尊敬的SMM用户： 感谢支持由上海有色网信息科技股份有限公司主办的“CHFC 2023（第三届）SMM氢能及燃料电池产业年会”，会议将于10月25-26日举行。 ▶会议签到时间：10月25日8:00-10:00 ▶会议联系电话：王甜 15221119163 》点击查看会议日程安排 扫描下图二维码查看参会嘉宾名片并在线报名参会

由安池科技有限公司自主研发的新一代120kW等级氢燃料电池系统成功量产下线。 作为第二代系统产品，相较于上一代产品，系统功率和峰值功率分别提升10kW和26kW。系统功率密度进一步提升，达到690W/kg。 该系统采用高精度控制和高可靠运行逻辑的自主集成与控制技术，可实现全场景自增湿式运行和-30℃无辅热冷启动，以电堆为核心的高集成度设计使得系统架构进一步简化，零部件数量进一步精简，有效降低了产品的尺寸和质量，娇小的身材可以适用于各类应用场景。 该产品具有大功率、快响应、高集成、高可靠等特点，基于本产品平台，后续将陆续推出不同功率等级的产品，以满足不同客户、不同使用场景的需求，可为客户提供高效、可靠、经济、安全和可扩展的燃料电池系统解决方案。 安池科技是一家从事氢燃料电池电堆及系统研发、生产和销售的科技型企业，专注于氢燃料电池电堆、系统的研发和应用，在交通及储能等领域不断拓展产品边界。公司氢燃料电池产品覆盖 30-260KW，拥有年产2000台套电堆及系统的制造产能。2021年公司从德国引进了年产能500万片的金属双极板PVD涂层自动化生产线，可对外提供专业高效的金属双极板涂层服务。

10月12日，山东省枣庄市人民政府印发《枣庄市碳达峰工作方案》，其中提到： 大力发展可再生能源。推进氢能突破发展。发挥化工企业工业副产氢资源优势，加强与氢能头部企业沟通对接，通过项目招引或合作开发方式，逐步构建氢能源产业链。 推动化工行业碳达峰。合理控制新增原料用煤，适度增加富氢原料比重，推动原料结构轻质化、优质化，加快实现工艺技术升级。 推进交通运输结构调整。提高公共服务领域锂电池车、氢燃料电池车等新能源交通工具使用比例，鼓励党政机关、企事业单位使用新能源运输工具，扩大民用新能源汽车应用规模。 推进新能源和清洁能源使用。挖掘氢能商用车辆应用潜力，积极对接潍柴、中通、重汽等技术成熟的龙头企业，加快开展氢燃料电池公交车、物流车试点。 加快基础交通设施建设。推进LNG加气站、充（换）电站、加氢站等清洁能源设施建设，支持建设“油气电氢”联合加注站试点。 加强绿色低碳技术研发应用。积极参与省级大电网安全稳定运行和控制、大容量风电、高效光伏、大容量电化学储能、低成本可再生能源制氢、CCUS等关键技术攻关。加强与高校院所、科研机构等交流合作，推广先进成熟绿色低碳技术，开展技术示范应用，推进氢能在工业、交通、城镇建筑等领域规模化应用。建设二氧化碳捕集利用与封存一体化项目。 加强碳达峰碳中和人才引育。支持高校和科研院所开设节能、储能、氢能、碳减排、碳市场等相关专业，建立多学科交叉、多专业教学的绿色低碳人才培养模式。

近日，北京市科委、中关村管委会，市发展改革委，市经济和信息化局，市生态环境局四部门联合印发了《北京市碳达峰碳中和科技创新行动方案》。《行动方案》部署了35项重点任务，包括突破氢能关键技术，加速氢能多领域规模化推广应用；重点发展绿氢制备关键技术及装备、氢的规模化储运技术及装备、车用燃料电池等，增强能源供给和保障能力。 《行动方案》提出，在基本原则方面重点体现"四个突出"。