5月22日晚间，天铁科技（300587）公告，公司当日与深圳欣界能源科技有限公司（简称“欣界能源”）签署《战略合作框架协议》，双方在固态锂金属负极材料产品供应、新材料研发、产线建设等方面展开合作。 其中，现有锂金属负极材料产品合作方面，天铁科技根据欣界能源需求提供2款电池级锂金属产品，供欣界能源进行样品检测。在样品检测合格、天铁科技产品可满足欣界能源需求的情况下，双方作为核心战略合作伙伴，针对既有业务，在同等条件下欣界能源优先向天铁科技采购金属锂负极材料产品。 双方约定，在欣界能源首条≥450Wh/kg固态2GWh量产线投产后，天铁科技负责该条产线的金属锂材料供应，原则上欣界能源向天铁科技年采购量不低于100吨，采购期限自投产后不少于5年。在产能范围内天铁科技亦优先保障欣界能源金属锂产品供应。具体以双方后续签订的产品采购合同/订单为准。 在5月20日的调研活动中，天铁科技表示，金属锂是目前已知的能量密度最高的金属材料，国内外已有多家企业和科研单位以锂金属作为固态电池负极材料进行研究，随着全固态电池技术的突破，锂金属有望成为一种全新的负极材料，尤其在电池能量密度400wh/kg以上标准，能够较大提升电池的能量密度与续航能力，成为全固态锂电池负极材料较为理想的选择。 电池网注意到，2024年10月30日上午，安徽天铁锂电新能源有限公司年产5.3万吨锂电池用化学品及配套产品项目（一期）试生产仪式在合肥庐江化工园区隆重举行。 据悉，天铁锂电项目总投资12亿元，占地300亩，产品广泛应用于医药、有机化工、橡胶、锂离子动力电池、全固态锂电、受控核聚变等多个领域。项目投产后，将形成年产3万吨无水氯化锂、1万吨电池级碳酸锂、1万吨电池级单水氢氧化锂、3000吨金属锂等生产能力。

近日，孚能科技公告称，孚能科技在投资者互动平台及集体接待日活动中表示，公司固态电池进展处于行业领先水平，其半固态电池已获多个客户认可，全固态电池研发也取得重要突破。 据悉，孚能科技半固态电池已获得了广汽、东风、三一、一汽解放、美国头部eVTOL客户、国内头部飞行汽车客户、上海时的、吉利沃飞等多个客户认可，是行业内最早实现半固态电池产业化的企业之一。 目前，赋能科技半固态电池产品已形成规模化出货，第一代半固态电池于2022年实现装车，第二代半固态电池能量密度超过330Wh/kg，循环寿命超过4000圈，预计将于2025年量产，有望率先在低空经济、人形机器人等领域实现商业化。 在全固态电池领域，孚能科技充分发挥软包路线的先发优势和SPS产线的柔性生产优势，同步推进硫化物、氧化物/聚合物复合体系等多种材料体系的研发，当前能量密度高达400-500Wh/kg的全固态电池研发进展顺利，其中60Ah的硫化物全固态电池计划于2025年底向战略合作伙伴小批量交付。 孚能科技致力于动力电池及电池系统的研发、生产和销售，聚焦于先进大软包叠片电池的电芯、模组和电池包，已成为全球三元软包动力电池的领军企业之一。此次其固态电池研发的显著进展，再次彰显了其在新能源电池领域的技术实力和创新精神，有望在未来的市场竞争中占据更有利的地位。 孚能科技在固态电池领域的持续投入和创新，不仅为公司自身的发展注入了新的动力，也为新能源汽车产业链的升级和发展做出了重要贡献。

5月22日收盘，固态电池概念股震荡走低，但依然无法掩饰其此前已四涨的强劲走势。 此前一日，宝马宣布，首批搭载全固态电池（ASSB）的电动汽车已开始在慕尼黑地区上路测试。据悉，测试车辆基于现款i7改造，采用Solid Power公司研发的硫化物电解质棱柱电池，电池模块经重新设计适配现有第五代电驱平台，突破了固态电池的集成难题。 尽管宝马与Solid Power方面均为披露此次上路测试的全固态电池的具体参数，但Solid Power官网显示，其全固态电池核心技术基于硫化物的固体电解质，能量密度390Wh/kg（930Wh/L），循环次数大于1000次。“我们预计到 2028 年，电解质产量将达到每年80万辆使用全固态电池的电动汽车所需的水平。”Solid Power称，公司开发的电池制造工艺已在全球范围内用于大批量传统锂离子电池的生产，预计这将使全固态电池制造商能够满足OEM的产量和成本要求。 在宝马宣布i7全固态电池测试车上路的同日，一汽解放在互动平台表示，固态电池高比能、快补能、高安全特性使其在干线场景应用前景广阔，解放公司已重点布局；聚焦寿命短、成本高等商用车行业应用痛点，解放公司已开展新型固态电池材料体系及关键制备工艺技术攻关，并计划搭载解放下一代新能源长途干线平台技术迁移，以构建整车全生命周期TVO竞争优势，实现行业技术引领，产品持续领航。 作为上游相关企业赣锋锂业同样在业绩说明会上表示，公司已形成固态电池全链路布局，并开发出能量密度达到500Wh/kg的样品，“公司积极尝试固态电池领域的应用创新，在新能源汽车领域，公司与某国际头部车企签订联合开发协议，高比能锂负极电池开发及装车验证工作正在推进。” 除主机厂和供应链，在学术界亦有消息传出。中科院金属研究所王春阳研究员联合国际团队取得重大突破，成功揭示固态电池短路机制，研究成果5月20日发表在《美国化学会会刊》。这一突破性发现为新型固态电池的开发提供了理论依据，有望解决固态电池产业化的关键难题。 “相较于传统的液态电池，固态电池在安全性、能量密度等方面具有优势。”中国投资协会上市公司投资专业委员会副会长支培元表示，如果固态电池技术得到普及，意味着电动汽车的续航里程将得到显著提升，可有效缓解消费者的里程焦虑。 政策层面正在加大对于全固态电池的支持力度。今年4月，工信部发布《2025年汽车标准化工作要点》。其中特别提及，要推进动力电池耐久性、热管理系统等标准审查报批，加快全固态电池、动力电池在役检测、动力电池标识标签等标准研制，不断优化动力电池性能要求。 “预计在2025年能看到半固态电池的批量交付和全固态电池方案的加速开发。”华泰证券认为。 在2025中国全固态电池产学研协同创新平台年会暨第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，中国科学院院士欧阳明高研判，全固态电池技术路线当前要聚焦以硫化物电解质为主体电解质，匹配高镍三元正极和硅碳负极的技术路线，以比能量400Wh/kg、循环寿命1000次以上为性能目标，确保2027年实现轿车小批量装车，2030年实现规模量产。

