SMM06月22日讯： 要点：2026年06月22日，商务部公告并自公布之日起正式实施“出口管制管控名单（2026年6月22日）”，此名单为10家美国实体。此次出口管制对国内固态电池行业几乎不构成直接影响，但需关注稀土供应链这一间接关联。（1）中国对能量密度300Wh/kg以上的高端电池（涵盖半固态、全固态）本身已有出口管制，此次针对特定实体的管控是既有管制框架的延伸，而非新增针对固态电池行业的专项限制。（2）固态电池产业尚在发展阶段，未有大量的出口需求。 一、被列入清单的10家实体与固态电池行业无直接业务关联 从实体业务属性看，名单中企业主要集中在无人机系统、军用雷达、航空航天、军用车辆、海事服务等领域，与固态电池的研发、生产、材料供应等环节没有直接业务交集。其中两家稀土公司——MP Materials和USA Rare Earth——业务上游为稀土矿开采与加工，而固态电池的关键材料（如氧化物固态电解质）确实依赖锆、镧等稀土元素，但这属于间接的上游原材料关系，而非直接的电池业务往来。 此外，中国对能量密度300Wh/kg以上的高端电池（涵盖半固态、全固态）本身已有出口管制，此次针对特定实体的管控是既有管制框架的延伸，而非新增针对固态电池行业的专项限制。 二、需关注的间接影响：稀土供应链 MP Materials和USA Rare Earth被列入清单后，中国企业对这两家公司出口两用物项将被禁止。虽然这两家公司的核心业务是将美国本土稀土矿加工成产品，与中国企业的直接贸易往来有限，但需警惕以下连锁反应： 稀土作为谈判筹码的升级：中国是全球最大的稀土生产国和加工国，此次将美国稀土企业纳入管制，可能预示着稀土供应链博弈的进一步升级。若后续管制范围扩大至稀土加工技术、设备或关键材料出口，可能间接影响国内固态电池企业的原材料获取成本。 固态电池对稀土的战略依赖：氧化物固态电解质的开发需依赖锆、镧、钛、锗等稀有金属，而这些元素部分涉及稀土供应链。目前国内固态电池材料体系已较为完备，短期内影响有限，但长期需关注稀土出口管制政策的变化。 三、总结 短期来看，此次管制对国内固态电池产业化进程没有实质性冲击——被列实体与固态电池行业无直接业务往来，国内固态电池企业的研发、生产、客户交付均不受影响。 长期来看，需关注稀土供应链的政策走向。若中美在稀土领域的博弈持续升级，可能通过原材料成本传导间接影响固态电池行业。但就此次管制本身而言，对固态电池行业的影响极为有限。 四、附：10家美国公司的背景 如下是这10家美国公司的背景，其中 艾维奥克斯公司（Aveox, Inc.）、红猫控股公司（Red Cat Holdings, Inc.）、蒂尔无人机公司（Teal Drones, Inc.）、杰亚机器人公司（Jaia Robotics, Inc.）波及到有关固态电池的产品或技术。 1. 艾维奥克斯公司（Aveox, Inc.） Aveox成立于1992年，由电力技术专家David Palombo创立，总部位于加利福尼亚州Simi Valley。公司专注于高功率密度直流电机、运动控制器和功率转换系统的设计与制造，产品广泛应用于航空航天、国防、医疗和工业领域。其核心业务包括为 无人机（UAV）、无人水下航行器（UUV） 、光电瞄准系统、激光武器冷却系统等提供定制化电机解决方案。 2. 红猫控股公司（Red Cat Holdings, Inc.） Red Cat Holdings是一家纳斯达克上市公司（股票代码：RCAT），前身为1984年成立的Oravest International，历经多次更名后于2019年改为现名。公司是美国国防与国家安全领域先进全域 无人机及机器人 解决方案的提供商。其产品体系涵盖空中、陆地、海上多域作战平台，旗舰产品为“黑寡妇”（Black Widow）小型无人机系统。 3. 蒂尔无人机公司（Teal Drones, Inc.） Teal Drones由George Matus于2014年（一说2016年）在犹他州盐湖城创立，当时创始人年仅17岁。2021年8月，该公司被Red Cat Holdings收购，成为其全资子公司。公司主要从事军用 无人机 研发与生产，主要产品包括“金鹰”（Golden Eagle）和“黑寡妇”（Black Widow）等型号，并参与了美国陆军短程侦察（SRR）计划。2025年12月，该公司被中方依据《反外国制裁法》列入反制清单。 4. 美国IMSAR公司（IMSAR, LLC） IMSAR成立于2004年，是一家私营企业，总部位于犹他州Springville。公司是全球领先的微型合成孔径雷达（SAR）技术开发商，为有人和无人平台提供高性能SAR雷达系统，具备全天候成像、监测和水面搜索能力。其产品可与光电/红外（EO/IR）和电子战（EW）载荷集成，客户包括美国国防部和国土安全部等机构。 5. 杰亚机器人公司（Jaia Robotics, Inc.） Jaia Robotics成立于2020年12月，总部位于罗德岛州Bristol。公司专注于开发微型自主 水上/水下机器人（JaiaBots） ，用于低成本、大规模的水域数据采集。其产品可多传感器配置，广泛应用于海洋研究、环境监测等领域。公司为私营企业，已完成多轮融资。 6. 鲍尔航空航天技术公司（Ball Aerospace & Technologies Corp.） Ball Aerospace成立于1956年，总部位于科罗拉多州Boulder。公司长期为美国国防部、NASA、NOAA等机构提供 航天器 、先进仪器与传感器、数据利用系统及射频解决方案。2024年，该公司被BAE Systems收购，现作为BAE系统公司旗下的“太空与任务系统”（Space & Mission Systems）业务部门运营。 7. 