价格及基本面分析 【SMM周度观察：宏观面刺激电解钴上涨3000元 钴盐跌势不改 钴价后市能否坚挺】 本周钴系产品现货报价涨跌不一，其中电解钴虽然依旧未改其供过于求的局面，但受宏观面消息刺激，市场挺价情绪较重，刚需采买下，其现货报价不可避免地迎来了久违的上涨。此番涨势能否延续？钴盐价格又有何表现？SMM整理了本周钴系产品的报价情况，具体如下： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价小幅上行，分别在9月26日和9月27日连涨两日，截至9月27日， 电解钴 现货报价涨至16.2~18.2万元/吨，均价报17.2万元/吨，相较9月20日上涨3000元/吨，涨幅达1.78%。据SMM调研显示，对于此番电解钴现货报价上涨的原因，SMM认为，主要是因周内受宏观消息——美联储降息、国内政治局重磅发声...... 》点击查看详情 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 本周焦点 【SMM专题：8月电池材料进出口数据出炉 锂精矿、碳酸锂进口环比减少 后市如何？】 近日，2024年8月钴及锂电产业链相关锂产品进出口数据集中出炉，数据显示，8月我国锂精矿和碳酸锂进口环比均有不同程度的下降，其中锂精矿方面，结合近期锂盐价格的波动情况及需求端对原料的持续需求情况来看，预计后续我国锂精矿进口量级仍居高位......SMM整合了电池材料的进出口情况，具体如下：...... 》点击查看详情 【SMM分析：2024年9月三元材料价格走势分析】 原料端，9月份硫酸镍降价225元/吨，硫酸钴降价550元/吨，硫酸锰降价215元/吨，电池级碳酸锂涨价950元/吨，电池级氢氧化锂（微粉）降价3200元/吨。9月份硫酸盐端降价幅度较小，电池级碳酸锂价格受到供应小幅缩减、需求有一定回暖的影响下出现反弹，但电池级氢氧化锂（微粉）价格依然保持大幅下降趋势。传导到三元材料端.... .》点击查看详情 【SMM分析：三元市场的“金九银十”终究还是一场梦】 传统消费旺季“金九”悄然结束，“银十”为期不远，但属于三元材料行业的“金九银十”仿佛已经提前黯然离场…今年8月，国内新能源乘用车零售销量为102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17%，新能源乘用车在今年首次月销量突破了百万辆，渗透率为53.9%；预期新能源乘用车销量9月、10月份都将保持10点左右的增长速度。传导至电芯端，据SMM预测9月份动力电芯产量将环比增长9%...... 》点击查看详情 【SMM分析：活跃市场是否带动价格上行 磷酸铁市场Q3回顾和Q4展望】 近期，SMM调研了解到，磷酸铁市场情况：（1）由于下游需求旺盛，磷酸铁企业在交付订单时出现延迟，部分订单未能及时供货，导致价格保持坚挺或略有上涨。同时，部分磷酸铁锂企业提升了产能，以寻求代工等方式，推动了一些中小型磷酸铁锂企业的开工率上升。（2）在第四季度的10月份谈单季，磷酸铁企业普遍看好市场前景，持看涨态度；而磷酸铁锂企业则多采取观望态度，对市场持平预期...... 》点击查看详情 【广期所：国庆节假期调整相关期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准】 广期所公告，自2024年9月27日（星期五）结算时起，工业硅期货合约涨跌停板幅度调整为9%，投机交易保证金标准调整为11%，套期保值交易保证金标准调整为10%；碳酸锂期货合约涨跌停板幅度调整为12%，投机交易保证金标准调整为14%，套期保值交易保证金标准调整为13%。 》点击查看详情 官方消息 【商务部介绍中欧就欧盟对华电动汽车反补贴案磋商进展】 商务部新闻发言人何咏前表示，9月19日，商务部部长王文涛在欧盟总部会见欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行全面、深入、建设性的磋商。双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿…… 》点击查看详情 【商务部副部长凌激：一如既往保持开放合作态度 致力于加快新能源汽车的产业链、供应链等国际合作】商 务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激表示，中国新能源汽车的国际化刚刚起步，我们将一如既往保持开放合作的态度，致力于加快新能源汽车的产业链、供应链等国际合作。一是循序渐进，合理合理有序的开展产、供、链跨境布局，大力支持有实力的汽车企业，结合自身的特点走出去，提高国际竞争力；二是努力营造良好的发展环境，我们呼吁共同维护全球汽车产业链和供应链的稳定和安全；三是加强标准的国际互认，新能源领域的数字化、绿色化转型带来了新的标准需求，我们将积极参与相关的国际标准制定，推进新能源汽车及充电设施、动力电池等国内外标准的协调机制。（财联社） 【工信部副部长辛国斌：支持龙头企业牵头建立攻关联合体 加快动力电池关键材料、车用芯片等基础技术攻关】 工信部副部长辛国斌表示，工信部将进一步加快推动新能源汽车产业高质量发展。坚持高端化、智能化、绿色化发展方向，加大各类资源投入，支持龙头企业牵头建立攻关联合体，加快动力电池关键材料、车用芯片等基础技术，高功率长寿命燃料电池、高效混合动力发动机等零部件技术，轻量化低风阻等整车设计技术攻关，助力全球技术发展。将深入实施汽车以旧换新行动，开展好新能源汽车下乡活动和公共领域车辆全面电动化试点。积极扩大新能源汽车消费分批次开展现有充换电基础设施补短板试点，编制新能源汽车换电模式指导意见，研究加快推动商用车电动化的政策举措，促进新能源汽车全面市场化拓展。