在小米3nm芯片正式发布之际，小米旗下创投公司——瀚星创投出手了。 《科创板日报》记者注意到， 近日，合肥因势新材料科技有限公司（简称，因势新材料）发生工商变更，新增瀚星创业投资有限公司、强邦新材（001279）以及合肥市包河区科创种子基金合伙企业（有限合伙）为股东，注册资本由100万人民币增至约111.67万人民币。 记者了解到，瀚星创投作为小米集团的全资子公司，主要负责小米集团的战略投资和财务投资。 对于这笔投资， 有知情人士告诉《科创板日报》记者，瀚星创投出手的这家公司是一家“固态电池”企业。 目前固态电池正成为新能源汽车领域的发展方向，由此在该技术领域，小米也火力全开。 瀚星创投出手固态电池公司，后者成立不到半年 财联社创投通数据显示，因势新材料成立于2024年12月，于近日完成天使轮融资。从时间上看，这笔融资距离该公司成立还不到半年。 成立仅半年，因势新材料因何能得到瀚星创投的青睐？《科创板日报》记者从知情人士获悉，这源于该公司为一家固态电池企业。 “公司创始人王晓龙是一位新材料领域的资深专家，一直在该领域研究。目前，因势新材料已有一项技术专利在手。” 《科创板日报》记者注意到， 今年5月9日，因势新材料与燕山大学完成一项技术成果转化，因势新材料从发明人张隆、张志霞手中受让该发明专利。技术成果转化文件显示，该专利为一种基于氧掺杂的硫化物固体电解质及其制备方法。 一位锂电池产业链人士对《科创板日报》记者表示，近年来，固态电池成为市场焦点，但目前实现小批量量产的仍以半固态电池为主。 “全固态锂离子电池作为技术路线之一，是发展方向之一。特别是近期宁德时代明确表示看好硫化物固态电池技术路线，华为也申请硫化物固态电池专利，让市场关注度从氧化物向硫化物路线过渡。”该位产业链人士说道， 但在技术攻克上，无机固体电解质中的硫化物固体电解质对空气较为敏感，对正极和金属锂的电化学稳定性差。因此需要通过技术优化，实现制备工艺简单化、高可重复性的性能特征。 在固态电池领域，小米早已布局。 财联社创投通数据显示，小米系已投资了多家与固态电池相关的企业，包括 卫蓝新能源、赣锋锂电、法恩莱特、天目先导 等。这些公司中，卫蓝新能源已在2024年为蔚来提供的150kWh半固态电池包，同时卫蓝新能源还与华友钴业、恩捷股份、当升科技、容百科技等多家企业合作，共同推进固态电池技术的产业化。 可以看到，除了技术层面的持续投入，小米在固态电池领域的布局已延伸至产业生态层面。此次投资因势新材料，不仅是技术协同的选择，也与合肥的产业生态密切相关。 为何是合肥？ 除了小米系基金的押注，《科创板日报》记者注意到，因势新材料的股东中还有合肥市包河区科创种子基金合伙企业（有限合伙）。 股权穿透显示， 该基金实控人为合肥市包河区科创种子基金合伙企业（有限合伙），持股比例99.9001%，后者背靠滨湖金投集团，是合肥市包河区人民政府授权、包河区国资委出资的国有独资企业。 在这笔天使轮投资前，合肥市包河区科创种子基金还出手了多个天使轮项目，包括清瓷科技、易联立通、开序飞航、佧森航空、Synaire新奈等。 一位了解合肥产业发展的投资人对《科创板日报》记者表示， 由于蔚来汽车、京东方的落地，在产业上合肥具有制造业基因，对应的在固态电池领域，合肥的布局也比较领先。 “国轩高科、安科瑞等多家合肥市内企业，均在固态电池技术方面发力。同时，在产业链也逐渐完善，涵盖了从材料研发到电池生产等领域。” 《科创板日报》记者了解到，作为行业头部之一的 国轩高科 ，2024年就在合肥发布了全固态电池“金石电池”，能量密度达350Wh/kg；华彩（合肥）新能源科技在完成了数千万天使轮融资后，也落地了固态电池电解质产线建设；5月，宁德时代合肥工厂首批5GWh全固态电池产线，更是正式投产…… 上述投资人表示， 从历史来看，以往能源领域的每一次重大突破，都会跑出一批行业巨头。 例如，比亚迪凭借磷酸铁锂电池技术在市场中崭露头角，而宁德时代则在三元锂电池时代取得了巨大的成功。因此，能够率先在下一轮电池技术变革中占据优势的企业，将有望在新能源市场中占据重要地位，而固态电池是下一个“宝藏”。 从技术性能的角度来看，可靠性和耐用性是评估一项技术是否具有广泛应用潜力的重要指标。固态电池技术在这方面展现出了潜力与优势： 一是，固态电池的能量密度能够轻松达到500Wh/kg，这一数值几乎是特斯拉当前电池技术的近2倍。 二是，固态电池的体积仅为传统锂电池的一半，这意味着在相同的体积或重量限制下，固态电池能够提供更长的续航里程，轻松实现1000公里的续航能力。 第三，固态电池在安全性方面也有着根本性的提升，能够有效避免传统锂电池内部可能出现的安全问题。而且，固态电池的使用寿命可长达20年，这在很大程度上满足了消费者对于电池产品可靠性和耐用性的期望。 不过，尽管固态电池在能量密度、安全性等方面展现出优势，但其商业化仍需突破成本与供应链瓶颈。 “正如业内所言，从‘技术临界点’到‘业绩爆点’，不仅需要技术迭代，更依赖于产业链协同与规模效应的形成。当下，高成本与原材料供应链的不完善，是固态电池发展的痛点。”该位投资人最后谈到。

