位于安徽合肥循环经济示范园的巡鹰新材料动力电池材料循环利用项目，正以全速冲刺的姿态推进建设，当前已全面进入内部结构施工与设备安装调试阶段。按照施工计划，该项目预计将于本月全面投产。 巡鹰材料循环项目基地以绿色低碳电池回收技术为切入点，聚焦各生命周期阶段电池再生利用关键技术的研发攻关，通过将废旧锂电池含锂废料回收与磷酸铁锂湿法再生提纯，实现电池级碳酸锂的高效提取，推动废旧动力电池向无害化处置、规范化运营、高值化利用方向全面升级。 作为巡鹰新能源集团在电池回收领域的又一次重要落子，基地建成投产后，将形成年产20万吨电池回收处理能力，进一步强化巡鹰在新能源后市场全产业链上的布局优势。 2026年开年以来，巡鹰新能源集团布局进程全面提速，全国多个重点项目及生产基地接连刷新建设节点： · 巡鹰盐城基地已进入建设收尾阶段，预计年中启动设备入场与调试工作，基地投产后将形成年处理2万吨废旧锂电池循环回收利用及动力储能系统集成能力； · 巡鹰常熟基地已完成厂房与配套主体建设，投产后预计将形成年处理1.5万吨动力锂电池材料，以及年综合利用退役动力电池1.5GWh的规模； · 巡鹰再生资源利用基地已完成厂房基础施工，规划新建6条智能化生产线，建成后年处理锂电池材料能力达7.5万吨； · 巡鹰储能项目基地已于去年10月正式投产，揭牌庆典现场集中签约储能项目超10GWh，目前已实现产能与市场订单双丰收。 截至目前，巡鹰新能源集团已在全国多地建成生产基地与运营中心，完成全方位国内产业布局，并同步加速拓展海外产业布局，打造具备规模化智能制造实力的国际化领先企业。 值得关注的是，本月初，巡鹰获得全球环境资源领域龙头企业法国苏伊士集团战略投资，双方在资本、业务、产业布局等层面达成深度战略绑定，未来将在资源循环利用、产业规模化拓展、国内外市场联动等多个领域展开全方位合作。 基地建设如火如荼，产业蓝图日益清晰。在2026新年展望中，褚兵也曾这样描述巡鹰的布局思路：“从产业布局来看，我们构建的不是孤立据点，而是一个高效协同、闭环运行的产业生态体系，是千亩版图构筑的协同生态圈。” 随着巡鹰新材料动力电池材料循环利用项目投产在即，这条贯穿材料端、电池端、客户端、回收端的完整产业链将进一步被夯实。 2026年作为“十五五”开局之年，循环经济领域迎来前所未有的政策红利与发展机遇，国家正牵头制定循环经济发展“十五五”规划，将新能源动力电池回收利用列为重点领域，多项配套政策密集出台，行业正式步入规范化、规模化发展的“黄金时代”。巡鹰材料循环项目即将规模化投产，恰逢其时，无疑踩准了行业发展的黄金节点，也让市场对其投产后的表现充满期待。

据东安县人民政府网消息，东安县人民政府和深圳三合正能源科技有限公司举行项目投资框架协议签约仪式。 根据协议，该项目拟总投资约32亿元，分三期投入，五年内完成建设并投产。其中，一期拟投资约5.8亿元，购置工业用地50亩，建设年产1GWh固态锂电池生产线、第四代厂房及研发中心，总计容建筑面积7.2万平方米；二期拟投资约13亿元，购置100亩工业用地，建设年产2GWh新能源产业园及相关配套设施，总计容建筑面积15万平方米；三期拟投资约13亿元，购置100亩工业用地，建设年产2GWh新能源产业园及相关配套设施，总计容建筑面积15万平方米。 据悉，项目产品涵盖固态锂电池制造、电池PACK、家用移动电源、工业储能、集装箱储能、电动工程车、电动农机车等多个领域。项目建成后，将有效填补湖南省永州市东安县在新能源储能电池产业链条上的关键环节，带动上下游配套企业集聚发展。 资料显示，深圳三合正能源科技（集团）有限公司成立于2023年7月，法定代表人潘玉恩，作为一家专注于集成电路设计与服务的企业，公司主营业务包括集成电路芯片设计及服务、电子元器件批发。近日，公司对外投资东安国润绿电能源科技有限公司，主要从事储能技术服务、电池制造与销售、电池零配件生产与销售等。

徐工集团消息显示，近日，徐工集团牵头联合招商局集团、徐州国盛集团，在江苏徐州经开区和高新区分别设立两支产业基金，总规模20亿元。目前，这两支基金已顺利通过中国证券投资基金业协会备案。 据悉，两支基金将重点围绕工程机械和商用车上下游产业链，主要投向新能源、无人化、人工智能、具身智能、高端装备、工业软件、先进制造与新材料等领域。 按照计划，后续徐工产投拟再牵头设立一支30亿元的工程机械产业集群专项基金，由云汉基金担任管理人。届时，基金总规模将达到50亿元。 值得一提的是，这次两支基金的设立，是央地协同联动与产融深度结合的典型示范，充分体现了资本赋能外延式发展、驱动新质生产力的战略价值。 电池网注意到，2025年，我国新能源重卡市场延续高增长态势，渗透率不断提升。其中，徐工新能源重卡2025年累计销量3.54万辆，同比大幅增长147%，市场份额达到15.3%，稳居行业第一。