鼓励优势企业兼并重组做强做大，推动提高产业集中度。配合相关部门打击不正当竞争行为，营造公平有序的市场环境，持续健全新能源汽车功能安全、网络安全、数据安全的标准体系，进一步明确电池不起火等安全要求，保障产业发展行稳致远。（财联社） 【国家发改委：目前我国汽车保有量超过3亿辆 更新换代的潜力巨大】 国家发展改革委9月25日召开专题发布会，介绍消费品以旧换新行动进展成效和典型做法。国家发展改革委资源节约和环境保护司副司长文华在会上介绍，大力推动消费品以旧换新，是一项利企惠民的重大政策，也是深入实施扩大内需战略的重要举措。目前，我国主要家电保有量超过30亿台，汽车保有量超过3亿辆，更新换代的潜力巨大。（财联社） 【商务部：全国汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过113万份】 国家发改委9月25日召开专题发布会，介绍消费品以旧换新行动进展成效和典型做法。商务部消费促进司一级巡视员耿洪洲表示，截至今天零时（9月25日），全国汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过113万份，平台登记注册用户数超过168万个，补贴申请量保持快速增长态势。（财联社） 【美发布限制中国网联车软硬件及整车有关规则 商务部：将采取必要措施坚决维护中国企业合法权益】 商务部新闻发言人就美发布限制中国网联车软硬件及整车有关规则答记者问。问：当地时间9月23日，美商务部发布限制中国网联车软硬件及整车的拟议规则，请问商务部对此有何评论？答：中方注意到美方发布的拟议规则。美国商务部拟限制中国网联车软硬件及整车在美国使用。中方对此坚决反对。 》点击查看详情 【上海发布汽车、钢铁、电子信息等工业领域百亿设备更新需求清单】 上海市经济信息化委产业投资处发布汽车、石化、钢铁、电子信息、电气装备、能源、船舶、轻工、水务、工业互联网等工业领域大规模设备更新十大场景和百亿需求清单。未来三年，上海将聚焦重点领域大规模设备更新，在供需两端精准发力，多措并举释放工业领域设备更新潜力。到2027年，预计全市工业领域设备投资规模较2023年增长45%以上，设备投资累计达4000亿元，全面实现规上工业企业数字化改造、绿色化改造全覆盖，有效激发企业设备更新动能。（科创板日报） 【国家发改委：针对小作坊不规范拆解退役动力电池等 要坚决打击作坊式回收拆解】 国家发展改革委召开国家发展改革委专题发布会，介绍“两新”政策总体进展成效有关情况，国家发展改革委党组成员、副主任赵辰昕表示，针对不规范的小作坊污染环境的问题，深入实施了退役动力电池等综合利用规范条件，而且大力畅通线索举报的渠道，加强环境监管的执法，坚决打击作坊式回收拆解等等的这样环境违法的行为。要把违法违规的、作坊式的拆解机构打掉，让正规、环境标准高的企业能够正常地推动大量的回收循环利用，有效解决相关的问题。 【动力电池纳入必检项目！新能源车主注意 年检新标准即将实施】 近日，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（简称“《规程》”）发布，将于2025年3月1日正式实施。该标准将成为新能源汽车年检的检验标准，《规程》不仅适用于纯电动汽车，也将适用插电式混合动力（包含增程式）汽车..... .》点击查看详情 【商务部就加拿大对华相关限制性措施进行反歧视调查】 9月26日，商务部发布关于就加拿大对华相关限制性措施进行反歧视调查的公告。公告指出，依据《中华人民共和国对外贸易法》第七条、第三十六条规定，任何国家或地区在贸易方面对中华人民共和国采取歧视性的禁止、限制或者其他类似措施的，中华人民共和国可以根据实际情况对该国家或者该地区采取相应的措施。商务部可自行或会同国务院其他有关部门发起相关调查。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【商务部：敦促美方尽快取消全部对华加征关税】 ①中方一贯反对美方加征301关税的做法，已多次提出严正交涉； ②9月19日，商务部部长王文涛在欧盟总部会见欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行全面、深入、建设性的磋商。（财联社）...... 》点击查看详情 【四川发放汽车置换更新补贴 最高可领1.7万元】 9月24日，四川省商务厅等5部门印发了《2024年四川省个人消费者乘用车置换更新补贴工作方案》。该方案提到，自2024年8月26日至2024年12月31日，个人消费者转让本人名下乘用车且在省内完成交易，并在省内购买新乘用车的，可申请一次性定额补贴。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 上游矿端 【宁德时代董事长曾毓群：2042年不再需要开采新的矿产资源】 宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代已构建完整的电池全生命周期管理体系，涵盖了上游供应链、电池设计、生产、使用、回收和再制造的各个环节。去年宁德时代回收10万吨废旧电池，重新生产1.3万吨碳酸锂，锂回收率达到91%，镍钴锰回收率达到99.6%。宁德时代具备27万吨废电池处理能力，并且未来将达到100万吨。预计到2042年，宁德时代将实现一半的电池用回收锂，一半用矿产，不再需要开采新的矿产资源。曾毓群同时透露，宁德时代正在联合全球电池联盟共同开展电池护照试点项目，并于去年1月发布了首批电池护照，不久之后新的电池护照标准将会发布，将成为电池参与零碳基建的通行证。