迎势乘风，同开新局面 随着我国新能源发展政策持续加码，上下游行业配套不断完善，在全球双碳背景下，新能源车进入爆发式增长阶段，渗诱率迅速提升。2023中国新能源汽车捷报频传，今年我国已经连续几个月创造了汽车出口量纪录，如今中国已经超越日本，成为“全球第一汽车出口国”。 电池作为提供动力的核心部件，是新能源汽车的“心脏”，在整车成本中占比40％以上。电池技术的发展、性能的提升是决定新能源车实现长久发展的核心动力，国家在推动电池产业发展的效果颇为显著，已成为推动新一轮经济转型升级和高质量发展的重要引擎之一。 振威电池工业展、超级电容器展联合中国国际经济技术合作促进会、福建省电池技术协会、江苏省可再生能源行业协会、新能源汽车产业网全新推出“中国新能源电池与储能产业峰会”，诚邀全电池行业精英8月29－31日相聚上海，共享商机。 头部大牌齐聚上海，共享行业盛宴！ 第15届上海国际电池工业展览会、第14届上海国际超级电容器产业展览会汇集了300多家参展商，上千品牌齐聚于此，展览展示面积达到了3万平米。本次大会将汇聚全球领先的电池、超级电容器企业、充电设施企业、行业协会、权威机构、院士专家，助力动力电池、超级电容器企业快速开拓国内外蓝海市场，打造一个集品牌展示、宣传推广、技术交流、贸易合作、会议研讨为一体的全新综合服务平台。 专业论坛强势聚焦 ，思潮荟萃，共创未来 技术革新、开拓国内外市场、降本增效、紧跟国家号召，在行业快速发展，新型电池、超级电容器产品频出的时代，我们该如何变革，做出更优质的产品融入国内外市场呢？振威根据市场变化，针对性的推出了更专业高效，投入产出更高效的服务产品——“新能源产业发展大会”，首航上海。 本次大会采用1＋N的模式，分别设置了1场主论坛，5场分论坛，将直击企业参展投入高效果不可控的痛点，借助高质量的行业发展大会，将全球化、专业化的优势融入其中。多维度助力企业品牌触达潜在客群，线上线下同步获客，打通多业务场景下全域营销，让商贸效果叠加呈现。 围绕“绿动中国 共探电池未来”话题，探讨电池行业的未来发展新方向新机遇，邀请演讲嘉宾从电池产业链发展现状、电池化学性能、低成本电池控制、电池电极对行业的影响、全球化与欧洲电池市场分析、工商业储能电池技术的进展和挑战以及超级电容在低碳交通领域的应用等多个维度切入，深挖痛处，行业洞察、布局变革、创新增长，汇聚行业智慧，等多维度畅谈行业增长创新趋向。 全国各地走访招商，全力保障展会交易质量 本届上海电池展／超级电容器展国际化化程度再提升，主办方积极邀请国际参展商组团参展，推动国际化产业交流合作。日本展团，韩国展团，携当地实力企业亮相振威上海电池工业展。 同时，今年上海电池展／超级电容器展展定向邀请国际买家，聚焦大采购商、电商等高质量买家到场采购，将组织新加坡、韩国、日本、马来西亚、印度、印尼、尼日利亚、埃及、加纳、巴基斯坦等国际买家到会。 8月上海电池行业盛会，有你参与更加精彩 第十五届上海国际电池工业展览会参展报名火热进行中！组委会必当不负广大业内同仁的信任与支持，让我们相约8月29日－31日上海，共襄全球动力电池行业盛会，期待您的到来。

【碳酸锂期货跌破20 万元大关 专家：成本支撑逐渐显现】 近日，锂电产业核心原材料碳酸锂的期货价格持续走弱。碳酸锂期货主力合约昨日更是跌破20万元大关，收盘报196750元/吨，跌幅为5.54%，创上市以来新低。有机构认为，锂价下跌的根本原因在于供需矛盾，消费需求走弱、库存上升。不过，经历一轮大幅下跌后，碳酸锂的价格正在触及不少锂矿企业成本线。“碳酸锂的成本根据企业不同工艺略有不同，盐湖和自有矿石资源的成本线整体在10万元/吨以下，但缺少自有矿石等锂盐企业成本通常超过20万元/吨，部分企业已有成本倒挂，这些企业成本端仍会有支撑。”广发期货发展研究中心林嘉旎说。 【天赐材料：拟发行 GDR 募资不超过 59.8 亿元】 天赐材料公告，拟发行GDR募资不超过59.8亿元，用于摩洛哥天赐年产30万吨锂电材料项目、美国德州天赐年产20万吨电解液项目、四川眉山天赐年产30万吨电解液项目、广东江门天赐年产20万吨锂离子电池电解液项目、补充流动资金项目。 【嘉泽新能：投资4.2亿元建设嘉泽同心县150MW/300MWh储能电站项目】 嘉泽新能公告，公司投资建设嘉泽同心县150MW/300MWh储能电站项目，项目估算总投资约人民币4.2亿元。本项目目前选取储能电站运用最为成熟的磷酸铁锂+储能电池系统，公司将在未来运行过程中，持续保持对先进储能技术的跟踪，更换电芯时可选取价格更优、性价比更高的电芯。 【九部门：加大优质商品投放力度 继续支持新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材和家具家装下乡】 商务部等9部门办公厅（室）发布关于印发 《县域商业三年行动计划（2023-2025年）》的通知。加大优质商品投放力度。发挥电商平台大数据优势，依法依规开展消费数据分析应用，引导生产厂商为农村市场生产投放更多适销对路的商品。