2026年3月30日晚，当升科技（300073.SZ）发布《2025年年度报告》，报告显示，这家锂电正极材料龙头在2025年展现出强劲增长势头：实现营收103.74亿元，同比增长36.63%；实现归母净利润6.32亿元，同比增长34.02%；而归母扣非净利润更是同比大增83.48%，达到5.00亿元。公司整体盈利水平在锂电正极行业处于领先地位。相较于2024年，当升科技上述三大经营指标均实现大幅上涨，且已连续三个季度实现同比增长，进一步凸显出其业绩韧性。 三元产品持续放量，业绩基石不断巩固 当升科技年报显示，三元材料业务占当升科技的总营收比例约60%，是公司业绩增长的重要基石。 2025年，公司三元材料业务营收达到62.12亿元，同比增幅超过20%，在当前锂电池行业整体产能过剩、竞争加剧的大环境中，取得如此显著增长殊为不易。 作为锂电正极材料龙头企业，当升科技在三元材料领域技术积累深厚，其高镍和超高镍多元材料持续领跑行业发展，续航、安全、寿命、效率以及低温性能指标全面提升，技术性能指标处于国际领先水平；中镍高电压多元材料实现了5、6、7、8系全覆盖，技术不断迭代升级，成为业界标杆。 产品出货方面，公司国际客户占比在同行企业处于领先水平，通过与LGES、SK on、三星SDI、Murata等国际锂电巨头建立深度战略合作关系，配套进入大众、现代、戴姆勒、宝马等海外高端新能源车企供应链，多款三元材料产品销量同比实现大幅增长。尤其是公司2025年与LG、SK两家国际客户签署三年长期供货协议，按照约定未来将向这两家电池企业提供超过20万吨三元正极材料，这为其未来业绩增长增添了重要砝码。 同时，当升科技也在加快其三元材料产能建设，芬兰基地一期年产6万吨高镍多元材料项目已开工建设，预计2026年下半年部分产线建成投产，这将为公司后续抢占更多海外市场订单提供坚实保障，不断巩固三元业务基石。 铁锂业务同比大增，开辟第二增长曲线 当升科技在不断巩固三元材料业务的同时，精准研判市场变化，紧紧抓住磷酸铁锂正极材料应用扩大、需求激增的市场机遇，快速切入磷酸铁锂赛道。 当升科技充分利用其在正极领域深厚的技术积累，瞄准行业技术前沿，加快磷系产品的研发与布局。目前公司第三代半、第四代半高压密磷酸铁锂产品已实现稳定量产供应，第五代产品已完成头部客户导入，压实密度可达2.75g/cm³，性能居行业先进水平。 当升科技磷酸铁锂产品深度绑定中创新航、赣锋锂电、瑞浦兰钧、Power Co等国内外电池客户，已跻身国内磷酸铁锂主流供应商之列，成功开辟“第二增长曲线”。 为满足不断增长的订单需求，当升科技迅速完成攀枝花基地首期年产12万吨的磷酸（锰）铁锂主体产线建设工作，并通过优化工艺和设备，进一步提升实际有效产能。 2025年，当升科技磷酸铁锂销量同比大幅提升，并成为行业内少数磷系产品盈利企业。随着储能市场迎来爆发，下游客户对磷酸铁锂需求持续保持旺盛态势，磷系业务有望为当升科技业绩贡献新的增长点。 固态技术提前布局，未来市场精准卡位 当前，新能源锂电池行业蓬勃发展，技术不断迭代升级，因此，技术创新是正极材料企业真正的“护城河”。 当升科技始终秉承“创新驱动、技术引领”的发展理念，密切关注并积极开展前瞻性技术研发，新技术、新产品不断涌现。在下一代固态电池材料领域，公司全固态用高镍三元材料性能发挥（循环、容量等）已接近液态电池水平，可满足超过400Wh/kg电池能量密度要求，双相复合超高镍产品成功入选国务院国资委中央企业科技创新成果推荐目录成果手册；成功开发出高离子电导率、具有良好界面浸润性的氯碘复合固态电解质，保持高离子电导率的同时显著降低界面压力，产品已在头部客户进入批量验证；富锂锰基材料具有高压实密度、高比容量、长循环寿命，可满足500Wh/kg电池需求。 一系列的新技术突破和新产品涌现，成就了当升科技“技术引领者”地位，为其筑起了坚固的“技术护城河”，也为当升科技赢得未来市场竞争奠定了坚实的技术根基。 财务状况稳健，资金储备充裕 回顾当升科技2025年发展脉络，我们不难发现：尽管面对行业深度调整和多重挑战，当升科技迎难而上，依然向市场交出了一份高质量的成绩单。公司营收、净利润等指标均实现了超过30%的增长，人均收入、人均利润指标大幅领先于行业水平，此外，其2025年经营活动现金流量净额达到了11.50亿元，位居同行业前列，显示出当升科技强大的盈利能力和高效的运营水平。截至2025年底，当升科技现金储备超60亿元，遥遥领先于同行企业，这为公司加快技术新品研发、推进国内外产能建设、完善上下游供应链体系提供了充足的资金保障，也是当升科技在行业变化、竞争加剧的市场中立足的坚定底气。 新能源锂电行业在技术进步与需求增长的双重推动下，迎来新的发展机遇。据行业机构预计，2026年全球新能源汽车销量将达到2849.6万辆，同比增长超20%；预计储能电池出货有望达到1,090GWh，同比增长70%。回顾当升科技2025年年报，其已在技术储备、客户开发、产能建设等方面为行业未来高速增长做好了准备，预计随着锂电市场需求的快速增长，当升也将迎来新的发展周期。

