4月2日，特朗普政府正式确认，其对全球汽车及轻型卡车加征25%进口关税的政策将自美国东部时间4月3日起生效，随后25%的汽车零部件关税也将于5月3日之前实施。一石激起千层浪，这一关税政策的出台，在全球汽车市场引发了剧烈变动。 美国市场销售的轻型车中，超过45%的车辆来自进口。此次关税上调将直接导致这些进口车辆在美国市场的销售价格上升，进而影响其市场竞争力。在众多车企中，现代汽车集团受到的冲击最为显著。现代集团在美国销售的轻型车中，有近2/3的美国销量来自进口，其中绝大部分来自韩国，无法享受USMCA豁免规则，这些车辆将面临高达27.5%的进口关税。 面对关税政策的冲击，受影响的汽车制造商纷纷采取紧急措施调整生产布局。现代汽车集团将在美国构建完整的产业集群，投资90亿美元在美国建立年产能达120万辆的整车生产基地，并计划投入60亿美元提升电动汽车关键零部件的本土化生产比例。丰田集团则将其位于墨西哥瓜纳华托工厂的Tacoma皮卡生产线转移至美国得克萨斯州，并要求其日本供应商（包括电装和爱信）将变速箱和电机等关键零部件的产能转移至美国本土，目标是将美国产零部件比例从55%提升至70%。通用集团、本田、Stellantis、雷诺日产联盟、大众集团、福特集团等也纷纷采取不同措施将产能回迁美国，同时囤积符合USMCA规则的零部件以降低关税冲击。 从供应链影响来看，特朗普政府的关税政策实质上构成了对全球汽车供应链的强制性重构。首先，将具体影响到以下汽车零部件： 动力系统核心零部件：发动机及部件、变速箱及传动系统、动力电池等关键部件的进口成本将显著上升。其中，发动机和变速箱的主要供应来源为墨西哥和日本，关税上调将直接影响这些零部件的进口成本。 电子电气零部件：控制模块、传感器、线束等电子元器件的供应格局将面临调整。目前，这些零部件的主要供应来源为韩国、中国台湾地区和美国本土，而组装环节则集中在中国和墨西哥。关税政策将对这一供应链的成本控制和交付效率产生直接影响。 其他关键零部件：美国商务部计划在未来90天内将更多品类纳入关税清单，包括制动系统（刹车盘、刹车片、刹车软管）和悬挂系统（减震器、弹簧）等。值得注意的是，制动系统65%的供应依赖进口，其中中国在低端市场占据主导地位；悬挂系统42%的零部件来源于墨西哥，供应链的替代性挑战尤为突出。 短期内，这一政策将显著增加企业的生产成本，并最终转嫁给消费者。燃油车的单车成本将增加4,711至6,200美元，而电动汽车的成本增幅更为明显，达到8,000至12,000美元，给市场带来压力。 更为重要的是，供应链重构将耗费整个产业巨大的调整成本。美国汽车产业在政策生效后将面临短期内的供应链中断风险，而要实现供应链的全面本土化转移则需要数年时间，预计耗资将达到数千亿美元。 在国际反应层面，部分国家已采取反制措施。欧盟委员会已批准对价值280亿美元的美国输欧商品加征报复性关税，并计划推动成员国针对美国钢铝关税采取反制方案，这将直接增加宝马、大众等欧洲车企的生产成本，并可能推高全球铝、钢等基础材料的价格。加拿大政府宣布对298亿加元的美国商品加征25%关税，并设立20亿加元的专项基金支持受影响行业，这将迫使通用汽车和福特公司调整其北美产能布局。巴西政府则通过了报复性关税法案，并计划向世界贸易组织提起诉讼，这可能加速其深化对华合作以降低对美贸易依赖的战略进程。 值得注意的是，除了以上国家采取了直接反制措施，英国、日本、韩国、印度、越南和墨西哥等国家则对美国妥协，倾向于通过谈判方式争取关税豁免。日本政府已成立经济产业省对策本部，致力于通过外交途径争取汽车关税的豁免；韩国政府启动了针对受影响企业的紧急支援计划，并考虑通过多边合作机制应对挑战；印度和越南等国则期望通过双边谈判争取部分关税豁免或获得贸易补偿。墨西哥政府则推出了国家产业振兴计划，力图通过推动进口替代来减轻关税政策的影响。 然而，部分国家在谈判过程中表现出"以围堵中国换取关税减免"的博弈倾向，这可能为特朗普政府在谈判中提供筹码，将其作为"对华加征关税"和"提高本地化率"的交换条件。这种策略可能引发更为激烈的贸易战冲突，引发长期性全球通胀。

