上海市印发《上海市清洁空气行动计划（2023—2025年）》。计划提出，加快公共领域车辆电动化，鼓励私有乘用车电动化，持续推进纯电动、氢燃料电池重型货运车辆的示范试点及推广应用。 到2025年，燃料电池汽车应用总量力争突破1万辆，个人新增购置车辆中纯电动车辆占比超过50%。 以下是具体原文： 上海市清洁空气行动计划（2023—2025年） 一、行动目标 到2025年，主要大气污染物减排完成国家要求，全面消除重污染天气，空气质量优良天数比例达到90%以上，PM 2.5 年均浓度稳定控制在30微克/立方米以下，臭氧浓度增长趋势得到有效控制。 二、重点任务 （一）实施能源绿色低碳转型 1.大力发展非化石能源 大力发展可再生能源，提升农作物秸秆、园林废弃物等生物质能利用力度。力争到2025年，非化石能源占能源消费总量比重达到20%，光伏装机、风电装机、生物质能装机分别达到407、262、84万千瓦。加大市外非化石能源清洁电力引入力度。 2.优化调整化石能源结构 严格控制煤炭消费，继续实施重点企业煤炭消费总量控制，全市煤炭消费占一次能源消费比重力争降至30%以下。提升天然气供应保障能力，有序引导天然气消费。到2025年，天然气供应能力达到137亿立方米左右。 3.强化能耗强度总量双控 持续实施能源消费强度和总量双控，持续深化重点领域节能，提升数据中心、新型通信等信息化基础设施能效水平。到2025年，规模以上工业单位增加值能耗较2020年下降14%，钢铁、水泥、炼油、乙烯、合成氨等重点行业达到标杆水平的产能比例超过30%，数据中心达到标杆水平的比例为60%左右。 4.加快火电机组升级提质 加快推进外高桥一厂、石洞口一厂、漕泾综合能源中心二期等项目建设。推动吴泾八期2号机、宝钢自备电厂3号机实施高温亚临界综合升级技术改造。结合高桥地区产业转型推进高桥石化自备电厂调整，宝钢和上海石化自备电厂原则上按照不超过原规模2/3保留煤机，并实施三改联动或等容量替代，长兴岛燃煤电厂实施气电替代。继续落实“清洁发电、绿色调度”，持续开展燃煤发电机组环保排序工作。 5.鼓励燃油锅炉窑炉清洁改造 鼓励有条件的燃油锅炉、窑炉实施清洁化改造。新建、扩建锅炉应优先使用电、天然气或其他清洁能源。 （二）加快产业结构优化升级 1.严把新建项目准入关口 严格落实“三线一单”生态环境分区管控要求，新建、改建、扩建项目严格执行国家涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂挥发性有机物（VOCs）含量标准限值。 严格落实建设项目主要污染物总量控制制度，对环境空气质量未达标的行政区实施主要大气污染物排放倍量削减替代。 2.加快现有产能改造升级 动态更新产业结构调整指导目录，加大对能耗强度较高、大气污染物排放较大的工业行业和生产工艺等的淘汰和限制力度。 加快南北转型地区产业绿色低碳转型。北部地区提升钢铁冶炼能效，加大清洁能源消纳力度，提高废钢回收利用水平。到2025年，废钢比提升至15%以上；南部地区推进环杭州湾产业升级，加快推进碳谷绿湾、杭州湾开发区环境整治和转型升级。加快规划保留工业区以外化工企业布局调整。石化化工行业提高低碳化原料比例，推动炼油向精细化工及化工新材料延伸。2023年底前，完成第三轮金山地区环境综合整治。 继续推进吴泾、高桥石化等重点区域整体转型。 3.推进清洁生产绿色制造 推进化工、医药、集成电路等行业清洁生产全覆盖。到2025年，推动1000家企业开展清洁生产审核。探索园区和行业清洁生产审核新模式。 完善绿色制造和绿色供应链体系建设，建立健全绿色制造标准技术规范体系和第三方评价机制。打造重点领域绿色工厂、绿色供应链、绿色设计示范企业标杆。推动长三角生态绿色一体化示范区新建企业绿色工厂全覆盖，全市重点用能企业绿色创建占比达25%以上。 推进产业园区绿色低碳升级改造和零碳园区试点建设，推动设施共建共享、能源梯级利用、资源循环再利用。到2025年，具备改造条件的市级以上园区全部完成循环化改造。 4.深化工业企业VOCs综合管控 以“绿色引领、绩效优先”为原则，完善企业绩效分级管理体系。大力推进低VOCs含量原辅料和产品源头替代，积极推广涉VOCs物料加工、使用的先进工艺和减量化技术。探索多部门联合执法机制，加强对相关产品生产、销售、使用环节VOCs含量限值执行情况的监督检查。强化VOCs无组织排放整治，加强非正常工况废气排放管控，推进简易VOCs治理设施精细化管理。 5.提升园区监控网络效能 建立针对园区特征污染物的监测与快速精准溯源体系。完善全市工业园区特征污染监测评价因子库和指标体系，提升恶臭异味污染快速应对能力。推进临港新城等工业园区环境监控网络建设，完善相关监测标准和技术规范。 （三）提升交通绿色清洁水平 1.推进运输体系绿色发展 大力推进货物运输“公转铁”“公转水”。加快货运铁路专用线建设，深化港口集疏运结构调整和站点布局优化，积极推进多式联运发展。到2025年，铁路货运量较2020年增长10%以上，集装箱水水中转比例不低于52%，集装箱海铁联运量达到90万标准箱及以上。 构建绿色低碳城市交通体系，到2025年，中心城公共交通出行比例达到45%以上，中心城绿色出行比例达到75%以上。建立完善城市绿色物流体系，加强快递公共末端设施建设。 2.提升机动车清洁化水平 加强本市生产、进口、销售机动车环保达标监管，完善机动车排放检验和强制维护制度。加强在用车排放监管。建立健全多部门联合执法和常态化路检路查工作机制。 2023年7月1日起，实施重型柴油车国六b排放标准。2025年底前，全面淘汰国三排放标准的营运柴油货车。研究国四排放标准柴油货车提前报废有关政策。 深化加油站、储油库、油品码头和油船等储运销环节油气回收治理与监管。 加快公共领域车辆电动化，鼓励私有乘用车电动化，持续推进纯电动、氢燃料电池重型货运车辆的示范试点及推广应用。到2025年，燃料电池汽车应用总量力争突破1万辆，个人新增购置车辆中纯电动车辆占比超过50%。 3.加强非道机械综合治理 鼓励淘汰国四及以下排放标准厂内车辆和国二及以下排放标准非道路移动机械，鼓励具备条件的国三及以下排放标准非道路移动机械改装国四排放标准发动机。2025年1月1日起，实现铁路货场、物流园区以及火电、钢铁等重点企业厂内新增或更新的载重3吨以下叉车基本采用新能源机械。 对本市生产、进口、销售的非道路移动机械进行环保符合性检查，基本实现本市生产产品系族全覆盖。加强重点企业固定使用机械检查和抽测，比例不低于20%。 4.推动港口航空绿色发展 根据交通运输部的统一安排，实施更严格的船舶排放控制区。研究在黄浦江和苏州河主要航段设立绿色航运示范区。加快推进老旧船舶淘汰，加强船舶冒黑烟和燃油质量执法检查。推动内河混合动力船舶、纯电动船舶试点应用。加快港区非道路移动源清洁化替代，2025年1月1日起，实现港口新增和更新作业机械采用清洁能源或新能源。推进内港码头岸电标准化和外港码头专业化泊位岸电全覆盖，2025年1月1日起，实现集装箱码头、邮轮码头岸电设施常态化应用，港作船舶岸电使用率力争达到100%。 2025年1月1日起，实现机场新增或更新的机械和车辆原则上全面采用新能源，具备接电条件的机场泊位地面辅助电源设施全覆盖，使用率达到100%。加强航空燃油储运销过程油气回收治理和监管。 5.强化重点企业清洁运输 火电、钢铁、石化等行业大宗货物新能源及清洁方式运输比例达到80%左右。 6.推进交通排放智慧监管 逐步完善移动源智慧监管平台，加强机动车、非道路移动机械、船舶、油品储运销行业等智慧感知监测能力建设。 （四）推动建设领域绿色发展 1.深化扬尘源全方位管理 严格执行文明施工标准和拆除作业规范，加强预湿、喷淋抑尘措施和施工现场封闭作业管理。中心城区、重点区域的市政工程推广采用覆罩法和装配式施工。严格约束线性工程的标段控制，确保文明施工措施落实到位。加强储备用地、拆房地块、待建地块等裸露土地的扬尘污染防控。 对干散货码头、混凝土搅拌站等易扬尘点位进行排查建档、采取防尘措施并强化监督检查。 强化渣土运输作业规范，提高渣土运输企业规范装卸、车辆冲洗、密闭运输程度，将工地落实“两不挖、两不进、两不出”情况纳入文明施工考核，加强渣土车辆违法违规行为联合执法和日常监管。积极推广新型渣土车辆。持续加强城市保洁，2025年底前，全市道路机械化清扫率达到100%，道路冲洗率达到95%。 建设“固定式扬尘在线监测+移动监测”的综合式扬尘在线监测网络，构建扬尘污染大数据分析决策支撑平台。