上海机动车检测认证技术研究中心有限公司暨国家机动车产品质量检验检测中心（上海）-氢能与燃料电池检测基地启动仪式在上海嘉定氢能港举行。市经济信息化委副主任汤文侃，市就业促进中心主任周国良，临港集团党委副书记、总裁翁恺宁，临港集团副总裁、上海汽检董事长龚伟，上汽集团副总裁、上海汽检副董事长祖似杰，以及嘉定区相关领导、科研院校专家学者等出席。来自国内外氢能相关产业的嘉宾、客户代表等80余人参加仪式。 氢能与燃料电池检测基地是上海市新基建第二批重大项目，由上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（以下简称：上海汽检）投资6.7亿元设立，位于嘉定区，总占地面积近50亩。该基地的启动补充了氢能产业链上检测认证这一重要环节，将成为上海首个覆盖燃料电池整车、发动机、电堆及关键零部件等技术的氢能第三方检测研发公共服务平台，为长三角氢能产业化提供有力支撑，为打造国内氢能与燃料电池汽车产业发展高地助力赋能。仪式在专题片《把握新机遇、抢跑新赛道、打造新引擎——助力中国氢能产业驶入快车道》中拉开序幕。 汤文侃指出，氢能是战略性新兴产业和未来产业的重点发展方向，上海汽检氢能与燃料电池检测基地的落成是上海瞄准新赛道促进绿色低碳产业发展、推进汽车产业转型升级的重要支撑。希望上海汽检进一步发挥第三方国家级机动车检测机构的优势，紧密围绕氢能和燃料电池汽车产业链，牵头开展氢能与燃料电池相关标准研究制定，为赢得产业竞争标准优势和话语权夯实基础。 翁恺宁表示，作为上海汽检的股东单位，临港集团见证了上海汽检自2016年转企改制以来的加速度、严标准和高质量发展。上海汽检作为核心功能服务平台，始终与临港集团重点园区、重点产业发展同频共振，为推进产业高质量发展提供了有力支撑，作出了重要贡献。未来，临港集团也将充分整合集团系统内的各项优质资源，在创新转型、产业联动、生态打造三方面上予以支持，为上海汽检的特色化、可持续发展注入更加强劲的新动能，更好服务上海汽车产业转型发展，更好服务上海市市氢能发展战略。 上海汽检党委书记、总经理沈剑平致欢迎词辞，并表示，氢能与燃料电池检测基地的建成是落实国家“双碳战略”，积极响应上海市加快推动氢能与燃料电池汽车产业发展要求，主动融入“一环”“六带”的氢燃料电池产业创新生态的具体实践。 上海安亭氢能科技集团有限公司总经理邱鹏发布《嘉定氢能港建设规划》，嘉定氢能港目前已扩展至2.16平方公里，目标到2025年，氢能及燃料电池汽车全产业链年产值突破500亿元。嘉定氢能港将打造三个生态—系统生态、氢能生态和赋能生态。此次上海汽检氢能与燃料电池基地的建成启动将为做优三个生态，支撑氢能全产业链发展打下坚实基础。 上海汽检副总经理张舒汇报《上海汽检氢能与燃料电池检验检测公共服务平台》建设情况。上海汽检氢能技术发展之路自2016年实现了从0到1的突破后，逐步做大做强，现已出版合作专著2部；论文20余篇；专利、软著10余项；制定标准规范近20项。未来，上海汽检将持续推进氢能全产业链技术布局，支撑产业，服务政府，助力赋能氢能产业的健康持续发展。 与会领导共同见证上海机动车检测认证技术研究中心有限公司暨国家机动车产品质量检验检测中心（上海）-氢能与燃料电池检测基地正式启动，并为上海汽检“新能源汽车及动力系统国家工程研究中心”“上海市氢能动力产品质量检验检测中心（筹）”“上海市氢燃料电池汽车产业计量测试中心（筹）”“氢能技术创新实训中心”挂牌。 仪式上，上海汽检同步进行合作签约，汇聚各方智慧资源，加快构建适应氢能发展生态，助力上海加速打造领先全国氢能发展的行业标杆和产业高地。

