》2025（第十届）新能源产业博览会圆满落幕！看大咖云集共商行业热点！ 【美滥施关税冲击美国汽车行业】 美国政府近期的关税政策让美国老牌汽车制造商面临冲击。据报道，为应对美国政府加征关税的影响，福特和通用汽车将在美国市场涨价。福特公司在美国境内销售的汽车的价格可能会在今年夏天开始上调，通用汽车下属品牌别克在美国最受欢迎的三款车型都不在美国境内生产，也都将面临涨价。 (CCTV国际时讯) 【崔东树：汽车出口在2025年达到超高水平 锂离子电池出口基本保持在50亿美元的月度平稳水平】 乘联分会秘书长崔东树通过其个人公众号发文称，数据显示，2025年中国进出口规模稳中有增、发展质量优中有升，出口增速相比前几年有所放缓。其中汽车出口在2025年达到了超高水平，而且汽车零部件也创历史新高的水平，都实现了超强的暴增的情况，其中摩托车的出口增长很强。今年的锂离子电池出口基本保持在50亿美元的月度的平稳水平，相对于去年的持续拉升状态。 【商务部：开展“车路云一体化”应用试点 推动相关基础设施规模化建设、智能网联汽车产业化发展】 商务部印发《关于加快推进服务业扩大开放综合试点工作方案》，其中提到，开展“车路云一体化”应用试点，推动相关基础设施规模化建设、智能网联汽车产业化发展。围绕智能网联新能源汽车、高端装备等重点产业，支持业态创新，发展维修、设计、研发、租赁等服务。发展新兴标的租赁业务，探索相关大型设备异地监管。 【Stellantis与零跑汽车宣布即将启动马来西亚本地化组装项目】 Stellantis集团与零跑汽车宣布，双方即将启动马来西亚本地化组装项目，该项目将基于Stellantis集团现有的位于马来西亚吉打州的Gurun工厂展开。项目初始投资额为500万欧元（约2400万林吉特），并计划于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产。 【中国新车装载智能化座舱渗透率达73%】 汽车行业的报告指出，我国具备组合驾驶辅助功能的汽车市场渗透率增长迅速，目前已进入规模化应用阶段，市场渗透率已从2021年的23.5%增长至2024年的57.3%，预计今年L2级，也就是部分自动驾驶功能汽车的市场渗透率有望突破70%。除此以外，座舱智能化的重要性也与日俱增，报告同时指出，中国和全球的新车装载智能化座舱的渗透率分别攀升至73%和58%，超市场份额一半以上。 【福特：受关税影响 6月份或调涨车价】 福特公司发给经销商的备忘录中称，美国关税政策可能会导致未来几个月内价格提升。福特称，这些关税的成本可能会从6月份开始在一些汽车交付上转嫁下来，因为“某些关税可能至少会持续一段时间”。“客户将有很多选择，公司在6月2日之前有大量库存可供选择，”福特表示，“关税形势是动态的，将继续评估关税行动的潜在影响。” 相关阅读： 【SMM分析】4.14-4.18海外锂要闻 【SMM分析】碳酸锂市场周度回顾：价格维稳运行 买卖双方僵持持续 【SMM分析】氢氧化锂4.14-4.18 周度行情 【SMM分析】本周三元材料价格小幅回落 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅回调 【SMM分析】干法隔膜价格有望触底反弹 【SMM分析】本周负极材料价格平稳运行 磷酸铁锂材料市场周度快讯【SMM分析】 【SMM分析】04.11-04.17，储能电芯周度价格走势分析 【SMM分析】本周干法隔膜有上涨趋势 【SMM分析】动力电芯价格以稳为主，小幅震荡 【SMM分析】锂矿4.14--4.18周度行情 【SMM分析】本周石墨化委外价格较为僵持 【SMM分析】近期电解液价格（2025.4.14-2025.4.17） 【SMM分析】本周石油焦价持稳 针状焦价呈小幅下行走势 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.04.14.-2025.04.17）