动态掌控各类扬尘措施落实情况，加大对数据超标和安装不规范行为的惩处力度。 2.推广低VOCs含量建材 在房屋建筑和市政工程中，全面推广使用低VOCs含量涂料和胶粘剂。除特殊功能要求外的室内地坪施工、室外构筑物防护、道路交通标志基本使用低VOCs含量涂料。推进低排放沥青使用，降低沥青混合料生产环节的VOCs排放。 （五）深化农业污染综合防治 1.推广种植业氨减排技术 开展农产品绿色生产基地建设，绿色生产基地覆盖率达到60%、绿色农产品认证率达到30%以上。全面推广精准施肥，通过测土配方施肥和有机肥替代，减少化肥使用量。推广氮肥机械深施、新型水肥一体化等技术。推进农药减量控害，农田化肥、农药施用量较2020年降低9%和10%。 2.加强秸秆禁烧管控和利用 持续推进粮油作物秸秆和蔬菜等种植业废弃物资源化利用，严禁露天焚烧。到2025年，秸秆综合利用率达到98%左右。 3.推进畜禽养殖污染防治 推动畜禽规模养殖场粪污处理设施装备提档升级，推广清洁养殖工艺，推行液体粪肥机械化施用。畜禽粪污资源化利用实现全覆盖。试点实施畜禽养殖氨排放监测。 （六）实施社会面源深度治理 1.加大生活面源精细管控力度 加强餐饮油烟在线监控设施安装使用，鼓励有条件的区将其纳入区级相关管理平台。完善集中式餐饮企业集约化管理及第三方治理管控机制。 推进绿色汽修设施设备及工艺升级改造，鼓励建设集中钣喷中心或使用第三方脱附。 加强家用燃气热水器、燃气灶具等生产和销售环节能效标识使用监督管理。引导生产企业推进冷凝、低氮燃烧等新技术的开发应用。 2.加强其他污染物质防控 推动氟化工行业逐步淘汰含氢氯氟烃生产线，其他行业改造使用含氢氯氟烃生产线。继续开展消耗臭氧层物质（ODS）备案和监督检查。 （七）深化区域协作共商共治 1.推动长三角区域协作制度创新 推动建立区域大气环境信息常态化共享机制。建立环杭州湾石化化工挥发性有机物协同治理“三统一”工作机制。 加强长三角生态绿色一体化示范区“三线一单”生态环境分区管控制度实施和落地应用。鼓励长三角生态绿色一体化示范区先行探索重点大气污染物跨区域排污权交易试点。 2.加强区域污染联合应对 加强长三角区域空气质量预测预报能力建设，实现10-15天污染过程预报、30-45天污染潜势预报业务化运行。完善污染天气和重大活动空气质量保障区域联合预警会商机制。 三、保障措施 （一）加强组织领导 依托上海市生态文明建设领导小组工作机制，加强部门协调和市、区联动。各有关单位要抓好任务落实，市生态环境局负责行动计划实施情况的跟踪评估。 （二）健全标准规范 开展机动车和非道路移动机械大气污染防治地方立法研究，落实非道路移动机械申报登记和标志管理办法。研究制定、修订钢铁、挥发性有机物泄漏控制、工业炉窑等大气污染物排放地方标准。研究编制汽车维修行业大气污染防治等技术规范。编制新版码头堆场扬尘污染评价及防治技术指南。 （三）完善政策扶持 加大各级财政资金统筹力度，积极争取中央财政资金支持，完善政府、企业、社会共同参与的多元投融资机制。研究工业行业深化治理、机动车和非道路移动机械污染治理等支持政策。 （四）严格执法监管 全面推行固定污染源分级分类监管，深化“双随机、一公开”制度，完善环境执法正面清单。组织开展柴油车和非道路移动机械、中小锅炉、加油站和储油库、企业自备油品等专项执法检查，强化环境监管、监测与执法联动。 （五）提升监测能力 完善光化学监测网络，加强光化学产物和衍生物观测能力建设，探索臭氧浓度和气象垂直综合观测，完善交通环境监测网络体系。加强空气质量预测预报能力建设。 （六）完善污染应对 修订重污染天气应急预案，动态更新重污染天气应急减排清单。研究完善重点行业企业绩效评级技术指南。研究建立空气污染提前预警、综合研判、协同控制和效果评估工作机制。 （七）强化科技支撑 开展臭氧来源解析、生成机理、传输规律和防控对策研究。开展区域PM 2.5 和臭氧协同防控关键技术、多污染物超低排放与温室气体协同减排关键技术等研究。开展零排放柴油货车、船舶污染防治关键技术研究。 （八）加强宣传教育 大力普及大气污染防治和减污降碳知识。开展全民绿色行动，鼓励形成绿色生产生活方式。加强信息公开、畅通举报渠道，推进公众监督。 相关稿件： 《上海市清洁空气行动计划（2023-2025年）》政策解读 点击跳转原文链接： 上海市清洁空气行动计划（2023—2025年）

【川能动力：上半年净利润同比增长37.51%】 川能动力发布业绩快报，上半年净利润4.57亿元，同比增长37.51%。报告期内，公司风力发电量以及锂矿(基建矿)销售量较上年同期增长。 【全球动力电池装车量中国市占率超六成】 日前，市场调研机构SNE Research发布数据显示，截至今年上半年，中国在全球前十大动力电池供应商中占据六席，这六家中国企业的动力电池装车量全球市占率达62.6%，产业竞争力凸显。随着我国电动汽车产业快速发展，动力电池等相关细分领域已在全球取得领先优势，中证智能电动汽车指数有望受益。目前，市场上共有易方达中证智能电动汽车ETF等5只ETF跟踪该指数。 【远景动力将参与塔塔在英国的电池超级工厂项目】 据英国《金融时报》报道，中国电池制造商远景动力将在塔塔英国电池工厂项目中发挥关键作用。塔塔上个月承诺斥资40亿英镑在英国建设一家工厂，为捷豹路虎的电动汽车提供电池，在宣布这一消息时，塔塔拒绝证实远景动力参与了该项目。但多名知情人士表示，远景旗下的远景动力将深度参与该业务，远景动力计划从2025年开始为捷豹电动车型提供电池，这些电池很可能来自桑德兰的远景动力电池工厂。 【印度最大车商马鲁蒂铃木：目标到2031年将年产量翻番至近400万辆】 根据印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木的最新年报，该公司目标推出新车型并增加出口，到 2031年将年产量翻番至近400万辆汽车，其中计划将海外销量增加两倍至80万辆。到2030-2031财年，马鲁蒂铃木预计将推出6款电动汽车，到那时这些车型预计将占其总销量的15%至20%。 【乘联会崔东树：1-6月中国占世界新能源车份额60%】 乘联会秘书长崔东树发文称，2023年世界新能源汽车走势较稳，2023年1-6月的广义新能源汽车销量954万台，其中混合动力达到232万台，占比24%。剔除普通混动后的世界新能源乘用车走势更强。受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响， 2023年世界新能源乘用车走势较强，1-6月达到605万台，同比增长45%。6月达到128万台，同比增长43%。世界新能源汽车中的商用车仅占3%，新能源乘用车为主体。2023年1-6月中国新能源乘用车占比世界新能源60%的表现是不错的。2023年中国新能源车出口超强，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。 【中国汽车流通协会：多地出现持续高温及极端雨天情况 建议车商清理库存、收拢资金】 中国汽车流通协会官微发文称，7月第四周二手车市场日均交易量6.07万辆，环比增长3.27%，交易量重回6万辆以上，与6月最后一周相比基本持平，依然呈现了月末翘尾行情。但总体来看7月份二手车市场仍处于淡季。主要原因还是需求不足叠加极端天气的影响，导致二手车客流量下滑明显，市场需求并不及预期，同时二手车的销售价格继续下降。进入8月份多地出现持续高温以及极端雨天的情况，建议车商当下应及时清理库存，收拢资金，把握优质车源，为9、10月份做足准备。 》点击查看详情 相关阅读： 本周钴系产品颓势不改继续下行 下周电解钴报价有望维稳？【钴市周度观察】 【SMM分析】需求恢复不及预期 氢氧化锂价格跌跌不休 【SMM分析】从供需平衡看碳酸锂下半年价格走势 【SMM分析】锂盐项目延期导致股价大跌 CEO的解释是否能够唤回投资者的信心？ 【SMM分析】电解液7月价格运行回顾 【SMM分析】钴资源概况梳理（1） 【SMM分析】北美电池回收先行者Li-Cycle进军欧洲大陆 宣布德国工厂已开展回收业务 【SMM分析】磷酸铁锂前驱体磷酸铁的原料消耗情况简介 【SMM分析】7月人造石墨原料市场价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】碳酸锂价格持续下跌 下游情况如何 【SMM分析】非洲5家锂矿山盘点梳理 【SMM分析】影响近期锰酸锂市场低迷的因素分析之：二轮车 【SMM分析】大唐集团开启2023年储能系统集采 【SMM分析】布局欧洲建设前驱体材料生产与动力电池回收 格林美再次踏上新征程