新疆维吾尔自治区发展改革委印发《自治区氢能产业发展三年行动方案》，方案提出立足资源禀赋和产业基础，围绕国家“三基地一通道”能源产业定位，明确要统筹氢能产业布局，明确主攻方向，在氢源开发、氢能应用两个领域实现充分联动，以国内有成功经验、有规模储备和有实力的企业为牵引，以氢能产业示范区为抓手，有序开展氢能技术创新与产业应用示范，通过建链强链延链，高质量发展绿色氢能产业链，推进西氢东送，打造国家大型绿氢供应和出口基地。 原文如下： 自治区发展改革委印发《自治区氢能产业发展三年行动方案(2023—2025年》 为贯彻落实国家《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，加快推进我区融入国内国际氢能布局，推动我区氢能全产业链集聚发展，经自治区人民政府同意，自治区发展改革委印发了《自治区氢能产业发展三年行动方案(2023—2025年》(以下简称《行动方案》)。 《行动方案》提出立足资源禀赋和产业基础，围绕国家“三基地一通道”能源产业定位，明确要统筹氢能产业布局，明确主攻方向，在氢源开发、氢能应用两个领域实现充分联动，以国内有成功经验、有规模储备和有实力的企业为牵引，以氢能产业示范区为抓手，有序开展氢能技术创新与产业应用示范，通过建链强链延链，高质量发展绿色氢能产业链，推进西氢东送，打造国家大型绿氢供应和出口基地。 《行动方案》明确了有序推进氢能基础设施建设、推进氢能多元化应用、积极发展氢能装备制造产业、构建氢能产业高质量发展创新体系等4项重点任务，从加强统筹协调、建立健全制度体系、强化要素保障、加强创新人才引育、加大财税金融支持、加强安全风险管理等6方面提出保障措施。 下一步，自治区发展改革委将加强统筹协调，逐步完善氢能领域政策规范体系，推进建设一批氢能产业示范区和示范项目，积极有序推动氢能产业集聚发展。

中集氢能旗下高压气氢事业部所属公司中集石家庄安瑞科气体机械有限公司研发、生产的国内首台低温无水氨运输车成功下线并实现批量交付。 “氨（NH3）”作为关系国计民生的重要基础化工原料和氢气载体，广泛用于化肥、环保、军事、制冷、工业等领域，在实现“碳达峰、碳中和”的战略目标中具有重要作用，目前无水氨的运输主要以中压罐车为主。中集石家庄安瑞科通过市场调研分析，为了满足不同应用场景的市场需求，成功研制出低温无水氨运输车，开创了“绿氨——绿氢”储运新模式。 此次交付的低温无水氨运输车实现了无水氨从中压到低温运输的转变，开创了国内一种新的无水氨运营模式，大大减少了卸液时由于降温装置带来的能源损耗，可提升装卸效率、减少碳排放，适用更多的应用新场景。同时，“氨”作为氢能载体，该产品将为我国“清洁高效氨合成——安全低成本储运氨——无碳高效氨氢利用”的全链条“氨-氢”绿色碳循环经济路线的实现，提供新型储运装备。  

氢气： 山东均价在 2.2 元 / 标方，上周均价在 2.0 元 / 标方。江苏均价 2.3 元 / 方，海南均价 1.68 元 / 吨，基本与上周持平，供应端上游原材料价格稳定，以销定产，下游需求较稳定，增量有限，整个市场稳定运行，十一期间期间交通影响大，对于使用输氢车运输厂家可能会受影响。大部分氢源企业假期车间不停，开工不受影响，江苏有企业准备停车检修，放假四天。 甲醇 ：山东上周甲醇均价 2440 元 / 吨，本周均价 2410 元 / 吨，价格小幅下调，下游节前维持刚需补货为主，供应方减库存压力，降价排库，生产企业假期正常开工。 内蒙古地区上周均价 2200 元 / 吨，本周元 2090/ 吨，内蒙古价格持续下跌，下游需求端企业库存维持较高位置，逢低采买为主，供应方降价排库，有生产企业假期预备生产减量，缓解库存压力。 上周河南地区甲醇均价 2390 元 / 吨，本周均价 2395 元 / 吨。