美国俄亥俄州候任参议员伯尼·莫雷诺（Bernie Moreno）表示，他的目标是在下一届特朗普政府中成为参议院的“汽车沙皇”（car czar）。 当地时间（12月4日），莫雷诺在接受媒体采访时称，如果成功担任这一职务， 他要做的首要事情之一就是取消用于购买或租赁电动汽车的、最高7,500美元的税收抵免。 “说到底，7,500美元的奖励是灾难性的愚蠢行为。” 在特朗普支持下，莫雷诺在党内初选中胜出，并击败了民主党现任参议员谢罗德·布朗，帮助共和党拿到了参议院的控制权。 俄亥俄州是美国汽车制造重镇之一，许多大型汽车制造商和供应商在州内设有工厂或分支机构。莫雷诺的职业生涯也始于汽车行业，2016年时拥有十多家经销店，2019年开始专注于区块链技术公司。 国会中的一些民主党议员认为，美国应该将税收抵免作为一种防御性举措，为该国汽车行业提供竞争优势。对此，莫雷诺认为这种立场是“无稽之谈”。 莫雷诺补充道，美国政府不应该“告诉企业该做什么，如何制定战略”。他强调 应该“让市场发挥作用” ，“让市场来决定人们应该开什么样的车，如果是电动的，那很棒。” 有观点认为，如果撤走电动汽车税收抵免的措施，相当于在关键技术竞赛中把优势“拱手相让”。莫雷诺反驳道，美国也可以在燃油汽车和混合动力汽车方面领先对手。 莫雷诺强调，这 反映了“消费者的呼声” ，并不意味着放弃竞争力。 “消费者从来没有像现在这样清楚自己想要什么和不想要什么。有些人会认为电动汽车对他们来说很棒，他们认为你也应该出去买……但其他很多人并不想要电动汽车。” 尽管市场预计未来几年电动汽车的销量仍将稳步增长，但许多车企CEO所期待的需求繁荣并未实现。福特高管曾表示，电动汽车需求仍在增长，“但几乎没有达到我们认为的2021、2022年可能达到的速度。” 莫雷诺还认为，电动汽车 补贴并不能惠及所有美国消费者 ，完全可以采取一些其他的措施防止不公平竞争，“而不是给比尔·盖茨这样的人7,500美元来购买一辆电动车。” “我们将让市场发挥作用，”莫雷诺说，“我们要创造一个环境，让车企能够拥有良好的税收环境、良好的监管环境和优秀的劳动力环境……让市场发挥作用，停止政府对企业的疯狂干预。” 电动汽车行业也是拟成立部门“政府效率部”（DOGE）的调查目标。上周，拜登政府向特斯拉在美国的主要竞争对手——电动车制造商Rivian直接提供66亿美元贷款，以支持其建设佐治亚州的工厂。 政府效率部“双部长”之一的维韦克·拉马斯瓦米（Vivek Ramaswamy）在社交媒体上批评了拜登政府的这一举措，“这听起来更像是对埃隆·马斯克和特斯拉的政治攻击。”

SMM12月5日讯： 2024年11月，中国锂电隔膜产量环比增长3%，同比增长54%。其中湿法隔膜产量环比增长2%，同比增长74%，干法隔膜产量环比增长5%，同比增长45%。 从市场供需来看，11月，国内下游年终冲量节奏仍在继续，储能端终端企业多为年终并网进行备货，动力端当前依旧换新补贴力度较大，且终端企业同样在进行年末冲单，同时受国际政治局势变动影响，海外客户提前备货情绪较重，多重因素影响下，11月国内市场热度不减反增，对电芯及主材锂电隔膜的需求进一步上行。同时当前隔膜价格在前期竞价后，已处较低水平，企业为保证采买，压价力度较小，隔膜企业当前开工率普遍有所保证，竞价意愿较低，因此隔膜价格近期较为稳定，也进一步提升企业生产意愿。多种利好因素带动下，隔膜产量有所提升。 12月，市场热度仍在，电芯排产虽有减少，但仍处较高水平，同时海外客户备货也在持续进行，因此对隔膜材料需求有所保证。预计12月中国锂电隔膜产量或仅有小幅下行，环比降7%，同比增长58%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760

