》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电池市场整体维持高位运行，材料端价格强势支撑电芯端报价，主流价格区间保持稳定。SMM调研显示，电芯企业排产节奏平稳，终端需求延续旺季惯性，行业景气度持续处于相对高位。 原材料方面，碳酸锂价格延续反弹势头，电池级碳酸锂主流成交价持续上行；铁锂正极材料价格同步小幅上涨，部分企业因成本上升开始收紧报价。六氟磷酸锂价格在高位企稳。原料环节整体形成对电芯价格的成本支撑。 头部电芯厂商凭借成本管控与规模优势维持报价稳定，二线企业则选择观望策略，市场议价空间有限。 综合来看，本周材料价格上涨带动动力电芯成本支撑增强，终端需求保持稳健，电芯价格暂无下行压力。SMM判断短期内动力电芯价格将延续平稳运行态势。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

11月12日至13日，2025世界动力电池大会在四川省宜宾市举办。中国科学技术协会主席万钢，四川省委书记、省人大常委会主任王晓晖，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席并致辞。大会由四川省委副书记、省长施小琳主持，国家市场监督管理总局党组成员、副局长束为，四川省委常委、秘书长陈炜，副省长陈书平出席大会。 辛国斌指出，大力发展新能源汽车和动力电池产业，是 我国 应对全球气候变化挑战、减少温室气体排放的战略举措。 近年来 ， 我国 动力电池产业实现快速发展 ， 系统能量密度、循环寿命、充电速率等 技术 指标大幅跃升 ， 涵盖基础材料、电芯制造、系统集成、回收利用等各环节的产业链 逐渐完备 ，动力电池全生命周期碳排放大幅下降， 为全球减碳事业作出了巨大贡献。 辛国斌表示，电动化技术正从汽车向工程机械、船舶、航空器 、 机器人等领域全面渗透，动力电池产业 发展前景 广阔。工业和信息化部将 认真 贯彻落实党中央、国务院决策部署，完善支持政策，加强各方协同，持续推动 动力电池 产业高质量发展。 一是 强化战略引领 ， 编制 “ 十五五 ” 智能网联 新能源汽车、新型电池产业发展规划，明确发展目标和重点任务 。 二是 扩大应用场景 ， 促进动力电池在相关领域扩大应用，支持换电模式创新和车网互动试点，推动新能源汽车与智慧基础设施协同发展。 三是 健全治理体系 ， 完善动力电池综合利用暂行办法，研究建立动力电池碳管理政策体系，进一步规范 产业 竞争秩序。 四是 拓宽合作空间， 打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，加快规则对接、标准协同，为高质量国际交流合作创造条件。 本次大会以 “ 新视野 · 新生态 · 新机遇 ” 为主题， 举办 开幕 式 、全体大会 及 前瞻技术、新型储能、回收利用、创新应用、物流供应链、质量强链等 6 场专题会议 ，同步 展示低空经济、具身智能、电动工具、电动船舶等前沿技术 成果 。有关地方政府 ， 工业和信息化部 相关司局、部属单位 负责同志，行业 企业、协会代表等参加大会。