市场较稳定，供需平衡，没有太大变动，预计价格继续持稳。双节假期期间企业正常开工 液氨： 山东上周均价 3750 元 / 吨，本周均价 3850 元 / 吨。河北上周均价 3700 元 / 吨，本周 3780 元 / 吨，价格上调，供应端来看，液氨上涨主因企业库存不多支撑其价格上涨，且不少厂家存在减量生产现象，供应紧张。需求端来看，下游节前补货，需求量增大。近期液氨供应紧张会延续一段时间，在需求变动不大的情况下，液氨价格或仍有上涨空间。生产企业多数双节假期正常开工，并不受放假影响。

佛山市人民政府印发《佛山市碳达峰实施方案》。佛山是我国氢能产业链发育成熟的城市，鼎鼎大名的“仙湖实验室”等多个技术平台带领佛山氢能在国内一直处于领先地位，目前佛山氢能产业链成熟，氢能经济在该市经济体中比重比较重。在该市碳达峰实施方案中，氢能目标是，到2025年，培育氢能及燃料电池企业超过170家，到2030年，培育氢能及燃料电池企业超过200家。 氢能在佛山多个领域中成为重点任务之一： （一）产业绿色提质行动。 重点发展氢能产业。牵头推进广东燃料电池汽车示范应用城市群建设，强化城市群内各市资源共享、优势互补。加强氢能基础设施建设。推动氢能示范应用扩面，促进氢能产业要素集聚，培育引进优势骨干企业，实现氢能产业强链补链，打造大湾区氢能产业高地。持续推动南海区“仙湖氢谷”、一汽解放南方新能源汽车基地等园区载体建设。到2025年，培育氢能及燃料电池企业超过170家，到2030年，培育氢能及燃料电池企业超过200家。 （四）工业领域碳达峰行动。 推动工业用能低碳转型。推进工业用能多元化，支持建设工业绿色微电网，引导企业、园区加快分布式光伏、多元储能、高效热泵、余热余压利用、智慧能源管控等一体化系统开发运行，充分利用可再生能源，构建多能高效互补的工业用能结构。促进工业绿色电力消费，鼓励工业企业通过电力市场购买绿色电力，持续提升绿色用电比例。扩大电气化终端用能设备使用比例，有序开展非金属矿物制品、纺织、有色金属、橡胶和塑料制品等行业生产过程中低温热源的电气化改造，在加热、烘干、蒸汽供应等环节，推广电气化替代工艺技术装备。探索开展可再生能源制氢示范项目建设。 （六）交通运输绿色低碳行动。 推进交通运输能源结构低碳转型。大力推广节能及新能源汽车，推动城市公共服务及货运配送车辆电动化和氢能替代。研究有关充换电、加氢基础设施建设补贴政策，促进新能源汽车消费。重点推进氢能源车辆应用，持续推进新能源车辆替代传统能源车辆。推动船舶LNG清洁动力新建改造和电气化替代。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40％左右，电动乘用车销售量力争达到乘用车新车销售量的30％以上，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10％，陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。 推进绿色交通基础设施建设。加快布局城乡公共充换电网络，推广停车充电一体化设施。持续推进加氢站建设。加快推进公交场站建设，完善公交充电、加氢设施，保障公交路权。加快岸电设施建设，推进靠港船舶使用岸电，探索航道加氢站试点建设。加快内河LNG加注码头的布局建设，有序布局港区LNG加气站。积极推广可再生能源在交通基础设施建设运营中的应用，构建综合交通枢纽场站绿色能源系统。到2025年，实现高速公路服务区快充站全覆盖。到2030年，民用运输机场场内车辆装备等力争全面实现电动化或氢能替代。 （九）科技赋能碳达峰行动。 加强低碳技术研究和攻关。