车上牌。在前期试点基础上，进一步扩大国产小客车注册登记生产企业预查验试点，在36个城市33家生产企业实行新车出厂提前查验车辆，群众上牌免交验车辆。便利办理二手车转让登记，促进二手车交易流通。推行二手车出口登记异地通办，促进二手车出口发展。加快推进小型汽车登记和驾驶证考试业务下放至县级公安交管部门，减轻农村群众往返地市办事负担。进一步扩大县级业务范围，鼓励有条件的县级车管所办理货车登记业务，选择在部分具备条件的县级车管所试点办理大中型载客汽车登记业务，更加便利农村群众就近办事。 》点击查看详情 【Canalys：预计2025年印度新能源车市场将增至30万辆以上 复合年增长率59%】 Canalys研报指出，印度轻型汽车市场在2023年上半年较同期激增9.8%至200万辆。新能源汽车（EV）在印度占2.4%的市场份额，实现高达137%的同比增长，销量达4.8万辆。Canalys预测，2025年印度新能源汽车市场将增长到30万辆以上，占轻型汽车辆市场的6%以上，复合年增长率达到59%。 相关阅读： 碳酸锂期货下破20万 8月已跌超14% 9月有救？【SMM分析】 一个10亿一个42亿！ 揭开两大锂矿买家的神秘面纱 下半年锂价能否“逆风翻盘”？【SMM热点】 【SMM分析】关于锂的一切 （三）- 碳酸锂期货指定交割库背后的信息 【SMM分析】磷酸铁锂受锂盐价格走弱影响 7月产量不及预期 锂价大跌锂矿仍被哄抢！ 两大锂矿勘查权竞拍 最高升值超1600倍【SMM热点分析】 7月新能源车产销双增 8月多家车企降价 下半年车市有何预期？【SMM专题】 需求疲软 电解钴连跌5日 硫酸钴连跌4日 短期钴价难抬头！【SMM周度观察】 【SMM分析】磷酸铁下游备货意向减弱 7月产量小幅下降 【SMM分析】7月石墨化价格止跌维稳 一体化产能仍在释放中 【SMM分析】7月终端需求无明显提振 负极价格偏弱运行 【SMM分析】2023H1国内智能手机出货量同比降7% 数码市场消费仍不乐观 【SMM分析】动力消费需求表现分化 7月三元材料产出小增3% 【SMM分析】7月电解液产销匹配 六氟经历近半年去库后7月小幅累库

据彭博社报道，美国总统拜登敦促美国汽车工人联合会（UAW）和底特律三大汽车制造商达成“公平协议”，并就两方的紧张谈判对美国经济的重大影响发表了看法。 据悉，UAW和汽车制造商当前的合同将于9月14日到期，但是双方在薪酬、福利和电动化转型方面存在巨大分歧。UAW正在寻求提高工资，恢复新员工的养老金，并减少工作时间。据知情人士透露，这些要求将使三巨头的劳动力成本分别增加800多亿美元。对此，美国业界担心双方的分歧或将造成罢工的局面。 8月14日，拜登在一份声明中表示，“我要求各方共同努力，达成一项公平的协议。向清洁能源经济过渡十分重要，应该为汽车制造商和工会工人提供一个双赢的机会。” 拜登呼吁通用汽车、福特汽车和Stellantis “采取一切可能的措施避免工厂关闭”，并在必要的工作转移时确保“公平，并以相当的工资在同一工厂和社区进行重组、重启和重新招聘，同时让现有工人有机会填补新的工作岗位”。 彭博社指出，总统公开谈论UAW和汽车制造商之间的矛盾，凸显了政府内部对罢工或停工可能性的担忧。8月14日，当被问及政府是否担心罢工时，白宫新闻秘书Karine Jean-Pierre表示，“我们只能对他们将达成协议抱有希望和积极的态度。” 在过去的几个月里，拜登避免了货运铁路、西海岸港口以及联合包裹服务公司与国际卡车司机工会（International Brotherhood of Teamsters union）之间的供应链劳资纠纷。但汽车业的谈判可能是迄今为止最具争议的。 UAW表示，其正在寻求弥补疫情造成的工资损失，并确保有组织的劳工在新的电动汽车和电池工厂拥有据点。通过支持UAW的一些核心要求，拜登可能会让工会产生好感。在2020年支持拜登之后，UAW没有支持他的连任。 UAW总裁Shawn Fain在一份声明中称，“在谈判的关键时刻，我们感谢拜登总统对新合同的支持，这些合同确保了现有的高薪工会工作，并为向电动汽车的过渡铺平了道路。” 拜登已委托高级顾问Gene Sperling与工会和汽车制造商保持联络。据一名白宫官员透露，上个月，当UAW领导在白宫向高级官员介绍他们在谈判中的立场时，拜登总统还会见了Fain。

当地时间周一（8月14日），印尼海洋与投资统筹部部长卢胡特在社交媒体上表示，特斯拉计划在印尼投资生产电动汽车电池材料，并将在未来几个月发表声明。 印尼数年来一直在试图争取特斯拉在该国投资汽车制造和电池制造，该国最大的优势是其丰富的镍储量。镍是制作锂离子电池的重要原材料。 印尼拥有全球最大的镍储量，根据美国地质调查局，2020年全球镍储量约为9400万吨，其中印尼占据了22%，约为2100万吨，稳居世界第一。 卢胡特周一在Instagram上发帖称，他之前在访问美国旧金山期间与特斯拉CEO埃隆·马斯克举行了会谈，马斯克向他介绍了这项投资计划。 卢胡特称：“他（马斯克）想投资于锂电池材料的制造。投资会相当大，让我们等埃隆今年9月底或10月来这里吧。” 不过，卢胡特指出，特斯拉并不打算在印尼建立一家汽车工厂。他还透露，马斯克将通过其卫星通信服务Starlink将互联网带到印尼的一些偏远角落。 特斯拉目前共有四家整车工厂，分别位于中国上海、德国柏林、美国奥斯汀和弗里蒙特。今年3月，特斯拉宣布将在墨西哥新莱昂州建立汽车工厂。 上月有消息称，特斯拉已表示有兴趣在印度建立一家工厂，用于生产低成本电动汽车，不仅会供应当地市场，也会对外出口。 然而，据Dedik和Kumparan等印尼媒体报道，卢胡特表示，因“对世界经济形势感到担忧”，马斯克已决定“在未来一年半内推迟特斯拉在全球范围的任何投资，包括承诺在墨西哥的投资”。

