随着我国大幅提升绿电占比以实现能源低碳转型发展，电力系统对灵活性的要求使得 大规模 与 长时间 储能的需求增加，所以 安全、可持续 和 负担得起 的能源就成为了未来储能的关键因素。 自2021年《 氢能产业发展中长期规划（2021-2035年） 》发布以来，我国明确了可再生能源制氢为主要发展方向，同时也表示氢储能产业东风已至。 2023 年10月25日，国家发改委、国家能源局发布《 关于加强新形势下电力系统稳定工作的指导意见 》。在源网荷储一体化已经成为新型电力系统一大特色之时，氢储能已经成为支撑电力系统稳定性的一个支点。 一、什么是氢储能技术 氢储能技术 ，就是将富余的电力用于制造可长期储存的氢气，然后在常规燃气发电厂中燃烧气体发电，或用燃料电池进行发电用于交通、热电联供等场景。 换句话说，就是利用富余的、非高峰的或低质量的电力来大规模制氢，将电能转化为氢能储存起来，然后再在电力输出不足时利用氢气通过燃料电池或其它方式转换为电能输送上网，发挥电力调节的作用。 目前氢储能一般可分为三个方向，即电-氢、电-氢-电、电-氢-其他能源 ，也就是说，电解制氢是氢储能产业链的源头。 相较于其他常规的储能方式，氢储能的 存储规模更大 ，最高可达百万千瓦级； 存储时间也更长 ，可根据太阳能、风能、水资源等产出差异实现季节性存储，满足长周期、大容量储能要求。 二、氢在长时储能技术中发挥的优势 储能技术分为 热储能、电储能和氢储能 。其中，抽水蓄能和电化学储能是目前最常用的两种方法，但两者目前仍存在诸多问题。 电化学储能 存在安全性较差、资源紧缺、实际有效的储能效率较低、配储时长短等问题； 抽水蓄能 存在水资源地理分配不均、投资回收期长等缺点。对比来看， 氢储能最大的优势在于可以实现长时储能 。 不仅如此，氢储能作为一种清洁、高效、可持续的无碳能源存储技术，还具有其他储能技术无法比拟的优势： 1. 实现长时储能： 在新能源消纳方面，氢储能在放电时间 (小时至季度) 和容量规模(百吉瓦级别)上的优势比其他储能明显。采用化学链储氢，氢能以化学链的形式储存，转化效率可达到约 70%，储能时长可以年计，采用固态储氢、有机液态储氢等方式，储能时长可按月计。 2. 突破地理限制，实现生态保护: 相较于抽水蓄能和压缩空气储能等大规模储能技术，氢储能不需要特定的地理条件且不会破环生态环境。 3. 规模储能经济性强: 随着储能时间的增加，储能系统的边际价值下降，可负担的总成本也将下降，规模化储氢比储电的成本要低一个数量级。 4. 储运方式灵活: 氢储能可采用长管拖车、管道输氢、天然气掺氢、特高压输电-受端制氢和液氨等方式,不受输配电网络的限制，从而实现大规模、跨区域调峰。 5. 液态氢能量密度大: 液态氢能量密度为143MJ/kg，可折算为40kwh/kg，约为汽油、柴油、天然气的 2.7 倍、电化学储能(根据种类不同，在 100~240Wh/kg) 的百倍，氢储能是少有的能够储存百 GWh 以上的方式。 简而言之，氢储能可以做到跨区域、长时间储能，实现季节性失衡下所需的电力容量或时间跨度，成为解决弃风、弃光、弃水问题的重要途径，保障未来高比例可再生能源体系的安全稳定运行，在长时储能方面能够发挥的优势不容小觑。 三、氢储能现状 近年来，我国高度重视氢能源产业发展，自2021年《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》发布以来，我国在氢储能环节进行了重点布局，并取得了一定成效。 现有主要氢储能示范工程如下： 目前看来，氢能源产业正走在发展的最前沿。放眼长远，未来的氢储能，是最适合大规模、长时间的绿电存储方案，可以弥补其他储能形式的缺陷，将大量的弃风、弃光和弃电等进行储能，有希望成为继抽水蓄能、锂电池储能后的又一大储能方式。

安徽省新能源汽车产业集群建设工作领导小组办公室联合省发展改革委等12部门印发了《关于加快推进公共领域新能源汽车应用工作的通知》，其中提到： 加快公共领域汽车新能源化 城市配送车辆。引导邮政、快递、物流行业配送车辆逐步更新为新能源汽车，全省邮政、快递企业更新机动车辆新能源汽车占比不得低于80%。支持氢燃料电池城市配送车辆推广应用。 短驳重卡。鼓励运输企业将大宗货物短驳重卡以及为产业园区和企业提供配套服务且运输半径在100公里以内的重型卡车，更新为充换电新能源汽车或氢燃料电池车。 开展公共领域氢能示范应用 加快氢能公交车、冷链物流车等示范项目建设，推进燃料电池在环卫车、公交、市政用车、重卡、氢能船舶、景交用车等领域的示范应用。鼓励发展基础较好的市牵头组织申报国家燃料电池汽车示范城市群。加快推进加氢站布局建设，探索“油气电氢”综合能源站、“制氢—加氢”一体化示范站建设。

国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、生态环境部25日联合发布《关于促进炼油行业绿色创新高质量发展的指导意见》，围绕4方面部署了17项任务。 在推动产业优化升级方面，意见提出优化产能结构布局、严控新增炼油产能、推进炼厂改造升级、加快淘汰落后产能、完善炼油行业管理5项任务；在推进能源资源高效利用方面，部署加强能效水效管理、推动系统用能优化、实施工艺装备升级、鼓励资源循环利用4项任务；在加快绿色低碳发展方面，提出引导炼油过程降碳、推进二氧化碳回收利用、支持制氢用氢降碳、探索加强碳排放管理4项任务；在加强科技创新引领方面，部署优化创新体制机制、加强软件开发应用、开发新型炼油技术、加快低碳技术研发4项任务。 意见明确，到2025年，国内原油一次加工能力控制在10亿吨以内，千万吨级炼油产能占比55%左右，产能结构和生产力布局逐步优化，技术装备实力进一步增强，能源资源利用效率进一步提升，炼油产能能效原则上达到基准水平、优于标杆水平的超过30%。“十四五”期间污染物排放和碳排放强度进一步下降，绿色发展取得显著成效。 意见还明确，到2030年，产能结构和生产力布局进一步优化，化工原材料和特种产品保障能力大幅提升，能效和环保绩效达到标杆水平的炼油产能比例大幅提升，技术装备实力、能源资源利用效率达到国际先进水平。绿氢炼化、二氧化碳捕集利用与封存（CCUS）等技术完成工业化、规模化示范验证，建设一批可借鉴、可复制的绿色低碳标杆企业，支撑2030年前全国碳排放达峰。 国家能源局能源节约和科技装备司有关负责人介绍，炼油是石化的重要领域，是衔接上游勘探开发和下游生产生活用能的重要环节。据统计，2022年我国炼油行业年营业收入约占石油和化学工业的31%、占全国规模以上工业的4%。意见系统部署了相关工作，将推动炼油产能结构和布局优化，推进炼油行业绿色发展，加快行业科技创新。