采用灵活多样的科研攻关组织机制，研发低碳零碳负碳新材料、新技术、新装备，加强新能源、工业节能降碳、绿色建筑、新能源汽车、生态系统碳汇、资源循环利用等领域关键核心技术攻关。加强新能源、新材料、新技术的交叉融合研究，大力支持节能环保技术装备研发。开展氢能与燃料电池关键核心技术攻关。加快氢能科技创新平台建设，支持佛山仙湖实验室等开展氢能科学应用研究，对标世界氢能领域科技前沿，争取在关键共性技术、前沿引领技术、颠覆性技术创新上有所突破，成为氢能领域的科研高地。 加强低碳先进技术成果转化。积极支持低碳技术成果转化应用。建立绿色技术推广机制，深入推进传统高耗能行业、数据中心和5G等新基建、建筑和交通等行业节能降碳先进适用技术、装备、工艺的推广应用。积极推动高效光伏、大容量储能、低成本可再生能源制氢、固体氧化物燃料电池（SOFC）等技术创新，推动新能源技术在能源消纳、电网调峰等场景以及交通、建筑、工业等不同领域的示范应用。鼓励二氧化碳规模化利用，支持二氧化碳捕集利用与封存（CCUS）技术研发和示范应用。加快生态系统碳汇、固废资源回收利用等潜力行业成果培育示范。以市场手段促进绿色技术创新成果转化。

为了促进江苏宿迁储能产业集聚发展，宿迁市人民政府印发《宿迁市支持新型储能产业发展的若干政策措施》。 本次政策重点指出要支持电化学储能、物理储能、氢能等先进技术路线的原材料、元器件、工艺装备、电芯模组、电池管理系统、能量管理系统、变流器、系统集成、建设运营、市场服务、电池回收与梯次利用等重点领域。 氢储能作为一种清洁、高效的能源储存技术，具有广泛的应用前景，可以有效解决风能、太阳能等可再生能源的不稳定性问题，提高能源利用效率，降低碳排放。 近年来，宿迁大力支持氢储能产业的发展，以实现碳排放的减少和可再生能源的普及。还将为当地经济带来新的增长点。根据1.008氢经济平台大数据模型分析，随着氢储能技术的不断成熟和应用市场的不断扩大，预计未来几年，宿迁市有望成为国内氢储能产业的领军城市。

天能集团宣布其自主研发的大功率氢燃料电池系统“T1C-080B”已成功装车运行，正式进入实车工况运营阶段。这一重大突破标志着天能氢电在推动清洁能源交通出行方面取得了重要进展。 据天能集团介绍，“T1C-080B”是其面向清洁交通出行的零碳排放燃料电池动力系统，适用于城市公交、城市物流、工程机械等应用场景。该系统具有环境适应性好、运营可靠性强、系统效率高等优势。 “T1C-080B”系统的低增湿方案节能降耗，有效提高了系统功率密度；嵌套式双喷嘴引射器全功率覆盖，实现了全工况范围的氢气高效循环利用；通过精细化主动湿度调节，保障电堆稳定、高效运行。同时，系统采用模糊控制逻辑+PID控制算法+压力双闭环控制，保障燃料电池系统具有高效率区间，核心指标处于行业领先水平。 交通领域是氢能应用的重要领域，天能集团表示，目前公司已掌握氢燃料电池及其关键零部件开发等核心技术，基本形成氢气制备、储运、加注、燃料电池、应用等完整的产业链。天能氢电不仅打造了超强动力，更实现了真正的零碳排放，为助力国家双碳战略实施做出了积极贡献。

近日，陕西中源氢能与陕汽•质子汽车科技有限公司旗下子公司—陕西质镁融合科技有限公司签署了首批200台氢能重卡供氢系统的采购订单。此次合作不仅深化了双方的合作关系，同时也标志着陕西质镁融合科技有限公司在70MPa车载高压储氢领域的技术实力再上新台阶。 签约仪式上，双方还宣布在70MPa车载高压储氢领域成立联合技术开发小组，旨在为质子汽车下一步四代供氢系统的车型做好技术铺垫。同时，质子汽车科技有限公司市场总监、陕西质镁融合科技有限公司总经理黄龙先生向中源氢能赠送了一台代表陕汽创新精神的经典车模，表达了双方精诚合作、追求创新的良好意愿。 