据商务部网站消息，4月6日，商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激主持召开美资企业圆桌会。 特斯拉、GE医疗、美敦力等20余家美资企业代表参会。 凌激表示，习近平主席在3月28日会见国际工商界代表时充分肯定外资企业在中国改革开放和现代化建设中发挥的重要作用。我们将坚决贯彻落实习近平主席重要讲话精神，不论国际风云如何变幻，中国推进改革开放坚定不移，多边主义是解决世界面临困难挑战的必然选择，中国开放的大门只会越开越大，利用外资的政策没有变也不会变。商务部将一如既往为包括美资企业在内的在华外资企业提供保障，依法保护外资企业合法权益，积极推动解决外资企业问题诉求。中国过去是、现在是、将来也必然是外商理想、安全、有为的投资沃土。 凌激强调，近几天，美国以各种借口宣布对包括中国在内的所有贸易伙伴滥施关税，严重损害以规则为基础的多边贸易体制，严重侵犯各国正当权益，中国政府对此强烈谴责，坚决反对，并已采取果断措施加以反制。中方反制措施既是坚定维护包括美资企业在内的企业合法权益，也是促使美国回到多边贸易体制的正确轨道上来。关税问题的根子在美国，希望美资企业追根溯源、澄清因果，发出理性声音，采取务实行动，共同维护全球产供链稳定，促进合作共赢。 与会企业代表表示，通过本次会议传递了积极信号，充分认识中国政府贯彻落实习近平主席3月28日重要讲话精神一以贯之，将及时向总部报告。会上，企业代表反映了当前投资经营中遇到的问题，商务部相关司局负责人现场逐一回应。

近期，特斯拉股价遭华尔街投行密集下调，原因包括其CEO马斯克深度介入美国以及他国政治引发强烈抗议，从而拖累了这家车企的销量，以及特朗普关税对特斯拉的潜在影响。 如今，就连特斯拉在华尔街的最大多头、投行韦德布什分析师丹·艾夫斯对该股的信心也发生了动摇。 在上周日发布的一份报告中， 韦德布什将特斯拉股票的12个月目标价从550美元大幅下调至315美元，降幅高达43% 。不过，新的目标价仍高于特斯拉239美元的最新收盘价。 “特斯拉在全球范围内实际上已经成为一个政治象征，”韦德布什写道。“对于这家颠覆性科技巨头的未来来说，这是一件非常糟糕的事情，品牌危机龙卷风现已演变为F5级龙卷风。” 艾夫斯表示，马斯克涉足政治对特斯拉来说并不是一个好兆头。韦德布什估计，由于“自我制造的品牌问题”， 特斯拉已经失去了10%的未来全球客户群。 这还只是保守估计。 除了品牌问题，韦德布什表示， 下调特斯拉目标价的最大原因是美国总统特朗普的新关税政策 。 上周三，美国宣布对所有贸易伙伴征收“对等关税”，包括特斯拉在美国以外最重要的市场——中国。 韦德布什指出，在特朗普关税政策影响下，中国消费者购买比亚迪、蔚来和小鹏等国产汽车的可能性在加大。 特斯拉上个月曾致信特朗普政府，称如果美国关税政策继续下去，这家车企将成为他国对美反击的对象。 上周公布的数据显示，今年第一季度，特斯拉全球交付量接近33.67万辆，同比下降13%。 艾夫斯呼吁马斯克“站出来，审时度势，做一个领导者”。他指出，如果马斯克不退出(政治)舞台，或者DOGE，未来一年对特斯拉而言将是残酷的。 自今年年初以来，特斯拉股价已经下跌了近37%，较去年12月17日创下的历史高点下跌了50%以上。 在特朗普宣布对等关税后的两个交易日，特斯拉股价合计下跌约15%。根据彭博富豪榜的数据，上周四和上周五两天，马斯克净资产缩水超过300亿美元。 上周六，马斯克表示他希望建立美国-欧盟自由贸易区，他还猛烈批评了白宫贸易顾问彼得·纳瓦罗——当前美国关税政策的设计者之一。 这些都表明他希望在贸易问题上与特朗普保持距离。

微博账号“小米公司发言人”称，近日，公司发现有关小米SU7保险相关的谣言被有组织地扩散传播，现严正辟谣澄清如下： 经与我司合作的五大保险公司：中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、阳光财产保险股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司逐一确认，上述公司均表示从未出具过任何拒保通知，相关文件确系伪造。此外，经同业公司校验，该伪造文件亦不符合保险公司内部文件格式、行文标准和用章通行规范。 目前SU7车型的投保服务平稳正常，网传信息严重失实；此外，“SU7出险率是同价位车型数倍”的谣言，同样毫无事实依据。 小米公司已对该内容进行证据保全，并依法向公安机关报案。

