法国汽车制造商雷诺正在转向电动汽车生产，而为了获得新技术并学习如何更快地制造电动汽车，其决心在中国“入个学”。 据知情人士透露，雷诺已经在上海招聘了约200名员工，主要为硬件工程师，以支持开发售价低于20000欧元的电动汽车Twingo。此外，其还将在中国招聘软件工程师。 雷诺法国首席采购、合作与公共事务官Francois Provost表示，前往中国市场是为了学习，并将所得知识融入雷诺的法国团队。 然而，雷诺这一决定在法国本土颇为敏感。一些工会正在反对管理层希望降本增效的努力，比如将远程工作时间限制在每周2.5天。而雷诺希望在中国开发其新款电动汽车Twingo的想法也受到批评，但这并未改变该公司高层的信心。 除了中国之外，雷诺还在印度雇佣了约3000名工程师。 雄心未改 雷诺的中国扩张之旅对市场来说十分新鲜，因为雷诺本身并未打算在中国上市其电动汽车。相反，雷诺希望跑通中国的供应链体系，并把这些经验带回欧洲制造基地。 Provost指出，雷诺与欧洲供应商的合作十分密切，但有时候欧洲供应商会专注于利润率更高、附加值更高的零部件，而导致一些基本零部件的短缺。在中国，人们往往可以找到这些更加简单，但质量更高的零部件。 将研发和供应链布局在中国，雷诺希望这次能取得如何制造更经济适用的电动汽车的真经，从而可以在欧洲市场另辟蹊径。雷诺正在劳动力成本较高的法国生产价格实惠的电动汽车，并改造了当地工厂，但其面临的风险依然很高。 去年，雷诺与长期合作的日本伙伴日产达成了一定程度的和解，此前双方在合资计划中几乎反目成仇，关系的破裂同样带来了巨额的经济损失。此外，雷诺Scenic等价格较高的电动汽车销量也不及预期，这让市场怀疑雷诺能否在行业转型中生存下去。 Provost强调，雷诺正在迎头赶上，并更快地取得技术成果，到2026年，其无论是软件还是电池上的竞争力，都将赶上在欧洲本地生产的中国制造商。