据彭博新能源财经最新调研数据显示，通用汽车美国本土电池产能已完成对特斯拉的超越。值得注意的是，这一里程碑是在产能爬坡阶段实现的，通用位于田纳西州纳什维尔（Nashville）郊区的Ultium Cells超级工厂（总投资23亿美元）目前仅以部分产能运行，该工厂占地面积达28万平方米（相当于5个标准足球场），设计产能为每小时下线5,000个电芯，实行24小时连续生产。 通用汽车与LG新能源合资的俄亥俄州洛兹敦（Lordstown）工厂已实现规模化量产，这两大生产基地目前为雪佛兰Equinox EV、凯迪拉克锐歌（LYRIQ）等热销车型提供电池系统。据行业分析，通用电动车市场接受度提升的关键在于定价策略，特别是起售价34,995美元的Equinox EV车型。 在近期彭博新能源财经峰会上，通用汽车电池与动力系统副总裁Kurt Kelty（原特斯拉电池技术负责人）披露：通过材料创新与工艺优化，2023年通用已实现电池成本下降60美元/千瓦时；预计到2025年，通过产能提升与良率改进，可再降本30美元/千瓦时。若目标达成，其电池成本将降至100美元/千瓦时，较2023年下降50%，并可能低于特斯拉的水平。作为参照，中国市场的行业平均成本为94美元/千瓦时。 为缩小这一差距，通用汽车正计划从现行电池模组转向方形电芯。去年，通用已与三星SDI成立了一家投资规模为35亿美元的合资企业，双方将在印第安纳州新卡莱尔（New Carlisle）建设一座占地640英亩的工厂，专门生产此类方形电芯。Kelty介绍，这种形似矩形砖块的电芯可实现零间隙完美排列，既能减轻电动车重量，又能提升续航里程。 新工厂原计划明年投产，但现已被推迟至2027年。即便如此，通用汽车的电动化战略已经开始，其规模之大、范围之广、投资之重均已无法回头。虽然政治与监管障碍可能对其造成短期阻碍，但通用的长期电动化承诺几乎已成定局。

即将于4月23日开幕2025上海车展，或将成为正全面向智能电动化转型的汽车产业的转折点——其标志性的特征为持续激烈的竞争导致的市场格局重塑，以及由技术加速迭代带来的智电转型“下半场”的加速到来。 对2025上海车展而言，市场格局的重塑表现在参展品牌“马太效应”的进一步体现。 据财联社记者初步统计，包括中国一汽、东风集团、上汽集团、比亚迪、吉利等中国品牌，及大众、奔驰、丰田等国际品牌传统车企将悉数参加本届车展。其中，小米汽车、鸿蒙智行、蔚来旗下的ONVO乐道和firefly萤火虫、比亚迪旗下的方程豹均为首次亮相上海车展。 基于母公司体系能力，及ICT巨头跨界而来的新品牌的加入，让2025上海车展的展出面积达到约10万平方米，参展企业数量也较上届有所增长。 不过，在不断有新品牌涌入的同时，包括现代起亚、捷豹路虎、极星、极越、哪吒等在内的部分车企却与本届车展擦肩而过。其中，现代起亚自2002年进入中国市场以来，首次缺席A类大型车展。这背后是韩系车在国内市场份额的持续下滑，参展的投入产出比或让其望而却步。捷豹路虎的缺席，则因其需要更多时间以进行内部调整与战略优化。以时间换空间，成为部分外资品牌的共同选择。 与现代起亚、捷豹路虎等依然坚定看好中国市场的外资品牌不同，极越、哪吒等资金已枯竭的新势力品牌或将彻底告别中国车市。不久前，哪吒汽车原CEO张勇在个人社交媒体上表示，“至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资。” 格局重塑的另一表现，为由技术加速迭代带来的智电转型“下半场”的加速到来。根据乘联分会数据，今年一季度新能源车国内零售渗透率由41.5%提升至51.1%，驱动力之一便是智能辅助驾驶的密集上车。 在确认小米YU 7将缺席本届上海车展后，“华为系”无疑将成为“流量担当”。全新岚图 FREE将搭载华为最新高阶智驾系统，采用多模态传感器融合方案；作为华为与江淮汽车携手打造的旗舰车型尊界S800将在车展正式亮相，新车采用“L3级智能驾驶架构设计”。在车展前夕，鸿蒙智行已完成了问界 M8、享界 S9增程版的上市，以及尚界品牌的发布。此外，一汽奥迪A5L作为首款搭载华为ADS 2.0的奥迪车型，也将配备双激光雷达+11摄像头，并支持城区领航。 “智驾平权”的浪潮下，纯视觉技术路线在突破成本瓶颈后，以更低的研发与硬件投入实现智能辅助驾驶功能的跨越式升级。其中，小鹏G7将采用AI鹰眼视觉方案，搭载11颗摄像头，支持高速、城区路段的全场景领航辅助驾驶功能，主打“车位到车位”的连贯体验；蔚来拓展大众市场的乐道 L90也基于NT3.0平台，采用纯视觉智驾方案。 除智驾外，在AI赋能下，各大汽车品牌也将集中展示其最新的智能座舱技术。宝马基于阿里通义AI大模型，联合开发的AI引擎支持的智能座舱及智能出行交互场景将首次亮相；上汽宣布将与AI领域头部企业合作，打造“能懂你所想”的AI汽车，不仅可规划出行路线、解答疑问，还能根据用户喜好定制座舱环境、剪辑旅行视频。 在新能源技术方面，高压平台加超充技术，已经成为解决纯电车型用户里程焦虑的“最佳组合”之一。继比亚迪在3月推出“兆瓦闪充技术”后，华为数字能源宣布将于4月22日推出兆瓦超充新品，极氪也会在上海车展展示单枪峰值功率达1.2MW的全液冷充电桩。理想i8则将标配5C三元锂电池，并配合理想汽车目前全国超2000座5C超充站覆盖。宝马新世代驾趣概念车VDX亦将搭载800V架构。据宝马早前透露，其下一代电池平台将实现超过500英里（约804.67公里）的续航能力，并支持快速充电技术。 “就目前了解的情况来看，我们觉得今年上海车展除了规模创新高之外，从展品的层面将进一步展现汽车企业在低碳化、智能化发展中所取得的科技创新成果，特别是大数据、人工智能等前沿技术的与智能汽车的深度融合及应用，充分体现智能化下半场的特征。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。