奥什科什防务公司（Oshkosh Defense, LLC） Oshkosh Defense是财富500强企业Oshkosh Corporation（NYSE: OSK）旗下的防务业务部门。Oshkosh Corporation拥有超过一个世纪的工业制造历史，全球员工约18,500人，年收入达107亿美元。Oshkosh Defense是全球领先的战术轮式车辆和机动性系统设计、生产与维护商，为美国国防部及盟国军队提供先进军用车辆。其业务覆盖全产品生命周期，从采购到维护、培训等各个环节。 8. L3哈里斯海事服务公司（L3Harris Maritime Services, Inc.） L3Harris Maritime Services是L3Harris Technologies旗下的海事服务子公司，总部位于弗吉尼亚州Norfolk。公司成立于1970年1月，主要业务为 船舶建造与修理 （NAICS代码336611）。L3Harris在海事领域拥有超过六十年的经验，已安装数千公里海底电缆、数百个传感器和系泊设备，并为全球军事、学术、科研和商业客户提供水下结构安装服务。公司还深度参与无人水面和水下航行器的研发与部署。 9. 芒廷帕斯材料公司（MP Materials Corp.） MP Materials成立于2017年，总部位于内华达州拉斯维加斯，是西半球最大的 稀土材料生产商 。公司拥有并运营位于加利福尼亚州的Mountain Pass稀土矿和加工设施——这是美国唯一在产的规模化稀土矿场。MP Materials是美国唯一具备大规模稀土开采与加工能力的企业，核心聚焦永磁体关键原料钕镨（NdPr）。公司致力于重建美国完整的稀土供应链，从采矿到加工再到磁体制造。 10. 美国稀土公司（USA Rare Earth, Inc.） USA Rare Earth（NASDAQ: USAR）是一家致力于建立美国本土“从矿山到磁铁”垂直整合 稀土供应链的企业 。公司核心资产是位于德克萨斯州的Round Top矿床，该矿床含有17种稀土元素中的15种，以及锂和其他关键矿物。公司正在美国建设钕铁硼永磁体制造厂，并建立国内稀土和关键矿物的开采、提取与加工能力。目前公司仍处于早期发展阶段，持续亏损，正积极推进Round Top项目的商业化投产。 SMM固态电池专区：https://new-energy.smm.cn/new_energy/151036 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关解读： 靶向反制：商务部将MP Materials等10家美实体列入出口管制——动因溯源、清单逻辑与市场影响分析

值此 AASC 2026 SMM（第三届）东南亚汽车供应链大会 隆重召开之际，为深度深耕东南亚新能源汽车市场，打通区域产业链上下游对接壁垒，精准洞悉东南亚汽车产业发展趋势、供应链布局及核心企业竞争优势，SMM精心策划发起2026 SMM东南亚汽车供应链考察活动，带领一众企业代表深入泰国、印尼等东南亚汽车产业核心区域，走访调研多家当地头部整车及零部件企业，通过实地观摩、座谈交流、技术研讨等形式，全方位解析东南亚新能源汽车产业发展现状、先进生产工艺、供应链生态布局及未来发展机遇。6月15日，SMM及考察团成员来到 泰国-长安 ，受到了公司一众领导的热烈欢迎。 企业简介 泰国-长安于 2023 年 5 月完成组建，2025 年 5 月全面竣工并正式投产，现阶段已稳定开展整车批量下线工作。工厂产能爬坡效率行业领先，投产首月整车下线量便突破千台，投产两个月即实现 75% 设计产能(8JPH)，投产四个月达成设计产能100%（12.5JPH），爬坡速度位居泰国本土整车制造企业首位。 作为长安汽车布局海外市场的核心桥头堡，泰国-长安也是品牌首个实现研发、生产、供应链、销售、物流全链条一体化运营的海外属地机构。业务辐射范围广阔，产品与市场服务覆盖泰国、巴基斯坦、澳大利亚、马来西亚、印尼、菲律宾、越南等共计 43 个国家及地区，同时针对不同区域路况法规完成分品类车型投放，右舵市场落地 S07、S05 (BEV&REEV)、E07、阿维塔 11、Hunter K50、Q05、阿维塔 07 多款车型，左舵市场推出 S07、Q05、A05、Lumin、Hunter K50 等主力产品，充分适配多元海外出行需求。 企业长期发展锚定 “打造世界一流汽车品牌” 核心方向，依托关键经营指标统筹区域差异化市场布局，持续强化长安系列车型在东南亚及海外区域的品牌影响力。按照中长期发展规划，至 2028 年将完成区域七大核心市场规模化深耕，持续拉高深蓝品牌区域知名度，冲刺全球汽车品牌前十行列。 通过此番交流走访，SMM及考察团成员对泰国-长安 的公司概况、产能配套等方面有了更深入的了解， 未来，SMM将持续依托行业资源优势，持续深耕东南亚汽车产业链领域，持续开展优质企业走访、产业调研、供需对接活动，助力国内汽车产业链企业精准把握海外市场机遇、突破跨境合作壁垒，推动中外汽车产业链上下游协同发展、互利共赢。