4月2日，第25届中国（济南）国际新能源电动车展览会在济南黄河国际会展中心盛大开幕。多氟多（002407）控股子公司广西宁福新能源科技有限公司与电动三轮车行业领军企业金彭集团旗下彭途锂电联合参展，双方以“氟芯赋能，彭途致远”为主题，集中展示了氟芯大圆柱电池与彭途锂电深度融合的最新技术成果与整车解决方案。 战略协同深化 从技术验证到市场落地 宁福新能源与金彭集团的合作始于2022年，双方基于对新能源短途出行市场的共同判断，建立了“联合研发—技术验证—批量供货—生态共建”的深度战略合作伙伴关系。2024年12月，双方联手在黑龙江黑河红河谷汽车实验基地开展了氟芯大圆柱电池与彭途锂电的极寒冬标测试，在-30℃的极端低温环境中，搭载宁福氟芯电池的彭途锂电系统，圆满完成了低温充放电、长续航、复杂路况适应性等一系列严苛测试，各项性能指标均远超行业平均水平。 此次联合参展，标志着双方合作从技术验证阶段全面迈向市场落地阶段。展会上，双方共同发布了专为电动三轮车、低速四轮车等短途出行场景定制的“氟芯彭途”系列电池产品。该系列产品采用宁福新能源自主研发的全极耳“氟芯”大圆柱电池技术，结合彭途锂电多年的整车应用经验，在低温性能、循环寿命、安全可靠性和性价比方面实现了全面突破，能够有效解决北方地区冬季电动车续航折损严重、充电困难等行业痛点。 技术硬实力支撑 氟芯电池加速市场渗透 作为多氟多“新材料支撑新能源，新能源牵引新材料”战略的核心载体，宁福新能源近年来发展迅猛。依托母公司在氟化工领域的全球领先优势，宁福新能源自主研发的“氟芯”大圆柱电池采用独特的“一体分切”极片工艺与单侧汇流设计，在能量密度、功率密度和安全性方面均处于行业领先水平。 2025年，宁福新能源大圆柱电池出货量10GWh左右，成功跻身国内行业第一梯队，其在大圆柱电池细分市场的占有率位居行业前列。同年10月，宁福新能源在南宁签约总投资150亿元、新增产能100GWh的氟芯电池全产业链项目，至此，多氟多在新能源电池领域形成了北基地（焦作）、南基地（南宁）和海外基地三大基地协同发展的格局，未来总规划产能达170GWh左右。 金彭集团作为全球最大的电动三轮车制造商，年产销量连续多年位居行业第一，拥有完善的销售网络和庞大的用户基础。彭途锂电作为金彭集团旗下核心锂电池品牌，专注于为电动三轮车、低速四轮车等提供安全、可靠、高效的能源解决方案。双方的深度合作，将实现“技术+市场”的完美互补，共同推动新能源短途出行产业的技术升级与市场普及。 资本市场反响积极 业绩增长预期持续升温 此次宁福新能源与金彭集团的联合参展，不仅是双方战略协同的重要里程碑，也为资本市场注入了新的信心。多家券商机构表示，双方的深度合作将为宁福新能源带来稳定且持续增长的订单，进一步提升其在轻型车电池市场的占有率，加速公司业绩释放。 数据显示，宁福新能源已于2025年第三季度实现业绩拐点，2025年1-9月实现净利润2483万元，成功扭亏为盈。随着与金彭集团等头部客户合作的不断深化，以及南宁、焦作两大基地产能的持续释放，宁福新能源2026年业绩有望实现大幅增长。作为母公司，多氟多将充分受益于子公司的快速发展，其新能源电池业务板块的营收占比将进一步提升，公司整体盈利能力和估值水平有望得到重构。 此外，双方“电池企业+整车企业”深度绑定的合作模式，也为新能源产业链上下游协同发展树立了典范。这种模式不仅能够降低双方的研发和生产成本，提高产品竞争力，还能够加速技术创新和市场推广，推动整个行业向更高质量、更可持续的方向发展。 展望未来：共筑零碳出行新生态 宁福新能源副董事长许飞表示：“与金彭集团的合作是宁福新能源‘芯—链—场景’生态战略的重要组成部分。我们将继续发挥在氟芯大圆柱电池技术方面的优势，与金彭集团深化合作，共同开发更多满足市场需求的优质产品，为老百姓提供更加安全、便捷、经济的新能源出行选择，助力‘双碳’目标的实现。” 彭途锂电总经理陈雷也表示：“宁福新能源的技术实力和产品品质令人印象深刻。我们相信，通过双方的强强联合，一定能够打造出行业领先的新能源短途出行解决方案，为广大用户带来更好的使用体验，共同推动中国新能源电动车产业的繁荣发展。” 据了解，在本次展会期间，双方还与来自全国各地的经销商、合作伙伴进行深入交流，洽谈合作事宜，进一步扩大市场影响力。未来，宁福新能源与金彭集团将继续深化战略协同，在技术研发、产品创新、市场拓展、海外业务等多个领域开展全方位合作，共同谱写新能源短途出行产业的新篇章。