一是突出"科技引领、超前布局"，充分发挥国家战略科技力量和国际科技创新中心优势科技资源的主力军作用；二是突出"企业主导、联合攻关"，探索"揭榜制"、"赛马制"、"里程碑制"等新型科研组织和考核方式；三是突出"场景驱动、重点突破"，探索能源、建筑、交通、产业等行业低碳发展方式与转型路径；四是突出"示范带动，开放合作"，构建上下联动、联合开发、技术共享等协同推进的绿色低碳发展模式。 《行动方案》明确了到2025年、2030年的主要目标。到2025年与超大型城市特征相适应的碳减排碳达峰科技支撑能力显著提升，碳减排碳达峰科技创新体系基本形成；在2030年前形成碳达峰碳中和国家战略科技力量、市级"双碳"科技创新体系与绿色产业技术应用体系相融合的创新发展格局，具有国际影响力和区域辐射力的绿色技术创新中心基本建成。 《行动方案》从四个方面，部署了35项重点任务。 一是加强原始创新，推进底层和颠覆性技术突破。为适应北京市重点领域碳减排趋势，结合技术发展方向和产业发展需求，开展底层技术攻关。 突破氢能关键技术，加速氢能多领域规模化推广应用 ；加速储能技术进步，推动多路径储能技术突破，加快电力储能技术和全固态动力锂电池的规模化应用；推动汽车新能源化，提升新能源汽车竞争力。推动能源互联与供需互动技术，保障可再生能源为主的新型电网安全高效运行。发展低浓度二氧化碳捕集利用与储存技术，实现资源化利用并促进经济效益提升。积极探索负碳与碳转化前沿技术，重点培育可能突破的技术点。 二是加速升级迭代，推动低碳和零碳技术装备攻关。结合本市新能源和外调绿电快速增长现状， 重点发展新能源发电设备及装置、低成本长寿命储能系统、高压大功率电力电子器件、绿氢制备关键技术及装备、氢的规模化储运技术及装备、车用燃料电池 、跨临界二氧化碳热泵、中深层地热技术与装备，打造能源技术装备迭代验证平台，增强能源供给和保障能力。 三是强化场景驱动，推动双碳科技成果转化应用。围绕能源消费端碳排放占比较大的建筑、交通、产业等行业节能降碳需求，加快推动绿色建筑、低碳交通、循环园区、节能社区、低碳农业和生态碳汇六大板块的应用场景建设，集成创新性成果开展场景示范应用，形成可复制的标杆样板工程，推动双碳科技成果落地推广。 四是加大示范引领，构建区域绿色发展新格局。针对重点区域和行业乃至全市实现碳达峰碳中和目标的重大科技需求，在城市副中心、"三城一区"、生态涵养区和京津冀区域开展综合技术示范，推进科技成果落地实施，为率先实现碳达峰碳中和提供可复制的样板工程，引领津冀协同发展。

质子交换膜电解水技术（ PEM ）： 该技术用质子交换膜替代了碱性电解水中的隔膜和电解质，同时起到了隔离气体与离子传导的作用。其中质子交换膜厚度较薄，电阻较小，可以实现较高的效率和承受较大的电流，设备体积和占地面积小于碱性电解槽设备，操作较为灵活，目前缺点为缺点是需要使用昂贵催化剂和氟化膜材料，导致投资成本较高，且 PEM 电解水系统结构复杂。整体技术目前基本成熟， 正在推进商业化导入。 PEM 电解槽技术原理 PEM 电解槽主要由膜电极（包含质子交换膜、催化剂、气体扩散层）、双极板、 环氧树脂板和端板构成。膜电极是整个水电解槽物料传输以及电化学反应的主场所，其特性与结构直接影响 PEM 水电解槽的性能和寿命。 质子交换膜 ：质子交换膜需具备高质子传导率、高气密性、高亲水性、耐酸性、极低的电子传导率等特性，其质量直接影响电解槽的运行效率和使用寿命。目前质子交换膜大多采用全氟磺酸（ PFSA ）基聚合物。目前科慕 Nafion 系列膜是电解制氢中使用最多的质子交换膜，国内的企业中，东岳未来氢能和武汉绿动都已经开发出了用于 PEM 电解槽的质子交换膜，正在尝试国产替代。   催化剂 ：理想的催化剂具有抗腐蚀性、良好的比表面积、气孔率、催化活性、电 子导电性、电化学稳定性以及成本低廉、环境友好等特征。 