虽然美国所谓“对等”关税对全球市场造成一定冲击，但对多数A股上市公司而言，其实际在经营层面影响相对有限。 今日盘后，沪深两市已各有超百家上市公司通过互动平台、公告等方式，就此次关税调整给公司带来的影响进行回应。记者粗略统计，上述公司涉及行业包括半导体、新能源、新材料、消费品、生物医药、能源、汽车、软件与服务等领域，且民营企业占比超过80%。 多数企业表示，此次关税加征对公司影响有限，将持续密切关注相关政策变化，并通过全球化布局、供应链调整及市场多元化等策略积极应对。 隆基绿能（601012.SH）表示，由于中国大陆的电池、组件受制于较高的贸易壁垒，近年来很难直接出口到美国，主要通过海外产能进行销售。其中，公司电池销售主要用于美国合资组件工厂的组件制造。目前，公司在美国的5GW组件产能已全部正常投产。从全行业看，公司美国产能因本轮“对等关税”所增加的成本处于较低水平。公司将积极推进全球化战略和本土化运营，提升市场竞争力。 半导体芯片设计企业韦尔股份（603501.SH）称，公司优化供应链的全球化规划与布局，已根据下游客户所在地形成了完善的供应链体系，美国加征“对等关税”对公司直接影响有限。未来，公司将密切关注国际环境和贸易政策的变化，持续优化供应链以更有效地应对全球市场的挑战与机遇。 海外业务占比较高的公司在此轮关税事件中受波及的程度是投资者较为关心的话题，记者注意到，这类公司实际早已对美国的关税政策有所预判，也已提前做好了准备。 如小商品城（600415.SH）今日回复投资者称，公司认为此次关税调整对整体业务无实质性影响，对义乌出口影响有限。公司表示，“2024年对美出口主要集中在纺织服装、轻工商品和机电商品，轻工商品中以玩具、圣诞用品、小家电等日用消费品为主，该类商品美国本土人工、仓储等成本占终端售价比例较高，加征关税后仍具有价格优势，且考虑到美国对全球其他区域同步加征关税的情形，对义乌市场的影响有限。” 共创草坪（605099.SH）表示，美国政府的关税政策超出市场普遍预期，对人造草坪行业及全球供应链的影响有待进一步观察。但公司业务遍及全球140多个国家和地区，预计不会对公司经营构成重大影响。 纽威股份（603699.SH）表示，公司已建立起覆盖中东、欧洲、美洲、中亚、东南亚、非洲等地区的全球化多层次营销网络体系，且各地区占比相对均衡，以应对部分海外市场的不确定性。 海尔生物（688139.SH）表示，2024年，美国市场收入占公司整体收入比例不足2%，且本次加征关税前公司已基于美国当地化体系进行了意向订单的提前备货，因此关税提高对公司业务的影响有限。 此外，还有来自化学制品、农化制品、汽车零部件等行业的公司表示，旗下主要产品暂不受本次“对等关税”约束。 如皇马科技（603181.SH）表示，公司对外出口的主要产品所属的出口HS编码在2025年4月美国白宫官网公布的关税豁免清单附件二的目录中。中农立华（603970.SH）表示，公司海外业务重点产品如敌草快等原药产品在豁免清单中所列示。冠盛股份（605088.SH）则称，目前公司还在对清单进行排查，预计会有部分品类进入关税豁免清单。 值得注意的是，在此次回应关税事件的上述公司中，科创板上市公司出镜率颇高。特别是在信息技术、高端装备和生物医药等领域，数十家科创板上市公司称美国关税政策影响有限。 有分析人士表示，近年来，我国高科技企业在逆境中崛起，加大研发投入和技术攻关，打破国外技术垄断，大大提升了我国高科技产业链供应链的自主可控水平。此次海外贸易政策的变化将进一步倒逼我国高端制造业进一步提高科技创新水平、产业链韧性，以及全球化布局能力，从而在关税冲击中保持战略定力与竞争优势，并为中国赢得国际竞争主动权积蓄能量。 截至发稿，上市公司在投资者互动平台的回应仍在持续更新中。

4月3日，特朗普在宣布实施“对等关税”措施之后，重申了此前其提及的汽车关税，称将对所有进口汽车征收25%的关税，并在4月3日午夜生效。而早在上周四，特朗普便已经宣布了此汽车关税的情况，之后便引发了全球汽车行业的轮番“指责轰炸”。SMM此前已经在“ 美汽车关税大棒“ 一视同仁”砸向全球！各国迅速表态 特朗普伤了多少国的心？【热点】 ”一文中整理了包括加拿大、日本、韩国、德国以及欧盟委员会的相关回应。而如今，随着该政策切实落地，市场上又有何声音？各个国家及车企又对此举如何看待？ 【韩国起亚汽车计划在欧洲销售更多电动汽车】 4月3日，韩国起亚汽车CEO表示，由于关税给美国市场前景蒙上阴影，起亚计划在欧洲销售更多电动汽车，目标是让电动汽车占到其欧洲销量的60%。 【韩国现代汽车对美国经销商释放涨价信号】 同属于韩国的现代汽车，此前其首席执行官宣布在美投资以应对美国汽车进口关税的不确定性。但即便如此，关税带来的影响依旧不容小觑，据4月2日最新消息，外媒表示韩国汽车制造商现代汽车向美国经销商发出警告，称面对美国总统特朗普宣布的即将对进口汽车及零部件加征的25%关税，公司正在评估其定价策略。现代汽车及旗下高端品牌捷尼赛思的北美区首席执行官兰迪・帕克表示，“关税带来的影响可不小” ，其在一份通知中告知经销商“现代汽车目前的车辆定价并非一成不变，4月2日后批发的车辆价格可能会有所调整。” 