SMM5月8日讯：据SMM了解，截至5月8日，SMM铅锭五地社会库存总量至4.75万吨，较4月30日增加0.22万吨；较5月6日增加0.16万吨。         五一假期后，铅蓄电池市场消费弱势不改，部分企业继续使用前期库存，对于铅锭采购需求有限。同时铅价走弱，下游企业观望情绪浓厚，仅以刚需采购，无法快速消化假期内所累增的铅锭库存。临近周末，铅价止跌回升，其中期现价差逐步扩大，如原生铅主流产地货源报价，从周初的对沪铅2506合约贴水80-120元/吨出厂，扩大至当前的贴水120-220元/吨。下周沪铅2505合约即将进入交割，持货商交仓意愿上升，交割品牌库存由厂库向交割仓库转移，铅锭社会仓库再度上升，且交割前仍有一定上升空间。

随着全球对气候变化的关注和可持续发展的追求，各国积极推动能源结构的转型。新能源汽车企业涉足eVTOL领域，正成为当下交通领域的一大趋势，凸显了两者融合的重要性，当电动汽车遇上了低空经济，未来将会产生什么样的火花？ 本次围绕新能源汽车&eVTOL电驱动系统全产业链，聚焦“动力系统、电驱动、电机电控、低空飞行器、创新原材料”等领域，设立高质量开幕式、高层晚宴、颁奖典礼、采供商贸对接、新能源产业游学，“1+2+3”场特色论坛等形式。 在此，由SMM主办， 昆山恒捷模型科技有限公司 携手参加的 “2025SMM（第四届）电驱动系统大会” 将于 2025年6月20-21日在湖南娄底华天大酒店 举办。本次大会主题“新质驱动 低空启航”。特向各大低空领域、新能源汽车产业链企业发出邀请，与行业大咖一起，共同把2025SMM（第四届）电驱动系统大会打造成为新能源产业高速发展的重要平台。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 展位号：C3 电机电驱智能智造精雕件结构件 昆山恒捷模型科技有限公司 是工业设计制造加工为一体的的企业，公司主营业务，精雕件加工，工业快速成型，3D打印，精密机加工，精密板金加工。 公司团队多年在精雕件，结构件加工行业累积15年的实际生产经验，攻坚克难。积极参与客户产品前期设计，确保缩短新产品开发周期及优化量产产品成本。 公司拥有一支熟练掌握专业技能的队伍，整合了设计、制造 、加工、开发、生产一连贯的作业平台，技术人员已经有十几年的生产经验，有几十位工程师和技师，且具备80台高科技设备，拥有18台五轴联动加工中心，为您设计加工完美产品。公司可根据客户要求，单件或小批量加工制作，从概念转化成实体落地。 点此立即参加2025SMM（第四届）电驱动系统大会 SMM会议联系人 张茜 176 2925 0652 zhangxi@smm.cn

随着全球对气候变化的关注和可持续发展的追求，各国积极推动能源结构的转型。新能源汽车企业涉足eVTOL领域，正成为当下交通领域的一大趋势，凸显了两者融合的重要性，当电动汽车遇上了低空经济，未来将会产生什么样的火花？ 本次围绕新能源汽车&eVTOL电驱动系统全产业链，聚焦“动力系统、电驱动、电机电控、低空飞行器、创新原材料”等领域，设立高质量开幕式、高层晚宴、颁奖典礼、采供商贸对接、新能源产业游学，“1+2+3”场特色论坛等形式。 在此，由SMM主办， 智新科技股份有限公司 作为发起单位的 “2025SMM（第四届）电驱动系统大会” 将于 2025年6月20-21日在湖南娄底华天大酒店 举办。本次大会主题“新质驱动 低空启航”。特向各大低空领域、新能源汽车产业链企业发出邀请，与行业大咖一起，共同把2025SMM（第四届）电驱动系统大会打造成为新能源产业高速发展的重要平台。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 展位号：B2 智新科技动力系统解决方案 全面匹配您的需求 智新科技股份有限公司 致力于打造竞争力领先的"马赫动力"产品品牌，拥有动力总成及核心零部件的自研、自制及工业化配套能力，已形成节能动力马赫G、混合动力马赫PHREV、纯电动力马赫E三大系列化动力总成平台布局，并同步布局电机、电控、功率半导体、电池PACK、减速箱等核心部件资源业务。目前，公司拥有1个运营及技术中心和5个制造工厂，园区分布在湖北省武汉市沌口经济技术开发区及汉阳区。 点此立即参加2025SMM（第四届）电驱动系统大会 SMM会议联系人 范翠 13816522387 fancui@smm.cn