上海市交通委官网发布《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》（修订草案）同时就修订草案内容征询社会公众意见。征询意见时间为2024年11月29日至2024年12月6日。意见征询全文如下： 修改背景 根据《上海市道路交通管理条例》规定，为了调控本市机动车总量，市政府于2012年制定《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》（以下简称《拍卖规定》），有序推进客车额度拍卖工作。此后，又结合外部环境和交通形势发展变化，于2013年、2014年、2016年对《拍卖规定》进行了3次修改，不断完善调控举措，对稳定本市小客车总量、促进综合交通可持续发展起到了积极作用。 修改必要性 一、更好地满足市民出行需求 以满足市民群众日益增长的多样化出行需求为出发点和落脚点，通过更加科学合理的调控方式，增强市民群众在城市交通服务方面的获得感和幸福感。 二、持续优化小客车需求管理 结合当前经济社会发展态势，统筹考虑路网容量、环境保护等因素，坚持总量调控原则，通过修改《拍卖规定》持续优化小客车需求管理举措。 三、构建更高效综合交通体系 始终坚持公共交通优先发展战略，在此基础上综合施策，引导小客车有序发展和合理使用，保障道路服务水平总体可控，构建更高效的综合交通体系。 主要修改内容 一、整合相关补充文件 此前为了细化《拍卖规定》相关操作口径，市政府办公厅于2017年5月制定发布了《上海市人民政府办公厅关于执行〈上海市非营业性客车额度拍卖管理规定〉若干要求的通知》。此次修改，立足于优化制度供给，将该通知核心内容融入到《拍卖规定》中，实现“两规并一规”。 二、优化参拍资格条件 当前，非营业性客车额度可适用于燃油车、增程式电动汽车和混合动力汽车。考虑到近年来经常有市民反映现行《拍卖规定》设置的参拍资格较为严格，导致参拍意愿受阻，故此次修改针对非本市户籍人员参拍资格条件中“有关连续缴纳社会保险或者个人所得税”的年限要求，由原连续缴纳满3年调整为连续缴纳满1年。通过相关调整，进一步优化参拍资格条件，满足更多有需要群众的合理参拍需求。 三、整体完善相关表述 结合当前实际，进一步优化和完善机动车额度管理联席会议部分成员单位职责，提升协同共管工作质效，营造安全、可靠、公平的拍卖环境。同时，还对《拍卖规定》中部分条款内容作了局部调整，使其表述更为规范和周延。 政策解答 Q：上海市非营业性客车额度适用于哪些车辆？ A：当前，上海市非营业性客车额度适用于燃油车、增程式电动汽车和混合动力汽车。 Q：此次优化参拍资格条件的初衷是什么？ A：随着经济社会快速发展，市民多样化出行需求持续增加。现阶段结合当前实际，进一步优化参拍资格条件，以满足更多市民的合理参拍需求。 Q：哪几类客车额度证明适用有效期制度？ A：一类是个人和单位通过参拍并成交付款后取得的客车额度证明，即《上海市非营业性客车额度证明》；另一类是在办理车辆注销、转让、变更、失窃等手续时从公安机关车管部门获取的在用客车额度证明凭证，即《机动车额度办结业务凭证》等材料。该两类客车额度证明有效期均为1年，即需要在1年内凭该证明材料办理车辆登记手续。 Q：超过客车额度证明有效期会产生什么后果？ A：超过有效期的，持有人（包括个人和单位，下同）不能再以此办理车辆登记相关手续。 Q：客车额度证明超过有效期后如何处置？ A：如果客车额度证明超过有效期，持有人可以在超过有效期后2年内，将客车额度委托拍卖机构进行拍卖换取相应价款。特别需要注意的是，持有人在逾期后2年内仍不委托拍卖的（因法定事由无法行使委托拍卖权利的除外），不再享有委托拍卖的权利。 Q：新能源汽车和非营业性客车额度如何进行绑定？ A：购买新能源汽车并已使用免费专用牌照额度登记上牌的车主，若名下持有尚未过期的客车额度证明，可以在有效期内（自获取之日起1年内）前往上海市交通委员会行政服务中心（以下简称服务中心）办理备案手续。办理相关手续后，视为该额度已启用，但不能中途随意退下；待持有人不再拥有该车辆后（该新能源汽车发生注销、转让、变更、失窃等情形），客车额度解除备案，服务中心重新向持有人核发额度证明。 Q：非营业性客车额度可以直接上牌新能源汽车吗？ A：可以。购买新能源汽车的车主在办理车辆额度确认手续时，未申请免费专用牌照额度，而是以其名下持有的尚未过期的额度证明作为确认凭证，并办理后续车辆注册登记手续的，市交通委和市公安局等部门将认定该新能源汽车使用《拍卖规定》中规定的客车额度登记上牌。今后当该车主向公安机关车管部门申请办理车辆注销、转让、变更、失窃等手续的，将重新获取在用客车额度证明，并仍然可以凭该证明材料办理车辆登记或者委托拍卖等手续。

据媒体援引消息人士报道，印度计划扩大针对电动汽车的激励政策，汽车制造商使用现有工厂生产电动汽车也可享受到优惠政策，不再局限于新建工厂的企业。 印度的电动汽车政策仍未最终确定，其初衷是吸引特斯拉进入该国市场，并在当地建立工厂。然而，由于全球电动汽车需求增长放缓，特斯拉搁置了在印度等地建立工厂的计划。 据媒体获取的一份印度重工业部会议纪要显示，其他外国汽车制造商对在印度现有或新建工厂生产电动车表现出了兴趣。 消息人士称，印度政府希望通过调整政策来吸引丰田和现代等公司在印度投资电动汽车。 多年以来，高昂的汽车进口关税一直是各大车企进入印度市场的拦路虎。印度对4万美元以下的进口电动车设置的税率为70%，若超过4万美元，关税税率则进一步上升至100%。 今年3月，印度政府宣布，若车企在印度投资至少5亿美元生产电动汽车，并且50%的零部件实现本地采购，其进口关税将大幅下降至15%，但每家车企每年最多只能进口8000辆、5年合计4万辆汽车。 上述消息人士称，印度政府还将考虑对使用现有工厂生产电动车的投资提供激励。这些工厂目前生产的是燃油车和混合动力车，但电动车必须在独立的生产线上生产，同时满足本地采购要求。 据悉，如果是新工厂，投资于制造电动汽车的设备和工具的资金将全额计入5亿美元的投资门槛，即使这些设备也被用于制造其他类型的汽车。 为了确保汽车制造商得到公平对待，印度政府将为工厂或生产线设定一个最低电动汽车收入目标，必须达到这一目标才能获得激励。 该消息人士称，上述政策将在明年3月前最终确定。