PEM 电解槽的催化剂阳极和阴极所用的材料有较大的不同，其中阴极催化剂主要以铂贵金属及其合金为主；阳极催化剂则选用抗氧化、耐腐蚀的铱、钌等少数贵金属或其氧化物。   气体扩散层方面：阴极通常使用碳材料，如碳纸、碳布和碳毡等，阳极则主要用钛网、钛板和钛毡等钛材料。 双极板 ：主要用于支撑膜电极和气体扩散层，同时汇流氢气和氧气并传导电子， 双极板需具备较高的机械稳定性、化学稳定性和低氢渗透性。材质上基本选用钛 材料，并涂抹含铂的涂层。   PEM 电解槽市场现状 PEM 电解水制氢系统成本构成来看，电解槽单位成本更高，电解槽 / 电源设备 / 气体分离 & 纯化设备 / 其他设备分别占比总成本  60%/15%/10%/15% 。   在 PEM 电解槽中，膜电极（ 24% ），电堆组装 & 端板（ 3% ），双极板（ 53% ），小组 件（ 3% ），多空传输层（ 17% ）为主要成本构成。 从部分公司发布的 PEM 电解槽相关参数来看，国内 PEM 电解槽规模集中于 50-200Nm 3/h ，目前单槽最大规模已达到 400Nm 3/h 。海外 PEM 电解槽发展较为成熟，整体规模较大，例如康明斯单体 PEM 电解槽规模可达 500Nm 3/h ，在国内 PEM 研发 技术推进的情况下，国内 PEM 电解槽技术参数逐步接近于海外领先企业。 从国内目前 PEM 电解水制氢项目进展来看，多数项目均以开工或投产， 项目大多为规模 1-2.5MW 的示范项目。 2023 年国电投大安风光制绿氢一体化示范项目 PEM 电解槽招标规模达到 50MW ，超过了其他 11 个项目规模总和， PEM 电解槽应用规模正在扩大。    目前国内也有不少氢燃料电池企业选择研发 PEM 电解槽， PEM 电解水与 PEM 燃料电池互为逆反应，前者是电解水制氢，后者是氢氧反应生成水。 PEM 电解槽的结构与 PEM 燃料电池电堆类似，但 PEM 电解槽的材料体系与电堆相比有很大的差别。由于工作环境的差异， PEM 电解槽对核心部件和材料耐久性和寿命的要求更高。要做好 PEM 电解槽，需要对催化剂和膜电极材料有较深的理解，并且需要做好电解槽的密封。

据氢枫能源消息：全球首批 镁 基固态储运氢车10月18日在宜兴交付。据了解，此次交付的 镁 基固态储运氢车，采用20尺标准集装箱式设计，单罐储氢量为1吨，可根据场景需求组合达到更高容量的氢气储存能力，以及进行氢气的大规模、长距离运输。该产品已获得中国船级社罐式集装箱检验认证。 10月18日， 氢枫（中国）研发制造宜兴基地开工暨全球首批镁基固态储运氢车交付仪式 在长三角腹地——宜兴隆重举行。 活动中，宜兴市委副书记、市政府市长胡小坚在致辞中表示，宜兴地处苏浙皖三省交界、沪宁杭几何中心，已经形成了风能、光能、核能、氢能储能“多能一体”的协同发展格局，其中，环科园作为宜兴产业发展的主阵地、强引擎，大力发展以新能源为代表的绿色低碳产业。今天开工的氢枫（中国）研发制造宜兴基地是宜兴氢能产业领域的标杆项目，将引领和带动氢能产业的高质量发展，为宜兴完善氢能产业链布局、加速建成新能源产业高地注入强劲动力。 氢枫董事长兼首席执行官方沛军表示，宜兴拥有悠久的历史文化和独特的地理位置优势，为企业的发展提供了得天独厚的条件。氢枫研发制造宜兴基地申请用地90亩，将规划建设实验室、生产车间、仓库、办公楼等。 基地建成后，预计形成万吨级镁基固态储氢材料生产线，具备年产上千套镁基固态储氢装置、加氢设备以及定制设备的生产能力。 生产线将高度智能化，大力提升氢能产业链产品供应能力，创造客户更为满意的产品交付。