SMM2月5日讯： 梯次回收本周情况： 本周梯次结合市场情况来看，当前梯次利用B品价格整体维持平稳，并未出现大幅波动。成本端方面，碳酸锂价格呈现出较为明显的下调趋势，硫酸镍价格同步小幅走低，硫酸钴价格则保持平稳运行。供应端受春节假期临近影响，不少企业已进入节前收尾阶段，整体出货意愿偏弱。需求端来看，下游企业年底备货已基本完成，现阶段整体采购积极性不高、补库节奏显著放缓，其中小动力领域受相关政策调整影响，需求出现明显收缩，仅储能板块需求保持相对稳健，成为当前需求端的主要支撑。综合成本端品种走势分化、供应端企业谨慎出货以及需求端结构性调整等多重因素影响，虽然当前市场整体交投氛围偏淡，叠加原料端价格向终端传导存在一定时滞，本周梯次利用B品价格整体仍延续相对稳定的运行格局。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 雷越021-20707873

SMM2月5日讯： 2026年2月5日上午10时，长安汽车与宁德时代在内蒙古呼伦贝尔牙克石市中国极寒汽车试验场，联合举办“长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会”，正式官宣双方在钠离子电池领域的深度战略合作，同步启动长安汽车全球钠电战略，并亮相全球首款搭载宁德时代钠新电池的量产乘用车，标志着钠电池在乘用车领域的大规模商业化应用正式启幕，我国新能源汽车产业迎来“钠锂并行”的全新发展阶段。 此次发布会选址牙克石颇具深意，作为我国核心汽车冬季测试基地，当日当地气温低至-30℃以下，极端严寒环境成为检验钠电池低温性能的天然试验场，凸显双方破解电动汽车冬季续航焦虑的决心。发布会全程直播并引发行业关注，上午11:30起各大媒体陆续报道，12时后进入集中报道时段。 发布会上，双方揭晓核心成果——全球首款钠电量产乘用车。该车已完成牙克石冬季标定测试，搭载宁德时代钠新电池及第三代CTP成组技术，电芯能量密度达175Wh/kg（行业领先），纯电续航突破400公里，可满足城市通勤需求。其低温性能表现突出，-30℃放电功率较磷酸铁锂电池提升近3倍，30分钟可从30%充至80%，容量保持率93%；-40℃容量保持率超90%，-50℃可稳定放电，彻底解决锂电池严寒续航缩水、充电缓慢的痛点。 安全性能上，该车同样实现突破。宁德时代现场测试视频显示，钠新电池满电状态下经挤压、电钻穿透、锯断等严苛测试后，无烟无起火无爆炸，锯断后仍可正常放电，安全表现远超新国家标准，填补极寒地区新能源汽车安全应用空白。长安汽车相关负责人表示，未来旗下阿维塔、深蓝、启源、引力四大品牌，将全面搭载该钠新电池，覆盖不同细分市场。 双方高层就合作深意及规划进行解读。宁德时代物流业务部执行总裁陈光强预判，2026年我国新能源轻型商用车销量有望突破90万台，钠电池凭借资源优势将成为增长引擎；首席技术官高焕强调，钠电池规模化应用是能源体系重构的起点，未来三年将持续迭代技术，力争能量密度追平磷酸铁锂电池。 长安汽车高层表示，此次联手宁德时代布局钠电，是深化合作、推进新能源转型的关键一步。双方将依托各自技术与市场优势，构建“研发-量产-推广”协同体系，推动钠电产业化，提供高性价比、全场景适配的新能源产品。 据悉，双方钠电合作有着坚实基础。2026年1月14日，双方已签署五年深化战略合作备忘录，聚焦海外布局，依托宁德时代海外产能保障长安海外电池供应。此次钠电合作是原有合作的延伸，宁德时代此前已投入近百亿元，组建300余人研发团队，完成近30万颗电芯测试，为合作落地提供技术支撑。 从行业意义来看，此次官宣标志着钠电池乘用车时代正式到来。相较于锂电池，钠元素地壳占比达2.74%，储量为锂的421倍，可降低锂资源依赖、平抑原材料价格，材料成本较磷酸铁锂电池低30-40%，规模化后优势更突出。