（财联社记者） 【四川新增两锂矿拍卖 已开放报名 11月6日起竞价】 财联社记者从国家自然资源部官网获悉，该部组织四川省自然资源厅实施道孚县容须卡南锂矿勘查和康定市甲基卡东部外围锂矿勘查等2宗锂矿探矿权挂牌出让。其中，甲基卡东部外围锂矿矿权面积18.699平方千米，起始价57万元；道孚县容须卡南锂矿矿权面积16.9709平方千米，起始价102万元，两矿首次出让期限均为5年，出让收益率均为1.4%。出让公告时间为9月19日至10月22日 ，限时竞价将于今年11月6日10时00分开始。本次探矿权出让采取“线上挂牌+线下密封报价”的竞价方式，相较去年四川金川县李家沟北锂矿、马尔康市加达锂矿拍卖新增“线下密封报价”环节，当报价（竞价）达到或者高于熔断价时，线上挂牌报价（竞价）停止。在线下密封报价阶段，唯一最高报价者为竞得候选人，若有相同最高报价，最高报价者继续新一轮线下密封报价，直至产生唯一最高报价者为止。 【久吾高科：中标1.96亿元项目】 久吾高科公告，公司近日收到中化商务有限公司代表青海盐湖工业股份有限公司发来的《中标通知书》，确定公司为“4万吨/年基础锂盐一体化项目吸附提锂装置铝系吸附剂标段一”的中标人，中标金额1.96亿元，占公司上一年度经审计营业收入的25.84%。 【江特电机、永兴材料：目前经营正常 没有停产】 自宁德时代旗下宜春锂矿被传出停产消息后，市场上锂矿相关上市公司停产传言不断。财联社记者以投资者身份致电江特电机、永兴材料和赣锋锂业证券部询问开工情况，江特电机相关人士表示，“开工正常，没有停产打算”；永兴材料相关人士表示，“目前经营正常，没有停产”；赣锋锂业暂未回复。（财联社记者） 【海外锂周度要闻一览：有人加速有人推迟！海外锂项目进程“冰火两重天”】 马里Bougouni锂项目可能面临小幅延期：2024年9月26日，Kodal Minerals发布最新进展称，其位于马里南部的Bougouni锂项目在重介质分离（DMS）工厂的建设以及采矿活动方面可能会出现轻微的延误，预计运营启动时间可能推迟至2025年第一季度初...... 》点击查看详情 【全球第四大锂生产国获首富看好！马斯克：正寻求投资阿根廷】 在与阿根廷总统哈维尔·米莱会面后，特斯拉和SpaceX的首席执行官埃隆·马斯克表示，他旗下的公司正寻求在阿根廷投资。 马斯克在回应社交媒体平台X上的一篇帖子时发表了该言论。米莱眼下正在纽约出席联合国大会。周一，他与马斯克在纽约进行了会面。这是自去年12月米莱就职以来，两人第三次会面...... 》点击查看详情 中游电池企业 锂离子电池： 【新能源IPO收紧 走“这条路”也不错！证监会下场支持！】 相对宽松的上市门槛以及高强度的融资，使得不少自身造血能力不足的企业得以继续留在市场，拖延了低端产能的出清，也为现在的行业内卷提供了“助燃剂”。（电池网）...... 》点击查看详情 【没人投了？8月仅245亿！电池新能源产业链投资扩产“急刹车”】 伴随新能源汽车渗透率提升及储能需求的放量，电池新能源赛道行至关键节点，不管是市占率、技术发展亦或是话题热度，从哪个维度来看，2024年新能源行业的发展都远超想象。 不过，细数今年电池行业变化，虽然整体局面一片向好，但市场竞争加剧、内卷持续升级，2024年上半年，中国电池产业链企业业绩正在经历罕见的大面积亏损，其中不乏一些昔日风光无限的细分市场巨头们..... 》点击查看详情 【韩国电池巨头SK On推出“自愿离职”计划来削减员工人数】 韩国能源巨头SK Innovation旗下的电池部门SK On发布声明称，公司推出“自愿离职”计划来削减员工人数，以努力提高效率，在充满挑战的电动汽车市场上保持竞争力。 (韩联社) 【欧洲电池领军者难敌行业寒冬 暂停扩张并全球裁员20%！】 ①瑞典电池企业Northvolt是欧洲地区数一数二的电池制造商，然而其正陷入财务困境； ②该企业宣布将在瑞典多个工厂裁员，共计1600人，占到全球员工数的20%； ③该公司也将暂停在全球的扩张计划，专注于主要工厂的产量提升。（财联社）..... .》点击查看详情 其他： 【比亚迪廉玉波：比亚迪已在固态电池领域进行深入研究 五年内将得到广泛应用】 比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波表示，比亚迪已在固态电池领域进行了深入研究。对固态电池的广泛应用，廉玉波预计“三年比较艰难、五年比较现实”。此外，廉玉波表示，受制于成本和材料的可控性等因素，在未来15至20年内，磷酸铁锂电池不会被淘汰，“固态电池将主要应用于高端车型，与磷酸铁锂电池相互赋能，分别在不同层级的车辆尚使用。”（财联社） 【天奈科技：国内主流固态/半固态电池生产公司均为客户】 有投资者问天奈科技，请问公司碳纳米管供货在固态电池的应用厂家数量是多少金额？天奈科技在互动平台表示，目前国内市场上主流的固态/半固态知名电池生产公司基本上都是公司客户。 【超低成本电池阴极材料研发成功 有望改变能源存储和电动汽车供能方式】 据最新一期《自然·可持续性》杂志报道，美国佐治亚理工学院领导的多机构团队开发出一种革命性低成本阴极材料—— FeCl 3 ，其成本仅为典型阴极材料的1%—2%，但可储存相同数量的电量。该项成果将极大地改善电动汽车市场以及整个锂离子电池市场 【恩捷股份：拟20亿元在马来西亚投资建设锂电池隔离膜项目】 恩捷股份公告，公司控股子公司上海恩捷拟在马来西亚新设子公司投资建设锂电池隔离膜项目，拟规划建设产能约10亿平方米/年，项目总投资额预计约20亿元。