据重庆市规划和自然资源局消息，近日，川渝高竹新区重庆片区首个项目——时代长安动力电池厂房项目仅用3天就拿到建设用地规划许可证和不动产证，落地效率进一步提升。 据悉，企业签订土地出让合同后，3月25日取得建设用地规划许可证，3月27日缴清价款办结不动产权证。 资料显示，时代长安动力电池项目由宁德时代（300750）与长安汽车（000625）共同投资建设，总投资约55亿元，占地约1000亩，是川渝高竹新区重庆片区的首个落地项目。川渝高竹新区由重庆和四川共建，是全国首个跨省域共建新区，已成为成渝地区双城经济圈建设的标志性平台。 该项目建成后将新建25GWh动力电池生产基地，为长安汽车旗下阿维塔、深蓝、启源等品牌提供配套，预计年产值约100亿元。 此外，2025年11月10日，时代长安一期扩能项目在四川宜宾市长江工业园举行投产仪式，此次扩能项目总投资60亿元，规划建设30GWh的动力电池产能。 据悉，时代长安一期项目已于2023年11月正式投产，给扩能项目积累了丰富经验，一期扩能项目作为公司一期项目的延伸，标志着时代长安在新能源动力电池领域迈上新台阶。 另据宁德时代此前披露的信息，为应对全球持续增长的需求，宁德时代正加快产能建设，总产能规划已达到TWh级别。截至2025年末，公司总产能达772GWh，截至2025年末拥有在建产能321GWh，正稳步推进中州基地、济宁基地、福鼎基地、溧阳基地、宜宾基地、匈牙利工厂及印尼电池产业链等项目的建设。

从2023年亏损5.9亿元，到2024年扭亏为盈，再到2025年净利暴增近8倍，正力新能用两年时间完成“三级跳”，打破行业原材料上涨带来的盈利承压困局，以动力电池主业为根基，储能业务开辟新增长极，跑出新能源电池行业“黑马”加速度。 3月30日晚间，正力新能发布2025年度业绩报。财务层面，正力新能2025年营业收入达81.01亿元，同比增长57.9%；净利润8.09亿元，同比暴增788.4%，相较于2024年同期的0.91亿元实现近8倍增长。 值得注意的是，其盈利效率同步提升。数据显示，2025年正力新能综合毛利率达18.4%，同比增长3.8个百分点，稳居行业第一梯队。这也使其净利润率提升至10%，同比提高8.2个百分点，彻底摆脱此前盈利薄弱的局面，其盈利能力实现质的飞跃。 业务层面，在电池行业整体受原材料涨价等因素影响，盈利能力普遍承压的背景下，2025年正力新能电池出货量达19.8GWh，同比增长66.7%，增速远超行业平均水平，实现了规模与盈利的双重突破。 正力新能2025年的业绩爆发，意味着其已迈入规模与市场认可度双向提升，高质量客户持续拓展的良性发展新阶段，而这背后，则源于其对主业的深耕细作与战略布局的精准落地。 强技术，筑牢业绩增长基本盘 在电池中国看来，正力新能的核心底气，来自其在动力电池主业上的不断突破。作为其营收与利润的核心支撑，正力新能在动力电池产品布局上，坚守“性能突出、安全第一”的理念，从而使其在装机量、客户结构、产品技术三大维度实现突破，筑牢其业绩增长的基本盘。 数据显示，2025年正力新能国内乘用车动力电池装机量排名升至第7位。电池配套方面，正力新能乘用车主要客户包括零跑、上汽通用、广汽、一汽、丰田、大众等车企。据统计，2025年其新增32个车型定点，这也表明，其动力电池解决方案获得越来越多主流车企的认可。 动力电池应用分会数据显示，伴随零跑汽车去年交付近60万辆电动汽车，正力新能为其配套装机量约6.9GWh，成为前者高速增长的核心后盾。其双方合作持续深化，覆盖零跑B10、C16、C10等多款热销主力车型。 上汽通用别克GL8陆尚，更是由正力新能独家配套其航空级标准【正力·骐龙】超级插混电池产品，截至2025年11月，该车型不足半年销量突破5万台，刷新销量增速最快新能源MPV车型纪录。 由此不难看出，高质量客户群扩容，成为多款爆款车型独供或最大供应商，订单需求旺盛，为正力新能营收及利润双增长，提供了稳定支撑。而这也表明，正力新能前沿技术布局与产品技术迭代成效显著。 