据江西发布公众号显示，在12月12日至12月31日期间，南昌市红谷滩区开展冬季汽车促消费活动，发放150万元购车补贴，每辆新车最高补贴4300元。 具体来看， 12月12日-12月31日期间（以购车发票时间为准） ，个人消费者购买7座（含）以下非运营新车（含新能源汽车），取得购车发票（购车发票抬头需与本人身份证姓名一致），并已完成上牌，即可报名参加活动。 购车发票（裸车价即不含税价）金额10万（不含）以下，可补贴1100元/辆；金额10万（含）至20万（不含），可补贴2200元/辆；金额20万（含）至30万（不含），可补贴3300元/辆；购置30万元及以上新车补贴4300元/辆，购置金额以发票为准。 在南昌市上牌的燃油汽车通过油卡进行补贴，新能源汽车以现金进行补贴，在非南昌市上牌的均以现金进行补贴。 点击跳转原文链接： 150万购车补贴！南昌今起发放

SMM12月12日讯， 2023年11月中国磷酸铁锂产量急速下滑，较10月下滑10%，相当于少了6GWh电芯量：动力端带动弱储能端未有起色， “ 动力不动储能未储” 。 下游需求低于预期，月中采购订单减量，磷酸铁锂企业生产积极性受挫；生产方面，产品迭代升级快，产线整改频率高，良品率下降。 一、产量方面：2023年11月，中国磷酸铁锂产量为114,000吨，环减10%，同减5%，累计同比增34%。 图1：中国磷酸铁锂产量情况 2023年Q4主原料碳酸锂价格下行，下游电芯企业以去库为主，减少原料和产品的库存积压，抑制磷酸铁锂的需求。成本方面，11月的主原料价格下行，带动铁锂材料的制造成本下行。供应端，11月铁锂企业仍以销定产，压缩成品库存，市场上供应总量大幅下降。需求端，临近年底，动力端和储能端电芯企业以清产成品库存为主，维持刚需采购，对磷酸铁锂材料的需求较为有限。 2023年12月至2024年Q1，市场传统淡季看空情绪仍较浓，磷酸铁锂需求收窄。大部分磷酸铁锂企业开始减停产，产量将大幅下滑。 预计2023年12月中国磷酸铁锂产量为91,050吨，环比和同比分别变化为-20%和-10%。这是自2023年5月以来，月产量将首次跌破10万吨大关。 二、产能方面：截止到2023年底，国内磷酸铁锂产能有400多万吨之巨。 磷酸铁锂行业产能扩张大、快、多。磷酸铁锂产能布局都是 巨头豪华出手、跨行消费频繁刷卡、政企金融齐上阵、各地比拼争创某某速度 ，磷酸铁锂项目遍地开花，色彩缤纷，所结的果子参差不齐。 到目前产能如此过剩的状态下，仍然有企业怀平天下之志，准备投入到磷酸铁锂行业中来。 图2：2023年中国磷酸铁锂产能（分地区） 盘点目前头部企业的产能情况，头部企业在各地有产能布局，如巨头企业裕能、德方、万润、锂源、融通、友山等在湖南、四川、广西、贵州、云南、湖北、山东、内蒙等地布局，其产能占比过半。而叠加豪门企业如国轩、安达、先行、富临（升华）、丰元、特瑞等在安徽、贵州、青海、四川、重庆等地的年能，总产能足有300万吨之巨。预计，2024年产能的6-7成释放便可满足当年国内磷酸铁锂需求，而出口端在短期内难有较大的放量。在供需方面，因下游以BC占比过重，磷酸铁锂企业销售以头部企业绑定头部BC等企业为主，二三线企业各显身手，然而豪门之间的联姻也不见得是幸福的。 三、开工率方面：11月开工率持续下滑，破50%进入到44%。 11月磷酸铁锂开工率下滑。其原因主要是 市场需求收窄使得企业订单减少，产量下滑 。另外， 新投产能在年底前集中释放 ，趁着市场不景气之机，调试产线到最佳状态以谋2024年大局。 图3：中国磷酸铁锂产能产量开工率 因此，预计12月开工率下滑至历史新低，产能释放和产量下滑同时发力，导致开工率不足30%。 四、结语：2023年即将尘埃落定、产能过剩已成定局、资金链安全成首要任务，2024年主要目标是挣扎着活下去！ 磷酸铁锂下游需求不旺，2023Q4-2024Q1下游备货意愿较弱，使得磷酸铁锂的产量继续低位运行。原料端产能过剩，需求的窗口进一步收窄，导致磷酸铁锂企业“瘦身”压价从窗口中挤过：闯关进入市场后投入战斗。这个情形不由得让人想起那部叫《投名状》电影，企业生存下来，实属不易。2023Q4减产、压价是短期内迫不得已的动作，近日有多家企业多条产线停产检修已司空见惯。 市场不景气不是最差的结果，动力和储能市场仍然可期。 但接下来，企业需要警惕潜在的风险：资金链危机！有些企业在催应收账款时，十分艰难。欠款企业今年的这顿饭还没有吃饱，还要准备明年的大餐，“丝滑”付款实属不易。 市场竞争持续恶化，若压价出货能够获得优质客源，则是一个可接受的选择；但若把压价让利、账期延长等优惠营销方式应用在资金风险较大的企业身上，则会带来更的损失，无疑让企业在这个市场不景气的节点上雪上加霜。况且压价出货，在近几个月也无大的市场容量能够收纳。 磷酸铁锂企业避开所谓“投名状”式的纵横联合，加快资金回笼、压低经营成本、平稳过冬是明智这举；对于新加入者的提醒：门口观望者，谨慎入内。 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