（财联社） 【万润新能：全资子公司计划在美国设立项目公司建设磷酸铁锂项目】 万润新能公告，全资子公司万润新材计划出资1.68亿美元，通过一系列全资子公司在美国设立项目公司Wrestore Technology LLC，开展“万润新能美国新能源正极材料及其产业化研发中心项目”。项目总规划建设年产5万吨磷酸铁锂，分期开展建设，一期计划建设0.9万吨/年磷酸铁锂产能。（科创板日报） 【海亮股份：计划在摩洛哥投资建设新材料科技工业园】 海亮股份发布投资者关系活动记录表公告，公司计划在摩洛哥投资建设海亮（摩洛哥）新材料科技工业园，预计建设期为36个月。项目包括新建年产5万吨无锻轧铜及铜合金材生产线、年产3.5万吨铜管生产线、年产4万吨精密黄铜棒生产线、年产1.5亿只精密铜合金管件以及年产2.5万吨锂电铜箔等新能源材料生产线，总投资金额达2.88亿美元。 【三星据悉正为可穿戴设备开发全固态电池 目标在2026年上半年量产】 三星电机开发出一种用于可穿戴设备的小型全固态电池，并正在进行测试，目标是在2026年上半年实现量产。预计这种电池将首先用于三星电子的Galaxy Ring、Galaxy Watch和Galaxy Buds耳机，也可能应用于包括智能手机在内的其它设备。这将是世界上首次成功开发小型全固态可穿戴电池。 (韩国每日经济新闻) 【无需单独制造前驱体！现代起亚启动开发磷酸铁锂项目】 现代汽车官方消息，9月25日，现代汽车和起亚启动了一个项目，与现代钢铁和EcoPro BM合作，旨在开发磷酸铁锂（LFP）电池正极材料的制造技术。 这一合作通过LFP电池材料领域整合技术，连接了钢铁、电池和汽车行业。该项目为期四年，计划直接合成材料，无需为生产LFP电池正极材料制造前驱体物质...... 》点击查看详情 【 5GWh！这一储能装备制造基地项目于内蒙古鄂尔多斯开工】 据“暖新闻”发布消息，9月25日，海博思创5GWh智能化储能装备制造基地项目开工仪式在内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗举行。 据介绍，海博思创5GWh智能化储能装备制造基地项目建设年产5GWh智能化储能设备生产线，配套建设储能系统技术研发中心及智慧服务中心，项目位于鄂尔多斯市达拉特经济开发区...... 》点击查看详情 【万润新能拟1.68亿美元在美投建磷酸铁锂项目 有哪些挑战？】 9月23日晚间，万润新能公告称，其下属全资子公司湖北万润新材供应链管理有限责任公司计划出资1.68亿美元，通过一系列全资子公司最终在美国南卡罗来纳州设立Wrestore Technology LLC，开展“万润新能美国新能源正极材料及其产业化研发中心项目”...... 》点击查看详情 【中天科技：全球海缆需求进入新一轮景气周期 半固态电芯产品已完成研发】 海外市场海缆需求旺盛，中天科技（600522.SH）出海较为顺利。在今天举行的上半年度业绩说明会上，中天科技董事长薛济萍表示，全球海缆需求进入新一轮景气周期，公司海外订单同比增长。公司总经理陆伟在会上表示，公司已经研发出100Ah-230Ah半固态电芯产品，未来主要用于大型储能项目...... 》点击查看详情 【加码硅碳负极材料 华盛锂电拟约4000万入股浦士达】 ①华盛锂电将负极材料作为新增长点，其中年产20万吨低能耗高性能锂电池负极材料项目”一期5万吨项目正在推进建设，硅碳复合负极材料已向客户送样。 ②目前，多家负极材料均在二季度实现归母净利润环比上升。相比于其它锂电材料，负极材料出清或更早开启。（科创板日报）...... 》点击查看详情 【产能出海再“布子” 恩捷股份拟20亿元投建马来西亚隔膜项目】 继布局美国和匈牙利后，锂电隔离膜龙头恩捷股份（002812.SZ）海外锂电投资“再布一子”，拟投资20亿元在马来西亚建设锂电池隔离膜项目。 具体来看，恩捷股份晚间公告，控股子公司上海恩捷拟在马来西亚新设子公司投资建设锂电池隔离膜项目，拟规划建设产能约10亿平方米/年，项目总投资额预计约20亿元，资金通过公司自有资金及自筹资金等方式解决...... 》点击查看详情 下游新能源车企 国内： 【2024世界新能源汽车大会共识发布 确保2035年全球新能源汽车市场份额达50%以上的发展目标如期实现】 中国科学技术协会主席万钢在世界新能源汽车大会上发布《2024世界新能源汽车大会共识》，包括：深化全球汽车产业开放合作协同发展、推动交通道路领域零碳转型、技术路线多元化发展、推进汽车前沿技术创新及高效协同推进新型经济设施建设等五点。其中，技术路线多元化共识包括统筹推进纯电动汽车、零碳混合动力汽车、燃料电池汽车协同发展，全面满足不同产业基础、不同市场特征、不同用车场景下的绿色低碳发展需求。万钢表示，与会各方目标明确，坚定不移推动新能源汽车发展，确保2035年全球新能源汽车市场份额达到50%以上的发展目标如期实现。（财联社） 【东盟国家成中国新能源汽车主要市场 印尼每卖出10辆新能源汽车有9辆来自中国】 近年来，中国新能源汽车出海速度不断加快，东盟国家也成了主要市场。在印尼，如今每卖出10辆新能源汽车，有9辆就来自中国车企。有缅甸汽车经销商表示：“我们从中国进口了100台车到缅甸，不需要多介绍大家就把车买走了。” 【中国汽车流通协会：上周二手车日均交易量升至6.35万辆 环比增长1.32%】 中国汽车流通协会发布二手车周度快报，9月16日至9月22日，市场回暖趋势明显，日均交易量攀升至6.35万辆，环比上周增长1.32%，较8月同期增长7%。（财联社） 【乘联会崔东树：1—8月中国汽车进口48万台 同比下降2%】 乘联会秘书长崔东树发文称，中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万台。2024年1—8月汽车进口48万台，同比下降2%。