SMM 4月30日讯：4月30日，电池及固态电池板块一同走高，电池板块盘中涨逾2%，固态电池指数盘中也一度涨逾1.7%。电池个股方面，利元亨盘中涨超12%，博力威、先惠技术、震裕科技等盘中一同涨逾6%。固态电池个股方面，祥鑫科技、南方精工、中欣氟材等多股拉升涨停，天奈科技、冠盛股份等纷纷领涨。 消息面上，工信部4月28日发布2025年汽车标准化工作要点，其中提到，要前瞻布局前沿领域标准研究，分析评估前沿技术发展趋势和潜在应用场景，识别研判未来汽车标准化发展方向， 推动制定及发布车用人工智能、固态电池、电动汽车换电等标准子体系，启动数据治理及应用等新领域标准体系建设，超前开展飞行汽车等新业态标准化需求研究。 此外，文件还提到，要提高新能源汽车安全水平。推动电动汽车远程服务与管理等标准发布及动力电池安全要求标准实施，推进电动汽车安全要求等标准审查报批， 开展燃料电池电动汽车、动力电池回收利用安全要求强制性国家标准预研，持续提升电动汽车安全水平。推进动力电池耐久性、热管理系统等标准审查报批，加快全固态电池、动力电池在役检测、动力电池标识标签等标准研制，不断优化动力电池性能要求。 加快驱动电机系统效率试验方法标准制定，开展分布式驱动电机系统、混合动力系统、车载氢系统等标准预研，强化关键系统部件质量要求。推动商用车换电安全要求标准发布实施，加快充电性能、底盘换电、换电兼容性测试等标准制定，开展商用车兆瓦级充电标准预研，提升电动汽车使用便利性。 》点击查看详情 企业动态方面，据宁德时代方面最新消息，4月27日，宁德时代获得两张GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》检测报告，成为国内首家通过新国标的企业。其中，通过检测的产品含电池单体与电池包。GB 38031-2025新版动力电池安全强制性国家标准于2025年3月28日发布，将于2026年7月1日正式实施。首份检测报告的颁发，不仅是对GB 38031-2025标准有效性和可操作性的验证，更是对宁德时代在动力电池领域技术领先能力的认可。 此外，近期也有部分企业公布其固态电池的相关布局，SMM整理了相关企业近期针对固态电池方面的回应，具体如下： 【亿纬锂能全固态电池中试线预计2025年投入运营】 亿纬锂能在近期的电话会议纪要中提到，公司全固态电池已完成小软包电池组装工艺开发，中试线预计在2025年投入运营，2026年逐步扩大规模。钠电池围绕储能方向进行开发，已经实现小批量交付。 【长安金钟罩全固态电池首秀 拥有400瓦时/千克的高比能量】 长安金钟罩全固态电池在上海车展上实现首秀。该电池拥有400瓦时/千克的高比能量，将为长安汽车探索陆、海、空三栖出行方式打开想象空间。长安汽车预计今年底将完成飞行汽车试飞。 【赣锋锂业携手杭州国资 拟在杭州拱墅区投建高比能固态电池项目】 4月25日晚间，赣锋锂业发布公告称，将与杭州市拱墅区人民政府、杭州能源集团有限公司签署合作协议，约定三方将共同推动公司在杭州拱墅区 投资建设高比能固态电池研发及产业化基地事项 ，围绕交通领域电动化、新能源产业拓展、能源供应链拓宽、动力电池综合循环利用等领域开展合作。 此前，赣锋锂业曾专门发布其固态电池的进展情况，赣锋锂业在公告中提到，公司已形成固态电池全链路布局，在硫化物电解质及原材料、氧化物电解质、金属锂负极、电芯、电池系统等固态电池关键环节具备了研发、生产能力，并加快推动固态电池商业化应用。 赣锋锂业表示，公司同步推进硅基与锂金属负极双路线突破产业化门槛，以金属锂负极技术为核心，推动高比能电池量产进程。400Wh/kg电池循环寿命芯突破800次并完成工程验证，具备规模化应用潜力；全球首款500Wh/kg级10Ah产品实现小批量量产，树立锂金属电池产业化标杆。同时硅基负极同步推进，硅基体系实现320-450Wh/kg产品梯度布局，其中320Wh/kg电芯循环寿命突破1000次，450Wh/kg技术储备达行业顶尖水平，满足不同场景对能量密度与循环性能的差异化需求。针对无人机、机器人等低空经济与高端装备领域，公司创新融合圆柱封装与高比能电池技术，开发 21700圆柱电芯能量密度覆盖330-400Wh/kg，兼具高比能与结构稳定性，为轻量化设备提供高效动力支持。 