SMM 5月21日讯：5月21日，电池及固态电池板块盘中再度走高，其中电池指数已经连涨4个交易日，今日盘中更是一度涨逾3%。个股方面，领湃科技20CM涨停，圣阳股份、国轩高科、龙蟠科技等多股午间一同封死涨停板。天宏锂电、南都电源、长虹能源等多股纷纷跟涨。 固态电池板块，指数盘中一度涨逾2%，且同样已经连涨4个交易日。个股方面，力王股份、武汉蓝电等多股盘中涨逾10%，滨海能源、金龙羽等盘中封死涨停板。 消息面上， 据央视新闻消息，中国科学院金属研究所王春阳研究员联合国际团队在固态电池短路机制方面取得重大突破，利用原位透射电镜技术首次揭示无机固态电解质中的软短路－硬短路转变机制及其背后的析锂动力学，且研究成果5月20日发表在《美国化学会会刊》。 受此利好消息带动，今日固态电池以及电池板块一同拉涨，涨势在一众行业板块中排名前列。 据央视新闻报道，手机、电动汽车都依赖锂电池供电，但液态锂电池存在安全隐患，研究人员正在研发更安全的“全固态电池”，用固态电解质取代液态电解液，同时还能搭配能量密度更高的锂金属负极。然而这种革命性电池面临一个致命难题——固态电解质会突然短路失效。 中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心王春阳研究员联合国际团队近期取得重要突破，利用原位透射电镜技术首次在纳米尺度揭示了无机固态电解质中的软短路－硬短路转变机制及其背后的析锂动力学，其研究团队利用三维电子绝缘且机械弹性的聚合物网络，发展了无机/有机复合固态电解质，有效抑制了固态电解质内部的锂金属析出、互连及其诱发的短路失效，显著提升了其电化学稳定性。 该研究通过阐明固态电解质的软短路－硬短路转变机制及其与析锂动力学的内在关联，为固态电解质的纳米尺度失效机理提供了全新认知，为新型固态电解质的开发提供了理论依据。 此外， 国轩高科近期宣布已建成全固态电池中试线等一众消息也屡屡引发市场热议。据悉，国轩高科全固态电池中试线设计产能0.2GWh，100%线体自主开发，核心设备国产化率100%，拥有30+专利申请。据业务负责人现场介绍，中试样件参数显示，电芯能量密度为350Wh/kg，单体容量70Ah，目前已开启装车测试。 此外，国轩高科还发布了包括G垣准固态电池在内的6项新产品。据业务负责人介绍，G垣准固态电池质量能量密度大于300Wh/kg，体积能量密度大于720Wh/L，电芯寿命10年/50万公里，在安全性能方面有多项突破。产品年产能12GWh，已经向5家以上客户送测，4家以上客户上车测试，搭载G垣准固态电池的“001”号车里程已经超过1万公里。 此外，根据前瞻产业研究院发布的《2025年固态电池高质量发展蓝皮书》预测，预计到2030年，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，全固态电池市场规模将达到172亿元。在新能源汽车领域，预计到2030年固态电池渗透率将达到10%。 与此同时，也有不少企业陆续公布其近期固态电池的发展动态： 【德尔股份：目前公司开发的固态电池样品能量密度达到260Wh/kg】 目前公司开发的固态电池样品能量密度达到260Wh/kg，同时公司正在研发下一代产品，能量密度目标设定为400Wh/kg。总体上，公司固态电池能量密度、循环寿命和倍率等性能可以根据不同应用场景的客户需求，以及不同的技术要求为客户量身定制相应的方案。公司的固态电池样品也通过了第三方检测机构针刺、加热、过充电等一系列安全性实验。公司固态电池工艺流程简单，采用成熟的涂布工艺，生产过程无需高温烧结或高压压制，易于批量生产，具有一定成本优势，公司未来有望成为固态电池领域有力竞争者。 【欣旺达副总裁梁锐：320Wh/kg 能量密度的半固态电池已在低空飞行器上使用】 欣旺达电子股份有限公司副总裁兼首席可持续发展官梁锐媒体专访时表示，低空经济及低空飞行器将推动电池产业进一步升级和创新。目前，公司研发的能量密度为 320Wh/kg 的半固态电池已在低空飞行器上应用，且续航能力超百公里。 【宁德时代：在全固态电池上持续坚定投入 2027年有望实现小批量生产】 公司董事会秘书兼副总经理蒋理日前表示，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。此外，公司凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg，正在推进民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。 【芳源股份：公司固态电池用高镍三元前驱体已有向客户供货】 芳源股份表示，公司固态电池用高镍三元前驱体已有向客户供货。公司将紧跟行业发展方向和客户需求，针对固态电池用的三元正极材料开展技术研发，同时积极探索其他新兴领域的发展机会，以多元化布局应对未来市场的多样化需求。 【万顺新材：公司电池铝箔产品可应用于固态电池集流体、软包电池铝塑膜】 万顺新材5月15日在投资者互动平台表示，公司电池铝箔产品可应用于固态电池集流体、软包电池铝塑膜。 机构评论 机构研报表示，固态电池被称为“下一代电池技术”，成为未来新能源行业技术制高点。近三年，中国在固态电池领域布局加速，专利申请数量居全球第二，且与日本的差距不断缩小，呈现加速迎头追赶态势。数据显示，截至2025年5月16日，全球固态电池领域的专利申请已超过4.6万件，其中近30%来自中国。 