新产品方面，据介绍，正力新能坚持全场景、多路径的产品布局：45℃高温环境下，不发生热扩散三元电池产品，通过超国标严苛测试；其新一代航空级标准增程电池，搭载于昊铂A800车型实现量产；其高能量磷酸铁锂电池，搭载于铂智7车型也量产落地，且该款电池已率先通过第三方满电电锯切割测试；与智己LS8深度合作，联合研发“航盾电池”，打造1000倍于车规级安全的PPB级电芯可靠性。 可以看到，作为头部动力电池企业，“航空级电池”已成为正力新能极具辨识度的企业标签之一。而这一标签并非噱头，而是持续夯实自身硬核技术，相关产品顺利通过远超新国标等行业标准测试，并被主流车企验证出来的。 资料显示，深耕航空级电池技术领域，正力新能是国内首批获得航空航天质量管理体系认证、实现固定翼载人电动飞机动力电池量产交付的企业之一。其新一代电芯产品，传承航空级安全理念，采用创新材料与结构设计，可以为相关车型提供强劲、持久、安全的动力保障。 前沿技术方面，据介绍，正力新能在三元铁锂混合体系和钠离子电池领域均已取得关键突破：其三元铁锂混合产品兼具高能量密度与高安全性，能量密度突破215Wh/kg，采用正极双层涂布创新技术，预计2026年下半年量产；其层氧钠电池能量密度突破170Wh/kg，聚阴离子钠电池已批量交付欧美市场，应用于数据中心；其规划2026年建成全固态电池百兆瓦时中试线，将实现100Ah级高比能锂金属电池和60Ah以上全固态电池的制备，为后续增长储备动能。 拓新局，储能打造第二增长曲线 如果说动力电池主业的突破，是正力新能业绩爆发的“压舱石”，那么储能业务的加速布局，则是其抢占未来赛道、打开成长空间的“加速器”。 面对长时储能成为行业重要增量、AI发展带动电力需求激增的市场机遇，正力新能用产能扩张与业务创新，稳步打造其第二增长曲线，为企业长期盈利增长筑牢根基。 产能的稳健扩张，是正力新能承接市场需求、支撑业务增长的核心保障。正力新能坚持以市场需求为导向，稳步推进产能布局，既不盲目扩张，也不闲置产能。 截至2025年底，其已形成35.5GWh产能；2026年，进一步启动动力+储能双轮驱动产能模式，在重点建设15GWh高比能动力产线的同时，新增20GWh新一代大容量长时储能智能制造项目。 据介绍，其新增的储能产线，将兼容588Ah大容量电芯，可满足2至8小时储能时长需求，后续还可拓展新一代电芯平台，实现4至12小时长时供能，以精准匹配长时储能、AIDC等主流应用场景。 到2026年底，预计其总产能将扩充至70.5GWh，实现两年内产能翻倍，既能进一步满足高端乘用车市场配套需求，也能大幅增强储能产品交付能力，加速储能业务快速成长为其第二增长极。 而产能的高效运转，离不开先进制造体系的支撑。正力新能打造“三即制造”与“三化协同”双重体系，以“AI+制造”赋能全生产流程，构筑差异化竞争优势。 据介绍，“三即制造”以物流即工位、工位即制造、制造即质检为核心理念，来实现“不产生缺陷、不流转瑕疵、不流出问题品”的零缺陷目标；“三化协同”则通过电芯形态标准化、化学体系差异化、电池系统平台化，来打造高通用性电池产品，适配多元需求，以实现生产效率与产品灵活性的双重提升。 值得关注的是，其所有产线均具备高柔性生产能力，可兼容动力、储能电池及不同化学体系电芯制造，产品切换仅需1-3天，能够快速响应下游市场需求，有效规避单一赛道风险。 此外，正力新能还在低空经济、智能机器人等新场景持续突破：航空电池已获适航认证并实现量产，其“三高一快”指标被纳入国家工业和信息化部技术路线图；依托航空电池技术优势，加快机器人电池研发进程，助力相关领域产业化落地。 整体看，正力新能用两年时间完成了从亏损到盈利暴增的华丽转身，印证了其在技术创新、产能布局与客户拓展上的核心竞争力。未来，随着其对动力电池的持续深耕，储能业务重点发力，新场景应用逐步突破，正力新能有望在新能源赛道持续扩大其优势，以“航空级电池”品质为核心标签，实现主业与新增长极的协同发展，同时为全球新能源产业升级贡献重要力量。

当中国台湾电池初创企业辉能科技（ProLogium Technology）在法国敦刻尔克（Dunkirk）的固态电池工厂奠基仪式落下帷幕，一场欧洲动力电池产业的战略转型正悄然提速。 在瑞典Northvolt、英国Britishvolt等本土企业接连破产的背景下，法国彻底放弃“自主培育”的执念，转而以巨额补贴和宽松政策招商引资，吸引全球电池企业落地，而辉能科技的入局，正是这一战略转向的核心标志。此举背后，是法国对能源安全的迫切诉求，更是欧洲在动力电池领域摆脱对华依赖、重构产业格局的无奈与挣扎。 欧洲本土电池梦碎后，法国从“自主发展”转向“重金引援” 法国此番不惜重金招商引资，根源在于其动力电池供应链的严重“对外依赖”，而这也是整个欧洲面临的共同困境。 