钠锂互补将构建“钠锂双星闪耀”的产业格局，拓展电动车适用场景，推动产业高质量发展。 展望未来，双方已明确量产及配套规划。2026年将快速落地多款钠电车型，长安计划推出至少3款主力车型，覆盖A0级轿车至紧凑型SUV；宁德时代将在全国140座城市建成3000座巧克力换电站，完善配套服务。随着产业链成熟，未来钠电纯电续航有望提升至500-600公里，增程混动续航突破300-400公里，覆盖半数以上市场需求。 行业专家指出，两大龙头联手将加速钠电产业化，引领行业进入“钠锂并行”新阶段。尽管钠电池目前仍面临能量密度提升、循环寿命优化等挑战，但随着双方持续投入，钠电产业生态将快速完善，有望重塑新能源汽车市场格局，助力我国产业提升全球竞争力。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

SMM02月05日讯： 要点：本周（2026年01月30日-02月05日），特斯拉干电极工艺的规模化是制造端的革命性突破，而光年引擎的“发布即量产”则是产品端的大胆宣言，二者共同指向产业化落地的核心挑战——工程化与成本。与此同时，上下游战略合作深化、新兴应用场景验证、资本持续加持，一个由材料创新、工艺革新、应用牵引构成的立体化产业生态正在加速形成。 前言： 周度价格情况，固态电池中传统锂电共用材料价格因锂盐价格上行均有不同程度的下行，硅碳负极持稳；电解质方面，电池级硫化锂价格上行，下游提货积极，其他电解质材料和原料小幅波动。   固态电池周度产业观察（2026.01.29-02.03）：量产化进程加速，产业链生态化竞争格局初显 核心摘要： 一、材料视角：电解质产业化竞赛白热化，负极技术多点开花 材料体系，尤其是电解质和负极，仍是决定固态电池性能与成本的核心战场。 1、电解质： 硫化物路线进入中试冲刺，多方势力加码布局 国内企业稳步推进：电解液龙头天赐材料确认其硫   化物电解质已处中试阶段，表明传统液态体系巨头正凭借化学合成与规模化生产经验，向固态领域延伸，其进展值得高度关注。 海外巨头实质性迈向量产：日本材料巨头出光兴产对固态电解质中试装置作出最终投资决策并启动建设，这是其从实验室走向规模化生产的关键一步。日本在硫化物电解质领域的深厚积累正加速转化为产业优势，将对全球供应链格局产生深远影响。 产业链协同 深化：   恩捷股份与国轩高科的战略合作，明确涵盖“固态电解质”等关键材料。传统隔膜龙头与电池企业的深度绑定，旨在整合材料研发与电芯设计能力，共同攻克电解质-电极界面等核心难题，加速方案落地。 2、负极： 硅基材料产业化条件成熟，适配固态成共识 负极企业翔丰华明确表示，其硅碳/硅氧负极技术已具备产业化基本 条件，并瞄准固态/半固态电池应用。这表明经过多年研发，适用于高能量密度电池的硅基负极已不再是实验室概念，正式步入产能建设和客户导入的产业化前夜。 二、电池与制造视角：从工艺革命到产品宣言，量产路径分化 电池制造与产品层面出现标志性事件，展现出多元化的量产路径。 1、制造工艺革命： 特斯拉干电极实现规模化生产 事件本质：马斯克宣布实现干电极工艺规模化生产，这是对传统湿法涂布工艺的根本性颠覆。其核心价值在于大幅简化流程、降低成本、提升能量密度，并完美适配下一代高活性电极材料（如硅基负极、金属锂负极）。 产业影响：此突破不仅利好特斯拉自身降本增效，更将倒逼整个锂电池行业加速制造工艺革新。尽管该技术存在一致性控制难、专利壁垒高等挑战，但其成功规模化验证了技术可行性，为行业指明了清晰的降本增效方向。清研纳科干法电极设备出口日本车企，侧面印证了该工艺路线的全球吸引力。 