SMM7月10日讯： 北方稀土上半年业绩大幅预增1882.54%到2014.71%，提振了稀土永磁概念股，叠加稀土现货价格继续高位持稳运行，以及不少市场人士对稀土后市继续维持乐观预期，稀土永磁概念股在7月10日出现明显上涨，截至7月10日11:10分，稀土永磁概念指数涨2.04%，个股方面：北方稀土、京运通涨停，九菱科技涨9.8%，中科磁业、中国稀土、宁波韵升以及盛和资源等涨幅居前。 消息面 【北方稀土上半年业绩预增1882.54%到2014.71%】 北方稀土7月9日晚间发布2025年半年度业绩预增公告，经初步测算，预计2025年上半年度实现归母净利润9亿元到9.6亿元，同比大幅增长1882.54%到2014.71%；扣非净利润预计8.8亿元到9.4亿元，同比大幅增长5538.33%到5922.76%。 宁波韵升7月9日在投资者互动平台表示，公司不开展稀土的直接出口业务。公司生产的钕铁硼永磁材料中涉及出口管制公告相关类别的产品，公司按照国家有关规定向相关主管部门进行申请，并在获得许可后进行出口。 祥明智能7月4日在互动平台回答投资者提问时表示，公司的产品定位是高效、智能，稀土是高效电机及组件化产品中重要的原材料。公司有部分产品已经使用稀土材料。 【正海磁材：已取得稀土出口许可证 出口申报工作稳步推进】 7月1日，正海磁材在互动平台表示，中重稀土相关物项出口管制措施出台后，公司快速响应，严格按照国家有关规定积极推进出口申报工作，公司是较早取得出口许可证的企业之一。目前，公司生产经营正常，出口申报工作稳步推进，新的出口许可证陆续获批。公司将保持与有关部门密切沟通，动态跟进政策变化，确保出口业务合规推进，全力保障经营稳健。 据中国稀土集团官微消息，6月30日，中国稀土集团召开2025年第5次党委理论学习中心组（扩大）专题学习研讨会。会议强调，把绿色发展理念贯穿生产经营、战略规划、发展改革全过程，在绿色开采、生态修复、节能减排、工艺革新等领域持续发力，构建资源循环利用体系，完善环境治理长效机制，着力推进产业结构优化升级，加快培育绿色稀土产业体系。始终坚持服务国家战略不动摇，推进稀土全产业链碳排放核算及双碳路径研究，加快稀土功能材料研发应用。 【厦门钨业：已取得稀土出口许可并进行出口】 6月30日，厦门钨业在互动平台表示，涉及稀土出口管制类别的产品，公司已陆续取得国家相关主管部门的出口许可，并在获得许可后进行出口。 【商务部介绍对欧盟稀土出口审批情况：已批准一定数量的合规申请 】商务部6月26日下午召开例行新闻发布会，有记者就对欧盟稀土出口审批情况提问。商务部新闻发言人何亚东：中国一贯高度重视维护全球产供链的稳定与安全，依法依规不断加快对稀土相关出口许可申请的审查，已经依法批准一定数量的合规申请，并将持续加强合规申请的审批工作。中方愿就此进一步加强与相关国家的出口管制沟通对话，积极促进便利合规贸易。 【金力永磁：已陆续获得国家主管部门颁发的中重稀土相关物出口许可证 出口区域包括美国、欧洲及东南亚等】 金力永磁在投资者关系活动记录表中称，公司在中重稀土相关物项出口管制措施出台后，便按照国家有关规定开展出口申报工作，并已陆续获得国家主管部门颁发的出口许可证，出口区域包括美国、欧洲及东南亚等。公司在机器人领域正积极配合世界知名科技公司的具身机器人电机转子研发和产能建设，并有小批量的交付。 【盛和资源：已有产品获稀土两用物质出口许可】 有投资者问盛和资源，请问公司是否获得商务部发放的稀土两用物质出口许可证件？盛和资源在互动平台表示，公司严格按照国家法律法规要求进行相关产品的出口许可申报，已有产品获出口许可。 【大地熊：一季度出口业务占营收31.98%】 大地熊在2025年6月26日的调研中表示，公司已取得商务部签发的两用物项和技术出口许可证，出口区域覆盖美国、欧洲及东盟等国家和地区。2025年一季度，公司出口业务收入为1.1亿元人民币，占营业收入的31.98%，其中对美国出口收入为3,617.70万元人民币，占营业收入的10.61%。公司与北方稀土及其他稀土供应商保持稳定合作，确保稀土原材料的多渠道稳定供应，原材料库存维持在2个月左右。 现货市场 》点击查看SMM金属稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 金属厂原材料成本倒挂较为严重，市场对高价氧化物接受度有限，而伴随着磁材企业集中补库高峰结束，此前连番上涨的氧化镨钕的价格在7月10日出现小幅回落，其10日均价为453500元/吨，较前一交易日跌500元/吨，跌幅为0.11%。此前受稀土头部大厂的持续性采购；受消息面影响，部分稀土企业出现停产预期，市场对氧化物减产的担忧升温；叠加下游磁材企业对月底需求回暖的预期不断增强等带动氧化镨钕在7月3日至7月8日出现了连番上涨的局面。 回顾今年上半年的稀土价格走势可以看出：氧化镨钕6月30日的均价为444500元/吨，与其去年2024年12月31日的均价398000元/吨相比，今年上半年的涨幅为11.68%。去年年末稀土市场受到了多重利好消息的集中推动，如同注入了强心剂，稀土价格因此迅速攀升。特别是在春节前，氧化镨钕的价格一度冲高到了41.5万元/吨，与元旦时期相比，涨幅约为4.3%。春节的喜庆气氛似乎也感染了稀土市场，节后看涨的情绪依然高涨不减。下游的采购需求也表现得十分活跃，这种旺盛的需求进一步助推了稀土价格的飙升。