12 月23日，中国宝武钢铁建设集团有限公司建设的国内首套百万吨级氢基竖炉项目在广东湛江成功点火投产。 此项目是国内最大的采用多气源并最终实现全氢工业化生产直接还原铁的竖炉。项目的成功投产标志着我国钢铁行业向绿色低碳转型迈出了标志性的一步，将引领传统钢铁冶金工艺变革。 与传统的碳冶金技术相比，氢冶金能够使钢铁生产摆脱对化石能源的依赖，减少碳排放，同时也改变了冶金的生产流程。 传统的高炉炼铁是铁矿石与焦炭进行反应，将铁矿石中的氧化铁还原成单质铁，企业普遍使用“高炉+转炉”的冶炼工艺，这种模式被称为长流程炼钢。 而氢冶金是氢与铁矿石反应，置换出铁矿石中的氧，所生产的直接还原铁（DRI）产品省略了高炉等流程，直接转入电炉，减少工艺流程环节，降低复杂度。 相关企业称“传统的冶炼工艺，以含碳量高的煤和焦炭作为燃料，每生产一吨钢，约排放2吨二氧化碳，其中有1.6吨至1.7吨在高炉环节产生。而氢冶金使用的焦炉煤气，本身含有55%至65%的氢气，可直接利用，还有15%的甲烷可分解为氢气和一氧化碳，最终，还原气体中的氢碳比达到8∶1以上。” 氢冶金短流程是理想的低碳冶金路径之一，是钢铁行业实现碳中和目标的关键技术。 网络公开信息显示，钢铁行业目前每年的二氧化碳排放量约为18亿吨，如果使用氢作为环氧基，每年可减少碳排放约2亿吨。氢冶金将钢铁、化工和氢能等领域结合，通过全新的技术路径，实现降碳目标。 8 月25日，国家工信部、发改委、财政部、自然资源部、生态环境部、商务部和海关总署七部委联合印发《钢铁行业稳增长工作方案》。方案中提到，加快推进绿色低碳改造。加大对氢冶金、低碳冶金等低碳共性技术中试验证、产业化攻关的支持力度，对符合条件的低碳前沿技术产业化示范项目研究给予产能置换政策支持。 网络公开信息显示，2023年，我国的氢冶金项目不断发展，总投资已超过500亿。项目涉及高炉富氢冶炼技术、氢气竖炉直接还原技术、氢基熔融还原炼铁技术三个方向。 2023 年钢铁企业氢冶金领域布局： 钢铁行业作为实现“双碳”目标的主战场，仅依靠传统冶炼工艺难以实现大规模降碳，因此需要寻找新的技术路径，采用绿色能源进行冶炼。 随着示范工程不断推进，氢冶金技术得到了进一步推广，但氢冶金的大范围应用仍受制于经济性低、技术经验不足等问题。 经济性方面，现阶段的氢冶金工艺成本高于传统冶金工艺，其中包括氢气的制储运成本和碳排放成本，随着用氢成本的降低，氢冶金的成本优势将会显现。 技术经验方面，氢冶金仍有以下技术难点等待解决： 1. 氢还原吸热导致反应温度控制困难、热量不足 2. 还原气体需加热，影响氢气流速和还原效率 3. 全氢还原无渗碳条件，直接还原铁熔点高、极易再氧化、自燃，难以安全储存和运输。 在未来的发展中，钢铁行业若想实现低碳甚至“零碳”排放，能源结构和工艺结构的创新以及氢能的应用都将是关键的路径。 特别是氢冶金技术的发展，将为传统的钢铁冶金技术带来革命性的变革，为环保事业做出重大贡献。 自然资源保护协会（NRDC）发布的《面向碳中和的氢冶金发展战略研究》报告中，提出了从现阶段到2060年，我国氢冶金发展的四步走战略，对氢冶金的未来发展做出规划： 一是到2030年，吨钢碳排放强度较2020年下降15%。集中攻关高炉富氢冶炼技术和纯氢基直接还原技术，以及相应的软硬件。开展高炉富氢冶炼技术的示范项目，有条件的钢铁企业应率先开展高炉喷氢改造，争取富氢高炉产能占比达到15%。 二是2030-2040年，吨钢碳排放强度较2020年下降55%。在此期间，钢铁行业应集中攻关纯氢基直接还原技术及氢基直接还原装备的国产化、大型化。