近日，深圳金鲤飞鱼科技有限公司（以下简称金鲤飞鱼）与德燃（浙江）动力科技有限公司（以下简称德燃动力）签署合作协议。 双方以高质量示范与市场应用为目标，打造具有市场竞争力的氢燃料电池重卡车型。 其中金鲤飞鱼主要负责氢燃料电池整车的设计、生产制造及整车售后，德燃动力主要负责氢燃料电池系统及车载储氢系统的设计、生产制造及售后。双方将充分发挥各自优势，在产品开发-市场推广-产业生态链搭建等方面开展全方位紧密合作。 01深圳金鲤飞鱼科技有限公司 深圳金鲤飞鱼科技有限公司成立于2022年6月，总部位于深圳，在山东、江苏等设有全资子公司，核心团队主要来自国内主流整车企业，拥有丰富的智能化技术及整车研发基础和经验，自主掌握智能整车关键技术，以智能氢动力重卡整车为运力承运载体，总体目标致力于燃料电池重卡整车开发和为长途、重载等区域化和长途干线物流提供更加安全、高效、低成本的绿色运力服务，成为社会物流行业“绿色运力服务”的提供者。 02德燃（浙江）动力科技有限公司 德燃动力总部位于浙江清华长三角研究院，在上海设有技术中心，在重庆、安徽设有全资子公司，拥有先进的氢燃料电池发动机及核心部件生产基地、试验与试制中心。公司与同济大学、浙江清华长三角研究院、德国下萨克森州汽车研究中心等国际一流科研机构、高校建立长期合作伙伴关系。 公司团队核心骨干是国内最早从事燃料电池发动机开发与示范运营的团队成员，具备丰富的产业化经验。公司实现了1+4+7+1整车-系统-部件-服务的业务布局，完成了数十款产品定型与车型配套，突破行业卡脖子技术，获得国内外一线车企的合作与认可。产品符合车规级标准要求，形成了完善的研发体系与企业技术标准。德燃动力一直致力于技术的持续创新与突破，以技术创新助推行业发展为己任，整合国际领先的技术和资源，完善产品体系，夯实独门绝技。通过乘用车高标准要求的技术迭代与商用车高质量产品应用迭代，成为有“德”的“燃”料电池行业领先企业。

日前，记者在市科技局获悉，可持续发展议程创新示范区重点工程国华丰宁风光氢储100万千瓦项目建设进展顺利，正在加速推进。 国华丰宁风光氢储100万千瓦项目是国家第一批以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地建设项目，是2023年承德国家可持续发展议程创新示范建设“绿色低碳循环发展行动”12个重点工程中投资规模最大的项目。该项目位于丰宁草原乡、万胜永乡及外沟门乡，规划总投资约56亿元，光伏场区规划装机容量70万千瓦，风电场区规划30万千瓦，新建2座220kV变电站并分别配备储能设施，以1回220kV线路接入承德北500kV变电站，同时配套建设1个新能源装备制造产业园、1座2000标方/小时制氢站、3座油氢站。 今年8月以来，项目各项工程陆续开工建设。其中，1号升压站主控楼基础、接地变基础、主变基础、构架基础、防火墙基础浇筑等已经完成，SVG基础垫层浇筑完成80%；2号升压站主控楼钢结构梁柱安装完成，SVG基础钢筋绑扎完成50%，滤波装置基础开挖完成90%；送出工程铁塔基础开挖累计完成23个，基础支模、绑筋累计完成15个基础，基础浇筑累计完成11个基础；光伏工程基础测量放线累计完成33589个，桩基础打孔累计完成14225个，基础浇筑累计完成322个；风电工程机位开挖累计完成15台，垫层浇筑累计完成15台，锚栓安装累计完成10台，钢筋绑扎累计完成88台，基础浇筑累计完成7台。 据了解，该项目建设以争创国家优质工程金奖为目标，充分考虑后续生产运营整体情况，加强工程质量管控和科技创新应用，将成为国家第一批大基地项目中唯一一个集风、光、氢、储、产五大元素的综合性一体化示范项目和承德绿色低碳循环发展的样板项目。

AEM （阴离子交换膜电解水技术）电解槽 与PEM电解槽类似，主要结构由阴离子交换膜和两个过渡金属催化电极组成，一般采用纯水或低浓度碱性溶液用作电解质， 并使用廉价非贵金属催化剂和碳氢膜 。 此，AEM 工艺具有成本低、启停快、耗能少的优点，集合了与可再生能源耦合时的易操作性，同时又达到与 PEM 相当的电流和效率。   虽然  AEM 可以同时兼具 PEM 和 ALK 的技术优势 ，但由于处于发展初级阶段。首先， 由于 AEM 在工作过程中，阴离子交换膜表面会形成的局部强碱性环境，使得 AEM 在 OH−的作用下发生降解带来的穿孔会引发电堆短路，影响使用寿命。其次，AEM 电解槽缺少大标方产品，也是制约其大规模商品化的难点。 具体分析： （一）高效阴离子交换膜 相对于阳离子交换膜，阴离子交换膜的制备路线更加复杂，电化学性能较低、氢氧根电导率低、化学稳定性差是发展瓶颈。由于AEM 在工作过程中，膜表面形成的局部强碱性环境使得 AEM在OH的作用下发生降解带来的穿孔会引发电堆短路，影响使用寿命。因此，开发新型阴离子交换膜，增强离子电导率、氢氧根选择性以及在更高工作温度 (>60°C)下的稳定性是AEM电解槽进一步发展的关键技术难题。 （二）高效OER催化剂/HER 催化剂 从文献梳理结果来看，AEM系统中使用的OER催化剂主要基于Ni和稀土金属，OER过程易受到外部条件影响。已发现 Ni-Mo 合金材料、Co3O4 纳米晶体、Fe和Ni-Fe 合金表现出良好的 OER 性能，但是需要提高寿命与稳定性。