据海关总署数据显示，2025年12月,我国电线电缆出口总量为27.74万吨，环比增加1.38%，同比增加13.38%。其中铜线缆12月出口14.05万吨，环比增加2.13%，同比增长30.8%。   数据来源：海关总署 单位：吨 出口市场方面，2025 年 12 月中国铜线缆出口覆盖国家和地区数量增至 205 个，连续两月实现增长。出口目的地中，澳大利亚持续稳居首位，菲律宾、美国分列第二、第三位，当月对三国出口量分别达 1.17 万吨、0.74 万吨、0.70 万吨。值得关注的是，菲律宾排名从第 9 位大幅跃升至第二，主要受其国内基建与制造业扩张带来的刚性需求驱动，叠加年底订单集中交付与备货因素共同影响。   从出口省份维度来看，2025 年 12 月中国铜线缆出口覆盖全国 31 个省份，实现了宁夏回族自治区的新增覆盖。头部省份集聚效应呈现持续提升，江苏省以 2.94 万吨出口量稳居首位，广东省 2.13 万吨、浙江省 1.94 万吨分列第二、第三位，三省出口量合计占全国总量的比重较前期有所提升，区域格局基本保持稳定。 展望1月，尽管菲律宾等国的短期集中交付需求在 12 月已基本出清，但受国内春节临近导致的物流不确定性影响，预计企业将在 1 月加速在手订单的释放节奏。在这一 “节前抢运” 效应的支撑下，我国铜线缆出口量有望延续温和增长态势。

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》点击查看SMM铜现货历史价格走势        据海关总署数据显示，2025年12月我国铜漆包线出口12538.43吨，同比增长1.3%，环比下降2.15%；2025全年我国铜漆包线共出口143301.61吨，累计同比增长21.07%。（海关编码85441100）        2025 年 12 月，我国铜漆包线出口延续高景气态势，出口覆盖范围进一步拓宽，当月产品远销149 个国家和地区。分市场表现来看，头部出口目的地格局保持稳定，越南与日本仍稳居前两大出口市场，但同比走势呈现显著分化：越南市场需求持续旺盛，出口量同比增长8.8%；日本市场则出现一定收缩，出口量同比下滑13.3%。新兴及潜力市场表现尤为亮眼，成为拉动当月出口增长的重要动力。其中，印度市场需求延续旺盛，出口量同比大幅攀升201%；土耳其、印度尼西亚市场紧随其后，出口量同比分别增长87.5%和53.9%。与此同时，部分传统市场出现阶段性下滑，韩国、泰国两国出口量同比降幅较为突出，分别达38%和30.7% 。   从全年维度看，2025 年，我国漆包线出口量达143,301 吨，同比大幅增长21.07%，创历史新高，其中排名前十的国家合计贡献了全年出口量的70%，整体呈现 “头部稳固、新兴爆发、局部调整” 的格局；越南、日本、泰国稳居出口前三，合计占全年出口总量的37%，为出口基本盘提供了坚实保障；新兴市场表现尤为亮眼，印度出口量同比暴增347%，土耳其同比增长133%，墨西哥同比增长73%，成为全年出口增长的重要动力；与此同时，菲律宾和印度尼西亚市场出现阶段性调整，出口量同比分别下滑7%和1%        数据来源：海关总署、SMM整理       总体来看，2025 年我国漆包线出口在传统市场稳固支撑与新兴市场强劲拉动下，展现出良好韧性与增长潜力。（注：数据统计来源于海关编码85441100对应商品为铜制绕组电线。）              