纯氢直接还原技术取得突破性成果，开展纯氢直接还原技术示范项目。国家氢能产业体系初步形成，氢源供应增长，成本下降，富氢高炉产能占比超过60%，力争绿氢用量占比达到30%以上。 三是2040-2050年，吨钢碳排放强度较2020年下降85%。大力推广纯氢基直接还原技术，加快 “高炉-转炉”长流程制钢向“纯氢基还原+电炉”短流程制钢转型，“氢基还原+电炉”短流程制钢产能占比达到25%。绿氢供应量占钢铁产业需氢总量达到85%。钢铁企业与绿电、绿氢供应商紧密结合，共建产业链生态圈，耦合发展。 四是2050-2060年，吨钢碳排放强度较2020年下降95%。进一步提升纯氢基直接还原+绿电电炉短流程钢产量占比，“纯氢基直接还原+绿电电炉”短流程钢产量占比达到35%。至2060年，钢铁行业年碳排放量降低至约1亿吨，需进一步借助CCUS和碳汇实现“碳中和”目标。 氢冶金能助力钢铁行业的低碳转型，同时钢铁企业也丰富了氢能下游产业链，为氢能提供更广阔的应用场景，二者将会形成互利共赢的发展局面。

安徽省六安市大气污染防治工作领导小组办公室印发《六安市“十四五”应对气候变化规划》。文件提出发展高效低成本氢储能技术，支持开展燃料电池催化剂等关键电极材料开发。支持开展质子交换膜纯水制氢、固体聚合物电解质电解水制氢等技术研发，发展耦合可再生能源电力的高效低成本氢储能技术。 相关内容如下： 构建清洁低碳安全高效的能源体系 严格控制能源消费总量和强度。实施能源消费总量和强度“双控”，推动重点用煤行业减煤限煤，严控新增耗煤项目，新建和改扩建项目实施煤炭减量或等量替代。推进工业领域节能，大力实施钢铁、铸造、玻璃等行业的高炉、锅炉、工业窑炉节能改造。加快电力企业现役机组节能升级和灵活性改造，积极推进华电六安电厂供热改造，推动煤电向基础保障性和系统调节性电源并重转型。积极扩大天然气利用，加强油气基础设施建设，完善区域油气设施布局，实施天然气管道通达工程。因地制宜建设天然气调峰电站，合理引导工业用气和化工原料用气。加快推广太阳能、生物质能、地热能的开发利用，系统提升清洁低碳能源比例。 加快发展可再生能源。有序布局发展集中式光伏电站，科学有序推进风电健康发展。大力推广工业企业厂房、公共建筑、城市基础设施等分布式光伏发电。加强生物质能开发利用，在农业废弃物、畜禽废弃物资源富集地区，支持建设农村生物天然气和沼气等燃料清洁化工程。稳步推进生物质发电项目建设，合理布局生活垃圾焚烧发电项目，支持发展生物质和垃圾发电一体化建设项目。谋划布局工业园区生物质热电联产项目。 发展高效低成本氢储能技术。支持开展燃料电池催化剂等关键电极材料开发。支持开展质子交换膜纯水制氢、固体聚合物电解质电解水制氢等技术研发，发展耦合可再生能源电力的高效低成本氢储能技术。依托安徽工业技术创新研究院六安院氢能项目孵化平台，加速燃料电池核心零部件项目科技成果转化，加快制氢、储氢、运氢供应链建设。积极推动氢能和燃料电池技术开发研究，加快氢能源产业发展布局。扶持壮大全市燃料电池龙头企业，聚焦氢能源电池研发制造，开展氢能综合利用技术示范。推动氢能源多元化利用，以公交车、物流车等交通领域为突破口，重点推进城市公交、厢式物流车等燃料电池商用车示范应用。开展燃料电池船舶示范运行，推动燃料电池分布发电、智能化家用和公共建筑用燃料电池冷热电联供的示范应用，构建氢能多元应用格局。 加强智慧能源体系建设。发展智慧能源管理及智能电力控制设备及电缆制造等智能电网产业，形成“电池片－组件－逆变器－储能电池－发电工程”的产业链。