不过，自2月底，随着磁材企业的复工，新增订单数量却并未达到预期，这使得稀土价格出现了小幅的回落，仿佛给过热的市场注入了一丝冷静。3月的稀土市场显得有些平淡。在没有新的影响因素介入的情况下，稀土价格只是在一个较小的范围内波动，呈现出窄幅震荡的走势。而到了4月，稀土价格迅速下滑，市场似乎进入了一个短暂的冷却期。但进入4月末，随着大客户的采购补货行为以及长协订单的交付，稀土价格再次得到了提振，呈现出上升的态势。5月，随着各种因素的叠加，稀土价格整体上呈现了继续了其上行的走势，市场也展现出了一定的活跃度。但进入6月，稀土价格开始趋于稳定，不再出现大幅度的波动。这背后的原因是市场进入了一个供需双弱的局面，上下游之间的博弈形成了一种僵持状态，导致价格难以出现大的变动。 机构声音 广发证券认为，在关税政策不确定性背景下，中国稀土开采指标有望加强管理，稀土永磁的战略价值仍将持续发酵。 国泰海通证券复盘2020—2021年稀土板块行情，认为稀土板块股价上涨均大致分为三阶段：（1）商品价格底部确认，远期估值修复。（2）超额利润消化估值，行业龙头白马随订单成长。（3）景气度爆发，价格上涨加速，板块普涨。当前处于板块行情第二阶段，静待内外盘涨价共振。由于2025年2月以来稀土商品价格到目前涨幅不大，因此板块整体是缓慢向上。但随着后续海外补库需求传导叠加国内新能源汽车旺季来临，稀土价格有望继续上涨，带动板块向第三阶段过渡（即商品价格、股价共振上行）。随着稀土价格中枢抬升，国内稀土磁材企业有望迎来业绩、估值双击，优选资源、磁材端龙头企业。 国投证券研报指出：供给配额增速放缓，永磁需求未来可期。2025年4月4日中重稀土实施出口管制，对镝、铽等7类物项限制出口引发海外供应链恐慌，欧洲镝、铽价格暴涨，国内外价差超3倍。随着5月份磁材企业陆续获得出口许可证，出口逐步恢复，氧化镨钕价格温和上涨。目前产业链在等待配额落地，国投证券预计2025年稀土整体配额同比增速放缓。需求端，新能源车、风电、家电等需求持续高增，预计短期人形机器人迎来量产，正迅速成为高性能钕铁硼的重要应用领域，目前头部磁材企业已开始供应订单。随着需求持续增长，镨钕供需或将迎来改善。国投证券预计未来全球镨钕氧化物市场会出现需求缺口，镨钕价格有望持续上涨。伴随出口逐步恢复，国内外中重稀土价差有望收敛，看好国内氧化镝、氧化铽价格上涨。 国元证券指出，受全球地缘冲突、关税政策、部分国家政策等多方面因素影响，部分金属供给端出现不足，加剧市场需求情绪，近两周钴价表现亮眼。海外方面，刚果宣布钴出口临时禁令，供给端持续收紧。国内方面，稀土管制及出口政策持续更新，关注稀土价格走势分化，近期建议重点关注贵金属及稀土投资机会。 东莞证券指出，商务部6月26日例行新闻发布会上，发言人表示：中国一贯高度重视维护全球产供链的稳定与安全，依法依规不断加快对稀土相关出口许可申请的审查，已经依法批准一定数量的合规申请，并将持续加强合规申请的审批工作。中方愿就此进一步加强与相关国家的出口管制沟通对话，积极促进便利合规贸易。当下出口需求逐步恢复，且人形机器人等新兴领域打开稀土成长空间，中短期继续看好稀土行业的景气回升。 东方证券表示，中期来看，受益于稀土产业供给格局持续优化，上游冶炼加工企业因配额的稀缺性，有望在产业链利润分配中占据主导地位，形成产品数量可控、价格温和上涨、利润稳步提升的高质量发展，市场对此存在较严重的认知差，建议关注全球稀土产业链龙头集团。

进入2025年以来，随着固态电池产业化进程逐渐加速，2025年上半年固态电池指数接连上涨，其指数最高一度在6月底冲上1868.9的高位，刷2023年2月以来的新高。从半年线来看，固态电池指数2025年上半年涨幅达26.12%，相比2024年上半年同期的-19.4%的跌幅提升明显。 固态电池概念持续火热的背后，是其产业化提速和全固态电池有望在未来几年内成功装车以及当前低空经济等行业的迅速发展所带来的各种需求等因素的提振。此外，在过去半年间，政策面也在持续发力。 政策面多次提及支持全固态电池的发展 2025年2月，工信部等八部门发布《新型储能制造业高质量发展行动方案》，明确将固态电池列为重点攻关方向， 支持锂电池、钠电池固态化发展 ，重点布局大容量高安全储能电池、高功率电池、全生命周期高能效电池、 储能用固态电池 、全气候低衰减长寿命电池、高一致性电池系统等先进储能型锂电池产品。加强钠电池、固态电池、液流电池等新型储能技术标准布局等决策； 3月底，工信部发布了《2025年工业和信息化标准工作要点》（以下简称《工作要点》）， 明确提出将全固态电池作为重点领域，加强标准工作顶层设计，建立健全全固态电池标准体系 ；4月28日，工信部又发布《2025年汽车标准化工作要点》，其中提到，要前瞻布局前沿领域标准研究，分析评估前沿技术发展趋势和潜在应用场景，识别研判未来汽车标准化发展方向， 推动制定及发布车用人工智能、固态电池、电动汽车换电等标准子体系，启动数据治理及应用等新领域标准体系建设，超前开展飞行汽车等新业态标准化需求研究。 2025年5月22日， 中国汽车工程学会正式发布《全固态电池判定方法》（T/CSAE 434-2025），该标准首次明确了“全固态电池”定义，要求离子传递完全通过固体电解质实现，与混合固液电解质电池形成严格技术分界，解决了行业界定模糊、测试方法缺失等问题 。 产业化提速 生产线建设加速 固态电池制造领域或里程碑式进展！ 2025年7月4日，安徽安瓦新能源科技有限公司宣布，其自主研发的全球首条GWh级新型固态电池生产线首批工程样件成功下线，设计产能达1.245GWh。