东方证券指出，全固态电池作为最具前景的下一代电池技术之一，获得全产业链的共同关注与合力布局，方向性与趋势性明确。而当前工艺设备成熟度不足成为固态电池产业化的主要桎梏之一，掌握核心设备供应能力的厂商有望受益。在2027年量产装车的目标指引下，2025-2026年或为战略配置窗口期，建议关注布局关键设备，与客户紧密合作或已获得订单/实现交付的设备企业。 华西证券认为，高性能、高安全性为固态电池的核心性能优势，符合国家对于动力电池的要求。目前在材料端、电池端以及车企端的共同发力下，固态电池产业化进程不断推进。材料方面，固态电池采用的固态电解质能兼容更高比容量的正负极材料，如超高镍正极、富锂锰基正极、硅基负极和锂金属负极等，率先布局固态电池及相关产业链的厂商有望受益于产业化进程加快。 华泰证券指出，预计在2025年能看到半固态电池的批量交付和全固态电池方案的加速开发，目前车厂的品宣已经进入到军备竞赛的阶段，低空和机器人产业也是固态电池应用的潜力市场，继续推荐固态电池产业链，相关环节包括：卤化物/聚合物固态电解质、锂金属集流体、电解质膜、硅基负极、三元正极材料、干电极。

发布固态电池产品一年之后，国轩高科（002074.SZ）近日举行2025全球科技大会，宣布已建成0.2GWh全固态电池中试线，并发布了包括G垣准固态电池在内的6项新产品。据悉，这款准固态电池已有4家以上客户上车测试。 国轩高科首席科学家朱宝星在会上介绍，G恒准固态电池的电芯能量密度可达300Wh/kg以上，系统能量密度可达235Wh/kg以上，应用场景主要集中在eVTOL、新能源汽车及人形机器人这三个方面。 朱宝星告诉财联社记者，准固态电池的标准是安全及其背后的高容量和长续航。所以，公司选择上车测试的车企都是国际和国内比较知名的品牌，其产品续航里程更长、车型更新，在续航方面能够达到1000公里。“今年应该会有几个车企公布G垣电池上车的消息。” 技术成熟、成本可控以及安全保障，被认为是准固态电池推向市场的三个必要条件。对于准固态电池何时能够推向市场，朱星宝在会后的交流中表示，预计5年之内可迅速推向市场。但实现全面商业化落地仍需时日。 准固态电池要解决“既要又要还要”难题 作为全固态电池的“折中”方案，因具备高能量密度和长续航的优势，在更好地解决液态锂电池热失控风险难题方面，准固态电池被行业寄予厚望，是国内电池厂商竞争角逐的赛道。 但朱星宝表示，准固态电池的量产上车，并不容易。在技术方面，真正的固态电池技术，是离子传输方式的根本性改变；在产业化的过程中，去做准固态电池的时候，要对原来的液态锂电池产线进行改造，这需要不断摸索，哪些设备需要新增，哪些设备需要替换，可以保留使用的一些设备，参数也需要做很大的调整，改动的比例大于预期。 在他看来，准固态电池在当下已经具备落地的条件，但要看技术深挖到什么程度。“如果只是把电解液从100%降到90%，电池肯定能跑，但是安全性有没有提升，这要打一个问号，也说明真正的难题没有攻关掉。” 据朱星宝介绍，国轩高科的G恒准固态电池攻克了多项电池关键技术。在最受关注的安全性方面，其固态化设计为电池穿上‘纳米级’防弹衣，即使3mm钢针穿刺，依然保持“不起火、不爆炸”。 在落地方面，国轩高科已规划建设12GWh准固态电池产线，目前搭载G垣准固态电池的‘001’号样车总里程已经超过一万公里。 朱星宝表示，前期也有一些车企已经把1000公里的半固态电池推向了市场，但是良品率可能只有45%，这对于企业来说，不可能商业化落地。推向市场的产品一定是商家可以赚钱的，否则这个产品不可能生存。 “既要解决科学问题，又要解决技术问题，还要能够实现盈利，这是半固态电池推广的主要问题。”他进一步透露，目前公司二代的半固态电池已经开始导入更高的容量体系了，目前看它的稳定性问题还需要解决，降低安全风险，这里面的科学问题还需要继续研究。并且商业化落地的时候，还要看能不能达到很高的良率。 全固态电池何时能面世？ 值得注意的是，国轩高科此次发布的6项产品中，包括“金石”全固态电池。据公司业务负责人潘瑞军介绍，该款电池属于硫化物路线，电芯能量密度为350Wh/kg，单体容量70Ah，目前已开启装车测试。 固态电池因其高安全性和能量密度优势成为全球研发焦点，推动动力电池进入技术迭代的关键窗口期。朱星宝对财联社等媒体表示，固态电池的火爆，恰恰是因为技术路线的多样性，用高导电率的材料代替电解液。 目前，市场最火热的是硫化物路线，但这种材料在密封性、工艺和成本等方面对实际应用提出了更高要求。 此外，还有硼氢化合物、薄膜固态电解质等路径。“每一种电解质材料有绝对优势，但也有绝对劣势，所以目前国内厂商选择复合路线，通过多材料体系协同优化，相互借鉴寻找突破。”朱星宝表示。 在产业化节奏把控上，行业形成"两步走"战略共识。半固态电池作为过渡方案已具备3～5年内快速落地的条件，在国轩高科看来，5年之内或可以迅速推向市场。 就全固态电池而言，硫化物路径最有希望，具备离子电导率高以及机械稳定性较好的优势，未来业界一定会对该体系继续深入研究，不断突破现有的挑战。此前业内专家曾表示，在国内，行业规划的目标是2025年实现硫化物稳定，能够在电池产业化级别中应用；到2026年，做成电芯级别进行测试，产业界持续加大对该路线的攻坚。实现路测的国轩高科已取得了领先进展。 业内分析认为，2025-2028年或将形成半固态电池商业化窗口期。朱星宝表示，中国在动力电池领域已经有非常领先的技术，但也面临着未来或被颠覆性技术替代的挑战，这就是研发固态电池的必要，目前美日韩都在押宝这条路线。在他看来，如果固态电池研发成功了，那么它将替代液态电池，国产动力电池技术水平将继续全球领先。