继续支持新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材和家具家装下乡，加快农村充换电设施建设，完善售后回收服务网络，促进农村大宗商品消费更新换代。鼓励组成县域零售商采购联盟，集中向生产厂家、品牌供应商采购商品，解决中小企业进货渠道混乱、议价能力弱等问题，提高商品品质，降低采购成本。 》点击查看详情 【公安部交管局推出优化机动车登记服务新措施 加快推进小汽车登记和驾驶证考试业务下放至县级交管部门】 公安部交通管理局部署各地公安交管部门进一步细化措施、优化流程，简化优化车辆登记程序。简化新车注册登记手续，便利一站办理新车上牌。在前期试点基础上，进一步扩大国产小客车注册登记生产企业预查验试点，在36个城市33家生产企业实行新车出厂提前查验车辆，群众上牌免交验车辆。便利办理二手车转让登记，促进二手车交易流通。推行二手车出口登记异地通办，促进二手车出口发展。加快推进小型汽车登记和驾驶证考试业务下放至县级公安交管部门，减轻农村群众往返地市办事负担。进一步扩大县级业务范围，鼓励有条件的县级车管所办理货车登记业务，选择在部分具备条件的县级车管所试点办理大中型载客汽车登记业务，更加便利农村群众就近办事。 》点击查看详情 【Canalys：预计2025年印度新能源车市场将增至30万辆以上 复合年增长率59%】 Canalys研报指出，印度轻型汽车市场在2023年上半年较同期激增9.8%至200万辆。新能源汽车（EV）在印度占2.4%的市场份额，实现高达137%的同比增长，销量达4.8万辆。Canalys预测，2025年印度新能源汽车市场将增长到30万辆以上，占轻型汽车辆市场的6%以上，复合年增长率达到59%。 相关阅读： 碳酸锂期货下破20万 8月已跌超14% 9月有救？【SMM分析】 一个10亿一个42亿！ 揭开两大锂矿买家的神秘面纱 下半年锂价能否“逆风翻盘”？【SMM热点】 【SMM分析】关于锂的一切 （三）- 碳酸锂期货指定交割库背后的信息 【SMM分析】磷酸铁锂受锂盐价格走弱影响 7月产量不及预期 锂价大跌锂矿仍被哄抢！ 两大锂矿勘查权竞拍 最高升值超1600倍【SMM热点分析】 7月新能源车产销双增 8月多家车企降价 下半年车市有何预期？【SMM专题】 需求疲软 电解钴连跌5日 硫酸钴连跌4日 短期钴价难抬头！【SMM周度观察】 【SMM分析】磷酸铁下游备货意向减弱 7月产量小幅下降 【SMM分析】7月石墨化价格止跌维稳 一体化产能仍在释放中 【SMM分析】7月终端需求无明显提振 负极价格偏弱运行 【SMM分析】2023H1国内智能手机出货量同比降7% 数码市场消费仍不乐观 【SMM分析】动力消费需求表现分化 7月三元材料产出小增3% 【SMM分析】7月电解液产销匹配 六氟经历近半年去库后7月小幅累库

中国新能源乘用车出海 新的起点，新的篇章 导语：2023年的4月，伴随着疫情三年的封控结束，上海迎来了重新开放后的第一次线下大型国际车展，众多的整车集团在车展中集中展出了自己的品牌和车型，每一款产品都诠释了自家对中国汽车市场的理解。这次车展与以往不同的是，媒体的聚光，舆论的声量，用户的点赞，都集中给到了以比亚迪为代表的中国本土新能源企业，似乎一夜之间所有人形成了一个共识：属于新能源汽车的时代已经到来了。 作为汽车行业从业者，回想入行初期“市场换技术”的战略恍如昨日，2013年依然有无数仁人志士在为攻坚发动机技术、振兴国产汽车而努力，转眼便到了2023年的新能源“弯道超车”、实现了全产业链的强势崛起。十年的时间很短，短到无法培养一名资深的发动机专业首席工程师；十年的时间很长，长到足以改变一个国家甚至全球的汽车产业格局。 当此行业变革之机，中国的汽车产业如何基于中国市场走向全球，创造属于自己的第二增长曲线，也变成了中国汽车行业从业者面临的新课题。兴起于2014年的新能源造车大潮，在经过近十年的大浪淘沙之后，依然屹立在潮头的车企们将带着“出海”的新使命开启真正的全球化竞争。 作为同时在德国和中国工作过的汽车行业从业者，在过去的十年中有幸见证了多个行业大事件，自身也参与了多款横跨数个品牌和布局全球多个市场的国际车型项目，回首职业发展开始的第一份工作便是实施某国际品牌在中国的本土化方案。 本文将从当前的全球汽车市场格局、国际OEM的出海历史、中国车企当前的出海现状以及中国车企出海展望等四个方面分上下两篇分享关于中国新能源汽车出海的认知和观点。 1. 全球汽车市场格局下，高耸的山峰一座座 1.1 中国市场现状 如今的中国乘用车市场竞争激烈，自主品牌强劲的市场表现导致市场格局正在加速洗牌中，尤其是新能源汽车正在以前所未有的速度渗透燃油车的市场，2022年中国市场的新能源占比已经上升至28%，2023年上半年新能源龙头车企比亚迪已累计完成124.8万辆的销量，在刚刚过去的7月，更是凭借超26万辆（占7月总计销售206万辆的12.6%）的销量牢牢占据中国市场月度销量榜榜首，比第二名奇瑞汽车（以燃油车为主）多卖出了近12万辆。 