【中汽协：3月汽车商品进出口总额环比增长32.1%】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年3月，汽车商品进出口总额为238.2亿美元，环比增长32.1%，同比下降0.2%。其中进口金额36.7亿美元，环比增长3.8%，同比下降30.4%；出口金额201.5亿美元，环比增长38.9%，同比增长8.4%。2025年1-3月，全国汽车商品累计进出口总额为651.4亿美元，同比下降4.6%。其中进口金额101.4亿美元，同比下降35.6%；出口金额550亿美元，同比增长4.6%。（财联社） 【阿根廷2025年锂产量预计同比增77%】 据阿根廷采矿商会Caem，阿根廷2025年锂产量预计同比增长77%，达到1.318亿吨LCE。（财联社） 【广东：拓展汽车消费场景】 广东省人民政府办公厅印发《广东省提振消费专项行动实施方案》提出，拓展汽车消费场景。争取国家支持我省率先开展汽车流通消费改革试点。支持有条件的地市探索建立汽车改装地方标准和行业规范，适度放宽新能源车智能化和赛事用车改装限制，大力争取举办国际汽车赛事，着力拓展汽车租赁、房车露营等汽车后市场消费，支持建设汽车博物馆、主题公园等。持续落实二手车销售“反向开票”、异地交易登记等便利化措施。建立广东省二手车交易服务平台，促进二手车信息透明化。支持二手车经纪转经销，培育壮大二手车经营主体，打造全国一流的二手车经销企业品牌。（财联社） 【德国商会：86%在华德企受中美贸易战影响 汽车、机械行业尤甚】 德国商会发布的针对中美贸易战对在华德国企业影响的调查报告显示，86%的在华德国企业受到了关税贸易战的影响，其中机械行业、汽车行业受影响的企业比例分别高达86%、93%。（财联社） 【理想汽车CEO谈特斯拉FSD：基本功非常扎实】 理想汽车官微发布针对其CEO兼董事长李想的访谈实录。李想在访谈中谈及特斯拉FSD时表示，从实测过来的话，他们大概在用12.5之前的模型，距离特斯拉真实能力还有巨大的差距。特斯拉13.0以后的能力还是非常强的。而且12.5之前应该是这个半规则算法的能力，所以我说不是特斯拉真实能力的体现，但是我们能看到特斯拉基本功是非常扎实的。（财联社） 【广东：争取国家支持广东率先开展汽车流通消费改革试点 适度放宽新能源车智能化和赛事用车改装限制】 广东省人民政府办公厅发布关于印发广东省提振消费专项行动实施方案的通知，拓展汽车消费场景。争取国家支持我省率先开展汽车流通消费改革试点。支持有条件的地市探索建立汽车改装地方标准和行业规范，适度放宽新能源车智能化和赛事用车改装限制，大力争取举办国际汽车赛事，着力拓展汽车租赁、房车露营等汽车后市场消费，支持建设汽车博物馆、主题公园等。持续落实二手车销售“反向开票”、异地交易登记等便利化措施。建立广东省二手车交易服务平台，促进二手车信息透明化。支持二手车经纪转经销，培育壮大二手车经营主体，打造全国一流的二手车经销企业品牌。