第十七届中国国际电池技术交流会/展览会（CIBF2025）近日举行。当前，新型电池体系进入制造验证与应用测试的交界期，不同技术路径在本届展会中同步释放阶段性信号。 据悉，展会规模较往年进一步扩大，覆盖固态电池、钠电、氢能、智能制造等多个方向，产业链上下游企业集中展示当前阶段性成果。制造路径、出海策略与标准体系成为本届展会的共同关注点。 展会现场，多家厂商展示了面向固态电池体系的正负极材料、电解液、整线设备与封装工艺；部分设备企业首次提出“交钥匙”级整线方案，并已与客户启动验证流程。 中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深在接受《科创板日报》记者采访时表示，当前行业处于“从实验室走向工程验证”的阶段，整线能力、制造系统集成、验证交付能力成为设备企业与材料企业关注的重点。他表示，行业在主流技术体系尚未完全收敛的背景下，对制造标准化、本地化支持与海外适配能力的要求同步提升。 多家披露固态电池相关业务最新进展 在本届CIBF展会上，固态电池成为核心展示方向之一，涵盖材料创新、电芯成组、装备交付与系统验证等层面，部分头部企业的中试方案已进入交付流程。 在材料方面 ，恩捷股份发布纯度达99.9%的硫化锂、超细硫化物电解质粉体和高电导率膜材料，具备卷对卷连续制备能力。 赣锋锂业展示其500Wh/kg级全固态电池产品，配套硫化物电解质与锂金属负极，10Ah级样品已实现小批量生产，该公司计划年内向eVTOL企业交付验证样品。 国轩高科发布“金石电池”，能量密度300Wh/kg，通过200℃热箱与针刺测试，首条0.2GWh中试线已贯通，核心设备国产化率达100%。 星源材质与中科深蓝联合推出“刚柔并济+原位固化”膜体系，在保持机械强度的同时提升柔性适配能力，目标能量密度可达700Wh/kg。 在制造装备方面 ，先导智能展出其面向氧化物与硫化物体系的整线交钥匙方案，覆盖极片制造、注液、干燥与封装工序。 “设备交付已不再是交出一套硬件，而是交付一条工程可验证、可复制的路径。”先导智能副总裁陈建新在接受《科创板日报》采访时表示，“目前我们已有多套方案进入客户调试流程，验证重点包括材料适配、自动化联调与环境控制。” 在成组方案方面 ，宁德时代展出第三代凝聚态电池，采用高镍正极、硅基负极与复合电解质，目标适配智能电动车与飞行平台。 欣旺达副总裁梁锐向《科创板日报》记者表示，“目前我们正与设备企业共建中试平台，进行一致性、电芯密封性与倍率性能的系统性验证，已有样品进入部分客户工况评估。” 贝特瑞研究院负责人李子坤也告诉《科创板日报》记者，公司在配套硅碳负极、电解液与壳体封装方面已完成若干组合适配，“我们的策略是推进结构协同，而不仅是单一材料投入。” 中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深对《科创板日报》记者表示，尽管固态技术体系尚处于多路线并行状态，制造端工程化路径已开始显现。“从设备能力到客户交付逻辑，正在形成可衡量的验证标准与系统协同节点。” 多家企业展示应用于低空经济场景的动力电池方案 展会期间，多家企业展示了面向低空经济场景的动力电池方案，涵盖城市空中交通、工业无人机、载人飞行器等应用方向，产品普遍强调轻量化设计、倍率输出与冗余安全体系。 在飞行平台成为新场景的同时，企业也将其视为验证高能量密度与系统安全性的关键接口。 欣旺达推出“欣・云霄2.0”航空动力电池，聚焦飞行冗余电压平台与结构安全，已进入客户验证阶段；亿纬锂能展出飞行器电池系列产品，面向无人机与物流平台，支持高倍率、宽温工作与一致性控制。 欣旺达副总裁梁锐对《科创板日报》记者表示，“飞行平台对电池系统的散热路径、电压冗余和寿命一致性要求显著高于乘用车，公司正与客户围绕适配模型与平台验证逻辑开展联合工作。” “eVTOL、高比能动力平台以及低温场景是固态体系的早期落地窗口，我们强调材料与结构的协同适配。”贝特瑞研究院负责人李子坤在接受《科创板日报》记者采访时表示。 鹏辉能源发布Sky系列无人机电池，质量能量密度400Wh/kg，体积密度750Wh/L，续航提升35%，已进入多类工业无人机平台。 中创新航展示适配eVTOL的高功率电池，能量密度超300Wh/kg，支持8C持续放电，聚焦飞行续航性能；亿航智能联合欣界能源推出“猎鹰”锂金属固态电池，能量密度达480Wh/kg，循环超1000次，eVTOL续航提升至48分钟以上。 产业链企业亦开始介入系统集成与平台适配。海目星联合欣界能源启动5GWh固态电池产线建设；先导智能展示其飞行电池超高倍率圆柱产线，已进入客户调试环节。 飞行电池成为固态电池工程化验证的重要接口，也在低空经济打开新的增长预期。部分产品已在eVTOL、无人运输、特种作业等场景进入中试应用阶段。 制造外延与本地化协同成为企业共识 随着产能布局全球化与合规门槛同步抬升，中国电池企业在本届CIBF展会上普遍将“本地制造+标准适配”作为海外业务拓展的基础策略。 中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深对《科创板日报》记者表示，当前出海问题已不再是单一的产品输出问题，而是产业链条转移与标准体系接入的多重协同。 “是产品出海，还是技术出海，抑或是产业链出海？企业应结合海外制造能力、当地认证标准与客户协同能力进行系统性评估。”王泽深说道。 宁德时代在展会中介绍了其全球制造体系布局，包括德国工厂已投产、匈牙利工厂在建、西班牙工厂与Stellantis合资推进；并通过港股IPO推动欧洲本地供应网络扩展。该公司同时推进与海外主机厂的深度集成开发，包括快充协议、电芯尺寸与包封标准的适配。 国轩高科同步展示德国哥廷根工厂的产线规划，已与欧洲整车企业开展配套开发工作。该公司表示，2025年起将以本地制造为依托，逐步构建“开发-制造-验证”闭环体系，2025年一季度海外装车量同比增长108.2%。 比亚迪展示其固态电池量产线模型的同时，也披露其在欧洲、东南亚的产能布局思路，其根据不同市场法规设计电池系统与平台化产品，但暂未披露具体合资或落地项目进展。 先导智能方面则提出“全球工程复制+本地制造+本地服务”的一体化出海模型，强调设备交付不再以单点工艺为终点，而是以整线组织能力、运维支持与认证导入为出口组成部分。