中央政治局会议指出，要加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系，既要逆势而上，在短板领域加快突破，也要顺势而为，在优势领域做大做强。 国务院常务会议部署出台政策，加快发展先进制造业集群，加快推进充电基础设施建设，支持新能源汽车产业高质量发展，推动产业迈向中高端。 这些政策一起看—— 一、加快发展先进制造业集群 国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见。 李强主持召开国务院常务会议 审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见等 ● 要把发展先进制造业集群摆到更加突出位置，坚持全国一盘棋，引导各地发挥比较优势，在专业化、差异化、特色化上下功夫，做到有所为、有所不为。 ● 统筹推进传统产业改造升级和新兴产业培育壮大，促进技术创新和转化应用，推动高端化、智能化、绿色化转型，壮大优质企业群体，加快建设现代化产业体系。 ● 坚持有效市场和有为政府更好结合，着力营造产业发展的良好生态。 二、促进新能源汽车产业高质量发展 国务院常务会议研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，会议指出，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。要巩固和扩大新能源汽车发展优势。 李强主持召开国务院常务会议 研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施等 ● 针对新能源汽车全面市场化发展不均衡不充分问题加强政策支持 ○提升产品供给质量。支持开展高安全全气候动力电池、热泵空调、整车热管理等技术攻关，提升动力电池热失控技术标准，以进一步增强新能源汽车低温适用性和安全性，满足高寒地区消费者需求。 ○加大重点领域推广。组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，加快提升城市公交、物流、出租、环卫、重卡等车型电动化比例；持续开展新能源汽车下乡活动，支持企业开发更多先进适用车型，完善充电基础设施体系，进一步释放农村地区消费潜力。 ○强化支撑保障条件。研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，健全回收利用体系，拓展梯次利用场景，加快构建绿色、循环生态体系。 关于新能源汽车产业发展、充电设施建设、车辆购置税减免……权威回应！ ● 延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策 对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。 新能源汽车车辆购置税，继续减免！ 三、进一步构建高质量充电基础设施体系 国务院常务会议研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，会议指出，要构建高质量充电基础设施体系。国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，对充电基础设施建设作出部署。 李强主持召开国务院常务会议 研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施等 你关心的新能源汽车充电基础设施建设问题，国办发文讲明白！ 国务院常务会议部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。经国务院同意，国家发展改革委、国家能源局制定了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。 李强主持召开国务院常务会议 部署加快建设充电基础设施 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴等 加快建设充电设施、鼓励发购车消费券……支持新能源汽车下乡和乡村振兴！ ● 以国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架为重点，加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板。新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施。 ● 大力推进城市充电基础设施与停车设施一体规划、建设和管理，实现城市各类停车场景全面覆盖。 ● 在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装，优化布局公共充电基础设施。 ● 加快推进快速充换电、大功率充电、智能有序充电、无线充电、光储充协同控制等技术研究，示范建设无线充电线路及车位。 ● 持续优化电动汽车电池技术性能，加强新体系动力电池、电池梯次利用等技术研究。 国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见 四、加大力度支持科技型企业融资 国务院常务会议审议通过《加大力度支持科技型企业融资行动方案》。 李强主持召开国务院常务会议 审议通过《加大力度支持科技型企业融资行动方案》等 ● 要引导金融机构根据不同发展阶段的科技型企业的不同需求，进一步优化产品、市场和服务体系，为科技型企业提供全生命周期的多元化接力式金融服务。 ● 要把支持初创期科技型企业作为重中之重，加快形成以股权投资为主、“股贷债保”联动的金融服务支撑体系。 ● 要加强科技创新评价标准、知识产权交易、信用信息系统等基础设施建设。 ● 要统筹做好融资支持与风险防范，有效维护金融稳定。 @科技型企业，加大金融支持力度！权威回应 多部门出台政策措施 一、大力推进降低实体经济企业成本 国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、人民银行联合印发《关于做好2023年降成本重点工作的通知》，公布增强税费优惠政策的精准性针对性、提升金融对实体经济服务质效、持续降低制度性交易成本、缓解企业人工成本压力、降低企业用地原材料成本、推进物流提质增效降本、提高企业资金周转效率、激励企业内部挖潜等8个方面22项降成本任务，大力推进降低实体经济企业成本，支持经营主体纾困发展，助力经济运行整体好转。 22项任务！今年降成本重点任务公布 二、支持提升数字化智能化水平 1.组织开展中小企业数字化转型城市试点 为深入贯彻落实党中央、国务院关于支持中小企业创新发展、加快中小企业数字化转型系列决策部署，财政部、工业和信息化部联合印发《关于开展中小企业数字化转型城市试点工作的通知》。2023—2025年，两部门拟分三批组织开展中小企业数字化转型城市试点工作。2023年先选择30个左右城市开展试点工作，以后年度根据实施情况进一步扩大试点范围。各试点城市应将制造业关键领域的中小企业作为数字化转型试点的重点方向，重点向通用和专用设备制造、汽车制造、运输设备制造、医药和化学制造、电气机械和器材制造、计算机和通讯电子等行业中小企业倾斜。 财政部、工信部组织开展中小企业数字化转型城市试点工作 2.推动科技成果赋智中小企业 为破解当前中小企业科技创新能力不强、数字化网络化智能化能力薄弱等难题，进一步提高科技成果转化和产业化水平，推动科技成果有效“赋智”中小企业，持续增强中小企业核心竞争力，带动更多中小企业走“专精特新”发展之路，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、教育部等十部门联合印发《科技成果赋智中小企业专项行动（2023—2025年）》。支持制造业创新中心、各类重点实验室、科技型骨干企业、新型研发机构等创新主体围绕产业转型升级和技术进步，加大产业关键共性技术研发和供给并向中小企业转移转化。 工信部等十部门印发《科技成果赋智中小企业专项行动（2023—2025年）》 3.质量标准品牌赋值中小企业 为发挥质量标准品牌的牵引作用，促进中小企业完善管理、提质增效，加快向专精特新迈进，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、教育部等九部门联合印发《质量标准品牌赋值中小企业专项行动（2023—2025年）》。