随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，1—8月持续3年负增长。2024年8月进口汽车7.6万台，同比增长2%，环比7月增8%，这是近期少见的8月高增长。 【乘联会崔东树：8月新能源车锂电池装车同比增35%】 乘联会秘书长崔东树9月21日发文称，2024年8月的锂电池装车47GWh，同比增35%。三元电池装车12.1GWh同比增长12%，占比26%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车量35GWh，同比增速46%，占比74%，三元电池增长有所放缓。1-8月锂电池装车292G，同比增长33%。（财联社） 【珠海冠宇：获得某国内头部新能源车企定点项目】 珠海冠宇公告，公司于近日收到某国内头部新能源车企的定点通知。客户选择公司作为其定点供应商，为其开发和供应12V汽车低压锂电池，具体产品供应时间、价格以及供应量以最终签订的供应协议及销售订单为准。 【穆迪评级：中国电动汽车制造商将进一步拓展新兴市场】 穆迪评级表示，虽然电动汽车在中国的销售强劲，但激烈的国内竞争却导致盈利能力受到削弱。中国电动汽车制造商正日益寻求海外扩张，以扩大其规模。长远而言，新兴市场将成为中国企业扩大出口和生产，从而提高电动汽车销量和盈利能力的关键市场。拉美、中东和东南亚逐渐成为关键市场。 【比亚迪下线第900万辆新能源汽车 仰望U9翻开中国超跑时代新篇】 作为全球首个达成第900万辆新能源车下线的车企，比亚迪为中国汽车工业树立了荣耀里程碑。值得一提的是，距第800万辆新能源车下线，仅仅过去2个多月，比亚迪再次创造了在新能源赛道的“加速度”。（电池网）...... 》点击查看详情 【价格战“牢笼” 困得住宝马吗？】 能在降价与涨价之间来回自由穿梭的，目前怕是只有特斯拉和宝马。但两者之间的区别是，相对于特斯拉价格切换的松弛和自由，宝马似乎稍显局促。9月20日，有媒体报道称，宝马因为在7月涨价后销量下滑，如今正重新启动价格战，逐步下调旗下车型售价，以期在2024年完成销量目标。（文华财经）...... 》点击查看详情 【上半年香港电动车占比已超75% 多家内地电动车企借港出海】 ①内地新能源汽车在香港近期发展如何？ ②近期哪些内地电动车企在香港开展了业务？（财联社）..... .》点击查看详情 [转载需保留出处 - 上海有色网] 上半年香港电动车占比已超75% 多家内地电动车企借港出海 【小米汽车二期工厂部分地基已建成 或再掷超2亿元拿地扩产】 ①小米汽车二期工厂已进入施工阶段，目前部分地基完成阶段性建设； ②北京亦庄新城YZ00-0606街区0106地块工业项目，以8.4亿元成交，竞得人为小米景曦科技有限公司； 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2024年9月26日中午，美国加利福尼亚州洛杉矶市发生了一起重大交通事故，一辆装载锂电池的半挂集卡车在文森特·托马斯大桥以东的47号高速公路上翻车起火。这起事故不仅导致了严重的交通拥堵，还迫使洛杉矶港的多个码头紧急关闭，包括APM码头、Fenix Marine码头、Everport码头和Yusen码头，长滩港的部分集装箱码头也因此在周五的上午8点至下午5点期间保持关闭。 事故发生后，洛杉矶消防局迅速派遣危险材料处理小组前往现场进行处置。鉴于锂离子电池的特性，消防部门采取了一种特殊的策略，即不直接扑灭火焰，而是让火势自行熄灭，以避免使用水灭火可能带来的环境危害和灭火无效的问题。据洛杉矶消防局预计，这场大火可能会持续24至48小时。 此次事故不仅对当地交通造成了严重影响，还对港口运营产生了重大的干扰。洛杉矶港作为美国最大的港口之一，负责处理大量的国际贸易货物。火灾导致的码头关闭，影响了货物的运输和调度。 洛杉矶市长凯伦·巴斯对此次事故表示了高度关注，并对消防人员的迅速响应表示感谢。她指出，正在与洛杉矶港的领导层以及加州交通局的官员进行沟通，以了解港口关闭对港口运营和交通绕行的影响，并正在努力迅速解决问题，确保安全成为首要任务。 锂电池起火难以扑灭的原因主要包括以下几点： 1. 热失控：锂电池内部的化学反应在一定条件下可能失控，导致电池内部温度急剧上升，形成恶性循环。 2. 可燃气体的产生：锂电池内部含有可燃的电解液，在高温下分解产生可燃气体，这些气体与空气混合后可能引发爆炸。 3. 高温持久：锂电池起火时，燃烧温度高，且容易长时间保持高温状态，使得灭火更加困难。 4. 复燃风险：即使表面火焰被扑灭，电池内部可能仍然处于高温状态，容易发生复燃。 5. 灭火剂选择困难：传统的灭火方法，如使用干粉灭火器，可能无法有效扑灭锂电池火灾，因为它们不能降低电池内部的温度。相比之下，水或水基型灭火器可以同时灭火和冷却，是锂电池起火的首选应急处置方法。 6. 电池结构问题：锂电池通常被封装在密闭的容器内，这使得热量和可燃气体难以释放，灭火剂也难以直接作用于电池内部。 因此，针对锂电池火灾，需要采取特别的灭火策略和工具，以及进行充分的安全防护措施。 此次锂电池着火事件再次引发了对锂电池运输安全的广泛关注。近期，国内外港口频繁发生锂电池相关事故，尤其是在高温天气下，这为锂电池及危险品的运输安全提出了更高的要求。   SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760