值此 AASC 2026 SMM（第三届）东南亚汽车供应链大会 隆重召开之际，为深度深耕东南亚新能源汽车市场，打通区域产业链上下游对接壁垒，精准洞悉东南亚汽车产业发展趋势、供应链布局及核心企业竞争优势，SMM精心策划发起2026 SMM东南亚汽车供应链考察活动，带领一众企业代表深入泰国、印尼等东南亚汽车产业核心区域，走访调研多家当地头部整车及零部件企业，通过实地观摩、座谈交流、技术研讨等形式，全方位解析东南亚新能源汽车产业发展现状、先进生产工艺、供应链生态布局及未来发展机遇。6月18日，SMM及考察团成员来到 印尼-国轩高科 ，受到了公司一众领导的热烈欢迎。 企业简介 国轩高科在印尼的布局是集团东南亚发展战略的核心支点，整体项目由本地化电池 PACK 组装基地、上游镍资源冶炼加工两大板块组成，致力于搭建 “资源 — 正极材料 — 动力电池” 一体化本土闭环供应链。目前，印尼基地一期 PACK 产线已顺利投产，现阶段同步加速推进电芯制造与上游关键材料本土化产线建设。公司专注于磷酸铁锂（LFP）动力电池赛道，依托印尼丰富镍矿资源禀赋，可提供电池包组装至电池回收的全生命周期综合解决方案。 早在 2022 年国轩高科便落地印尼投资布局，坐落于雅加达的动力电池 PACK 工厂现已稳定量产交付，也是国内率先在印尼实现电池包本土化制造的企业。国轩高科印尼工厂不仅仅是生产基地，更是国轩高科面向东南亚全域的供应链枢纽与综合服务平台，同步开展储能电池系统的组装、供货业务。 通过此番交流走访，SMM及考察团成员对印尼-国轩高科 的公司概况、产能配套等方面有了更深入的了解， 未来，SMM将持续依托行业资源优势，持续深耕东南亚汽车产业链领域，持续开展优质企业走访、产业调研、供需对接活动，助力国内汽车产业链企业精准把握海外市场机遇、突破跨境合作壁垒，推动中外汽车产业链上下游协同发展、互利共赢。

值此 AASC 2026 SMM（第三届）东南亚汽车供应链大会 隆重召开之际，为深度深耕东南亚新能源汽车市场，打通区域产业链上下游对接壁垒，精准洞悉东南亚汽车产业发展趋势、供应链布局及核心企业竞争优势，SMM精心策划发起2026 SMM东南亚汽车供应链考察活动，带领一众企业代表深入泰国、印尼等东南亚汽车产业核心区域，走访调研多家当地头部整车及零部件企业，通过实地观摩、座谈交流、技术研讨等形式，全方位解析东南亚新能源汽车产业发展现状、先进生产工艺、供应链生态布局及未来发展机遇。6月18日，SMM及考察团成员来到 印尼-上汽五菱 ，受到了公司一众领导的热烈欢迎。 企业简介 印尼-上汽五菱 配套建成占地 60 公顷的一体化产业园区，2024 年旗下核心动力电池产品“神炼电池”实现本地量产下线，补齐当地整车制造电池配套短板，进一步完善新能源汽车本土供应链体系。 企业是国内车企全产业链出海标杆项目，园区完整布局冲压、焊装、涂装、总装四大整车制造工艺板块，并配套专属供应商园区，依托完整产业生态实现核心零部件高比例本土化配套生产。 园区规划整车年产能 15 万辆，截至 2025 年，印尼基地新能源整车累计下线量突破 4 万辆，新能源产销量稳居印尼市场首位。 通过此番交流走访，SMM及考察团成员对印尼-上汽五菱 的公司概况、产能配套等方面有了更深入的了解， 未来，SMM将持续依托行业资源优势，持续深耕东南亚汽车产业链领域，持续开展优质企业走访、产业调研、供需对接活动，助力国内汽车产业链企业精准把握海外市场机遇、突破跨境合作壁垒，推动中外汽车产业链上下游协同发展、互利共赢。

SMM06月22日讯： 要点：2026年6月15日，固一新能（内蒙古）科技8亿元2.2GWh高安全固态电池项目获备案，建设周期2026.6-2027.6，集量产线与研发中试线于一体。目前内蒙古已落地6个固态电池项目，合计规划产能47.2GWh，总投资168亿元，形成乌海—呼和浩特双核驱动格局。清陶能源领衔布局40GWh，陀普科技、德嵩固能相继入局。气候干燥、绿电低价（0.35元/度）、煤氟化工配套完善构筑核心优势，内蒙古正从"资源输出地"向"先进制造基地"转型。 一、新项目落地：8亿元！2.2GWh固态电池项目落地内蒙古呼和浩特 2026年06月15日，内蒙古自治区投资项目在线审批办事大厅信息显示， 固一新能（内蒙古）科技有限公司“2.2GWh高安全固态电池建设工业项目”已获备案 。 项目介绍：位于呼和浩特市土默特左旗台阁牧镇，计划总投资 8亿元 ，其中企业自有资金1.6亿元，申请银行贷款6.4亿元。项目总占地面积约4.4万平方米，主要建设内容包括 2.2GWh 固态电池量产生产线及一条研发中试线，并同步建设厂房、研发楼、办公楼、仓库等配套设施。项目建设周期为2026年6月至2027年6月。 公司介绍： 固一新能（内蒙古）科技有限公司成立于2026年3月，由 德嵩固能（深圳）科技有限公司 全资持股。公司经营范围涵盖电池制造、电池零配件生产、电池销售、新材料技术研发及电子专用材料研发等。 SMM认为，该项目集量产与研发功能于一体，研发中试线的建设将为企业后续技术迭代和产品升级提供支撑。 当前，国内固态电池产业正从中试验证向规模化量产加速过渡，2026年被业内视为固态电池产业化突破的关键窗口期。今年以来，内蒙古呼和浩特已先后落地多个固态电池项目——陀普科技陀一固能60亿元15GWh固态电池项目于1月完成备案，清陶能源50亿元20GWh固态电池项目于5月签约落户——该区域正加速形成固态电池产业集聚态势。 固一新能2.2GWh项目的落地，标志着又一家企业正式加入固态电池产业化竞速赛道。 二、内蒙古项目总览 截至目前，内蒙古已落地/备案的固态电池相关项目共计6个，合计规划产能47.2GWh，总投资额168亿元。 集中在呼和浩特和乌海，其中清陶能源在乌海和呼和浩特均有布局，合计产能达40GWh、投资150亿元。 从企业端来看，清陶能源无疑是内蒙古固态电池产业的最大推手—— 在乌海布局10GWh固态电池及5万吨正极材料，在呼和浩特再落20GWh固态电芯及系统制造零碳基地，两地产能合计40GWh，总投资约150亿元。此外，陀普科技（60亿元/15GWh）和德嵩固能（8亿元/2.2GWh） 等企业也相继入局。 从进度来看， 清陶能源乌海项目进展最快 ——一期已于2026年3月建成，部分生产线已具备投产条件；呼和浩特清陶20GWh项目于5月签约、当月即召开首次推进会；陀普科技和固一新能项目处于备案阶段。 此外，乌海市还规划了年产5万吨固态电池粘结剂招商项目（总投资6亿元），以及清陶能源500吨固态电解质材料生产线项目（总投资10亿元）——这些都是固态电池产业链上游的关键补链环节。 三、内蒙古建设固态电池项目的核心优势 1. 