8月14日晚间，恒大汽车（0708.HK）打出组合拳，一方面前期“剧透”的5亿美元战略投资落地，将用于天津工厂的运营，确保恒驰5正常生产；一方面，将向恒大集团、许家印等实施总额近209亿港元的债转股，降低公司的债务水平。 据了解，本轮向恒大汽车投入5亿美元的纽顿集团，是一家“总部位于阿联酋迪拜的智能电动汽车和绿色能源企业”。在消息宣布后，这家纳斯达克上市企业开盘涨超2%，总市值约29亿美元。 获5亿美元投资 根据公告，恒大汽车方面当日与股份受让方纽顿集团订立股份认购协议，后者拟以总价38.9亿港元（相当于5亿美元），认购公司61.77亿股认购股份。每股认购股份的认购价为0.63港元，认购股份价格较公司今日收盘价每股1.70港元折让约63%。值得注意的是，恒大汽车8月14日尾盘股价异动拉升，收盘大涨14%。 恒大汽车方面向记者确认这一消息，并表示这笔价值5亿美元的战略投资是首笔款项，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。恒大汽车方面强调，“所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。” 同时，恒大汽车方面还表示，纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。 恒大汽车解释本次投资认购价格折价较多的原因，共有五条： 第一，恒大集团及许家印目前于公司的持股情况、债转股及恒大集团债务重组的影响以及认购方有意于悉数交换强制可交换债券后成为单一最大股东； 第二，公司的财务状况及业务前景的不确定因素； 第三，股份认购事项对公司的重要性，其中包括维持其日常营运所需的营运资金； 第四，认购方作为战略投资者将引入的行业经验及资源，并将参与集团的日常营运及管理； 第五，股份认购事项乃公司目前唯一可行的集资方案，以满足其迫切的资金需求。 本次投资其实已经有所预告，恒大汽车在7月底的复牌公告中即表示，“公司计划通过股权和╱或债务融资的方式筹集约5亿美元，以供恒驰5的产销和公司正常经营的资金需求。公司一直在与潜在投资者讨论融资事宜。” 根据前期公告显示，恒大汽车天津工厂产能利用率受到资金紧张的影响，且存在员工薪资不能及时发放的情况。事实上，恒驰5在2023年4月前后就曾经暂时停产，“但经公司通过积极努力筹措资金，恒驰5已于2023年5月迅速恢复生产。” 纽顿是谁？ 对于大众而言，纽顿集团不是一个熟悉的名字。恒驰官方在宣布融资消息的官方文章中，将纽顿集团定义为“中东资本”。值得注意的是，在早于恒大汽车复牌公告剧透之前，早在今年6月就有自媒体流传“恒大汽车或被NWTN收购”的消息。 恒大汽车在公告中强调，在交易前，纽顿集团或其一致行动人士未持有或控制任何公司股份。据董事经作出一切合理查询后所深知、尽悉及确信，认购方及其最终实益拥有人为独立于公司及其关连人士的第三方。 根据纽顿集团官方微信公众号介绍，纽顿集团是一家“总部位于阿联酋迪拜的智能电动汽车和绿色能源企业……目前，纽顿在中国金华拥有零部件配套工厂，并在阿联酋阿布扎比建立了整车组装工厂。其中，纽顿新能源汽车核心零部件项目是金义新区首个投资达百亿元的高端制造业项目，占地七百余亩，计划于2024年实现投产，目前建设工作正在如期开展中”。 根据金义新区政府网站今年5月转载的媒体报道显示，彼时纽顿新能源项目“大部分车间基建已进入收尾阶段，预计下半年实现整体完工”。报道援引纽顿集团副董事长廖怀南发言称，“届时，我们将利用全球不同地区产业链优势，结合位于阿布扎比和金华的工厂，实现对中国、中东、东南亚及欧洲等市场的覆盖。” 去年11月，纽顿集团通过与特殊目的收购公司合并完成纳斯达克上市，通过本次合并，纽顿集团宣布获得来自阿联酋皇室资产公司、浙江金华地方国资等机构投资者和战略合作伙伴认购的4亿美元PIPE融资。对恒大汽车投资的消息发布后，NWTN开盘上涨超2%，总市值约29亿美元。 实施209亿港元债转股 除了融资消息，恒大汽车同日还宣布了一则债转股消息。 具体来看，恒大汽车与恒大集团、许家印、鑫鑫、丁玉梅及好邦签订债转股认购协议。债权人等认购公司配发及发行股份合共54.4亿股新股份，认购价为每股3.84港元，认购总额为208.95亿港元。据悉，有关认购金额将根据抵销协议，通过抵销公司结欠恒大集团、许家印、鑫鑫、丁玉梅及好邦的相关贷款而支付。 本次债转股价格较恒大汽车今日收盘价（每股1.7港元）高出125%，恒大汽车解释称，该价格与中国恒大集团债务重组项下，中国恒大集团建议发行的强制可交换债券的交换价每股3.84港元相同。 近209亿港元的债转股规模中，恒大集团占据绝对大头，合计对应138亿港元本金以及23亿港元利息；此外，还包括许家印及鑫鑫向恒大汽车所提供贷款的未偿还本金金额为26.5亿港元，丁玉梅及好邦对应本金金额22亿港元。 其中，恒大集团发行的41.78亿股认购股份，将存入有关新能源汽车强制可交换债券及新能源汽车股票挂钩票据的保管账户；向许家印及鑫鑫发行的6.9亿股认购股份，将存入保管账户并用作新能源汽车强制可交换债券的交换财产。 恒大汽车方面表示，本次债转股公司得以将资产负债表去杠杆化，使其日后更容易获得融资，以便于机会涌现时为迎接战略投资者铺路。认购人将其债权转换为股权亦反映认购人对集团的长期支持。根据恒大汽车此前披露财报，截至 2022 年12 月底，恒大汽车的负债总额（包括新能源汽车板块及电池板块，但不包括房地产板块）约为648.7亿元人民币。

商务部等9部门办公厅（室）8月14日发布关于印发 《县域商业三年行动计划（2023-2025年）》的通知，建立县域统筹，以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村商业体系。到2025年，在全国打造500个左右的县域商业“领跑县”，建设改造一批县级物流配送中心、乡镇商贸中心（大中型超市、集贸市场）和农村新型便民商店。90%的县达到“基本型”及以上商业功能，具备条件的地区基本实现村村通快递。工业品下乡、农产品进城双向流通渠道进一步畅通，农民增收和消费提质实现良性循环，更好满足乡村产业振兴和农村居民生产生活需求。通知指出，加大优质商品投放力度。发挥电商平台大数据优势，依法依规开展消费数据分析应用，引导生产厂商为农村市场生产投放更多适销对路的商品。