此情况标志着我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展，向大规模产业化生产迈出重要一步。 技术方面持续获得突破 部分企业高能量密度电池已有产出 5月21日，央视新闻方面有消息称，中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心王春阳研究员联合国际团队近期取得重要突破，利用三维电子绝缘且机械弹性的聚合物网络，发展了无机/有机复合固态电解质，有效抑制了固态电解质内部的锂金属析出、互连及其诱发的短路失效，显著提升了其电化学稳定性。该研究成果5月20日发表在《美国化学会会刊》。 赣锋锂业此前在接受投资者活动调研时提到，公司已形成固态电池全链路布局，覆盖硫化物电解质及原材料、氧化物电解质、金属锂负极等关键环节。 公司同步推进硅基与锂金属负极双路线，其中 400Wh/kg 电池循环寿命突破 800 次并完成工程验证；首款 500Wh/kg 级 10Ah 产品实现小批量量产。 硅基体系实现320-450Wh/kg产品梯度布局，其中320Wh/kg电芯循环寿命突破1000次。 国轩高科发布的全固态电池—— 金石电池中试样品的电芯能量密度达到 350Wh/kg ，单体电池容量较此前提升 150% ，达到 70Ah ， 同时预紧力下降90%，仅需MPa级压力就能运行。此外， 金石电池还通过了针刺、热箱、外短路、过充、挤压等一系列严苛的安全性测试，安全性能优异。 同时，金石全固态电池PACK系统已完成初步开发应用工作，并开启装车路测，公司将按计划持续推动全固态电池的商业化应用进程。产能方面， 国轩高科 5 月 18 日表示，公司已经建成首条全固态电池中试线，设计产能为 0.2GWh 。目前，金石电池处于中试量产阶段，同时，公司已正式启动第一代全固态电池量产线的设计工作，为未来的量产奠定基础。 宁德时代方面表示，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平， 2027 年有望实现小批量生产。 多家车企公布固态电池装车进展 目前市场普遍预计，全固态电池将在2026年装车，2027年小批量生产。 梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人庄睦德6月份曾提到，梅赛德斯-奔驰已将先进的固态电池技术从实验室带入量产车型的测试，凭借其450瓦时/千克的突破性能量密度，一次充电可行驶1000公里。 长安汽车5月30日在投资者互动平台表示，公司正全力投入相关固态电池方面的研发，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg。 上汽集团此前也透露，未来三年内将在全球发布超过10款车型，并计划在2027年实现固态电池装车。 广汽集团在 2024 年 4 月的广汽科技日上推出了全固态电池技术，预计将于 2026 年在昊铂车型搭载。 据悉，该固态电池凭借第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术，实现了全固态电池能量密度达到 400 Wh/kg 以上，较当前量产液态锂离子电池，体积能量密度提升 52% 以上，质量能量密度提升 50% 以上，可实现超 1000 公里续航；安全性方面，可实现针刺、裁切不失效，耐 200 度热箱。 比亚迪方面，据财联社消息，2025年2月比亚迪CTO孙华军曾表示，比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。 奇瑞汽车方面，2024年10月，据奇瑞全球创新大会消息，奇瑞正在研发固态电池，目标 2026 年全固态电池上车（定向运营），2027 年批量上市，纯电续航里程有望突破 1500km。 东风汽车方面，2025年4月，据OFWEEK锂电网消息，东风汽车宣布全固态电池将于2025年8月率先在东风奕派、东风纳米等车型上开展装车试验。据东风汽车研发总院固态电池研发人员石子轩介绍，“东风汽车自主研发的高比能固态电芯，能量密度为350Wh/Kg。” 另外，宝马、奔驰、丰田、日产等车企也纷纷做出了其固态电池装车机量产预测，普遍都在2028~2030年之间。 市场预测固态电池装车时间为2027年 2030年可实现量产 目前从市场情况来看，多数市场专家及机构均普遍预测全固态电池有望在2027年开始装车。据今年2月央视新闻消息，中国电动汽车百人会相关负责人表示，在新能源汽车领域，预计到2027年全固态电池开始装车，预计到2030年可以实现量产化应用。 同是今年2月，中国科学院院士欧阳明高预测，全固态电池预计 2027 年开始装车，真正形成规模、占到市场1%可能还需五到十年。其预测，全固态电池产业化开始的时间在2027—2028年，到2030年可以完全实现量产。 对于500Wh/kg的车用全固态电池，突破锂负极技术是关键，这可能借助基于人工智能的材料研发平台来实现。因此，欧阳明高预计其产业化的时间大概在2030—2035年。 2025年2月，维经济研究院高级分析师马菲也预测，当前固态电池正处于技术突破期和产业化前期，预计2027年左右会实现小批量生产，2030年左右逐步规模化量产。 