中源氢能是一家在军民融合及氢能储运领域积累雄厚科研实力的创新型企业。该公司在西咸新区秦创原创新驱动平台和西安交通大学、西南石油大学、复旦大学等一流高校研发团队的推动下成立，致力于储氢、用氢、氢储能等技术研究与装备研发。该公司始终坚持创新驱动发展，探索以突破核心技术为主的自主创新之路，解决国内外氢能发展的技术难题，构建核心技术竞争力。 值得一提的是，中源氢能自主研发的车载供氢系统及核心零部件，其超四代（IV+)70MPa高压储氢瓶在复合材料上攻克了国外技术的封锁，全部实现国产化碳纤维材质。此外，非金属内胆材质、内胆加工方法以及智能诊断等方面也进行了革新。外层防热层增加了耐热温度更高的玄武岩纤维层，这种新型防护层材质具有耐热温度更高、瓶体强度更大及寿命更长的优势，同时通过减少碳纤维缠绕厚度的方式实现了减重10%以上。

9月22日，欧盟委员会发布新的能源效率指令，该指令将于20天后生效。指令包括， 到 2030年将欧盟最终能源消耗减少11.7%，提高能源效率并进一步减少对化石燃料的依赖等。欧盟能源效率措施侧重于推动政策领域改革，并在欧盟成员国推动统一政策，在工业、公共部门、建筑、能源供应部门引入统一的能源标签系统。 简而言之，欧盟此次官宣新的能源效率指令，旨在进一步减少对化石燃料的依赖。而之所以欧盟方面会有此决定，也与当前全球低碳发展的大趋势有关。伴随变暖问题日益严重，节能降碳也已经成为全球共识，各国纷纷提出了实现碳达峰和碳中和的目标，欧盟自然也不会例外。且据9月25日消息，欧盟更新后的可再生能源指令(RED)设定了欧盟清洁能源使用的目标，推动该地区在2030年底前将风电和光伏装机容量提高两倍。那么欧盟能源转型之际，中国的光伏、氢能等新能源产业是否迎来机遇？中国企业如何抓住全球新能源转型的风口？ 本文SMM将围绕欧盟能源危机与本土光伏产业链发展以及中国对欧盟出口等方面展开探讨，解析行业风口！ 可再生能源不足&欧洲对外能源依存较高 俄乌战争点燃欧洲能源危机 众所周知，因欧洲对外能源依存度较高以及可再生能源不足等问题，欧洲在2022年俄乌冲突爆发以来经历了前所未有的能源危机，据历史数据显示，欧洲天然气价格最高达到疫情前水平的10倍，欧洲主要市场明年交割的电力期货交易价曾涨至去年同期的8倍。 而实际上，欧洲能源危机的“苗头”早在此前便已经埋下伏笔，据SMM了解，近几年欧洲大力发展新能源项目，并不断降低了煤电、核电等传统能源发电的比例。但由于地理位置的关系，欧洲主要发展的是风电和光伏，相对更稳定的水电占比也比较低。这两者“看天吃饭”的属性也加大了新能源发电的不稳定性，同时电力储能的问题也并没有解决。在这种情况下，欧洲在2021年末的冷冬下，电力价格就已经悄然上行，同时天然气库存下降到了历史最低位。 进入2022年，随着俄乌冲突的爆发，在俄罗斯中断了北溪二号的投入使用之后，欧洲地区的天然气危机爆发，同时欧洲电力价格迎来飙涨。而后在7月11日，北溪一号也开始年度维修。在这之后，欧洲电力价格上升至历史最高价。 欧洲能源危机背景下 中国对欧盟光伏产品出口激增 在全球集体向新能源转型发力的背景下， 进一步减少对化石燃料的依赖 对于欧盟来说也是势在必行。而减少石化能源的消耗量和依赖度，无疑要加大对新能源的使用量。 据公开数据显示，因俄乌冲突引发欧洲能源危机， 欧洲电价大幅上涨，间接促进我国对欧盟光伏出口激增。2022年我国光伏出口增速在80%左右，多个数据创历史新高。其中欧洲是中国组件出口规模最大的市场，2022年出口占比超过50%。 且据SMM了解，2023年欧洲市场对应的光伏组件需求预计大致在96-112GW之间。欧洲作为中国组件主要进口地区，在一季度疯狂进口囤积大量组件，造成库存水位高压，冲破40GW。