（财联社） 相关阅读： 盐湖股份一季度净利同比增超22% 到2030年形成20万吨/年锂盐产能 假期归来首日汽车零部件板块掀“涨停潮” 精进电动三连板 市场假期表现向好【热股】 【SMM分析】电解钴现货价格走强 【SMM分析】钴中间品现货价格上行 【SMM分析】电解钴生产经济性下行 4月电解钴产量环比下行 【SMM分析】4月氢氧化锂产量环比持稳偏弱 5月预期基本持平 【SMM分析】4月三元前驱体的产量环比增长0.36% 【SMM分析】4月三元材料产量环比增长7.38% 【SMM分析】进退之间：美国汽车关税补偿政策的现实妥协与全球产业链重构挑战 【SMM分析】4月磷酸铁市场平稳 企业承压价格难调涨 锂 驱动绿色革命 解析产业链重塑能源未来【SMM科普】 【SMM分析】受钴酸锂市场需求的推动 4月份四氧化三钴的产量环比显著增加 一季度汽车行业开局产销均达两位数增长 关税笼罩下 二季度有何预期？【SMM专题】 SMM：2030年全球储能市场需求或达470GWh左右 各市场有何表现？ 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口环比一减一增 表现如何【SMM专题】 电解钴现货报价继续上涨 原料高企致部分冶炼厂减产 这一钴盐价或仍坚挺【周度观察】

特斯拉销量“跌跌不休”，4月在欧洲市场遭遇重挫后，中国市场出货量连续第七个月下滑。 周三，中国乘用车协会初步数据显示，特斯拉上海工厂上个月共交付了58459辆Model 3轿车和Model Y运动型多用途汽车，较2024年同期下降6%，国内销量和出口量的细分数据并未公布。 数据显示，更广泛而言，4月中国新能源汽车（包括电动汽车和混合动力汽车）批发销量将增长42%，达到114万辆。 由于马斯克参与全球政治活动引发美国和欧洲的抗议，人们开始抵制特斯拉品牌，特斯拉第一季度全球销量跌至三年来的最低点。 特斯拉4月在欧洲市场遭挫，六大主要市场现两位数下滑，英国销量创下“两年新低”、德国销量接近“腰斩”。 与特斯拉形成鲜明对比的是，比亚迪4月销量同比飙升至44.7%，达到313,245辆，再创历史新高。值得注意的是，这一数字包括了混合动力和纯电动汽车。 面对这一困境，特斯拉CEO马斯克近期在财报电话会议上表示，公司将加快推出更便宜车型的进度，并在下一代电动车平台上全速前进。然而，投资者似乎正在失去耐心，对特斯拉能否在激烈的全球竞争中保持领先地位表示怀疑，今年以来特斯拉股价已累计下跌超过27%。

据路透社报道，Stellantis董事长John Elkann和雷诺集团首席执行官Luca de Meo敦促欧盟出台更有利于小型汽车的规则，并警告称，若不做出改变，小型汽车盈利能力的下滑可能会导致工厂关闭。 报道称，法国《费加罗报》（Le Figaro）联合采访了Elkann和de Meo。这两位车企高管称，法国、意大利和西班牙应当带头开展这项工作，因为这些国家对小型、价格更亲民的汽车的需求最为旺盛。不过，他们并未透露他们希望看到哪些针对小型汽车的规则。 de Meo称：“我们所要求的是针对小型汽车制定差异化的监管政策。针对大型且价格较高的汽车制定了太多的规则，意味着我们无法在可适当盈利的条件下生产小型汽车。”de Meo指出，雷诺和Stellantis主要致力于在欧洲生产价格实惠的汽车，以满足欧洲消费者的需要。据悉，这两家公司在欧洲的总市场份额达30%。 相比之下，德国的宝马、奔驰和大众集团旗下的部分品牌更注重出口业务。de Meo表示：“（对他们而言），欧洲确实很重要，但（他们的）首要任务是出口。过去20年来，他们的想法一直主导着市场规则的制定。结果就是，欧洲的规则意味着我们的汽车变得越来越复杂、越来越重、价格也越来越高，而大多数人再也负担不起这些车了。” Elkann强调欧盟小型汽车的销量处于灾难性的低水平，并表示针对小型汽车制定具体规定是一个“战略性”的问题。“照这样下去，如果趋势不发生改变，那么在接下来的三年里，我们就得为生产基地做出一些艰难的抉择了。” 此前，法国研究机构Gerpisa汽车研究中心在一项研究中表示，欧盟监管机构应允许汽车制造商在欧洲销售类似日式微型车的车型，进而可以为消费者提供价格实惠且环保可持续的电动汽车。 Gerpisa研究中心主任Tommaso Pardi称，欧洲若能设立这一新类别，将使欧洲汽车制造商能够开发出曾在20世纪80年代、90年代和21世纪初帮助他们增加竞争力的车型。研究人员表示，价格实惠且环保可持续的电动汽车还将有助于欧洲汽车制造商抵御来自中国的竞争，并激励供应商进行创新。