通过质量提升、标准引领、品牌建设，促进上下游产业链协同、大中小企业融通发展、产学研用深度融合，持续推进中小企业发展理念、管理、产品、技术和模式创新，不断增强企业竞争力和发展力，激发涌现更多专精特新中小企业。 工信部等九部门印发《质量标准品牌赋值中小企业专项行动（2023—2025年）》 4.提升制造业可靠性水平 为提升制造业可靠性水平，实现制造业高质量发展，工业和信息化部、教育部、科技部、财政部、国家市场监管总局等五部门联合印发《制造业可靠性提升实施意见》。围绕制造强国、质量强国战略目标，聚焦机械、电子、汽车等重点行业，对标国际同类产品先进水平，补齐基础产品可靠性短板，提升整机装备可靠性水平，壮大可靠性专业人才队伍，形成一批产品可靠性高、市场竞争力强、品牌影响力大的制造业企业。 关于机械、电子、汽车等重点行业，制造业可靠性提升实施意见发布！ 三、进一步扩大工业重点领域节能降碳改造升级范围 为贯彻党的二十大关于统筹产业结构调整、推动制造业绿色发展、推进工业等领域清洁低碳转型的精神，落实中央经济工作会议关于推动传统产业改造升级的要求，国家发展改革委等部门发布《工业重点领域能效标杆水平和基准水平（2023年版）》的通知。通知明确拓展重点领域范围。在此前明确炼油、煤制焦炭、煤制甲醇等25个重点领域能效标杆水平和基准水平的基础上，增加乙二醇、尿素、钛白粉等11个领域，进一步扩大工业重点领域节能降碳改造升级范围。 国家发展改革委等部门关于发布《工业重点领域能效标杆水平和基准水平（2023年版）》的通知 四、调整新能源车型积分计算方法 为适应我国节能与新能源汽车产业发展和技术进步的需要，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局等五部门联合公布《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定》，对现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行修改。自2023年8月1日起施行。主要修改内容包括三个方面，一是调整新能源车型积分计算方法，将新能源乘用车标准车型分值平均下调40%左右，并相应调整了积分计算方法和分值上限；二是建立积分灵活性交易机制；三是优化其他积分管理制度。 工信部等五部门修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》

近日，CINNO Research发布最新数据，2023年1-6月中国新能源项目投资金额高达5.2万亿人民币（含台湾），新能源产业已经成新兴科技产业的重点投资领域。 从内部资金细分流向来看，2023年1-6月中国（含台湾）新能源行业内投资资金主要流向风电光伏，金额约为2.5万亿人民币，占比约为46.9%；锂电池投资总金额1.2万亿人民币，占比约为22.6%；储能投资总额9500亿人民币，占比约为18.1%；氢能投资总额超4900亿人民币，占比约为9.5%。 从三大投资主体来看，风电光伏、锂电池与储能为新能源行业的三大投资主体。2023年1-6月中国（含台湾）光伏投资资金主要流向光伏电池，而风电投资资金主要流向风电运营项目；锂电池投资资金主要流向锂电池模组及PACK；储能投资资金主要流向抽水蓄能。 从地域分布来看，新能源行业投资资金分布区域主要在内蒙古、新疆与江苏为主，三个地区总体占比约为37.7%。其中新疆和内蒙古得益于风光基地、能源基地项目建设，光伏装机存量比较多，且相对于分布式，主要以集中式为主。 另据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2023年上半年，全球新登记动力电池装车量为304.3GWh，同比增长50.1%。 从上半年全球动力电池装车量TOP10企业来看，中国企业仍然占据六席，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科以及欣旺达，总市占率高达62.6%。 具体来看，上半年，中国宁德时代以36.8%的市占率位居第一，电池装车量同比增长56.2%至112GWh；比亚迪电池装车量同比增长102.4%至47.7GWh，以15.7%的市占率紧随其后；中创新航电池装车量同比增长58.8%至13GWh，以4.3%的市占率位列第6位；亿纬锂能电池装车量同比增长151.7%至6.6GWh，以2.2%的市占率位列第8位；国轩高科电池装车量同比增长17.8%至6.5GWh，以2.1%的市占率位列第9位；欣旺达电池装车量同比增长44.9%至4.6GWh，以1.5%的市占率位列第10位。其中，上半年，比亚迪、亿纬锂能电池装车量实现同比三位数增长。 电池网注意到，在市场占有率方面，上半年全球动力电池装车量TOP10中，中国企业宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能4家市占率实现同比增长，国轩高科、欣旺达出现下滑。日韩企业中，LG新能源市占率相比去年同期持平之外，松下、SK on、三星SDI上半年市占率均同比下降。 此外，工信部公布2023年上半年锂离子电池行业运行情况显示，2023年上半年，我国锂电池产业延续增长态势。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂电池产量超过400GWh，同比增长超过43%，上半年锂电池全行业营收达到6000亿元。 锂电池环节，上半年储能电池产量超过75GWh，新能源汽车动力电池装车量约152GWh。锂电池产品出口额同比增长69%。 上半年，正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别约为100万吨，67万吨，68亿平方米、44万吨。 上半年，碳酸锂、氢氧化锂产量分别达20.5万吨、14万吨，电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂（微粉级）上半年均价分别为33.2万元/吨、36.4万元/吨。 电解液出货方面，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院发布的《中国锂离子电池电解液行业发展白皮书（2023年）》显示，上半年中国锂离子电池电解液出货量为50.4万吨，市场规模为241.9亿元，EVTank预计2023年全年中国电解液出货量将达到116.9万吨。 钠离子电池方面，上半年，钠离子电池在产品研发、产能建设、产业链培养、客户验证、良品率的提升以及示范项目的推广方面都取得了阶段性成果。研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2023年）》数据显示，截止到2023年6月底，全国已经投产的钠离子电池专用产能达到10GWh，相比2022年年底增长了8GWh。 国家能源局数据显示，上半年，新投运装机规模约863万千瓦/1772万千瓦时，相当于此前历年累计装机规模总和。从投资规模来看，按当前市场价格测算，新投运新型储能拉动直接投资超过300亿元人民币。截至2023年6月底，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模超过1733万千瓦/3580万千瓦时，平均储能时长2.1小时。 公安部交通管理局数据显示，截至2023年6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。上半年，全国新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高。 另有中汽协最新数据显示，上半年，我国新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%；动力电池累计产量293.6GWh，累计同比增长36.8%；动力电池累计销量达256.5GWh，累计同比增长17.5%；动力电池累计装车量152.1GWh，累计同比增长38.1%；充电基础设施增量为144.2万台。 国家税务总局数据显示，上半年，减免新能源汽车车船税达8.6亿元，同比增长41.2%；免征新能源汽车车辆购置税达491.7亿元，同比增长44.1%。 