欧洲汽车制造商协会等机构的数据显示，中国占据全球电动汽车电池市场80%以上的份额，而欧洲仅占7%；在锂、钴等关键原材料供应上，欧洲对中国进口的依赖度同样居高不下。 这种依赖在去年遭遇现实冲击——中国对稀土元素实施出口管制，直接导致欧洲汽车零部件制造商生产受阻，让法国深刻意识到，动力电池供应链的自主可控，已成为关乎国家经济安全乃至领土安全的核心议题。法国总统埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron）曾于2024年明确表态：“产业发展不仅关乎欧洲繁荣，更关乎领土安全。” 此次战略转向，是法国在本土产业培育失败后的理性抉择。此前，欧洲曾全力扶持本土动力电池企业，试图打破中国企业的垄断格局，其中瑞典Northvolt一度被视为欧洲产业复兴的希望，吸引诸多投资和订单，却因扩张激进、产能低效、资金管理不善等问题，最终背负巨额债务宣告破产。 英国Britishvolt也因量产滞后、无法应对中国企业的价格竞争，最终走向破产。欧洲两大本土电池龙头的接连失利，让欧洲意识到，短期内难以依靠自主力量实现动力电池产业突围，招商引资成为最现实的路径。而辉能科技的落地，正是这一战略转向的关键一步。 今年2月份，辉能科技在敦刻尔克举行新工厂奠基仪式，这座承载着法国动力电池产业期待的工厂，获得了法国政府约15亿欧元（约合17.3亿美元）的巨额补贴，经欧盟批准后，这笔资金覆盖了项目总投资的30%。据悉，该工厂计划于2028年底前后投产，预计将创造3,000个就业岗位。 辉能科技拥有下一代固态电池的专有技术。相较于锂离子电池，固态电池在安全性、续航里程和充电效率上均具备显著优势。 辉能科技的最终选择，离不开法国政府的全力争取。过去几年，马克龙与辉能科技首席执行官杨思枏（Vincent Yang）多次会面，建立起紧密的合作信任，杨思枏直言，公司选择在法国建设首个海外工厂，核心原因正是马克龙的诚意与支持。 事实上，辉能科技在选址初期曾考量美国等多个国家，最终法国的丰厚补贴与清晰的产业规划，成为其脱颖而出的关键。中国台湾地区驻法国代表Hao Pei-chih表示，法国近年来大幅强化产业振兴举措，针对性出台外资扶持政策，为辉能科技等亚洲企业营造了极具吸引力的营商环境。 聚力建设“电池谷”，携手欧盟破局产业链依赖 法国的布局远不止于单一企业的引入，而是围绕“电池谷”构建完整产业生态。法国北部地区电池工厂接连落地，如今已形成电池材料与新能源汽车项目集聚的产业集群，被业界称为“电池谷”。 与此同时，法国正推动欧盟层面的协同发力，为产业发展筑牢政策屏障。3月4日，欧盟委员会发布《工业加速器法案》，提出到2035年将制造业占欧盟经济总量的比重提升至20%的目标，并引入“欧盟制造”条款——马克龙亲自推动这一条款纳入法案，明确补贴仅适用于在欧盟境内达到一定生产比例的产品和原材料，倒逼外资企业深化本土布局。 《工业加速器法案》还针对性设置技术转让要求，规定来自全球产能占比超40%的国家、金额超1亿欧元的直接投资，需附加技术转让、本地采购及就业等条件，这一条款显然直指中国——中国在电池、电动汽车、太阳能电池板等领域均占据全球主导地位。 为进一步降低对华原料依赖，欧盟还制定了电池材料回收目标，计划到2031年将锂的回收率从50%提升至80%，钴的回收率从90%提升至95%，通过资源循环利用稳定供应链，减少对中国新原料采购的依赖。这一系列举措，与法国招商引资思路深度契合，持续强化欧洲动力电池产业的自主供给能力。 值得注意的是，法国的招商引资并非“无差别开放”，而是兼顾战略安全与产业升级。马克龙近期将访问日本和韩国，此行以经济安全为核心考量，旨在深化稀土联合精炼等关键领域合作，补充动力电池产业链的核心资源；去年12月访问中国时，他又欢迎中国企业扩大在法投资，推动两国在核能、农业等领域的合作，展现出灵活的外交与产业策略——既希望通过引入亚洲企业突破本土产业瓶颈，又试图在多方博弈中平衡供应链安全。 辉能科技的落地，无疑为法国动力电池产业注入了新活力，也为欧洲提供了一条产业突围的新路径。但这场战略转型仍面临诸多挑战：欧洲本土供应链不完善、技术转化效率不足、与中国企业的成本差距仍存，这些问题都难以在短期内解决。此外，“欧盟制造”条款与技术转让要求，也可能影响外资企业的投资意愿。 从自主培育到招商引资，从单一企业引入到产业生态构建，法国的动力电池产业战略转向，本质上是全球能源转型与地缘政治博弈下的必然选择。对于法国而言，吸引辉能科技只是第一步，如何依托“电池谷”整合资源、推动技术落地，如何在欧盟协同框架下实现供应链自主可控，才是破解能源安全困局的关键。而这场转型的成效，不仅将决定法国在全球动力电池产业中的地位，也将深刻影响欧洲汽车产业的电动化进程与全球供应链格局。