HER 催化剂的开发还应同时关注成本特性、提高催化活性、稳定性和转化效率。 （三）有序化膜电极(MEA) MEA 是AEM电解槽的核心部件，是电化学反应和传质的主要场所，决定电解性能和稳定性。提高其性能和寿命、降低成本具有非常重要的意义，可以加速AEM电解水大规模商业化进程。传统方法（CCS法和CCM法）制备的MEA在结构上存在缺陷，制约了催化剂的利用率和系统传质能力，有序化MEA被认为是未来膜电极的重要发展趋势4。开发制备工艺简单、性能稳定、成本低的有序化MEA，并促进商业化应用是未来研究的主要方向。 （四）反应机理与产业支撑体系 为避免源头卡脖子，需要加强催化电极、离子膜等关键材料制备过程的机理研究，尤其是研究电化学反应器的一般性规律。从催化剂制备到耐碱离子膜发展趋势，以及有序化膜电极的优势应用，阐明电化学过程中的传质与反应耦合原理，将有力推动先进的电解水制氢装备与氢能产业技术进步。其次，还需建立合理的标准来规范性能评估、成本估算、气体纯度、运行机制等问题，制定 AEM 电解技术的研发示范路线图。 AEM 电解槽现状： 目前 ALK 电解槽单槽已经开始向 1000Nm³/h 以上迈进，PEM 电解槽≥50Nm³/h 的产品也已经处于示范期。但是 AEM 电解槽单槽产品还停留在 0.5—5Nm³/h 之间，很难满足我国西北、西南等地区大型可再生能源电解水制氢综合示范项目的采购标准。  德国 Enapter 是市场上第一家完成商业化的 AEM 电解槽公司，也是目前唯一一家完成规模化出货的公司 。其在 2019 年 开 发 了全 球 首 款 模 块 化 商业 产 品 Electrolyser EL 2.1，目前该产品已升级到 EL 4.0 版本，在 2022 年 Q4 已交付 1,200 台以上 AEM 电解系统。 中国的稳石氢能在 2023 年 2 月发布了自主研发 2.5kW AEM 电解槽新品和集成系统，预计在年内量产出货。 根据公开资料了解，清华大学、吉林大学、山东东岳集团、山东天维膜技术有限公司进行了阴离子交换膜研制相关工作，中科院大连化物所重点开展了催化剂的研 发工作，中船 718 所开展了 AEM 电解槽的集成与基础研发工作。北京未来氢能、 深圳稳石氢能则在大力推进 AEM 的产业化。

SMM10月27日讯：近年来，随着环保意识的增强和政府对新能源的支持，氢能产业得到了迅速发展。作为一种清洁、高效的能源，氢能的应用范围不断扩大，从交通、电力、工业等领域到家庭用能等细分市场，都有广泛的应用前景。特别是在实现碳达峰、碳中和的目标下，氢能作为一种可再生的能源形式，更具有巨大的发展潜力。随着国家对新能源的支持力度不断加大，以及社会对环保、可持续发展的日益关注，氢能产业面临着前所未有的发展机遇。各地区和企业都在积极布局氢能产业，寻求合作机会和发展空间。 10月25-26日，上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称：SMM）围绕制、储、加、用氢能整产业链在无锡举办了 CHFC 2023（第三届）SMM氢能及燃料电池产业年会 ，而 双良集团有限公司 （以下简称：双良集团）作为国内氢能领域的领先企业之一，具有较强的影响力和行业地位。 在此背景下， SMM氢能考察团 选择前往双良集团进行实地考察，此次考察旨在深入了解双良集团在氢能领域的技术研发、产品应用和市场推广等方面的优势和经验。同时，通过实地考察，加强与双良集团在氢能产业链上的合作，共同推动氢能产业的发展。此外，考察团还希望借助双良集团在新能源领域的经验和资源，为推动本地区的能源结构转型和实现绿色发展提供借鉴和参考。 通过此次考察活动，SMM氢能考察团对双良集团在氢能领域的技术研发、产品应用和市场推广等方面的优势和经验有了更加深入的了解。同时，双方在加强合作、推动氢能产业发展方面达成了广泛共识。这对于推动本地区的能源结构转型和实现绿色发展具有重要意义。未来，双方将继续加强合作与交流，共同推动氢能产业的发展和应用，为实现碳达峰、碳中和目标作出积极贡献。 双良集团在氢能领域的优势 双良集团作为国内领先的能源装备制造企业，在氢能领域同样拥有较强的技术研发能力和市场应用经验。其主营业务涵盖了新能源装备制造、能源技术服务等多个方面，特别是在氢能产业链的关键环节，如电解水制氢等，都有成熟的技术和产品。此外，双良集团还积极参与国内外氢能产业的合作与交流，不断扩大其在行业中的影响力。 公司简介 双良人秉承“学习才能进取，创造方为永恒”的企业精神，遵循“多元化投资，专业化经营，精细化管理”的发展战略，进行绿色化产业升级，以智能化、服务化、高端化为引领，产业与资本双轮驱动，打造“资产优良、盈利能力优良”的新双良，朝着“健康双良、国际双良、始终做一家受人尊敬的企业集团”愿景不断迈进。 低碳研究院，服务于双良绿色低碳技术生态圈，围绕新产品、新技术研发储备、产业转化，为用户提供碳咨询服务，绿色低碳/零碳综合技术方案。 低碳设计院：服务于集团大客户平台，整合内外部技术资源，围绕应用场景，为用户提供碳中和整体解决方案。 混沌能源：服务于工业、公建用户，围绕数字化提升，做数据、算法、软、硬件支持，提供全方位数字化解决方案。