  SMM12月5日讯： 11月我国锂电产废回收量持续上涨，下游需求旺盛叠加材料厂的提前备库带动了行业整体生产。当月回收总量（转黑粉口径）达25856吨，回收量继10月后继续增长，环比同比持续增长。其中，三元、 磷酸铁锂 产废回收量分别为10340吨及15152吨。 从月度采购废料量及镍钴锂盐产出量分析，本月主要采购增量来自于铁锂废料，本月主要盐产品增量来自碳酸锂。因此可以根据市场加工及交流信息初步推定，本月中后旬的碳酸锂的小幅上涨叠加年末企业的冲量或可成为回收增量原因之一。需求端，中国锂电池排产在11月小幅上涨约9%左右，其中增量主要来自铁锂端口，且新能源汽车以旧换新政策的补贴持续为新能源车带来补贴，但该补贴预计持续到今年十二月将结束。供应端，本月，随着时间逐步买入四季度末，多数下游企业为提前备部分原料库存而对盐类有一定原料备库需求，因此多数湿法厂订单有所增加，且随着本月企业的月度招标开始，现阶段废旧电池代工订单也逐步增量。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

        SMM12月5日讯： 据SMM调研，截至12月5日，SMM铅锭五地社会库存总量至5.7万吨，较11月28日减少900余吨；较12月2日增加不足百吨。         据调研，近期铅价走势强劲，沪铅主力合约最高至17760元/吨，持货商出货积极性明显上升，期现价差进一步扩大。截至12月5日，江浙沪仓库货源报价对沪铅2501合约贴水50-30元/吨；主流产地电解铅报价对沪铅2501合约贴水250-200元/吨出厂，少数已低至贴水300元/吨。而与此同时，再生铅炼厂生产逐步恢复，再生精铅贴水扩大，对SMM1#铅均价贴水200-0元/吨不等出厂，下游则企业观望慎采，部分刚需偏向再生铅，铅锭社库降势放缓，且出现累增的风险。下周为沪铅2412合约交割的前一周，较大的期现价差促使持货商交仓意愿上升，临近交割日我们更需要关注交割品牌交仓移库对社会库存的影响。

近日，利雅得地铁正式投入运营，这是世界上单期建成的最大规模地铁及最长的无人驾驶地铁系统，也是中东地区规模最大、最现代化的地铁系统之一，标志着沙特首都利雅得公共交通发展的重要里程碑。 利雅得皇家委员会 (RCRC) 表示，利雅得地铁总网络长达176公里，拥有 85个车站，最高运行时速可达80公里，全线采用无人驾驶系统，每天可运送360万名乘客，预计将使利雅得的地面交通量减少30%。 六条线路都将完全由可再生能源供电，采用了多项可持续技术，包括节能列车、可最大限度减少能源消耗的再生制动技术等。 据悉，利雅得地铁对城市效率的提升将极大地刺激投资和经济增长，从而改变沙特的商业与经济格局，助力利雅得成为拥有先进基础设施的全球商业中心。地铁的建设、运营与维护将创造数以千计的就业机会，推动技术、工程和城市发展等多个行业的就业增长。 ACES提供尖端电信基础设施 此次利雅得地铁的尖端电信基础设施由易达被投企业ACES提供，包括中立主机基础设施、Wi-Fi网络安装，以及列车和车站屏幕的安装与运营。ACES提供的创新技术解决方案确保了乘客在利雅得地铁中的现代化无缝连接出行体验。 ACES是沙特本地老牌通信基础设施服务巨头，专注于开发和分销无线通信、信息技术系统以及网络测试和监控的综合解决方案。