召回方面，国家市场监管总局数据显示，今年上半年，在国内汽车召回方面，共实施召回80次，涉及汽车247.46万辆。其中，从新能源汽车来看，19家汽车生产企业共实施召回29次，涉及车辆142.65万辆，已超去年全年新能源汽车召回的总数量。今年上半年，新能源汽车召回总数量占上半年召回总数量的58%，占比近六成。 出口方面，中汽协数据显示，上半年，我国新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍；动力电池企业电池累计出口达56.7GWh，储能电池累计出口达6.3GWh。 海关总署数据显示，上半年，我国“新三样”产品，也就是电动载人汽车、锂电池、太阳能电池合计出口增长61.6％，拉动整体出口增长1.8个百分点，绿色产业动能充沛。 另外，电池网（mybattery）还统计了国内整个电池产业链上半年投资扩产、并购入股、开工奠基、试产投产、订单签订等情况。数据显示，据电池网不完全统计，投资扩产方面，上半年，统计在内的共有223个投资扩产项目，其中182个公布投资金额，投资总额逾9377亿元。并购入股方面，上半年，剔除交易终止的事件，仅锂电池领域并购入股相关案例就已超33个，其中26个公布了交易金额，总金额约175亿元。开工奠基、试产投产方面，上半年，开工奠基项目125个，113个公布投资金额，总额超5218.91亿元，平均投资额46.19亿元；试产投产项目62个，45个公布投资金额，总额超1579.28亿元，平均投资额35.1亿元。订单签订方面，上半年，国内电池产业链企业共获国内外58笔订单，其中以锂电池、储能电池系统以及原材料订单为主。 业绩方面，据电池网统计电池新能源产业链上市公司已披露上半年业绩预告信息显示，上半年，电池新能源整个产业链业绩大幅缩水，强势增长势头不再。特点主要呈现在，电池厂：喜忧参半！需求疲软增速放缓 ；矿企：业绩跳水！量价双杀+净利减半；材料商：业绩暴雷！两家磷酸铁锂亏损最大；设备厂：同比翻番增长！成就上半年产业优等生。整体来看，电池新能源产业链机遇背后挑战犹存，如何能在复杂的市场环境、以及震荡发展的进程中站稳脚跟，难题待解。 日前，乘联会表示，新能源市场下半年将有大量有竞争力的新产品上市，有望在下半年为新能源市场带来增量，支撑整体市场销量。 乘联会预计，7月狭义乘用车零售销量预计173.0万辆，环比-8.6%，同比-4.8%，其中新能源零售62.0万辆左右，环比-6.8%，同比增长27.5%，渗透率约35.8%。 从8月初新能源品牌发布的7月数据来看，造车新势力方面，7月，5家造车新势力交付量破万辆，其中，理想汽车月交付再破3万辆，同比增逾两倍多；蔚来汽车交付破两万辆，创历史新高；零跑汽车交付持续增长达14,335辆；小鹏汽车交付11,008辆，重新迈入万辆交付新里程；哪吒汽车全系交付新车超1万辆；创维汽车交付新车3,452辆，连续两个月月销破三千辆。 同时，传统车企也在加速拥抱新能源，7月，上汽集团7月销售新能源汽车9.1万辆，延续1月份以来每月环比上涨良好态势，创年内新高；广汽埃安单月销量连续三个月突破4.5万辆；吉利汽车新能源汽车销量41,014辆，创年内新高，同比增长超28%；长安汽车7月新能源销量3.95万辆，同比增长62.8%；长城汽车新能源乘用车销量28,896辆，同比增长163%；赛力斯新能源汽车销量6,934辆；东风旗下岚图汽车交付新车3412辆…… 长江证券指出，新能源汽车下半年发展有望超预期。从终端表现来看，当前需求平稳回升，库存水平处于健康状态，价格水平较为稳定。短期内政策与市场端边际改善，“价格战”趋于缓和，随着经济回暖，新能源与总量需求有望进一步改善；海外延续高增长贡献增量，库存有望进入到平稳运行的状态。 华西证券表示，新能源汽车产业链方面，短期看，前期产业链去库存基本结束+开始补库+下半年传统旺季下，各环节有望进入排产量增阶段。中长期看，国内新能源汽车在驱动力由政策端向市场端逐步转变的过程中，新能源汽车进入加速渗透阶段；海外电动化决心明确，全球新能源汽车发展实现共振。 中国银河证券研报表示，至暗时刻已过，新能源终端需求好转、锂电产业链去库完成，下半年锂行业供需结构边际改善，锂价企稳反弹下锂矿公司有望迎来估值修复。

【 全球最大锂生产商雅保公司进军DLE领域：开发了独家工艺 已有测试计划】 当地时间周四（8月3日），雅保公司（Albemarle）CEO肯特·马斯特斯表示，雅保正在美国阿肯色州建设一个设施，用以测试直接提锂（DLE）技术。作为全球最大的锂生产商，雅保若能成功进军DLE领域，可能会进一步巩固该公司在锂行业的主导地位。马斯特斯周四在财报电话会议上表示，雅保已经开发了自己的DLE工艺，并计划在阿肯色州测试。 》点击查看详情 【芳源股份：拟462.26万元收购控股子公司芳源锂能2.91%股权】 芳源股份公告，芳源锂能为公司控股子公司，其中公司持有88.7950%股权，威立雅中国控股有限公司持有8.3000%股权，普兰德持有2.9050%股权。公司拟使用自有资金约462.26万元收购控股子公司芳源锂能少数股东普兰德持有的芳源锂能2.9050%股权。本次交易完成后，公司将持有芳源锂能91.70%股权。 【亿纬锂能：上半年净利同比预增50%-65%】 亿纬锂能披露业绩预告，公司预计2023年上半年净利润为20.39亿元-22.42亿元，同比增长50%-65%。公司电池业务发展良好，随着新工厂、新产线进入量产阶段，公司出货规模增长迅速。储能电池方面，收入规模实现倍增。动力电池方面，乘用车领域适用电芯产能增加及新客户群的开拓与业务的良好进展，带来了收入的增加。Q1净利11.4亿元，据此计算，Q2净利预计8.99亿元-11.02亿元，环比下降3.33%-21.14%。 》点击查看详情 【机构：今年1月至6月全球电动汽车电池消耗总量同比增50.1%】 据SNE Research日前公布数据，今年1月至6月全球电动汽车电池消耗总量约为304.3GWh，同比增长50.1%。其中，宁德时代的电池装机量为112.0GWh，同比增长56.2%，市场份额为36.8%，是全球唯一一家市场份额超过30%的电池供应商，保持全球第一的地位。比亚迪（47.7GWh）同比增长102.4%，以15.7%的市场份额稳居第二。LG新能源的电池装机量增加了50.3%，达到44.1GWh，其市场份额仍保持第三位，为14.5%；SK On以15.9GWh排名第五（份额5.2%），增长16.1%；三星SDI以12.6GWh排名第七（份额4.1%），增长28.2%。 【深圳：到2025年全市新能源汽车年产量超200万辆 新能源汽车保有量达到130万辆】 深圳市工业和信息化局印发《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023-2025年）》。其中提出，到2025年，全市新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。不断提升核心竞争力，培育引进一批整车及关键零部件企业，引导一批传统ICT企业向汽车电子拓展，发展一批生产模式创新企业，探索建立数字汽车城，打造世界级新能源汽车产业集群。新能源汽车保有量达到130万辆，新能源汽车新车市场渗透率达到70%，位居全国前列。拓展新能源汽车示范应用场景，推动氢燃料电池、替代燃料等技术及产品商业化，争创公共领域车辆全面电动化先行区试点城市，试行车辆统一设计运营服务标准。 》点击查看详情 【乘联会：综合预估7月新能源乘用车厂商批发销量75万辆 同比增长34%】 乘联会综合预估7月乘联会新能源乘用车厂商批发销量75万辆，同比增长34%，环比下降1%。今年以来累计批发430万辆，同比增长42%。2023年，中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。其中，特斯拉在7月份销售了64,285辆中国制造的汽车。 相关阅读： 【SMM分析】北美电池回收先行者Li-Cycle进军欧洲大陆 宣布德国工厂已开展回收业务 【SMM分析】磷酸铁锂前驱体磷酸铁的原料消耗情况简介 【SMM分析】7月人造石墨原料市场价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】碳酸锂价格持续下跌 下游情况如何 【SMM分析】非洲5家锂矿山盘点梳理 【SMM分析】影响近期锰酸锂市场低迷的因素分析之：二轮车 【SMM分析】大唐集团开启2023年储能系统集采 【SMM分析】布局欧洲建设前驱体材料生产与动力电池回收 格林美再次踏上新征程 2023年磷酸铁锂（LFP）产能扩张情况汇总【SMM分析】 多重利好提振！汽车整车板块跳空高开 海马汽车三连板【热股】 【SMM分析】2023H1六氟磷酸锂行情走势回顾 磷酸铁成本分析：原料高企成本攀升售价不见涨【SMM分析】 【SMM分析】锂矿开发面临的问题及解决方案 【SMM分析】蜂巢能源上饶基地二期项目投产 【SMM分析】澳大利亚锂矿石产量增长

