8月28日， 地平线宣布旗下高速NOA辅助驾驶芯片征程6E开启量产交付，首批量产车型包括埃安霸王龙、名爵MG4、荣威M7 DMH以及奇瑞等多品牌车型，更多车型将于2025年三季度陆续量产交付。

据国际金融报，零跑的欧洲制造基地将落地西班牙的萨拉戈萨工厂，该工厂为Stellantis在西班牙的整车制造厂。据了解，工厂改造结束后将率先实现B系列产品落地，计划明年三季度开始生产，首款车型为B10，其次是B05。前者是一款紧凑型纯电SUV，作为零跑B系列的首款全球化车型今年4月上市；后者计划于9月的慕尼黑车展发布，市场预测国内售价或在10万元以内，欧洲市场定价或低于3万英镑。

8月28日，据乘联分会消息，2025年7月乘用车智能化指数为34.2。其中智能座舱指数为36.5；智能驾驶指数为38.4；舱外智能指数为16.5。2025年7月智能驾驶指数38.4，环比下降了1.3个单位，此前的增长态势出现小幅回落。

8月29日，全国工商联汽车经销商商会发布二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告。商会对40个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研，总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在30天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过60天。从调研情况看，53.19%的经销商库存超过1.5，其中29.36%的经销商库存超过2.0。参加调研的品牌中，有8个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况（启源、深蓝、方程豹、捷途、零跑、问界、小鹏、小米），其他32个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度16.18%左右。 商会建议，一是优化返利政策。简化返利设置，简化返利考核，缩短返利兑现账期，建议所有主机厂的主要返利兑现账期不要超过30天，目前返利兑现账期比较长的品牌，特别是少数兑现账期超过60天的品牌建议尽快进行调整，以减轻经销商的资金压力。返利兑现形式上，建议全部以现金账户形式给到经销商，或以提车账户方式给到经销商但经销商可无手续费自主提现、自由使用。二是严格落实成本核算，严格按照市场规律定价，切实解决价格倒挂问题。三是不要通过与返利兑现等各种政策挂钩强迫经销商提车，

8月29日，蔚来宣布，即日起全系标配100kWh长续航电池包，起售价不变，并同步调整相关的购车权益。同时，提供75kWh及100kWh电池租用方案：100kWh电池租用服务费1128元/月；75kWh电池租用服务费728元/月。

国产智驾芯片厂商地平线宣布，截至2025年8月，征程家族芯片量产出货突破1000万套，公司成为国内首家达成千万级出货量里程碑的智能驾驶科技企业。

8月28日，中国一汽、大众汽车集团（中国）、成都经济技术开发区管理委员会在成都签署《捷达事业发展合作协议》，筹备成立捷达品牌新公司，拟共同将捷达发展成四川省汽车产业领军企业。捷达品牌将强化以中国客户为中心的本土化自主研发能力建设，计划于2028年前推出5款全新商品，包括4款新能源商品。

8月29日，蔚来在成都车展宣布，将在年内全面贯通川西环线换电路线和滇藏换电路线。蔚来川西环线换电路线全程超1400km，以成都为起始点，13座换电站将串联起雅安、天全、新都桥、丹巴、马尔康、红原、松潘、黑水、汶川、都江堰等地。蔚来滇藏换电路线从云南昆明到西藏定日珠峰，全程超2700km，将布局19座换电站，目前已建成16座换电站，并计划在云南香格里拉、德钦及西藏芒康县新增3座换电站。

【特斯拉在欧盟销量连续7个月下降】欧洲汽车制造商协会8月28日发布的数据显示，尽管今年7月欧盟纯电动汽车销量创下近两年来最大增幅，美国电动汽车品牌特斯拉在欧盟却遭遇“黑色七月”，销量同比下滑超40%，连续第七个月呈下降趋势。数据显示，欧盟市场纯电动汽车7月销售量同比上升39%，但特斯拉仅售出6600辆，远低于去年同期的11465辆。

【广州8月30日零时起暂停实施汽车“置换更新”补贴政策】近日，广州市商务局公告，经研究，决定调整2025年广州市汽车“置换更新”政策，汽车“置换更新”补贴政策自2025年8月30日零时起暂停实施。2025年8月29日（含）前已取得新车《机动车销售统一发票》以及旧车《二手车销售统一发票》的消费者，可在“穗车购”微信小程序完成系统升级后提交补贴申请。具体时间另行公告。