除了利雅得地铁，ACES也实施过包括全球穆斯林朝觐圣地麦加圣殿、利雅得和吉达国际机场等国家重点项目，是中国电科等央国企的重点合资伙伴，被沙特投资部评为沙特发展最快的公司之一。 在沙特本地迅速发展的同时，ACES也是唯一一家成功将业务扩展至印度、东南亚的沙特ICT公司，并自此负责管理多个重要项目的中立主机基础设施，如班加罗尔国际机场和孟买地铁等，同时，ACES也是印度举办的2023 G20峰会的指定技术合作伙伴。 目前，ACES已经覆盖了数据中心基础设施和物联网（IoT）解决方案，正计划成为数字基础设施的全方案供应商，服务互联网服务提供商（ISP）、无线运营商及国际服务提供商。 ACES 是易达资本于 2020 年在沙特投资的第一家本地企业，业务与数字基础设施密切相关，拥有当地市场领先的资质和服务能力，潜在市场空间巨大。近年来，在易达的支持下，ACES开启了与中国企业的紧密跨境合作，并已拓展至南亚及东南亚国家，成为首家将技术出口到国际市场的沙特企业。 易达资本创始管理合伙人及 ACES 董事会成员 Jessica Wong 表示：“7年前，当我们考察沙特市场时已经敏锐地意识到，在沙特这样高准入壁垒的国家，所有的外国技术和解决方案进入沙特市场，都需要跟ACES这样的本地领先公司合作。而且，ACES是沙特少数在ICT领域拥有全牌照的本土私营企业，因此选择ACES作为我们在沙特战略投资的第一家本土公司。” 她指出，易达非常重视 ACES 的价值，也很荣幸作为 ACES 唯一的机构投资者，与 ACES 携手共同经历了四年风雨，支持他们的国际化扩张和新业务拓展，我们由衷地为ACES的发展感到骄傲。 据《爱立信2024年移动报告》，2025年，沙特5G网络的普及率将达85%以上，移动数据流量将达到当前的3倍以上，ACES在通信基础设施和服务领域将迎来更广阔的市场机会。 易达资本是首家投身沙特与中国间跨境投资的投资机构，也是少数获得沙特公共投资基金PIF、阿曼投资局（OIA）等多家主权基金支持的中国团队背景的基金之一，投资领域专注于产业升级与数字化场景，致力于帮助有潜力的企业将业务落地中东北非及其他全球市场。 ACES CEO Akram Aburas博士于今年10月30日出席易达资本与沙特国家银行联合举办的中国之夜时曾表示：“感谢易达帮助ACES与中国通信领域的顶级公司建立合作，中国的通信技术全球领先，与中国公司合作，让我们能够把先进的技术带回沙特。”

据外媒报道，印度钢铁制造商JSW的董事长兼家族所有者Sajjan Jindal表示，JSW计划推出自己的电动汽车品牌，这标志着该公司将成为印度日益增长的电动汽车行业中的重要参与者。 在宣布计划推出电动汽车品牌之前，JSW于今年3月份宣布与上汽集团成立一家价值15亿美元的合资企业，在印度市场生产和销售名爵品牌电动汽车。 Jindal在接受采访时表示，JSW计划在印度西部马哈拉施特拉邦的奥兰加巴德（Aurangabad）建立汽车厂，将专门生产自有品牌的汽车，这也是该公司首次透露将使用自有品牌生产汽车的目标。 Jindal对媒体表示：“我们的想法不是成为中国公司在印度销售产品的前哨站。我们希望在印度生产产品，在印度增值，在印度销售。” 通过推出自有品牌，JSW将加入印度电动车制造商的行列，成为塔塔汽车、马恒达和Ola Electric等公司的竞争对手。 Jindal并未透露该集团在投资金额或具体车型方面的更多计划。然而，今年10月，马哈拉施特拉邦的奥兰加巴德工业园区在X平台上表示欢迎JSW，称该公司将进行2,720亿印度卢比（约合32亿美元）的投资，计划生产电动汽车和商用车，并创造5,200个就业岗位。 