研究热电联产机组、新能源电站、灵活运行电热负荷一体化运营方案，推进源网荷储一体化，提升保障能力和利用效率。鼓励可再生能源场站合理配置储能系统，推进储能提升可再生能源利用水平应用示范，实现储能与现代电力系统协调优化运行。逐步推进霍山抽水蓄能电站开工建设，开展舒城晓天、金寨果子园等抽水蓄能电站规划选址研究。 专栏2：清洁能源发展方向 光伏项目：恒瑞新能源太阳能电池及组件加工项目、嘉悦新能源二期500万千瓦高效电池片（TOPCon）生产项目、嘉悦200万千瓦高效PERC太阳能电池生产、国轩动力电池项目、金泰储能示范项目、中植新能源项目、霍邱县年产3亿Ah锂离子储能电池。 光伏产业项目：以金寨先进光伏制造重大新兴产业试验工程为引领，重点发展新型电池、太阳能电池片、组件、光伏逆变器及控制设备、太阳能并网发电系统集成等产品，促进光伏产业技术创新和产业集聚。 “风光火储”一体化多能互补综合能源供应项目：中煤六安电厂三期扩建2台66万千瓦超超临界燃煤发电机组，配套同步建设脱硫、脱硝、除尘等辅助设施。 金安氢能项目：以金安氢能及燃料电池研发与产业化重大新兴产业专项为引领，大力发展电堆、压缩机、氢气循环装置、燃料电池系统集成、控制等产品及服务，加强质子交换膜、碳纸、催化剂等关键材料研究，实现核心材料和部件产业化。 智慧能源项目：金安区三十铺镇安徽科大国创智慧能源有限公司智能网联与智慧能源系统研发生产一体化基地建设项目。 推动近零碳排放示范工程建设 推动氢能产业多元化利用。培育发展燃料电池产业，积极参与燃料电池汽车示范城市的创建。重点推进城市公交、厢式物流等燃料电池商用车示范应用，引导燃料电池汽车与纯电动汽车错位发展，加快燃料电池汽车商业化应用进程。开展燃料电池船舶示范运行，推动燃料电池分布式发电、智能化家用和公共建筑用燃料电池冷热电联供的示范应用，构建氢能多元应用格局。

江苏扬州广陵经济开发区企业“江苏氢璞创能”实现了300千瓦氢燃料电池电堆的技术领跑。 氢燃料电池电堆是通过化学反应来利用氢能的发电装置，对氢燃料电池系统来说，电堆就是“心脏”，约占电池系统成本的50%，其技术发展一直受到业内外的密切关注。各大燃料电池发动机企业受限于成本和技术，装车的燃料电池重卡发动机额定功率大多在110—125千瓦，而干线物流行业对重卡发动机额定功率的需求不低于200千瓦。300千瓦电堆可开发240—260千瓦的发动机，不但满足重卡满载的连续高速巡航需求，也保证了最低的氢耗。 江苏氢璞创能的这款电堆经中国汽车技术研究中心检验，额定功率309千瓦，峰值功率340千瓦，突破了行业功率的天花板。

经国务院批准，国务院关税税则委员会12月21日对外发布公告，2024年将调整部分商品的进出口关税。 根据公告，2024年1月1日起，我国将对1010项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。其中，与燃料电池相关的零部件包括燃料电池用氧化铱、气体扩散层、增压器、循环泵、膜电极组件、双极板、碳电极片。 来源：财政部

黑龙江大庆经开区固态储氢研发和氢能装备制造项目获批，以下是详情。 项目名称：大庆经开区固态储氢研发和氢能装备制造项目 项目单位：大庆西海新能源科技有限公司 总投资额：20000.0000万元 项目概况：项目主要建设固体储氢研发、运氢、加氢技术示范基地，固体储氢中试生产线及氢能装备检测中心。并在大庆油田开展采油区柴油供电系统改造（采油区氢能热电联供系统）示范项目、建设综合能源补给站示范项目（油、氢、气、电联供）及工业厂房的光伏储氢热电改造示范项目，适时开展氢能野外民宿、氢能露营车等氢能旅游发展示范项目。