同时，基地的投运将进一步加强氢枫氢能未来新技术研发，助力推动氢能科技的不断发展。 从整体产品的设计到推出，氢枫始终致力于不断提升产品的差异化优势并推陈出新。 现场展出的镁基固态储运氢产品，采用20尺标准集装箱式设计，单罐储氢量为1吨，可根据场景需求组合达到更高容量的氢气储存能力，以及进行氢气的大规模、长距离运输。 产品已获得中国船级社罐式集装箱检验认证，将以增强的安全性、更大的存储容量、更高的氢气纯度及更长的寿命，提供高效、安全的氢气储运方案。 随着仪式的进行，氢枫首席技术官宣锋移交中国船级社罐式集装箱检验认证证书至上海浦江特种气体有限公司代表，标志着氢枫首批镁基固态储运氢产品正式完成交付。这是今年7月份与该客户签订供货订单以来的第一阶段交付。氢枫自今年4月份发布首台镁基固态储运车到完成首批产品交付，仅用了6个月时间，证明了氢枫在产品开发、制造和业务执行方面的专业技能和深厚实力。 本次活动标志着氢枫（中国）氢能产业链布局再上征程，镁基固态储运氢技术的商业化应用正式拉开帷幕。在宜兴市政府的大力支持下，氢枫将继续保持旺盛的研发活力，全面推动技术创新，为氢能产业的繁荣发展贡献力量。 点击查看连接详情： 》氢枫（中国）研发制造宜兴基地开工暨全球首批镁基固态储运氢车交付仪式圆满举行

随着全球气候变化的加剧，能源体系脱碳化是目前实现环境可持续发展的关键。氢能有着来源广泛、清洁以及安全可控等特点，已经成为能源体系脱碳的重点。 在此背景下，各国政府和企业都制定了相关政策来激励氢能的发展和应用，例如在中国，氢能和燃料电池作为实现 2060 年国家碳中和的目标发挥重要的作用，已被纳入多项经济发展计划和政策。在2020年至今的高速发展期，燃料电池汽车示范城市群政策的落地刺激了相关产业高速增长，氢能产业顶层设计进一步完善，“十四五”期间“新能源汽车”重点专项聚焦氢能燃料电池汽车关键瓶颈技术，提升了燃料电池汽车全产业链国产化水平。但氢能产业发展仍面临着成本较高、技术不够成熟、配套设施不够完善等亟待解决的难题，需要全产业链参与进来共同促进氢能产业未来商业化发展和落地。 CHFC 2023（第三届）SMM氢能及燃料电池产业年会 将聚焦在最新氢能技术进展，钢铁、化工、汽车等落地化的商业应用，行业市场动态以及政策解析。从全方位来分析氢能行业，为业内人士提供更加清晰的发展方向和潜在机遇，从而更好地推动我国移动能源脱碳和工业能源高效利用的创新发展，助力国家“30·60”战略目标的顺利实施。 会议时间：10月25-26日 》点击查看更多会议详情 会议负责人 王甜 15221119163 wangtian@smm.cn

安徽省六安市金安区人民政府办公室关于印发《金安区支持氢能产业发展的实施办法（试行）》的通知。 原文如下： 六安市金安区人民政府办公室关于印发《金安区支持氢能产业发展的实施办法（试行）》的通知 各乡镇人民政府、街道办事处，园区管委，区直各单位： 经区政府同意，现将《金安区支持氢能产业发展的实施办法（试行）》印发给你们，请结合实际认真组织实施。 2023年9月7日 金安区支持氢能产业发展的实施办法（试行） 为贯彻落实省委关于氢能产业发展的重要战略部署，抢抓氢能产业发展机遇，乘势而上加快培育氢能产业，促进金安区氢能产业高质量发展，特制订以下实施办法。 一、支持产业投资 1.对总投资5000万元以上（不含地方配套产业资金）的新引进氢能产业项目，亩均投资强度不低于150万元/亩，亩均税收不低于10万元/亩，且达到协议约定的条件后，享受招商引资优惠政策，优先给予用地保障、代建厂房等方面支持，对部分科技含量高的项目，投资规模、强度可适当降低。