以蔚小理为代表的本土新能源造车新势力也时刻以月度销量审视着自己的产品在新能源市场中的表现，理想汽车月销超过3.4万（占7月总销量的1.6%），连续两月销量超过3万。中国市场的消费者们为新能源汽车买单的意愿和热情正不断体现在每个月的销量数字中，虽然2023年还远未结束，但几乎可以肯定的是，2023年的中国市场年度销量榜单将发生巨大的变化。 1.2 全球市场格局 据中国汽车流通协会和中国汽车工业协会数据，中国汽车已实现2022年总计310.7万辆出口，其中，共计64.8万辆为新能源乘用车。2023年出口销量依然在迅猛增长，有希望今年将超越日本成为世界第一大汽车出口国。在刚刚过去的7月，比亚迪在中国市场月销已经破单月销量纪录超过26万，继续向今年全球300万辆的销量目标前进。这样的数字如果放在全球的汽车市场来看，又有什么样的意义呢？以比亚迪为首的本土品牌，处于全球市场的什么位置呢？ 以2020-2022年三年的历史数据来看，全球的乘用车市场基本分成了4个大的市场，中国以超过2000万年销量占据全球乘用车第一大市场，美国市场以将近1400万年销量的体量为全球第二大乘用车市场，欧洲则以1200万年销量居于第三，值得一提的是，随着东南亚、印度等亚洲地区经济的不断发展，目前亚洲市场的销量逐年升高，有超过欧洲市场的趋势。 虽然比亚迪2022年186万辆（市场占比8%）的销量在中国市场的表现显得十分突出亮眼，在去年就已经超过丰田在华的销量，更是在今年有望取代大众成为中国市场销量第一品牌，但如果放在全球市场来看，因为缺少海外市场作为中国市场之外的第二增长曲线，离国际OEM的体量和差距依然不小。我们可以清晰地看到，比亚迪的全球市场占有率离国际双巨头德国大众和日本丰田依然还有不小的差距，即使是比亚迪在2023年能够历史性地实现全球300万辆的年销量，依然离已经逐渐退出中国市场的韩系品牌现代起亚（2022年全球总销量684.8万辆）有一定的差距。在欧洲的马路上，我们能非常频繁的看到现代与起亚的车型，这也许会给中国本地的消费者带来完全不同的认知。 小结： 疫情三年，中国的汽车企业在本土市场通过电动化和智能化的改造，不断提升着自己的产品竞争力，经过三年的充分竞争，骄傲地打开国门向外望去，发现前面依然是一座座高耸的山峰。出海的道路非一年可以成就，正视自己、尊重市场、包容文化，才能形成客观的全球市场认知，打造属于自己的出海路径。

近日，合肥保碧新能源科技有限公司发生工商变更，股东新增广州华寓商务管理有限公司、蔚来汽车旗下合肥蔚来产业发展股权投资合伙企业（有限合伙）、固德威（688390）等多家企业，同时公司注册资本由1亿人民币增至约7.7亿人民币。 图片来源：天眼查App 资料显示，保碧新能源该成立于2022年6月，法定代表人为庞博，经营范围包括太阳能热利用产品销售、新兴能源技术研发、电力行业高效节能技术研发、合同能源管理等业务。 透过股权穿透图显示，该公司股东包括保利资本旗下投资企业及碧桂园创投旗下企业等。据报道，保碧新能源为保利资本和碧桂园创投联合孵化的综合能源管理服务商。 据保碧新能源董事长李文轩、联席董事长牛若磊曾介绍，保碧新能源将致力于打造新能源产业合作生态，成为产业资本共助企业发展的典范。 保碧新能源与蔚来汽车早于今年初就有接触。蔚来汽车旗下蔚来资本参与保碧新能源A轮融资，融资金额为5亿元人民币。 今年6月时，保碧新能源再次完成5亿元人民币A+轮融资，参与投资者包括恒信华业、欣旺达，商汤国香资本、昱能科技等多家新能源产业链企业。

快科技8月14日消息，据乘联会最新零售销量数据统计，今年1-7月份，国内汽车累计销量1129.9万辆，同比增长1.9%。 其中，新能源车累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。新能源车占比已经高达33%，意味着每卖出3辆车，就有一辆是新能源车。 随着新能源车的爆卖，一轮新能源电池“退役潮”也正在到来。据统计，我国已进入动力电池大规模退役期，2023年我国退役动力电池可达59万吨。到2028年起，我国动力电池退役量将超过每年260万吨。 按照新能源汽车国家标准，动力电池剩余80%容量即可“退役”。下降的电池容量将降低续航里程，影响用户使用感受。 退役的电池去哪里了呢？自然不可能随意丢弃，动力电池里有电解液、重金属，如果随意丢弃，几十年都很难让水土修复。 目前，我国已经建成了全球最大的新能源设备区块链平台，能够精准地记录电池的生命周期。动力电池退役后可以用在储能、电动自行车等对电池性能要求低的场景，实现“梯次利用”。