【孚能科技第二代半固态电池预计2025年量产】 孚能科技在其发布的2024年年报中表示，公司第二代半固态电池预计2025年量产，第三代半固态电池正在进行车规级认证及产业化开发。孚能科技表示，公司在固态电解质等方面开展了广泛的研究及试验，全固态电池将率先应用于高端性能车、飞行汽车、人形机器人等领域。 与此同时，还有不少包括润阳科技、盛帮股份以及恒星科技在内的多家企业同样被问及其各自的产品在固态电池上的相关应用，润阳科技表示，公司产品暂未应用于固态电池封装测试；盛帮股份也表示，公司研发的耐电解液电池密封圈和高性能电池密封圈目前尚未应用于固态电池领域；恒星科技称，公司目前没有直接用于固态电池的产品，大多产品需经再加工后用于下游终端产业；肯特催化也在接受投资者调研时坦言，目前，公司无产品应用在固态电池领域。 【鹏辉能源持续发力固态电池技术】 鹏辉能源在此前发布业绩报告时提到，公司固态电池方面基于复合无机陶瓷电解质的电池已实现能量密度280Wh/kg，具备高安全性并可在-20℃至85℃范围内稳定运行。 【天际股份：目前公司有固态电池电解质材料相关专利，但仍然处于实验室阶段】 天际股份在被问及公司在固态电池方面有哪些技术储备时表示，公司密切关注固态电池的技术路线，制定相关材料的研发方向，目前公司有固态电池电解质材料相关专利，但仍然处于实验室阶段，产业化存在较大不确定性。 【逸飞激光与金羽新能签署战略合作协议 推动固态电池商业化进程】 4月22日，逸飞激光与金羽新能签署战略合作协议。双方将在前期全固态电池合作开发的基础上，围绕全极耳固态电池、方形铝壳固态电池的设备研发、工艺优化、市场推广、产业链协同等方面展开全方位的战略合作。 华西证券此前表示，高性能、高安全性为固态电池的核心性能优势，符合国家对于动力电池的要求。目前在材料端、电池端以及车企端的共同发力下，固态电池产业化进程不断推进。湘财证券表示，固态电池已成为各个国家重点突破的方向，近年来全球主要国家都出台相关政策支撑固态电池开发，以加速固态电池技术产业化步伐。根据中商产业研究院估计，2023-2030年中国固态电池市场将从10亿元增至200亿元。 在由SMM主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-全固态电池前瞻技术论坛 上， SMM高级咨询项目经理 朱健表示，全球全固态电池渗透率方面，2025年全固态电池渗透率在0.1%左右，2030年预计全固态电池渗透率或达4%左右，2035年全固态电池渗透率有望达到9%上下。 同时，他还表示，固态电池的发展目前也面临着诸多挑战，材料及生产制备方面，固态电池面临固态电解质成膜问题、硫化物电解质反应（与硅基负极）问题、高温分解问题、固固界面接触问题、生产环境控制问题、压力设备控制问题、运行压力控制（装车运行压力控制）问题、锂金属：充电过程不均匀沉积导致枝晶的问题以及硅基负极膨胀等问题。 SMM认为，固态电池的发展需要原材料企业、电池材料企业、固态电池企业、生产设备企业以及终端车企全产业链的通力协作！因此，我们可以看到，全固态电池将在消费电池、EV用电池、储能电池等方面前景广阔，但在供应链配套、经济性降本、技术痛点堵点解决方面仍面临问题，SMM将持续追踪全固态电池市场发展，共同助力企业行稳致远。 》点击查看详情

政策支持固态/半固态电池研发 2025年2月，国家工信部等八部门发布《新型储能制造业高质量发展行动方案》，明确将固态电池列为重点攻关方向，支持锂电池、钠电池向固态化发展，并提出2027年前打造3-5家全球龙头企业。上海市同步发布《新型储能示范引领创新发展工作方案》，计划到2030年建成覆盖固态电池上下游的完整产业链，通过税收优惠、研发补贴等政策构建产业生态。国家层面已形成“中央政策定调+地方试点推进”的立体化支持体系，推动中国抢占下一代电池技术制高点。 2025年3月19日，珠海工信局发布《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030）（征求意见稿）》，指导固态电池发展的地方性官方文件，明确固态电池发展的时间节点，目标2027年形成固态电池产业集群、2030年实现批量交付以及产业形成初步规模。