气候条件天然适配 固态电池生产对干燥环境要求极高，而内蒙古气候干燥，大幅降低了生产环境的控湿成本和工艺难度。清陶（乌海）能源科技有限公司总经理何泓材曾明确表示：“固态电池生产对干燥环境要求极高，乌海的气候天然适配”。 2. 电力成本优势显著 内蒙古拥有丰富的风电、光伏资源，绿电供应充足，到户电价约0.35元/千瓦时左右。相比东部地区，电价优势显著。对于电池制造这类高耗能产业，电力成本是长期竞争力的核心变量。同时，内蒙古已启动零碳工厂培育工作，在锂电池等领域率先开展建设。 3. 氟化工与新材料配套完善 乌海依托本地氟精细化工产业基础及电石、烧碱、液氯等化工原料产能优势，可延伸发展固态电池粘结剂、电解质材料等关键辅材。年产5万吨固态电池粘结剂项目的招商，正是这一优势的直接体现。 4. 政策与科研支撑 乌海已规划建设1700余亩固态电池产业园，打造首家自治区级新能源新材料院士工作站； 清陶（乌海）能源科技有限公司获批自治区科技重大专项立项支持，聚焦全固态电池高性能单晶富锂锰基正极材料等关键技术攻关； 内蒙古自治区层面已将新能源电池材料列为重点发展方向，支持全产业链发展。 四、小结 内蒙古固态电池产业的快速崛起，并非偶然—— 干燥的气候降低了工艺门槛，低廉的绿电构筑了成本护城河，深厚的煤化工和氟化工基础提供了原材料保障，院士工作站和科技专项提供了技术支撑 。四重优势叠加，使得内蒙古在固态电池这一新兴赛道上形成了难以复制的竞争壁垒。 SMM固态电池专区：https://new-energy.smm.cn/new_energy/151036 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关阅读 固态电池头部企业和初创企业有大项目落地：电解质和电芯 赛科动力0.5GWh硫化物固态电池项目投产 实力雄厚规划长远 一文了解固态电池装备企业和产业情况 聚合物固态电解质材料体系解析与企业布局

值此 AASC 2026 SMM（第三届）东南亚汽车供应链大会 隆重召开之际，为深度深耕东南亚新能源汽车市场，打通区域产业链上下游对接壁垒，精准洞悉东南亚汽车产业发展趋势、供应链布局及核心企业竞争优势，SMM精心策划发起2026 SMM东南亚汽车供应链考察活动，带领一众企业代表深入泰国、印尼等东南亚汽车产业核心区域，走访调研多家当地头部整车及零部件企业，通过实地观摩、座谈交流、技术研讨等形式，全方位解析东南亚新能源汽车产业发展现状、先进生产工艺、供应链生态布局及未来发展机遇。6月15日，SMM及考察团成员来到 ZF LIFETEC 泰国生产基地 ，受到了公司一众领导的热烈欢迎。 企业简介 ZF LIFETEC 泰国生产基地 是采埃孚在东南亚最大的被动安全产品生产中心。约有 30%—40% 的产出用于出口至东南亚其他国家及部分大洋洲市场。 作为专注汽车安全核心领域的标杆工厂，该基地聚焦车辆乘员安全保护核心赛道，专注于车辆“内功”，即乘员保护系统。 厂区配套完善、分工精细， 核心生产车间涵盖转向灯/换挡拨片组装、安全气囊缝制与折叠、安全带织带加工及总装 全流程生产环节，形成了从原材料加工、核心部件生产到成品组装的一体化、标准化、智能化生产体系。 在产能配套方面，公司的核心部件——安全气囊系统、安全带系统具备规模化量产能力，年产配套产能可充分满足20万-30万辆整车的装配需求，可轻松适配 传统燃油车及新能源乘用车、商用车的安全配套需求。 通过此番交流走访，SMM及考察团成员对 ZF LIFETEC 泰国生产基地的公司概况、产能配套等方面有了更深入的了解， 未来，SMM将持续依托行业资源优势，持续深耕东南亚汽车产业链领域，持续开展优质企业走访、产业调研、供需对接活动，助力国内汽车产业链企业精准把握海外市场机遇、突破跨境合作壁垒，推动中外汽车产业链上下游协同发展、互利共赢。

值此 AASC 2026 SMM（第三届）东南亚汽车供应链大会 隆重召开之际，为深度深耕东南亚新能源汽车市场，打通区域产业链上下游对接壁垒，精准洞悉东南亚汽车产业发展趋势、供应链布局及核心企业竞争优势，SMM精心策划发起2026 SMM东南亚汽车供应链考察活动，带领一众企业代表深入泰国、印尼等东南亚汽车产业核心区域，走访调研多家当地头部整车及零部件企业，通过实地观摩、座谈交流、技术研讨等形式，全方位解析东南亚新能源汽车产业发展现状、先进生产工艺、供应链生态布局及未来发展机遇。6月15日，SMM及考察团成员来到 广汽埃安泰国智能生态工厂 ，受到了公司一众领导的热烈欢迎。 企业简介 广汽埃安泰国智能生态工厂 位于泰国罗勇府安美德工业园（AMATA City），是埃安首个海外生产基地，配备泰国首个"光储充一体化"绿色能源系统。工厂一期设计年产能达2万辆，二期建设投产后，总产能将提升至5万辆/年，可共线生产第二代AION V、AION Y Plus及AION UT等多款车型。工厂分两期分步扩产，一期年产能 2 万辆，二期投产后总产能提升至 5 万辆 / 年；可共线生产第二代 AION V、AION Y Plus、AION UT 多款车型共线生产，是埃安立足泰国、辐射整个东南亚市场的核心本地化产销枢纽。 通过此番交流走访，SMM及考察团成员对广汽埃安泰国智能生态工厂 的公司概况、产能配套等方面有了更深入的了解， 未来，SMM将持续依托行业资源优势，持续深耕东南亚汽车产业链领域，持续开展优质企业走访、产业调研、供需对接活动，助力国内汽车产业链企业精准把握海外市场机遇、突破跨境合作壁垒，推动中外汽车产业链上下游协同发展、互利共赢。