【四川省马尔康市加达锂矿探矿权限时竞价落锤42亿元 较起拍价升值1317倍】 四川省公共资源交易信息网实时竞价监控显示，马尔康市加达锂矿探矿权竞拍已结束，最高报价为420579万元，报价次数11307次，较319万元起拍价升值1317倍。大中矿业发布公告称，四川省马尔康市加达锂矿探矿权限时竞价落锤42亿元 较起拍价升值1317倍。加达锂矿勘查探矿权于8月10日上午10点开启限时竞价，出让区块面积为21.2247平方千米，首次出让期限为5年，出让收益率为1.4%。此前，8月11日，李家沟北锂矿探矿权最终由四川能投竞得，成交价101017万元，出让区块面积7.551平方千米。 【四川能投以 10.1 亿元竞得李家沟北锂矿探矿权】 四川省公共资源交易平台发布的出让结果公示，四川省金川县李家沟北锂矿勘查区块探矿权由四川能投资本控股有限公司竞得，成交价格为101017万元，缴纳方式为一次性缴清。公示时间为2023年8月12日至25日。小财注：8月11日上午，李家沟北锂矿勘查权的限时竞价落锤于10.1亿元，出让区块面积7.551平方千米，首次出让期限为5年，出让收益率为1.4%。据此前的出让公告，成交结果公示期间无异议的，竞得人在公示结束后10个工作日内，到四川省自然资源厅接受合同签订指导并与自然资源部签订《探矿权出让合同》。 【电动自行车锂电池监管趋严 强制性国标计划于2023年底发布】 工信部电子标准院安全技术研究中心储能电源部部长王晓冬指出，改装车辆、电池质量问题、改装电池、使用不匹配的充电器充电是导致电动自行车发生火灾爆炸的四大原因。据王晓冬透露，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准计划于2023年底发布，这意味着对电动自行车锂电池的监管将进一步趋严。 【容百科技：公司海外客户二预计2024年下半年开始千吨级出货】 容百科技披露调研纪要显示，在海外客户开发方面，公司已取得实质性进展，其中包括两位重要海外客户的开发，客户一已实现月出货几百吨级，年底出货将达千吨级；客户二预计2024年下半年开始千吨级出货，目前开发进展顺利。公司规划下周在韩国举行新一期产能为4万吨/年高镍正极和2万吨/年磷酸锰铁锂正极的开工仪式，预计于2024年底建成。 【又一波新能源车降价潮来袭？至少10家汽车品牌官宣降价促销】 近日，造车新势力极氪汽车官方宣布对极氪001车型直接降价3万-3.7万元，起售价降至26.9万元，这一售价将持续至今年年末。今年3月，一场以燃油车为主的价格大战席卷车市，为汽车行业带来不小压力。经历短暂休整后，近期，新能源车降价潮又有苗头。据不完全统计，进入8月以来，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒等10个品牌官宣了促销活动。乘联会判断，车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。 【今年以来国际能源紧缺 我国锂电池出口迎来爆发式增长】 今年以来，国际能源紧缺，电价上涨，市场对储能产品的需求大增，我国锂电池出口迎来了爆发式增长。从福州海关了解到，今年上半年，福建省电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产品出口表现强劲，其中锂电池出口最为抢眼，同比增长达110.7%。福建省锂电池的出口涵盖了全球112个国家和地区，在欧盟、东盟等地区实现了两位数以上增长。在福建宁德，上半年锂电池出口达334.3亿元，占同期福建省同类产品出口总值的58.6%。全球最大的锂电池生产企业宁德时代表示，今年上半年，他们的海外市场收入同比增长了近2倍。 相关阅读： 锂价大跌锂矿仍被哄抢！ 两大锂矿勘查权竞拍 最高升值超1600倍【SMM热点分析】 7月新能源车产销双增 8月多家车企降价 下半年车市有何预期？【SMM专题】 需求疲软 电解钴连跌5日 硫酸钴连跌4日 短期钴价难抬头！【SMM周度观察】 【SMM分析】磷酸铁下游备货意向减弱 7月产量小幅下降 【SMM分析】7月石墨化价格止跌维稳 一体化产能仍在释放中 【SMM分析】7月终端需求无明显提振 负极价格偏弱运行 【SMM分析】2023H1国内智能手机出货量同比降7% 数码市场消费仍不乐观 【SMM分析】动力消费需求表现分化 7月三元材料产出小增3% 【SMM分析】7月电解液产销匹配 六氟经历近半年去库后7月小幅累库 【SMM分析】嘉能可半年报发布 对于钴过剩或将减产 【SMM分析】湖南裕能拟定增募资不超65亿元 扩充锂电正极材料产能 【SMM分析】7月三元前驱体量价均上行 【SMM分析】磷酸铁锂受锂盐价格走弱影响 7月产量不及预期 【SMM分析】7月电芯产量小幅回落 市场进入产销平稳阶段 【SMM分析】日本企业废旧锂电池回收动态浅析 碳酸锂期货四日最大跌幅高达7.5% 现货价格因何重归下行？【SMM快讯】 【SMM分析】收得率提高50%！澳洲锂矿巨头携手电池厂商开发新型矿石提锂技术