中国汽车工程学会秘书长助理、国汽战略院副院长郑亚莉预计 2027 年前后将建立全固态电池试制线并推出搭载的原型车，2030 年前后将可能实现全固态电池小规模量产并装车使用。 2025年3月，第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩表示，尽管固态电池产业化仍需解决技术、工艺和成本的问题，但从当前全球研发进展来看，随着量产技术工艺逐渐成熟，2027年前后全固态电池有望实现小批量生产，而大规模的量产还需要更长的时间。 2025年5月，中国汽车工程学会秘书长助理、国汽战略院副院长郑亚莉预计，2027年前后将建立全固态电池试制线并推出搭载的原型车，2030年前后将可能实现全固态电池小规模量产并装车使用。 而固态电池，也凭借着其相较于锂电池能量密度更大、安全性更高等的特性，正在逐步的打开近年来的新兴领域——eVTOL（电动垂直起降飞行器）和机器人等领域的大门，因此，一众机构对固态电池未来的发展也充满期待，市场热情持续高涨，板块中关于当前相关固态电池布局情况的企业介绍也是层出不穷，带动板块热度持续。 机构评论 国泰海通证券指出，受市场需求驱动，固态电池产业化进程持续提速，头部企业纷纷布局中试线并推进样品验证，部分企业已实现半固态量产，预计2025—2027年将进入全固态小批量投产阶段。固态电池在材料体系与工艺路径上存在显著差异，对设备提出全新要求。当前设备环节有望作为产业化前置环节率先受益，头部设备厂商已加快产品验证与客户导入节奏，产业化预期强化下，固态电池设备市场空间有望率先打开。 国泰海通证券认为，固态电池具备高能量密度、高安全性，能够满足车端、低空、人形机器人等领域的特殊需求。当前半固态电池已实现装车，产业化进程早于全固态电池。人形机器人、低空等成本敏感度相对较低的领域，固态电池应用早于车端。随着固态电池整体性能的提升以及产业化进程的加速，固态电池将在多领域逐步实现应用，长期看好固态电池相关材料发展。 东吴证券认为，当前半固态电池开启规模化装车，全固态电池预计2027年开始小批量上车，2030年后规模化应用于储能领域，低空经济&人形机器人也有望打开应用空间。我们预计固态电池2025年陆续完成中试，2026-2027年陆续小批量装车，2028-2029年形成规模化量产。全固态电池干法工艺为主线，打开设备全新需求空间。

SMM7月8日讯： 稀土产业链近期呈现多重利好共振态势，稀土产业链多个现货品种价格持续上涨，反映到资本市场，截至7月8日13：16分，稀土永磁概念指数延续前一个交易日的涨势继续涨2.2%，个股方面：龙磁科技涨10.63%，银河磁体、广晟有色、物产中大以及宜安科技等涨幅居前。消息面上：首先，稀土头部大厂的持续性采购为市场提供了坚实支撑，形成稳定的需求基础；其次，受消息面影响，部分稀土企业出现停产预期，市场对氧化物减产的担忧升温，进一步加剧了供应端的紧张预期；与此同时，下游磁材企业对月底需求回暖的预期不断增强，需求端的积极信号与供应端的收紧预期形成叠加，带动稀土现货价格走强。 氧化镨钕四个交易日涨2.14%氧化镝4个交易日涨2.79% 》点击查看SMM金属稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 7月8日，稀土现货产业链从矿端到氧化物再到稀土金属以及钕铁硼毛坯等整体继续延续上涨的趋势。 值得一提的是，氧化镨钕已经连续四个交易日出现上涨，其7月8日454000元/吨的日均价较7月2日的日均价444500元/吨相比，上涨了9500元/吨，涨幅为2.14%。氧化镝同样也收获了4连涨，其7月8日1660元/千克的日均价与7月2日1615元/千克的均价相比，四个交易日上涨了45元/千克，涨幅为2.79%。而氧化铽7月8日价格持稳，其均价为7180元/千克。 当前，大厂持续采购显著提振了市场信心，加之磁材龙头企业招标采购频次较高，这些因素都为稀土价格提供有力支撑，带动稀土价格连番走强。此外，受相关消息影响，市场对部分地区分离厂停产的预期正逐步升温，这一预期预计短期内将给稀土价格带来较强的支撑。 不过，随着稀土价格接连走高，下游终端仍处于传统行业淡季的现状，使得市场对高价货源的接受程度有限。预计在需求未出现明显好转之前，上下游的博弈可能随稀土价格的攀升而愈发激烈。目前市场关注的焦点是7月底市场需求能否出现回暖。 机构声音 国投证券研报指出：供给配额增速放缓，永磁需求未来可期。2025年4月4日中重稀土实施出口管制，对镝、铽等7类物项限制出口引发海外供应链恐慌，欧洲镝、铽价格暴涨，国内外价差超3倍。随着5月份磁材企业陆续获得出口许可证，出口逐步恢复，氧化镨钕价格温和上涨。目前产业链在等待配额落地，国投证券预计2025年稀土整体配额同比增速放缓。需求端，新能源车、风电、家电等需求持续高增，预计短期人形机器人迎来量产，正迅速成为高性能钕铁硼的重要应用领域，目前头部磁材企业已开始供应订单。随着需求持续增长，镨钕供需或将迎来改善。国投证券预计未来全球镨钕氧化物市场会出现需求缺口，镨钕价格有望持续上涨。伴随出口逐步恢复，国内外中重稀土价差有望收敛，看好国内氧化镝、氧化铽价格上涨。 国元证券指出，受全球地缘冲突、关税政策、部分国家政策等多方面因素影响，部分金属供给端出现不足，加剧市场需求情绪，近两周钴价表现亮眼。海外方面，刚果宣布钴出口临时禁令，供给端持续收紧。国内方面，稀土管制及出口政策持续更新，关注稀土价格走势分化，近期建议重点关注贵金属及稀土投资机会。 东莞证券指出，商务部6月26日例行新闻发布会上，发言人表示：中国一贯高度重视维护全球产供链的稳定与安全，依法依规不断加快对稀土相关出口许可申请的审查，已经依法批准一定数量的合规申请，并将持续加强合规申请的审批工作。中方愿就此进一步加强与相关国家的出口管制沟通对话，积极促进便利合规贸易。当下出口需求逐步恢复，且人形机器人等新兴领域打开稀土成长空间，中短期继续看好稀土行业的景气回升。 东方证券表示，中期来看，受益于稀土产业供给格局持续优化，上游冶炼加工企业因配额的稀缺性，有望在产业链利润分配中占据主导地位，形成产品数量可控、价格温和上涨、利润稳步提升的高质量发展，市场对此存在较严重的认知差，建议关注全球稀土产业链龙头集团。