为锚定“闯新路、进中游”的发展目标，更好融入国内国际双循环，不断提升呼包鄂乌一体化发展水平，加快建设呼包鄂乌城市群，内蒙古自治区人民政府发布关于推动呼包鄂乌一体化发展若干举措的通知（以下简称：通知）。 据了解，《通知》内容共有六部分，其中涉及氢能内容如下： 全产业链打造“风光氢储车”产业，加快建设沙漠、戈壁、荒漠地区大型风电光伏基地，协同建设呼包鄂新能源装备基地，统筹布局风电、光伏、氢能、储能装备配套产业，支持新能源装备制造企业依托新增负荷按照六类市场化实施细则开发市场化新能源消纳项目，推动建设氢硅产业应用与安全技术创新中心。 全文如下： 内蒙古自治区人民政府关于 推动呼包鄂乌一体化发展若干举措的通知 各盟行政公署、市人民政府，自治区各委、办、厅、局，各大企业、事业单位： 为深入贯彻党的二十大精神，牢牢把握习近平总书记和党中央对内蒙古的战略定位，完成好习近平总书记交给内蒙古的五大任务，锚定“闯新路、进中游”的发展目标，更好融入国内国际双循环，不断提升呼包鄂乌一体化发展水平，加快建设呼包鄂乌城市群，现就推动呼包鄂乌一体化发展若干举措通知如下。 一、增强一体化基础设施体系 （一）打造1小时铁路经济圈，公交化、常态化运营呼包鄂乌四市（以下简称四市）高铁动车组，提升优化既有呼包鄂乌城际动车组开行效率。实施包头至银川高铁、集宁至大同至原平高铁、集通铁路电气化改造项目，加快包头至鄂尔多斯至榆林高铁项目前期工作，推动呼和浩特至包头高铁及延伸线（呼和浩特至新机场段）项目前期工作。（责任单位：自治区发展改革委、财政厅，中国铁路呼和浩特局集团有限公司，四市人民政府按职责分工负责，下同。以下各项任务均涉及四市或部分市人民政府，不再列出） （二）完善2小时公路经济圈，实施S43呼和浩特机场高速、S29呼凉高速、S27呼鄂高速、S26纳日松至龙口高速、S22察右后旗至呼和浩特高速等工程，加快建设改造G110毕克齐至协力气、G210白云鄂博至固阳至东河、G210古城湾黄河大桥通道、S311武川至杨树坝等国省干线，优化建设连接甘其毛都口岸和满都拉口岸的高速公路、一级公路。大力发展呼包鄂乌城际公交，推进包头至达拉特旗等四市间具备条件的客运班线公交化改造，推动开行区域点对点直达城际公交，在通勤时段实施直达快车和大站快车模式。（责任单位：自治区交通运输厅） （三）构建一体化临空经济圈，支持呼和浩特市加快发展航空航天产业，辐射带动包头市、鄂尔多斯市、乌兰察布市临空经济发展。开展低空空域改革，发展低空经济。（责任单位：自治区工业和信息化厅、发展改革委、党委军民融合办，内蒙古民航机场集团公司） （四）建设一体化智慧城市，依托自治区一体化政务大数据中心，完善四市政务数据共享主题库、专题库，梳理规范重点产业一体化发展涉企审批事项，加快实现各类政务事项同城化“一网通办”。建设国家级绿色数据中心，支持和林格尔数据中心集群与鄂尔多斯市开展灾备和应急合作，推动和林格尔多云算力调度平台建设，支持发展特色鲜明的边缘数据中心。（责任单位：内蒙古通信管理局，自治区发展改革委、工业和信息化厅、大数据中心） 二、完善一体化公共服务体系 （五）协同打造呼包鄂乌“幸福走廊”，建设互联共享的养老服务信息平台，全面实现养老服务政策、服务信息、服务资源异地共享，以及区域养老服务机构等级评定、老年人能力评估标准互认。统筹区域养老服务布局，引导知名养老服务企业投资经营连锁型养老机构，促进四市养老机构品牌化、连锁化、规模化发展。