中国储能网讯：赣锋锂电项目的落地是东莞加快布局新能源产业的一个缩影。 8月10日，赣锋锂电（东莞）新型锂电池及储能总部项目在东莞麻涌正式动工，该项目占地325亩、总投资50亿元，将在东莞建成“赣锋锂电储能板块总部”、赣锋新型储能电池研发中心及生产基地，项目建成后产值可达110亿元，成为赣锋锂电面向海外市场营销的展示窗口和营销服务中心。 赣锋锂电项目的落地是东莞加快布局新能源产业的一个缩影。 近年来，东莞积极谋划新能源产业布局，近三年已推进102个新能源重大产业项目落地实施，投资总额达737亿元。 新能源产业项目在今年东莞市重大产业项目中表现十分亮眼。在当天举行的东莞2023年第三季度重大项目动工仪式上，共有78个重大项目启动建设，总投资616.7亿元。其中，在产业工程项目方面，有赣锋锂电、吉瓦森林、嘉尚动力和朗泰通等新开工新能源项目17个，总投资145.1亿元。 当前，东莞通过积极开展招商引资，全周期全链条抓大产业、大平台、大项目，加快推动新能源产业延链补链强链，进一步壮大产业集群，构建具有国际竞争力的新能源全链条现代产业体系。 赣锋锂电储能板块总部将落户东莞 重大项目是保持经济稳增长的压舱石，也是实现经济高质量发展的重要抓手。 今年，面向新型储能产业发展“风口”，东莞积极推动新型储能项目建设，不断加码布局对赣锋锂电等产业龙头企业的引入。 8月10日上午，赣锋锂电（东莞）新型锂电池及储能总部项目在东莞麻涌正式动工。 动工仪式上，赣锋锂电董事长戈志敏介绍，赣锋锂业是全球领先的锂生态企业，经过二十多年的发展，已形成锂矿资源开发、锂盐深加工、金属锂冶炼、锂电池制造及锂电池回收五大业务板块。2022年赣锋锂业公司营业收入418亿元，实现净利润205亿元。 其中，赣锋锂电是全球固态电池技术的引领者，分别在江西新余、浙江宁波、江苏苏州、广东惠州、重庆、湖北襄阳等地建设了多个研发与生产基地，正努力打造锂电池制造板块。 在科技创新方面，赣锋建有国家级企业技术中心、院士工作站、博士后工作站等科研平台，开发了高安全长循环寿命磷酸铁锂电芯、TWS蓝牙耳机电池、可穿戴电子产品专用高容量锂电池、固态电池、pack模组及BMS系统集成服务，可提供专业的“绿色能源”解决方案。 “我们选择在东莞持续加大项目投资，正是看中了东莞良好的营商环境和优越的地理位置，东莞是锂电池产业人才聚集地，是海内外市场信息交汇地，是我们投资兴业发展的福地。”戈志敏说。 据了解，赣锋锂电东莞项目计划总投资50亿元，规划建设新型储能锂电池10GWh，3GWh轻型动力PACK，2GWh户外便携储能PACK产能，5GWh户用储能、工商业储能系统PACK产品，项目建成后产值可达110亿元。 戈志敏表示，赣锋锂电将在东莞建成“赣锋锂电储能板块总部”、赣锋新型储能电池研发中心及生产基地，成为面向海外市场营销的展示窗口和营销服务中心，未来将立足东莞开展新型储能电池系统的技术研发和市场推广，力争走在世界前列。 近三年推进100余个新能源产业项目 数据显示，今年1—7月，东莞重大项目完成投资703亿元，同比增长9.8%，新开工重大项目111个，建成投产重大项目57个，有效支撑东莞固定资产投资平稳增长。 南方财经全媒体记者梳理发现，在近几年东莞引入的重大项目中，新能源产业项目成为东莞积极招商引资的“香饽饽”，这与东莞现有产业优势和应用场景密不可分。 作为制造业大市，得益于全国领先的消费类锂电池产业实力，东莞集聚了一大批电解液、涂覆隔膜、负极材料等锂电材料领域的优势企业，锂电设备覆盖锂电池全产业链，锂电智能化设备处于国内领先水平。 2022年以来，东莞先后引进东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目、赣锋锂电（东莞）科技有限公司年产10GWh新型锂电池及储能总部项目两大超50亿元重大项目，以及博力威锂电芯及储能电池研发生产总部项目、吉瓦森林（清溪）智能科技产业项目（一期）、洋兴氢蓝时代氢燃料电池系统研发制造项目等一批超10亿元重大项目，东莞新能源产业集群初显雏形。 数据显示，2021年-2023年，东莞共推进新能源重大产业项目102个，涵盖新能源汽车核心零部件、新能源智能装备、新能源材料、新型储能、氢能等细分领域，投资总额达737亿元。 当前，东莞在松山湖、水乡、塘厦等区域集聚了一批具有核心技术的领先企业，汇聚了如赣锋锂电、新能安、博力威、凯金新能源、氢蓝时代、超业精密、恒翼能科技等一大批产业链上下游企业，并推动新能源产业向链条化延伸、高端化发展。 记者了解到，在此次东莞第三季度重大项目动工仪式上，在新动工的59个产业工程项目中，有近1/4的重大项目来自新能源产业领域，包括赣锋锂电（东莞）新型锂电池及储能总部、正扬汽车零部件研发及生产基地等17个新能源项目，总投资达145.1亿元。 尤其是在储能板块，除了赣锋锂电之外，嘉尚动力、朗泰通、佰仕通和吉瓦森林等储能企业加大了对东莞的投资力度，纷纷将新能源制造中心和企业总部落户到东莞，进一步加速产业链“建延补强”，促进东莞新能源产业集聚发展。 嘉尚动力储能锂电池生产项目由广东嘉尚新能源科技有限公司投资建设，用地面积约81.3亩，总投资10亿元，主要从事锂离子聚合物电池研发、生产和销售。项目建成达产后，预计年产低速车动力锂电池及储能锂电池8GWh，年产值约30亿元。 朗泰通集团总部及新能源电池项目总投资8亿元，用地面积约58.43亩，主要从事新能源锂电池、镍氢电池及PACK成组产品的研发、生产和销售，预计年产锂离子电池67500万Ah、镍氢电池29442万Ah。 业内人士表示，未来，随着一批新能源产业项目落地投产，将进一步助力东莞延伸新能源产业链，推动形成新能源产业集聚发展生态圈，牵引带动东莞经济加快高质量发展。