对于特朗普汽车关税的加征会提高当地汽车售价的情况，市场上已经有了不少声音，一众分析师以及机构预计关税或会导致每辆车的价格涨幅在4500美元~15000美元之间。 汽车服务商Cox Automotive估计，25%的额外关税将使一辆美国本土制造的汽车成本增加3000美元，使在加拿大或墨西哥制造的汽车成本增加6000美元；美国投行伯恩斯坦（Bernstein）的分析师Daniel Roeska也曾在报告中写道，特朗普的举动“代表着对全球汽车模式的深刻颠覆”，他估计，关税对每辆汽车的影响约为6700美元；高盛分析师Mark Delaney认为，对进口汽车征收25%的关税可能会使每辆汽车的价格上涨5,000美元至15,000美元。他说，本土制造的汽车价格也会上涨，因为零部件关税将汽车制造成本提高了至多8000美元；美国银行此前也预计，每辆车的价格至少会上涨4500美元 不过对此，特朗普本人貌似并不在意，其在4月初接受美国全国广播公司（NBC）采访时表示，其“完 全不在意”车企可能涨价，甚至还希望车企涨价 ，其认为，若是其他国家的进口汽车涨价，消费者自然会购买美国本土制造的汽车，他表示，对进口汽车征收的永久性关税将有力提振美国本土汽车制造业，此举会促进美国产汽车销量的增长。 同时，在此背景下也不乏有“打落牙齿和血吞”的存在，丰田汽车便在此前表示，即便特朗普如期对进口汽车加征关税，公司仍将保持现有运营模式，并致力于降低固定成本，且暂时不会上调其在美国市场销售的车辆价格。 而日本首相石破茂正在继续积极推动美国对其实施汽车关税豁免政策。石破茂还指出，日本政府将视情况采取必要措施，以缓解美国提高关税对日本经济和就业造成的冲击，例如为资金紧张的企业提供资金支持。 【福特CEO: 在美国拥有生产规模优势，但关税依然可能影响巨大】 3月27日，据《美国汽车新闻》报道，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利表示，虽然福特支持总统在美国打造更强大汽车产业和制造业的愿景，但当前形势多变，关税可能会给整个行业带来重大影响，波及汽车制造商、供应商、经销商和消费者。值得一提的是，福特在所有汽车制造商中，在美国的制造规模最大，因此相比于其他进口车辆比例更高的汽车制造商相比，福特可能处于更有利的位置，但是关税对福特的影响仍是巨大的。 【福特汽车将为多款车型提供大幅折扣】 据外媒报道，消息人士称，福特汽车公司宣布计划从4月3日起对多款车型推出折扣优惠活动。在竞争对手为消化关税成本而提高价格之际，福特凭借其充足的库存为客户提供数千美元的优惠。据知情人士透露，福特汽车将面向全体消费者开放员工专属折扣价，该促销计划被称为“美国制造，惠享美国”（From America for America）方案。对于上述报道，福特拒绝置评。 》点击查看详情 【欧盟：欧盟正酝酿对美国对等关税的反制措施】 据外媒报道，特朗普关税对欧盟影响严重，其中汽车行业是欧盟受打击最严重的行业，美国对欧盟汽车征收25%的进口关税将影响价值约660亿欧元的商品，另外美国对钢铁和铝产品的25%进口关税将使欧盟价值260亿欧元的金属出口受到影响。针对美国对进口汽车加征 25% 关税，欧盟已启动第二阶段反制预案，拟对通用、福特等车企在欧销售的 SUV、皮卡加征 30% 报复性关税。若实施，预计将导致美国车企在欧年销量下滑 12%，损失超 40 亿欧元。 》点击查看详情 【泰国财政部长：美国汽车关税将影响泰国汽车零部件出口】 据路透社报道，3月27日，泰国财政部长Pichai Chunhavajira表示，美国总统特朗普新宣布的关税政策将对泰国汽车零部件出口产生影响。Pichai Chunhavajira表示，上述关税将减少泰国向其他汽车生产国出口的汽车零部件数量。其表示，“如果泰国能将汽车零部件直接运往美国，这将是一个很好的解决方案”。 公开资料显示，泰国是东南亚最大的汽车生产中心，也是丰田汽车和本田汽车等世界顶级汽车制造商的出口基地。 【墨西哥总统辛鲍姆：坚决反对美国单方面加征关税措施】 当地时间3月28日，墨西哥总统辛鲍姆表示，反对美国单方面加征25%汽车关税。墨西哥是与美国在汽车工业领域一体化程度最高的国家。两国汽车产业一体化已经持续几十年，去年约有250万辆汽车从墨西哥出口到美国。显然，任何关税都会影响一体化和墨美两个经济体，因此墨西哥坚决反对这种单方面的关税决定。 