汽车：电动化与出口双驱动 汽车行业冷轧和镀锌板最大的消费领域之一，其中车身覆盖件、结构件大量使用冷轧板和镀锌板。 从汽车年度产量来看，从2021年开始汽车产量增速明显，新能源汽车产量从2021年开始出现明显增长，从2021年353.3万辆增加到2025年1659万辆，整体呈现将近4倍增长，而普通燃油车产量呈现震荡下行趋势，从2015年到2025年已经下降约30%。从销量看，汽车销量尤其是新能源汽车销量也基本从2021年开始逐年增加，从2021年到2025年汽车整体销量已增加7%，其中出口发展强势，2025年汽车出口已经占到总销量的20%，外销成为拉动汽车销量、填补国内需求空白的不可缺少的一大动力。 来源：中国汽车工业协会、SMM 来源：中国汽车工业协会、海关总署、SMM 从月度数据看，今年汽车行业产量较去年有所回落，但降幅有限，产量仍处于较高水平。2026年1-5月，汽车产量1223.5万辆，同比-4.6%，销量1220.7万辆，同比-4.2%；新能源汽车产量584.1万辆，同比+2.5%，销量580.2万辆，同比+3.5%，新能源汽车销量占汽车总销量的47.5%。分车型看，1-5月，乘用车产量1034.9万辆，同比-6.6%，销量1031.8万辆，同比-6.2%；商用车产量188.6万辆，同比+8%，销量188.8万辆，同比分+7.7%。出口情况看，1-5月，汽车总出口405.9万辆，同比增长63%，其中，新能源汽车出口183.3万辆，同比增长1.1倍。出口呈现逐月上升的趋势，出口势头强劲，填补了因国内内需较弱导致的需求空白。 来源：中国汽车工业协会 来源：海关总署 从汽车库存预警指数情况看，今年指数整体处于历年较低水平，走势整体与历年同期走势匹配，但4、5月汽车库存预警指数并未出现同历年走势一样下降的走势，说明一季度汽车库存去化进度不及预期，后面月份库存压力较大。一季度末汽车市场补库行为已经完成，但市场承接力不足，汽车库存开始积压，这一现象与今年一季度汽车行业景气度有所下降息息相关。 来源：中国汽车流通协会 从SMM统计的汽车行业耗钢量来看，今年一季度汽车行业耗钢量较2025年回落，但从4月开始耗钢量回升至高于2025年同期水平，一方面我国新能源汽车渗透率持续提升，虽然单台车重量有所下降，但对于高强钢、热成型钢等钢材的用量显著增加，带动单台车用钢价值量和总量上升，据SMM了解，单台汽车用冷轧、镀锌量约占整台车用钢量的40%左右，新能源车占比更高至45%左右。另一方面，国内车企出海加速，海外订单支撑汽车总需求，带动汽车行业开工率维持高位，钢材采购需求不会随国内消费淡季大幅下滑。一系列的因素带动汽车行业对冷轧、镀锌材料需求的增加，作为冷系最大的消费下游，汽车行业的快速发展对冷系钢材的需求起到极大的支撑作用。 来源：SMM 从SMM计算的汽车行业冷镀耗钢量看，2023年至今，冷镀耗钢量迎来新一轮快速增长，核心驱动力来自出口的爆发与新能源转型的双重作用。国内汽车产量重回增长通道，2023-2025年产量从3012万辆增至3449万辆，新能源汽车产量占比从32%提升至超48%；出口更是成为关键增量，2024年出口量达584万辆，2025年突破700万辆，同比增长21%，其中2025年新能源汽车出口占比超40%。出口车型为适应海外自然环境以及符合海外市场标准要求，普遍采用更高标准的冷轧板及镀锌板，单车冷镀用钢量高于国内车型，叠加新能源车型电池包壳体、车身结构件对高强冷镀钢板的需求提升，共同推动2025年冷镀耗钢量突破3000万吨。 展望未来，中国汽车冷镀耗钢量预计将延续稳健增长态势，2026年有望达到3300万吨左右。出口方面，2026年1-5月出口量已达405万辆，同比增长63%，全年汽车出口量预计有望突破1000万辆，新能源汽车出口占比预计提升至45%以上，海外市场对防腐性能的高要求将持续拉动高端冷镀钢板需求；国内市场方面，新能源汽车产量预计突破1800万辆，插混、纯电车型的结构升级将进一步提升冷镀用钢的单车用量。同时，商用车用钢需求有望随基建政策发力和出口增长回升，对整体需求形成支撑。不过，全球贸易壁垒加剧以及车企成本及轻量化要求，新车型用钢标准下调，一定程度上对冷镀耗钢量增长形成一定抑制。整体来看，出口与新能源双轮驱动下，冷镀耗钢量后续仍有望稳步增长。 来源：SMM 家电：存量更新与出海并举 家电是冷轧、镀锌的第二大消费下游，冰箱、洗衣机、空调等白色家电的外壳和内部结构件都离不开冷轧镀锌板。 从家电行业产销出口数据看，当前行业整体呈现出产销与出口双增的明确景气信号，这种增长对冷轧、镀锌市场产生持续的需求拉动效应。 首先，从行业规模来看，中国家电年度产量从2021年到2025年以年均8%的增速快速增长，空调、冰箱是主要增量贡献来源，彩电、洗衣机也有不同幅度的增长。据SMM了解冰箱用钢量在四大家电中最高，冰箱产量增长直接扩大了家电用钢的整体基数，其中冷轧、镀锌板作为家电结构件的主要材料，随家电产量稳步增长，冷轧、镀锌板的需求增长也有更稳定的支撑。此外，随着家电产品质量不断升级，也对用于冰箱侧板、洗衣机滚筒、空调室内机外壳等部件的深冲级、超深冲级冷轧、镀锌板提出了更高的要求，推动高端化冷轧、镀锌板需求同步提升。 来源：国家统计局 同时，家电出口也保持较高景气度发展，外需成为家电产量释放的重要支撑。出口产品对板材的耐腐蚀性、表面质量要求更高，这使得镀锌板成为更直接的受益品种，尤其是用于空调室外机壳体、冰箱背板等高防锈需求部件的热镀锌板，以及高端机型配套的超薄电镀锌板，需求弹性显著高于普通冷轧产品。 来源：海关总署 从产销月度数据来看，2026年一季度家电产量同比2025年增约1.6%，但4月产量受到需求减弱叠加原料价格上涨企业利润压缩等因素影响有小幅回调。总体看来，家电行业生产整体依旧保持较高的景气度。出口几乎占据我国产量的一半，虽我国内需由于前两年的国补消耗了很大一部分的需求，且新一轮的更新置换期尚未到来，内需整体看来呈现下滑趋势，但出口的强势增长支撑家电总体需求。 