》氢能政策与实践专场视频直播 》氢能制加储运专场视频直播 》点击查看年会现场图片直播 开幕致辞 致辞嘉宾： SMM-CEO-范昕 》点击观看现场致辞视频 SMM氢能研究院成立仪式 在本次峰会上，上海有色网（SMM） CEO范昕 、 氢能研究院院长刘小磊 、 VP姜小波 正式宣布成立氢能研究院！ 当前正处于能源转型的关键时期，随着全球对可再生能源需求的不断增加，氢能作为一种清洁、高效的能源形式，逐渐受到了各国的青睐。尤其是在新能源汽车、电力、工业等领域，氢能的应用潜力巨大。 上海有色网以成立氢能研究院为契机，利用自身丰富的经验和资源优势、强大的产业链整合能力，以及数据采集、分析、研究等方面的深厚积累，积极投身氢能产业的发展浪潮中，为氢能研究院提供有力的支持，提高氢能产业的效率、降低成本，进一步提升市场竞争力，为中国的能源转型和绿色发展做出积极贡献！ 》SMM成立氢能研究院 助力中国能源转型和绿色发展 嘉宾发言 发言主题：国内氢能产业链痛点解析 发言嘉宾：SMM氢能研究院-院长-刘小磊 炼化工业锦上添花 吸附提纯技术成熟 我国是炼化大国，炼油、炼焦等产能均居世界第一，为副产制氢上量奠定基础。 工业副产制氢回收炼化过程中的富氢气体，通过变压吸附法（PSA）纯化氢气，该技术成熟，设备国产化程度高，成本低，无直接碳排放。 分技术路线制氢成本回顾及降本突破点 ►化石能源制氢成本基本定型，碳排放成本的上行，及CCUS技术的推广都将使得化石能源制氢（灰氢+蓝氢）成本上行。 ►化工副产制氢成本中等，直接碳排少，短期规模快速扩张，但化工过程本身排碳，成长天花板由化工产品产能限制。 ►绿氢（电解水）路线将是中长期的必然选择： 碱性电解槽规模化效应及PEM电解槽部件国产化替代；绿电价格仍有下降空间；长期国内碳排放费用达发达国家水平。 》SMM：中国特色煤制氢道路成熟 碳排放费用上行加速绿氢渗透 未来可再生氢行业规模如何？ 发言主题：中国光储氢市场分析 中东地区氢能与CCUS协同发展机遇 发言嘉宾：SMM咨询顾问-郭一宽、丁若宇 SMM咨询顾问郭一宽、丁若宇分别对中国光储氢市场、中东氢能与CCUS协同发展机遇进行了解读。其中，郭一宽主要对中国光伏发展、光储能氢发展、光储氢未来市场展望等进行了解析；丁若宇分析了中东及北非地区的政策，介绍了中东及北非地区布局氢能优势、目前氢能的工艺技术发展等内容。 SMM咨询顾问-郭一宽 全球未来光伏市场规模预测 2022年全球光伏新增装机容量约251.1GW，预计2023年全球光伏新增装机容量将达到369.9GW，同比增长47.3%。 基于政府的目标，光伏市场在2027年前都将继续保持强势增长。中国仍然是世界上最大的光伏市场。欧洲和美国市场的装机需求也将继续维持高景气度。巴西、中东和南非地区掌握着优渥的太阳资源，政策的优化和可再生能源加速转型的推动下，同时南非市场严重缺电的背景下，预计该地区国家新增装机将有大幅增长。 中国光储氢当前挑战与未来发展-氢能 随着光伏发电规模化建设，持续激励制氢价格下降，预计2050年制氢价格为1.3元/Nm³，较2022年下降52%；成本结构电费将下降至45%，度电成本将不再成为电解水制氢制约因素。 SMM咨询顾问-丁若宇 中东及北非地区布局氢能优势 （1）土地资源丰富：广阔的沙漠、大量无人居住的土地,丰富的土地资源可以发展可再生资源。 （2）可再生资源丰富：强烈日照、风力强劲，可再生资源的电费较低，以沙特为例，其电费仅为$0.0104/kwh。 （3）储存成本较低：具有储存潜力，25Gt的CO 2 。 （4）当地需求高：中东地区用于汽车行业、冶金行业等能源需求高。 （5）靠近亚洲和欧洲主要需要能源市场。 中东地区CCUS的潜在盈利模式：CCUS+碳资产开发或将成为可能 ►“碳抵消”是指用于减少温室气体排放源或增加温室气体吸收汇，用来实现补偿或抵消其他排放源产生温室气体排放的活动。通过碳抵消项目实现的温室气体减排量经过核证后成为碳减排量，可自由交易。控排企业或有志于实现碳减排/碳中和的企业或组织的碳排放通过购买这些碳减排量来抵消自身碳排放，满足自身企业社会责任。 ►根据碳抵消产生方式以及机制的管理方法，可将碳抵消机制分为三类： 国际性碳抵消机制：由国际气候条约制约的机制，由国际机构管理，如清洁发展机制（CDM）、联合履约机制（JI）等； 独立性碳抵消机制：不受任何国家法规或国际条约约束的机制，由独立第三方组织，通常是非政府组织管理，如黄金标准（GS）、核证碳标准（VCS）、全球碳委员会（GCC）等； 区域地方碳抵消机制：由各自辖区内立法机构管辖，各级政府进行管理的机制，如我国的核证自愿减排量（CCER）、碳普惠（PHCER）、FFCER、CQCER等。 》SMM：中国光储氢市场分析 中东地区氢能与CCUS协同发展机遇 发言主题：煤化工工业副产蓝氢产品到绿氢产品的转型之路 发言嘉宾：旭阳集团氢能研究所-氢能研究所副所长-陈昊 在“双碳” 背景下，氢能作为二次能源，是支撑可再生能源大规模发展的理想互联媒介，是实现动力燃料、工业、建筑和储能等领域大规模深度脱碳的最佳选择之一，也将是未来清洁能源的重要组成部分。根据汽油、柴油、LNG等能源燃烧系数核算，每公斤氢气折代柴油，能减碳9.38公斤；折代汽油，能减碳9公斤；折代LNG，能减碳6.65公斤。 习近平总书记提出加快发展氢能产业 实现碳达峰碳中和，是贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的内在要求，是党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。要把促进新能源和清洁能源发展放在更加突出的位置，要积极有序发展氢能源，加快发展有规模有效益的氢能。 氢能发展规划战略定位 氢能是未来国家能源体系的重要组成部分；氢能是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体；氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。 绿氨示范项目 | 制氢耦合/集成技术创新示范暨未来氢能供给“局域网” 降低绿氢成本：当前绿氢制备普遍存在能耗高、成本高的问题。拟采用电解水耦合氧化技术，制取高附加值化学品的同时，降低绿氢能耗和成本。 降低储运难度：常规氢能储运加用较为困难。拟采用技术集成：绿氢与捕集的二氧化碳合成甲醇/液氨/甲烷作为氢能介质与载体，降低储运加用难度。 优秀解决方案：这是一种在分布式、移动型和微型化应用场景下，解决、缓解常规氢能储运加用等环节难题的一种碳中和型解决方案。 推动商业化：形成可复制的商业化氢能供给模式，推动建设集绿氢制备、耦合和集成技术工艺于一体的样板工程。 