近年来，在补贴的帮助下，电动两轮车在印度的销量迎来了大涨，但是印度消费者对全尺寸电动汽车的需求却依旧发展缓慢。 这与中国形成了鲜明对比，在中国，政府对生产商和采购商的补贴和激励措施促进了电动汽车的大规模普及。 标普全球汽车（S&P Global Mobility）的数据显示，印度电动汽车的年销量约为10万辆，占乘用车市场的2%，但在较富裕的印度人群体中，电动汽车的销售已经开始增长。 名爵汽车印度分公司（MG Motor India）于今年9月推出了Windsor跨界电动车，售价约为1.7万美元。该公司表示，这款车型在发布后几个月内“预订一空”，今年的销量上限为5万辆，因为其位于古吉拉特邦的工厂产能有限，无法生产更多车型。

【匈牙利过去四年电动汽车数量增长近9倍】 匈牙利有关部门当地时间12月4日的最新统计数据显示，该国有超过68000辆纯电动汽车获得绿色车牌，这意味着在过去四年，行驶在匈牙利道路上的电动汽车数量增加了近9倍。匈牙利能源部预计，到2026年，纯电动汽车的数量将增加到12万辆。匈牙利能源部表示，正是因为环保的电动汽车大规模涌现，匈牙利最大污染源之一——汽车尾气排放在连续多年增长之后，去年实现了下降7%。 【电池可能过热 大众在美召回4616辆汽车】 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）12月4日披露，大众汽车集团将召回部分2022-2023年款奥迪Q5 PHEV和2022年款奥迪A7 PHEV汽车，因为高压电池可能过热，召回共计4616辆。 【道氏技术：与安瓦新能源签署战略合作协议】 道氏技术公告称，近日公司与安徽安瓦新能源科技有限公司（简称“安瓦新能源”）签署了《战略合作协议》，双方将在固态正极材料、负极材料、导电剂等先进材料开发与验证及在固态电池应用适配上进行深度合作。 【机构：低空飞行市场推动2035年固态电池需求达302GWh】 TrendForce最新调查显示，飞行汽车、电动垂直起降飞机(eVTOL)/城市空中交通(UAM)的发展，让固态电池成为低空飞行载具的关键能源技术。根据中国、美国等地区的政策展望，全球低空飞行市场对固态电池的需求预估在2030年将达到86GWh，到2035年将进一步增长至302GWh。 【中国质量协会报告：新能源汽车在智能化板块相较于燃油汽车优势更明显 】中国质量协会在北京发布了2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果。此次测评主要类别包括插电混动轿车、插电混动SUV、增程式SUV、纯电动轿车、纯电动SUV和纯电动MPV。测评对象为2024年销量较大的100个品牌车型，涉及全国32个汽车生产企业、40个汽车品牌。测评结果显示，新能源汽车在智能化板块相较于燃油汽车优势更明显。性能设计方面，智能驾驶辅助、智能座舱性能设计满意度位列新能源汽车行业前两位。质量可靠性方面，新能源汽车智能化（含智能座舱和智能驾驶辅助）故障（问题）次数为27次，燃油汽车为85次。2024年中国新能源汽车行业百辆新车故障问题次数为91次，同比有所下降。 【欧盟统计局：2022年中国为欧盟汽车产品最大消费国】 当地时间12月4日，欧盟统计局发布的数据显示，2022年欧盟汽车行业来自非欧盟消费者的国内增加值为789元，其中，2022年欧盟汽车产品的最大消费国为中国，占欧盟汽车行业国内增加值总额的21%，超过了美国和英国。欧盟统计局发布的数据还显示，2022年，受欧盟最终消费的推动，非欧盟汽车行业的增加值达到346元。