2、产品落地加速：从两轮到车规，应用场景多点突破 高调宣言式落地： 光年引擎发布全固态电池并宣布“发布即量产”，率先切入汽车启停、高端电摩等对成本相对不敏感、但对寿命和安全要求高的细分市场。这是一种 “高举高打、场景先行” 的商业模式，旨在快速建立品牌和技术标杆。 务实渐进式验证： 广汽集团计划于2026年进行全固态电池小批量装车实验，欣旺达预计2027年实现全固态电池量产。这代表了主流车企和电池巨头 “稳步验证、逐步导入” 的可靠路径，与激进的初创企业形成策略互补。 场景化需求验证：中芯得固获得外卖骑手市场亿元级订单，其固态电芯经过严苛测试（针刺、宽温域、长循环），证明了在半固态或固态技术路径下，电池安全性已达到甚至超越特定商用场景的极致要求。这是市场需求对技术产品的直接拉动，意义重大。 三、合作与生态视角：纵向整合与横向跨界成主流 产业链合作模式日益深化，生态化竞争格局凸显。 1、纵向深度绑定： 恩捷股份（材料）与国轩高科（电池） 的战略合作是典型代表。双方将从材料协同研发延伸到零碳工厂、智能充电桩等场景共建，意味着竞争已从单一产品升级为 “材料-电池-场景”一体化的解决方案能力比拼。 2、横向跨界赋能： 广东建工联合中标三维固态锂电池生产基地项目，表明大型建筑工程企业开始深度参与固态电池产线建设，反映产业投资已进入实质性的 “重资产”产能建设阶段。 四、资本视角：融资持续活跃，支撑技术长跑 资本市场继续为固态电池创新输送弹药。赛科动力完成新一轮融资，投资方包括专业投资机构。这表明，尽管产业化道路漫长，但具备核心技术创新能力的公司依然能获得资本青睐，用于支撑技术研发和产能建设的“长跑”。 五、海外视角：日美持续发力，全球竞争加剧 海外产业动态显示出明确的加速信号。 日本： 出光兴产建设中试装置，是其在硫化物固态电解质领域从技术领先迈向产业领先的关键举措，旨在巩固其全球供应链核心地位。 美国： 特斯拉的干电极突破是美国在电池制造工艺创新上再次引领全球的例证，展现了其通过工程创新颠覆现有产业格局的能力。 综合分析结论：产业进入“爬坡过坎”关键期，生态位竞争开 启 本周密集的产业动态勾勒出固态电池发展的新阶段特征： 1、量产能力成为新焦点： 无论是特斯拉的工艺突破，还是各家的产品发布与装车计划，核心议题都已从“能否做出来”转向 “能否稳定、低成本地批量生产” 。工程化、良率、成本控制能力成为区分企业竞争力的关键标尺。 2、应用场景驱动的“先导市场”正在形成： 高端电摩、特种车辆（外卖）、汽车启停、消费电子等对性能、安全或寿命有极端要求的领域，将成为固态/半固态电池率先商业化、实现“造血”功能的先导市场。这些场景的成功，将为冲击规模最大的动力电池市场积累数据、经验和口碑。 3、产业链竞争演变为生态竞争： 企业间不再是简单的供应商关系，而是通过战略合作（如恩捷-国轩）形成技术共研、产能协同、市场共拓的利益共同体。未来竞争将是不同生态联盟之间的较量。 4、全球竞争格局深化： 中美在制造工艺与系统集成上创新激进，日本在核心材料上根基深厚、步伐扎实。中国则凭借完整的产业链、活跃的市场应用和快速的工程化能力，在产业化落地速度上展现出独特优势，但在最上游的核心材料原创性上仍需突破。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