我国的动力电池产业规模已经连续8年稳居世界第一。近年来，无模组电池包、电池底盘一体化等一些关键技术实现了零的突破并进入市场应用。今年前三季度，中国动力电池的销量达到了786GWh，出口量超过了129GWh，同比增长分别为48.9%和32.75%。 昨日在四川宜宾进行的世界动力电池大会开幕会上，宁德时代（300750.SZ）董事长曾毓群认为，面对全球能源转型的艰巨任务和日益激烈的竞争，产业要坚持高质量发展，推动新能源产业加速迈入“全域增量时代”。 工业和信息化部副部长辛国斌在致辞中表示，下一步工业和信息化部将强化战略引领，绘制发展新蓝图；扩大应用场景，构建融合新生态；健全治理体系，优化产业新环境；坚持开放共赢，拓展合作新空间，共同开创产业高质量发展新局面，为全球能源绿色转型作出新的更大贡献。 龙头企业动向始终是行业发展的风向标。对于动力电池行业如何探索新的增长空间，曾毓群认为应从四个维度探索，即在技术突破上，要打开性能与品质的上限；场景拓展上，从“电动汽车”到“电动社会”；模式创新，释放能源服务新价值；零碳生态，构建产业第二增长曲线这“四个维度”等。曾毓群直言，从高速度到高质量，从局部突破到全域增量，产业将迎来一个更广阔、更系统的增长时代。 对于这一“增长时代”，中国华电集团有限公司董事长江毅认为，新型储能将是重要角色之一。开幕大会上，围绕“推动新型储能高质量发展 助力能源电力绿色低碳转型”主题，他建议强化科技创新引领，加强长时储能、构网型储能、混合储能等关键技术研发，推动新型储能规模化市场化应用；完善政策与市场机制，进一步提升储能电站应用水平，建立合理的新型储能投资回报机制，充分发挥新型储能多元价值；强化新型储能系统全链条安全防护，持续提升储能的本质安全水平。 动力电池正处于新技术革新的关键时期，固态电池产业化进展是此次会议期间重点交流内容之一。在会前的访谈对话中，多位嘉宾认为动力电池技术需聚焦安全、性能和成本平衡，半固态电池是当前商业化重点，全固态电池需长期研发。 中国汽车技术研究中心有限公司原副总经理、中国全固态电池产学研协同创新平台副理事长吴志新认为，全固态电池的商业化仍需时日，大概在2032年到2033年开始进入到它的商业使用期。 他进一步判断称，半固态电池的商业化应用周期大致为5～7年。无论是哪种技术，他都再三强调安全是绝对的核心与底线，指出“安全是最大的豪华，如果人在车上坐着不安全，出了事故，什么都不用谈了”。 重庆长安汽车股份有限公司副总裁、深蓝汽车科技有限公司董事长邓承浩在交流中表示，下一代电池设立了明确标准，即“安全无隐患，这是基本。性能无短板，成本没有压力”。他认为，液态电池它本身的潜力还没有挖掘完，对全固态电池的终极地位持开放态度。 他强调，固态电池不应该被过度“神化”。这种不理性的舆论氛围导致大量消费者产生了“液态电池过时”的错误认知，形成了不健康的市场预期。他呼吁行业应避免拔苗助长，并强调全固态电池的技术路径仍存变数，远非确定的终极方案，其商业化仍需漫长周期。 目前，半固态电池被认为是固态电池产业化前的过渡方案。蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼首席执行官杨红新认为，半固态技术是在短期内能快速普及，成本基本不增加，现有产线能直接借用的一种技术解决方案。 对于全固态电池的规模化，他认为小批量示范可以在2027年实现，但大规模商业化可能在2030年后。

11月11日，盖世汽车获悉，近期时代长安动力电池有限公司一期扩能项目在宜宾长江工业园正式投产。 据悉，时代长安一期扩能项目规划建设30GWh动力电池产能，满产后预计年产值超110亿元。 时代长安方面表示，该公司一期项目已于2023年11月正式投产，给扩能项目积累了丰富经验，一期扩能项目作为公司一期项目的延伸现正式启动，标志着时代长安在在新能源动力电池领域迈上新台阶，该公司正以更强大的技术实力和更高效的生产能力，为新能源汽车产业注入强劲动能。 此次投产的时代长安一期扩能项目，是宁德时代、长安汽车和深蓝汽车共同投资的动力电池生产项目，采用行业最新一代超级拉线技术，能够实现超高柔性、快速换型，通过技术进阶使产品竞争力大幅领先。 目前，宁德时代在川已累计完成投资超600亿元。其中，位于宜宾的四川时代1、2、3、5、6期以及时代长安和时代吉利共7个工厂已建成投运，四川时代4、9、10期项目正在全力推进中，宜宾已经成为全球单体最大的动力电池生产基地。