继续支持新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材和家具家装下乡，加快农村充换电设施建设，完善售后回收服务网络，促进农村大宗商品消费更新换代。鼓励组成县域零售商采购联盟，集中向生产厂家、品牌供应商采购商品，解决中小企业进货渠道混乱、议价能力弱等问题，提高商品品质，降低采购成本。 原文如下： 商务部等9部门办公厅（室）关于印发 《县域商业三年行动计划（2023-2025年）》的通知 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团商务、发展改革、工业和信息化、财政、自然资源、农业农村、文化和旅游、邮政管理部门，各供销合作社： 为全面贯彻落实党的二十大和中央农村工作会议精神，落实《中共中央 国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》（中发〔2023〕1号）有关部署，充分发挥乡村作为消费市场和要素市场的重要作用，进一步提升县域商业体系建设成效，促进城乡融合发展，助力乡村振兴，商务部等9部门研究制定了《县域商业三年行动计划（2023-2025年）》。现印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。 商务部办公厅 国家发展改革委办公厅 工业和信息化部办公厅 财政部办公厅 自然资源部办公厅 农业农村部办公厅 文化和旅游部办公厅 国家邮政局办公室 中华全国供销合作总社办公厅 2023年7月27日 县域商业三年行动计划 （2023-2025年） 为全面贯彻落实党的二十大和中央农村工作会议精神，落实《中共中央 国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》（中发〔2023〕1号）有关部署，按照《商务部等17部门关于加强县域商业体系建设 促进农村消费的意见》（商流通发〔2021〕99号，以下简称《意见》）、《财政部办公厅 商务部办公厅 国家乡村振兴局综合司关于支持实施县域商业建设行动的通知》（财办建〔2022〕18号，以下简称《通知》）、《商务部等15部门办公厅（室）关于印发〈县域商业建设指南〉的通知》（商办流通函〔2021〕322号，以下简称《指南》），进一步深化政策措施，提升县域商业体系建设工作成效，制定本行动计划。 一、总体思路 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，学习运用“千万工程”经验做法，坚持市场化原则、更好发挥政府引导作用，按照“一年梳理经验、两年复制推广、三年总结提升”思路，以供应链、物流配送、商品和服务下沉以及农产品上行为主线，以数字化、连锁化、标准化为方向，进一步推动资源要素向农村市场倾斜，加快补齐农村商业设施短板，健全县乡村物流配送体系，引导商贸流通企业转型升级，推动县域商业高质量发展。 二、工作目标 建立县域统筹，以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村商业体系。到2025年，在全国打造500个左右的县域商业“领跑县”，建设改造一批县级物流配送中心、乡镇商贸中心（大中型超市、集贸市场）和农村新型便民商店。90%的县达到“基本型”及以上商业功能，具备条件的地区基本实现村村通快递。工业品下乡、农产品进城双向流通渠道进一步畅通，农民增收和消费提质实现良性循环，更好满足乡村产业振兴和农村居民生产生活需求。 三、重点任务 （一）完善县域商业网络设施和业态。 1.增强县城商业辐射能力。结合国土空间规划编制实施，优化商业用地结构和功能布局。鼓励县城购物中心、大型商超向乡镇延伸服务，布局前置仓、物流仓储等设施，完善家电、家具家装等商品营销、回收和维修网络。构建商业服务完善的社区生活圈，加强对乡村商业发展的带动，促进一体化发展。 2.提高乡镇商业集聚效应。升级改造乡镇商贸中心、大中型超市、集贸市场等，完善冷藏、加工、配送等设施，拓展餐饮、休闲、娱乐等消费新业态新场景，打造乡镇商业集聚区。以人口聚集的乡镇为重点，推进乡镇集贸市场标准化改造，完善设施设备，传承地域特色和传统习俗，提高市场综合治理水平，更好地满足农村居民日常购物、社交等需求。 3.提升村级商业便民服务水平。加强邮政、供销、电商、快递、益农信息社等资源协作，推动村级站点设施共建、服务共享，丰富日用消费品、农资、邮政、快递等服务，实现“一点多能、一网多用”，提高农村商业网点便民服务水平和可持续运营能力。发挥大型连锁企业资金和渠道优势，推进农村便民商店标准化改造，拓展多元化零售业务。 （二）发展农村物流共同配送。 1.加强农村物流基础设施建设。建设改造县级物流配送中心和乡镇快递物流站点，根据实际需要，配备自动分拣线、立体货架、新能源配送车、智能取件终端等设施设备，提高物流配送效率，增强服务能力。 2.加强农村物流资源整合。鼓励邮政、供销、快递、商贸流通等主体市场化合作，整合各类物流资源，在电商快递基础上，叠加日用消费品、农资下乡和农产品进城等双向配送服务，实现风险共担、利益共享，降低物流成本。总结共同配送成熟模式，将其作为重点支持方向，加快在中西部偏远地区推广落地。 3.积极发展即时零售。鼓励电商平台、大型商贸流通企业在具备条件的县城，依托自建物流、第三方物流体系，对接本地零散的商超、便利店，精准匹配周边消费订单需求，为居民提供高效便捷的到家服务。 （三）推动县域流通企业转型升级。 1.支持中小企业数字化转型。针对农村中小流通企业数字化转型成本高、周期长等问题，依托已有平台资源，提升区域数字化服务水平，为企业提供成本低、实用性强的数字化转型解决方案，推动数字应用从销售前端向采购、库存、配送等全过程延伸，加快线上线下融合。 2.加强企业供应链建设。以数字化、连锁化改造和跨界融合为手段，支持邮政、供销、传统商贸流通企业从传统商品批发、零售向上下游一体的供应链管理服务平台转变，增强对县域商业发展的引领带动作用。鼓励大型流通企业下沉供应链，推广新型交易模式，为农村便民商店、个体商户提供集中采购、销售分析、店面设计、库存管理等服务，增强农村实体店铺的经营水平和抗风险能力。 