SMM10月25日讯：在SMM主办的CHFC 2023（第三届）SMM氢能及燃料电池产业年会-氢能制加储运专场上，中集集团总裁战略顾问郑贤玲主要介绍了氢能发展的四大核心驱动力、三次氢能浪潮与氢能产业化条件、第三次氢能浪潮的运行逻辑等内容。

氢能发展的四大核心驱动力

摆脱资源约束

摆脱环境约束

•1979年第一次气候大会

•1988年建立了政府间气候变化小组（IPCC）

•1990年IPCC发表了第一份气候变化评估报告

•1992年里约地球峰会154个国家签署了《联合国气候变框架公约）》

•1997年京都议定书

•2015年12月12日，全世界178个缔约方共同签署《巴黎协定》

解决可再生能源的消纳

•2022年底，可再生能源装机达到12.13亿kW，占全国发电总装机的47.3%，其中风、光装机7.58亿kW，占全部装机量的29.56%。

•风电、光伏发电量达到1.19万亿千瓦时，占全社会用电量的13.8%。

•2060年碳达峰光伏是现在的70倍，风电是现在的12倍。

•储能有很多种，但氢是唯一可以跨地区长时储能的解决方案。

复兴传统工业

三次氢能浪潮与氢能产业化条件

以燃料电池汽车为主导的三次氢能浪潮

第一次是可以让车跑起来；第二次是燃料电池汽车从实验室向商业化过渡，实现车的功能；第三阶段则是已有燃料电池汽车进入商业化推广阶段，达到车的经济性。

过去十年氢能产业的关键进步

第三次氢能浪潮的运行逻辑

氢能产业化进程

现状：氢从哪里来？

•加氢站标准苛刻；

•型号多，批量小，无规模效应；

•氢气贵，无氢可加；

•对产业链理解不够，没有形成产业闭环。

未来：氢往哪里去？

从可再生能源的消纳到绿氢的消纳需要建立更加能源替代与原料替代的机制。

趋势：氢能应用端与氢能供给端实现对接

2021年全球出货量458MW，2022年开始国内外电解槽订单爆发性增长，国际能源署预测2030年全球电解槽产量130GW；从2021年马士基宣布甲醇船，到目前全球甲醇船订单超过200艘；燃料电池汽车生态链建设越加成熟，超过7万辆，氢气储运、加氢站标准、及燃料电池核心配套趋于成熟。

氢能上下游市场节奏