重点发展半固态电池量产和全固态电池研发、干法工艺、电解质膜制备、高比能正负极等关键技术和工艺问题，辅以产业支持，金融、资金与机制等保障措施。 2025年3月31日，国家工信部发布的《2025年工业和信息化标准工作要点》强调，要扎实推进《新产业标准化领航工程实施方案（2023—2035年）》，建立健全智能制造、全固态电池、工业互联网、云计算、智慧家庭、汽车碳足迹等标准体系。其中，全固态电池标准体系的建立，是国家工信部首次将全固态电池纳入新产业标准建设核心。 2025年一季度 新增固态、半固态电池项目产能48.3GWh 据动力电池应用分会研究中心不完全统计，今年一季度国内固态及半固态电池项目投资约188亿元，涉及产能达48.3GWh，主要投向新能源汽车和高端储能场景。 数据来源：动力电池应用分会研究中心收集整理

4月25日晚间，赣锋锂业（002460）公告，公司与浙江杭州市拱墅区人民政府（以下简称“拱墅区政府”）、杭州市能源集团有限公司（以下简称“杭州能源”）分别签署《框架合作协议》《战略合作协议》，三方将全面开展产业培育和长效发展合作，建立共赢的长期战略合作发展关系。约定公司拟在杭州拱墅区投资建设高比能固态电池研发及产业化基地，围绕交通领域电动化、新能源产业拓展、能源供应链拓宽、动力电池综合循环利用等领域开展合作。 资料显示，杭州能源为杭州市国资控股企业，主要业务涵盖固体废物治理、储能技术服务、节能管理服务、电动汽车充电基础设施运营、太阳能发电技术服务等。 赣锋锂业表示，各方紧紧围绕交通领域电动化、新能源产业拓展、能源供应链拓宽、动力电池综合循环利用等领域，构建绿色能源体系。有利于完善公司产业链布局，提高公司核心竞争力和盈利能力，符合公司上下游一体化的发展战略。 电池网注意到，近日，赣锋锂业发布关于公司固态电池项目研发进展的公告。公司已形成固态电池全链路布局，在硫化物电解质及原材料、氧化物电解质、金属锂负极、电芯、电池系统等固态电池关键环节具备了研发、生产能力，并加快推动固态电池商业化应用。 技术突破与产品矩阵双向发力 赣锋锂业同步推进硅基与锂金属负极双路线突破产业化门槛，以金属锂负极技术为核心，推动高比能电池量产进程。400Wh/kg电池循环寿命芯突破800次并完成工程验证，具备规模化应用潜力；全球首款500Wh/kg级10Ah产品实现小批量量产，树立锂金属电池产业化标杆。同时硅基负极同步推进，公司硅基体系实现320-450Wh/kg产品梯度布局，其中320Wh/kg电芯循环寿命突破1000次，450Wh/kg技术储备达行业顶尖水平，满足不同场景对能量密度与循环性能的差异化需求。 针对无人机、机器人等低空经济与高端装备领域，赣锋锂业创新融合圆柱封装与高比能电池技术，开发21700圆柱电芯能量密度覆盖330-400Wh/kg，兼具高比能与结构稳定性，为轻量化设备提供高效动力支持。 多场景应用加快商业化进程 赣锋锂业逐步完善固态电池一体化布局，积极推动固态电池商业化进程。在新能源汽车领域，公司与某国际头部车企签订联合开发协议，高比能锂负极电池开发及装车验证工作正在推进；在低空经济领域，公司推出适配低空飞行场景的固态电池解决方案，与知名无人机及eVTOL企业达成合作，样品进入适航认证流程，为低空经济商业化运营奠定基础；在消费电子领域，公司研发的高安全耐低温固态锂电池取得新突破，并已向国际知名手机企业批量送样验证。

据“海四达电源”消息，3月27日，广东海四达新能源科技有限公司（简称：海四达）与北京卫蓝新能源科技股份有限公司（简称：卫蓝新能源）合作研发生产的半固态电池产线正式投产下线，作为广东省的第一条半固态储能电池专用产线，全球首次实现314Ah大容量半固态电池的量产，填补了国内大容量半固态电池规模化生产的空白。 据介绍，作为国内二次电池产业变革的资深参与者，海四达具备成熟的产业链，自2024年初启动固态电池战略转型以来，率先构建了“混合固液-准固态-全固态”三级研发体系。通过与卫蓝新能源的战略合作，应用自主开发的新型纳米固态电解质技术，使半固态电池的安全性显著高于传统液态锂电池。 