中汽协数据显示，出口方面， 7月，我国新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%， 其中，纯电动汽车出口9.2万辆，环比增长37.3%，同比增长90.9%；插混汽车出口0.9万辆，环比下降18.2%，同比增长54.9%。 1-7月，我国新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍， 其中，纯电动汽车出口58.1万辆，同比增长1.6倍；插混汽车出口5.5万辆，同比增长87.9%。 乘联会数据显示，今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的7月乘用车出口（含整车与CKD）31万辆，同比增长63%，环比增长4%。1-7月乘用车出口199万辆，同比增长81%。7月新能源车占出口总量的28%。随着出口运力的提升，7月自主品牌出口达到24.8万辆，同比增长56%，环比基本持平；合资与豪华品牌出口6万辆，同比增90%。 7月，我国新能源乘用车出口8.8万辆，同比增长80%，环比6月增长26%，占乘用车出口27%； 其中纯电动占比新能源出口的92%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。 伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，加之欧洲双反风险尚未体现，由此新能源出口市场仍然持续向好。7月厂商出口方面，特斯拉中国32,862辆、比亚迪18,169辆、上汽乘用车17,724辆、上汽通用五菱6,674辆、东风易捷特6,119辆、长城汽车2,391辆、吉利汽车2,280辆、创维汽车974辆、奇瑞汽车285辆、东风渝安282辆、上汽大通171辆、长安福特146辆、神龙汽车127辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比很高，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪等在东南亚崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。 从日前乘联会秘书长崔东树发布的数据来看，2023年，中国新能源车出口超强，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。2023年上半年，中国新能源乘用车占世界新能源份额达60%。 崔东树表示，中国新能源汽车出口有较大的空间，由于欧洲目前对车的需求相对比较大，而且还有一些政策的支持，为中国新能源车出口带来巨大的良好机会。目前我国新能源自主品牌出口主要面临的问题是出口的市场波动比较大，目前欧洲对新能源车的需求还是比较大的，也是中国出口的良好机会。 崔东树指出，未来中国自主品牌参与国际竞争，需要在技术方面做到有效的提升，确保自己的产品技术和标准达到欧洲的标准，尤其在测试、环保等各方面都要按照欧洲的标准去做，新能源车产品要按照欧洲人的当地需求去做，针对性的改进。新能源车产品方面要做本土化适应改进的大量工作，这样才能获得较好的满意度。与此同时，在销售维护方面也要做相应的一些努力，在海外要建立好良好的使用环境，不管是充电设施还是售后维护等都要建立有效的保障机制，确保用车满意度提升，防止出现前期出口发展中国家的服务烂尾现象，前期出口的承包式的维修比较差，口碑相对比较差，改变汽车出口打游击战的汽车出口被动的情况。目前中国新能源车出口要建设好欧洲市场的口碑和信誉，减少内耗。 近日，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，燃油车时代，汽车强国主导的产业格局正在成为历史。现在，中国是全球最大的新能源市场，是当之无愧的新能源汽车强国，在产业规模上，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售；在核心技术及产业链上，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超过63%的动力电池由中国供应。 王传福分享的数据显示，2022年，中国以340万辆的汽车出口，首次超过德国，成为世界第二大汽车出口国。今年上半年，中国汽车出口214万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。