为了应对电动汽车需求放缓，福特汽车据称将大砍明年全电动F-150闪电皮卡的产量计划。 据知情人士透露，新的生产计划要求从明年1月开始， 福特位于密歇根州迪尔伯恩的Rouge电动汽车中心每周平均生产约1600辆F-150闪电皮卡 。 福特原计划每年生产150000辆F-150闪电皮卡 ，即每周约3200辆。这意味着其2024年的产量目标已减半。 根据《汽车新闻》（Automotive News）获得的一份给供应商的计划备忘录，F-150闪电皮卡减产的理由是“不断变化的市场需求”。 福特的一位发言人周一表示:“ 我们将继续根据客户需求进行生产 。” 福特大砍F150闪电皮卡的产量计划，标志着该车企大幅提高该款电动汽车产能后的重大逆转。今年早些时候，福特花了六周的时间来提高密歇根工厂F-150闪电皮卡的产能，该工厂预计每年能够生产15万辆F150闪电皮卡，是最初计划产量的三倍。 不过，F-150闪电皮卡的销量今年仍录得稳步增长，11月份创下了约4400辆的月度销量纪录。截至今年11月，该公司今年已售出20365辆该款皮卡，较上年同期增长54%。 由于电动汽车需求疲软，福特今年10月宣布推迟120亿美元的电动汽车投资计划，其中包括推迟在肯塔基州建造第二家电池工厂的计划。 不仅福特，最近多家车企都缩减了雄心勃勃的扩张计划。汽车制造商正在努力削减生产全电动汽车的成本，同时重新考虑未来几年的生产和产品计划。 由于售价和利率居高不下，电动汽车的需求低于许多人的预期。此外，缺乏充电选择也阻碍了电动汽车的销售。 福特试图通过采取一些新措施来解决这个问题，例如推出了F-150 Lightning Flash（一款价格适中的电动卡车），并与特斯拉合作采用其电动汽车充电插头。

【中汽协：11月新能源汽车月度产销首度双超百万辆】 11月，新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场占有率达到34.5%。1-11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。 》点击查看详情 【11月我国动力电池装车量44.9GWh 同比增长31.0%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，11月，我国动力电池装车量44.9GWh，同比增长31.0%，环比增长14.5%。其中三元电池装车量15.7GWh，占总装车量35.0%，同比增长42.4%，环比增长27.5%；磷酸铁锂电池装车量29.1GWh，占总装车量64.9%，同比增长26.0%，环比增长8.5%。 》点击查看详情 【盛新锂能：看好锂电新能源行业的长期发展前景 将持续扩大产能规模和资源储备】 盛新锂能近日回复投资者问询时回答道，公司看好锂电新能源行业的长期发展前景，将持续扩大产能规模和资源储备，我们对未来充满信心；同时针对目前较大的行业波动，我们将努力统筹部署好各项经营管理工作，强化对相关风险的应对能力。且公司表示，目前公司库存水平较低。公司将根据外部市场环境变化及公司生产经营情况确定套期保值业务和期货仓单注册等事项。 【天华新能：宜宾市伟能锂业科创有限公司一期年产2.5万吨电池级氢氧化锂募投项目结项】 天华新能公告，公司2022年度向特定对象发行A股股票募集资金投资项目“宜宾市伟能锂业科创有限公司一期年产2.5万吨电池级氢氧化锂项目”已完成主体工程验收，达到预定可使用状态，且对应的募集资金已按规定使用完毕，对应的募集资金专项账户已完成销户。公司对“宜宾市伟能锂业科创有限公司一期年产2.5万吨电池级氢氧化锂项目”进行结项。 【中汽协：汽车产销2023年有望创历史新高 超预期完成全年预测目标】 中汽协表示，11月，汽车市场热度延续，借助“双11”大促等消费浪潮，购车需求进一步释放，市场表现持续向好、超出预期。当月，汽车产销环比同比均实现增长，乘用车延续良好态势，商用车保持较快增长，新能源汽车和汽车出口引领行业增长。伴随政策效果持续显现，各地车展及促销活动持续发力，加之企业最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场将会持续向好，再现年底“翘尾”现象。