2026年开年以来，储能行业正经历一场冰与火的洗礼。 规模扩张：2026年全球储能电池出货量或超900GWh 一边是市场规模的狂飙突进。 AI大模型训练带来的数据中心用电需求爆炸式增长，中东局势动荡引发能源安全危机，以及英国、波兰、匈牙利等地相继出台针对储能的补贴政策，推动全球新型能源体系加速重构，大幅提振储能终端需求。 据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国储能电池行业发展白皮书（2026年）》，2025年，全球储能电池出货量达到651.5GWh，同比增长76.2%。 展望2026年，EVTank预计，全球储能电芯将继续保持较高的增长趋势，全球储能电池出货量超过900GWh，2030年全球储能电池需求量将超过2TWh。 与此同时，政策层面也给出了明确信号。 国家能源局数据显示，截至2025年底，全国已建成投运新型储能装机规模达到1.36亿千瓦/3.51亿千瓦时，与“十三五”末相比增长超40倍，实现跨越式发展。平均储能时长2.58小时，相较于2024年底增加0.30小时。 2025年9月公布的《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027年）》指出，2027年，全国新型储能装机规模达到1.8 亿千瓦以上，带动项目直接投资约2500亿元，新型储能技术路线仍以锂离子电池储能为主。 不仅如此，今年3月，“十五五”规划纲要明确“大力发展新型储能”，新型储能被首次列入国家六大新兴支柱产业。同时，我国第二部以“法典”命名的法律《中华人民共和国生态环境法典》诞生，明确提出“推进新型储能高质量发展，发挥各类储能在电力系统中的调节作用。” 价值竞争：避开价格战泥潭 储能反内卷呼声高涨 另一边是“内卷式”竞争的阵痛。 尽管储能需求维持高增长，但是供给端基数同样较大，导致价格战愈演愈烈，企业利润空间被持续压缩，部分投标价格已长期低于行业平均生产成本。 电芯层面，在2025年12月中国华能的电芯集采中，三家入围企业楚能新能源、天合储能、宁德时代报价分别为0.295元/Wh、0.29元/Wh和0.35元/Wh。2025年6月，深能智慧能源科技有限公司2025年度300MWh储能磷酸铁锂电芯采购中，位列第三中标候选人的天合储能报价低至0.26元/Wh。 储能系统层面，在2025年8月中国能建25GWh储能系统集采中，4小时储能系统入围报价最低达0.37元/Wh，2小时储能系统入围报价最低为0.416元/Wh，均为当时历史新低。 好的消息是，今年以来，投标价格已有升温迹象。3月15日，国家电投7GWh储能电芯集采中标候选人公示，四家入围企业国宁新储、远景动力、海辰储能、楚能新能源投标单价区间约为0.325元-0.355元/Wh。 3月25日，国家电力投资集团、中广核新能源发布储能设备集采成交及中标候选人公示，其中国家电力投资集团集中式储能（4.5GWh）5家企业入围中标候选人报价区间为0.521元-0.561元/Wh；中广核新能源7.2GWh储能系统框架采购6家中标企业单价区间为0.491元-0.530元/Wh。 3月30日，市场监管总局发布关于进一步贯彻实施《中华人民共和国反不正当竞争法》的通知提出，综合整治“内卷式”竞争。综合运用各类反不正当竞争措施，着力防治平台经济、光伏、锂电池、新能源汽车等重点行业和领域“内卷式”竞争。 今年3月，国家发展改革委价格成本和认证中心召开锂电储能行业座谈会，重点围绕锂电储能市场、技术发展情况等有关问题进行交流研讨。业内人士指出，此次会议的一个重要背景，正是防范储能行业的价格乱象与恶性竞争。 今年1月，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局等也联合召开动力和储能电池行业座谈会，提出加快推出针对性政策举措，依法依规治理动力和储能电池产业非理性竞争，加强产能监测、预警和调控，加大生产一致性和产品质量监督检查力度，打击知识产权违法行为，引导企业科学布局产能、合理有序“出海”，全力推动产业高质量发展。 可以看到，合规门槛的提升和市场竞争的升级，正在逼迫中国企业告别“内卷式”竞争。今年全国两会期间，全国人大代表、天能控股集团董事长张天任也建言：“建议推动招标标准从‘价格导向’转向‘价值与安全导向’，夯实产业高质量发展的根基。同时深化市场机制改革，让储能的真正价值得到衡量和回报。” 谁在领跑？