来源：国家统计局、SMM 来源：海关总署、SMM 从家电行业开工率和耗钢量看，3月进入传统备货旺季，行业开工率在二季度达到峰值，耗钢量也呈现 “前高后稳” 的高位震荡走势，无论是开工率还是耗钢量均远高于前几年的同期水平，家电行业保持较高景气度，极大支撑了冷轧、镀锌需求。 具体来看，冷轧板的采购高峰主要对应国内家电的内销备货，而镀锌板的需求节奏则与出口订单更为同步，由于海外订单通常提前3-6个月备货，镀锌板的采购高峰会略早于冷轧板，形成季节性的需求错峰。这种结构性差异也体现在不同家电品类的用钢结构上，空调品类对镀锌板的需求占比更高，其出口高增长将进一步放大镀锌板的需求弹性；冰箱、洗衣机品类则以冷轧板为基础需求支撑，同时高端机型升级也会带动中高端冷轧、镀锌板的增量需求。 后续来看，家电行业的增长动能将持续支撑冷轧、镀锌的需求，其中冷轧板需求将随产量增速稳步增长，同时产品升级推动板材结构向高端化倾斜；镀锌板则受益于出口增速和耐腐蚀性要求提升双重驱动，需求增速预计高于冷轧板，高耐指纹、高锌层等附加值产品的占比也将持续扩大。从短期来看，SMM认为海外需求是支撑我国家电行业蓬勃发展的重要因素，同时出口需求的增加，也会极大提高镀锌基板的用量，支撑镀锌板的需求。 来源：SMM 从SMM计算的家电行业冷镀耗钢量看，从2015年至2025中国家电冷镀耗钢量呈现规模稳步扩张、结构持续升级的特征，总耗钢量从约920万吨增长至1297万吨左右，年均增速约4%。其中空调作为第一大用钢品类，用钢量从422万吨增长至约711万吨，占比提升至54%，成为拉动冷镀需求的核心引擎；冰箱用钢量稳步增长，从292万吨提升至400万吨，而洗衣机、彩电的用钢量占比则持续下降，反映出家电内部结构性分化格局。 展望未来，家电行业对冷轧、镀锌的需求将进入 “增速放缓、结构升级” 的新阶段。预计2026-2030年，冷镀总耗钢量将以年均2-3%的增速增长，到2030年达到约1500万吨，其中空调、冰箱仍为核心支撑，而洗衣机、彩电的贡献度将进一步降低。需求结构上，高强冷轧板、高锌层热镀锌板的占比将持续提升，普通冷轧板需求逐步萎缩，高端化、定制化成为行业发展的核心方向。同时，内销市场需求乏力、轻量化新材料替代等因素可能对冷轧、镀锌耗钢量产生一定的下行压力，这也倒逼钢厂加快产品结构调整，重点布局高端产能，贴近下游家电集群优化布局，以适配行业升级需求。 来源：SMM 机械：高端制造与设备更新 从机械年度产量看，据SMM统计，2015-2025 年挖掘机、大型拖拉机、金属切削机床三大核心品种的总产量呈震荡增长态势，2025 年更是创下历史新高。 来源：国家统计局 据SMM分析，2026年机械行业开工率与耗钢量的回暖，进一步增强了机械行业对钢材的需求支撑。2026 年 1-4 月机械行业开工率同比显著提升，3-4 月已突破 80%，创下历年新高，且SMM预测后续将维持高位，总体开工率高于去年同期；同时，2026 年机械行业耗钢量从3月开始已明显高于 2025 年同期，据保守估计，冷轧、镀锌在机械行业耗钢总量中大概占比最低约25%，且随着行业向智能、高端、绿色化发展，对冷轧、镀锌的需求只增不减。 2026 年机械行业预计保持高度的景气度，机械行业的发展是支撑冷轧、镀锌需求的重要力量。 来源：SMM 从SMM计算的机械行业主要品种冷镀耗钢量看，机械行业冷镀需求呈现总量快速扩张、结构性驱动显著的特征，整体耗钢量从2015年的28.2万吨增长至2025的约92万吨，年均增速约13%。其中，挖掘机、大型拖拉机、金属切屑机床三大品类的冷镀耗钢量走势分化，挖掘机用钢量自2020年起大幅攀升，成为拉动需求的核心动力，2025其耗钢量占比约56%；大型拖拉机耗钢量随农机政策周期波动，整体呈现总量增长但占比收缩的走势，冷镀耗钢量增长慢于机械行业冷镀耗钢量增长速度；金属切屑机床耗钢量则呈现稳步增长态势，2025占比提升至33%左右，高端装备制造对冷镀钢材仍有刚性需求支撑。 展望未来，机械行业对冷轧、镀锌的需求将持续提升。其中，挖掘机出口市场的持续扩张、高端数控机床的国产替代、农业机械化的深入推进，将成为核心支撑力量；需求结构上，环保政策推动机械行业减少电镀锌使用，转向热镀锌工艺，高强冷轧板、高耐蚀热镀锌板的占比将进一步提升，普通冷轧板和电镀锌需求逐步萎缩。同时，海外战争重建预计对机械出口仍有一定需求支撑，但我们仍需考虑海外市场竞争加剧对机械行业海外市场布局存在一定下行压力，需求与供给竞争的博弈对机械行业发展仍有较强考验。绿色环保、高端轻质等市场需求趋势带动机械行业生产调整，对冷轧、镀锌材料需求也引导钢厂生产结构又进一步调整。 来源：SMM 基建&建筑：传统承压与光伏突围 与汽车、家电、机械行业冷轧、镀锌都有较大需求量不同，基建、建筑行业中通常用镀锌板更多，主要在建筑屋面、墙体、通风管道等领域。 从基建投资增速看，2023-2024年虽增速放缓但仍呈现正增长趋势，但2025年第四季度增速开始为负，投资开始收缩，地方债务化解进入攻坚阶段，政府紧平衡财政状况下还本付息优先级最高，基建资金被压缩，项目进程因资金不到位而进程放缓，且基建项目时间周期长，难以有限衔接，一系列因素拖累基建投资额增速转负。2026年迎来开门红，增速大幅反弹，主要在1-2月新增专项债发行、中央预算内投资及超长期特别国债提前批资金快速下达，政策性金融工具的拉动效应在年初集中释放，有效缓解了项目资金缺口，同时，“两重” 项目与 “六张网” 建设成为新的投资抓手，拉动2026年初基建投资增速出现比较明显的抬升，一季度靠前发力、集中开工，4 月回归常态，边际拉动减弱。 从光伏装机新增容量看，国内光伏新增装机容量自2015年起保持年均35%的高速扩容态势，装机规模连年攀升，2025年新增装机量突破27000万千瓦，持续扩张的光伏产业链从支架、逆变器箱体、光伏边框到电站配套钢结构，持续拉动冷系尤其是热镀锌、锌铝镁的刚性需求。 