3.培育县域龙头流通企业。鼓励有实力、有信誉的农村商贸流通企业综合运用大数据、云计算、人工智能等现代信息技术，促进业务流程和组织结构优化重组，创新商业模式，提高经营质量和效益。加大土地等政策扶持力度，落实好现行税收优惠政策，培育一批辐射面广、带动力强的县域龙头流通企业。 4.发挥农村商业带头人作用。充分发挥县域大型经销商、代理商等渠道优势，支持进行市场化整合协作，加强物流分拨中心、前置仓等设施建设改造，为区域内商贸流通企业、便民商店、农民合作社等提供统一采购、统一仓储、统一配送等服务，建立适合县域发展水平的消费品、农资流通网络。 （四）丰富农村消费市场。 1.加大优质商品投放力度。发挥电商平台大数据优势，依法依规开展消费数据分析应用，引导生产厂商为农村市场生产投放更多适销对路的商品。 继续支持新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材和家具家装下乡，加快农村充换电设施建设，完善售后回收服务网络，促进农村大宗商品消费更新换代。 鼓励组成县域零售商采购联盟，集中向生产厂家、品牌供应商采购商品，解决中小企业进货渠道混乱、议价能力弱等问题，提高商品品质，降低采购成本。 2.加快发展农村生活服务。结合乡镇商业设施改造，引导餐饮、亲子、娱乐、维修等服务业态聚集，促进家政服务向县域下沉。鼓励文化和旅游资源丰富的农村地区，依托乡村旅游重点村镇、乡村旅游集聚区和休闲露营地，打造乡村旅游、休闲农业、农家乐、自驾游等精品线路，吸引市民下乡消费。继续实施乡村休闲旅游精品工程，推介一批中国美丽休闲乡村，建设一批全国休闲农业重点县。加强中国重要农业文化遗产保护传承，推进优秀农耕文化社会宣传，指导遗产地在有效保护的基础上，促进品牌打造、农文旅融合发展。 （五）推动农村电商高质量发展。 1.大力发展农村直播电商。深化电子商务进农村综合示范，利用县级电子商务公共服务中心的场地和设备等资源，打造一批县域电商直播基地、“村播学院”。整合各类资源，增强电商技能实训、品牌培育、包装设计、宣传推广、电商代运营等服务能力。鼓励有条件的县级电子商务公共服务中心拓展O2O体验店、云展会、网货中心、跨境电商等衍生增值服务，推动县域电商形成抱团合力，实现可持续发展。 2.培育“土特产”电商品牌。深化“数商兴农”，发展农特产品网络品牌。鼓励电商平台、直播团队充分挖掘农村“土特产”资源，为农业生产企业、农民合作社等提供产品设计、视频拍摄、文案策划、品牌推广等服务。培育一批“小而美”的农村电商特色品牌，变“流量”为“销量”，拓宽农产品上行渠道。 3.鼓励农村电商创业就业。加强与全国及本地直播平台的合作，“以工代训”“以赛代训”，面向返乡大学生、农民工、退役军人等开展直播带头人技能培训，提升直播带货技能，激发农村直播电商创业就业热潮。举办多种形式的农村直播电商大赛，组织地方直播团队等参加，促进相互学习交流，提升农村直播电商营销水平。 （六）提升优质农产品供给水平。 1.提高农产品供给质量。发挥流通对生产的先导性作用，加强农商互联，推动农业生产围绕市场需求，优化品种结构和产业布局，提升规模化、标准化和信息化水平。加快建设优势特色产业集群，抓好特色农产品优势区。创建和认定一批农业产业强镇、国家现代农业产业园、国家农产品质量安全县等，统筹推进农业生产和农产品“三品一标”，培育优质农产品生产基地，全面推行食用农产品承诺达标合格证，加强县级农产品质量安全检测机构能力建设，扩大绿色、有机、地理标志和名特优新农产品规模。 2.增强农产品商品化处理能力。支持商贸、电商、农产品流通等企业向生产环节延伸产业链，建设产地集配中心等流通基础设施。配备农产品分级、加工、仓储、包装、冷链等商品化处理设施设备，增强农产品错峰上市和商品化处理能力，把增值收益更多留在农村、留给农民。 3.加快打造农业品牌。实施农业品牌精品培育计划，打造精品区域公用品牌，带动培育核心授权企业和产品品牌。支持脱贫地区打造一批质量过硬、特色鲜明、带动力强的区域公用品牌，增强脱贫地区产业内生发展动力。发挥电商平台、商超等线上线下营销网络优势，加强特色优质农产品宣传推广，扩大区域公用品牌的知名度和美誉度。 （七）加强农产品流通体系建设。 1.完善全国农产品流通骨干网络。依托农产品主产地、主销地、集散地，在全国统筹确定一批农产品流通骨干节点城市、农产品市场和重点企业。加强农产品批发市场和农贸市场等各类零售终端升级改造，进一步提升农产品流通效率。加强农产品流通保供体系建设，提高宏观调控和民生保障能力。 2.提高农产品冷链流通效率。加强跨区域农产品批发市场、干支线冷链物流、农产品仓储保鲜设施和产地冷链集配中心建设，提高农产品冷链流通效率，进一步降低流通损耗。支持标准果蔬周转箱（筐）等物流载具在冷链物流的全程应用，鼓励积极应用新能源城市配送冷藏车，促进农产品冷链各环节有序衔接和信息互联互通。鼓励第三方冷链物流企业发展，推广冷链云仓、共同配送、零担物流等模式，提高冷链资源综合利用率。 3.强化农产品产销对接。引导流通企业与农业生产主体建立长期稳定合作关系，完善利益联结机制。继续举办全国农产品产销对接助力乡村振兴、“数商兴农”进地方等活动，邀请相关主体参加中国农产品交易会、茶博会、中国农民丰收节等展会节庆活动。深入实施“互联网+”农产品出村进城工程，完善适应农产品网络销售的运营服务体系。广泛开展专题促销、集中采购等活动，建立健全农产品产销对接长效机制。 四、保障措施 （一）加强统筹协调。各地要把县域商业三年行动作为全面推进乡村振兴的重要任务，建立省级统筹、市县抓落实的工作推进机制，抓好部署推进。省级主管部门结合实际，对照县域商业三年行动实施步骤（见附件），制定本省县域商业三年行动计划或实施方案，进一步细化明确目标任务、重点举措和监督考核机制，推动工作落地。充分发挥多部门工作协调机制作用，加强政策协同，共同研究解决重大问题。 （二）规范资金管理。严格对照《服务业发展资金管理办法》（财建〔2023〕9号）及《通知》要求，建立健全省市县三级日常监督机制，规范资金支出方向。