非欧盟汽车行业的大部分增加值来自中国生产商，领先于日本和韩国生产商。 【福特呼吁英国政府为电动车消费者提供5000英镑奖励】 福特汽车公司英国及爱尔兰地区的总裁Lisa Brankin呼吁英国政府为电动汽车消费者提供每车高达5000英镑的奖励。她表示，直接支持消费者购买零排放汽车对行业生存至关重要。 相关阅读： 【SMM分析】动力电池PACK各家技术方向差异？行业情况如何？ 【SMM分析】2024年中国四氧化三钴市场回顾 【SMM分析】“跌宕起伏” 碳酸锂现货价格又现回落 【SMM分析】理性发展拒绝内卷 隔膜行业健康发展倡议书发布 【SMM分析】电池退役潮来临前 回收之道需规范 【SMM分析】Galp宣布退出塞图巴尔锂提炼厂 【SMM分析】宁德时代联合体（CBC）玻利维亚盐湖项目又有新进展 【SMM分析】Clearway Energy Group签署3GWh储能项目独家购电协议，应对储能项目并网延迟 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.11.25-2024.11.29） 【SMM分析】欧洲之星的陨落 - 欧洲电池公司Northvolt破产 【SMM分析】POSCO-Pilbara第二个氢氧化锂工厂建设完工 【SMM分析】韩国LG化学与埃克森美孚签署长期碳酸锂供应协议 【SMM分析】本周三元前驱体市场行情分析 【SMM分析】11月三元材料价格走势及供需分析 【SMM分析】10月中国三元材料出口实现环增

福特已开始在其位于Halewood的英国工厂生产电动汽车所用的电驱动装置。该工厂每年可生产多达 42万台电驱动装置，供应福特在欧洲销售的 70% 的电动汽车。与此同时，福特英国公司负责人呼吁政府为每辆汽车提供高达 5000 英镑的消费者奖励，以刺激对电动汽车的需求并帮助该行业实现具有挑战性的气候目标。 福特汽车于 2021 年宣布将投资 2.3 亿英镑改造Halewood的原汽车变速器工厂。2022 年底，福特追加投入1.5 亿英镑，将设计产能从最初计划的每年 25 万增加到 42 万，占福特计划到 2026 年在欧洲销售的 60 万辆电动车的 70%。在总计 3.8 亿英镑（按当前汇率约合 4.58 亿欧元）的投资中中，英国政府汽车转型基金提供了3090万英镑。除科​​隆工厂生产的两款 MEB 车型由大众提供电驱动装置外，福特在欧洲生产的其他车型的几乎所有电动机均来自 Halewood，包括使用100 kW、123 kW、160 kW 和 210 kW电驱动装置的车型。福特同时投资 2400 万英镑在位于埃塞克斯郡Dunton的福特工厂进行电驱动装置的原型开发及组装培训等。 在Halewood生产的电驱动装置将用于新款 Puma Gen-E, E-Transit Custom 和 E-Tourneo Custom。由于以上车型在欧洲市场的生产供应由不同国家负责，Halewood生产的电驱动装置将出口到罗马尼亚和土耳其。 SMM认为，作为英国国内为数不多的大规模中端工业产业，英国汽车产业近年来面临来自美国、欧洲及新兴市场国家的产业补贴政策冲击。适时推出针对电动汽车领域的新一轮补贴将有助于提高电气化率，维持英国产业优势地位及实现2030年电动化率目标。同时，先前一次性延长的英欧汽车贸易免关税协议将于2027年初到期，英国在电动汽车本土化率方面仍需尽快提高。