SMM获悉，1月21日，中国华电集团有限公司2026年磷酸铁锂电化学储能系统框架采购招标公告正式发布。本次框架预估采购容量高达12GWh，较上一年增加6GWh。采购范围涵盖0.5C、0.25C磷酸铁锂电化学储能系统（包含电池）的供货及指导安装，明确要求电池单体容量≥314Ah，整体质保期为5年。 项目规模与执行说明 本次招标项目划分为1个标段，框架预估容量约12GWh。公告指出，具体采购量可能低于或超过预估采购规模（上限不超过20%），最终以华电集团各项目实际需求为准。招标人保留部分项目不纳入本次框架采购的权利，且不承诺实际采购规格与招标范围完全一致。 价格联动机制： 值得注意的是，本次集采合同继续采用权威市场价格联动机制。根据公告，将根据SMM上海有色网官网发布的碳酸锂（99.5%电池级）（ 电池级碳酸锂今日价格_电池级碳酸锂价格走势图_电池级碳酸锂价格查询_上海有色网 ）价格变化幅度，对入围供应商本次合同中的电池预制舱价格进行调整。 这一条款再次印证了行业头部央企对SMM价格基准的认可。公告同时规定，当市场价格波动加大，由招标人判定原调价机制失效时，将参照同期类似项目市场招标价格调价。 资质门槛与时间节点 本次招标对业绩要求严格，要求投标人在2024年1月1日至今，具有至少一个单体项目容量≥200MWh，或累计不低于2000MWh（单体≥10MWh）的磷酸铁锂电化学储能系统集成设备合同业绩。 招标文件获取时间：2026-01-21至2026-01-28。 递交截止/开标时间：2026-02-11 09:00。 开标地点：华电集团电子商务平台（电子开标）。 SMM拥有一套科学且完备的报价方法论，并越来越受到市场关注和认可。SMM致力于为产业链上下游企业提供更透明的价格信息，不仅增加了资源配置的效率，还增强了市场稳定性，有效降低企业的交易成本和市场风险。 原文如下： SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨玏 021-51595898 李亦沙 021-51666730 黄辰聪 021-51595860

北极星储能网讯：2026年2月4日，蒙山县乾融能源科技有限公司发布蒙山县200MWW/400MWh独立储能项目EPC招标公告，项目总投资52470.2万元，合单价1.31元/Wh。 招标人蒙山县乾融能源科技有限公司为中达智汇（北京）科技发展有限公司全资子公司，后者为中控国能集团有限公司控股公司，三者均为国有企业。 本项目储能容量200MW/400MWh，配套建设一座220kV升压站，安装1台容量为200MVA有载调压变压器，主变低压侧电压为35kV。 项目要求投标人六年内具备至少1项储能电站工程总承包项目业绩；工程总承包项目经理六年内具备至少1项储能电站工程总承包项目业绩，并承担工程总承包项目经理职务。 本项目允许联合体投标。 原文如下：

【丰元股份：公司磷酸铁锂产能利用率维持在相对高位】 丰元股份(002805.SZ)接受机构调研时表示，截至目前，公司已建成的磷酸铁锂产能共计22.5万吨，尚有7.5万吨产能正在建设中，产能分布在公司枣庄、玉溪、安庆的三个基地。公司也会根据行业的发展趋势和下游客户的需求变化，在产能建设实施过程中进行实时调整。目前，公司磷酸铁锂产品的有效产能利用率维持在相对高位。（财联社） 【天际股份：预计2026年六氟磷酸锂业务能够保持满产满销状态】 天际股份在互动平台表示，公司预计2026年六氟磷酸锂业务能够保持满产满销状态。（财联社） 【东华科技：与青海东台吉乃尔锂资源股份有限公司签订战略合作框架协议】 东华科技(002140.SZ)公告称，公司与青海东台吉乃尔锂资源股份有限公司签订《战略合作框架协议》，建立战略合作伙伴关系，就东台吉乃尔盐湖新建盐湖资源综合开发利用项目开展合作。（财联社） 【盛新锂能：全资子公司盛屯锂业拟12.6亿元收购惠绒矿业13.93%股权】 盛新锂能(002240.SZ)公告称，全资子公司盛屯锂业拟以12.6亿元现金收购厦门创益盛屯新能源产业投资合伙企业持有的雅江县惠绒矿业有限责任公司13.93%股权，交易完成后，公司将100%控股惠绒矿业。本次交易构成关联交易，尚需获得股东会批准。