随着能源需求的不断增长，固态电解质逐渐成为电池技术中的热门话题。它在固态电池中发挥着至关重要的作用，本文将详细介绍固态电解质的定义、工作原理以及其优势与劣势。 一、什么是固态电解质 固态电解质是指在电池中替代传统液体电解质的固体材料。它通常由陶瓷、聚合物或复合材料构成，能够在电池的充放电过程中传导离子。固态电解质的使用使得电池设计更加安全和高效，因此在电动汽车和可再生能源储存等领域受到广泛关注。 二、固态电解质的工作原理 固态电解质的工作原理与传统电解质类似，主要通过离子的移动来实现能量的储存和释放。在固态电池中，当电池放电时，锂离子从负极穿过固态电解质移动到正极，完成电流的流动；而在充电时，锂离子则从正极回移到负极，存储能量。固态电解质的高离子导电性使得这一过程高效且稳定。 三、固态电解质的优势与劣势 1.优势 i.安全性高 固态电解质不含易燃液体，显著降低了电池的起火和爆炸风险。传统液态电解质在高温或受到冲击时易发生热失控，而固态电解质的稳定性使得电池在极端条件下更安全。这一特性使得固态电池在电动汽车和其他高安全性应用中具有更大的吸引力。 ii.更高的能量密度 固态电解质的使用能够提高电池的能量密度，使得相同体积的电池存储更多电能。这意味着电动汽车可以行驶更长的距离，而智能设备可以实现更长的续航时间，减少用户频繁充电的需求。 iii.良好的循环稳定性 固态电解质通常具有较高的化学和机械稳定性，能够在多次充放电过程中保持性能。相比传统锂离子电池，固态电池的循环寿命更长，且容量衰减速度较慢。这种特性不仅提高了电池的使用效率，也降低了用户的更换成本。 iv.适应极端温度 固态电解质在高温和低温环境下的性能相对较好，可以在更广泛的温度范围内正常工作。这使得固态电池在苛刻的工作条件下仍能保持良好的性能，适用于航空航天、军事和极地探险等特殊应用场景。 2.劣势 i.生产成本高 目前固态电解质的材料选择和制造工艺仍然较为复杂，导致生产成本较高。同时生产过程中的技术要求也较高。这使得固态电池在市场竞争中处于劣势，限制了其大规模应用。 ii.技术成熟度不足 固态电解质技术尚处于研发阶段，面临着多种技术挑战。虽然已有一些实验室成果，但将其转化为商业化产品仍需大量时间和投入。许多固态电解质材料在实际应用中表现不稳定，影响了其商业化前景。 iii.离子导电性问题 某些固态电解质在低温下的离子导电性较差，可能影响电池在寒冷环境中的性能。这使得固态电池在某些气候条件下的应用受到限制，尤其是在需要快速充电的场合。 iv.界面接触挑战 固态电解质与电极之间的界面接触可能存在问题，导致离子导电效率下降。固态电池的设计需要克服电极与电解质之间的界面阻抗，以确保高效的离子传导。如何提升界面的稳定性和导电性仍是当前研究的重点。 四、结语 固态电解质作为电池技术的重要组成部分，展现出巨大的发展潜力。尽管面临一些技术和成本挑战，但其在安全性、能量密度和稳定性方面的优势使其在未来的能源解决方案中扮演重要角色。随着相关研究的深入，固态电解质有望推动电池技术的进一步革新，助力可再生能源的广泛应用。                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

一、什么是固态电池 固态电池是一种使用固体电解质替代传统液体电解质的电池类型。与常见的锂离子电池不同，固态电池的电解质按其组成成分主要分为聚合物固态电解质、氧化物固态电解质、硫化物固态电解质、卤化物固态电解质。这种结构使得固态电池在能量密度、安全性和寿命等方面具有显著优势。 二、固态电池的工作原理 其工作原理与传统电池相似，通过正极与负极之间的化学反应实现电能的存储与释放。正极材料通常采用含锂化合物，而负极材料则多为石墨或金属锂。在充电过程中，正极的锂离子穿越固态电解质，抵达负极并与其发生化学反应；放电时，这一过程则逆向进行。 三、固态电池的优势与劣势 1.优势 i.安全性高 固态电池不含易燃的液体电解质，显著降低了发生起火和爆炸的风险。与传统锂离子电池相比，固态电池在遭受机械损伤或短路时，发生热失控的可能性大大降低，因此在电动汽车和储能系统等应用中更加安全。 ii.能量密度大 固态电池的能量密度通常高于传统锂离子电池，这意味着相同体积的电池能够存储更多的电能。这使得固态电池在电动汽车和移动设备中具有更长的续航能力，减少了充电频率。 iii.使用寿命长 固态电池的材料稳定性更强，循环寿命通常超过传统电池。由于固态电解质的耐用性，固态电池在反复充放电过程中更不易降解，这意味着用户可以获得更长的使用时间和更低的更换成本。 2.劣势 i.成本较高 目前固态电池的生产成本仍然较高，主要由于其材料和制造工艺的复杂性。这使得固态电池在商业化初期多用于高端市场，限制了其普及和大规模应用。 ii.技术成熟度不足 固态电池技术尚处于研发阶段，面临诸多挑战，包括固体电解质的开发和可制造性的提升。当前，许多材料的离子导电性和界面稳定性仍需进一步优化，以满足商业化需求。 iii.界面问题 固态电池的电极与固态电解质之间的界面接触可能会出现问题，导致离子传导不畅，从而影响电池的性能和效率。解决界面问题是当前固态电池研究中的一个重要课题。 四、结语 固态电池作为一种具有巨大潜力的电池技术，正逐步走向成熟。尽管目前仍面临一些挑战，但其在安全性、能量密度和寿命等方面的优势使其成为未来能源领域的重要发展方向。随着研究的深入和技术的进步，固态电池有望在不久的将来实现广泛应用，推动可再生能源的普及。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