海四达的方形314Ah半固态电池是全球首款5mm针刺无冒烟的1kWh级单体电池。在此次生产过程中不仅攻克了半固态电池规模化制造的核心工艺难题，还验证了产品在实际生产环境中的可行性和稳定性，为后续大规模量产奠定了坚实基础。相较于传统液态电池，海四达半固态电池通过固态电解质与液态电解液的混合设计，大幅降低热失控风险，即使在高能量密度工况下仍能通过穿刺、挤压等极端测试，确保“不燃不爆”的安全表现。 目前，广东海四达已建成两条自动化生产线，年产能6GWh。随着314Ah大容量半固态电池的上市，凭借其高安全性、长循环寿命和低成本的优势，海四达半固态电池可满足多元场景需求，广泛适用于新能源储能、低空经济等领域。其在储能系统中表现出色，适配电网级储能、工商储、户储能、数据中心、算力中心及通信基站备用电源，能够有效提升能源利用率。同时，未来在公交大巴、重卡、电动船舶、工程机械等领域也会有很好的应用场景。

据长安汽车官微，4月23日，长安汽车在2025上海国际车展将有全固态电池首秀。 华西证券表示，高性能、高安全性为固态电池的核心性能优势，符合国家对于动力电池的要求。目前在材料端、电池端以及车企端的共同发力下，固态电池产业化进程不断推进。湘财证券表示，固态电池已成为各个国家重点突破的方向，近年来全球主要国家都出台相关政策支撑固态电池开发，以加速固态电池技术产业化步伐。根据中商产业研究院估计，2023-2030年中国固态电池市场将从10亿元增至200亿元。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 上海洗霸 正在发力以新质生产力为代表的新能源固态电池产业先进材料的发展战略。目前多形态固态电解质粉体材料（含油性、水性、浆料）采用的主要是氧化物技术路线。 有研新材 在固态电解质原材料方面有所布局，目前处于研发有一定突破后的小试阶段，同时配合国内外客户进行验证或小批量供货。

SMM4月8日讯： 4月4日，商务部会同海关总署发布关于对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等7类中重稀土相关物项实施出口管制措施的公告，并于发布之日起正式实施。受两部门对对部分中重稀土相关物项实施出口管制、央行、金融监管总局、中央汇金集体发声稳市场以及北方稀土一季度业绩大幅预增等利好消息影响，稀土永磁概念板块4月8日午后大幅走强，截至4月8日13:45分，稀土永磁概念指数涨2.47%，个股方面：天和磁材、创兴资源涨停，九菱科技涨超26%，银河磁体、西磁科技、奔朗新材以及金力永磁等均涨超10%。 消息面 4月4日，商务部、海关总署发布对部分中重稀土相关物项实施出口管制决定的公告。根据《中华人民共和国出口管制法》《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国两用物项出口管制条例》有关规定，为维护国家安全和利益、履行防扩散等国际义务，经国务院批准，决定对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等7类中重稀土相关物项实施出口管制措施的公告，并于发布之日起正式实施。 》点击查看详情 北方稀土4月8日午间公告，预计2025年第一季度实现归属于母公司所有者的净利润4.25亿元到4.35亿元，同比增加716.49%到735.70%。 天和磁材4月3日晚间发布公告称，公司股票于2025年4月1日、4月2日和4月3日连续3个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，属于股票交易异常波动情况。经公司自查并向控股股东、实际控制人书面发函查证，截至本公告披露日，确认不存在应披露而未披露的重大事项或重要信息。 现货市场 》点击查看SMM金属稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 现货市场方面：受两部门对部分中重稀土相关物项实施出口管制等政策利好的支撑，中钇富铕矿、氧化铽、氧化钬、氧化钆、氧化镝等中重稀土现货价格出现了上涨。 