全球储能电池TOP10公司速览 当行业从“规模扩张”转向“价值竞争”，当“低价中标”开始让位于“全生命周期价值”，这场储能产业TWh级的盛宴中，究竟谁在领跑？ 从技术路线来看， EVTank分析认为，500Ah乃至超过1000Ah的大容量电芯将进一步确定市场主导地位，钠离子电池将成为锂离子电池在储能领域的有效补充。 从竞争格局来看， 2025年中国企业储能电池出货量为614.7GWh，占全球储能电池出货量的94.4%。 凭借磷酸铁锂产品的性能与价格优势，中国企业在欧美、亚太、中东等市场订单持续增加，海外营收占比不断上升，未来全球市场份额有望进一步提升。 与此同时，行业分化也正在加剧：缺乏核心技术、全球渠道和服务网络的企业将逐步被淘汰出局，而日韩企业随着逐步涉足磷酸铁锂电芯，也将抢占部分海外储能订单。 不过，凭借性价比优势，中国企业预计在2030年之前仍将占据绝对主导地位。 从企业层面来看， 2025年全球储能电池出货量前十企业已由中国企业包揽，排名依次为：宁德时代、亿纬锂能、海辰储能、比亚迪、瑞浦兰钧、中创新航、远景动力、国轩高科、楚能新能源和鹏辉能源。 近期，电池网梳理这十家头部企业储能业务最新布局动态，详情如下： 结语： 作为国家六大新兴支柱产业之一，2026年，储能产业链上的企业正站在十字路口：一场TWh时代的盛宴正在铺开，但机遇的另一面，是同样不容回避的考验。 从头部企业的布局，到整个锂电行业的走势，储能电池的市场增速已悄然超越动力电池，成为锂电产业中无可争议的核心增量来源。在这个万亿级赛道上，突围战已经打响，新一代产业格局正不断演进。 然而，风光之下，暗流涌动。电化学储能起火、爆炸事故时有发生，安全隐患犹如悬顶之剑；产品与质量参差不齐，招投标项目暂停与流标屡见不鲜，市场秩序尚待整肃；长时储能度电成本高企，经济性迟迟难以兑现，企业盈利空间被严重压缩；极端环境适应性不足，技术与商业模式仍处在探索与试错阶段。 凡此种种，既是痛点，也是关卡。唯有跨越这些挑战，储能产业才能真正从“规模扩张”走向“价值兑现”。

3月30日晚，亿纬锂能（300014）再发公告，公司子公司湖北亿纬动力有限公司（以下简称“亿纬动力”）拟与沙洋县人民政府、荆门高新技术产业开发区管理委员会就亿纬动力在湖北省荆门市投资建设60GWh动力储能电池项目相关事宜签订合同书。 公告显示，该项目计划总投资60亿元，建设60GWh动力储能电池项目。亿纬动力在合同书签订后30日内在荆门市内注册成立具有独立企业法人资格的公司，完成新公司的工商、税务登记。 而就在该公告发布三日前，亿纬锂能刚刚披露，公司拟与广东惠州仲恺高新技术产业开发区管理委员会就公司在仲恺高新区管委会范围内投资建设“亿纬锂能60GWh储能（动力）电池生产制造项目”相关事宜签订《投资合作协议书》。该项目投资总额约60亿元，用地面积约500亩，建设60GWh储能（动力）电池生产基地项目。 针对以上两个项目，亿纬锂能均表示，本次合作有利于各方充分发挥各自的资源和优势，更好抓住动力储能电池的市场机遇，进一步扩大产能规模，优化公司产业结构，推动公司在动力储能电池市场的发展，提升公司在新能源行业的影响力和综合竞争力，符合公司的发展战略规划和全体股东的利益。 据悉，亿纬锂能目前在全球已拥有十一个生产基地，境内包括广东、湖北、江苏、四川、云南、浙江等地；境外则包括马来西亚、匈牙利工厂。 在年报中，亿纬锂能曾披露，全球储能行业将迎来高速增长期。基于市场需求，亿纬锂能规划新增约260GWh大铁锂产能，计划在广东省、湖北省、江苏省、福建省、浙江省等地进行考察，结合市场需求逐步落地。 电池网注意到，2025年，亿纬锂能实现营业收入614.7亿元，同比增长26.44%；归母净利润41.34亿元，同比增长1.44%。 相较于41亿的净利润，此次两地合计120亿元投资的手笔不可谓不大。据了解，截至2025年，亿纬锂能经营性现金流净额为74.92亿元，同比增长68.98%。 此外，2025年，亿纬锂能动力电池出货50.15GWh，同比增长65.56%；储能电池出货71.05GWh，同比增长40.84%。 东吴证券日前研报指出，预计亿纬锂能2026年出货200GWh+，同比增长65%，其中动力80GWh，同比增长69%（含大圆柱15-20GWh，开启放量、商用车40GWh，同比翻倍增长）；储能120GWh+，同比增长近70%。 值得一提的是，在针对下一代电池技术的规划当中，亿纬锂能拟于2027年推出350Wh/kg的全固态电池1.0产品，做全固态电池在消费电池领域的初步探索应用；2028年逐步推出400Wh/Kg的高比能全固态电池，实现规模化应用。此外，公司钠电项目计划于2027年建成投产，实现2GWh年产能。