SMM 7月8日讯：固态电池板块今日继续走高，指数盘中涨超1%，截至日间收盘，固态电池板块以1.36%的涨幅报1851.06。个股方面，大东南、平安电工一同涨停，硅宝科技、国瓷材料、德福科技、德龙激光、温州宏丰等多股纷纷跟涨。 消息面上，近日，安徽安瓦新能源科技有限公司宣布，其自主研发的全球首条GWh级新型固态电池生产线首批工程样件成功下线，设计产能达1.245GWh。此情况标志着我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展。 据悉，安徽安瓦新能源科技有限公司是一家专注于固态电池研发与生产的新能源企业，公司固态电池产品采用无流动电解液设计，通过严苛安全测试，能量密度第一代超300Wh/kg，第二代达400Wh/kg，并计划2027年推出能量密度为500Wh/kg的第三代全固态电池。公司业务涵盖动力电池、储能电池及电池回收，目标是在国内外建设60-100GWh产能。 此外，有媒体消息称，近日，利元亨承接国内某头部企业的全固态电池整线设备已开始陆续交货。 且据德尔股份官微7月8日发布的文章显示，在2025年7月初，德尔股份固态电池成功通过联合国UN38.3标准认证，同时完成海运、空运危险性鉴别，标志着固态电池在安全性、可靠性方面达到国际一流水平，也标志着公司固态电池具备向全球客户交付的资质。与传统锂离子电池不同，德尔股份固态电池采用创新固态电解质体系，解决了液态电解液泄漏、热失控等安全隐患。根据测试报告显示，该电池在高度模拟、温度试验、振动、冲击、外部短路、撞击/挤压、过度充电、强制放电等环节均顺利通过相关测试。此次固态电池认证成功，彰显了公司在电化学领域的深厚积累，为尽早实现产业化和市场拓展打下坚实基础。 与此同时，自6月底以来，聚焦光伏、汽车、锂电池以及电商等行业的“反内卷”热潮也在持续支撑着电池板块的行情，今年6月，中国电池工业协会与中国塑料加工工业协会联合发布《关于促进电池产业链健康发展的倡议书》，倡议电池行业强化产业链协同，建立协调机制；聚焦质量提升，应将竞争重心从“价格比拼”转向“质量和创新比拼”；坚守安全底线，共筑产业根基。 而2025年6月27日，十四届全国人大常委会第十六次会议表决通过了新修订的《反不正当竞争法》，将于2025年10月15日起施行，其中明确提到要治理“内卷式”竞争，加强公平竞争审查工作，保障各类经营者公平参与市场竞争；强化平台责任，禁止平台经营者强制或者变相强制平台内经营者以低于成本的价格销售商品；6月29日，《人民日报》在头版发布金社平署名文章《在破除“内卷式”竞争中实现高质量发展》，点名光伏、储能的内卷“乱象”；7月1日，在中央财经委员会第六次会议上，习近平主席也强调“依法依规治理企业低价无序竞争”；7月5日，工信微报又发布了《求是》杂志关于《深刻认识和综合治理“内卷式”竞争》的文章，其中详细阐述了“内卷式”竞争的形成原因和危害，持续为行业敲响“反内卷”的警钟。目前，综合求是、人民日报、工信部等官方表态，反内卷的重点行业或包括光伏、锂电、新能源汽车、电商平台等。 东吴证券评论称，本次“反内卷”对于恶性竞争纠偏，对于新兴产业的边际作用会更为明显。对于光伏、锂电等民营企业主导的行业而言，政策引导行业自律控产挺价、提高微观主体反“内卷”的自觉性或是主要形式，后续若出现标志性并购重组事件，则对于基本面层面具有更明确的积极意义。 机构评论 招商证券指出，6月24日以来，受益于"反内卷"和AI大产业趋势，创业板指、科技龙头、质量类指数涨幅居前，行业中钢铁、新能源、建材、传媒、通信、电子等领涨。展望后市，从中期的趋势来看，"反内卷"是推动指数走牛的关键力量，"反内卷"驱动上市公司削减资产开支，出清过剩产能，经济供求关系边际改善，企业盈利能力和内在回报有望稳步提升，吸引更多中长期资金流入市场，"高质量"股票有望成为推动指数突破的关键力量。 国泰海通证券指出，受市场需求驱动，固态电池产业化进程持续提速，头部企业纷纷布局中试线并推进样品验证，部分企业已实现半固态量产，预计2025—2027年将进入全固态小批量投产阶段。固态电池在材料体系与工艺路径上存在显著差异，对设备提出全新要求。当前设备环节有望作为产业化前置环节率先受益，头部设备厂商已加快产品验证与客户导入节奏，产业化预期强化下，固态电池设备市场空间有望率先打开。 东吴证券认为，当前半固态电池开启规模化装车，全固态电池预计2027年开始小批量上车，2030年后规模化应用于储能领域，低空经济&人形机器人也有望打开应用空间。我们预计固态电池2025年陆续完成中试，2026-2027年陆续小批量装车，2028-2029年形成规模化量产。全固态电池干法工艺为主线，打开设备全新需求空间。