据媒体援引消息人士报道，特斯拉推迟了在美国制造平价版Model Y的计划。 特斯拉曾承诺在今年上半年推出经济型车型，以提振低迷的销量。 据知情人士称，这款低价版Model Y内部代号为E41，全球首批量产原计划在美国启动，但现在预计将比特斯拉公开承诺的时间晚至少几个月，可能推迟到今年第三季度或明年初。 目前尚不清楚推迟的具体原因。 据悉，特斯拉计划在2026年于美国生产25万辆低价版Model Y。这款新车未来也计划在中国和欧洲投产。 特斯拉定于美东时间下周二美股盘后公布财报，预计推出新车型的计划将成为外界关注的焦点。 特斯拉平价版车型一直是投资者关注的焦点，该公司目前的主要销售车型是Model 3和Model Y。由于面临电动汽车需求放缓和竞争日益激烈，特斯拉曾希望于推出经济型电动汽车，来扭转销量下滑和市场份额流失的趋势。 知情人士还透露，特斯拉也在计划推出Model 3的精简版。 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾承诺推出一款全新的平价版车型，价格约为2.5万美元，外界将其称为Model 2。然而，特斯拉选择优先发展Robotaxi（无人驾驶出租车），搁置了Model 2项目。 特斯拉今年1月初公布数据显示，去年其年度交付量出现首次下滑。 分析人士预计，特斯拉今年销量可能会再次下跌，原因包括马斯克与美国总统特朗普的密切合作，以及他对欧洲极右翼政客的支持，这些因素正在损害特斯拉的品牌形象。 当前，汽车制造商普遍面临价格上涨和供应链中断的风险，尤其是在特朗普对进口汽车及零部件加征25%的关税后。 知情人士表示，过去两年特斯拉已增加了北美地区的零部件采购，这有助于E41降低关税风险。 据媒体此前报道称，由于关税问题，特斯拉最近已暂停将Cybercab和Semi卡车的零部件从中国运往美国的计划。

        本周，铅蓄电池市场终端消费表现偏弱，经销商多以消化库存为主，同时电池销售市场促销氛围较浓，如电动自行车蓄电池48V12Ah出厂价已降至300元/组下方。另生产企业方面由于新订单减量，部分企业积极控制库存，出现减产或放假的情况。原料采购方面，上周铅价走低，多数企业已对铅锭进行备库，本周铅价回升后，下游企业接货积极性明显降低，现货交易中议价较多，部分地区电解铅出现贴水交易（对SMM1#铅均价）。

        据了解，截至4月18日，原生铅主要交割品牌厂库库存为0.8万吨，较4月11日增加约400吨。         本周铅价探低后回升，原生铅冶炼企业出货积极性向好，加之沪铅交割结束，市场流通货源增多，周内部分厂提货源出现贴水交易的情况，如主流产区电解铅报价对SMM1#铅均价贴水30-0元/吨出厂。另在上周相对集中的逢低备库后，本周下游企业采购积极性明显转弱，同时再生铅企业扩贴水出货，如江西地区再生精铅报价对SMM1#铅均价贴水100-50元/吨出厂。消费转淡叠加再生铅低价冲击，原生铅冶炼企业厂库有所累增。  