据广汽集团公众号消息，2024年11月30日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）与华为技术有限公司（以下简称华为）在广州白云国际会议中心举行智能汽车战略合作签约活动，双方签署了深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽集团将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。 广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚，华为轮值董事长徐直军、智能汽车解决方案BU CEO靳玉志见证签约。广汽集团副总经理閤先庆、华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春分别代表广汽集团和华为签约。

此前在小鹏AI科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏透露，小鹏汇天全球首款量产的分体式飞行汽车将于11月在珠海航展全球公开首飞，12月正式启动预售。 今年4月以来，多地陆续出台了低空经济相关规划或支持政策，据不完全统计，截至目前，全国已有22个省（直辖市、自治区）发布了低空经济行动方案或相关征求意见稿，竞逐“天空之城”。银河证券指出，低空经济产业链包括上游飞行基础设施及保障服务端，中游的航空器制造端以及下游的运营应用端。展望未来，低空经济万亿级市场渐行渐近，基建先行，制造与运营齐头并进。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 华安鑫创 已取得搭载小鹏飞行器的汽车仪表显示系统终端产品开发及供货资格。 铭科精技 表示，小鹏汽车作为公司在新能源汽车领域的重要客户，公司参与其旗下多款车型的模具开发及零部件总成交付。公司与其较早展开相关方案的分析与探讨，并承接其飞行汽车产品部分模具及零部件的生产交付。

在告别“金九银十”后，年末车市的角逐变得愈发焦灼。在财联社记者统计的由传统车企“孵化”及ICT跨界诞生的九家“新品牌”中，11月交付量同比增长达两位数的占绝大多数；除极越外，其他八家环比均录得正增长。 12月1日，刚刚完成“四界”集结的鸿蒙智行发布11月销量数据，单月交付41,931辆，其中问界新M7系列11月交付12,573辆，上市13个月累计交付新车23万辆，智界R7 11月交付8,983辆。 小米汽车亦于同日交出11月成绩单，再次完成超2万辆的月销量表现。“这是连续二个月交付量突破2万辆，全年目标已提高到13万辆。”小米创办人，董事长兼CEO雷军在公布调整全年销量目标的同时，介绍了最新的小米汽车渠道建设规划，“11月新增11家门店，全国40城已有150家门店；12月计划新增50家门店，预计新增覆盖乌鲁木齐，南通等19座城市，另有25家小米汽车服务中心与授权服务中心开业。 ” 已连续九个月同比负增长的广汽埃安，终于在11月“转正”，并一举超越鸿蒙智行。11月销量42,301辆，同环比均实现正增长，其中昊铂11月销量3,161辆，实现五连涨。 稳居第二梯队的深蓝汽车、极氪汽车均创下单月历史新高。深蓝汽车11月交付36,026辆，首次单月交付突破3万辆，环比增长29.30%，同比增幅接近翻倍；极氪汽车11月交付27,011辆，连续三个月创新高，累计交付超39万辆。 “万辆俱乐部”中，阿维塔、岚图汽车、智己汽车上月全部在列。“岚图汽车连续三个月销量破万、实现‘七连涨’，这一成绩，既是岚图汽车产品力的证明，也体现出用户对岚图品牌的高度认可。”岚图汽车CEO卢放表示。阿维塔方面，阿维塔11双动力将于12月2日上市，能否延续“同比增长超180%”的表现、完成年终冲刺目标，这款新车将变得尤为关键。 临近年终，各品牌在冲刺阶段释放出的“火药味”十足，部分“新汽车”成员在公布11月销量的同时更新、升级了12月购车政策。极氪12月全系限时权益延续，至高立省11万元，12月15日前下定，政府置换补贴保底；智己汽车推出“15万5年0息定额贷”金融方案，同时自12月1日起，购买全新智己LS6、智己L6可获得5,000元保险补贴。 “得益于国家政策的推动和各地补贴政策的有效落实，尤其是置换政策和报废更新政策的补贴鼓励，加之车企及经销商全力冲刺年度销售目标，‘双11’购物节的促销活动和广州车展的成功举行，共同为11月的汽车市场注入了强劲活力，推动车市销量走高。”展望全年最后一个月，中国汽车流通协会乐观认为，随着年末的临近汽车市场热度会持续升温，车企及经销商全力冲刺销售目标，加大促销力度、加快销售节奏，以促进销量提升。“本轮报废更新及以旧换新政策将在12月底结束，加之春节提前至1月份，预计12月翘尾行情较为突出。”