辛鲍姆称，墨西哥目前正在寻求加强与美国政府签署的美墨加贸易协定，希望墨西哥与美国在汽车制造领域的贸易一体化不受影响，以保护两国就业稳定。辛鲍姆再次强调，墨西哥将等待特朗普于4月2日宣布新的关税措施后做出“全面回应”。墨西哥正在制定全面的应对措施，以加强国家经济和应对单边行为，同时与美国的谈判进程仍在继续，力求确保稳定就业、维持投资，同时避免损害美加利益。 据悉，在新的汽车关税中，加拿大和墨西哥符合USMCA规则的汽车零部件将继续享受免税待遇，但是整车及不符合协定的产品仍需要缴纳关税。 【墨西哥多家行业协会联合发声：美征税行为严重损害北美汽车工业】 3月28日消息，针对美国总统特朗普宣布对进口汽车征收25%关税，墨西哥汽车工业协会 (AMIA)、墨西哥全国汽车零部件工业协会(INA)和墨西哥汽车经销商协会 (AMDA) 联合发布声明，称美国征收关税的行为严重损害北美汽车工业，对美国消费者及美加墨三国的投资和就业均产生影响。声明称，北美地区汽车行业的竞争力得益于三十年来该地区的一体化发展，而加税则对汽车行业构成威胁。在当前全球面临不确定性的特殊时期，北美地区应加强而非削弱一体化。声明表示，行业协会将同美国和加拿大同行保持密切沟通，共同致力于维护本地区的行业竞争力和一体化。 【加拿大总理说将对美采取关税反制措施】 加拿大总理卡尼4月2日下午表示，加拿大将采取反制措施应对美国关税。预计加拿大联邦政府将于3日公布具体反制措施。当天稍早时，美国总统特朗普在白宫签署关于所谓“对等关税”的行政令，宣布美国对贸易伙伴加征10%的“最低基准关税”，并对某些贸易伙伴征收更高关税。 【反制措施来了！加拿大宣布对美国汽车加征25%的关税】 当地时间周四(4月3日)，加拿大新任总理卡尼宣布了针对美国关税的一系列反制措施，同时称特朗普的保护主义举措是全球贸易的悲剧。在渥太华举行新闻发布会上，卡尼表示，加拿大政府将效仿美国的做法，对所有未包含在美墨加协定(USMCA)中的美国进口汽车征收25%的关税，但是汽车零部件不受影响，也不会影响到来自墨西哥的汽车。 》点击查看详情 【特朗普汽车关税生效首日 Stellantis宣布900名美国工人遭临时解雇】 随着特朗普汽车关税周四正式生效，全球第四大汽车制造商Stellantis宣布，大约有 900名美国汽车产业链工人遭到临时解雇 ，受到影响的还有公司位于加拿大、墨西哥的装配厂。Stellantis也明确表示，背后的原因就是关税。公司美洲区首席运营官安东尼奥·菲洛萨在发给员工的电子邮件中表示：“ 我们正在持续评估这些关税对业务的中长期影响，但同时也决定立即采取一些行动，包括暂停加拿大和墨西哥部分组装厂的生产 。”他也表示，加墨装配厂的停产也会影响产业链上的美国工厂。 》点击查看详情 【传印度将立即削减电动汽车进口关税，以与美国达成贸易协议】 据路透社报道，有知情人士透露，印度政府计划立即降低针对电动汽车的进口关税，拒绝了当地汽车制造商提出的2029年再削减电动汽车进口关税的请求，因为印度政府目前正优先推进与美国达成贸易协议的工作。据悉，目前印度针对进口电动汽车的关税最高可达约100%，两位印度政府官员表示，电动汽车行业将成为美国和印度拟议双边贸易协议中首批关税削减对象。其中一名政府官员表示，“我们保护汽车行业的时间太长了，必须放开这个行业”，而且印度政府的计划是“大幅”降低关税，包括对电动汽车的关税。不过，由于谈判仍在进行中，这些官员拒绝透露拟议的关税削减幅度。 且虽然特朗普本人并不在意汽车关税或将带来的汽车价格上涨，但美国当地的不少组织和机构却对此持不赞同的态度，此前， 美国底特律地区商会与密歇根州汽车及移动出行协会MichAuto便在联合声明中强调：“关税上涨将引发整个汽车供应链的重大混乱，并将导致美国消费者购车成本显著增加。在密歇根州，20%的就业岗位与汽车行业息息相关，工薪阶层将深受其害。”据悉，密歇根州拥有1,000多家汽车零部件供应商，且汽车行业每年能够为密歇根州经济贡献约3,000亿美元。

        SMM4月7日讯：据SMM了解，截至4月7日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.99万吨，较3月31日减少100余吨；较3月31日减少0.27万吨。         清明节后归来，中美互加关税事件进一步发酵，节后首日有色金属几乎全面下跌，沪铅盘初一度下挫至16305元/吨，为近7个月以来的新低。节后下游企业畏跌观望较多，部分采购仅以刚需为主，冶炼企业出货压力上升，同时铅期现价差收窄，持货商交仓意愿下滑，部分交割品牌企业在上周出现减产动作，使得节后社会仓库库存变化不大。此外，进入4月份，沪铅2504合约交割提上日程，部分交割品牌保值交仓可能性尚存，关注后续铅锭移库对于社会库存的影响。