         下周，4月21日适逢复活节，伦交所、港交所等休市一日。宏观重要经济数据主要是中国至4月21日一年期贷款市场报价利率、美国4月标普全球制造业PMI初值、美国4月密歇根大学消费者信心指数终值等。另美联储公布经济状况褐皮书，尤其是在美国对他国加征关税后的市场变化情况。          伦铅方面，美国加征关税一事进一步发酵，避险资产之一黄金再创新高，同时周内LME铅库存暴增3.42万吨，至28万吨上方，为2013年3月以来的高位。在高库存与关税风险的双重作用下，伦铅或延续偏弱震荡，且不排除有再度跌落1900美元/吨下方。由于复活节假期，伦铅将于下周二恢复交易，预计铅价运行于1865-1945美元/吨。          国内沪铅方面，铅蓄电池市场淡季态势加剧，部分下游有意减产或放假，同时废电瓶价格居高不下，挤压再生铅冶炼利润，冶炼企业生产积极性下降，铅锭供需预期呈双降态势。而近日铅价探低后回升，部分下游企业陆续转移社会仓库的铅库存（为前期逢低采购的货源），显性库存减量或提振铅价运行重心略有上移。预计沪铅主力合约运行于16600-17050元/吨。          现货价格预测：16650-16950元/吨。原生铅方面生产相对平稳，在本周沪铅交割结束后，交割货源重新进入流通市场，现货供应相对宽松，加之部分冶炼企业厂库库存有所累增，现货贴水交易或有增多的风险。再生铅方面，废电瓶价格易涨难跌，再生铅企业处于亏损状态，部分冶炼企业挺价出货，而下游市场正值淡季，对铅需求有限，在上一轮逢低采购后，对铅锭接货积极性下滑，倒逼再生精铅企业更多的以贴水出货。  

两日内连续两场新品发布，让鸿蒙智行相关词条多次登上各平台热搜的同时，华为“五界”亦完成首次集中“发牌”。 4月17日，鸿蒙智行在“智界品牌之夜”上趁势推出新车型。据华为常务董事、终端BG董事长余承东介绍，智界R7增程大电池版、智界新S7 Ultra运动版分别售价29.98万起、32.98万元，同时针对智界S7推出“老车主政策”，包括后排座椅免费升级、空调滤芯免费更换、现款车机软件免费升级等。 此前一日的鸿蒙智行新品发布会上，问界M8、问界新M7牧野青配色、享界S9增程版同步上市。前者交出了24小时大定突破3.2万辆的成绩单，参考15万辆小订规模，问界M8最终转化率或将十分可观。此外，尊界S800内饰将于4月23日开幕的2025上海车展上首发亮相。 一位问界M8车主群群主告诉记者，问界M8大定车主群在上市当日24点已突破100人，转化率接近50%。 作为“压轴大戏”，余承东将“尚界”品牌的官宣放在了问界M8等新车之后的发布会结尾。“（华为、上汽）将充分发挥各自优势，携手共进，共同打造全新新能源智能汽车，为用户提供更加更懂需求，更智能，更可靠的出行体验。随着SAIC尚界的加入，鸿蒙智行的版图得到进一步拓展，满足更为多元、广泛的市场需求。”余承东表示。 据余承东透露，尚界品牌首款车型将于今年秋季上市，华为、上汽将会“all in”于此。记者获悉，尚界项目在上汽内部早已升级为重点项目，其战略高度可与以往合资合作持平，甚至更高。 据上汽集团总裁贾健旭介绍，依托70年造车底蕴、近1个亿的用户积累，上汽将整合集团优质资源，全力支持SAIC尚界从诞生之初就具备行业顶尖的品质基因与技术实力。“上汽前期投入60亿元人民币，组建超5千人专属团队，并将在上海打造尚界专属超级工厂。” 除新品牌、新车型外，鸿蒙智行针对智驾系统的升级也进入到倒计时阶段。根据规划，问界M8、问界M9、享界S9增程版等车型将于今年三季度集中升级华为ADS 4.0。同时，外资品牌亦将陆续开始搭载华为ADS智驾系统。 在3月底的中国电动汽车百人会论坛2025上，奥迪中国总裁罗英瀚曾透露，奥迪正在通过全球技术平台融入中国特有的功能和技术，比如将华为ADS智驾系统引入PPC、PPE平台。

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