据悉，目前市场对稀土出口管制措施关注度较高，市场观望情绪浓厚，稀土市场整体成交较为冷清，持货商主动报价不多，中重稀土尤甚，少量持货商报价也相对偏高；下游采购方也较为谨慎，多以试探性询单为主，实际成交较少。市场将继续关注两部门对部分中重稀土实施出口管制给国内稀土产业链带来的影响以及稀土开采指标的落地情况。 各方声音 【中国有色金属工业协会：中国稀土企业将强化合规贸易 确保相关物项不被用于军事目的或敏感领域】 中国有色金属工业协会发文称，当前，世界百年变局加速演进，国际安全面临诸多挑战，为有效防止稀土相关产品流向不当用途和不当使用者，商务部、海关总署于4月4日联合发布公告，决定对部分稀土相关物项实施出口管制，政策将于发布之日起正式施行。稀土相关物项具有军民两用属性，中国政府此次充分借鉴国际做法，对稀土有关物项实施出口管制，体现出坚定维护世界和平和安全的决心。从企业过往实践来看，只要不从事损害中国国家主权、安全、发展利益的活动，出口管制不会影响企业的正常经营贸易等活动，更不会影响国际产业链供应链稳定和安全。中国稀土企业将按照公告要求，强化合规贸易，坚持高水平对外开放，确保相关物项不被用于军事目的或敏感领域，同时将持续加强和友好国家的国际互利合作，深化产业链上下游企业间的协同融合，实现产业高质量发展与高水平安全的良性互动。 天风证券认为，由于中重稀土本身的稀缺性和应用的高端性，对其出口管制将进一步夯实我国稀土产业链地位。当前正处稀土板块基本面和情绪面共振时间点，稀土价格中枢提升，而权益端未充分反映，可重视板块的投资机会。 国泰海通证券研报表示，美国对等关税落地后，国内适时推出中重稀土出口管制，有望发挥我国稀土产业战略优势，海外相关产业或开启提前补库，助推价格上涨，在政策、情绪、供需催化下，稀土磁材板块行情有望迎来加速。 华泰证券研报表示，4月4日，商务部、海关总署发布公告，对中重稀土相关物项实施出口管制。此次出口管制中，除了主要应用于军工领域的钐钴永磁材料以外，主要针对含镝/铽的钕铁硼永磁材料。2024年我国钕铁硼出口量占总产量约20%，但出口数据包括不含中重稀土的钕铁硼。本次仅为管制，申报审核通过后仍可出口，因此实际影响小于理论测算值。本次管制可能使国内外价格体系割裂，海外价格或高于国内，且上涨概率较大。国内中期价格走势主要由2025年国内配额和需求的景气度决定。稀土作为对抗关税扰动的出口替代品种，其战略地位不言而喻，重视板块配置价值。此外，本次管制主要针对中重稀土及含有中重稀土的钕铁硼材料，建议关注中重稀土相关标的。 国元证券指出，随着新能源汽车、风电、工业机器人等产业的持续发展，高性能钕铁硼永磁材料迎来广阔发展契机，“碳中和”、“碳达峰”将进一步推动下游需求放量。我国稀土产业正处于加速转型期，产业结构持续优化。随着稀土在新兴领域的应用范围不断扩大，叠加行业技术进步和国家政策的支持，稀土供需格局有望持续改善，产业将迎来高速成长的机遇期。 推荐阅读： 》两部门：对部分中重稀土相关物项实施出口管制 》重磅！央行、金融监管总局、中央汇金集体发声

近日，日本大型电池企业麦克赛尔株式会社（Maxell）宣布，将解散旗下一家中国子公司——无锡麦克赛尔能源有限公司（下文简称：无锡麦克赛尔）。 资料显示，麦克赛尔成立于1961年，1964年成为日立集团成员，以研发和生产高科技数据媒体、视听设备及能源产品著称。 无锡麦克赛尔成立于1996年，是麦克赛尔在中国投资的第一家企业，主要业务为生产方形锂电池及电池PACK，用于手机、智能手机、便携式游戏机等移动设备中。 麦克赛尔表示，解散无锡麦克赛尔主要是由于市场竞争导致的业绩压力以及未来发展方向的调整。未来公司增长战略支柱将转向在以车载用、医疗设备用为主的电池，以及集中资源布局以工业设备用为主的全固态电池。 据悉，麦克赛尔已开发出圆柱形全固态电池，最早将于2026年度开始量产用于工业设备的全固态电池。