汽车产销全年有望创造历史新高，超预期完成全年预测目标。 【中国充电联盟：11月全国公共充电桩增加10.1万台，同比增长51.7%】 中国充电联盟12月11日发布11月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。2023年11月比10月公共充电桩增加10.1万台，11月同比增长51.7%。截至2023年11月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩262.6万台，其中直流充电桩114.08万台、交流充电桩147.7万台。从2022年12月到2023年11月，月均新增公共充电桩约7.5万台。 相关阅读： 【SMM分析】重要解读！SMM碳酸锂价格与期货价差原因...... 碳酸锂期货从近涨停到跌超5%！ 交割仓库扩容影响多大？【SMM热点分析】 “铂金11”新能源汽车月度产销首度双破百万辆 年底车企价格战升级 2024年或开门红爆增？ 【SMM专题】 【SMM分析】主产区限电短期价格支撑有限 石墨化价格承压下行 【SMM分析】电芯厂持续去库 11月电解液及六氟产量情况一览 【SMM分析】11月国内碳酸锂产量增加6.6% 预计12月国内碳酸锂供应量仍高 【SMM分析】需求继续下行 11月锂电隔膜产量环降5% 【SMM分析】12月三元产业链产量环减5%+ 需求结构出现较大调整 【SMM分析】需求提前消耗叠加成本压力的冲击下 四钴产量环比减少 【SMM分析】需求下滑明显 硫酸钴11月产量环比减少 【SMM分析】高镍需求继续缩量 氢氧化锂产量维持跌势 【SMM分析】11月负极产量环比下降 后续或仍有减量预期 【SMM分析】11月钴酸锂产量环比下滑3% 数码市场消费淡季如期到来 【SMM分析】磷酸铁前驱体因下游所提供动力不足 11月产量下滑严重 【SMM分析】ENGIE公司将在苏格兰部署100MW的储能项目 【SMM分析】法国矿业公司Eramet启动新试点提锂项目 否极泰来？碳酸锂期货涨停！后续关注供应及出货承接情况【SMM热点分析】 【SMM分析】冬季锂电回收市场寒气逼人 原料产品倒挂行业难有利润 【SMM分析】字少事大！！碳酸锂现货计划参与者 必知的新能源产业特点... 锂矿、电池板块大涨 多股盘中涨停 碳酸锂价格下跌下游利润望提升？ 电池企业密集发布股份回购进展 【SMM分析】11月智利出口至中国碳酸锂量环比-19.05%至13592吨 但仍较年内均值高19.09% 【SMM分析】11月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】再创新低！中核汇能6GWh储能集采开标最低0.638元/Wh 【SMM分析】磷酸铁锂何去何从 内卷求生或出海求变？ 欧洲锂电池产业的未来正面临着重大机遇和挑战 投资者应注意哪些问题？【SMM分析】 碳酸锂价格继续下跌 近14家上下游企业回应业务影响！【SMM热点】

对于“公司16000t压铸机 ，开始试产了吗 计划放在哪个厂区？”的问题，广东鸿图12月11日在投资者互动平台回应：公司参与研发的16000T超大型智能化压铸设备项目进展顺利，后续将按计划推进设备的到场安装及投产工作。 对于“公司和小米是否有合作？供货小米汽车吗？”的问题，广东鸿图表示：公司尊重并严格遵守客户的保密要求，相关合作信息不便透露。 广东鸿图发布2023年三季报显示，公司前三季度实现营业收入523820.28万元，同比增长8.95%；归属于上市公司股东的净利润30872.61万元，同比下降13.65%。2023年第三季度实现归属于上市公司股东的净利润13822.47万元，同比增长1.60%。 对于一体化压铸技术，广东鸿图此前曾在半年度业绩说明会上表示，围绕大型一体化铝合金压铸技术，公司已实现在集成设计、材料研发、工艺模具开发、装备制造等方面的全栈技术领先。公司敏锐洞察一体化压铸技术趋势，超前布局大型一体化压铸装备，2023年上半年完成7000T智能压铸单元的导入及全球最大吨位12000T超大型智能压铸单元的投产使用，并启动16000T超大型压铸设备的导入。目前公司装备能力已全面覆盖不同大型一体化压铸结构件产品需求，并已成功试制多款超大型一体化铝合金压铸结构件；在大型一体化压铸材料方面，已开发系列化的高强韧免热处理铝合金材料，成功应用于一体化压铸产品开发试制，材料性能及使用成本对比国内外同类产品均处于领先水平，可全面覆盖不同一体化压铸产品的材料需求，同时已获授权2项发明专利。