现代汽车官方消息，9月25日，现代汽车和起亚启动了一个项目，与现代钢铁和EcoPro BM合作，旨在开发磷酸铁锂（LFP）电池正极材料的制造技术。 这一合作通过LFP电池材料领域整合技术，连接了钢铁、电池和汽车行业。该项目为期四年，计划直接合成材料，无需为生产LFP电池正极材料制造前驱体物质。 据悉，传统上，LFP电池正极材料是通过向前驱体物质如磷酸盐和硫酸铁添加锂来生产的。直接合成工艺同时加入磷酸盐、铁粉和锂，无需单独制造前驱体。这消除了前驱体生产步骤，减少了制造过程中危险物质的排放，并降低了生产成本。 与传统过程相比，直接合成过程既环保又具有成本竞争力。然而，为了提高生产效率，确保原材料无杂质且尺寸均匀至关重要。

本周钴系产品现货报价涨跌不一，其中电解钴虽然依旧未改其供过于求的局面，但受宏观面消息刺激，市场挺价情绪较重，刚需采买下，其现货报价不可避免地迎来了久违的上涨。此番涨势能否延续？钴盐价格又有何表现？SMM整理了本周钴系产品的报价情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价小幅上行，分别在9月26日和9月27日连涨两日，截至9月27日， 电解钴 现货报价涨至16.2~18.2万元/吨，均价报17.2万元/吨，相较9月20日上涨3000元/吨，涨幅达1.78%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM调研显示， 对于此番电解钴现货报价上涨的原因，SMM认为，主要是因周内受宏观消息——美联储降息、国内政治局重磅发声，以及LME金属会议即将召开等消息刺激，市场挺价情绪较重，在刚需采购的影响下，电解钴现货价格有所上涨。 至于供需面，供应端目前电解钴社会库存依旧较高，整体供给较为充足；至于需求端，月末因出现部分刚需采购量，带动市场成交小幅回暖。 对于后市预期，SMM预计因电解钴市场目前仍处于供大于求的局面，因此预计后续电解钴价格上行空间有限。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 据SMM现货报价显示，本周 硫酸钴 现货报价多次下跌，截至9月27日， 硫酸钴 现货报价跌至2.8~2.88万元/吨，均价报2.84万元/吨，较9月20日跌幅达0.87%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM现货报价显示，本周 氯化钴 现货报价跌至3.5~3.58万元/吨，均价报3.54万元/吨，相较9月20日下跌200元/吨，跌幅达0.56%。 据SMM调研显示，供给端目前市场开工率较低，企业依然处于去库存的状态，整体供给量相对稳定；从需求端来看，下游三元前驱体企业多有自供体系，并且主要执行长单采购，散单采购较少；至于成本端，原料钴中间品价格略有下降，成本有所下行。综合市场情况，当前钴盐现货库存依然较多，但市场采买意愿不足，未能体现出传统的“金九银十”效应，需求依旧疲弱。因此，在供过于求的情况下，钴盐现货价格小幅下滑。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 四氧化三钴 现货报价相较此前跌势明显，截至9月27日，四氧化三钴现货报价跌至11.5~11.8万元/吨，均价报11.65万元/吨，相较9月20日下跌200元/吨，跌幅达1.69%。 据SMM调研显示，四氧化三钴方面，从供给端来看，目前四氧化三钴企业是吃昂开工率尚可，多数企业企业需求较为稳定，多维持正常生产，整体供应量较为充足；从需求端来看，下游钴酸锂企业节前备货需求较弱，新增订单较少，多维持长单执行。因此，在需求疲弱的状态下，四氧化三钴现货价格有所下滑。 消息面上， 前段时间，钴系产品进出口数据出炉，数据显示，2024年8月中国未锻轧钴进口量约为177金属吨，环比增加47%，同比增加95%。进口均价方面，2024年8月中国未锻轧钴进口均价为24601美元/金属吨。2024年1-8月累计进口1630金属吨，累计同比减少44%。 出口方面，2024年8月中国未锻轧钴出口量约为716金属吨，环比增加10%，同比增加145%。出口均价方面，2024年8月中国未锻轧钴出口均价为25975美元/金属吨。2024年1-8月累计出口量5478金属吨，累计同比增加175%。 钴中间品方面 ，根据海关数据显示，2024年8月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为1.81万金属吨（按35%品位折算），环比增加3%，同比增加117%。进口均价方面，2024年8月，中国钴湿法冶炼中间品进口均价为13510美元/金属吨。 四氧化三钴方面 ，根据海关数据显示，2024年8月中国四氧化三钴进口量约为10实物吨，环比增加400%，同比增加67%。进口均价方面，2024年8月中国四氧化三钴进口均价为21833美元/吨。2024年1-8月累计进口量为54实物吨，累计同比减少4%。 出口方面，2024年8月中国四氧化三钴出口量约为72实物吨，环比减少80%，同比减少79%。出口均价方面，2024年8月中国四氧化三钴出口均价为15192美元/吨。2024年1-8月累计出口量2576实物吨，累计同比增加17%。