》氢能发展背景及产业布局、未来展望 发言主题：中国华能可再生能源制氢技术研发与示范 发言嘉宾：华能清洁技术研究院-氢能技术部副总工-张畅 “双碳”战略目标下的氢能产业 氢能是未来能源体系的重要组成部分，将在能源生产端和消费端助力深度脱碳。 氢能兼具能源属性与工业属性，是推动能源生产消费绿色低碳转型的重要抓手。 中国是全球最大的产氢国，已初步掌握产业链的主要技术和生产工艺。 产业政策 氢能逐步成为全球新的战略竞争焦点，全球氢能产业政策加速落地。 氢能开发与利用被视为新一轮世界能源技术变革的重要方向。 发达国家积极在氢能产业进行布局，并相继制定了国家氢能发展规划，开始快速实施。 》绿氢市场需求巨大 国内目前需求总量超过2500万吨 发言主题：第三次氢能浪潮 发言嘉宾：中集集团-总裁战略顾问-郑贤玲 解决可再生能源的消纳 •2022年底，可再生能源装机达到12.13亿kW，占全国发电总装机的47.3%，其中风、光装机7.58亿kW，占全部装机量的29.56%。 •风电、光伏发电量达到1.19万亿千瓦时，占全社会用电量的13.8%。 •2060年碳达峰光伏是现在的70倍，风电是现在的12倍。 •储能有很多种，但氢是唯一可以跨地区长时储能的解决方案。 趋势：氢能应用端与氢能供给端实现对接 2021年全球出货量458MW，2022年开始国内外电解槽订单爆发性增长，国际能源署预测2030年全球电解槽产量130GW；从2021年马士基宣布甲醇船，到目前全球甲醇船订单超过200艘；燃料电池汽车生态链建设越加成熟，超过7万辆，氢气储运、加氢站标准、及燃料电池核心配套趋于成熟。 》第三次氢能浪潮的运行逻辑 发言主题：镁基固态储运氢技术及应用 发言嘉宾：氢枫（中国）-首席技术官-宣锋 镁基固态储氢技术原理 镁基固态储运技术在解决氢气储存和运输领域具有独特的优势，颠覆了传统高压气态的储运状态，转为常压状态，排除氢气储存过程中的高压爆炸风险，极大提升了安全性能。同时，与其他储氢技术相比，镁基固态储运氢技术储氢密度高，大幅提升了氢气的储存效率。 镁基固态储氢通过镁基固态储氢材料与氢气的可逆反应实现，正向吸氢，逆向放氢，反应过程简单，无副产物。 创新性镁基固态储运氢解决方案 •凭借业界创新的的镁基固态储氢技术，公司为全球客户提供经济、高效且安全的氢气储运解决方索。 •公司创新的镁基固态储氢罐装载公司独特的镁合金材料，在一定的压力和温度条件下通过加氢和脱氢过程有效地吸收和释放氢气，进而可以将可再生能源制取的氢气存储起来，实现时间和空间的转移。 •公司创新的镁基固态储氢罐单个容量可达1吨或1.5吨，可根据场景需求组合达到更高的储氢容量，同时，能完美兼容公路、铁路或水路的大容量、高效率、高经济性运输，增强了其实用性和易用性。 》镁基固态储运氢解决方案优点及商业化应用 发言主题：AEM电解水制氢技术 助推行业绿色发展 发言嘉宾：卧龙电气驱动集团有限公司中央研究院-氢能技术总监-周祖平 绿氢背景和产业现状 1.目前阶段电解水制氢占比仅有1% 根据中国煤炭工业协会数据，2021年我国氢气产能约4000万吨/年，产量3300万吨，各制氢技术占比分别为：煤制氢63.6%，天然气制氢13.8%，工业副产制氢21.2%，电解水1%（不都是绿电）。目前制氢业每年共排放约3.6亿吨二氧化碳。 2.大力发展零排放的绿氢，是实现“碳达峰”、“碳中和”的重要路径。 到2060年，我国氢能需求预计达1.3亿吨，其中工业需求占主导地位，占比约60%，交通运输领域将逐年扩大规模达到31%。在制氢端，2060年绿氢能源占比达70%。 3.发展绿氢，障国家能源安全。 氢能是未来国家能源体系的组成部分，氢能可以促进更高份额的可再生能源发展，有效减少我国对油气的进口依存度。 氢能储能和其他储能特性对比 氢储能的优点：功率范围跨度大，从kW级一直到GW级都可以实现；存储周期长，适合于从小时到数周的存储时间尺度。 》预计2060年我国氢能需求达1.3亿吨 绿氢能源占比为70% 发言主题：电解水制氢设备在制加氢一体站的应用 发言嘉宾：北京氢氢未来科技有限公司-董事长-米万良 氢能将是我国能源低碳发展的重要途径 》氢能在能源供给和消费终端转型中发挥着重要作用 发言主题：面向碳中和的吉利氢动力开发 发言嘉宾：浙江吉利动力总成研究院新技术开发部-前瞻技术负责人-马俊杰 碳中和背景 改善环境是全球各国的诉求；各国已提出了明确的碳中和目标。 绿色能源碳排放 交通行业是碳排放的重头；在改善交通行业碳排放方案中，合成燃料是行业共同关注的主要方向之一；在众多的合成燃料方案里，氢的改善效果是最引人注目的。 全球氢能政策趋势 全球主要国家均出台了氢能发展政策，2020年基本确立了氢能的战略地位。 中国也于2022年发布了《氢能产业发展中长期规划(2021~2035)》，明确了国家发展氢能的决心。 氢内燃机的机遇 国家发展氢的决心给氢内燃机带来了机遇。 2023年8月国家把氢内燃机纳入了新能源产业发展规划，为氢内燃机应用出台了基础标准。 》技术分析：氢内燃机成本相比燃料电池有巨大竞争优势 发言主题：中石化氢能战略和实践 发言嘉宾：中石化石油化工科学研究院-首席专家-荣峻峰 国内新能源年度产值有望从2020年的0.77万亿元成长到2060年的10万亿元水平。终端能源消费中电气化率须从当前27%提升至2030的40%，到2060达到80%。 石油炼化是目前氢气的最大应用，该领域全球每年消耗超过4,000万吨氢，约占总需求的42%。在碳中和的背景下，灰氢存在被绿氢逐渐取代的需求。可再生能源制氢是实现“工业碳中和”的重要途径，是氢能的“龙脉”。 发言主题：燃料电池汽车商业化实践与技术展望 发言嘉宾：上海捷氢科技股份有限公司-总监-姜峻岭 2023年1-9月，合计电解槽招标量达到1280MW，超过去年全年项目总和。随着绿氢产能和需求的增加，氢气供应量有望大幅提升，倒逼燃料电池汽车推广进一步加速。 截至2023年6月底，我国已建成加氢站379座，在营加氢站约200座，累计建成加氢站数量、在营加氢站数量、新建成加氢站数量均居全球首位。 