各地应引入审计、监理咨询等第三方机构，加强资金决策、拨付、使用等环节审核，确保手续完整、账实相符。明确资产权属和管护责任，依法依规整合、处置和盘活资产，形成管护运营长效机制。 （三）做好政策衔接。加强县域商业建设行动与电子商务进农村综合示范、农产品供应链体系建设以及发展改革、农业农村、供销等单位相关资金的衔接，发挥各自优势，避免重复建设。用好县级电子商务公共服务中心、物流配送中心等现有设施设备，引入邮政、供销、快递和有实力的商贸流通企业，拓展公益性和增值性服务，实现市场化可持续运营。巩固电子商务进农村综合示范专项整改成果，建立健全资金管理、项目建设、日常监督、考核评估机制，形成闭环管理。 （四）强化大数据应用。加强部门间、部门与地方县域商业数据资源共享，充分依托已有信息化设施，提高政府管理水平和治理效能。推广县域商业大数据应用，整合农村商业网点、消费、客流、物流等数据信息，根据地方和企业需求，拓展县域商业动态监测、市场分析、产业培育、产销对接等功能，为县域商业三年行动提供支撑。 五、组织实施 （一）加强调研摸底。全面落实党中央关于大兴调查研究的部署，带着问题深入基层一线，对照县域商业体系建设目标和群众需求，找准差距和不足，厘清工作底数。参照《指南》“基本型、增强型、提升型”功能要求，因地制宜，明确纳入县域商业体系建设的县（县级市、区、旗，以下称县）范围、发展现状、建设目标、年度细化任务等。摸底和目标任务确认工作应于2023年8月底前完成，作为后续绩效评价、验收等的重要依据，原则上不再调整。 （二）压实主体责任。省级主管部门建立季调度、半年汇总、年度通报制度，加强工作调度，强化奖惩激励，对于工作推进不力以及审计、绩效评价、日常检查等发现重大问题的市县，视情给予通报、收回资金等处理措施；对于做得好的地方，加大支持力度。商务部会同有关部门通过省级党委和政府推进乡村振兴战略实绩考核、绩效评价、日常检查等方式，加强指导跟踪问效，形成上下联动抓落实的格局。 （三）组织评估验收。省级主管部门制定县域商业体系建设达标验收办法，组织对上年度完成建设目标的县进行评估验收，并出具书面评估意见。对达到“提升型”标准的县以及部分具备条件的“增强型”县，每年11月底前通过地方推荐，纳入全国县域商业“领跑县”。建立退出机制，通过抽查“回头看”，对工作出现滑坡、达不到领跑标准或在相关领域出现重大安全生产事故的县，按程序调整退出。 （四）做好宣传推广。尊重基层首创精神，从基层实践中汲取智慧，充分调动地方、企业、群众积极性，鼓励探索创新，及时总结推广好经验好做法。发挥主流媒体引导作用，宣传县域商业“领跑县”典型案例，增强典型示范作用，提高县域商业三年行动的社会认知度。省级主管部门按时更新县域商业信息系统数据，按季度报送资金使用清单，每年11月底前报送年度任务完成情况和工作总结。 附件：县域商业三年行动实施步骤 附件 县域商业三年行动实施步骤 一、部署启动阶段（2023年7月-12月） 印发通知，启动县域商业三年行动，加强动员部署和政策解读。经地方推荐产生第一批全国县域商业“领跑县”，发布相关典型案例集。省级主管部门结合实际制定县域商业三年行动计划或实施方案，明确目标任务、重点举措和验收考核办法，指导市县抓好落实；开展绩效评价，对上年度完成“基本型、增强型、提升型”建设目标的县进行验收。 二、全面推广阶段（2024年1月-12月） 经地方推荐产生第二批全国县域商业“领跑县”，发布相关典型案例集。有关部门通过全国会、专家下乡、线上培训等方式，加强宣传推广和经验交流。省级主管部门跟进，培育一批地方典型，加强经验复制推广，形成适合自身特点的县域商业、农村直播电商发展路径；开展绩效评价，组织对上年度完成建设目标的县进行验收。 三、总结评估阶段（2025年1月-10月） 经地方推荐产生第三批全国县域商业“领跑县”，发布相关典型案例集。有关部门组织抽查检查，对照目标任务查漏补缺，全面总结评估县域商业三年行动工作成果。省级主管部门对照《意见》《通知》和县域商业三年行动要求，对各市县开展评估验收。加强前期发现问题整改工作“回头看”，及时发现和化解资金风险，建立项目和资产常态化运营管护机制，巩固提升政策成效，持续促进农民增收和农村消费。 点击查看原文链接： 》商务部等9部门办公厅（室）关于印发 《县域商业三年行动计划（2023-2025年）》的通知

近期，新能源车企迎来新一轮“降价潮”。造车新势力极氪汽车官方宣布对极氪001车型直接降价3万-3.7万元，起售价降至26.9万元，这一售价将持续至今年年末。零跑推出了“双C临门，零跑放暑假”活动，部分车型最高降价2万元。上汽大众对9款SUV车型进行降价，部分车型优惠幅度高达6万元。今日特斯拉也宣布Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。 今年3月，一场以燃油车为主的价格大战席卷车市，为汽车行业带来不小压力。经历短暂休整后，近期，新能源车降价潮又有苗头。 据SMM不完全统计，进入8月以来，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒、特斯拉等10个品牌官宣了促销活动。 SMM认为车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现旺季加码促销现象。车企降价向上传导，倒逼电池和正极材料企业加强成本管控。与此同时，碳酸锂价格也在近期呈现多空博弈加剧趋势，目前部分锂盐企业已出现成本倒挂现象。终端车企新一轮降价将压制产业链各环节利润，市场短期情绪偏弱。                                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