【美国雅宝二季度净销售额略低于预期 但同比增长60%】 锂公司美国雅宝二季度净销售额24.0亿美元，同比增长60%，分析师预期24.4亿美元；二季度调整后每股收益为7.33美元，分析师预期4.51美元； 预计全年调整后每股收益25.00美元至29.50美元；预计全年资本支出19亿美元至21亿美元，分析师预期17.8亿美元。美国雅保美股盘后涨超4%。 【雅化集团：与宁德时代签署电池级氢氧化锂采购协议】 雅化集团公告，与宁德时代签署电池级氢氧化锂采购协议，约定从2023年8月1日起至2025年12月31日，宁德时代向雅安锂业总计采购4.1万吨电池级氢氧化锂产品。 【金银河：上半年净利润5960.47万元 同比增213.19%】 金银河披露半年报，公司2023年半年度实现营业收入11.45亿元，同比增长43.71%；净利润5960.47万元，同比增长213.19%；基本每股收益0.67元。报告期内，公司在锂电池生产设备业务方面取得收入8.54亿元，占营业收入的74.6%。 【龙蟠科技：拟投建8万吨磷酸铁前驱体项目】 龙蟠科技公告，拟通过其控股孙公司山东锂源在山东省菏泽市投资开发建设“8万吨磷酸铁前驱体项目”，项目总投资额约为人民币5亿元。 【工信部：上半年全国锂电池产量超过400GWh 同比增长超过43%】 据工信部消息，2023年上半年，我国锂离子电池产业延续增长态势。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂电池产量超过400GWh，同比增长超过43%，上半年锂电池全行业营收达到6000亿元。锂电池环节，上半年储能电池产量超过75GWh，新能源汽车动力电池装车量约152GWh。锂电池产品出口额同比增长69%。一阶材料环节，上半年正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别约为100万吨，67万吨，68亿平方米、44万吨。二阶材料环节，上半年碳酸锂、氢氧化锂产量分别达20.5万吨、14万吨，电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂（微粉级）上半年均价分别为33.2万元/吨、36.4万元/吨。 》点击查看详情 【多部门：支持客运站建设充电基础设施 服务新能源车辆进城下乡】 交通运输部办公厅、教育部办公厅、自然资源部办公厅、商务部办公厅、文化和旅游部办公厅、国家卫生健康委办公厅、中华全国总工会办公厅、国家铁路局综合司、中国民用航空局综合司、国家邮政局办公室、中国国家铁路集团有限公司办公厅发布关于加快推进汽车客运站转型发展的通知。通知指出，拓展站场服务功能。各地交通运输部门要会同发展改革、能源部门支持客运站建设充电基础设施，服务新能源车辆进城下乡，优先保障城市公共交通车辆、出租汽车、道路客运车辆等充电需要，鼓励提供夜间时段充电托管服务。各地交通运输、商务、邮政部门要支持客运站在精准实施分区管理、保障安全有序运行的前提下，改造建设物流配送设施，拓展货物和邮件快件托运、仓储、分拣、配送等功能。要支持乡镇客运站拓展邮政快递、货运物流、公路养护等功能，提供客运乘车、邮件快件寄递、货运物流等服务，打造“一站多能”的农村客货邮融合站点。各地交通运输部门要引导客运站和城市公交经营者加强合作，支持客运站拓展公交首末站、停保场等功能，配置出租车（网约车）停蓄车场、共享交通工具停放点，因地制宜打造城市及城际城乡换乘中心。鼓励具备条件的客运站拓展汽车租赁、机动车驾培等服务。 相关阅读： 【SMM分析】碳酸锂价格持续下跌 下游情况如何 【SMM分析】非洲5家锂矿山盘点梳理 【SMM分析】影响近期锰酸锂市场低迷的因素分析之：二轮车 【SMM分析】大唐集团开启2023年储能系统集采 【SMM分析】布局欧洲建设前驱体材料生产与动力电池回收 格林美再次踏上新征程 2023年磷酸铁锂（LFP）产能扩张情况汇总【SMM分析】 多重利好提振！汽车整车板块跳空高开 海马汽车三连板【热股】 【SMM分析】2023H1六氟磷酸锂行情走势回顾 磷酸铁成本分析：原料高企成本攀升售价不见涨【SMM分析】 【SMM分析】锂矿开发面临的问题及解决方案 【SMM分析】蜂巢能源上饶基地二期项目投产 【SMM分析】澳大利亚锂矿石产量增长 【SMM分析】关于锂的一切 – 锂电全产业链定价机制剖析（一） 【SMM分析】关于锂的一切 – 锂电全产业链定价机制剖析（二） 【SMM分析】欣旺达即将斥资19.6亿元建设匈牙利动力电池基地

在国际形势错综复杂，需求不足制约明显，工业恢复基础还不稳固的当下，以动力电池、新能源汽车、储能装备、船舶制造、电机电器等为代表的福建装备制造业交上一份亮眼“成绩单”。 来自省工信厅的数据显示，上半年，我省机械装备行业规上企业工业增加值累计增长9.7%，高于全省规上工业增加值9个百分点；销售产值累计增长9.1%，出口交货值累计增长33.9%。装备制造业正挺起福建现代产业的“脊梁”。 集群成势 产业集群协同发展 7月25日晚，宁德时代发布今年半年报，报告期内公司实现营业总收入1892.5亿元，同比增长67.5%；归母净利润207.17亿元，同比增长153.64%。据专业机构最新数据显示，上半年，宁德时代继续稳居全球市占率第一。 “创新，是宁德时代的核心竞争力，也是我们实现业内领先的一个重要原因。”宁德时代21C创新实验室数智化研发中心主任魏奕民表示。 今年以来，宁德时代瞄准产业需求，在创新上频频发力——钠离子电池首发落地“奇瑞”车型、麒麟电池全球量产首发“极氪”009车型、4C麒麟电池首发落地“理想”首款纯电车型…… 更引人关注的，则是企业发布了凝聚态电池，让纯电交通有望拓展到航空领域。“这一最新前沿技术，突破了电池行业发展的‘天花板’，将激活以高安全和轻量化为核心诉求的全新电动场景。”魏奕民说。 宁德时代业绩稳固攀升，也为上下游装备制造企业实现稳定增长提供了强劲推力。 深交所IPO顺利过会、智能装备二期项目动工……专业从事新能源智能装备研发、生产和销售的高科技企业——思客琦在上半年捷报频传。 “车间有20多条生产线同步生产智能装备，一、二季度的订单都圆满完成，海外订单也按时交付。”生产部车间主管宋明涨说。 在锂电新能源产业集群式发展的浪潮中，思客琦已从初来宁德时的小微企业成长为锂电池模组PACK设备市场“销冠”。 距宁德时代仅3公里的上汽集团宁德基地，上半年也交出了整车产量同比增长9%的成绩。 今年3月，上汽集团宁德-墨西哥国际航线自营航线首发启航。上月，2600辆产自上汽宁德基地的商品车经由这条航线出口北美，刷新了宁德口岸单次最大批量汽车出口纪录。 “在家门口就可以装船出口，实现‘出厂即发运’，订单交付周期更短，还可以根据海外的销售计划灵活安排发运。”上汽安吉物流总经理王泽民说。 产业集群协同发展、快捷的物流配套，助力上汽宁德基地成为国内最大的新能源汽车出口基地。而在上汽宁德基地、厦门金龙客车等龙头带动下，上半年，福建汽车整车制造出口交货值同比增长134.1%。 绿色转型 再造一条成长曲线 在宁夏灵武市，巨型“充电宝”——一座独立共享储能电站正源源不断地充放着清洁电能，有效提升宁东电网的灵活调节能力和新能源消纳水平。 这是国内首个百兆瓦级液冷储能应用，来自厦门的科华数据为该电站提供了一体化液冷储能系统集成解决方案。 得益于在新能源、数据中心及智慧电能业务取得较大增长，今年上半年，科华数据业绩飘红，预计归属于上市公司股东的净利润盈利将达3亿元～3.5亿元，比上年同期增长80.63%～110.73%。 科华数据是国内UPS（不间断电源）行业龙头企业，近年来伴随国家的“双碳”战略开始转型发展，布局新能源赛道。 科华数据从风光逆变器领域切入，逐步拓展至储能PCS及储能系统集成领域。去年，企业在国内用户侧储能系统出货量位列国内第一。 企业还把业务延伸至智慧能源管理领域。“地铁刹车时会产生大量的能量，以往都浪费了，我们提供了一套地铁制动能量回馈装置——可以将进站刹车产生的能量回馈到交流电网，供其他用电设备使用。”科华数据董事会秘书林韬介绍。