收购资金来源为自有或自筹资金。惠绒矿业拥有木绒锂矿的采矿权证，木绒锂矿已查明Li2O资源量98.96万吨，平均品位1.62%，为四川地区锂矿品位最高的矿山之一，生产规模为300万吨/年，目前正在积极推进矿山开发建设。（财联社） 【中信证券：建议关注成本转嫁能力强、产品结构优、全球化布局领先的整车企业】 中信证券指出，2026年开年，汽车行业受存储、动力电池、上游资源品等原材料超预期涨价影响，一季度利润率面临压力，存储涨价因AI超级周期挤占需求，持续时间可能贯穿全年，对智能汽车成本影响刚性、但幅度大概率小于1%；电池由碳酸锂涨价也面临成本提升，测算2026年全年平均单车成本提升约3000元，不过由于碳酸锂价格传导有缓冲，且主机厂对带电量具有一定主动调节性，该影响并非刚性；铜铝涨价由上游资源品价格异动影响，单车平均增加成本约2000元，久期难以判断；另外，套期保值可部分对冲影响。建议关注成本转嫁能力强、产品结构优、全球化布局领先的整车企业。（财联社） 【工业和信息化部郭守刚：加快推进驾驶自动化、碰撞安全等重点标准研制】 工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚4日在市场监管总局举行的专题发布会上表示，工业和信息化部将继续深入贯彻落实《国家标准化发展纲要》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等要求，加快推进驾驶自动化、碰撞安全、操控件等重点标准研制，以标准升级促进汽车安全水平和质量性能提升，为产业高质量可持续发展奠定坚实基础。（财联社） 相关阅读： 固态电池又传新消息！电池、固态电池板块联袂走高 奥特维、安孚科技盘中涨停【热股】 【SMM分析】美国启动“金库计划”，刚果（金）钴矿供应增添变数 磷酸铁涨价500元却“无利可图”？一场被成本吞噬的价格狂欢【SMM分析】 日本出光兴产idemitsu硫化物固态电池布局 启动百吨级中试装置2027年丰田量产车【SMM分析】 天齐锂业：泰利森第三期化学级锂精矿扩产项目产出首批符合标准的化学级锂精矿产品 本周钴市场持稳运行 电解钴周初上涨8000元 多家产业链企业业绩预喜【周度观察】 【SMM 分析】2026年1月碳酸锂回顾：资金情绪与节前备货共振，碳酸锂上演冲高回落行情 【SMM分析】储能容量补贴纲领性文件“114号文”落地 【SMM分析】锂电产能出海热潮 【SMM分析】携手开启绿色能源新篇章 【SMM分析】新增160GWh！国家能源局公布2025年储能装机 【SMM分析】SQM季度盈利创两年新高 2026年01月固态电池分析：“量产前夜”的技术验证与产能爆发关键年【SMM分析】 【SMM分析】Core公司资产状况显著改善 持有锂矿库存并完成新股融资 重启Finniss项目计划获重大优化 【SMM分析】 澳矿Kathleen Valley2025年Q4地下转型见效：产量增 成本降 库存加速变现 【SMM分析】本周三元市场成交情绪整体回暖 【SMM分析】三元前驱体抢出口增量不及预期 厦钨新能固态电池布局 2.78亿端能源材料创新中心封顶【SMM分析】 2025下半年锂价回升 两大锂企业绩同日预喜 一扭亏一净利预增超130% 2025年12月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同比减少 全年有何表现【专题】 【SMM分析】新能源车第二增长曲线：汽车人，变形 【SMM分析】成本倒逼下的价格博弈：314Ah储能电芯市场走势分析 【SMM分析】新能源车出口结构变化：为什么 PHEV 比 BEV 更好卖？ 【SMM分析】锂价回调引发连锁反应 废旧电芯回收市场涨势趋缓 【SMM分析】Sigma 锂业：增售10万吨高纯度锂矿细粉 矿山复工按计划推进 严正回应不实报道