（责任单位：自治区民政厅、发展改革委、财政厅、大数据中心） （六）共建智慧院前急救和互联网医院，引导呼和浩特市、包头市优质医疗资源向鄂尔多斯市、乌兰察布市辐射，促进四市医疗卫生资源协作共享。探索建立以居民健康档案为主要内容的呼包鄂乌公共卫生数据共享系统。支持四市医学检验检查结果信息质控平台建设，推动实现医学检查检验结果互认。（责任单位：自治区卫生健康委） （七）推行四市公安机关联勤联动，在重大110接处警、突发事件处置中，按照“可达性”原则，建立快速反应机制，实现先期到场和协同处置。（责任单位：自治区公安厅） （八）建设区域性放心消费联合体，完善区域投诉信息公开机制和商品服务质量担保机制，推行呼包鄂乌普通商品线下无理由退货和异地异店退货，打造一批区域放心消费街区（商圈），对优秀放心消费街区（商圈）和商户给予适当奖励。促进区域品牌消费，有效激活消费需求，不断释放消费潜力，因地制宜建设区域消费集聚区。（责任单位：自治区市场监管局、财政厅、商务厅、文化和旅游厅） 三、优化一体化科技创新体系 （九）创建呼包鄂国家自主创新示范区，实施国家高新区“提质进位”、自治区级高新区“促优培育”行动，引导高新区开展政策先行先试、完善创新服务体系、集聚创新资源，在开展创新研发活动、提升创新发展能力方面给予资金支持。依托“蒙科聚”创新驱动平台，建设呼包鄂乌分中心，推动技术交易网络互联互通，支持更多优质科技成果在呼包鄂乌区域转化。（责任单位：自治区科技厅、工业和信息化厅、财政厅） （十）构筑优势领域国家战略科技力量，建设国家乳业技术创新中心和鄂尔多斯国家可持续发展议程创新示范区，创建国家稀土新材料技术创新中心和草业技术创新中心。打造服务国家重大战略的重点实验室体系，布局建设新能源、煤化工、稀土等领域内蒙古实验室，鼓励在人才引育、研发投入、平台建设、科技成果转化等方面先行先试，给予相关专项支持。加快省部共建草原家畜生殖调控与繁育国家重点实验室优化重组，推动进入全国重点实验室序列。（责任单位：自治区科技厅、财政厅） （十一）实施区域科技创新重大示范工程，支持呼包鄂乌在新能源装备、稀土、乳业等重点产业领域组建企业、高校和科研院所创新联合体，开展“卡脖子”技术和关键核心技术攻关，协同解决产业发展共性技术问题。组织呼包鄂乌属地企业、高校、科研院所等开展专项引才系列活动，打造一批科技领军人才和创新团队。发挥呼包鄂乌职业教育联盟作用，深入推广订单班、冠名班等人才培育模式，共同培养产业发展急需技能型人才。（责任单位：自治区科技厅、教育厅、财政厅、人力资源社会保障厅） 四、夯实一体化生态环保体系 （十二）合力打好黄河“几字弯”生态环境系统治理攻坚战，针对入黄泥沙减控、湿地保护、水污染治理等重点方面和库布其沙漠、毛乌素沙地等重点区域，持续加大资金投入力度，继续实施一批重点生态环境系统治理工程项目。（责任单位：自治区林草局、财政厅、生态环境厅、水利厅） （十三）落实盟市间黄河流域横向生态补偿机制，强化联防联控、流域共治和保护协作。（责任单位：自治区财政厅、生态环境厅、水利厅、林草局） （十四）共同实施大青山生态保护综合治理，支持呼和浩特市、乌兰察布市联合开展大黑河流域生态综合治理。（责任单位：自治区水利厅、自然资源厅、生态环境厅、林草局） 五、打造一体化现代产业体系 （十五）联合推动产业链协同发展，聚焦强链补链固链延链，自治区相关部门完善行业支持引导政策，支持四市产业链上下游企业加强合作，协同打造现代装备制造、新型化工、稀土新材料、绿色农畜产品加工、能源等世界级产业集群。