然而，由于劳动力短缺和关键材料供应延误等光伏安装瓶颈导致并网进度延迟，造成欧洲光伏组件供大于需，预计进口光伏组件量将远远超过欧洲今年能够实现的光伏装机容量。加之近几个月以来组件价格持续下降，欧洲的低成本组件价格甚至有跌破0.15欧元/W的情况。 整体来看， SMM认为，因欧洲没有完整的光伏产业链，本土的组件产能也无法支撑新增装机需求，其在当地光伏行业发展过程中便需要大量进口，而中国作为光伏产业制造大国产能产量领先，在这一背景下，欧洲已经成为中国光伏产品出口的主要市场。尤其是俄乌战争爆发之后，欧洲对可再生能源的需求爆发，对于中国光伏产品出口更加利好。 而虽然欧洲有颁布政策意图推动本土产业链发展，减少中国光伏产品进口依赖，但是中短期来看，受本土制造规模和水平等限制难度较高，预计仍需要较长时间来发展，当前依旧是要依靠中国助力其光伏行业的发展。 同时，也有业内人士表示，在欧洲重建太阳能产业的过程中，中企的成本和规模优势巨大。光伏组件自动化生产线制造商金辰股份常务副总裁祁海便在此前接受《环球时报》记者采访时提到，没有任何国家在产业环境、市场环境、技术研发和资本投入等方面可与中国光伏产业媲美。据此前国际国际能源署数据，我国在光伏产业链的各主要生产阶段的份额均超过80%，实力毋庸置疑。 不过欧盟方面也在积极推动其光伏产业链本土化，在这种情况下，中国（深圳）综合开发研究院新能源与低碳发展研究中心副主任韦福雷提到，光伏行业的中国企业应当加快海外产业链布局，积极开拓欧美之外的新兴市场。 目前，国内光伏产业链已经有不少企业陆续开展在欧洲的布局，此前便有消息称，隆基绿能正计划在六个月内在德国建立中国太阳能企业在欧洲的第一家工厂。此外，晶科能源、天合光能等也均在考虑欧洲建厂的相关事宜。而逆变器方面，目前也有包括阳光电源、固德威、锦浪科技等在内的多家企业在欧洲早已实现盈利。 中国氢能供给有巨大潜力 制氢设备上具有低成本优势 除了光伏行业，氢能也正在蓬勃发展，并且获得了全球各国的密切关注。据悉，氢能作为一种零碳能源，对于减少碳排放、应对气候变化具有重要作用。同时，氢能也被视为欧盟国家推进能源结构向低碳转型的关键，在工业、交通、建筑等领域极具潜力。而欧盟方面自2020年提出氢能战略，并且宣布建立清洁氢能联盟以来，也已经有近15个欧盟国家将氢能纳入其经济复苏计划之中。 而中国作为拥有全球最低制氢设备成本的存在，其充足的风能和光能也为绿氢生产打下了坚实的基础。截止20222年底，我国已经建成310座加氢站，居于世界第一，且我国年制氢产量在3300万吨左右，是全球最大的制氢国，在氢能供给上有巨大潜力。 经济学者克拉维特尔曾经表示，中国企业要更大规模参与欧洲氢能经济，还需要在生产、运输、储存以及燃料电池技术等方面取得突破。不过早在2020年，德国经济部部长阿尔特迈尔便已经提到，其与与中国的能源合作伙伴关系已于2007年开始，在这一合作中，氢技术方面的合作也将发挥作用，并将在未来发挥更大的作用。 如何把握机遇，国内相关产业链现状及技术工艺发展趋势如何？如何拓展国际市场，需要注意哪些政策法规..... 欢迎参与SMM举办的 2023欧洲锂电池大会 ，百闻不如一见！亲自走一趟欧洲，真实了解当地市场和政策，面对面拓展下海外客户，一举多得！ 此外， 2023年 SMM新能源产业年会 、 2023（第三届）SMM氢能及燃料电池产业年会 、 2024 SMM 零碳之路- 氢能峰会 、 2024 SMM 零碳之路- 光伏与储能峰会 、 2024 SMM零碳之路 - 风能峰会 ，都将汇聚产业专家、大咖，为大家全面把脉新能源产业机遇！ 时代之风已经扑面而来，准备好扶摇而上！ 》查看SMM更多产业链峰会