【机构：短期内政策提振市场情绪叠加上游减产情绪较浓 锂价或迎来一波反弹】 恒泰期货研报指出，从基本面来看，供给端减产状态延续，但整体产量仍处往年统计高位，青海锂盐尚处生产旺季，仍有大量现货流向市场，对碳酸锂现货市场供需或造成一定扰动，而需求端磷酸铁锂及三元材料排产均稳中向好，但节前采买情绪平平，集中补库需求暂未释放，需求向上传导力度不足。从政策面来看，政策利好力度较强提振市场信心，对于锂价亦有一定程度支撑，综合来看基本面压制因素仍存，但短期内政策提振市场情绪，叠加上游减产情绪较浓，锂价或迎来一波反弹。（财联社） 【宁德时代董事长曾毓群：2042年不再需要开采新的矿产资源】 宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代已构建完整的电池全生命周期管理体系，涵盖了上游供应链、电池设计、生产、使用、回收和再制造的各个环节。去年宁德时代回收10万吨废旧电池，重新生产1.3万吨碳酸锂，锂回收率达到91%，镍钴锰回收率达到99.6%。宁德时代具备27万吨废电池处理能力，并且未来将达到100万吨。预计到2042年，宁德时代将实现一半的电池用回收锂，一半用矿产，不再需要开采新的矿产资源。曾毓群同时透露，宁德时代正在联合全球电池联盟共同开展电池护照试点项目，并于去年1月发布了首批电池护照，不久之后新的电池护照标准将会发布，将成为电池参与零碳基建的通行证。（财联社记者） 【比亚迪廉玉波：比亚迪已在固态电池领域进行深入研究 五年内将得到广泛应用】 比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波表示，比亚迪已在固态电池领域进行了深入研究。对固态电池的广泛应用，廉玉波预计“三年比较艰难、五年比较现实”。此外，廉玉波表示，受制于成本和材料的可控性等因素，在未来15至20年内，磷酸铁锂电池不会被淘汰，“固态电池将主要应用于高端车型，与磷酸铁锂电池相互赋能，分别在不同层级的车辆尚使用。”（财联社） 【2024世界新能源汽车大会共识发布 确保2035年全球新能源汽车市场份额达50%以上的发展目标如期实现】 中国科学技术协会主席万钢在世界新能源汽车大会上发布《2024世界新能源汽车大会共识》，包括：深化全球汽车产业开放合作协同发展、推动交通道路领域零碳转型、技术路线多元化发展、推进汽车前沿技术创新及高效协同推进新型经济设施建设等五点。其中，技术路线多元化共识包括统筹推进纯电动汽车、零碳混合动力汽车、燃料电池汽车协同发展，全面满足不同产业基础、不同市场特征、不同用车场景下的绿色低碳发展需求。万钢表示，与会各方目标明确，坚定不移推动新能源汽车发展，确保2035年全球新能源汽车市场份额达到50%以上的发展目标如期实现。（财联社） 【商务部副部长凌激：一如既往保持开放合作态度 致力于加快新能源汽车的产业链、供应链等国际合作】商 务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激表示，中国新能源汽车的国际化刚刚起步，我们将一如既往保持开放合作的态度，致力于加快新能源汽车的产业链、供应链等国际合作。一是循序渐进，合理合理有序的开展产、供、链跨境布局，大力支持有实力的汽车企业，结合自身的特点走出去，提高国际竞争力；二是努力营造良好的发展环境，我们呼吁共同维护全球汽车产业链和供应链的稳定和安全；三是加强标准的国际互认，新能源领域的数字化、绿色化转型带来了新的标准需求，我们将积极参与相关的国际标准制定，推进新能源汽车及充电设施、动力电池等国内外标准的协调机制。（财联社） 【工信部副部长辛国斌：支持龙头企业牵头建立攻关联合体 加快动力电池关键材料、车用芯片等基础技术攻关】 工信部副部长辛国斌表示，工信部将进一步加快推动新能源汽车产业高质量发展。坚持高端化、智能化、绿色化发展方向，加大各类资源投入，支持龙头企业牵头建立攻关联合体，加快动力电池关键材料、车用芯片等基础技术，高功率长寿命燃料电池、高效混合动力发动机等零部件技术，轻量化低风阻等整车设计技术攻关，助力全球技术发展。将深入实施汽车以旧换新行动，开展好新能源汽车下乡活动和公共领域车辆全面电动化试点。积极扩大新能源汽车消费分批次开展现有充换电基础设施补短板试点，编制新能源汽车换电模式指导意见，研究加快推动商用车电动化的政策举措，促进新能源汽车全面市场化拓展。鼓励优势企业兼并重组做强做大，推动提高产业集中度。配合相关部门打击不正当竞争行为，营造公平有序的市场环境，持续健全新能源汽车功能安全、网络安全、数据安全的标准体系，进一步明确电池不起火等安全要求，保障产业发展行稳致远。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】 节前备库触发价格上涨开关按钮 一文回顾本周碳酸锂现货价格走势（2024.09.23-2024.09.27） 【SMM分析】充电再加速！6C超快充磷酸铁锂电池将投入使用 【SMM分析】充电再加速！6C超快充磷酸铁锂电池将投入使用 【SMM分析】8月市场行情清淡 针状焦进出口双弱 【SMM分析】2024年9月三元材料价格走势分析 【SMM分析】动力电芯价格暂时持稳 后续价格仍有下跌趋势 【SMM分析】储能电芯价格维稳 后续需求持续向好 富临升华江西基地首条磷酸铁锂正极材料生产线顺利点火试产【SMM分析】 【SMM分析】三元市场的“金九银十”终究还是一场梦 活跃市场是否带动价格上行 磷酸铁市场Q3回顾和Q4展望【SMM分析】 【SMM分析】5C超充赛道再添新成员 电池快速补能仍在加速 【SMM分析】2024年8月国内锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】2024年8月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】8月氢氧化锂出口数据出炉 海外需求有些微增量 【SMM分析】8月三元正极进出口量同步增加 进口环增22%，出口环增4% 【SMM分析】市场供给增多 电解钴出口均价环比下行 【SMM分析】8月钴中间品进口均价环比小幅增加 进口量环比增加3% 【SMM分析】8月四氧化三钴出口量环比增加 【SMM分析】8月市场回暖不及预期 天然石墨进出口仍维持弱势 【SMM分析】锂价下行 镍钴持稳 致三元铁锂产废采买需求走势分化