（责任单位：金安经济开发区管委、区招商创业中心、区财政局） 2.对经审核认定的燃料电池核心零部件及关键原材料等重点项目，可给予政府股权投资基金支持，单个项目股权投资金额最高不超过该项目实收资本的20%。（责任单位：金安经济开发区管委、区财政局、区金融服务中心、金投集团、六新集团） 3.对经审核认定新增设备投资2000万元以上（不含地方配套产业资金）的重点项目，按照新增设备投资额20%的标准给予一次性补助，最高不超过6000万元。（责任单位：区招商创业中心、区财政局） 4.对具有示范引领或集聚带动作用的重大项目，可按照“一企一策”方式给予专项奖励政策。（责任单位：金安经济开发区管委、区招商创业中心） 二、支持示范应用 5.推广氢燃料电池在重卡等商用车的示范应用，在全区推进氢燃料电池公交车、物流车、环卫作业车、渣土车等示范应用，鼓励新增或更换市政环卫车及城市配送车时优先选择氢燃料电池汽车，鼓励平台公司购买氢燃料电池环卫作业车等新产品，租赁给相关企业使用。推动氢能在叉车、内河船舶等领域的示范应用，不断扩大交通领域氢能应用规模。（责任单位:区发改委、区经信局、区城管局、区财政局、金投集团、六新集团） 6.对金安区企业购置配装本地企业生产的氢燃料电池动力系统的车辆，按国家燃料电池汽车示范中央财政奖励资金1:0.2给予区级配套支持，其中区内企业采购配装本地企业生产的氢燃料电池动力系统叉车，按照产品采购额的30%给予补贴，每年各类车型累计补贴最高不超过300万元。（责任单位:区经信局、区发改委、区财政局） 7.支持区内燃料电池企业同整车厂合作，进行产品公告，每发布1款氢能车整车产品公告，按产品公告相关费用区内企业自身支出的30%进行补贴，每年最高不超过100万元。（责任单位:区经信局、区发改委、区财政局） 8.本地企业为外地整车企业提供氢燃料电池等核心零部件，成为一级供应商并签订销售合同的，按照签订销售合同12个月内实际成交额1.5%的标准给予一次性补贴，累计最高不超过600万元。（责任单位:区招商创业中心、金安经济开发区管委、区经信局、区财政局） 三、支持科技研发 9.支持区内氢能企业采取“揭榜挂帅”、“定向委托”等方式，联合高校、科研院所、整车企业，开展关键核心技术攻关，对取得省级以上成果认定或产业化的项目，在省、市、区例行奖补的基础上，再给予该项目研发费用20%的补助（补助总额不超过企业自筹部分资金）。（责任单位:区科技局） 10.对设备投资额200万元以上的氢能产业技改投资项目，按照项目新增先进生产性设备投资的15%予以支持，最高不超过200万元。（责任单位:区经信局、区科技局） 四、支持金融服务 11.充分发挥金安区“智能电动汽车产业发展母基金”引导作用，通过市场化方式，引导社会资本通过产业基金形式参与氢能产业发展，为金安区氢能产业示范应用和产业化推广提供资金支持。（责任单位：金安经济开发区管委、区财政局、区金融服务中心、金投集团、六新集团） 12.建立金融机构与氢能产业项目融资对接机制，对办理各类新增银行贷款所产生的实际利息费用给予50%贴息，补贴期限3年，最高不超过500万元。（责任单位：金安经济开发区管委、区财政局、区金融服务中心、区担保公司） 13.优化氢能企业上市服务，将符合条件的氢能企业纳入培育上市后备库，对成功首发上市企业，在原有企业上市3400万的奖励政策基础上，给予企业及创业团队最高不超过1000万元的奖励。（责任单位：金安经济开发区管委、区财政局、区金融服务中心、金投集团、六新集团） 五、支持人才引育 14.依据省、市、区现有人才引进相关政策，支持氢能领域高层次、紧缺型、高技能、专业技术人才引进落户，并对个人进行奖励和补贴。