2022年，全国燃料电池汽车销量5009辆，同比增长166.3%。2023年1-9月，燃料电池汽车主销城市为上海市、北京市和唐山市，销量分别为977辆、924辆和276辆，目前，燃料电池销量TOP10城市仍以城市群城市为主，同时武汉和成都等非示范城市也在积极发力推广。 发言主题：燃料电池无油涡电空压机的开发与应用 发言嘉宾：势加透博（上海）能源科技有限公司-研发中心总监-陶林 氢能与燃料电池 清洁能源–反应产物仅为水； 来源广泛–生物质能、天然气、风能太阳能电解等； 燃料电池–高效率、低噪声。 进入电堆空气的流量、压力对电堆输出功率有重要影响 •提高进气压力 – 电堆效率提高，电堆输出功增大； •提高进气压力 – 空压机耗功增大。 》燃料电池无油涡电空压机的开发与应用 发言主题：氢能关键材料标准化探索 发言嘉宾：深圳市通用氢能科技有限公司-通用氢能销售部长-肖鹏永 》氢能关键材料标准化探索 发言主题：西门子能源大型高效PEM电解水系统的优势与power-to-X案例分享 发言嘉宾：西门子能源有限公司-可持续能源事业部市场及销售总监-胡大麟 Silyzer 300 production concept Silyzer 300 产品理念 ►标准制氢厂： •基础设计基于前期工程开发 •整体解决方案 •交钥匙工程 ►电解整机系统： •简化现场安装工作 •标准接口 •标准安装 》西门子能源大型高效PEM制氢系统与power-to-X案例分享 发言主题：用于碱性水电解制氢的迪诺拉电极 发言嘉宾：迪诺拉电极（苏州）有限公司-氢能业务经理-伍则霖 公司在电极和电池领域拥有100年的经验，在全球拥有大型项目。 公司产品的作用：以更紧凑的装置和更低的氢气成本，实现更高的氢气产量和更低的单位能耗。 氢能产业链供需交流会 会议签到 》点击查看更多现场花絮 至此，10月25-26日举办的 CHFC 2023（第三届）SMM氢能及燃料电池产业年会 圆满结束，感谢大家对本次大会的关注和支持，我们明年再聚！

随着全球气候变化加剧，能源体系脱碳化是目前实现环境可持续发展的关键。氢能有着来源广泛、清洁以及安全可控等特点，已经成为能源体系脱碳的重点，各国也在竟相加码氢能领域的投资建设。 在2020年至今的高速发展期，燃料电池汽车示范城市群政策的落地刺激了相关产业高速增长，氢能产业顶层设计进一步完善，“十四五”期间“新能源汽车”重点专项聚焦氢能燃料电池汽车关键瓶颈技术，提升了燃料电池汽车全产业链国产化水平。但氢能产业发展仍面临着成本较高、技术不够成熟、配套设施不够完善等亟待解决的难题，需要全产业链参与进来共同促进氢能产业未来商业化发展和落地。 10月25-26日，于江苏无锡丽笙精选酒店SMM主办的 CHFC 2023（第三届）SMM氢能及燃料电池产业年会 聚焦在最新氢能技术进展，钢铁、化工、汽车等落地化的商业应用，行业市场动态以及政策解析。行业大咖、资深分析师、行业专家等全方位来分析氢能行业，为业内人士提供更加清晰的发展方向和潜在机遇，从而更好地推动我国移动能源脱碳和工业能源高效利用的创新发展，助力国家“30·60”战略目标的顺利实施！ 》氢能政策与实践专场视频直播 》氢能制加储运专场视频直播 》点击查看年会现场图片直播 开幕致辞 致辞嘉宾： SMM-CEO-范昕 》点击观看现场致辞视频 SMM氢能研究院成立仪式 在本次峰会上，上海有色网（SMM） CEO范昕 、 氢能研究院院长刘小磊 、 VP姜小波 正式宣布成立氢能研究院！ 当前正处于能源转型的关键时期，随着全球对可再生能源需求的不断增加，氢能作为一种清洁、高效的能源形式，逐渐受到了各国的青睐。尤其是在新能源汽车、电力、工业等领域，氢能的应用潜力巨大。 上海有色网以成立氢能研究院为契机，利用自身丰富的经验和资源优势、强大的产业链整合能力，以及数据采集、分析、研究等方面的深厚积累，积极投身氢能产业的发展浪潮中，为氢能研究院提供有力的支持，提高氢能产业的效率、降低成本，进一步提升市场竞争力，为中国的能源转型和绿色发展做出积极贡献！ 》SMM成立氢能研究院 助力中国能源转型和绿色发展 10月26日 氢气应用专场-氢能助力交通和工业减碳 嘉宾发言 发言主题：中国光储氢市场分析 中东地区氢能与CCUS协同发展机遇 发言嘉宾：SMM咨询顾问-郭一宽、丁若宇 SMM咨询顾问郭一宽、丁若宇分别对中国光储氢市场、中东氢能与CCUS协同发展机遇进行了解读。其中，郭一宽主要对中国光伏发展、光储能氢发展、光储氢未来市场展望等进行了解析；丁若宇分析了中东及北非地区的政策，介绍了中东及北非地区布局氢能优势、目前氢能的工艺技术发展等内容。 SMM咨询顾问-郭一宽 全球未来光伏市场规模预测 2022年全球光伏新增装机容量约251.1GW，预计2023年全球光伏新增装机容量将达到369.9GW，同比增长47.3%。 基于政府的目标，光伏市场在2027年前都将继续保持强势增长。中国仍然是世界上最大的光伏市场。欧洲和美国市场的装机需求也将继续维持高景气度。巴西、中东和南非地区掌握着优渥的太阳资源，政策的优化和可再生能源加速转型的推动下，同时南非市场严重缺电的背景下，预计该地区国家新增装机将有大幅增长。 中国光储氢当前挑战与未来发展-氢能 随着光伏发电规模化建设，持续激励制氢价格下降，预计2050年制氢价格为1.3元/Nm³，较2022年下降52%；成本结构电费将下降至45%，度电成本将不再成为电解水制氢制约因素。 SMM咨询顾问-丁若宇 中东及北非地区布局氢能优势 （1）土地资源丰富：广阔的沙漠、大量无人居住的土地,丰富的土地资源可以发展可再生资源。 （2）可再生资源丰富：强烈日照、风力强劲，可再生资源的电费较低，以沙特为例，其电费仅为$0.0104/kwh。 （3）储存成本较低：具有储存潜力，25Gt的CO 2 。 （4）当地需求高：中东地区用于汽车行业、冶金行业等能源需求高。 （5）靠近亚洲和欧洲主要需要能源市场。 