来源：国家统计局 综合基建行业情况来看耗钢量，2026年耗钢量基本处于历年高位，后续据SMM预测仍持续在高耗钢量波动。一方面开春专项债落地、两重与六张网基建项目集中开工，带动冷系尤其是镀锌板需求集中释放；另一方面国内光伏装机高速扩张，光伏支架、边框、电站配套结构持续拉动热镀锌、锌铝镀等用钢刚需，双重力量托举全年基建用钢维持高位。但随着 4 月基建集中开工潮褪去，专项债前置投放红利逐步兑现，后续基建投资边际拉动放缓，叠加地方财政管控持续，下半年耗钢环比或逐步回落，但全年总量依旧高于 2024-2025 年均水平，镀锌相关钢材需求韧性仍强。 来源：SMM 从房地产产销存数据看，从2019年开始全国房地产新开工面积呈现连续下降的走势，而从2021年开始商品房销售面积逐年减少，同时待售商品房面积从2021年开始逐年累积。仅从21年至今的数据看，新开工面积年均-26%，商品房销售面积年均-16%，商品房待售面积年均+11%，且从2021年开始销售面积反超新开工面积，但待售面积增速并未下降，这说明房地产行业景气度逐年下降，呈现去化放缓供给收缩但库存仍高企的发展现状。 来源：国家统计局 房地产开发投资额在2021年达到顶峰后，2022年开始出现大幅下滑，年均-13%。主要原因在，2021年“三道红线”正式实施后，房地产企业偿债压力大，头部企业信用暴雷、资金链断裂，叠加国内正在经历新冠疫情，经济增速放缓，居民消费支撑不足，房地产企业开始走下坡路。从建筑行业耗钢量也可以看出，近三年耗钢量呈现逐步下降的趋势，并未有好转苗头，且SMM预测后续耗钢量同样维持在低位水平，建筑行业需求的萎缩，对镀锌的需求有较大的拖累，但制造业的持续向好发展，可以弥补这一部分的空白。 来源：国家统计局、SMM 展望：制造业承压有底，建筑业转型在即 从当前PMI数据来看，制造业与建筑业的景气分化。 制造业PMI整体在荣枯线附近波动，新订单指数位于50%左右，反映出汽车、家电、机械等冷轧镀锌核心下游的即时需求缺乏强劲动能，短期采购节奏整体偏弱。不过，制造业经营活动预期指数维持在较高扩张区间，说明当前企业对未来需求仍有信心，叠加新能源、高端制造等结构性支撑，冷轧镀锌的中到远期需求仍具备边际改善的可能，整体韧性相对较强。 相比之下，建筑业PMI的走弱对冷轧镀锌板尤其是镀锌板需求形成了更为明显的拖累。建筑业商务活动指数回落至收缩区间，新订单指数持续低位运行，反映出房地产等传统建筑需求极度疲软。但我们仍可以考虑，2026年全国政府工作报告明确提出发展智能建造、培育现代化建筑产业链，将智能建造与先进制造业同步纳入新质生产力培育范畴，彻底改变建筑业传统粗放发展定位，在国家大方向的指导下，建筑业朝智能化转型，同时用钢也必然需求升级，即使总用钢量有所收缩但用钢质量预计提高，这对未来钢厂生产必然起到一个结构上的指导作用。同时光伏新增装机容量持续扩张对镀锌、锌铝镁等需求仍有较强支撑，在一定程度上可以对冲地产行业萎缩的钢材需求。 总体而言，冷轧和镀锌市场正处于制造业有支撑，建筑业拖后腿的格局中，高端与低端、传统与新兴领域之间的分化将成为未来需求演化的主线。 来源：国家统计局 数据来源声明： ( 本报告中除公开信息外的其他数据均是公开信息(包括但不限于行业新闻、研讨会、展览会、企业财报、券商报告、国家统计局数据、海关进出口教据、各大协会和机构公布的各类数据等)、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由研究小组进行综合分析和合理推断得出，仅供参考，不构成决策建议。 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【磷酸铁锂价格翻倍 需求依然旺盛】 磷酸铁、磷酸铁锂是新能源和储能电池的重要原材料，今年以来价格一路走高，市场热度居高不下。记者了解到，一包约400公斤的磷酸铁锂，现在的价格超过25000元，一年前的价格仅有10000元。尽管价格已翻倍，但需求依然旺盛。在一家磷酸铁锂生产工厂的成品仓库内，不管是新增的货架还是地上，货物都摆得满满当当。这家企业生产的磷酸铁锂，超过九成是给头部新能源车企供货，这是他们今年订单量增长的最大来源。有企业负责人告诉记者，新能源汽车以及储能产品的出口旺盛，拉动磷酸铁锂需求持续走高，成为本轮产品涨价的重要动因。除了下游需求拉动外，上游原材料价格上涨，也是本轮磷酸铁锂价格走高的另一个关键因素。据介绍，磷酸铁锂主要由磷酸铁、碳酸锂、葡萄糖混合生产而成，其中磷酸铁成本占原料总成本的三成左右。今年以来，磷酸铁价格大幅上行，抬升了磷酸铁锂的整体生产成本。(金十数据APP) 【津巴布韦锂企联合申请推迟精矿出口禁令，目前仅华友钴业建成硫酸锂产线】 津巴布韦锂生产商正集体向政府施压，请求将原定2027年1月1日生效的锂精矿出口禁令推迟至2027年3月或6月，因为目前各大矿企的本地硫酸锂加工厂普遍尚未完工。据津巴布韦媒体报道，锂生产商协会主席Innocent Rukweza当地时间6月18日在维多利亚瀑布城举行的津巴布韦矿业商会年度大会上公开发言称，协会已向矿产部长、常务秘书及津巴布韦矿产营销公司等监管部门递交申诉——请求给予行业多一点宽限余地，将选矿禁令生效节点从2027年1月延后约五个月。Rukweza表示七大主要锂生产商中，目前仅有华友钴业的硫酸锂工厂在津巴布韦建成投产并实现了产品发运；中矿资源旗下的比基塔矿山与雅化集团旗下的卡马蒂维锂矿硫酸锂项目仍在建设中，国有桑达瓦纳矿场的加工方案甚至尚处于可行性研究阶段。(金十数据APP) 【枧下窝锂矿用地预审有新进展！市场人士：离正式审批还有一定距离】 6月18日，江西省自然资源厅发布《用地预审与选址行政许可事项（2026年6月17日）1条》公告。公告显示，许可江西省宜丰县圳口里—奉新县枧下窝锂矿采矿项目用地预审与选址。