目前，这一解决方案服务于40多个城市的130多条轨道交通线路。 在科华数据董事长陈成辉看来，如今公司将数字化和场景化的智慧电能综合管理系统与大数据、人工智能、物联网等结合，形成了独具特色的产品和解决方案，于装备制造外再造一条成长曲线。 来自福州的星云电子则选择了将储能和新能源汽车产业结合的新路线。 在福州马尾江滨东大道的东江滨公园，一座新型光储充检智能超充站5月建成投用。这是由星云股份参股公司星云智慧打造的我省首个集屋顶光伏、家用储能、户外储能、新能源汽车充电、汽车电池在线检测、汽车充电产品线下体验、户外低碳露营等功能于一体的超级充电站。 从为宁德时代提供锂电检测装备起家，如今星云股份切入储能赛道，并将其储能变流器、充电直流模块、电池检查模块等核心技术输出，与产业链伙伴共同建设“光储充检智能超充站”，拓展新能源汽车后服务市场。 “光储充检智能超充站能够解决清洁能源消纳、增容扩容等问题，实现新能源汽车充电时的电池在线安全检测。”星云股份总裁、星云智慧董事刘作斌表示。 内外循环 传统装备制造“回暖” 船舶制造、机电装备等我省传统装备制造领域，“回暖”趋势渐显。 来自福建省船舶工业行业协会的数据显示，今年上半年，福建省规上船企创工业产值65.3亿元，同比增长25.3％；实现出口值24亿元，同比增长50.3％，取得近三年来同期最好成绩。 “疫情期间，尽管船市低迷，但福建船舶企业依旧坚持承接各项订单并交付，甚至以‘送船到海外’的形式实现按时交船，在海外客户中赢得了较好口碑。如今，‘回头客’又带来了新订单。”福建省船舶工业行业协会会长黄如堂表示，福建船企大多在去年储备大量订单的前提下，今年又陆续承接新船订单，发展动能十足。 如何消解市场不稳定带来的压力，福建船政重工选择了内外兼修、多头并进。 据了解，福建船政重工及其旗下的马尾造船、东南造船、福宁重工等骨干企业一方面瞄准市场动向，拓展电动船舶、新型双燃料油化船、高附加值海工船等，并积极与德国、希腊、东南亚等船东对接项目订单。上半年，平均每月交付2艘新船。 另一方面，紧盯东南沿海风场动向，继续深耕运作海上风电钢构市场，全力拓展海上风电导管架这一拳头产品。上半年承接漳浦二期风电基础钢构19套、升压站基础1套，中标三峡阳江青洲六七海上风电项目。此外，公司修船效益亦实现稳步增长。 传统机电装备产业则依托一批专精特新“小巨人”企业，创新拓展发展新空间。 在龙岩，福建逢兴机电设备有限公司的一款“环保气体全绝缘金属封闭开关设备”深受欢迎，上半年订单不断。“该产品填充气体用清洁空气替代了含硫气体，所有带电部件完全密封在环保气体主箱体内组成模块，实现了全绝缘、全密封、免维护、零污染。”公司总经理苏太育介绍。 在莆田，福建恒而达新材料股份有限公司自主研发的直线导轨今年大批量上市，订单和销量逐月递增。公司功能部件事业部总经理林权说：“从市场的反馈来看，新产品质量的稳定性和可靠性俱佳，可满足中高端数控机床配套要求，未来将逐步替代同类进口产品。” 数据显示，今年上半年，全省规模以上电气机械和器材制造业增加值同比增长22.1%，占全省规模以上工业增加值10.0%。 省工信厅装备处有关负责人表示，接下来，福建先进装备制造产业将聚焦高端装备、关键基础零部件短板，突出高端化、智能化发展，提升产业集聚度，大力发展高技术、高性能、高附加值产品。同时，继续全面推进“电动福建”建设，优化汽车产业布局，提升汽车产能利用率，推广应用新能源汽车和电动船舶，培育全球领先的船用电池动力推进系统供应商，打造电动船舶研发制造基地。

昨日，浙江荣泰电工器材股份有限公司（以下简称“浙江荣泰”）在上海证券交易所主板上市。据了解，本次IPO荣泰电工拟公开发行新股不超过7000万股，拟募资8.8亿元，用于年产240万套新能源汽车安全件项目以及补充流动资金。其中新能源汽车安全件项目拟投入7.49亿元，该项目投产后有助于公司及时响应和满足下游市场增长趋势，提高公司产品的市场占有率，增强公司核心竞争力，促进公司快速发展。 技术领跑行业 持续研发创新 荣泰电工主营业务为各类耐高温绝缘云母制品的研发、生产和销售，主要产品为新能源汽车热失控防护绝缘件、小家电阻燃绝缘件、电缆阻燃绝缘带、云母纸和玻璃纤维布等产品。 在创立早期，荣泰电工产品主要应用在传统小家电领域。在下游小家电及电线电缆行业，荣泰电工的产品获得了广泛的认可，知名家电企业美的、松下和全球电线电缆龙头企业耐克森等众多知名制造商均为其客户。 随着国家产业政策调整，浙江荣泰的云母产品开始进入电线电缆、高铁配套、西电东输等工业领域。 前期在家电领域的累积，促成了浙江荣泰在新能源领域的创新和进步。2016年，在新能源汽车逐步兴起的市场契机下，浙江荣泰开始寻求新的业务突破口，在原来产品应用领域外，其依靠技术、生产工艺的积累，产品逐步切入新能源汽车领域。 在新能源汽车产业的快速发展中，其安全问题备受市场瞩目。而云母材料因其高度适配的阻燃绝缘性能和极佳的综合性能被广泛应用于新能源汽车热失控防护系统。 作为较早进入该领域的领先企业，浙江荣泰紧密贴合产业需求，在三维耐高温绝缘云母制品的材料配方、制造工艺方面进行了自主创新。独创的一体化成型工艺在维持防护组件主体部分耐火绝缘性能的同时，提高了安全件整体的机械强度、耐候性能以及防火绝缘性能，拓展了云母制品的应用领域。 经过多年的技术创新、产品开发及市场开拓，目前，浙江荣泰在新能源汽车、小家电、电线电缆等下游应用行业均积累了广泛的客户资源，产品已通过美国UL、FDA、德国T?V以及欧盟的RoHS、PAHs、REACH等标准检测。浙江荣泰为特斯拉、大众、宝马、奔驰、沃尔沃等国内外知名汽车厂商的一级供应商，同时与全球动力电池龙头企业宁德时代(300750)建立了稳定的业务合作关系。 不仅如此，为了更好地专注于耐高温绝缘云母制品领域，浙江荣泰近年来始终保持高研发投入。从研发情况来看，2020年至2022年，浙江荣泰研发费用分别为2324.08万元、2909.78万元和3366.51万元，研发费用占营业收入的比例分别为6.37%、5.58%和5.04%，保持在较高水平，截至2022年末，共拥有23项发明专利、81项实用新型专利、3项外观设计专利，主持或参与起草修订多项国家、行业或团体标准。 营收稳定增长 锚定新能源蓝海 近年来，随着云母绝缘材料下游应用领域的技术进步与发展，市场对绝缘材料在稳定、安全和环保等方面的要求日益提升。耐高温、耐高压、耐电晕、高热稳定和环保型绝缘材料等产品已成为行业内企业的主要研发方向，尤其是新能源汽车电池的安全防护应用领域。 浙江荣泰的技术优势，使之能够早早地瞄准新能源市场，锚定行业蓝海巨大的发展空间，实现营收的稳定增长。 根据EVTank和中国汽车工业协会的统计，2022年全球新能源汽车销量达到1082.4万辆同比增长62%，其中我国新能源(600617)汽车销量达到688.7万量同比增长97%。EVTank预计2025年和2030年全球新能源汽车销量将达到2542万辆和5212万辆，新能源汽车的渗透率将持续提升并在2030年超过50%。 而随着新能源汽车的火热，耐高温云母材料也拥有着巨大的市场空间。根据弗若斯特沙利文的研究，2022年全球新能源汽车云母材料市场规模为17.30亿元，2017到2022年全球新能源汽车云母材料市场年均复合增长率为86.40%，预测2023年到2027年该市场年均复合增长率为37.60%，预计2027年全球新能源汽车云母材料市场规模约为104.40亿元 作为云母耐火绝缘行业的代表性企业，浙江荣泰行业内主要公司中规模较大，在整体云母耐火绝缘市场占有一定的市场份额，特别在新能源汽车和家用电器云母应用市场，市场占有率持续提升，根据招股书数据，浙江荣泰云母产品的市场占有率2020年到2022年分别为2.69%、3.68%、4.35%。与同行业其他公司云母产品应用于新能源汽车、家电各期市场占有率分别为27.14%、19.75%。 新能源市场的发展，带动了浙江荣泰业绩的稳定增长。公开数据显示，2020-2022年，浙江荣泰实现营业收入分别为3.65亿元、5.22亿元和6.67亿元，分别实现归母扣非净利润3127.42万元、8292.81万元、1.21亿元。 其中新能源汽车领域收入占比分别为32.51%、50.41%、70.43%。报告期内，公司主营业务毛利率分别为31.46%、34.23%和35.49%，毛利率稳步上升。 在新能源行业不断增长的大环境下，浙江荣泰凭借着产品优异的性能赢得了市场的认可，逐步从单一产品制造商向综合解决方案服务商转变，持续耕耘着行业蓝海。