近日，四川赛科动力科技有限公司固态电池项目（一期）投产仪式在宜宾长江工业园举行。 SMM高级经理陈琦、SMM负极材料分析师徐萌琪、SMM大数据部门唐艺榕一行前往 四川赛科动力科技有限公司 参访交流，四川赛科动力科技有限公司全固态电池工艺工程师张恒通、企业宣传部范曾尧热情接待。双方就固态电池产业化、硅碳负极实际应用等话题展开深入交流。通过此次深入交流，双方加深了对彼此的认知，也增进了对彼此的了解，为未来不断深化合作，共同推动固态电池产业发展打下了良好基础。 企业简介 四川赛科动力科技有限公司 (以下简称"赛科动力")依托四川新能源汽车创新中心有限公司(欧阳明高院士工作站)孵化成立，公司总部位于四川宜宾，专注于固态锂离子电池与固态电解质材料研发、生产、销售，是一家集科技创新与产业化应用于一体的创新型科技企业。 赛科动力汇聚了一支高水平研发和生产团队，由欧阳明高教授担任首席科学家，核心专家团队成员包括清华大学及国内外顶尖机构的专家教授，吸引众多博士后、博士以及硕士等各类人才共计240余人。目前前赛科动力已建成GWh高安全电池产线、20吨硫化物固态电解质产线和30 MWh硫化物全固态电池中试线。硫化物固态电解质与高安全电池已实现批量出货，全固态电池为行业提供优质服务及系统化解决方案。 赛科动力以高安全、高性能固态电池为核心，为客户提供卓越的能源解决方案，产品广泛满足低空经济、机器人等领域需求，并向动力、储能等领域提供全面服务。公司以"为中国新能源持续保持世界领先贡献重要力量"为使命，坚持"创新引领、终生学习、协作共赢、客户至上"的价值观，以创新为动力，以质量为根本，推动固态电池技术产业化进程，致力于成为全球硫化物全固态电池创领者，推动新能源技术革新，助力全球能源转型。 投产仪式现场 作为新一代电池技术的前沿，我国必须牢牢把握固态电池的发展方向，明确主流技术路线，并在电池制造的智能化和全链条协同上持续突破。赛科动力此次投产的高安全性电池生产线标志着向全固态电池产业化迈出的重要一步。依托这条生产线，团队将致力于解决固态电池制造中的关键技术难题，通过应用人工智能大模型来优化设计流程，为开发能量密度达到400 Wh/kg的硫化物全固态电池奠定坚实基础。此外，赛科动力还将加快在宜宾进行固态电池关键材料及其他核心技术的研发，全力推进全固态电池的商业化进程，确保中国在全球电池行业的领先地位，同时助力宜宾成为全球动力电池领域的领导者。

企查查信息显示，近日，蓝固新能源完成超两亿元人民币B轮融资，投资方为遂宁产投以及老股东九智资本。本轮融资将主要用于全固态电池电解质材料的产业化，预计于2027年前完成千吨级智能化产线建设。 据介绍，经过近五年的快速发展，蓝固新能源已成长为固液电池和全固态电池新型电解质材料的龙头企业。公司万吨级氧化物固态电解质产线建设正快速推进中，预计于2026年初正式投产，届时将会有力保障固液电池客户对于低成本、规模化固态电解质材料日益增长的需求。 固态电池的产业化给上游材料带来的最大的市场机会在于核心的固态电解质。研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国固态电解质行业发展白皮书（2025年）》数据显示，2024年全球固态电解质出货量约0.17万吨，主要来自中国市场。 EVTank预计，随着半固态电池和固态电池的逐步产业化，到2030年全球固态电解质的出货量将达到21万吨，总体市场规模将达到366.2亿元。

据日经新闻报道，日本汽车制造商丰田汽车已第二次推迟在福冈县建设电动汽车电池工厂的计划。由于电动汽车需求放缓，该公司选择在未来一年内重新评估并调整这一项目。 虽然丰田汽车并未取消该计划，但工厂投产时间将从原计划的2028年延后。工厂部分产能未来或转向整车或汽车零部件生产。 11月7日，日本西南部福冈县知事Seitaro Hattori宣布了这一消息，此前他已于11月6日与丰田汽车社长佐藤恒治（Koji Sato）举行会谈。 今年2月份，丰田汽车以约60亿日元（约合3,900万美元）的价格，在福冈县东北部一处由该县主导开发的工业园区内，购置了用于建设该电池工厂的地块。该地块出售时附带“三年内开工建设”的条件，不过，据悉丰田汽车已表示仍打算履行这一要求。 丰田汽车原本计划在今年4月份与福冈县签署该工厂的选址协议。但今年3月份，该公司以电动汽车需求放缓为由，告知福冈县其将把该项目推迟至今年秋季。 在11月5日发布的财务业绩报告中，丰田汽车表示，当前财年（2025年4月至2026年3月），其全球电动汽车销量（含雷克萨斯品牌）预计将达到27.7万辆，较今年8月份的预测值低10%。今年5月份，佐藤恒治曾表示，丰田汽车或将调整“明年全球电动汽车销量达150万辆”的计划。 当前中国电动汽车市场持续增长，而丰田汽车在华面临的中国本土车企竞争也日趋激烈，因此该公司正加快在华电动汽车的研发与销售步伐。今年3月份，丰田汽车已向中国市场推出一款经济型电动车型。 2024年4月至 9月，丰田汽车在华销量（含电动汽车）降至86万辆，但今年同期销量回升至91万辆。丰田正对其电动汽车战略采取“区域差异化”策略，例如计划于2027年在上海投产雷克萨斯电动汽车的工厂即将启动运营。 美国、欧洲和日本市场电动汽车销量放缓，也迫使除丰田汽车外的其他车企重新评估各自的电池战略。 今年5月份，日产汽车曾表示，其将放弃在福冈县建设电动汽车电池工厂的计划。该工厂本是日产汽车增长投资计划的核心项目，预估成本达1,533亿日元。但由于业绩疲软，日产汽车最终决定缩减增长性投资规模。本田汽车同样将其在加拿大的电动汽车及电池工厂投产时间推迟了约两年。 今年9月底，美国取消了电动汽车税收抵免政策，给全球电动汽车市场带来不利影响。与此同时，电动汽车电池因供应过剩导致价格大幅下跌，新建电池工厂面临的盈利风险正不断上升。