据外媒报道，近日，Stellantis位于美国密歇根州沃伦的皮卡装配厂的生产活动已大幅减少。随着该汽车制造商准备在墨西哥启动Ram 1500皮卡的生产，Stellantis美国密歇根这家工厂及其工人的未来引发了业界担忧。 数据显示，今年，Stellantis旗下这家位于沃伦和底特律交界处、面积达330万平方英尺的工厂预计生产的汽车数量将跌破4.6万辆。这大约是这家拥有90年历史的工厂2024年 产量 的一半，与2017年的峰值相比更是下降了90%。沃伦皮卡工厂目前已停工至5月12日，该工厂的工人们此前负责生产市场表现疲软的Jeep Wagoneer和Grand Wagoneer车型。 沃伦工厂生产遇冷，产品滞销也是重要原因。福特和通用的全尺寸SUV车型堪称公司“摇钱树”，相比之下，Stellantis在沃伦工厂生产的Wagoneers系列车型销量却不尽人意，尽管Jeep新任首席执行官已承诺要重振该品牌。 2024年年底，Stellantis停止了在该工厂生产广受欢迎的Ram 1500经典款皮卡，导致该工厂裁员1100人，同时也削减了供应商的订单。 据悉，皮卡车型是底特律三大车企及其众多零部件供应商的生命线，为生产工厂提供稳定产量和长期运营保障。正因如此，类似沃伦皮卡工厂停产这样的 产能 损失将造成重大冲击。 2024年9月，Stellantis宣布将在沃伦工厂投资9,760万美元，用于生产“未来电动版Jeep Wagoneer”。目前，纯电版Wagoneer S车型是在该汽车制造商位于墨西哥托卢卡（Toluca）的工厂生产的。 目前，沃伦工厂的电动汽车生产计划进展状况尚不明确。特朗普当选后，本就低迷的电动汽车市场更是前景难测。 与此同时，该集团对墨西哥萨尔蒂约的一家工厂进行了扩建，以生产新款Ram 1500 DT皮卡，这是Stellantis赚钱的车型之一，这款皮卡同时也在Stellantis在美国底特律郊区的Sterling Heights装配厂生产。在Stellantis 2023年与美国汽车工人联合会（UAW）达成创纪录的劳资合同之后，该公司决定将Sterling Heights工厂的部分过剩产能转移到成本更低的墨西哥进行生产，不过，这一决定招致了工会的不满。 如今，就在特朗普总统对进口到美国的汽车加征25%的关税之际，Stellantis在墨西哥的皮卡工厂即将投产，这无疑增加了该工厂未来的变数。 据相关人士透露，尽管Stellantis目前并未因关税影响取消在墨西哥萨尔蒂约工厂生产Ram皮卡的计划，但已下调产量。Stellantis的目标是今年在新工厂生产8.6万辆汽车。不过，目前尚不清楚这些车辆中有多少将进口到美国市场。 值得注意的是，这家距离美国边境约200英里的工厂，年产能为20万辆轻型皮卡。 知情人士称，Stellantis将墨西哥工厂的投产时间从3月初推迟到了5月下旬。推迟的原因是工厂建设尚未完成。预计在今年夏天产量提升之前，最初几个月的产量将只有几百辆。