与此同时，上汽、奇瑞、长安、长城、吉利、比亚迪等中国品牌，在出海过程中都取得了亮眼的成绩，向世界递出了中国制造的闪亮名片。 当前，我国新能源汽车出口正面临全球电动化的重要节点，“中国汽车”品牌迎来发展机遇期。 根据海关总署统计，前7个月，我国出口机电产品7.83万亿元，增长4.4%，占出口总值的58.1%。其中，汽车3837.3亿元，增长118.5%。 从7月单月来看，在主要出口商品中，汽车（包括底盘）出口金额同比增长83.26%，船舶同比增长82.38%。东方金诚首席宏观分析师王青表示，7月汽车出口额同比增长83.3%，出口量同比增长59.3%，延续年初以来量价齐升的势头。“这主要源于我国在新能源汽车领域实现‘弯道超车’，包括欧盟等发达经济体在内，今年以来我国新能源汽车出口在全球市场的份额大幅提升。” 值得关注的是，从其他省份表现来看，“新三样”出口保持强劲。 据海关统计， 今年1-7月，辽宁“新三样”产品出口108.87亿元，同比增长75.96%， 带动辽宁外贸出口取得新突破。其中，电动载人汽车出口78.10亿元，同比增长86.92%；锂电池出口24.58亿元，同比增长66.40%；太阳能电池出口6.19亿元，同比增长16.42%。 据海关总署广东分署统计， 1-7月，广东电动载人汽车、锂电池、太阳能电池出口分别增长570.8%、23.9%、44%。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，出口方面， 7月，我国动力电池企业电池出口共计11.2GWh。 其中三元电池出口7.2GWh，占总出口64.7%；磷酸铁锂电池出口3.9GWh，占总出口34.8%。 1-7月，我国动力电池企业电池累计出口达67.1GWh。 其中三元电池累计出口46.6GWh，占总出口69.5%；磷酸铁锂电池累计出口20.2GWh，占总出口30.1%。 储能方面， 7月，我国储能电池出口共计1.0GWh， 其中磷酸铁锂电池出口1.0GWh； 1-7月，我国储能电池累计出口达7.3GWh， 其中磷酸铁锂电池累计出口7.3GWh。

【锂价大跌锂矿仍被哄抢！ 两大锂矿勘查权竞拍 最高升值超1600倍】 8月9日一则关于四川省金川县李家沟北锂矿勘查权竞拍的消息引爆市场，8月10日上午，该锂矿勘查权拍卖未止，另外一则四川马尔康市加达锂矿勘查区块拍卖又继续点燃市场热情，截止8月11日上午10:00分左右，四川省金川县李家沟北锂矿勘查权竞拍价已经从起始的57万元起拍价，飙升至96437万元，升值率高达169087.34%；而8月10日上午刚开启竞拍的四川省马尔康市加达锂矿勘查权起始拍卖价为319万元，当前竞价已经飙涨至278319万元，升值率高达87141.34%。 》点击查看详情 【湖南裕能：拟定增募资不超过65亿元】 湖南裕能公告，拟定增募资不超过65亿元，用于年产32万吨磷酸锰铁锂项目、年产7.5万吨超长循环磷酸铁锂项目、年产10万吨磷酸铁项目、年产2万吨碳酸锂和8万吨磷酸铁的废旧磷酸铁锂电池回收利用项目、补充流动资金。 【盟固利：相关产品已通过宁德时代供应商认证】 盟固利在互动平台表示，公司钴酸锂和三元材料产品主要应用在锂电池制造领域，终端主要应用于消费电子、新能源汽车、高端电动工具等领域。相关产品已通过宁德时代供应商认证。公司核心产品钴酸锂市占率始终保持国内前五的位置，未来将通过研发投入和产线优化等措施，保持市场领先地位，不断赶超。针对高镍三元材料产品，公司已掌握高球形度、低内阻、无微粉、高压实等关键技术，成为国内拥有高镍正极材料核心技术与生产能力的正极材料企业之一。 【圣阳股份：圣阳锂科圆柱锂电池项目一期目前已进入试生产阶段】 圣阳股份在投资者互动平台表示，圣阳锂科圆柱锂电池项目一期经过前期带料调试，目前已进入试生产阶段，产品研发和市场开发稳步推进中。公司提前规划人力需求并进行人员招聘是为后续正式投产做好人员储备。 【7月我国动力电池产量共计61.0GWh 同比增长28.9%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，7月，我国动力电池产量共计61.0GWh，同比增长28.9%，环比增长1.5%。其中三元电池产量20.4GWh，占总产量33.4%，同比增长17.2%，环比增长15.2%；磷酸铁锂电池产量40.5GWh，占总产量66.4%，同比增长35.6%，环比下降4.1%。 【中信证券：预计汽车消费潜力在政策刺激下将继续释放 看好“金九银十”的车市表现】 中信证券研报指出，汽车行业2023年7月实现批发销量238.7万辆，环比-9.0%，同比-1.4%，同环比双下滑主要系去年同期高基数影响，叠加传统车市淡季，产销节奏放缓。新能源汽车行业7月实现批发销量78万辆，环比-3.2%，同比+31.6%。7月下旬发改委等13部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，我们预计汽车消费潜力在政策刺激下将继续释放，看好“金九银十”的车市表现。 