SMM4月7日讯： 4月7日，随着大盘的大幅下跌，星源卓镁的股价也出现了大幅下跌的走势，截至7日14:19分，星源卓镁跌19.23%，报42.17元/股。 星源卓镁日前发布的2024年年报显示： 公司围绕核心产品与技术，持续加大研发投入，优化生产流程，全面提升企业竞争力，公司生产经营取得了稳健快速的发展势头，构建起了持续向好的发展局面。公司全年实现营业收入40,860.44万元，较上年增长16.01%，归属于上市公司股东的净利润8,033.11万元，较上年增长0.31%， 归属于上市公司股东的扣非后净利润7,401.61万元，较上年增长10.35%， 主要经营指标再创新高，为高质量发展奠定了坚实的物质基础。 展望未来，我们将继续秉持创新精神，不断提升自身实力，为全球汽车产业的发展贡献更多力量，助力中国汽车产业在国际舞台上的影响力不断攀升。 星源卓镁在其2024年年报中介绍，2024年，公司主要从事镁合金、铝合金精密压铸产品及配套压铸模具的研发、生产和销售。公司现有主要压铸产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车中控台零部件、汽车座椅零部件、汽车车灯零部件、高清洁度自动驾驶模组零部件等汽车类压铸件及电动自行车功能件及结构件、园林机械零配件等非汽车类压铸件。公司产品最终应用于宝马、奥迪、保时捷、智己、蔚来、长城、奇瑞、极氪等国内外知名品牌汽车车型。 星源卓镁的年报显示，公司2024年全年营业总收入达到4.09亿元，其中镁合金压铸件收入为2.84亿元，占比69.40%；铝合金压铸件收入为1.02亿元，占比24.91%；模具和其他补充业务分别贡献了1948.55万元和376.51万元‌ 公司未来发展的展望 对于公司发展战略，星源卓镁表示：公司致力于“成为镁合金轻量化领域的领航者”为企业愿景，聚焦镁合金精密铸造技术的创新应用，在汽车轻量化领域构建起全产业链竞争优势。公司通过“材料创新+工艺突破”双轮驱动，持续拓展镁合金在新能源动力总成壳体、智能座舱系统（车载显示屏背板、座椅扶手骨架、副仪表骨架）及车身结构件（车门内板）等关键部件的产业化应用。依托近20年的技术沉淀，公司已形成“模具设计-高压/半固态铸造-后道处理-精密加工-表面处理”的全业务链条的技术积累，并形成完整的核心技术体系，成功突破大吨位镁合金半固态注射成型技术，实现中大型集成化部件量产。产品矩阵覆盖从几十元级车灯支架到近千元级动力总成壳体，单车配套价值量持续提升。目前公司正加速融入上汽、广汽、吉利、比亚迪、长安、特斯拉、小米、蔚来、赛力斯、小鹏等头部及新势力车企的轻量化战略。通过宁波奉化年产300万套汽车用高强度大型镁合金成型件生产基地建设及泰国孙公司布局，公司正加速全球化产能扩张。 星源卓镁介绍的公司2025年经营计划显示： 1、锚定轻量化产业航向，筑牢核心产品壁垒 ：公司作为轻量化解决方案供应商，现已构建覆盖汽车核心系统的多元化产品矩阵，产品主要包括新能源动力总成零部件、汽车显示系统零部件、汽车中控台零件部、汽车座椅扶手结构件、高清洁度自动驾驶模组零部件、汽车车灯散热支架等，公司将以现有镁铝合金产品研发、生产和应用的成功经验为基础，深度发掘国内外客户潜在需求，依托镁合金密度低、比强度高的材料特性，充分应用薄壁压铸、精密散热结构等关键技术，筑牢新能源三电系统结构件、显示系统零部件技术壁垒，进一步开发不同客户、不同车型的相应产品，强化公司在镁合金新能源动力总成零部件、显示器背板支架、镁合金座椅扶手组件及车灯结构件方面的竞争优势，助力公司不断创新发展。 2、创新化镁合金设计方案，“大中型”件迈向镁好： 大型复杂镁合金铸件在汽车零部件领域实现规模化应用，正成为汽车行业镁应用的重要发展走向。公司深耕镁合金压铸领域近二十余载，目前已成功设计开发多款镁合金新能源汽车动力总成壳体、镁合金显示器背板、镁合金汽车中控台骨架等大中型镁合金汽车零部件并成功运用，公司凭借其优异的性能赢得了终端品牌厂商的高度认可。大中型零部件的开发秉持着集成化设计理念，应用轻量化材料及设计方法的升级，减少车体结构零件数量，使得车体结构大幅简化，伴随公司镁合金压铸技术的不断成熟及大型压铸设备的投产，公司积极向新能源汽车动力总成壳体、镁合金汽车仪表板横梁（CCB）、镁合金汽车座椅骨架等大型汽车零部件研发生产方向延伸。