“（未来几年）新一代动力全固态电池将实现产业化。从战略全局看，当前重点要防范的是全固态电池技术路线带来的颠覆性风险。”在日前举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，中国科学院院士欧阳明高再次向行业发出警告。 中国科学院院士欧阳明高： 中国电池产业又走到了关键的节点。“这跟当年选择镍氢电池还是锂离子电池类似”，欧阳明高讲道，那时候锂离子电池问题很多，搞镍氢电池的呼声更高，但是最后锂离子电池产业成功了。当年是选择油电混合还是纯电驱动也是类似的，争论非常激烈，但最后纯电驱动技术路线成功了。 国轩高科首席科学家朱星宝： 当前全球各国企业都在发力全固态电池，企图弯道超车中国目前领先的锂电池产业。国轩高科首席科学家朱星宝提到，从美国、德国、法国、日本、韩国等国家的布局来看，固态电池的技术路线非常多，包括硫化物、卤化物、氧化物等差异化非常大，国外企业发力的时间节点，集中在2016到2018年期间。 “所以有很多人问我，固态电池对于当下的液态电池有没有技术的颠覆性，从这个角度来讲确实有颠覆性。因为我们想要弯道超车其它的国家，其它的国家也想要通过下一代技术路线，弯道超车我们的液态动力电池。”朱星宝表示。 加快突破固态电池技术瓶颈 中国向来有居安思危的传统，实际上中国新能源企业对固态电池的投入，其实并不比国外少。 截至目前，包括比亚迪、长安汽车、东风汽车、吉利汽车、广汽埃安、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、孚能科技、瑞浦兰钧、力神电池、蜂巢能源、远景动力、太蓝新能源、赣锋锂业、当升科技、容百科技、恩捷股份、天赐材料等众多中国汽车厂商、电池厂商和材料企业，都在发力全固态电池。 △ 图为东风汽车集团研发总院副院长史建鹏演讲 近几年，中国的固态电池产业已经进入发展的快车道。东风汽车集团研发总院副院长史建鹏指出，现在固态电池技术发展正重塑产业链，众多整车厂和电池企业加速下场，技术路线已经逐步清晰，而且材料体系出现了多元化突破。 2024年是中国全固态电池的里程碑年份。这是欧阳明高的判断，他指出，目前国内主要汽车和电池企业，大多数都开始聚焦以硫化物为主体电解质的全固态电池技术路线，选择高镍三元正极、硅碳负极构成的材料体系，以实现车用电池比能量400Wh/kg左右为目标，超越传统液态和固液混合电池。同时，通过全固态电池，将高镍三元电池安全性提升到磷酸铁锂电池水平。 “固态电池产业化开始的时间，将在2027年-2028年，2030年左右是完全可以量产的。”欧阳明高预测道，同时他指出对于500Wh/kg的车用全固态电池，必须要突破锂负极技术，这个可能需要借助基于人工智能的材料研发平台来赋能。“预计产业化的时间，大概在2030年-2035年，有五年不确定期”。 中国科学院院士孙世刚： 作为一种新型技术，固态电池面临的技术挑战亦不少。中国科学院院士孙世刚指出，固态电池更安全，但也带来两个根本问题。一个是锂金属枝晶，锂金属虽是目前已知能量密度最高的负极材料，但锂枝晶的生长不可避免会产生短路。另一个是用高电压的正极材料容量高，但也容易衰减。 史建鹏也指出，固态电池在高性能电极、复合电解质膜、高稳定性界面和制造工艺方面面临着巨大的挑战，需要整个行业企业通过渐进式的创新，分阶段突破技术难点。 联合创新促进固态电池产业发展 固态电池是全球厂商“兵家必争”之技术，未来的市场潜力将非常巨大。据中银证券预测，2025年和2030年全球固态电池需求量将分别达到44.2GWh和494.9GWh。国海证券认为，未来全球固态电池出货量将高速增长，到2030年市场空间有望达到1500亿元以上。 在本次论坛上，不少企业介绍了各自公司的固态电池产品和研发方向。据朱星宝介绍，国轩高科在2017年就开始做半固态电池；2022年发布了第一款半固态电池，当时的能量密度是360Wh/Kg，续航可以达到1000公里；2024年5月又发布了一款硫化物全固态电池，电芯容量为30Ah。 瑞浦兰钧副总裁侯敏： 据瑞浦兰钧副总裁侯敏介绍，瑞浦兰钧聚焦于多维固液界面技术、SCL电极设计技术，开发出独创的问顶技术，通过结构和材料创新，全面提升了产品的综合性能。为了进一步提高问顶高比能量电芯的安全性，该公司研制了能量密度达310Wh/Kg的半固态电池，体积比能量达到750Wh/L。 太蓝新能源董事长高翔： 在太蓝新能源董事长高翔看来，传统的锂电池因为受制于天然的材料体系的局限，往往需要通过加法来进行优化，不仅会带来成本的提升，同时也会提升它的系统复杂性。