据公安部交通管理局消息，近日，公安部推出公安机关服务保障高质量发展若干措施。优化机动车登记服务、进一步促进汽车消费新措施是其中重要内容之一。公安部交通管理局部署各地公安交管部门进一步细化措施、优化流程，简化优化车辆登记程序，更好便利群众企业办事，促进汽车消费流通，更好地服务保障高质量发展。 一、简化新车注册登记手续，便利一站办理新车上牌。 在前期试点基础上，进一步扩大国产小客车注册登记生产企业预查验试点，在36个城市33家生产企业实行新车出厂提前查验车辆，群众上牌免交验车辆，减少群众办事排队等候时间，适应互联网线上售车等汽车销售新模式，更好促进汽车消费。积极支持在银行、汽车金融公司等金融机构设立机动车登记服务站，便利群众一站办理贷款和抵押登记手续。 二、便利办理二手车转让登记，促进二手车交易流通。 会同商务、税务等部门落实已推出的取消二手车限迁、二手小客车转让登记“一证通办”等便利措施。推行摩托车登记省内一证通办，对省（区）范围内异地办理摩托车注册登记、转让登记、住所迁入的，申请人可以凭居民身份证“一证通办”，无需再提交暂住地居住证明，便利群众异地购车登记。地方法规规章对购买摩托车实行单独管理政策的，按当地规定执行。 三、推行二手车出口登记异地通办，促进二手车出口发展。 对二手车出口企业异地收购车辆的，允许在企业所在地申请注销登记，持续推进交管服务跨省通办。对具备开具二手车交易发票条件的二手车出口企业，积极支持设立机动车登记服务站，便利企业一站式办理登记，减成本、降负担，为二手车出口创造良好环境。

8月14日，商务部等9部门办公厅（室）发布关于印发 《县域商业三年行动计划（2023-2025年）》的通知。其中提到，要加大优质商品投放力度。发挥电商平台大数据优势，依法依规开展消费数据分析应用，引导生产厂商为农村市场生产投放更多适销对路的商品。 继续支持新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材和家具家装下乡，加快农村充换电设施建设，完善售后回收服务网络，促进农村大宗商品消费更新换代。 鼓励组成县域零售商采购联盟，集中向生产厂家、品牌供应商采购商品，解决中小企业进货渠道混乱、议价能力弱等问题，提高商品品质，降低采购成本。 具体原文如下： 商务部等9部门办公厅（室）关于印发 《县域商业三年行动计划（2023-2025年）》的通知 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团商务、发展改革、工业和信息化、财政、自然资源、农业农村、文化和旅游、邮政管理部门，各供销合作社： 为全面贯彻落实党的二十大和中央农村工作会议精神，落实《中共中央 国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》（中发〔2023〕1号）有关部署，充分发挥乡村作为消费市场和要素市场的重要作用，进一步提升县域商业体系建设成效，促进城乡融合发展，助力乡村振兴，商务部等9部门研究制定了《县域商业三年行动计划（2023-2025年）》。现印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。 商务部办公厅 国家发展改革委办公厅 工业和信息化部办公厅 财政部办公厅 自然资源部办公厅 农业农村部办公厅 文化和旅游部办公厅 国家邮政局办公室 中华全国供销合作总社办公厅 2023年7月27日 县域商业三年行动计划 （2023-2025年） 为全面贯彻落实党的二十大和中央农村工作会议精神，落实《中共中央 国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》（中发〔2023〕1号）有关部署，按照《商务部等17部门关于加强县域商业体系建设 促进农村消费的意见》（商流通发〔2021〕99号，以下简称《意见》）、《财政部办公厅 商务部办公厅 国家乡村振兴局综合司关于支持实施县域商业建设行动的通知》（财办建〔2022〕18号，以下简称《通知》）、《商务部等15部门办公厅（室）关于印发〈县域商业建设指南〉的通知》（商办流通函〔2021〕322号，以下简称《指南》），进一步深化政策措施，提升县域商业体系建设工作成效，制定本行动计划。 一、总体思路 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，学习运用“千万工程”经验做法，坚持市场化原则、更好发挥政府引导作用，按照“一年梳理经验、两年复制推广、三年总结提升”思路，以供应链、物流配送、商品和服务下沉以及农产品上行为主线，以数字化、连锁化、标准化为方向，进一步推动资源要素向农村市场倾斜，加快补齐农村商业设施短板，健全县乡村物流配送体系，引导商贸流通企业转型升级，推动县域商业高质量发展。 二、工作目标 建立县域统筹，以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村商业体系。到2025年，在全国打造500个左右的县域商业“领跑县”，建设改造一批县级物流配送中心、乡镇商贸中心（大中型超市、集贸市场）和农村新型便民商店。90%的县达到“基本型”及以上商业功能，具备条件的地区基本实现村村通快递。工业品下乡、农产品进城双向流通渠道进一步畅通，农民增收和消费提质实现良性循环，更好满足乡村产业振兴和农村居民生产生活需求。 三、重点任务 （一）完善县域商业网络设施和业态。 1.增强县城商业辐射能力。 结合国土空间规划编制实施，优化商业用地结构和功能布局。鼓励县城购物中心、大型商超向乡镇延伸服务，布局前置仓、物流仓储等设施，完善家电、家具家装等商品营销、回收和维修网络。构建商业服务完善的社区生活圈，加强对乡村商业发展的带动，促进一体化发展。 2.提高 乡镇 商业集聚效应 。 升级改造乡镇商贸中心、大中型超市、集贸市场等，完善冷藏、加工、配送等设施，拓展餐饮、休闲、娱乐等消费新业态新场景，打造乡镇商业集聚区。以人口聚集的乡镇为重点，推进乡镇集贸市场标准化改造，完善设施设备，传承地域特色和传统习俗，提高市场综合治理水平，更好地满足农村居民日常购物、社交等需求。 3.提升村级商业便民服务水平 。 加强邮政、供销、电商、快递、益农信息社等资源协作，推动村级站点设施共建、服务共享，丰富日用消费品、农资、邮政、快递等服务，实现“一点多能、一网多用”，提高农村商业网点便民服务水平和可持续运营能力。