  SMM1月19日讯，2026年1月16日，工业和信息化部与国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局联合公布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》。这次《新管理办法》是联合部门规章，具有强制法律约束力，彻底改变了以往指导性文件约束力不足的局面。   《新管理办法》的主要内容有以下几点： 一、新能源汽车动力电池的生产编码的建立。 它会建立 “新能源汽车动力电池数字身份证”制度，通过唯一编码对电池进行全生命周期溯源管理，实现从生产到报废、回收的全流程可监控。生产或者进口在境内销售、使用的新能源汽车动力电池的企业（以下统称动力电池企业）应当按照《汽车动力蓄电池编码规则》（GB/T 34014）的要求进行编码。   二、 生产责任制的确定。 《新管理法》要求：动力电池企业应当对其生产或者进口在境内销售、使用的新能源汽车动力电池承担回收责任，履行以下回收义务（交售给新能源汽车生产企业的新能源汽车动力电池除外）：销售电池区域应包含与销售量相匹配的回收服务网点，提供废旧动力电池回收服务；在显著位置更新回收服务网点地址及回收提示信息；不得拒收电池换电服务企业、机动车维修企业等移交的应当由动力电池企业负责回收的废旧动力电池。 同时，鼓励动力电池企业、新能源汽车生产企业按照《车用动力电池回收利用 管理规范 第2部分：回收服务网点》（GB/T 38698.2）的要求建设回收服务网点。   三、信息平台的实时登记       《新管理法》要求：报废机动车回收拆解企业应当按照《报废机动车回收管理办法实施细则》有关规定报送车辆报废信息及拆卸的废旧动力电池出库信息。且在产品认证-通关验证-返修-换电-入库等各个阶段均应向有关平台报送下列信息。 如：新能源汽车生产企业、进口新能源汽车在境内销售的企业，应当在取得新能源汽车产品准入公告或者新能源汽车强制性产品认证后的6个月内，报送新能源汽车动力电池拆卸和必要的拆解等技术信息；   同时，《新管理法》也从三方明确了对各方的明确要求：   一、 回收企业（包含上游打粉企业及下游湿法企业）   必须具备合规手续（环评、排污许可等），进入“白名单”规范运营，并严格执行技术标准。   二、生产企业（电芯厂/车企）   必须承担回收主体责任，自建或委托建立回收网络，进行生态设计，并配合全生命周期信息溯源。   三、消费者   完成从采购-报废-监督的全链条职责，做到在选购时：不购买来源不明的锂电池产品（尤其是电动自行车用）；在报废时：将车辆连同电池一并交予正规报废回收企业；在监督时：积极举报非法回收、拆解行为。       SMM认为，此次政策革新标志着中国对动力电池回收的管理进入了 “强监管、全溯源、严执法”的新阶段。它通过法制强制、数字技术和部委协同，彻底对废旧锂电池进行环保溯源和有效利用，在废旧电池逐渐进入大规模社会退役时代时，能有效提高电池利用率，并降低其可能造成的环境风险。                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875  

到港情况，据SMM跟踪，上周煤炭到港总量955.59万吨，环比+75.85吨。分品种来看，焦煤到港193.67吨，环比+39.24万吨；焦炭到港3.34万吨，环比+3.34万吨。 出港情况，据SMM跟踪，上周煤炭出港总量2281.74万吨，环比-237.98万吨。分品种来看，焦煤出港823.68万吨，环比-225.14万吨；焦炭出港22.00万吨，环比+6.61万吨。       1 、报告涉及数据欢迎登录SMM数据库 （ https://data-pro.smm.cn/） 查看 2 、SMM钢材航运数据详情、钢铁产业资讯、分析报告、数据库等更多内容欢迎咨询SMM钢铁事业部 侯磊 021-51595960 》订购查看SMM金属现货历史价格

本周（2026年1月09日-2026年1月15日）三省原生铅冶炼厂的平均开工率67.04%，较上周环比增加0.43个百分比。 本周，河南地区某原生铅冶炼厂新增产能稳定运行后小幅提产，另一冶炼厂因库存累增等原因调整粗铅采购计划，产量边际波动；湖南地区此前粗铅检修的冶炼厂本周生产恢复，电解铅产量小幅提产，另一冶炼厂粗铅检修后电解铅产量暂未下滑，预期下周电解铅生产将进入常规检修；云南地区某冶炼厂本周生产维持稳定。其他地区，华南地区某冶炼厂常规检修尚未恢复，预期1月下旬生产恢复；华东地区另一此前停产检修的冶炼厂检修恢复预期延迟至月底，本周暂无预售计划。 》查看更多SMM铅产业链数据库        

        据了解，截至1月15日，原生铅主要交割品牌厂库库存为2.41万吨，较上周增加0.15万吨。 本周原生铅冶炼企业生产相对平稳，同时铅价呈偏强震荡，下游企业普遍观望少采，冶炼企业出货困难，厂库库存再度累增。期间，铅期现价差扩大至200元/吨以上（对沪铅2602合约），主流产地报价对SMM1#铅均价贴水60-0元/吨出厂。在铅消费低迷的情况下，期现价差扩大，促使更多的持货商选择交仓，随着后续铅锭移库增多，冶炼企业厂库库存压力预计有所缓和。  

        近期，电动自行车、汽车蓄电池市场终端消费差异明显。电动自行车蓄电池市场消费低迷，经销商采购谨慎，而汽车蓄电池市场则是处于传统旺季时段，企业生产及经销商采购好于电动自行车板块。另铅、锡等材料价格上涨，铅蓄电池企业成本抬升，虽电动自行车蓄电池批发市场出现涨价传言，但生产企业方面表示：订单较差，电池售价难以跟涨。本周，铅蓄电池企业在原料采购方面表现谨慎，现货市场成交低迷。