》点击查看详情 【中汽协：1-7月比亚迪出口10万辆，同比增长7.9倍】 “中汽协会数据”微信公众号消息，据中国汽车工业协会统计分析，2023年7月，汽车出口延续良好发展态势。2023年7月，汽车企业出口39.2万辆，环比增长2.7%，同比增长35.1。2023年1-7月，汽车企业出口253.3万辆，同比增长67.9%。2023年7月，乘用车出口32.6万辆，环比增长4.4%，同比增长34.9%。2023年1-7月，乘用车出口210.5万辆，同比增长77.5%。2023年7月，商用车出口6.6万辆，环比下降4.9%，同比增长36.2%。2023年1-7月，商用车出口42.7万辆，同比增长32.5%。2023年7月，传统能源汽车出口29.1万辆，环比下降4.3%，同比增长23.2%。2023年1-7月，传统能源汽车出口189.7万辆，同比增长51.5%。2023年7月，新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%。2023年1-7月，新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。2023年7月，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.8万辆，同比下降2.7%，占总出口量的22.4%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.9万辆，同比增长3.5倍。2023年1-7月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口10万辆，同比增长7.9倍；奇瑞出口47.1万辆，同比增长1.4倍；长城出口15.1万辆，同比增长94.7%。 相关阅读： 锂价大跌锂矿仍被哄抢！ 两大锂矿勘查权竞拍 最高升值超1600倍【SMM热点分析】 【SMM分析】日本企业废旧锂电池回收动态浅析 碳酸锂期货四日最大跌幅高达7.5% 现货价格因何重归下行？【SMM快讯】 【SMM分析】收得率提高50%！澳洲锂矿巨头携手电池厂商开发新型矿石提锂技术 【SMM分析】年中冲量后终端需求增速有所放缓 7月负极材料产量环比上涨8% 【SMM分析】7月锂电隔膜产量突破13亿平 环比增长5% 【SMM分析】新增产能逐步释放 氢氧化锂产量环比微增 弯道超车 2022-2023H1磷酸铁（FP）市场供应情况变化【SMM分析】 本周钴系产品颓势不改继续下行 下周电解钴报价有望维稳？【钴市周度观察】 【SMM分析】需求恢复不及预期 氢氧化锂价格跌跌不休 【SMM分析】从供需平衡看碳酸锂下半年价格走势

8月9日，比亚迪全球第500万辆新能源车下线，董事长兼总裁王传福亮相并发表演讲。 王传福表示，中国人在很多领域惊艳了世界，比亚迪想做一道证明题，证明中国人做汽车、新能源也可以。 王传福指出，多年来，比亚迪非常注重技术和产品创新，技术研发累计投入了上千亿资金，有11年研发投入都超过了净利润。筑起技术护城河。 在谈到比亚迪牺牲利润投入研发而遭到外界误解时，王传福禁不住多次哽咽。他说，比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影，大家共同经历过至暗时刻。 但比亚迪没有放弃，终于迎来了“春天”，中国品牌成为了主角，迎来换道超车的可能，开始高速发展， 比亚迪也成为全球首个第500万辆新能源车下线的车企。 为了这一天，比亚迪这道题已经做了二十年。 王传福认为，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，新能源发展的趋势不可逆转，截至今年上半年我国新能源汽车渗透率已达32.4%，预计到2025年年将达60%以上。 此外数据显示，去年中国以340万辆汽车出口，首次超越德国，成为世界第二大汽车出口国。今年上半年，则以出口214万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。 王传福表示，现阶段中国已经成为新能源汽车的强国，掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，客观上中国有创造世界级品牌的基础和实力。 “70年的造车历史，是中国人从站起来到富起来再到强起来的缩影，”王传福说，这70年里面有迷茫、有不甘、也有希望，更有感动。中国汽车注入了太多的个人的情感和期待，中国人需要自己的世界级汽车品牌。 他表示，过去美德日韩都有被世界认可的世界级品牌，但现在中国汽车品牌掌握了核心技术，不再被卡脖子，也必将会诞生一批世界级的品牌，全球汽车百年格局正在被改写。中国汽车也打破旧格局走向更辽阔的天地，成就世界级的品牌，为全球汽车工业的变革注入中国汽车的全新力量。 演讲完毕后的王传福，心情已平复，他为罗振宇交接了第500万辆车的车钥匙，然后脚步轻快地离开。