日前，国家海关总署发布了2025年我国进出口贸易情况。其中，电动汽车、光伏产品、锂电池等“新三样”产品，2025年合计出口规模达1.28万亿元，较2024年的1万亿元同比增加28%；较2020年大增3.5倍。 分产品来看，锂电池继续在“新三样”中领跑，2025年中国锂电池出口额达到5708.6亿元，同比增长24.4%。此外，电动汽车出口5160.5 亿元，同比增长51.7%；光伏产品出口2017.8 亿元，同比下降7.3%。 2025年我国“新三样”出口统计 值得注意的是，尽管2025年中国锂电池出口同比增长24.4%，但受国际地缘政治和贸易摩擦影响，锂电池出口目的地也发生了较大变化。 美国自2020年到2024年，一直是中国锂电池出口的最大目的地国。但自美国特朗普政府上台发动关税战后，中国锂电池出口流向发生较大改变。2025年5月起，德国取代美国，成为中国锂离子电池出口第一大市场。截至目前，美国对中国锂电池仍保留58.4%的进口关税。 以锂电池为主的“新三样”已经成为部分省份外贸的核心产品。例如，2025年福建对欧盟出口“新三样”产品748.5亿元，增长37.7%，拉动同期福建对欧盟出口增长10.1个百分点，其中电动汽车、光伏产品、锂离子蓄电池分别增长221.3%、85.4%、35.5%。 近日，国内多个省市区陆续公布“新三样”出口情况。电池中国综合动力电池应用分会研究中心数据，对2025年中国各省市区锂电池出口情况进行了梳理，以供参考。 2025年中国锂电池出口TOP15省（市区） 数据来源：动力电池应用分会 广东、福建、江苏居前三，四川增速最快 从出口金额规模来看，广东省、福建省和江苏省，位列前三。其中，广东省出口金额约198.64亿美元，福建省约182.75亿美元，江苏省约98.54亿美元。 广东省锂电池出口金额居于全国首位。从锂电池出口数量上来看，广东省以15.43亿支，同样位居全国首位。目前宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达、ATL、珠海冠宇、中创新航、孚能科技等多家头部电池企业，在广东均设有大型生产基地。 值得一提的是，以新能源汽车、锂电池和光伏为代表的“新三样”，已成为广东出口贸易的重要增长点。2025年广东省“新三样”整体出口已经突破2000亿元，同比增长30.6%。 福建省2025年锂电池出口排名全国第二。同期，福建省出口锂电池数量为3.38亿支，数量与广东省差距较大，但其出口金额与广东省仅相差1.6亿美元。这可能是福建省主要以汽车动力电池和储能电池等为主，消费类电池占比较少。 其中，作为宁德时代主要生产基地的宁德市，2025年锂电池出口就达到924.1亿元，占据福建省锂电池出口的主要份额。同时，锂电池也已经成为宁德市对外出口的主力军，2025年宁德市锂电池出口占同期宁德市外贸出口总额的81.6%。 江苏省2025年锂电池出口约98.54亿美元，排名第三。目前宁德时代、蜂巢能源、正力新能、远景动力、中创新航、LG新能源等多家头部电池企业，在江苏均设有大型电池生产基地。另外，江苏省2025年“新三样”产品整体出口约1849.8亿元，增长14.5%。 此外，上海、浙江、广西、安徽、湖北、湖南、四川等地，2025年锂电池出口也均出现大幅增长。 其中，四川省2025年锂电池出口同比大幅增长218.29%，锂电池出口额约为8.49亿美元。目前，宁德时代在四川宜宾构建了全国大型电池生产基地，蜂巢能源在四川遂宁、亿纬锂能和中创新航在四川成都，都布局了大型电池生产基地，随着相关产能陆续释放，四川锂电产量和出口均将呈现快速增长态势。 