（责任单位：自治区发展改革委、工业和信息化厅、农牧厅、能源局） （十六）全产业链打造“风光氢储车”产业，加快建设沙漠、戈壁、荒漠地区大型风电光伏基地，协同建设呼包鄂新能源装备基地，统筹布局风电、光伏、氢能、储能装备配套产业，支持新能源装备制造企业依托新增负荷按照六类市场化实施细则开发市场化新能源消纳项目，推动建设氢硅产业应用与安全技术创新中心。 （责任单位：自治区工业和信息化厅、科技厅、市场监管局、能源局） （十七）建设全国一体化算力网络内蒙古枢纽节点和林格尔数据中心集群，延伸发展大数据装备制造、云计算、数据应用、软件设计研发、芯片制造等产业，构建以和林格尔新区、集宁大数据产业园为起步区，“互补发展、紧密衔接、协同支撑”的双片区发展格局。（责任单位：自治区发展改革委、科技厅、工业和信息化厅、大数据中心） （十八）打造特色农畜产品优势产业带，推动乳、肉、绒、薯、杂粮等重点产业继续向优势区域集中集聚，依托龙头企业和知名品牌，加强专业化、规模化开发。提升呼和浩特市乳业核心地位，联合包头市、鄂尔多斯市、乌兰察布市建设全球一流乳业核心区。（责任单位：自治区农牧厅） （十九）联合发展外向型经济，全面发挥四市口岸、综合保税区、跨境电子商务综合试验区等开放平台综合效应，招引更多加工贸易型企业落地投产。支持乌兰察布中欧班列集散中心建设，高质量打造乌兰察布七苏木国家进口贸易促进创新示范区，辐射带动区域进口贸易与产业深度融合。（责任单位：自治区商务厅、发展改革委、交通运输厅，呼和浩特海关、中国铁路呼和浩特局集团有限公司） 六、加强组织保障 （二十）强化自治区推动呼包鄂乌一体化发展领导小组（以下简称领导小组）作用，加强统筹指导，每年一季度召开领导小组全体会议，听取领导小组办公室、四市人民政府和自治区相关部门工作汇报，推动解决一体化发展过程中的大事、难事、要事。领导小组办公室加强综合协调，做好重点工作的跟踪调度和督促落实，完成领导小组交办的工作任务。（责任单位：自治区推动呼包鄂乌一体化发展领导小组办公室） （二十一）健全自治区部门统筹推进机制，自治区推动呼包鄂乌一体化发展各专项工作组牵头单位每年度原则上召开2次专项工作组会议，会同四市制定本领域本行业一体化发展年度工作要点，组织协调四市共同落实重点工作任务。（责任单位：自治区相关部门） （二十二）呼包鄂乌轮值市每年一季度组织召开四市党政联席会议，落实领导小组会议精神、研究审议一体化发展重大事项。呼和浩特市发挥龙头作用，会同包鄂乌三市研究制定《呼包鄂乌一体化发展工作机制运行规则》，经四市人民政府同意后印发实施。四市将呼包鄂及乌兰察布协同发展服务中心调整为呼包鄂乌一体化发展促进中心并独立设置运行，中心主要负责同志由呼和浩特市正处级干部专职担任，工作人员由四市选派，负责制定落实四市一体化发展年度重点工作计划，落实四市党政联席会议议定事项。（责任单位：四市人民政府） 本通知自印发之日起施行，《内蒙古自治区人民政府印发〈关于加快推进呼包鄂协同发展的若干政策措施〉的通知》（内政发〔2019〕2号）同时废止。 2023年12月11日

总部位于布里斯班的Stralis飞机公司正准备在2024年进行澳大利亚首个改装氢推进系统的首飞，该公司正在推进航空可持续未来的计划。 Beechcraft Bonanza A36即将进行的首飞被认为是该项目的一个重要里程碑，该项目由Stralis领导，得到了昆士兰科技大学和联邦政府资助的iMOVE合作研究中心的支持。 该计划还得到了氢飞行联盟的支持，该联盟于今年成立，其使命是促进澳大利亚在2026年实现布里斯班和格莱斯顿之间的首次商业无排放氢动力飞行。 