媒体报道，近日，安徽安瓦新能源科技有限公司宣布，其自主研发的全球首条GWh级新型固态电池生产线首批工程样件成功下线。自2024年11月最后一套关键工序生产装备进厂，历经六个多月紧张调试，企业成功攻克生产工艺与装备核心难题，实现全产线联动，标志着我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展。 东兴证券认为，固态电池凭借着在安全性、能量密度等方面的优势，将成为未来高性能电池重点的发展方向，在消费电池、新能源汽车、低空等领域有着广阔的市场空间。固态电池较现有电池在部分材料与设备环节存在较大差异，其兴起将给新型材料和设备带来庞大的增量市场。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 三祥新材 已成立固态电解质材料领导小组，进一步促进固态电解质材料科研创新工作的开展及成果转化。 光华科技 固态电池材料产品与下游客户处于产品送样检测及优化阶段，可根据市场需求进行扩产。

7月5日早间开盘，普特利股价震荡走高，并在11点45分顺利拉升涨停，自此封死涨停板，截至日间收盘，普利特以9.99%的涨幅报11.45元/股。 7月4日盘后，普利特发布2025年上半年业绩预告，公告显示，公司上半年归属于上市公司股东的净利润预计或在2~2.4亿元左右，相比去年同期增长38.88%-66.65%。 提及报告期内公司净利润增长的原因，普利特表示，一方面，报告期内，公司加大改性业务市场的开拓，推动公司改性材料业务继续增长。在汽车领域，新增产能释放下，推动业务稳定增长；在非汽车领域，受益于新客户的突破和新市场的开拓，业务增长迅速；另一方面，报告期内，公司新能源业务经营情况持续好转，同时公司钠离子电池和半固态电池产品出货增加，对公司半年度业绩起到积极作用。 公司此前在接受投资者活动调研时提到，公司的改性材料产品主要应用于汽车零部件、电子电器、航空航天、二轮车、动力和储能系统、低空飞行、机器人等领域。随着新能源汽车渗透率提升和国产汽车主机厂份额的快速增加，公司改性材料产能供不应求，公司积极投资建设多个新材料生产基地，为更多的下游主机厂提供改性材料。目前公司拥有全球11大新材料生产制造基地，其中在建基地5个，预计年产能达到71万吨。随着公司新材料业务新增产能建成投产，公司汽车材料业务将有望继续快速稳定增长。同时在机器人、低空飞行等新兴市场方面，公司多年战略性布局的特种工程材料和碳纤维复合材料，正在积极与客户进行产品的前端设计与开发验证工作。 而新能源业务板块主要从事三元锂离子电池、磷酸铁锂锂离子电池、钠离子电池、固态电池及其系统等的研发、生产和销售的新能源企业，产品可用于电动工具、智能家电、通信、储能、二轮车、低空飞行、轨道交通、航空航天、数据中心、算力中心、工程机械、电动船舶等领域。目前拥有圆柱年产能2.83GWh、方形年产能12.49GWh，合计年产能15.32GWh。 钠离子的爱你吃业务方面，公司多款钠离子电芯及模组获得UL、TUV、IEC等权威认证，并通过下游头部客户的广泛应用与验证；公司也发布了全新聚阴离子系列钠电产品，并且进入了中试阶段。凭借聚阴离子材料体系在循环寿命和安全性、工作温度范围、倍率性能方面具备显著的差异化优势，广泛运用在储能、备电、启停、特种车等领域。2024年，公司在特种车领域与全球头部客户日本小松工程机械制造商率先发布首款钠电叉车，亮相日本国际物流综合展，并已经开始量产供货中；与中联重科展开联合开发，推动钠电在特种车领域的创新应用。此外，公司钠电产品在沃达丰、中国移动、中国电信等全球头部运营商获得了实证应用，并成功获得中兴通讯供应商CODE。预计公司钠离子电池将在各相关应用领域获取的订单数量处于行业领先地位。 至于版固态电池业务方面，普利特表示，公司的版固态电池于2025年3月底下线，正在与各行业客户进行批量产品认证，预计2025年将交付不少于1Gwh。公司高度重视全固态电池在未来新能源产业的应用，正在积极研发各技术路线的全固态电池产品。 提及行业之后的发展前景，普利特表示，公司所处的新材料和新能源行业都属于国家战略新兴行业，随着未来国产替代加速以及应用场景的拓宽，公司改性材料产品将进一步应用于新能源汽车、机器人等新兴领域，公司市场份额将进一步提升；LCP产品将在6G、消费电子、汽车毫米波雷达、AI、脑机接口、低轨卫星等有广泛的应用需求；新能源电池产品将通过小动力电池、磷酸铁锂储能电池、钠离子电池和半固态电池等深度覆盖更多产业客户，快速提升电池产量和公司行业地位，为业绩带来积极影响。 提及全球全固态电池的渗透率方面，在此前由SMM主办的2025 （第十届）新能源产业博览会-全固态电池前瞻技术论坛上，SMM高级咨询项目经理 朱健曾表示，SMM预计，2025年全固态电池渗透率在0.1%左右，2030年预计全固态电池渗透率或达4%左右，2035年全固态电池渗透率有望达到9%上下。 近期，固态电池板块持续火热，行业内一众企业关于固态电池行业的回应也是层出不穷，在6月底，诺德股份、天际股份、龙蟠科技等企业更是分别创下了6连板、3连板以及2连板的好成绩，股价也随之接连跳涨。鉴于固态电池持续火热，SMM后续也将整理固态电池板块半年度的专题回顾，以飨读者，敬请期待！