近日，格林美（002340）公告，依据公司再生资源资产优化的战略目标，公司决定再次对电子废弃物回收、塑料再生业务进行资产优化，将其与更具优势的国有企业实施合作，满足当前国家做大做强绿色循环产业的大趋势，让优质资产良好地服务国家设备更新与消费品以旧换新战略，发挥公司资源循环龙头企业的作用。 公告显示，近日，格林美控股子公司江西格林循环产业股份有限公司（以下简称“格林循环”）与河南循环科技产业集团有限公司（以下简称“河南循环集团”）签署《关于江西格林循环材料有限公司100%股权之收购协议》，格林循环将其所持有的从事电子废弃物回收、塑料再生业务的全资子公司江西格林循环材料有限公司（以下简称“格林循环材料”）100%股权转让给河南循环集团，股权转让款金额为2.8亿元，债权转让价款为6.82亿元。 据悉，截至2024年12月31日，河南循环集团总资产54.84亿元，总负债36.72亿元，净资产18.12亿元；2024年1月1日至2024年12月31日，河南循环集团实现营业收入33.59亿元、净利润1.73亿元。 本次股权转让完成后，格林美将不再持有格林循环材料股权，公司将积极发展关键金属资源回收业务，解决资源再生循环行业还没有良好解决的关键问题，提升公司在关键金属资源回收的技术优势，实现国家在关键矿产领域的战略可持续供应，形成公司在新一轮竞争发展中的增长优势。 格林美最新业绩显示，2025年第三季度，公司实现营业收入99.37亿元，同比增长31.89%，实现归属于上市公司股东的净利润3.10亿元，同比增长52.99%。公司2025年前三季度累计实现营业收入274.98亿元，同比增长10.55%；实现归属于上市公司股东的净利润11.09亿元，同比增长22.66%；经营活动产生的现金流量净额22.51亿元，同比增长9.70%。 2025年前三季度，格林美关键金属资源循环利用、动力锂电池循环利用与新能源电池材料业务持续助力公司业绩增长，关键金属循环回收增量、印尼镍资源全面达产、高端新能源材料市场持续突破，推动公司业绩创历史新高。其中，2025年前三季度，格林美回收拆解的动力电池达到36,643吨，同比增长59%。