利用谷歌X和空客CEO兼联合创始人鲍勃?克里纳的背景，Stralis飞机公司的策略包括改装一架比奇1900飞机，并设计一架新的50座飞机。15座B1900的航程为800公里，计划于2026年为启动客户Skytrans投入使用，Skytrans在远北昆士兰从凯恩斯到约克角和托雷斯海峡提供服务。 该公司表示，如果澳大利亚成功申办COP2026，它的目标是向世界各国领导人和全球商业精英展示氢动力飞机。 “我们Stralis的愿景是引领航空业走向可持续发展的未来，”克里纳说。 “我们不仅仅是在制造氢燃料飞机;我们正在重新定义航空旅行——更清洁、更高效、从根本上来说更环保。 “我们的方法是独一无二的——不仅关注技术，还关注如何快速实施和扩展。这就是我们如何在迅速减少航空业碳足迹方面做出实质性改变的方式。” 昆士兰科技大学的参与在建模、实施和测试系统设计和性能方面至关重要，并借鉴了团队在氢、燃料电池和电力电子系统方面的经验。 该大学还计划将该项目的成果用于更广泛的氢基能源系统研究，并将这些发现纳入其教育计划。 “氢电力推进系统核心的燃料电池和类似技术仍在不断发展，”QUT项目负责人副教授Geoff Walker说。 “创建一个详细、准确的仿真模型将使Stralis能够快速设计和操作选择，权衡和优化在这个快速发展的项目中至关重要。” iMOVE董事总经理伊恩?克里斯滕森(Ian Christensen)表示，这一合作体现了伙伴关系在推动创新方面的力量。 Christensen说:“通过结合研究、技术和行业知识方面的专业知识，该项目将对澳大利亚航空业产生重大影响，并为减少碳排放的全球努力做出贡献。” 合作伙伴表示，包括Bonanza A36技术示范项目在内的合资企业有望“重新定义飞机推进系统，并为可持续航空树立新的基准”。

氢能产业作为国家战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，其快速发展离不开国家政策的支持，尤其是来自政府真金白银的补贴资金支持。 12月7日，广东省财政厅发布《关于提前下达中央2024年节能减排（新能源汽车推广应用、燃料电池汽车示范应用）补助资金预算的通知》，其中燃料电池汽车示范应用第一年度奖励为7687万元。此外，佛山、广州、深圳等城市陆续出台氢能补贴政策并加快落实中，以推动氢能应用规模化发展。 政府陆续出台补贴政策 广东省作为全国首批燃料电池汽车示范城市群，是国内氢能产业发展最早、产业覆盖最全、应用范围最广泛的地区之一。在财政扶持上，广东对氢车投运、加氢站建设、关键技术研发等各方面的补贴一向不遗余力，出台了一系列促进氢能发展的补贴政策。 2023年10月30日，《广东省加快氢能产业创新发展的意见》印发。其中提到：加大研发支持力度，对为广东获得国家示范城市群考核“关键零部件研发产业化”积分的企业给予财政资金奖励；逐步降低用氢成本，对满足条件的加氢站按照氢气实际销售量10元/公斤的进行奖励；加大燃料电池汽车推广应用力度，对满足推广要求的燃料电池汽车，按照燃料电池系统额定功率补贴3000元/千瓦。 除了省政府的补贴政策，广东各地市也在出台补贴政策支持氢能发展。 2023年11月27日，深圳八部门联合发布《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》。其中提到，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策，对符合条件的氢燃料电池汽车按照广东省奖补政策予以购置补贴和车辆运营补贴支持。 