截至目前，公司已成功开发并量产了多款大中型镁合金汽车零部件，未来公司将进一步聚焦模具设计的核心优势，凭借出色的模具设计开发能力，以大型一体化精密压铸模具为有力支撑，开发出更契合客户需求的镁合金汽车零部件。打造出更大、更轻、更环保的产品，为汽车行业的可持续发展贡献更多的力量，让镁合金材料绽放出更加璀璨的光彩，共同迈向“镁”好的未来。 3、精研新能源汽车动力系统零部件，领航新时代前沿应用潮 ：我国新能源汽车经过近十年的研究开发和示范运行，产业初具规模,市场上出现了丰富和多元化的新能源汽车产品。镁合金作为“21世纪令人瞩目的绿色基础工程材料”，在世界各国汽车制造领域中得到越来越广泛的应用，其运用可有效降低同类部件及汽车的重量，增加汽车续航能力，是汽车轻量化的理想结构材料。在驱动方式上，新能源车型的驱动方式不同于传统燃油车型，“电池+电机+电控”成为新的动力输出模式。新能源汽车的电机系统也在持续升级，从简单的独立式发展到二合一又升级演变成三合一乃至多合一的阶段，其不断地更新迭代，也带动电机壳体的设计从独立式走向集成式设计。面对电机系统的发展趋势以及新能源汽车轻量化需求，公司采用“新材料+新设计+新平台”理念，取得了一系列成果。成功开发并量产镁合金汽车集成壳体总成、减速器等多类产品并应用于国内多家知名车企。未来公司将继续加大技术研发的步伐，深度钻研大功率电机系统产品，同时向其他传统主机厂商、全球汽车零配件供应商、新势力车企横向推广，领航镁合金新时代前沿应用潮。 4、多点位前瞻布局，铺就公司致远通途： 公司将充分发挥在镁合金精密铸件领域的先发优势，以"技术-资本-制造"三核驱动模式，打造覆盖研发、生产、销售的全链条全球化运营体系，依托奉化工厂和泰国工厂“海内外双核驱动战略”优势，扩大全球产能规模，完善国际市场销售网络，使公司始终保持行业领先地位。 5、加强人才队伍和企业文化建设 ：公司将根据发展规划及现有组织架构基础加强人才队伍建设，尤其是结合行业发展和市场需求，建立符合市场发展方向的技术研发人才梯队，增强特定领域的技术攻坚实力。不断加强经营管理层队伍的培训学习，通过评价考核有计划地调整、培养员工，弘扬企业文化、价值观和经营理念，不断优化人才梯队建设，完善人才结构。 星源卓镁3月18日在互动平台回答投资者提问时表示，镁合金半固态成型是一种新型、先进的工艺方法，与传统的液态成形相比，具有成形温度低，模具寿命长，改善生产条件和环境，细化晶粒，减少气孔，疏松缩孔，提高组织致密性等优点。截至目前小米SU7车型未应用公司的轻量化镁合金产品。 受原材料价格弱势运行影响， 2024年镁价跌跌不休，以主产区府谷地区90#镁锭价格为例，年末16000元/吨的单价较年初20250元/吨，镁价跌幅高达21%。镁合金市场方面：过去几年因镁价居高、波动剧烈，镁合金产量及出口量都遭到了较大打击。特别是国内压铸企业，在缺少定价权的情况下，原材料价格的大幅波动，极大地压缩了企业的利润，部分中小工厂迫于成本压力选择停减产，镁合金项目喊停，镁合金下游应用拓展严重受阻。不过，随着2024年镁价逐步恢复稳定，镁合金性价比得到极大凸显，镁合金下游需求逐步恢复，市场对镁合金的接受度逐步提高，个别工厂外贸单出现了排单生产的局面。据SMM统计，2024年我国镁合金总产量达35.4万吨，比去年同期增长14.2%。 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 回顾镁合金AZ91D的历史价格走势可以看出：镁合金AZ91D2024年12月31日的均价为17800元/吨，其2023年12月29日的均价为22150元/吨，镁合金AZ91D的均价2024年下跌了4350元/吨，跌幅为19.64%。 进入2025年以来，供需格局扭转，镁锭厂家库存持续下降，2025年一季度镁价平稳回升，进而带动镁合金AZ91D均价重心在今年以来整体出现上移。镁合金AZ91D4月7日的均价为18350元/吨，虽然较前一个交易日下跌了1.61%，但与2024年12月31日的均价17800元/吨相比，上涨了550元/吨，涨幅为3.09%。