据“双塔发布”消息，在辽宁朝阳经济技术开发区的辽宁远信10GWh无人机固态电池及储能装备制造项目施工现场，只见机械轰鸣声此起彼伏，工人们穿梭忙碌于各个作业区域，处处涌动着大干快上、热火朝天的建设热潮。 据了解，该项目由辽宁远信储能技术有限公司投资兴建，项目总投资21亿元，占地120亩，主要建设综合楼、研发中心、生产车间等，建设两条年产1000MWh大容量高端无人机全固态电池生产线、两条年产10GWh电池模组和新型储能装备制造生产线。项目聚焦固态电池研发，产品具有高能量密度、高安全性等特性，可广泛应用于无人机、高性能电动车、特种航天及军工等领域，可有效满足多领域对高端储能及电池产品的需求。 目前，项目各区域建设正多点开花、协同推进。综合楼地下负一层施工已顺利完成，地上一层正在加紧进行支模板和钢筋绑扎工作；研发中心、生产车间基础施工也已全部结束；钢结构材料按时进场，现场正负零施工顺利完成，为后续主体结构施工筑牢根基。项目负责人表示，建设团队正全力以赴加快建设进度，力争项目早日建成投产。

为调研新质生产力的发展成果，财联社、《科创板日报》联合推出“新质生产力专题调研”。 本次， 新质生产力专题调研团走进北京绿色能源、新材料集聚高地北京房山区，探访固态电池头部企业卫蓝新能源、储能系统集成商新源智储能源发展（北京）有限公司（以下简称新源智储） 、石墨烯热管理技术供应商北京创新爱尚家科技股份有限公司（以下简称爱尚家科技）等。并了解到，卫蓝新能源已完成9轮融资，目前估值已超150亿元。 估值已超150亿元！房山跑出固态电池独角兽 在卫蓝新能源展厅内，《科创板日报》记者目睹了四块电池在枪击、针刺、挤压、电热等一系列严苛的滥用实验中“经受考验”。 北京卫蓝新能源科技股份有限公司董事长助理陈丽叶告诉《科创板日报》记者，将传统液态电池中的流动电解液被替换成固态电解质，能杜绝漏液起火风险，在能量密度、充放电效率、循环寿命等核心指标上都实现了提升。 陈丽叶介绍，卫蓝新能源是一家专注于固态锂离子电池研发、生产与销售的国家高新技术企业。公司成立于2016年，由中国工程院院士陈立泉、中国科学院物理研究所研究员李泓等联合创立。其应用覆盖车船动力、新型储能、低空动力等多个领域。 据悉，2013年，中国科学院启动了长续航动力锂电池的战略先导A类专项。专项启动伊始， 作为主要负责人之一的李泓，就同步开始了固态电池的设计。 卫蓝新能源自2017年获得天使轮投资后， 截至2023年12月已完成9轮融资，投资方包括蔚来资本、小米集团、吉利控股、华为及天齐锂业等行业巨头，目前估值已超150亿元。 尽管目前固态电池因技术尚未完全成熟、成本居高不下等原因，还未实现大规模量产。卫蓝新能源已经凭借其半固态电池在多个前沿领域崭露头角。 陈丽叶解释道：“半固态电池，即我们将电池中的电解液比重大幅降低，使其仅占约10%的比例。这一举措，让电池的能量密度和安全性都得到了显著提升。” 在卫蓝新能源展厅内，《科创板日报》记者看到陈列着一块面积接近汽车底盘大小的电池包，据介绍，其是公司为蔚来汽车量身定制的长续航电池包。在实际测试中，其跑出了超过1000公里的成绩。 目前，卫蓝新能源正在开发全尺寸全固态电芯，预计2027年装车；全固态储能锂离子电池也在开发中，预计2028年应用示范。 随后，《科创板日报》记者走进北京高端制造业基地，在储能行业的风口之上，新源智储正强势崛起， 仅用了三年，就成长为国内市场储能系统出货量前十。 作为中国电力国际发展有限公司控股的骨干力量，新源智储业务版图广泛而深入，涵盖了储能核心产品的研发与制造、储能电站的系统集成，以及储能电站的智慧运营管理等多个关键领域，形成覆盖“产品研发-智能制造-设计集成-EPC建设-运维运营”的全链条解决方案。其新产品智储·银河工商储一体机也将在中关村房山园区投入使用。 从冬奥会座椅到新能源汽车！石墨烯“墨水”变身保暖神器 据《科创板日报》了解，房山还在积极打造新材料产业基地。其中，石墨烯具有优异的光学、电学、力学特性，在材料学、微纳加工、能源、生物医学和药物传递等方面具有重要的应用前景，被认为是一种未来革命性的材料。 在位于房山的爱尚家科技展示室内，办公室主任张轩向《科创板日报》记者展示了具有高导电性的石墨烯导电浆料！ 张轩进一步解释道，通过对石墨烯导电浆料进行特殊的加工处理，可以将其转化为一种柔软而纤薄的AIHF™艾弗石墨烯柔性复合发热材料。这种材料不仅质地轻盈，而且具有高导热属性。“把这种材料嵌入两片布料之间，就能制作出各种可加热的产品，比如保暖服饰、智能座椅、温暖脚垫等等。无论是在寒冷的冬日，还是在需要局部保暖的场景中，它们都能发挥巨大的作用。” 据介绍，北京冬奥会的开闭幕式上，主席台嘉宾区的可加热座椅就应用了爱尚家科技的AIHF™艾弗石墨烯柔性复合发热材料。如今，从高端的户外装备到日常的家居用品，从专业的运动保暖服饰到普通家庭的热疗产品，石墨烯柔性发热材料的应用场景越来越广泛。 其中， 公司开发的新能源汽车座舱低能耗石墨烯热管理技术及产品在北汽、吉利旗下多款车型实现定点及量产， 公司为新能源汽车提供座舱域加热供暖组件，可有效降低整车能耗、提升新能源汽车冬季续航里程可达20-30%。 爱尚家科技创始团队毕业于清华大学， 由北京市绿色能源和低碳产业投资基金、北京市新材料产业投资基金、中国航发资本、中关村(房山)高精尖基金等国有资产战略投资。创始人陈利军是房山区第九届政协委员、清华大学创新领军工程博士。 近年来，房山区已吸引大量新材料上下游企业扎根聚集，构建起完备高效的产业链生态。以新源清材为例，这家由清华大学和中国电力共同创立的高科技企业，是清华大学在超分子材料领域的唯一科技成果转化单位。公司专注于新能源本质安全材料的研究，向国内外客户提供阻燃添加剂、冷却液、灭火剂等新能源领域本质安全产品及服务。