因此，太蓝新能源在业内首次提出了“4-3-2-1”减材制造的核心理念，推出了无隔膜固态电池技术，通过减材制造为动力电池技术创新提供新范式。 巨湾技研总裁裴锋： 巨湾技研总裁裴锋在接受电池中国等传播平台专访时表示，动力电池一直以来就是要解决两个课题，第一是充电要跟加油一样快，第二是动力电池要跟油箱一样轻。全固态的本质是解决轻的问题，这是全固态电池最大的贡献，在解决安全问题的同时，它的能量密度可以再提升一倍，也就是说重量可以再降低一倍。 “现在的超快充还是基于液态电池，全固态电池做超快充是非常困难的，因为它的反应界面，由原来的液态界面变成了固态界面。” 裴锋透露，去年年底巨湾技研刚刚拿到国家项目支持，开展全固态电池的开发。“接下来就是开发具备超快充性能的全固态电池，这也是巨湾技研一个研发重点”。 中国电子科技集团第十八研究所研究员肖成伟： 全固态电池俨然已是行业研发和工程化的热点，中国电子科技集团第十八研究所研究员肖成伟认为，从整个产业的角度来看，要支持联合创新的尝试，全固态电池不是一家企业或一个研发机构单打独斗能完成的。 “我们要支持一些原始创新的研究，中国在液态角度已经实现了全球领先，在新技术的角度现在处于前无古人的形势下，我们要做一些原始创新的研究，这是至关重要的。”肖成伟说道。

据“山东能建建设管理有限公司”消息，近日，山东莱芜泽安独立共享储能电站项目已全面进入建设阶段，预计2025年6月完成并网试运行。 据了解，该项目由泽安新能源（济南）有限公司投资开发建设，项目总体规划建设规模200MW/400WMh，其中包括195MW/390MWh磷酸铁锂电池储能系统及5MW/10MWh固态电池储能系统。 电站设计运行年限25年。储能系统采用户外电池舱布置方案。磷酸铁锂电池储能系统由78套2.5MW/5MWh磷酸铁锂储能电池舱组成，固态电池储能系统由2套2.5MW/5MWh固态电池舱组成，经40套PCS升压变流一体舱至35kV，经35kV集电线路接入储能电站35kV配电装置，储能电站经一回220kV线路接到山东莱芜孟家站扩建的220kV进线间隔，送至莱芜电网。 项目投产后，对于提高电力系统调节能力、提升新能源消纳和存储能力等方面起着重要的作用，是构建以新能源为主体的新型电力系统的重要支撑。

自2021年至今，不到四年的时间里，从躺着赚钱到如今的“赔本赚吆喝”，储能行业演绎过山车行情。作为储能赛道的押注者，南都电源（300068.SZ）无法摆脱产业周期的影响，近年来业绩迅速下滑，2024年预亏12亿至15.6亿元。 眼下，产能过剩，价格杀跌，储能行业深陷“不卷即死”的淘汰赛。在此情形下，南都电源押注固态电池以求新的增长点，并加速全球数据中心储能赛道卡位。被视为固态电池龙头企业的南都电源，能否借固态电池重获业绩高增长？近日，财联社记者专访公司执行总裁兼董事高秀炳，期望获得前述问题的答案。 高秀炳表示，“预计再过两三年，公司的固态电池即可在低空飞行器上使用。和目前锂电池成本相比，目前固态电池整体产业链的成本居高不下，但随着应用规模的增加，未来固态电池量产成本有望降至1元/Wh以下。” “公司在建锂电芯产能为6GWh，新型电力储能在建产能为20GWh，这些产能布局，旨在顺应现阶段市场上新型电力储能的增长趋势以及锂电应用领域的拓展需求。回收业务方面，公司今年将缩减产能，并通过技改、调整业务模式进行高附加值产品开发等措施提升盈利能力，减少亏损，争取盈利。同时，公司2024年发货未确认收入的部分也会在2025年体现。” 高秀炳如是说。 固态电池：成本有望大幅降低 进入2025年，新能源汽车淘汰赛加剧。价格战之外，技术战硝烟四起，突破性的固态电池技术成为国际车企必争的战略高地。仅2月以来，包括长安汽车、现代汽车、比亚迪、梅赛德斯-奔驰等汽车巨头相继官宣“抢滩”固态电池。 动力电池被称为新能源汽车的“心脏”。相比液态锂电池，固态电池的能量密度、安全性和循环寿命均有革命性突破。尽管固态电池实现真正产业化尚需时日，但行业内对于固态电池实现产业化的预期正逐渐趋于统一。 高秀炳表示，公司从2017年开始进行固态电池研发，目前已完成中试，并建有一条固态电池中试线。