在由上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会主办，立中集团大会冠名、广东鸿劲新材料集团股份有限公司晚宴冠名，东风汽车、岚图汽车、蔚来汽车特邀支持，广东齐力澳美高新材料股份有限公司协办的ASCC 2025年SMM（第七届）汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛-商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛上，全国新能源商用车生态联席会（商联会） 秘书长 卢华平围绕“商用车市场分析及展望”的话题展开分享。
商用车分类方式
从三个维度对商用车进行分类：按燃料分、按车辆类型分以及按用途分，通过燃料、车身结构以及用途对商用车进行细分
在每个维度进行三个层级的类型细分：第①层（类型）、第②层（种类）、第③层（品种）、第④层（品类）
商用车分类标准—车辆类型分类及分类标准（商联会 车型分类标准 2.3版）
一、商用车整体市场分析
一、商用车市场：总体走势
2022年国内商用车市场出现较大下降，从近500万量级，跌入300万量级，最近三年市场呈稳定态势；
今年前7月国内商用车销量为196万辆，同比增长9.8%。
商用车市场：分车型增速情况
微卡、重卡和轻卡三类卡系是商用车销量的主力车辆类型，其中重卡增长最快，微卡出现小幅下降；
大中客出现较大程度的下降，其中大客下降幅度超19%。
商用车市场：品牌排名
TOP20重商车企中，前7月徐工、欧曼、华神和DeepWay的增速较快，同比增速在100%以上；
TOP20轻商车企中，前7月远程、跃进和飞碟增速较快，金杯、依维柯、瑞驰出现下滑，且幅度较大。
商用车市场：分省市销量情况
二、新能源商用车市场：总体走势
新能源商用车从2022年起，开始进入30万辆台阶；2024年开始爬上60万辆台阶；今年前7月新能源商用车上险49.1万辆，累计增长68.6%；预计爬上80万辆台阶。
新能源商用车市场：分车型
前7月，微客、重卡、皮卡和重卡快速增长；其中微客和重卡增速分别超250%和接近180%。
新能源商用车市场：渗透率走势
新能源商用车渗透自2024年以来正在快速提升，今年前7月，渗透率已达到25%（四中有一）。
新能源商用车市场：分车型渗透率
新能源在客车中的渗透率较高，其中轻客新能源渗透率接近60%。
①商用车渗透率提升主要是三个方面的原因：一是补贴政策
2025年1-7月汽车行业相关政策累计监测到314个；其中推广类254个；
2025年8月第二周共监测到8个汽车行业相关政策，6个推广类政策，2个环保类政策。
3月12日，交通运输部、国家发改委、财政部联合发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，补贴额度与 2024 年一致，补贴范围扩大至国三、国四排放标准车辆，并取消燃料类型限制。
商用车渗透率提升主要是三个方面的原因：二是价格下降
成本下降、补贴、竞争定价，三重因素叠加，导致NEV价格大幅下降，使得新能源商用车与油车的价差大幅缩小，购买经济性大幅提升。
商用车渗透率提升主要是三个方面的原因：三是电车经济效益要好于油车
在目前新能源商用车价格下，在电动车适合的场景里，电动车比油车的综合效益要好。
三、商用车出口市场：总体走势
7月汽车出口57.5万辆，增22.6%；商用车出口7.8万辆，增4.9%，新能源商用车出口5000辆，同比增长79.5%；
前7月汽车出口累计368.0万辆，累计增12.8%，其中商用车出口，60.2万辆，同比增长9.3%；新能源商用车5.5万辆，累计增197.7%。
三、商用车出口市场：总体走势
前7月商用车总体出口60万辆，同比增长9.2%。
三、商用车出口市场：分车辆类型
货车整车是商用车出口主力车辆类型，前7月出口37.7万辆，同比增15.8%；
半挂牵引车出口7.5万辆，同比将9.9%；交叉型乘用车出口2.5万辆，同比降8.3%。
商用车出口市场：品牌排名
福田、重汽和江淮依然是商用车出口的前三强；比亚迪和唐骏（远程）极速增长。
三、商用车出口市场：
皮卡成为商用车出口主力：占商用车出口32.1%
2024年商用车出口90.4万辆，增长17.5%。其中皮卡25万辆，增长35.8%。
2025年1-5商用车出口41.1万，增长10.5%。其中皮卡13.2万辆，占商用车32.1%
比亚迪依靠皮卡出口，实现快速提升。
BYD SHARK是比亚迪推出的首款新能源皮卡，基于DMO超级混动越野平台打造。该车型于2024年5月14日在墨西哥首发，起售价折合人民币约38.65万元。
四、商用车市场展望
对未来市场的两点判断：
1、电车TCO优势的凸显，将加速商用车的电动化；
2、在经济性优势、政策支持和技术进步的推动下，物流车无人化将迎来爆发期。
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