固态电池产业化进程不断提速，“容易量产”的半固态电池已经装车，不少企业都在大力加码。 近期，福田汽车对外表示，半固态电池已经批量应用于该公司自主开发的24V启动锂电，被装配在其全平台电动轻卡上。冠盛股份也表示，该公司半固态电池量产线主要产品为电芯及系统，达产后年产量约210万支，目前项目正在积极推进建设中。 据了解，目前国内的蔚来、上汽智己、东风岚图、赛力斯等众多车企，已经实现半固态电池装车，广汽埃安、长安深蓝、吉利、一汽等车企，也都在积极筹划半固态/全固态车型。业内预计，2025年国内半固态电池装车量将会突破10GWh。 “固态电池具备高能量密度、高安全性，能够满足车端、低空、人形机器人等领域的特殊需求。当前半固态电池已实现装车，产业化进程早于全固态电池。”业内机构分析指出，随着固态电池产业链降本和产业化程度提升，固态电池各环节将充分受益。 容易量产的固态电池 行业周知，固态电池有聚合物、氧化物、硫化物电解质等多种技术路线，其各有优缺点。 聚合物电解质具有质轻、成膜性好、稳定性好等优点，但存在电导率低、能量密度低等不足；氧化物电解质具有高机械强度和出色的热稳定性，但导电率相对比较低，与电极之间界面阻抗较大，界面反应造成电池容量衰减；硫化物电解质电导率最高，开发潜力大，但存在对湿度极其敏感等难题。 整体来看，目前国内量产装车和布局的半固态电池，主要以氧化物路线为主。据了解，清陶能源第一代半固态电池采用了氧化物+聚合物的技术路径，第二代固态电池则为氧化物+卤化物+聚合物的路径。卫蓝新能源、辉能科技等厂商的半固态电池，也都是以氧化物电解质为主。 之所以选择氧化物路线，是因为对其量产更容易。德尔股份就直言：综合材料成本、制备工艺复杂度、电池性能稳定性、安全性以及产业化可行性等多个维度考虑，该公司认为当下采用氧化物为主复合有机材料的电解质路线更容易量产，更符合市场需求，也更容易被客户接受。 “氧化物电解质在国内发展较快，目前常用氧化物体系跟电解液或聚合物复合制成固液混合电池，产业链基本成熟，有望率先大规模生产，成为液态锂离子电池体系的有效补充。”业内机构分析指出。 半固态电池作为当下锂电技术升级中的过渡路线，已经处于量产的加速阶段。中信证券认为，结合固态电池行业的重要催化因素来看，2025年是半固态电池成熟产品推出并逐步放量，全固态技术路线逐步明晰并收敛的重要年份。 技术性能不断提升 氧化物作为半固态电池量产的技术先锋，在行业众多厂商的大力布局下，其产业化成熟度不断提高。 “在消费电池领域，公司氧化物固态电解质材料已成功应用于部分产品，其显著提升了电池的安全性能和低温放电能力。”珠海冠宇表示，结合自研的高电压钴酸锂正极和高克容量第二代硅碳负极，该公司开发的消费类半固态电池产品，能量密度已达850-900Wh/L，续航能力得到进一步提升。 星源材质表示，该公司参股的新源邦，已经拥有氧化物电解质百吨级产能和十吨级出货。上海洗霸表示，该公司目前多形态固态电解质粉体材料，主要采用的是氧化物技术路线，目前已获得的部分测试结果和验证反馈表明，相关产品具有较好的竞争力。 “公司固态电池以氧化物技术路线为主，通过氧化物电解质原位成膜组装技术和致密干法电极工艺，由固态电解质层替代隔膜。” 南都电源表示。据国瓷材料透露，该公司目前已完成多种氧化物固态电解质产品的研发和布局，其中包括由氧化锆合成的锆酸基固态电解质。 除此之外，道氏技术表示，该公司成功制备了多种氧化物和硫化物固态电解质，实现了高离子电导率和良好的化学兼容性。特别是其固态电池在多次循环后保持了较高的容量和效率，展现出优异的倍率性能和长循环稳定性。 固态电池作为极具发展潜力的下一代创新技术，要实现真正的大规模产业化制造并不容易。业内分析指出，固态电池的普及将先从半固态开始，循序渐进。后续待技术稳定，工艺确定后成本下降，半固态电池将慢慢起量，而后逐步迭代到全固态电池。

7月4日，据大皖新闻显示，安徽安瓦新能源科技有限公司（以下简称“安瓦新能源”）自主研发的全球首条GWh级新型固态电池生产线首批工程样件成功下线。 据介绍，此次投产的生产线的核心装备集成正负极电芯自动涂布、电极隔膜复合、动态热封等八大功能，总长超35米，设计产能达1.25GWh。 与此同时，首批下线的新型固态1.0电池样件已通过新国标GB38031-2025及严苛的针刺测试，凭借无流动电解液设计，实现“不燃不爆”的超高安全性。在能量密度方面，公司已实现第一代产品超300Wh/kg，第二代400Wh/kg产品样件进入试制阶段，并计划于2027年推出能量密度突破500Wh/kg的第三代全固态电池。 随着全球首条GWh级产线落地，安瓦新能源在芜湖打造的150亩新型固态电池产业园已完成12个核心建筑单体建设。 此次突破不仅为企业年内实现批量生产奠定基础，更将为动力汽车、储能电站及低空经济等领域提供创新解决方案，有力推动全球新能源产业技术升级。 据公开资料显示，安瓦新能源成立于2020年6月，由奇瑞集团参股。该公司聚焦半固态电池研发及产业化，拥有锂离子电池制造工艺、新型电池智能制造等核心技术。 此前，今年4月，安瓦科技董事、总经理高立新表示，展望未来，安瓦科技计划在国内外构建60-100GWh的产能规模，而这一目标将根据市场需求和投融资进展逐步实现。