发挥大型连锁企业资金和渠道优势，推进农村便民商店标准化改造，拓展多元化零售业务。 （二）发展农村物流共同配送。 1.加强农村物流基础设施建设 。 建设改造县级物流配送中心和乡镇快递物流站点，根据实际需要，配备自动分拣线、立体货架、新能源配送车、智能取件终端等设施设备，提高物流配送效率，增强服务能力。 2.加强农村物流资源整合 。 鼓励邮政、供销、快递、商贸流通等主体市场化合作，整合各类物流资源，在电商快递基础上，叠加日用消费品、农资下乡和农产品进城等双向配送服务，实现风险共担、利益共享，降低物流成本。总结共同配送成熟模式，将其作为重点支持方向，加快在中西部偏远地区推广落地。 3.积极 发展即时零 售。 鼓励电商平台、大型商贸流通企业在具备条件的县城，依托自建物流、第三方物流体系，对接本地零散的商超、便利店，精准匹配周边消费订单需求，为居民提供高效便捷的到家服务。 （三）推动县域流通企业转型升级。 1. 支持中小 企业数字化转型。 针对农村中小流通企业数字化转型成本高、周期长等问题，依托已有平台资源，提升区域数字化服务水平，为企业提供成本低、实用性强的数字化转型解决方案，推动数字应用从销售前端向采购、库存、配送等全过程延伸，加快线上线下融合。 2.加强 企业供应链 建设 。 以数字化、连锁化改造和跨界融合为手段，支持邮政、供销、传统商贸流通企业从传统商品批发、零售向上下游一体的供应链管理服务平台转变，增强对县域商业发展的引领带动作用。鼓励大型流通企业下沉供应链，推广新型交易模式，为农村便民商店、个体商户提供集中采购、销售分析、店面设计、库存管理等服务，增强农村实体店铺的经营水平和抗风险能力。 3.培育县域龙头流通企业。 鼓励有实力、有信誉的农村商贸流通企业综合运用大数据、云计算、人工智能等现代信息技术，促进业务流程和组织结构优化重组，创新商业模式，提高经营质量和效益。加大土地等政策扶持力度，落实好现行税收优惠政策，培育一批辐射面广、带动力强的县域龙头流通企业。 4. 发挥农村商业带头人作用。 充分发挥县域大型经销商、代理商等渠道优势，支持进行市场化整合协作，加强物流分拨中心、前置仓等设施建设改造，为区域内商贸流通企业、便民商店、农民合作社等提供统一采购、统一仓储、统一配送等服务，建立适合县域发展水平的消费品、农资流通网络。 （四）丰富农村消费市场。 1. 加大优质商品投放力度。 发挥电商平台大数据优势，依法依规开展消费数据分析应用，引导生产厂商为农村市场生产投放更多适销对路的商品。继续支持新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材和家具家装下乡，加快农村充换电设施建设，完善售后回收服务网络，促进农村大宗商品消费更新换代。鼓励组成县域零售商采购联盟，集中向生产厂家、品牌供应商采购商品，解决中小企业进货渠道混乱、议价能力弱等问题，提高商品品质，降低采购成本。 2.加快发展农村生活服务。 结合乡镇商业设施改造，引导餐饮、亲子、娱乐、维修等服务业态聚集，促进家政服务向县域下沉。鼓励文化和旅游资源丰富的农村地区，依托乡村旅游重点村镇、乡村旅游集聚区和休闲露营地，打造乡村旅游、休闲农业、农家乐、自驾游等精品线路，吸引市民下乡消费。继续实施乡村休闲旅游精品工程，推介一批中国美丽休闲乡村，建设一批全国休闲农业重点县。加强中国重要农业文化遗产保护传承，推进优秀农耕文化社会宣传，指导遗产地在有效保护的基础上，促进品牌打造、农文旅融合发展。 （五）推动农村电商高质量发展。 1.大力发展农村直播电商。 深化电子商务进农村综合示范，利用县级电子商务公共服务中心的场地和设备等资源，打造一批县域电商直播基地、“村播学院”。整合各类资源，增强电商技能实训、品牌培育、包装设计、宣传推广、电商代运营等服务能力。鼓励有条件的县级电子商务公共服务中心拓展O2O体验店、云展会、网货中心、跨境电商等衍生增值服务，推动县域电商形成抱团合力，实现可持续发展。 2. 培育 “ 土特产 ”电商 品牌 。 深化“数商兴农”，发展农特产品网络品牌。鼓励电商平台、直播团队充分挖掘农村“土特产”资源，为农业生产企业、农民合作社等提供产品设计、视频拍摄、文案策划、品牌推广等服务。培育一批“小而美”的农村电商特色品牌，变“流量”为“销量”，拓宽农产品上行渠道。 3.鼓励农村电商 创业就业 。 加强与全国及本地直播平台的合作，“以工代训”“以赛代训”，面向返乡大学生、农民工、退役军人等开展直播带头人技能培训，提升直播带货技能，激发农村直播电商创业就业热潮。举办多种形式的农村直播电商大赛，组织地方直播团队等参加，促进相互学习交流，提升农村直播电商营销水平。 （ 六 ） 提升优质农产品供给水平 。 1. 提 高 农产品供给质量。 发挥流通对生产的先导性作用，加强农商互联，推动农业生产围绕市场需求，优化品种结构和产业布局，提升规模化、标准化和信息化水平。加快建设优势特色产业集群，抓好特色农产品优势区。创建和认定一批农业产业强镇、国家现代农业产业园、国家农产品质量安全县等，统筹推进农业生产和农产品“三品一标”，培育优质农产品生产基地，全面推行食用农产品承诺达标合格证，加强县级农产品质量安全检测机构能力建设，扩大绿色、有机、地理标志和名特优新农产品规模。 2. 增强农产品商品化处理能力。 支持商贸、电商、农产品流通等企业向生产环节延伸产业链，建设产地集配中心等流通基础设施。配备农产品分级、加工、仓储、包装、冷链等商品化处理设施设备，增强农产品错峰上市和商品化处理能力，把增值收益更多留在农村、留给农民。 3. 加快打造农业品牌。 实施农业品牌精品培育计划，打造精品区域公用品牌，带动培育核心授权企业和产品品牌。支持脱贫地区打造一批质量过硬、特色鲜明、带动力强的区域公用品牌，增强脱贫地区产业内生发展动力。发挥电商平台、商超等线上线下营销网络优势，加强特色优质农产品宣传推广，扩大区域公用品牌的知名度和美誉度。 （ 七 ） 加强 农产品 流通体系建设 。 1. 完善全国农产品流通骨干网络 。依托农产品主产地、主销地、集散地，在全国统筹确定一批农产品流通骨干节点城市、农产品市场和重点企业。