近日，英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁公布了第一季度业绩，总营收为2.339亿英镑，同比下跌13%，主要原因是限量版车型交付量降低。 经调整后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）录得440万英镑亏损，远低于市场预期的1,300万英镑盈利，这一结果是由产品组合表现疲软以及在车辆质量方面的投资增加所导致的，不过运营费用同比下降了13%，在一定程度上抵消了这些不利因素。经调整后的息税前利润（EBIT）亏损扩大至6,450万英镑，而去年同期亏损为5,710万英镑。经调整后的税前亏损为7,980万英镑，低于去年同期的1.105亿英镑，也低于分析师平均预期的8,900万英镑。 阿斯顿·马丁第一季度总批发量为950辆，同比微增1%，其中核心车型增长4%至936辆，而限量版车型则大幅下滑69%至14辆。 阿斯顿·马丁预计下一季度业绩将有所改善，并确认了其全年业绩展望。 阿斯顿·马丁首席执行官Adrian Hallmark表示，公司将与客户共同分摊美国关税新增成本，并将消化其在美国的现有库存，同时限制向美国的发货量，以减轻关税影响。 此外，公司正在考虑采取进一步措施来应对不断变化的关税形势，并计划于5月中下旬公布可能的定价策略调整方案。Hallmark称：“我们不会将（关税的）全部影响转嫁给客户，也不会全部由公司承担，而是会采取一种折中的方式。” 他表示，美国的经销商有充足的库存，足以维持市场供应到6月初。 阿斯顿·马丁近期改变了生产计划，以便在关税生效前将更多汽车运往美国，这使得公司现在能够在调整战略之前，评估关税谈判进展以及竞争对手的反应。据悉，该公司超过三分之一的收入来自美国市场。 分析师表示，美国经销商充足的汽车库存使阿斯顿·马丁相比竞争对手具有优势。 他们还表示：“维持全年业绩指引不变及自由现金流小幅超预期是阿斯顿·马丁本次财报的核心亮点，预计将获得市场积极反馈。” 受此消息提振，阿斯顿·马丁股价一度上涨4.2%，但今年以来，其股价已累计下跌超过三分之一。 在欧洲车企普遍受关税冲击下调业绩预期的背景下，阿斯顿马丁的季度财报成为难得亮点。当Stellantis、保时捷、大众及梅赛德斯-奔驰均因关税动荡撤回或下调预期之际，该公司仍维持全年目标不变。 不过，自2018年上市以来，这家高端跑车制造商一直难以取得突破，导致多年亏损和债务不断膨胀，这促使公司多次进行股权融资和裁员。

据外媒报道，日前，美国众议院投票通过决议，否决了加州2035年禁售纯燃油车的标志性计划，该政策此前已被其他11个州采纳。 众议院支持通过立法撤销美国环保署（EPA）于去年12月授予加州的豁免权，该豁免允许加州要求车企到2035年电动汽车销量占比应至少达80%。多家车企此前敦促众议院取消加州的豁免权，称该标准难以实现。加州政府则强调这些规定对减少污染至关重要，并称此次投票表决属非法行为。 加州法规要求2026款轻型车中零排放车型占比须达35%。而车企则表示，鉴于当前电动汽车销量占比在部分采纳该政策的州仅为10%甚至更低，这一目标难以实现。加州政府还规定，到2030年电动汽车必须占新车销量的68%。 加州州长Gavin Newsom表示，该计划不仅能减少污染，更是美国在电动车领域与中国竞争的关键举措。 代表通用汽车、丰田、大众、现代等主要车企的美国汽车创新联盟警告（The Alliance for Automotive Innovation）称，按照加州政府的要求，车企可能将被迫“大幅削减总销量以提高电动汽车销售占比”。 该联盟首席执行官Bozzella称此次投票是“众议院采取的及时且精准的行动，旨在防止这些不切实际的法规必然导致的就业岗位流失和对制造业的冲击”。 4月30日，美国众议院还在另一次表决中撤销了EPA在2023年对加州两项计划的批准：一是逐步提高零排放重型卡车占比的要求；二是前总统乔·拜登（Joe Biden）执政时期于去年12月批准的加州“综合”低氮氧化物法规的豁免权，该豁免权适用于重型公路和非道路车辆及发动机。 目前的争议焦点在于美国国会能否依据《国会审查法》（Congressional Review Act）撤销该豁免权。今年3月，美国政府问责署（Government Accountability Office）曾表示此项豁免不适用该法案的撤销程序，因为《国会审查法》规定只需参议院简单多数票即可通过。