2024年度科创板电池行业集体业绩说明会于5月15日下午举行，杭可科技、厦钨新能、ST帕瓦、孚能科技、ST逸飞、信宇人、亿华通共7家公司参会。 《科创板日报》记者通过上证路演中心线上参会，围绕投资者关心的锂电池行业市场需求情况及竞争态势，钠电池、固态电池技术路线与研发进展等问题进行提问。 电池细分领域发展趋势不同 《科创板日报》记者注意到，随着新能源行业终端市场需求的进一步深入，以不同材料为基础的锂电池、钠电池、氢能电池，以不同工艺为基础的半固态电池、固态电池等细分领域均有相关新进展。与此同时，不同类型的电池有着不同的发展现状与趋势。 作为新能源锂电池化成分容成套生产设备系统集成商，杭可科技在2024年报中表示，过去一年，锂离子电池市场需求增速放缓，锂电池装备制造行业市场竞争加剧、电池厂商验收周期延长。 对于锂电池细分领域市场需求，杭可科技董事、总经理俞平广回复《科创板日报》记者提问时表示，”今年一季度，随着全球新能源汽车产业的持续复苏以及储能市场的快速崛起， 2025年以来全球锂电池需求呈现出增长态势 。” 氢能与氢燃料电池研发与产业化系统集成商亿华通董事长、总经理张国强表示，“ 目前燃料电池汽车行业市场由于商业化初期阶段尚未形成规模效应 ，综合成本较高，行业的发展对政策依赖度较高。” “同时从应用场景看，中国燃料电池汽车应用场景已由前期单一的公交领域商业化示范应用向公交、环卫、城市物流配送、冷链运输、 渣土运输、大宗货物等多场景示范应用转变。”张国强称，“随着燃料电池汽车在冬奥会上规模化应用的亮相，以及国内燃料电池汽车示范城市群政策释放的影响，燃料电池汽车将迎来新的发展动能。” 软包动力及储能电池生产商孚能科技总经理董立刚表示，行业层面看，钠电池放量的关键取决于产业链降本程度与技术方案的成熟度，从长远看，钠离子电池因其在循环寿命、低温性能、安全性等方面的固有优势， 在特定领域包括商用车等应用场景有望取得商业突破 。 值得一提的是，有投资者询问ST帕瓦是否认为钠电与锂电存在竞争关系。ST帕瓦董事长、总经理、首席科学家张宝对此表示，公司认为钠电与锂电有竞争关系，但主要还是 互补式发展模式 ，各自有不同的重要应用领域与场景。 张宝表示，2024年以来，随着储能、小动力、工程机械等终端应用的落地、起量，钠电的成本在持续下降。“据公司向下游客户了解，目前层状氧化物路线的单位瓦时成本已逐渐逼近磷酸铁锂，同时在材料端、工艺上均还有进一步降本的空间，并已在部分应用领域具有成本优势。 预计今年钠电的电芯成本能够与磷酸铁锂的电芯成本部分重叠，明年基本持平，未来成本优势有望逐渐凸显。 ” 张宝进一步称，根据行业信息，锂电行业头部企业已陆续推出多款钠离子电池，最新款钠电池能量密度突破 200Wh/kg，接近磷酸铁锂水平 ，快充15分钟可充80%。同时， 预计钠电未来有希望替代接近50%磷酸铁锂市场份额 ，可见未来钠离子电池未来发展前景广阔。 新能源材料生产商厦钨新能董事长杨金洪表示，从新材料的终端需求来看，目前不同行业拥有不同的需求特征。其中，3C消费市场处于平稳发展期，可穿戴设备、AR/VR等新兴消费电子发展迅速，为正极材料提供了新的需求增长空间；动力市场方面，新能源汽车仍处于快速发展阶段，动力电池的正极材料，也继续保持增长态势。 杨金洪表示，储能市场方面，伴随风电、光伏新能源的发展风口到来， 储能正成为“标配” ，并将成为新型电力系统的重要支柱；氢能领域中， 贮氢合金已经进入成熟阶段 ，市场集中度较高，行业龙头企业有望获得稳定的市场份额。 多家电池企业透露最新业务进展 电动汽车用锂离子电池三元正极材料前驱体生产商ST帕瓦董事长、总经理、首席科学家张宝在接受《科创板日报》记者提问时表示，目前，公司完成多元湿法掺杂前驱体的小试和中试。 其中固态用高电压富锂锰基前驱体，目前已公斤级送样主流客户验证 ；公司重点推进的氧化物全固态电解质研发， 也已成功完成多款材料的小试，将送往电池终端厂家进行产品验证 。 “此外，公司钠电前驱体产品应用终端主要在储能、小动力、工程机械等领域，其中2024年钠电需求以储能领域为主导。公司目前拥有钠电前驱体产能7500吨，且现有三元前驱体产能可快速切线转产，以应对快速爆发的钠电产业增量需求。”张宝补充道。 软包动力及储能电池生产商孚能科技总经理董立刚表示，固态电池是动力电池领域的终极解决方案，软包是固态电池的最佳封装形式。“在半固态电池方面， 公司2025年将推动能量密度达到330Wh/kg的第二代半固态电池量产 ，并加速基于硫化物、氧化物/聚合物复合体系的多种技术路线的全固态电池的研发。” 董立刚亦介绍了孚能科技的客户拓展进展：该公司SPS大软包产品已获得广汽、吉利、江铃等多家客户项目定点，目前赣州新能源广州两处SPS产能部分产线已投产，产能利用率稳步爬升。人形机器人方面， 孚能科技正在与国内知名的5-6家头部人形机器人客户对接项目需求，其中包括多家头部车系人形机器人客户，预计有多个项目今年实现送样 。 厦钨新能董事长杨金洪表示，正极补锂材料方面，公司已完成高稳定性补锂材料的开发，并实现批量供货。公司在不断完善高性价比工艺制备硫化锂基础上，准备逐步向国内外客户进行推广，并根据固态电池的产业化进程，同步推进硫化锂产能建设。 精密激光加工智能装备研发商ST逸飞董事长、总经理吴轩表示，公司近期全新推出了智能激光系统、新一代密封钉高速装配站、新一代高速氦检机等新产品及新技术。 锂电池生产设备及其关键零部件制造商信宇人财务总监陈虎表示， 公司干法电极样机已成功试制，正在进行调试及技术验证 。在固态电解质材料方面，加快固态电池实验室筹建，推进卤化物固态电解质研发，力求早日实现产品化。