中东地区CCUS的潜在盈利模式：CCUS+碳资产开发或将成为可能 ►“碳抵消”是指用于减少温室气体排放源或增加温室气体吸收汇，用来实现补偿或抵消其他排放源产生温室气体排放的活动。通过碳抵消项目实现的温室气体减排量经过核证后成为碳减排量，可自由交易。控排企业或有志于实现碳减排/碳中和的企业或组织的碳排放通过购买这些碳减排量来抵消自身碳排放，满足自身企业社会责任。 ►根据碳抵消产生方式以及机制的管理方法，可将碳抵消机制分为三类： 国际性碳抵消机制：由国际气候条约制约的机制，由国际机构管理，如清洁发展机制（CDM）、联合履约机制（JI）等； 独立性碳抵消机制：不受任何国家法规或国际条约约束的机制，由独立第三方组织，通常是非政府组织管理，如黄金标准（GS）、核证碳标准（VCS）、全球碳委员会（GCC）等； 区域地方碳抵消机制：由各自辖区内立法机构管辖，各级政府进行管理的机制，如我国的核证自愿减排量（CCER）、碳普惠（PHCER）、FFCER、CQCER等。 》SMM：中国光储氢市场分析 中东地区氢能与CCUS协同发展机遇 发言主题：面向碳中和的吉利氢动力开发 发言嘉宾：浙江吉利动力总成研究院新技术开发部-前瞻技术负责人-马俊杰 碳中和背景 改善环境是全球各国的诉求；各国已提出了明确的碳中和目标。 绿色能源碳排放 交通行业是碳排放的重头；在改善交通行业碳排放方案中，合成燃料是行业共同关注的主要方向之一；在众多的合成燃料方案里，氢的改善效果是最引人注目的。 全球氢能政策趋势 全球主要国家均出台了氢能发展政策，2020年基本确立了氢能的战略地位。 中国也于2022年发布了《氢能产业发展中长期规划(2021~2035)》，明确了国家发展氢能的决心。 氢内燃机的机遇 国家发展氢的决心给氢内燃机带来了机遇。 2023年8月国家把氢内燃机纳入了新能源产业发展规划，为氢内燃机应用出台了基础标准。 》技术分析：氢内燃机成本相比燃料电池有巨大竞争优势 发言主题：中石化氢能战略和实践 发言嘉宾：中石化石油化工科学研究院-首席专家-荣峻峰 国内新能源年度产值有望从2020年的0.77万亿元成长到2060年的10万亿元水平。终端能源消费中电气化率须从当前27%提升至2030的40%，到2060达到80%。 石油炼化是目前氢气的最大应用，该领域全球每年消耗超过4,000万吨氢，约占总需求的42%。在碳中和的背景下，灰氢存在被绿氢逐渐取代的需求。可再生能源制氢是实现“工业碳中和”的重要途径，是氢能的“龙脉”。 燃料电池与核心零部件专场 嘉宾发言 发言主题：燃料电池汽车商业化实践与技术展望 发言嘉宾：上海捷氢科技股份有限公司-总监-姜峻岭 2023年1-9月，合计电解槽招标量达到1280MW，超过去年全年项目总和。随着绿氢产能和需求的增加，氢气供应量有望大幅提升，倒逼燃料电池汽车推广进一步加速。 截至2023年6月底，我国已建成加氢站379座，在营加氢站约200座，累计建成加氢站数量、在营加氢站数量、新建成加氢站数量均居全球首位。 2022年，全国燃料电池汽车销量5009辆，同比增长166.3%。2023年1-9月，燃料电池汽车主销城市为上海市、北京市和唐山市，销量分别为977辆、924辆和276辆，目前，燃料电池销量TOP10城市仍以城市群城市为主，同时武汉和成都等非示范城市也在积极发力推广。 发言主题：燃料电池无油涡电空压机的开发与应用 发言嘉宾：势加透博（上海）能源科技有限公司-研发中心总监-陶林 氢能与燃料电池 清洁能源–反应产物仅为水； 来源广泛–生物质能、天然气、风能太阳能电解等； 燃料电池–高效率、低噪声。 进入电堆空气的流量、压力对电堆输出功率有重要影响 •提高进气压力 – 电堆效率提高，电堆输出功增大； •提高进气压力 – 空压机耗功增大。 》燃料电池无油涡电空压机的开发与应用 发言主题：用于碱性水电解制氢的迪诺拉电极 发言嘉宾：迪诺拉电极（苏州）有限公司-氢能业务经理-伍则霖 公司在电极和电池领域拥有100年的经验，在全球拥有大型项目。 公司产品的作用：以更紧凑的装置和更低的氢气成本，实现更高的氢气产量和更低的单位能耗。 发言主题：氢能关键材料标准化探索 发言嘉宾：深圳市通用氢能科技有限公司-通用氢能销售部长-肖鹏永 》氢能关键材料标准化探索 10月25日 氢能政策与实践专场 嘉宾发言 发言主题：国内氢能产业链痛点解析 发言嘉宾：SMM氢能研究院-院长-刘小磊 炼化工业锦上添花 吸附提纯技术成熟 我国是炼化大国，炼油、炼焦等产能均居世界第一，为副产制氢上量奠定基础。 工业副产制氢回收炼化过程中的富氢气体，通过变压吸附法（PSA）纯化氢气，该技术成熟，设备国产化程度高，成本低，无直接碳排放。 分技术路线制氢成本回顾及降本突破点 ►化石能源制氢成本基本定型，碳排放成本的上行，及CCUS技术的推广都将使得化石能源制氢（灰氢+蓝氢）成本上行。 ►化工副产制氢成本中等，直接碳排少，短期规模快速扩张，但化工过程本身排碳，成长天花板由化工产品产能限制。 ►绿氢（电解水）路线将是中长期的必然选择： 碱性电解槽规模化效应及PEM电解槽部件国产化替代；绿电价格仍有下降空间；长期国内碳排放费用达发达国家水平。 》SMM：中国特色煤制氢道路成熟 碳排放费用上行加速绿氢渗透 未来可再生氢行业规模如何？ 发言主题：煤化工工业副产蓝氢产品到绿氢产品的转型之路 发言嘉宾：旭阳集团氢能研究所-氢能研究所副所长-陈昊 在“双碳” 背景下，氢能作为二次能源，是支撑可再生能源大规模发展的理想互联媒介，是实现动力燃料、工业、建筑和储能等领域大规模深度脱碳的最佳选择之一，也将是未来清洁能源的重要组成部分。根据汽油、柴油、LNG等能源燃烧系数核算，每公斤氢气折代柴油，能减碳9.38公斤；折代汽油，能减碳9公斤；折代LNG，能减碳6.65公斤。 习近平总书记提出加快发展氢能产业 实现碳达峰碳中和，是贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的内在要求，是党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。