（责任单位：区委组织部、区人社局、金安经济开发区管委） 15.依托安徽工业技术创新研究院六安院等科创平台，积极对接各类高校院所，开展“产学研”合作，吸引集聚一批氢能产业领域高端人才团队，对新认定院士工作站，参照六安市高层次人才奖励办法，5年内给予院士每年12万元生活补贴。（责任单位：金安经济开发区管委、区科技局） 16.鼓励职业院校结合实际情况，通过设置相关专业、与企业合作培养专业人才、与企业合作设立学生实训（实习）基地等方式培育氢能领域专业人才。（责任单位：区委组织部、区人社局、金安经济开发区管委） 六、支持宣传推介 17.支持开展氢能企业专场产业链供需对接、场景对接活动。支持氢能企业在金安区举办具有全国影响力的供应商大会，对参会企业15家 （含）以上、实际会期2天或在金安住宿1天及以上，且达成合作协议超1亿元的会议，一次性给予20万元支持，参会企业每增加5家，奖励资金增加5万元，最高不超过50万元。（责任单位：区发改委、区经信局、区财政局） 18.支持氢能企业进行产品推介，鼓励区内氢能企业参加国际、国内高水平展会，对参展企业给予50%的场地租赁费补助。（责任单位：区发改委、区经信局、区财政局） 同一奖励项目涉及其他奖励政策的，按照就高不就低原则不重复奖励。符合金安区智能电动汽车产业定位的氢能工业项目，其他奖励政策参照金政秘〔2022〕41号《金安区促进智能电动汽车产业高质量发展的若干意见（试行）》文件执行。 本试行办法自发布之日起实施，由发改委会同相关部门负责解释。

10月13日下午，由浙江省金华市计量标准与检验检测协会、浙江省汽车工程学会金华技术服务站和金华市计量质量科学研究院共同举办的2023年氢能与燃料电池汽车产业发展趋势研讨会在金隆重召开，畔星科技副总经理秦子威参加本次会议并与专家教授们开展交流讨论。 10月14日上午，浙江大学（浙江省汽车工程学会会长）俞小莉教授、浙江大学城市学院张新丰教授、中国标院长三角分院副院长程永红教授等专家一行莅临畔星科技，对公司参与ISO标准制定工作进行指导，并就金华市氢燃料电池汽车标准体系建立、氢燃料电池汽车产业发展趋势开展研讨，为提升我市氢能综合实力，助力“浙中氢谷”崛起献计献策。 畔星科技总经理周科首先向各位专家教授介绍了畔星的发展历程以及氢能源燃料电池系统、自主开发车用级金属电堆、小型备用电源、氢燃料电池改制样车、燃料电池多场景应用等各类公司核心产品，进一步展示了畔星科技在氢燃料电池领域的创新和研发综合实力。 在随后的座谈中，与会人员针对金华市氢能产业链结构、地区氢能发展痛点问题、金华市氢燃料电池汽车标准体系框架和构建思路开展了积极的讨论。在氢能应用与燃料电池产品生产过程中，上下游企业都遇到了无标准可依的情况，迫切希望建立并不断完善氢燃料电池相关技术指标体系和测试评价标准，以期实现氢燃料电池产业技术创新和标准创制，推动本地氢能产业持续健康和科学有序发展。与会代表对于标准建设内容都提出了很好的意见和建议，并提供了实际应用过程遇到的问题和解决方案，为后续制定相关标准给出了方向。 截至目前，畔星科技已累计参与6项燃料电池相关标准的修订与起草工作，其中3项为国际标准（2项已现行）。畔星科技深知燃料电池标准化对于行业发展来说极为有利，因此在近几年的工作中，努力从标准的执行者成长为标准的开发与制定者，为推动燃料电池标准化工作作出了应有贡献。 下一步，畔星科技将持续推进金华市氢燃料电池汽车标准体系建立工作，积极参与、起草各类燃料电池相关标准制定，为金华打造氢燃料电池创新链和产业链，推动浙中地区能源结构转型提供重要支撑。