SMM 5月8日讯：5月8日在大盘表现向好的背景下，电池板块与固态电池板块再度联袂上涨，截至日间收盘，电池指数上涨1.63%，录得五连涨。个股方面，星源材质涨9.53%，星云股份涨5.84%，天宏锂电涨5.7%，派能科技、孚能科技等多股纷纷跟涨；固态电池指数同样录得五连涨，5月8日指数收涨1.07%。个股方面，山东章鼓、万向钱潮一同封死涨停板，海目星、三孚新科等多股纷纷领涨。 消息面上，上汽通用五菱在接受媒体采访时提到，上汽通用五菱一直在做固态电池的相关研究，目前整体项目进展比较顺利，预计将在2027年上车。而固态电池作为2025年以来的热点话题，一直深受市场青睐，尤其是在2~3月份，随着欣旺达、广汽集团、卫蓝新能源、清陶能源等企业计划在2026—2027年实现固态电池或半固态电池量产，比亚迪及宁德时代计划于2027年实现固态电池小批量生产，固态电池板块持续火热。凭借着未来广阔的发展前景，目前不少企业开始轮番布局固态电池行业，近期，也有不少企业在继续回应其相关动态。 【德尔股份：逐步推进和落实固态电池后续的中试线及量产线基地】 德尔股份在其业绩发布会上表示，公司在上海已经建成固态电池样品试制线，并在进行各项技术测试。目前公司具备了各类样品的试制能力，能够根据不同应用场景的客户需求以及不同的技术要求为客户量身定制相应的方案。公司将根据固态电池客户开发验证和市场需求情况，逐步推进和落实固态电池后续的中试线及量产线基地。公司布局的氧化物路线固态电池性能表现优异，安全性高，工艺流程简单，易于批量生产，初步建立了先发优势，未来有望成为固态电池领域有力竞争者。 【道氏技术：研发投入聚焦于固态电池材料和AI两个核心方向】 道氏科技在回应投资者问询时表示，公司研发投入聚焦于固态电池材料和AI两个核心方向，集中于单壁管、硅碳负极、固态和半固体电解质、AI等新产品，其他传统产品投入较为稳定。公司始终坚持以研发和技术创新驱动企业良性发展。 【久日新材：公司没有固态电池产品，公司的参股公司天津普兰纳米科技有限公司有固态电池方面的研发】 久日新材在投资者互动平台表示，公司没有固态电池产品，公司的参股公司天津普兰纳米科技有限公司有固态电池方面的研发。 【洁美科技：柔创纳米现阶段仍然以ALD在硅碳负极和固态电池材料领域为突破口】 洁美科技在接受投资者问询时回应称，柔创纳米现阶段仍然以ALD在硅碳负极和固态电池材料领域为突破口，未来将会围绕选择性原子层沉积与刻蚀技术与装备进行开发，有望应用在半导体方面。 【中仑新材：研发固态电池专用BOPA尚未批量生产】 作为一家专注于功能性薄膜材料研发、生产和销售的公司，中仑新材表示，公司研发固态电池专用BOPA（双向拉伸尼龙薄膜）尚未批量生产。 【孚能科技：第二代半固态电池预计2025年量产】 孚能科技在接受投资者活动调研时表示，目前半固态电池主要应用于高端车型、重卡、eVTOL、人形机器人等对性能要求较高、成本相对不敏感的细分领域。在这些领域，公司半固态电池具备较高的商业化程度和良好的客户储备，已获得东风、广汽、三一、一汽解放、美国头部eVTOL客户、国内头部飞行汽车客户、上海时的等多家海内外客户项目定点，其中多个项目已实现交付。2024年公司半固态电池已实现较大规模的出货，出货量经行业估算位居行业排名前三，预计今年出货量将在去年基础上实现进一步增长，因此半固态电池是公司未来重要的增长点之一。 公司同步推进半固态、全固态、磷酸铁锂、高压快充、三元高镍/硅碳、三元中镍高电压、钠离子电池等多个技术体系的研发。目前能量密度高达330Wh/kg的第二代半固态电池将于今年量产，能量密度高达400Wh/kg的第三代半固态电池已进入产业化阶段；全固态电池同步布局硫化物、聚合物/氧化物复合体系等多种技术路线，能量密度可达400-500Wh/kg。在快充方面，公司产品均可搭配高电压快充技术满足客户需求，SPS产品可实现全体系6C快充。 【道氏技术：公司聚焦固态电池材料领域】 主因业务包含碳材料、锂电材料、陶瓷材料和战略资源四大板块的道氏技术，其在接受投资者活动时提到，公司聚焦固态电池材料领域，会根据材料的特性设计固态电池，用来验证和优化公司固态电池全材料解决方案。 关于固态电池的展望，在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-全固态电池前瞻技术论坛 上，SMM高级咨询项目经理 朱健曾表示，SMM预计，2024年全球新能源汽车行业对锂电池的需求量年均复合增长率预计在11%左右，储能行业对锂电池的需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子板块对锂电池的需求量年均复合增长率在10%上下。预计到2030年，全球锂电池需求量或达约2800GWh。 全球全固态电池渗透率方面，SMM预计，2025年全固态电池渗透率在0.1%左右，2030年预计全固态电池渗透率或达4%左右，2035年全固态电池渗透率有望达到9%上下。 SMM对比了新能源汽车、储能以及消费（3C数码，eVOTL）三大领域固态电池未来的发展增速发现，预计到2030年消费电子板块渗透率有望达到12%左右，率先实现突破10%。究其原因，SMM认为，3C数码消费电池由于体积限制，对于能量密度要求更高，叠加用户体验升级等因素，成为固态电池商业化落地的试验田，渗透率先突破10%。新能源电池板块，预计到2030年固态电池渗透率有望达到5%左右，高端电动汽车对于高安全性和高续航里程的需求，因此固态电池也是其关键选择之一，但长期渗透率进一步提升在于规模化及降本逻辑。 》点击查看详情