在“两新”政策带动下，经历了“金九银十”的汽车市场在11月依然保持着旺销的态势。 12月1日，造车新势力理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车和蔚来汽车先后公布上一月的交付情况。其中，零跑汽车和小鹏汽车再创交付新高，理想汽车和蔚来汽车相对10月出现小幅下滑。 理想汽车11月交付新车48,740辆，同比增长18.8%，环比下降5.25%。尽管连续两个月出现下滑，但依然占据造车新势力交付榜首。 由于首款纯电产品的失利，理想汽车在下半年处在产品的“空窗期”。在2024年最后一个月，理想汽车势必要拿出更多的销售政策来冲量。11月29日，理想汽车宣布年底限时0息政策，即日起至12月31日期间，购买理想L系列和理想MEGA的用户，可享受最低首付金额3年0息金融方案。单车型最低首付金额分别为：理想MEGA首付15.98万元、理想L9首付12.98万元，理想L8、理想L7首付9.98万元，理想L6首付6.98万元。 排名第二的零跑汽车在今年的交付成绩“一路高升”，11月交付量达40,169辆，同比增长117.04%，单月交付首次突破4万辆，连续6个月创月交付历史新高。1-11月，零跑汽车累计交付251,207辆新车，同比增长100.11%，提前完成2024年25万辆的销量目标。 “2025年，零跑将向年销50万台目标迈发起挑战。”在公布交付量的同时，零跑汽车董事长朱江明“剧透”了明年的目标。 2025年零跑汽车将基于B平台交付三款车型，均定位主流紧凑级家用车，随着这三款车型在明年年底完成布局，零跑将形成B+C平台共六款车型的矩阵。“预计明年B、C系列将会成为公司销量主力，占比六七成，其中整个B平台车型的销量在未来两年内会实现超越C平台。”朱江明表示。 连续上市两款热销新车的小鹏汽车，在11月的交付量首次突破3万辆，达到30,895辆，同比增长54.16%，环比增长29.18%。其中，小鹏MONA M03上市3个月交付连续过万辆；小鹏P7+发布23天，交付量超7,000辆。 “通过双班生产计划，目前小鹏广州和肇庆两家工厂年产能约20万-30万辆，小鹏已规划好2026年之前的生产计划，并在与供应商合作以扩大产能。”在11月19日举办的小鹏汽车2024年Q3财报电话会上，小鹏汽车管理层表示。小鹏汽车董事长何小鹏则预计，小鹏P7+在12月交付量将超万辆。 蔚来汽车11月交付新车20,575辆，同比增长28.92%，环比下降1.91%。其中，蔚来品牌11月交付新车15,493辆。乐道 L60 11月交付新车5,082辆，64天累计交付超10,000辆。 已经连续7个月交付量徘徊在2万辆的蔚来汽车，急需通过乐道品牌实现破局。在2024广州车展上，乐道汽车总裁艾铁成立下目标，乐道L6012月交付目标破万辆，明年3月将破2万辆。 处于漩涡中的哪吒汽车，依然未披露月度交付数据，目前正竭力寻求外部资源，以尽快实现供应链的稳定运营。11月19日，财联社记者获悉，南宁产投汽车工业集团曾集结多家哪吒汽车供应商召开会议，旨在推动哪吒汽车南宁工厂恢复生产和经营，保障哪吒AYA、X出口车型业务的持续进行。 哪吒创始人方运舟于近期透露了哪吒汽车的规划：对内，精简业务、聚焦核心、优化组织和改革薪酬等，构建更高效组织，力争明年实现现金流转正，提升竞争力；对外，推动南宁工厂恢复生产经营，带动国内三大工厂全面复产。