几年前，由电动汽车引爆的锂电产能竞赛仍历历在目，如今电动汽车市场增速趋缓，一场似曾相识的锂电产能倍增计划却再次在美国上演，不过这一次，扩产引擎从“马力”转向了“算力”。一场由AI引爆的能源战，已悄然打响。 韩国三大电池厂商三星SDI、SK On及LG能源解决方案正迅速将业务重点转向储能系统，计划到2026年底前，将他们的美国总年产能提高一倍，从目前的300GWh提升至600GWh。 LG能源解决方案已经开始将动力电池产线转向生产储能系统。其美国密歇根州厂启动目前具备16GWh产能，LG能源计划在2025年底前将其扩充至30GWh，并且还在评估更多产线转换的可能性。公司本周还与Stellantis一同宣布，双方合资企业计划将部分三元电池产线转为磷酸铁锂电池产线，用于供应储能领域。 三星SDI也已获得大量储能订单，公司计划将其在美国与Stellantis的合资厂改为储能系统生产基地，目标在今年年底前实现30GWh的年产能。本周还有消息称，三星SDI将在未来三年向特斯拉供应价值超过3万亿韩元（约合20.60亿美元）的储能电池，从今年起每年交付约10Gwh。 SK On此前已在美国获得1GWh的储能电池供应合同，并计划改造其佐治亚州厂以履行合同。公司一位负责人表示，“我们计划逐步将现有产线转向储能系统应用，同时也在探讨将转换扩展至所有合资工厂的可能性。” 韩国媒体Pulse引用业内人士分析称， 这一转向也意味着，韩国电池产业承认，以电动汽车为中心的增长模式已触及天花板，开始着手拓展新的未来增长点。 为何选中储能？LG能源解决方案的一位负责人解释， 业务重点转向是公司积极应对储能需求激增的战略举措，这部分需求主要来自可再生能源扩张、电网稳定化以及人工智能数据中心增长。 SNE Research预计，全球储能系统市场预计将从2023年的185GWh增长6倍，到2035年达到1232GWh。 ▌“电荒”席卷美国 储能或迎产业拐点 AI数据中心“前所未有的对高度稳定电力负载的需求”之下，“电荒”已席卷美国。 微软CEO萨提亚•纳德拉在与OpenAI CEO萨姆•奥特曼日前共同接受采访时表示，当前人工智能行业面临的问题并非算力过剩，而是缺乏足够的电力来支撑所有GPU运行。“说到底， 我们现在面临的最大问题并不是算力过剩，而是电力 ——也就是能否在靠近电源的地方足够快地建成基础设施。如果你做不到这一点，你可能就会有一堆芯片放在仓库里却无法启用。事实上，这正是我现在遇到的问题。并不是芯片供应短缺，而是我没有足够的‘机房外壳’来插上这些设备。” 华泰证券基于最新数据中心资本开支假设推算， 2025-2026年美国本土每年有望新增6-13GW的AI数据中心电力需求，远超历史增速 。到2026年底，美国电力系统累计功率缺口可能达到18-27GW。 在美国居民电价飙升的同时，由于接网及电源稀缺性，数据中心正以远高于市场电价水平锁定供应。数据显示， 大型科技公司与核电公司签订的100美元/兆瓦时直连协议，考虑20美元过网费后总价为120美元，较PJM 2024年平均批发电价41美元上浮近2倍。 随着美国数据中心缺电逻辑演绎，中金公司指出， 储能+光伏等能源形式是最快速上量的电源。 复盘光伏、新能源汽车、智能手机行业渗透率快速提升的历史，可以看到市场化因素推动的行业经济性拐点出现后，需求及渗透率的提升速度往往是非线性的， 分析师判断储能行业正处于同样的产业拐点之上。 其进一步指出， 海外最大的机会来自数据中心带来的储能需求，龙头企业已有大量订单 。储能将带动锂电需求明年增速超过30%，对应材料、电池、集成均存在投资机会。

行业媒体报道，10月锂电全产业链增量显著，动力储能消费三线共振。具体看，2025年10月，国内碳酸锂月度总产量延续增长态势，环比增长6%，同比大幅增长55%。新能源动力与储能市场优于预期，需求刺激下，国内碳酸锂冶炼厂生产积极，整体开工率维持高位。10月，中国磷酸铁锂材料产量环比增长约10.5%，同比增长51%，行业开工率约74.4%。展望11月，行业需求依然强劲，磷酸铁锂产量预计仍将继续维持正增长。 锂电池增量主要关注动力和储能电池。华福证券表示，需求方面，新能源汽车市场在商用与乘用领域同步快速增长，加上储能市场呈现供需两旺格局，继续拉动锂电材料需求。中原证券研报指出，展望十五五，我国锂电池需求将持续增长，储能锂电池成为最主要增长极，锂电池下游应用场景将进一步丰富，行业技术迭代加速，产业向绿色低碳方向发展。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 中矿资源 拥有津巴布韦Bikita矿山和加拿大Tanco矿山的100%权益，已建成418万吨/年采选生产线，能充分满足锂盐产线原料自给。 西藏城投 投资开发的西藏阿里龙木错和结则茶卡两个盐湖，合计碳酸锂储量390万吨，氯化钾2800万吨，硼（以三氧化二硼）330万吨，其中碳酸锂储量居世界前列。