3月28日，特斯拉宣布，55座特斯拉超级充电站在重庆高速服务区落成，面向非特斯拉车辆开放。截至目前，特斯拉在中国内地超过350个城市的商务区、商圈、高速服务区等场景累计部署超过2500座超级充电站、超12700根超级充电桩。

近期，多家电池企业与车企陆续公布全固态电池研发进展与量产时间表。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在2026年度车百会研究院专家媒体交流会上表示，“现在好多人都在等固态电池，我觉得不用等，现在的电动车已经很好了。”他表示，全固态电池预计2027年开始装车，但真正形成规模、占到市场1%的份额，可能还需五到十年。

因湃电池总经理许俊海表示，因湃电池计划融资上市，从而通过资本化方式提升自身抗风险能力。因湃电池为广汽集团全资子公司，业务范围涵盖新能源汽车动力电池生产制造、电池材料研发及相关产品的技术服务等，最新产品为587Ah固液混合储能大电芯。

【4.1锂电快讯】 ►天原股份：已建成投产磷酸铁锂正极材料产能目前处于高负荷生产状态 ►全国新能源汽车动力电池溯源信息平台启动会在天津召开 ►2025年我国保险行业承保新能源汽车同比增长40.1% ►全球在建首艘万车级双燃料汽车运输船出海试航 ►中国汽车流通协会：3月中国汽车经销商库存预警指数为57.5% ►深圳：支持产业升级类产品进口 探索推进汽车研发测试用废旧关键零部件进口试点

近日，新疆蓝钻锂能科技有限责任公司委托南京国环科技股份有限公司承担“新疆有色稀有金属产业集群-锂盐生产项目”的环境影响评价工作，并正式对外发布该项目环境影响评价第一次公示。项目建设地点位于新疆吐鲁番市托克逊县，项目总投资额25亿元，建设年产35000吨电池级碳酸锂及935吨无水氯化锂生产线，同时配套建设备料区、火法区、浸出及电解区、生产区等全套附属设施。

【紫金锂元年产2.5万吨碳酸锂项目投产】近日，位于蛟洋新材料产业园的紫金锂元粗碳制备年产2.5万吨电池级碳酸锂项目，在完成前期建设和调试后正式进入投料试生产阶段。项目以粗制碳酸锂为基础原料，采用碳化法结合树脂深度除杂工艺，提纯生产高品质的电池级碳酸锂。产出的电池级碳酸锂将直接供应集团内部的磷酸铁锂正极材料生产线，形成了“锂资源—碳酸锂—正极材料”的内部协同闭环。整个产线已经先后完成了工业级碳酸锂的制备和电池级碳酸锂的制备，下一步将根据试生产情况持续进行技术完善，实现从试生产到正式投产的平稳过渡。

加拿大实际GDP在年初呈现温和增长，表明在伊朗战争引发油价冲击之前，经济仍在平稳运行。加拿大统计局周二公布的数据显示，按行业计算的实际GDP在1月增长0.1%，初步数据显示2月将增长0.2%。1月的增长主要由商品生产部门带动，该部门连续第二个月增长0.2%。其中，采矿、采石以及油气开采的增长抵消了制造业的下滑。汽车及零部件制造录得自2021年9月以来最大降幅，下降10.8%。加拿大统计局指出，汽车工厂冬季季节性停工延续至1月，拖累了汽车生产和出口，当月汽车产量下降23.5%。汽车生产停滞还导致批发贸易下降1.2%。周二公布的行业数据显示，若3月增长持平，第一季度经济增速有望达到1.5%，略高于市场预期的1.4%。

【亿纬锂能：子公司亿纬动力拟在荆门市投资建设60GWh动力储能电池项目】亿纬锂能公告，子公司湖北亿纬动力有限公司拟与沙洋县人民政府、荆门高新技术产业开发区管理委员会签订合同书，就亿纬动力在荆门市投资建设60GWh动力储能电池项目相关事宜进行合作。本项目计划总投资60亿元，建设60GWh动力储能电池项目。董事会授权公司管理层办理本项目的所有后续事项，并签署与本项目相关的手续及文件。

【《储能产业研究白皮书2026》：预计未来十年全球电池储能累计装机容量将激增8-17倍】在第十四届储能国际峰会暨展览会开幕式上，中关村储能产业技术联盟理事长、中国科学院工程热物理研究所所长陈海生发布《储能产业研究白皮书2026》，预计2024至2035年全球电池储能累计装机容量将激增8-17倍（166GW一1414GW~2885GW）。全球储能装机格局将由以中国、美国、欧洲为主，逐步向印度、中东、东南亚等地区扩展。CNESA预计，行业在经历前期爆发式增长后，将进入增速换挡期。2026至2030年，保守与理想场景下的年均复合增长率分别约为20.7%和25.5%，相对增速虽有所放缓，但绝对增量仍将保持高位。

【北京启动智能网联新能源汽车商业保险开发应用】从北京金融监管局了解到，北京已在全国率先启动智能网联新能源汽车商业保险产品开发应用。新产品基本沿用现有的新能源商业车险体系，按照“总体稳定、部分优化”的原则，主要为消费者和汽车企业关心的特定智驾场景、软硬件损失等提供风险保障，可以统一适配L2至L4全级别智能网联新能源汽车。比如，现有车险产品对驾驶人的定义主要基于“人驾”的基本场景，对L3、L4级别的“人机共驾”或者“机驾”情形不能完全适用。再比如，L2级辅助驾驶车辆，消费者购买新车后，有的会自费升级辅助驾驶系统，而现有车险产品没有覆盖这部分损失，需要进一步优化。