12月4日，在由国家精密微特电机工程技术研究中心、上海有色网信息科技股份有限公司、宁波招宝磁业有限公司、浙江电驱动创新中心主办的 IEMC 2024SMM（第四届）电机年会暨产业链博览会——电机创新原材料论坛 上，中车工业研究院（青岛）有限公司副院长章潇慧对石墨烯铜基复合材料在电机领域的应用进行了分享。 牵引电机技术发展现状 铜主要消费领域 中国铜加工材2023年产量为2085万吨，同比增加3.0%， 所有分品种铜加工材产量均有不同程度的增幅。 高导电铜的发展回顾 高导电铜基材料研究现状 ►高导电的基础理论 纯化和单晶化分别克服了杂质和铜晶界对电子迁移率影响，提升铜的电导率。 提高铜电导率的策略 我们提高铜电导率的策略 策略IV：高迁移率、高定向石墨烯作为高电子浓度铜的快速导电通道。 优势：石墨烯薄膜同时满足高迁移率和高定向，具备工程化优势。 超级铜的发展现状 一、超级铜的组分设计准则 ►CVD热压复合工艺 – 我们的选择 化学气相沉积⇒致密化组装⇒高取向有序分布 ►总体研究思路 基于前期的结构解析，建立了超级铜的功能基元，并确定了三个关键结构因子。 ►石墨烯分布结构解析 通过化学湿法刻蚀和分子动力学模拟，证实了复合成型中石墨烯断裂形成了高定向、“准连续”分布。 ►铜晶向的一致性控制 结合XRD和EBSD表征，证实了加工成型中石墨烯与铜的强界面耦合诱导铜基体发生（111）取向一致转变。 ►铜/石墨烯界面氧对性能影响 通过不同工艺（放电等离子体烧结vs 热压烧结）的氧含量分析以及界面间距的表征，结合理论计算，证明含氧界面会费米能级态密度N(EF)降低并形成C-O-C共价结合，不利于电子传输，需要在加工中避免。 二、超级铜的性能 ►超高的导电性能 ►超级铜的交流导电探索 ⚫ 趋肤效应：导体中有高频交流电通过时，电流密度在导体截面上分布不均匀，集中在导体表层，导电路径上的横截面积减小。 ⚫ 邻近效应：高频电流在多个相邻导体中流动时，导体间的磁场相互作用导致电流分布发生变化。 ⚫ 涡流损耗：导体在外部磁场下产生涡流，影响电流在导电路径上的电流密度分布。 针对导体交流损耗机理，结合超级铜的结构特性，利用高精度仿真建模分别针对三种损耗来源进行设计和优化。、 ►超级铜的交流导电探索—趋肤效应 超级铜和纯铜在20Hz-50MHz下电阻有明显差异。 ►超级铜的交流导电探索—临近效应 为了进一步克服超级铜的高频临近效应，仿照利兹线的绞合设计，对超级铜的导线进行绞合优化设计，实现了电流的均质分布。 ►超级铜的交流导电探索——涡流损耗 利用超级铜的各向异性的导电率（平行石墨烯更高，垂直石墨烯略低），结合磁场方向的选择，可以显著降低超级铜在交流导电中的涡流损耗。 ►超级铜的导热性能探索 相比于纯铜，超级铜的热导率最高可达440W/mK，同时其热导率受到石墨烯间距和层间距的调控。 将超级铜应用于电流断路器，温升降低了3-7K，功率损耗降低了16%。 其还从优于纯铜的导热性能、与纯铜相当的机械性能、高低温下导电性能优异、大电流状态下性能稳定、可焊接等角度对超级铜的性能进行了阐述。 三、研发历程 历经7年时间，已从实验室走向工程化制造及应用阶段。 二代产线目标：面向牵引电机等的应用需求，实现高导电、长尺寸线材的制造。 其还阐述了团队介绍、研发历程、超级铜第一代技术制造——产品、超级铜第二代技术制造——产品等内容。 超级铜的应用 三、项目支持 轨道交通上的应用 其对超级铜在轨道打磨车电机和高速列车牵引电机的应用进行了阐述。 新能源汽车上的应用 其对超级铜在新能源汽车电驱应用和新能源电控应用进行了分享。 问题与挑战 此外，其还对中车研究院的发展历程、组织架构、人才团队、主要业务和主要技术研究等进行了介绍。 》IEMC 2024SMM（第四届）电机年会暨产业链博览会专题报道