SMM5月6日讯： 稀土现货一季度价格出现明显上涨带动北方稀土、中国稀土等多家稀土企业一季度业绩报喜，稀土永磁概念板块五一假期归来表现亮眼。截至5月6日10:53分，稀土永磁概念板块涨4.45%，个股方面：京运通、盛和资源、天和磁材涨停，九菱科技涨近25%，西磁科技、大地熊涨超10%，广晟有色、龙磁科技以及银河磁体等涨幅居前。 消息面 【有研新材：一季度净利润同比增长14698%】 有研新材公告称，一季度实现营业收入18.4亿元，同比下降18.67%；归属于上市公司股东的净利润为6738.47万元，同比增长14,698.12%。主要原因是子公司有研亿金和控股子公司有研稀土净利润增加。 【北方稀土：一季度净利润同比增长727% 主要稀土产品销量及价格均上涨】 北方稀土公告称，公司一季度实现营业收入92.87亿元，同比增长61.19%；归属于上市公司股东的净利润4.31亿元，同比增长727.3%。主要原因为公司主要稀土产品一季度均价同比升高，毛利同比增加。同时，公司经营活动产生的现金流量净额4.1亿元，同比增长371.14%。此外，公司一季度稀土氧化物、稀土盐类、稀土金属及磁性材料等产品产量和销量均有所增长。 【中国稀土：稀土市场部分产品价格回升 一季度净利润同比扭亏】 中国稀土4月28日披露2025年第一季度报告显示：公司实现营业总收入7.28亿元，同比增长141.32%；归母净利润7261.81万元，同比扭亏；扣非净利润6622.4万元，同比扭亏；经营活动产生的现金流量净额为-1.19亿元，上年同期为-5.04亿元；报告期内，中国稀土基本每股收益为0.0684元，加权平均净资产收益率为1.55%。对于营业收入增加的原因，中国稀土表示：主要系稀土市场部分产品价格回升，公司调整了销售策略，营业收入增加。 一季度稀土价格涨势明显 氧化镨钕5月6日小幅上涨 》点击查看SMM金属稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 5月6日，五一假期归来的首个交易日，稀土市场价格呈现整体趋稳态势。具体而言，氧化物市场方面，氧化镨钕价格上调至每吨41.1万至41.3万元，氧化镝价格稳定在每吨159万至161万元，氧化铽价格稳定在每吨672万至675万元，氧化钆价格稳定在每吨16万至16.4万元；氧化钬价格稳定在每吨49万至49.5万元，氧化铒价格则在每吨29.8万元至30.3万元之间波动。金属市场，镨钕金属价格上调至每吨50.1万至50.5万元，镝铁合金价格稳定在每吨157万至158万元，金属铽报价稳定在每吨835万至840万元。 氧化镨钕等稀土产品一季度价格的上涨使得不少稀土企业的经营业绩得到了改善。 回顾SMM氧化镨钕一季度的价格走势可以看到：今年3月31日的氧化镨钕均价为444500元/吨，与2024年12月31日的均价398000元/吨相比，上涨了46500元/吨，其一季度的涨幅为11.68%。而对比氧化镨钕2025年一季度的日均价429605.26元/吨与2024年一季度的日均价381646.55元/吨可以看出，其今年一季度日均价同比上涨了12.57%。 而从碳酸稀土今年一季度的价格表现可以看到：碳酸稀土3月31日的均价为35950元/吨，与2024年12月31日的均价32250元/吨相比，上涨了3340元/吨，涨幅为10.36%。碳酸稀土今年一季度的日均价为34792.98元/吨，与去年一季度的日均价30967.24元/吨相比，其日均价同比上涨了3825.04元/吨，同比涨幅为12.35%。 对于稀土的后市：当前，稀土市场价格整体保持平稳。节后归来，市场整体交易氛围较节前无明显变化，市场观望情绪浓厚。轻稀土市场，受节前补货高峰影响，镨钕产品价格止跌企稳。反观中重稀土市场，由于终端需求未见明显改善，磁材企业对中重稀土补货需求较低，市场交投氛围冷清。预计短期内稀土市场价格将继续保持平稳走势。 各方声音 【北方稀土：今年进口矿总量大幅缩减 供需关系进一步改善】 4月25日，北方稀土总经理瞿业栋在今2024年度业绩暨现金分红说明会上表示，“2025年，进口矿总量大幅缩减，同时需求面在国家一系列消费政策刺激性下，下游重点领域消费订单持续释放，供需关系进一步改善，预计将对公司产品销售及价格带来积极影响。” （财联社） 中信建投表示，2024年中国进口稀土13.3万吨，其中稀土金属化合物7.73万吨，主要来自缅甸、老挝、马来西亚，进口稀土金属矿5.56万吨，几乎全部来自美国。供给端，预计2025年美国稀土精矿对中国出口停滞，东南亚稀土供给存在收紧可能，国内加强稀土生产、出口双重管制，需求端人形机器人需求放量元年。稀土板块攻守兼备，建议持续关注。 天风证券认为，由于中重稀土本身的稀缺性和应用的高端性，对其出口管制将进一步夯实我国稀土产业链地位。当前正处稀土板块基本面和情绪面共振时间点，稀土价格中枢提升，而权益端未充分反映，可重视板块的投资机会。