SMM12月1日讯：近日，江苏天能新材料有限公司在其废旧锂离子电池高值资源化回收利用项目中取得了显著进展。目前，公司正在对干法工序进行量产验证，而湿法工序已在九月顺利完成产线调试并产出产品。为确保如期交付，公司计划在第四季度集中解决湿法工序中出现的问题，提高产线投产率。综合管理部负责人张爱伟表示，该项目的破碎设备采用了先进的电池控氧带电破碎技术、电磁感应低温烘焙技术及物料智能分选技术，不仅可以处理超过20种不同型号和规格的电池，还能将能耗降低30%以上。 技术部负责人赵美平补充道，通过天能锂电池高值资源化综合利用项目，退役的汽车锂电池可被筛选重组，服务于电动三轮车和二轮车等低功率应用场景，或提取高价值元素进行再生利用，实现真正的“退而不废”。 江苏天能新材料有限公司成立于2022年，注册资金2亿元，总部位于江苏省盐城市滨海经济开发区沿海工业园，是浙江天能新材料有限公司的全资子公司，归属于天能控股集团。集团的锂离子电池回收业务主要涉及新能源汽车电池、消费电池和储能电池，产出的主要产品包括硫酸钴、硫酸镍、硫酸锰和碳酸锂等。2024年上半年，锂电池循环产业的营业收入达约2.68亿元。 该项目总投资约10.7亿元，每年可处理9.5万吨废旧锂电池及含镍、钴、锂的原材料，技术来源于母公司浙江天能新材料有限公司自主研发的绿色循环工艺。浙江天能新材料有限公司已被工信部列入双白名单（回收与梯次利用）企业。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

SMM12月13日讯：本周锂电回收产废价格基本持稳。从材料端看，本周初时，受国家宏观政策影响驱动，碳酸锂现货价格出现一次较大幅度上涨，但由于缺乏后续需求支撑，仅一天内，碳酸锂价格就回归持稳水平，并在后续几日小幅度走低，同样在需求端影响下镍价格相对持稳，钴价格持续降低。而在材料端价格整体震荡下跌和下游市场需求较好的两方面影响下，产废价格整体持稳，多数成交价格在2900元-3000元/锂点之间根据碳酸锂价格浮动，三元产废方面系数亦基本持稳。从实际成交来看，由于近期上下游的价格较为稳定且下游需求较好，回收企业整体采购量略有上升，但由于对明年一季度市场偏向看空，除刚需采买外，企业少有过多备货，行业整体依旧以稳为主。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

开发商Squadron Energy正寻求在澳大利亚新南威尔士州建设一个持续时间为8小时、容量为1200MWh的电池储能系统（BESS），与一个300MW风电项目并址。 拟建的Conargo风电场位于Deniliquin东北45公里处和Conargo东北10公里处，位于新南威尔士州西南可再生能源区（REZ）。它将由大约53台风力发电机组成，预计产能为300MW。该电池储能系统将接入国家电力市场（NEM）。 该公司已根据《环境保护和生物多样性保护（EPBC）法案》向联邦政府提交了开发申请。 Squadron Energy表示，正在考虑一系列电池技术，包括锂离子电池、液流电池和压缩空气机械储能。环境影响声明（EIS）将揭示关于哪种技术以及储能设施确切位置的决策，规划文件称。 几个已获批的储能项目位于项目现场50公里范围内。其中包括Origin Energy于2024年4月收购的1.5GW Yanco Delta风电加储能项目。该现场还包括建设一个800MWh BESS的计划。 Squadron Energy希望于2026年完成规划和审批，并于次年开工建设及调试。这一阶段大约需要24个月才能完成。 预计运营将于2028年或2029年开始，该项目的运营寿命为30年。在此阶段结束时，Squadron Energy将考虑是否重新许可、再扩建或停用该项目。 Squadron Energy还是新南威尔士州一个1800MWh风电加储能项目的幕后推手，该项目最近获得了新南威尔士州独立规划委员会（IPCN）的批准建议。 该项目旨在将一个700MW风电场与一个并址的400MW/1800MWh BESS相结合。它位于Gulgong以西和Wellington东北的中央西部Orana可再生能源区（REZ），该区最近成为首个进入交付阶段的区域。                                                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711