预计再过两三年，公司的固态电池可以在低空飞行器上使用。 据他介绍，南都电源固态电池是氧化物技术路线，目前研制的是小容量固态锂电池，采用软包产品结构，能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，目前已通过挤压、短路等安全性能测试，均达到国标要求。 目前固态电池主要有三条技术路线：氧化物、硫化物和聚合物。在布局固态电池的A股上市公司中，除南都电源外，氧化物技术路线的代表还包括赣锋锂业（002460.SZ）、上海洗霸（603200.SH）等；宁德时代（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）、恩捷股份（002812.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）和国轩高科（002074.SZ）等企业则采用的是硫化物技术路线。 针对固态电解质界面稳定性这一技术卡点，高秀炳称，“我们目前破解了限制固态电池产业化的‘固-固界面’紧密结合的难题，大幅改善固态电解质与电极的界面接触性能，从而有效降低界面电阻。” 值得注意的是，今年以来，南都电源多次在投资者互动平台上表示，固态电池业务对公司2025年业绩不产生较大影响。而上海洗霸也在近期公告中多次提及，基于产品迭代及市场发展的不确定性，公司目前固态电池相关投入相对较小，相关送样样品的检测、匹配结果和应用前景也具有较大不确定性。 在高秀炳看来，业内在固态电池产品的开发进度应该差不多，行业的规模化需要产业链上下游共同发力。目前，公司需要结合客户需求寻找合作的应用场景。 基于此，今年2月，南都电源与雅迪集团签署战略合作协议，推动固态电池在轻型电动车中的应用。另外，公司还与太蓝新能源等企业合作，共同推进固态电池技术的标准化和产业化。 “固态电池只有在投资端有商业价值，到时才有可能实现大规模的应用。而随着应用规模的增加，成本有望大幅降低，量产加速推进。”高秀炳说。 谈数据中心业务：在手订单已排产至Q3 资料显示，南都电源自1994年成立就进入工业储能领域，下游客户主要为全球运营商、数据中心等。2010年，公司开始布局新型电力储能领域。目前，公司业务主要围绕三大板块开展：新型电力储能业务、数据中心业务及民用锂电业务。 高秀炳介绍，“南都聚焦大储市场后，目前围绕以‘锂电为主，铅电为辅’的方针打造自己的产业链闭环。储能应用方面，公司以磷酸铁锂技术路线为主投建电芯基地，锂电池电芯现有产能约11GWh，在建锂电芯产能为6GWh；新型电力储能领域，公司现有产能为14GWh，在建产能约30GWh。” 财联社记者注意到，今年3月以来，南都电源披露的投资者关系活动记录表多次提及，公司数据中心业务在手订单饱满。高秀炳对记者表示，“今年公司数据中心业务的增长是一个新的亮点。目前国内订单饱满，产能利用率超过90%，在手订单已排产到七八月份之后；海外订单也大幅增长，尤其是高压锂电产品表现亮眼。” 他进一步透露，近期公司与一家全球大型软件公司的合作再获突破，继2月底成功中标其1.2亿元人民币的美国数据中心锂电设备采购项目后，该客户于近日追加2.4亿元人民币订单，核心产品仍为公司自主研发的高压高功率锂电后备电源系统。“这两笔订单预计在四五个月内交付完成。” 产能方面，据悉南都电源现有铅电产能4GWh、高压锂电产能1GWh，且仍有产能储备。 此外，南都电源的数据中心产品目前主要是在后备电源方面，其研发的高压锂电系统采用磷酸铁锂技术，使用寿命可达10年以上，可实现1C至6C的放电倍率，能够满足10分钟至2小时的数据中心全场景需求。 高秀炳介绍，公司产品定位为数据中心高端电池产品。从去年下半年开始，数据中心电池价格陆续向上调整。根据市场供需关系，预计今年数据中心电池产品价格仍有上涨空间。 “这两年算力中心建设布局加速，数据中心电池产品迎来爆发式增长，国内和海外同步在增长。但目前国内锂电在数据中心应用偏少，预计未来两年，国内铅电产品的订单增长会比较多。但在北美和东南亚，受环保和占地要求等影响，锂电渗透速度提升。” 高秀炳预判，随着技术趋于成熟，安全性能提升，加之成本降低，锂电在数据中心的应用将更加广泛。