5月7日，星源卓镁股价延续前三个交易日涨势继续上涨，截至7日行情收盘，星源卓镁涨0.94%，报54.8元/股。 星源卓镁日前披露2025年第一季度报告显示，今年一季度，公司实现营业总收入8833.78万元，同比增长7.28%；归母净利润1693.95万元，同比下降4.08%。 被问及“请问公司是否受关税影响？”星源卓镁4月15日在投资者互动平台表示，目前公司对美销售业务占比较低，对公司的直接影响较小。 星源卓镁4月10日晚间发布公告称，近日收到国内某零部件厂商出具的定点开发通知书，将为该客户开发并供应新能源汽车镁合金动力总成壳体零部件。根据客户规划，该项目预计于2026年开始量产，未来4年（2026—2029年）销售总金额约为6.5亿元。 星源卓镁此前发布的2024年年报显示：2024年，公司实现营业收入40,860.44万元，较上年增长16.01%，归属于上市公司股东的净利润8,033.11万元，较上年增长0.31%，归属于上市公司股东的扣非后净利润7,401.61万元，较上年增长10.35%，主要经营指标再创新高，为高质量发展奠定了坚实的物质基础。展望未来，我们将继续秉持创新精神，不断提升自身实力，为全球汽车产业的发展贡献更多力量，助力中国汽车产业在国际舞台上的影响力不断攀升。 星源卓镁在其2024年年报中介绍，2024年，公司主要从事镁合金、铝合金精密压铸产品及配套压铸模具的研发、生产和销售。公司现有主要压铸产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车中控台零部件、汽车座椅零部件、汽车车灯零部件、高清洁度自动驾驶模组零部件等汽车类压铸件及电动自行车功能件及结构件、园林机械零配件等非汽车类压铸件。公司产品最终应用于宝马、奥迪、保时捷、智己、蔚来、长城、奇瑞、极氪等国内外知名品牌汽车车型。 星源卓镁的年报显示，公司2024年全年营业总收入达到4.09亿元，其中镁合金压铸件收入为2.84亿元，占比69.40%；铝合金压铸件收入为1.02亿元，占比24.91%；模具和其他补充业务分别贡献了1948.55万元和376.51万元‌。 结合镁合金AZ91D今年一季度和2024年的历史价格走势可以看出： 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 镁合金AZ91D3月31日的均价为18650.00元/吨，与其2024年12月31日的均价17800元/吨相比，上涨了850元/吨，涨幅为4.78%。 而镁合金AZ91D在2024年出现了明显的下跌，其2024年12月31日的均价为17800元/吨，与2023年12月29日的均价22150元/吨相比，镁合金AZ91D的均价在2024年下跌了4350元/吨，跌幅为19.64%。 镁合金AZ91D的价格走势与镁锭密切相关，2025年一季度，受供需关系转变，镁锭厂家库存持续下降，2025年一季度镁价出现了平稳回升，进而带动镁合金AZ91D均价在一季度出现了上涨。而4月受供需双弱的影响，镁锭价格整体出现了窄幅震荡的走势，不过，受五一节前备货的影响，四月下旬镁锭主产区的成交情况表现出色，日均成交量约为1500吨，镁锭冶炼企业的库存压力得到了有效缓解，部分企业甚至出售了五一期间的小批量期货。在低库存的支撑下，镁锭价格在四月末有所回升。 五一节后归来，受市场对环保督察或将影响镁锭供应以及白云石供应或将受限等因素发酵的影响，镁锭和镁合金等多个镁产业链产品的价格在5月7日出现了上涨。对于镁的后市还需关注镁厂的后续复产情况，在供需关系未发生大的转变之前，预计镁价将在镁企库存普遍较低的支撑下，继续窄幅震荡。