【加拿大 Azimut 勘探公司与力拓共同开发某锂矿项目】 加拿大Azimut勘探公司与力拓达成合作协议，将共同开发Corvet & Kaanaayaa锂矿项目。 【天华新能：与甘眉工业园区拟签订项目投资合同】 天华新能公告，公司与四川省眉山市甘眉工业园区管理委员会拟签订项目投资合同，建设新能源锂电材料生产线及相关生产设施、配套设施，项目预计总投资人民币50亿元。 【西部矿业：约7.91亿元竞得泰丰先行6.29%股权】 西部矿业公告，公司被确定为“西部矿业集团有限公司持有青海泰丰先行锂能科技有限公司6.29%股权公开转让”转让项目的受让方，成交价格7.91亿元。 【欧盟通过有关电池和废电池的新法规】 欧盟理事会通过了一项新法规，加强了电池和废电池的可持续发展规则。该法规将规范电池的整个生命周期——从生产到再利用和回收——并确保其安全、可持续和具有竞争力。新法规旨在通过监管电池的整个生命周期来促进循环经济，以提升欧洲工业的竞争力并进一步推动实现绿色转型。 【乘联会崔东树：价格稳定不是不降价 而是为消费者提供一个稳定的价格预期】 近日，为维护良好的汽车市场秩序，中汽协组织16家车企签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。随后，协会表示承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”的表述不当，有违《反垄断法》精神，将该条款从承诺书中删除。对此，崔东树点评说，签订承诺书并不是搞价格垄断、不允许企业降价，不应对此有过度解读，“要建立全国统一大市场，不能搞恶性的价格竞争，尤其是不能搞一些像‘政企联动’的价格竞争，不能让其他力量参与到企业的竞争里来，干扰全国市场。”他解释说，价格稳定不是不降价，而是为消费者提供一个稳定的价格预期。3月份的“疯狂”降价，是区域性的降价对全国市场造成了干扰，让消费者对价格有了不切实际的预期、透支了消费者对车企的信任，反而带来了大面积的观望情绪。 【美国二手车价格创下疫情爆发之初以来最大月度跌幅】 作为衡量通胀缓解的一个关键指标，美国二手车价格6月份下降4.2%，创下疫情早期以来最大月跌幅。利率上升和新车折扣加大正在削弱对二手车的需求，这拉低了经销商的二手车进价。另一方面，经销商几乎完全填补了因疫情期间停工和供应短缺而耗尽的二手车库存，这也是二手车价格下跌的一个原因。“买主们似乎已经提前放休假了，”最大的汽车拍卖公司Manheim的所有者Cox Automotive负责经济和行业观察的高级经理Chris Frey表示，“尽管过去几周二手车零售库存一直在改善，但我们预计到年底的批发价格走势波动会减弱。” 相关阅读： 证监会同意广期所碳酸锂期货注册 能源金属盘中一度拉涨逾3%【热股】 【SMM分析】6月碳酸锂生产多渠道齐增量 正极材料年中冲量表现显著 【SMM分析】动储需求同步上行 中国电芯产量环增8% 【SMM分析】“碳”“氢”走势出现两级分化 后市走势如何演变？ 【SMM分析】锂资源增加导致市场开工率提高 下月氢氧化锂产量能否维持？ 【SMM分析】6月中国六氟生产开足马力 行业整体开工率80%以上 【SMM分析】6月中国电解液产量环增14.1% 7月排产持续低迷 【SMM分析】海辰储能启动A股IPO  【SMM分析】行业整体稳中向好 6月磷酸铁锂材料产量环比增加27% 【SMM分析】6月隔膜产量环增5% 再创历史新高 【SMM分析】多家车企签署承诺书拒绝价格战的背后 对市场将会有何影响？ 2023新能源材料产业发展大会圆满落幕 聚焦能源转型、产业链新挑战及回收痛难点等话题 【SMM分析】经历了上半年的跌宕起伏 锰酸锂后市将如何？ 【SMM分析】NEU Battery Materials电池回收初创公司获370万美元融资 江西上高天然气检修波及范围扩大 宜春部分锂盐厂停产 影响如何？【热议】