加强农产品批发市场和农贸市场等各类零售终端升级改造，进一步提升农产品流通效率。加强农产品流通保供体系建设，提高宏观调控和民生保障能力。 2.提高 农产品 冷链流通效率 。加强跨区域农产品批发市场、干支线冷链物流、农产品仓储保鲜设施和产地冷链集配中心建设，提高农产品冷链流通效率，进一步降低流通损耗。支持标准果蔬周转箱（筐）等物流载具在冷链物流的全程应用，鼓励积极应用新能源城市配送冷藏车，促进农产品冷链各环节有序衔接和信息互联互通。鼓励第三方冷链物流企业发展，推广冷链云仓、共同配送、零担物流等模式，提高冷链资源综合利用率。 3. 强化农产品产销对接 。引导流通企业与农业生产主体建立长期稳定合作关系，完善利益联结机制。继续举办全国农产品产销对接助力乡村振兴、“数商兴农”进地方等活动，邀请相关主体参加中国农产品交易会、茶博会、中国农民丰收节等展会节庆活动。深入实施“互联网+”农产品出村进城工程，完善适应农产品网络销售的运营服务体系。广泛开展专题促销、集中采购等活动，建立健全农产品产销对接长效机制。 四、保障措施 （一）加强 统筹协调 。 各地要把县域商业三年行动作为全面推进乡村振兴的重要任务，建立省级统筹、市县抓落实的工作推进机制，抓好部署推进。省级主管部门结合实际，对照县域商业三年行动实施步骤（见附件），制定本省县域商业三年行动计划或实施方案，进一步细化明确目标任务、重点举措和监督考核机制，推动工作落地。充分发挥多部门工作协调机制作用，加强政策协同，共同研究解决重大问题。 （ 二 ）规范资金管理。 严格对照《服务业发展资金管理办法》（财建〔2023〕9号）及《通知》要求，建立健全省市县三级日常监督机制，规范资金支出方向。各地应引入审计、监理咨询等第三方机构，加强资金决策、拨付、使用等环节审核，确保手续完整、账实相符。明确资产权属和管护责任，依法依规整合、处置和盘活资产，形成管护运营长效机制。 （ 三 ） 做好政策衔接 。 加强县域商业建设行动与电子商务进农村综合示范、农产品供应链体系建设以及发展改革、农业农村、供销等单位相关资金的衔接，发挥各自优势，避免重复建设。用好县级电子商务公共服务中心、物流配送中心等现有设施设备，引入邮政、供销、快递和有实力的商贸流通企业，拓展公益性和增值性服务，实现市场化可持续运营。巩固电子商务进农村综合示范专项整改成果，建立健全资金管理、项目建设、日常监督、考核评估机制，形成闭环管理。 （ 四 ） 强化 大数据应用。 加强部门间、部门与地方县域商业数据资源共享，充分依托已有信息化设施，提高政府管理水平和治理效能。推广县域商业大数据应用，整合农村商业网点、消费、客流、物流等数据信息，根据地方和企业需求，拓展县域商业动态监测、市场分析、产业培育、产销对接等功能，为县域商业三年行动提供支撑。 五、组织实施 （ 一 ） 加强 调研摸底。 全面落实党中央关于大兴调查研究的部署，带着问题深入基层一线，对照县域商业体系建设目标和群众需求，找准差距和不足，厘清工作底数。参照《指南》“基本型、增强型、提升型”功能要求，因地制宜，明确纳入县域商业体系建设的县（县级市、区、旗，以下称县）范围、发展现状、建设目标、年度细化任务等。摸底和目标任务确认工作应于2023年8月底前完成，作为后续绩效评价、验收等的重要依据，原则上不再调整。 （ 二 ）压实主体责任。 省级主管部门建立季调度、半年汇总、年度通报制度，加强工作调度，强化奖惩激励，对于工作推进不力以及审计、绩效评价、日常检查等发现重大问题的市县，视情给予通报、收回资金等处理措施；对于做得好的地方，加大支持力度。商务部会同有关部门通过省级党委和政府推进乡村振兴战略实绩考核、绩效评价、日常检查等方式，加强指导跟踪问效，形成上下联动抓落实的格局。 （ 三 ） 组织 评估验收。 省级主管部门制定县域商业体系建设达标验收办法，组织对上年度完成建设目标的县进行评估验收，并出具书面评估意见。对达到“提升型”标准的县以及部分具备条件的“增强型”县，每年11月底前通过地方推荐，纳入全国县域商业“领跑县”。建立退出机制，通过抽查“回头看”，对工作出现滑坡、达不到领跑标准或在相关领域出现重大安全生产事故的县，按程序调整退出。 （四）做好宣传推广 。尊重基层首创精神，从基层实践中汲取智慧，充分调动地方、企业、群众积极性，鼓励探索创新，及时总结推广好经验好做法。发挥主流媒体引导作用，宣传县域商业“领跑县”典型案例，增强典型示范作用，提高县域商业三年行动的社会认知度。省级主管部门按时更新县域商业信息系统数据，按季度报送资金使用清单，每年11月底前报送年度任务完成情况和工作总结。 附件：县域商业三年行动实施步骤 附件 县域商业三年行动实施步骤 一、部署启动阶段（2023年7月-12月） 印发通知，启动县域商业三年行动，加强动员部署和政策解读。经地方推荐产生第一批全国县域商业“领跑县”，发布相关典型案例集。省级主管部门结合实际制定县域商业三年行动计划或实施方案，明确目标任务、重点举措和验收考核办法，指导市县抓好落实；开展绩效评价，对上年度完成“基本型、增强型、提升型”建设目标的县进行验收。 二、全面推广阶段（2024年1月-12月） 经地方推荐产生第二批全国县域商业“领跑县”，发布相关典型案例集。有关部门通过全国会、专家下乡、线上培训等方式，加强宣传推广和经验交流。省级主管部门跟进，培育一批地方典型，加强经验复制推广，形成适合自身特点的县域商业、农村直播电商发展路径；开展绩效评价，组织对上年度完成建设目标的县进行验收。 三、总结评估阶段（2025年1月-10月） 经地方推荐产生第三批全国县域商业“领跑县”，发布相关典型案例集。有关部门组织抽查检查，对照目标任务查漏补缺，全面总结评估县域商业三年行动工作成果。省级主管部门对照《意见》《通知》和县域商业三年行动要求，对各市县开展评估验收。加强前期发现问题整改工作“回头看”，及时发现和化解资金风险，建立项目和资产常态化运营管护机制，巩固提升政策成效，持续促进农民增收和农村消费。 点击跳转原文链接： 商务部等9部门办公厅（室）关于印发 《县域商业三年行动计划（2023-2025年）》的通知