记者了解到，在工程建设项目全生命周期中，用地预审与选址意见书属于项目立项前期、规划落地首环节。该环节处于项目还没立项、还没做正式规划设计阶段，最先办的法定证件，是项目落地的第一道关口，离正式审批还有一定距离。》点击查看详情https://news.smm.cn/news/103963379 【广期所发布关于境外交易者参与碳酸锂期货和期权交易的公告】 广期所公告，经中国证监会批准，广州期货交易所碳酸锂期货及期权被确定为境内特定品种，现将境外交易者参与上述品种交易有关事项公告如下： 一、实施时间 自北京时间2026年7月3日起交易，08:55-09:00集合竞价，09:00开盘。 二、交易合约 LC2607和后续期货合约，以及以上述期货合约为标的的期权合约。 》点击查看详情 【工信部等五部门：开展2026年新能源汽车下乡活动】 工业和信息化部、商务部会同国家发展改革委、农业农村部、国家能源局组织开展2026年新能源汽车下乡活动。通知提出，深入推进汽车以旧换新进乡村。在新能源汽车下乡活动中设置以旧换新专区，开展补贴政策宣介推广，提供旧车检测评估回收、补贴申请手续代办等“一站式”服务，进一步提高优惠政策知晓度、覆盖面，便利乡村地区消费者参与享受补贴。对换购新能源汽车的乡村地区消费者，均可按政策要求申领汽车以旧换新补贴，不受补贴资格数量限制。 》点击查看详情 【7月1日深圳“全域开放无人驾驶”？行业人士：系误读，“有序探索”才是关键】 《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》修正案将于7月1日起施行，近日在社交平台上引发广泛讨论。部分网帖将修正案中“有序探索全域开放道路测试、示范应用”解读为“全域开放无人驾驶出租车”，甚至关联“网约车司机失业”等话题。实际情况如何？修正案第十七条规定，市政府可以“在全市有序探索全域开放道路测试、示范应用，探索开展商业化运营试点”。多位行业人士指出，对这条法规的理解，关键在“有序探索”四个字。深圳市智能网联交通协会相关负责人表示，“有序探索”首先体现在立法授权的渐进性上。当前智能网联汽车仅限于测试示范，市级层面并未出台商业化试点的相关政策。该条款意味着政府获得了在更大范围内推进测试的法律依据，但具体何时开放、开放哪些区域，仍需根据基础设施条件、安全评估结果逐步推进。同时，“有序”也体现在多场景并行的推进节奏上。(金十数据APP) 相关阅读： SMM：东南亚新能源供应链市场分析及展望 核心战略布局方向研判【东南亚汽车会】 2026欧洲电池展上固态电池展了些什么？【SMM分析】 为何5月中国磷矿石进口量大幅环降 而埃及货源占比大幅反弹【SMM分析】 6月梯次利用市场月度行情：整体价格持稳，刚需主导市场成交【SMM分析】 赛科动力与经纬恒润合作 固态电池布局继续深化【SMM分析】 电池板块三连“跳涨” 丰元股份等多股涨停 锂电龙头业绩预告超预期【SMM热点】 科力远固态电池布局再下一城 定兴混合储能项目落地【SMM分析】 5月汽车产销数据出炉 新能源强势主导 出口高增 6月车市潜力如何？【SMM专题】 中国磷矿资源分析 规划产能巨大而品位一般【SMM分析】 SMM价格方法论——为非洲电池金属建立透明的价格基准【非洲锂电峰会】 钴系产品报价多下跌 电解钴下跌1.65万元 市场仍待下游需求修复【周度观察】 【SMM锂电】 【重磅】硫磺价格波动对磷酸铁锂材料行业的影响 【SMM分析】同样的赛道，不同的跑法：头部新能源车企的不同生存逻辑 【SMM分析】供给修复叠加需求托底 六氟磷酸锂产量稳步上行 【SMM分析】Greenbushes CGP3火灾：澳矿如何决定锂价的底部与上方空间 【SMM分析】马来西亚推进动力电池回收体系建设 电池护照标准及回收项目加速落地 【SMM分析】东南亚锂电回收产业加速发展 循环经济布局逐步成形 【SMM分析】三元材料价格低位震荡，动力排产维持高位 东风量产倒计时 材料降本与海外突破共推固态电池发展【SMM固态电池周度分析】 【SMM分析】散单系数依旧偏强，硫酸镍价格回落带动前驱体价格走弱 【SMM分析】Greenbush火灾影响如何？碳酸锂市场短期或将延续震荡格局 【SMM分析】刚需托底、成本传导落地 5月人造石墨负极市价稳步抬升 【SMM分析】5月多方博弈下负极成本边际回落 【SMM分析】累购期权如何改变锂电产业链的采购逻辑与市场传导 SMM：磷酸铁锂围攻下 三元电池如何“反击”？全固态电池将如何发展？

6月18日，工业和信息化部、商务部等五部门联合发布通知，2026年 新能源汽车 下乡活动正式启动，主题为“绿色、低碳、智能、安全——智行千县万镇，绿惠乡村万家”。 图片来源：工信部官网 与往届相比，本次活动覆盖面更广、配套服务更全，并首次明确以“不受补贴资格数量限制”的方式推进以旧换新，旨在深度激活下沉市场消费潜力。 作为活动的核心看点，2026年 新能源 汽车下乡车型目录同步公布，共包含155款车型，不仅有一汽红旗、比亚迪、广汽埃安等传统品牌的主力车型，也首次纳入了小米SU7、特斯拉Model 3等新势力及外资热门车型，极大丰富了乡村消费者的选择空间。 目录车型覆盖了从经济型代步车到中高端乘用车，乃至部分商用物流车型，力求满足县乡市场日常代步、农资运输及个体经营等多元化场景需求。 通知强调，将深入推进汽车以旧换新进乡村，设置专区并提供旧车评估、补贴申领等“一站式”服务。 关键突破在于，对换购新能源汽车的乡村消费者，均可申领补贴且“不受补贴资格数量限制” ，大幅降低了农村家庭升级换购的门槛。 此外，活动将组织充换电、金融、保险等企业协同下乡，推动 智能网联 、光储充一体化等技术在乡村落地，加速构建购车、用车、养护全周期服务生态。 自2020年首次启动以来，新能源汽车下乡车型累计销量已突破2000万辆，已成为新能源汽车的核心增量市场。 附：2026年新能源汽车下乡车型目录