随着亿纬锂能在湖北荆门的多个大型电池基地投产，以及楚能新能源、中创新航位于湖北的电池基地量产，湖北省2025年锂电池出口快速增长，全年出口增速达到161.91%。 安徽省2025年，“新三样”产品合计出口1018.3亿元，增长1.1倍。其中，锂电池出口34.13亿美元，同比增长59.34%。目前国轩高科、弗迪电池、中汽新能、星恒电源等电池企业，在安徽都布局有大型电池生产基地。 2026年锂电池出口或将实现更快增长 从2025年下半年以来，中国新能源汽车新车市场渗透率已经有多个月份超过50%。新能源汽车已经成为汽车市场主力之一。汽车电动化转型，在全球也逐渐形成共识。 数据显示，2025年12月，欧盟乘用车市场，纯电动汽车销量同比大涨51%至217898辆，首次超越燃油车(216492辆)。这是欧盟市场纯电动汽车月度销量首次超越燃油车，表明电动化在全球汽车市场的转型趋势，已不可逆转。 同时，叠加全球储能市场的爆发，预计2026年中国锂电池出口将继续保持快速增长态势。 值得注意的是，另一关键因素也有望推动2026年中国锂电池出口。 国家财政部、国家税务总局1月9日发布公告称，自2026年4月1日起至2026年12月31日，将电池产品的增值税出口退税率由9%下调至6%；2027年1月1日起，取消电池产品增值税出口退税。 为应对出口退税政策调整的影响，电池中国了解到，国内多家电池企业在政策实施前的这段缓冲期间，已经开始加大生产节奏，抢抓出口“窗口期”。 行业人士指出，未来几年，全球新能源汽车、储能市场对于锂电池的需求，将持续较快增长，其中海外市场需求将成为锂电池销售新的增量市场。同时，受中国政策调整影响，为避免推高采购成本，很多企业会将需求“前移”。此外，电池企业为应对出口退税对企业利润的影响，也将积极备货，力争在今年年底前尽可能多地出货。

恩捷股份（002812）消息显示，近日，恩捷股份西南地区核心生产基地 —— 玉溪恩捷迎来关键建设里程碑，基地七条生产线已实现全线顺利贯通，标志着玉溪恩捷一期项目建设正式迈入收尾冲刺关键阶段，项目整体推进取得标志性重大进展。 根据此前信息，玉溪恩捷隔膜生产项目总投资约45亿元，占地约485亩，规划建设16条生产线，分两期实施。一期计划投资24亿元，年产8亿平方米隔膜；二期计划投资21亿元，年产8亿平方米隔膜。 电池网注意到，恩捷股份与玉溪市人民政府于2021年10月就已签订《战略合作框架协议》。2023年7月19日，玉溪恩捷16亿平方米隔膜项目开工。 此外，2025年5月7日，云南玉溪高新区管委会与恩捷股份签约硫化物固态电解质材料生产项目。根据协议，双方将在玉溪高新区九龙片区建设硫化物固态电解质材料生产项目。项目总投资3亿元，全部建成投产后预计可形成年产1000吨硫化物固态电解质材料的生产能力。

恩捷股份（002812）消息显示，近日，恩捷股份西南地区核心生产基地 —— 玉溪恩捷迎来关键建设里程碑，基地七条生产线已实现全线顺利贯通，标志着玉溪恩捷一期项目建设正式迈入收尾冲刺关键阶段，项目整体推进取得标志性重大进展。 根据此前信息，玉溪恩捷隔膜生产项目总投资约45亿元，占地约485亩，规划建设16条生产线，分两期实施。一期计划投资24亿元，年产8亿平方米隔膜；二期计划投资21亿元，年产8亿平方米隔膜。 电池网注意到，恩捷股份与玉溪市人民政府于2021年10月就已签订《战略合作框架协议》。2023年7月19日，玉溪恩捷16亿平方米隔膜项目开工。 此外，2025年5月7日，云南玉溪高新区管委会与恩捷股份签约硫化物固态电解质材料生产项目。根据协议，双方将在玉溪高新区九龙片区建设硫化物固态电解质材料生产项目。项目总投资3亿元，全部建成投产后预计可形成年产1000吨硫化物固态电解质材料的生产能力。