2022年12月30日，佛山市南海区人民政府发布《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法（2022年修订）》。文件提出对符合要求的加氢站运营扶持，按18元/kg标准给予运营企业加氢补贴；2022年4月，佛山市交通运输局发布《佛山市新能源城市配送货车运营扶持资金管理办法》。设立有效期为2023年至2025年的扶持资金，期间对新能源城市配送货车运营给予资金补贴，轻型氢能源货车、中型氢能源货车和氢能源冷藏车三种车型，分别按照1.5元/公里、2.0元/公里和2.3元/公里进行补贴。 2022年12月6日，《广州市燃料电池汽车示范应用工作方案（2022-2025年）》印发。其中指出：实施整车购置补贴，按照燃料电池系统额定功率补贴3000元/千瓦（单车补贴功率不超过110千瓦）；属于油（气）氢合建站、制氢加氢一体化综合能源补给的，每站补助250万元，属于其余占地固定式加氢站的，每站补助200万元；对符合条件的燃料电池汽车，适时制定出台在使用环节给予每车每公里0.5-2.5元的综合性补贴政策。 氢能产业发展尚处初期阶段，对“外部输血”需求很大，政府部门切实落地财政支持政策，明确氢能应用的补贴细则与激励机制，能为氢能企业健康发展提供有力支撑。 补贴落地推动发展 随着补贴政策的实施，今年以来广东各地的氢能补贴也在迅速落地。 12月7日，广东省财政厅发布《关于提前下达中央2024年节能减排（新能源汽车推广应用、燃料电池汽车示范应用）补助资金预算的通知》，共计82425万元。燃料电池汽车示范应用第一年度奖励为7687万元，其中：车辆资金7404万元，分配各地方分别是广州4972万元、佛山2432万元；氢能资金283万元，分配到各地方分别是广州54万元，佛山228万元，中山1万元。 同时，广东省内给出真金白银补贴支持的地方也不在少数，佛山、广州、深圳等城市纷纷推进对氢能相关项目的补贴落实： 2023年以来，广州黄埔区、开发区已陆续发布四批氢能产业扶持项目名单，包括雄川氢能的两座加氢站建设补贴465.645万元、加氢站运营补贴311.4161万元，鸿基创能获得氢能企业贷款贴息41.6563万元，锐格新能源、顺天装备等6家氢能企业获得办公（生产）用房租金补贴共93.6247万元。截至目前，四批氢能产业扶持项目，合计补贴金额超912万元。 5月29日，佛山市顺德区发改局发布了顺德区2020年度新能源公交车推广应用地方财政补贴预拨部分资金拟补助名单公示（氢能）。按照国家燃料电池汽车城市群示范目标和积分评价体系，在不考虑零部件加分的情况下，该批燃料电池客车的标准车为1.3分/辆，同时通过折算系数综合计算，此批次97辆燃料电池客车预计可以获得地方购置补贴共计1179.256万元。 4月6日，深圳市发展和改革委员会发布《2022年氢能产业扶持计划拟资助项目的公示》，拟资助深圳市高温燃料电池工程研究中心组建项目、深圳市固体氧化物电池关键部件设计与制造工程研究中心组建项目、中广核研究院有限公司高温蒸气电解高效制氢关键技术与实验室建设项目、氢辉能源(深圳)有限公司全国产PEM电解堆产业化项目等四个项目，总共投资金额为8920万元，补助资金共2500万元。 由于燃料电池汽车购置成本高、氢气价格高昂等因素，当前氢能应用的商业模式还没有完全打通，政府的补贴对于缓解氢能企业的资金压力起到非常重要的作用。可以预见，随着越来越多的补贴资金到位，氢能企业发展能够拥有更多的余裕，来探索氢能利用的商业化路径，进一步提高氢能技术经济性。