当地时间4月3日，即美国总统特朗普正式宣布全球对等关税政策的后一天，加拿大总理Mark Carney宣布了一系列新的应对措施，以保护加拿大劳动者和企业利益，并维护加拿大经济安全。 图片来源：加拿大总理办公室 加拿大的应对措施主要包括：对从美国进口的不符合《美墨加协定》（CUSMA）标准的整车加征25%的关税；对从美国进口的符合CUSMA标准的整车中非加拿大、非墨西哥成分加征25%的关税；制定旨在促进加拿大汽车行业生产和投资的框架方案；确保从上述关税中获得的每一分钱都将直接用于支持加拿大汽车行业工人。Mark Carney预估，加拿大实施的反制关税每年可带来约80亿加元的收入。 Mark Carney称，这项新政策将适用于价值356亿加元（约合253亿美元）的进口商品。Mark Carney进一步明确，新关税不会涉及汽车零部件，也不会影响来自墨西哥的汽车产品。Mark Carney表示，来自墨西哥的汽车产品将继续享受加拿大的免税待遇，因为墨西哥始终严格遵守《美墨加协定》的相关规定。 尽管此次加拿大新关税政策未涉及汽车零部件，但其影响范围仍将十分广泛。加拿大汽车合作伙伴委员会的最新分析数据显示，2024年，在加拿大销售的汽车中，按数量计算超过40%，按价值计算约50%的车辆均在美国组装。这相当于约75万辆汽车，价值高达数百亿美元。 Mark Carney指出，特朗普政府实施的关税政策缺乏正当理由，是不合理且具有误导性的，这种针对全球各国的贸易对抗策略将撕裂世界经济。Mark Carney称：“美国引领全球经济、建立基于互信与尊重的国际同盟、倡导自由贸易与开放市场的80年辉煌时期已经终结。虽然这是一个悲剧，但我们必须正视这一新的现实。” Mark Carney强调：“在当前的危机时刻，我们必须团结一致，以坚定的决心和有力的行动来应对挑战。我们正在采取一切必要措施来保护加拿大工人和企业免受美国不公正关税的侵害，包括汽车关税。我们将坚定不移地捍卫加拿大人民的利益，保护我们的工人和企业，并继续致力于打造七国集团（G7）中最强大的经济体。” 3月4日，美国对从加拿大进口的大部分产品征收25%的关税，且对加拿大能源产品征收10%的关税。3月12日，美国对加拿大钢铁和铝产品征收25%的关税。4月3日，美国对加拿大汽车的25%关税生效，这直接影响了加拿大超过50万的汽车行业从业者。 美国还计划在5月3日前对部分汽车零部件征收25%的关税。根据美国关税政策，与美国成分相关的产品可能获得豁免，即美国仅对符合CUSMA优惠关税待遇的汽车和汽车零部件中的非美国成分征收25%的关税。 为应对美国对加拿大产品征收的关税，加拿大政府已经采取了一系列反制措施，旨在促使美国尽快取消这些关税。加拿大的这些反制措施包括：对从美国进口的价值300亿加元的商品征收25%的关税，自3月4日起生效；就针对更多美国进口商品的潜在反制关税启动公众意见征询期；自3月13日起，对价值126亿加元的钢铁产品、30亿加元的铝产品以及价值142亿加元的其他美国商品征收25%的对等关税，总额达298亿加元。 据悉，上述对价值300亿加元商品的关税措施，是加拿大针对从美国进口的总额达1,550亿加元的商品整体反制计划的一部分；不过，目前其余价值1,250亿加元商品的关税措施已被暂时搁置。

据韩联社（Yonhap）报道，4月6日，韩国政府官员表示，为缓解美国新关税政策带来的冲击，韩国计划向本土汽车行业提供3万亿韩元（约合20亿美元）的紧急援助资金。 据悉，这项由美国总统特朗普上周颁布的新关税政策是更广泛的保护主义举措的一部分，旨在通过提高进口关税来减少贸易逆差并提振美国本土制造业发展。根据新规，美国将对进口汽车加征25%的关税。 值得注意的是，韩国是受特朗普汽车关税影响最严重的国家之一，其对美国的汽车出口占其海外汽车总销量的近一半。据悉，汽车是韩国对美国出口的第一大商品。2024年，韩国对美国的汽车出口额达到347亿美元，占韩国汽车出口总额的近一半。 分析人士警告称，新关税政策将大幅推高韩国汽车在美国市场的售价，从而对韩国经济造成重大影响。韩国IBK经济研究院发布的一份报告估计，一旦美国对进口汽车加征25%的关税，韩国对美国的汽车出口将减少18.6%。 为应对这一挑战，韩国政府将于本周召开部长级会议，讨论并通过上述紧急援助计划。该计划将通过韩国产业银行（KDB）等国有金融机构实施。韩国金融服务委员会将于4月7日与主要商业银行和国有银行的高管会面，鼓励他们共同参与支持韩国汽车行业的行动。 韩国经济财政部的一位官员透露：“虽然具体金额尚未最终确定，但预计此次财政支持规模将达到3万亿韩元左右。这笔资金将通过韩国产业银行现有的贷款项目发放。” 除此次紧急援助外，韩国产业银行和其他政策性银行还将在今年提供高达248万亿韩元的广泛资金支持，以帮助企业应对日益严峻的全球形势，并推动产业部门重组。为应对特朗普第二任期带来的经济不确定性，韩国政府还证实，计划在未来五年内设立50万亿韩元战略基金，以支持未来移动出行技术的发展。