要把促进新能源和清洁能源发展放在更加突出的位置，要积极有序发展氢能源，加快发展有规模有效益的氢能。 氢能发展规划战略定位 氢能是未来国家能源体系的重要组成部分；氢能是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体；氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。 绿氨示范项目 | 制氢耦合/集成技术创新示范暨未来氢能供给“局域网” 降低绿氢成本：当前绿氢制备普遍存在能耗高、成本高的问题。拟采用电解水耦合氧化技术，制取高附加值化学品的同时，降低绿氢能耗和成本。 降低储运难度：常规氢能储运加用较为困难。拟采用技术集成：绿氢与捕集的二氧化碳合成甲醇/液氨/甲烷作为氢能介质与载体，降低储运加用难度。 优秀解决方案：这是一种在分布式、移动型和微型化应用场景下，解决、缓解常规氢能储运加用等环节难题的一种碳中和型解决方案。 推动商业化：形成可复制的商业化氢能供给模式，推动建设集绿氢制备、耦合和集成技术工艺于一体的样板工程。 》氢能发展背景及产业布局、未来展望 发言主题：中国华能可再生能源制氢技术研发与示范 发言嘉宾：华能清洁技术研究院-氢能技术部副总工-张畅 “双碳”战略目标下的氢能产业 氢能是未来能源体系的重要组成部分，将在能源生产端和消费端助力深度脱碳。 氢能兼具能源属性与工业属性，是推动能源生产消费绿色低碳转型的重要抓手。 中国是全球最大的产氢国，已初步掌握产业链的主要技术和生产工艺。 产业政策 氢能逐步成为全球新的战略竞争焦点，全球氢能产业政策加速落地。 氢能开发与利用被视为新一轮世界能源技术变革的重要方向。 发达国家积极在氢能产业进行布局，并相继制定了国家氢能发展规划，开始快速实施。 》绿氢市场需求巨大 国内目前需求总量超过2500万吨 氢能制加储运专场 嘉宾发言 发言主题：镁基固态储运氢技术及应用 发言嘉宾：氢枫（中国）-首席技术官-宣锋 镁基固态储氢技术原理 镁基固态储运技术在解决氢气储存和运输领域具有独特的优势，颠覆了传统高压气态的储运状态，转为常压状态，排除氢气储存过程中的高压爆炸风险，极大提升了安全性能。同时，与其他储氢技术相比，镁基固态储运氢技术储氢密度高，大幅提升了氢气的储存效率。 镁基固态储氢通过镁基固态储氢材料与氢气的可逆反应实现，正向吸氢，逆向放氢，反应过程简单，无副产物。 创新性镁基固态储运氢解决方案 •凭借业界创新的的镁基固态储氢技术，公司为全球客户提供经济、高效且安全的氢气储运解决方索。 •公司创新的镁基固态储氢罐装载公司独特的镁合金材料，在一定的压力和温度条件下通过加氢和脱氢过程有效地吸收和释放氢气，进而可以将可再生能源制取的氢气存储起来，实现时间和空间的转移。 •公司创新的镁基固态储氢罐单个容量可达1吨或1.5吨，可根据场景需求组合达到更高的储氢容量，同时，能完美兼容公路、铁路或水路的大容量、高效率、高经济性运输，增强了其实用性和易用性。 》镁基固态储运氢解决方案优点及商业化应用 发言主题：AEM电解水制氢技术 助推行业绿色发展 发言嘉宾：卧龙电气驱动集团有限公司中央研究院-氢能技术总监-周祖平 绿氢背景和产业现状 1.目前阶段电解水制氢占比仅有1% 根据中国煤炭工业协会数据，2021年我国氢气产能约4000万吨/年，产量3300万吨，各制氢技术占比分别为：煤制氢63.6%，天然气制氢13.8%，工业副产制氢21.2%，电解水1%（不都是绿电）。目前制氢业每年共排放约3.6亿吨二氧化碳。 2.大力发展零排放的绿氢，是实现“碳达峰”、“碳中和”的重要路径。 到2060年，我国氢能需求预计达1.3亿吨，其中工业需求占主导地位，占比约60%，交通运输领域将逐年扩大规模达到31%。在制氢端，2060年绿氢能源占比达70%。 3.发展绿氢，障国家能源安全。 氢能是未来国家能源体系的组成部分，氢能可以促进更高份额的可再生能源发展，有效减少我国对油气的进口依存度。 氢能储能和其他储能特性对比 氢储能的优点：功率范围跨度大，从kW级一直到GW级都可以实现；存储周期长，适合于从小时到数周的存储时间尺度。 》预计2060年我国氢能需求达1.3亿吨 绿氢能源占比为70% 发言主题：第三次氢能浪潮 发言嘉宾：中集集团-总裁战略顾问-郑贤玲 解决可再生能源的消纳 •2022年底，可再生能源装机达到12.13亿kW，占全国发电总装机的47.3%，其中风、光装机7.58亿kW，占全部装机量的29.56%。 •风电、光伏发电量达到1.19万亿千瓦时，占全社会用电量的13.8%。 •2060年碳达峰光伏是现在的70倍，风电是现在的12倍。 •储能有很多种，但氢是唯一可以跨地区长时储能的解决方案。 趋势：氢能应用端与氢能供给端实现对接 2021年全球出货量458MW，2022年开始国内外电解槽订单爆发性增长，国际能源署预测2030年全球电解槽产量130GW；从2021年马士基宣布甲醇船，到目前全球甲醇船订单超过200艘；燃料电池汽车生态链建设越加成熟，超过7万辆，氢气储运、加氢站标准、及燃料电池核心配套趋于成熟。 》第三次氢能浪潮的运行逻辑 发言主题：西门子能源大型高效PEM电解水系统的优势与power-to-X案例分享 发言嘉宾：西门子能源有限公司-可持续能源事业部市场及销售总监-胡大麟 Silyzer 300 production concept Silyzer 300 产品理念 ►标准制氢厂： •基础设计基于前期工程开发 •整体解决方案 •交钥匙工程 ►电解整机系统： •简化现场安装工作 •标准接口 •标准安装 》西门子能源大型高效PEM制氢系统与power-to-X案例分享 发言主题：电解水制氢设备在制加氢一体站的应用 发言嘉宾：北京氢氢未来科技有限公司-董事长-米万良 氢能将是我国能源低碳发展的重要途径 》氢能在能源供给和消费终端转型中发挥着重要作用 氢能产业链供需交流会 会议签到 》点击查看更多现场花絮