【力拓就卢旺达锂项目建立勘探合作关系】 Aterian在一份声明中表示，力拓集团已与该公司就卢旺达一座锂矿床的潜在勘探和开发签署一份合资合作协议。Aterian表示，力拓可以选择分两个阶段投资750万美元，为HCK项目的勘探提供资金，以换取最高75%的权益。力拓还将在两个阶段中支付30万美元的现金对价。 【雅化集团：与特斯拉续签氢氧化锂供货协议】 雅化集团公告，2020年下属全资子公司雅安锂业与美国特斯拉公司签订电池级氢氧化锂供货协议。双方拟在原协议的基础上以雅安锂业为主体与特斯拉修订并延长原协议。2023年7月31日，双方共同签署《修订和重述的电池原材料生产定价协议》。合同履行期限为2023年8月1日至2030年12月31日，交易数量合计约20.7万吨-30.1万吨。 【万里石：子公司年产5000吨电池级碳酸锂前端生产线投产】 万里石公告，2022年11月，公司二级控股子公司格尔木公司投建年产5000吨电池级碳酸锂生产线。截至2023年8月1日，公司位于格尔木黄河西前端吸附解吸工厂已完成设备安装调试并进入试生产阶段，后端沉锂工厂亦同步加紧建设的过程中，公司低品位卤水直接提锂生产线的建设取得良好的阶段性成果。标志着公司新一代TMS盐湖提锂技术正式走向商业化应用，未来有望真正实现高效、精细化、低环境足迹的提锂生产。 【科达制造：目前公司碳酸锂产品的销售以终端客户为主】 科达制造接受机构调研时称，2022年以来，蓝科锂业加大碳酸锂产品直接面向终端客户力度，增加终端客户数量，目前公司碳酸锂产品的销售以终端客户为主。 【动力电池竞争加剧 多公司发力大圆柱电池寻求破局】 大圆柱电池具有高能量密度、高安全性、长寿命等优点，是当前工艺水平下兼顾性能与经济性的优先方案之一。国信证券认为，大圆柱电池使用高镍正极、硅负极等高性能材料，推动电池性能朝向高能量密度、强快充方向发展。自特斯拉于2020年9月份发布4680大圆柱电池后，包括宁德时代、亿纬锂能、远景动力、国轩高科等众多国内电池厂纷纷涉足。有业内人士称，不同于方形电池，目前大圆柱电池市场暂未形成“一家独大”的局面，不过已有多家厂商竞相布局。近期，金杨股份、蔚蓝锂芯、瀚川智能等多家厂商宣布，正加紧大圆柱电池产品的研发生产。 【江西将发放1亿元消费券 比去年增加3000万元】 从江西省商务厅举行的新闻发布会上获悉，江西省近日出台《关于进一步促进和扩大消费的若干措施》，其中提出，今年下半年江西将统筹安排省级商务发展资金1亿元用于发放消费券，比去年增加3000万元。此次消费券拟分四个类别，分别为汽车消费券、家电消费券、餐饮消费券、家具消费券。此次汽车消费券的发放，省级层面拟安排6000万元，计划通过省市联动的形式，带动各设区市投入配套资金，共同发放汽车消费券。 》点击查看详情 相关阅读： 2023年磷酸铁锂（LFP）产能扩张情况汇总【SMM分析】 多重利好提振！汽车整车板块跳空高开 海马汽车三连板【热股】 【SMM分析】2023H1六氟磷酸锂行情走势回顾 磷酸铁成本分析：原料高企成本攀升售价不见涨【SMM分析】 【SMM分析】锂矿开发面临的问题及解决方案 【SMM分析】蜂巢能源上饶基地二期项目投产 【SMM分析】澳大利亚锂矿石产量增长 【SMM分析】关于锂的一切 – 锂电全产业链定价机制剖析（一） 【SMM分析】关于锂的一切 – 锂电全产业链定价机制剖析（二） 【SMM分析】欣旺达即将斥资19.6亿元建设匈牙利动力电池基地 赛道窄而激烈 2023H1磷酸铁锂供需情况分析【SMM分析】 【SMM分析】美国IRA法案颁布 或将在美引发退役电池回收浪潮 【SMM分析】锂电万里行江浙考察篇-南通新玮镍钴科技发展有限公司

中国储能网讯：由最初的鼓励引导到成为新能源发电并网前置条件，再到目前部分地区出台惩罚性措施，近年来，新能源配储政策要求愈发严格。但在实践中，储能利用率不高、低质量储能设施泛滥、新能源企业成本难以消化等问题逐渐凸显。对此，应充分认识影响电力系统运行安全的各种因素，深刻理解电力辅助服务特性，明确灵活调节资源种类，及时调整完善新能源强制配储政策，建立健全成本补偿机制，激发各类灵活调节资源参与系统调节的积极性，筑牢新型电力系统安全稳定运行基石。 新能源强制配储政策负面作用日渐凸显 首先，新能源强制配置储能利用率较低，“建而不用”问题较为突出。目前，已有28个省（区、市）将配置储能作为新能源发电并网的前置条件，但对储能技术如何与新能源发电协调优化运行重视不足，叠加商业运营模式、功能定位不明确等因素影响，导致新能源配储利用水平普遍较低。相关行业协会的调研显示，新能源配置电化学储能等效利用系数仅为6.1%，远低于12.2%的各应用场景下电化学储能平均等效利用系数。新能源电站纷纷配建储能却建而不用，无疑是一种全社会的投资浪费。 其次，新能源强制配置储能质量参差不齐，“劣币驱逐良币”现象不断加剧。当前，各地新能源配储政策大都仅规定了配置比例、调节时长等基本要求，未出台配套的具体使用和考核标准，特别是储能参与电力调度的方式、调用频次、补偿机制等尚无明确规定，导致储能系统实际使用效果和收益难以保证。叠加储能设施建设运营成本较高等因素影响，部分企业往往选择质量较差、投资成本较低的储能产品。“劣币驱逐良币”加剧，储能电站安全隐患势必增加，应引起高度重视。 再次，新能源强制配置储能成本较高，企业普遍苦不堪言。目前，新能源强制配储往往以电化学储能等新型储能为主，其建设运营成本较高且全部由新能源发电企业承担，在成本补偿机制缺失的情况下，较高的配储比例无疑会加重企业负担。据部分企业反映，如果1座100兆瓦光伏电站配置10%—25%、2—4小时储能项目，初始投资成本将增加7.5%—32.5%。叠加新能源发电企业分摊大量辅助服务市场费用、新能源电价补贴取消、锂材料涨价引发储能建设成本上涨等因素影响，新能源发电企业经营压力进一步加大。 新型电力系统安全稳定运行不能单纯依赖新能源强制配储 影响新型电力系统安全稳定运行的因素纷繁复杂，不能简单地把所有责任都归咎于新能源。构建新型电力系统，是加强生态文明建设、保障国家能源安全、实现可持续发展的重要支撑，是全社会为实现“双碳”目标做出的共同选择。在加快构建新型电力系统过程中，如何应对电力系统运行风险已成为必需直面的现实问题。虽然新能源天然具有的间歇性、随机性、波动性特点对电力系统稳定运行造成较大影响，但也要看到，近年来气候变化导致自然灾害明显增加、经济社会发展用电量大幅增长导致电力负荷峰谷差持续拉大、全社会数字化信息化水平提升对用电质量要求不断提高，以及电力系统固有的技术问题等，都给新型电力系统安全稳定运行带来严峻挑战。 保障电力系统安全稳定运行需要系统统一调节，不能仅仅依靠新能源电源侧配置储能自行调节。保障电力系统安全稳定运行是一项系统性工作，只有通过电力调度机构统一组织协调各类灵活调节资源，才能保证安全调节的及时性、有效性和准确性。仅靠强化电源侧自我调节无法保证电网的安全性，也无法推动系统安全调节更加经济高效。 充分调动各类灵活调节资源的积极性，才能筑牢新型电力系统安全稳定运行的基石。灵活调节资源种类多样，储能仅是其中一种。参与电力辅助服务的灵活调节资源不仅包括储能，还包括灵活性煤电、水电、气电以及传统高载能工业负荷、工商业可中断负荷、电动汽车充换电设施等可调节负荷以及负荷聚合商、虚拟电厂等。灵活调节资源参与系统安全调节（即电力辅助服务）的应用场景也不只限于发电侧，还有其在电网侧、用户侧的应用。 新能源健康可持续发展需要更好的政策环境 新能源配储政策应以新能源企业履行基本辅助服务义务为准则，制定科学合理的新能源发电并网运行技术标准。新能源发电达到一次调频、基本调峰、基本无功调节等基本辅助服务要求是其应尽义务。因此，对于新建风能、太阳能等新能源电站，应以新能源发电履行基本辅助服务义务为准则制定其并网发电的具体技术标准和相关要求。新能源企业自主选择自建或租赁能够满足这些并网技术标准和要求的不同技术种类和规模的储能也是可行方案。 同时，明确新能源配置储能的成本补偿机制，减轻新能源企业负担，将有利于行业发展。服务于新能源发电侧的储能，在未被电力调度机构调用参与系统安全调节时，主要以提升发电电源涉网性能、增加发电量为主，其建设运营维护成本或租赁成本应通过上网电价得到补偿。当新能源配置储能被电力调度机构调用参与电力辅助服务时，由于电力辅助服务具有消费非竞争性、供给非排他性、使用效用不可分割性的公共品经济学属性，其成本应由全体电力用户共同负担。也就是说，电力辅助服务费由电力用户按用电量公平负担，这样更加合理高效。