》汽车论坛重磅信号：维护公平市场秩序承诺书签署 年内消费顶峰在4000万辆左右..... 【广期所：碳酸锂期货及期权上市后 新能源金属期货品种板块将初步形成】 广期所表示，碳酸锂期货及期权上市后，新能源金属期货品种板块将初步形成，为我国新能源产业健康发展、不断提升国际竞争力发挥积极作用。下一步，广期所将按中国证监会要求，稳步推进碳酸锂期货及期权各项上市准备工作，确保碳酸锂期货及期权平稳上市和稳健运行。 【碳酸锂价格波动大 业内热盼期货期权产品尽早上市】 碳酸锂期货、期权上市进入倒计时。上周五，中国证监会披露，已同意广期所碳酸锂期货及期权注册。稍早前，广期所已在就碳酸锂期货、期权合约及相关规则公开征求意见。广期所即将迎来成立以来的第二次“上新”。对此，广期所表示，碳酸锂期货及期权上市后，新能源金属期货品种板块将初步形成，为我国新能源产业健康发展、不断提升国际竞争力发挥积极作用。 》点击查看详情 【鹏辉能源：下半年公司工商业储能产品预计会有大批量销售】 鹏辉能源接受机构调研时表示，由于锂价下跌，储能成本下降，再加上很多省市电价峰谷差价拉大并设有储能补贴，目前工商业储能市场需求开始兴起，下半年公司工商业储能产品预计会有大批量销售。估计工商业储能市场需求明年大概率会爆发。 【天奇股份：与富奥股份签署合作备忘录】 天奇股份公告，近日，公司与富奥股份签署合作备忘录，双方拟设立合资公司从事新能源汽车动力电池材料再生利用业务。如本次签署的合作备忘录能够顺利履行，将进一步扩大公司锂电池循环业务规模，加速公司锂电池循环业务的布局与发展。 【自然资源部：2 个涉锂勘查许可证自行废止】 自然资源部表示，四川省黑水县尔吉日锂多金属矿普查、四川省黑水县洛多锂多金属矿普查2个勘查许可证在有效期届满前，矿业权人未依法申请办理延续登记手续，勘查许可证自有效期届满之日起已自行废止。 》点击查看详情 【乘联会崔东树：中国二手车发展潜力及其巨大】 乘联会秘书长崔东树发文称，中国汽车市场的巨大增长潜力仍然是极其明显的。2022年中国二手车交易量达到1603万台，交易额达到了1.06万亿元，中国二手车市场成为名副其实的万亿级的市场。与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低，而中国的汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚。目前二手车正在处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大，尤其是新能源车的发展，让中国更多的普通消费者有了购车和用车的低成本的一个优势。随着二手车单独签注政策的实施，汽车经销商集团的二手车业务将蓬勃发展，中国二手车发展潜力及其巨大。 相关阅读： 【SMM分析】“碳”“氢”走势出现两级分化 后市走势如何演变？ 【SMM分析】锂资源增加导致市场开工率提高 下月氢氧化锂产量能否维持？ 【SMM分析】6月中国六氟生产开足马力 行业整体开工率80%以上 【SMM分析】6月中国电解液产量环增14.1% 7月排产持续低迷 【SMM分析】海辰储能启动A股IPO  【SMM分析】行业整体稳中向好 6月磷酸铁锂材料产量环比增加27% 【SMM分析】6月隔膜产量环增5% 再创历史新高 【SMM分析】多家车企签署承诺书拒绝价格战的背后 对市场将会有何影响？ 2023新能源材料产业发展大会圆满落幕 聚焦能源转型、产业链新挑战及回收痛难点等话题 【SMM分析】经历了上半年的跌宕起伏 锰酸锂后市将如何？ 阳光电源：全球储能装机迎来爆发式增长 预计2023年装机量同比增96%【新材料产业发展大会】 【SMM分析】上半年高纯硫酸锰逆风逆水 下半年能否迎来回弹？ 【SMM分析】NEU Battery Materials电池回收初创公司获370万美元融资 江西上高天然气检修波及范围扩大 宜春部分锂盐厂停产 影响如何？【热议】

今日，在张江科学会堂举行的2023世界人工智能大会——智能驾驶论坛上， 百度智行、AutoX安途、小马智行等三家企业15辆车获得浦东新区首批发放的无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。 本次道路测试从封闭道路走向开放道路，同时车内也从有安全员状态转变为无人化状态。这标志着自《浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》以及相关《实施细则》落实以来，浦东新区自动驾驶汽车 真正迎来无人化阶段。 另外，就在昨日，据北京亦庄微信公众号消息，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室正式宣布， 在京开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。 基于《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理细则（试行）》修订版，企业在达到相应要求后可在示范区面向公众提供 常态化的自动驾驶付费出行服务。 据官方介绍，北京正式迈入自动驾驶“车内无人”商业化试点新阶段。该阶段示范区将更加注重对自动驾驶企业服务能力的考核，主要围绕 乘客车内安全风险、交通环境风险、自动驾驶功能风险 三方面的解决方案进行专业论证和实车评估。 截至目前， 无人化测试车辆共计116台，测试总里程近200万公里。 自动驾驶出行服务商业化试点 累计订单量超150万人次，用户好评率达95%以上。 官方表示，未来，先行区将充分总结无人化测试路径，为乘用车场景规模化落地与其他出行服务场景建设提供参考。 行业三重拐点临近 近期，自动驾驶行业利好频出。就在前两日举办的2023世界人工智能大会开幕式上，马斯克放出豪言称，随着人工智能技术快速发展， 预计大约在今年年末，便有望实现全面自动驾驶。 6月21日，工业和信息化部副部长辛国斌表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用， 支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。 华西证券指出，行业正逐步迎来 技术、法规、用户接受度三重拐点 ，看好后续数据积累、大模型应用带来的功能体验提升，提升行车安全、减轻驾驶疲劳，渐进式影响消费者购车决策。 技术层面，以数据为例，自动驾驶 数据“突现时刻”有望加速到来。 与ChatGPT等AI大模型类似，当数据量在某个规模阈值以下，大模型性能接近随机，而超过该阈值，其性能则远高于随机。因此，不断积累的行驶里程数，可能会 从量变走向质变 ，迎来“突现”时刻。 法规层面， 我国自动驾驶相关法规陆续出台， 从国家顶层规划与地方积极探索两个维度，推动完善产业的政策法规环境与监管体系。尤其是《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》的出台，该条例首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定，更加明确责任判定标准。 用户接受度方面，中信证券在近期发布的研报中表示，乘用车智能驾驶的核心价值在于为驾驶员减轻驾驶疲劳，后期L3国家标准出台后， 驾驶员可实现脱手、脱脚乃至脱眼驾驶，同时与主机厂分担事故责任，消费者的高阶智驾体验将得到显著提升 ，这对强化消费者认知、培养消费者需求亦将有助力，进而推动智能汽车产业链的整体发展， 在自动驾驶商业化不断加速的过程中，多家机构认为 汽车零部件以及软件端相关企业有望深度受益，相关企业有： 智能驾驶：德赛西威、经纬恒润、伯特利； 智能座舱：上声电子、光峰科技、继峰股份； 其他环节：中科创达、科博达、中国汽研、保隆科技、均胜电子、华安鑫创、华依科技等。

根据国务院部署安排，近期工业和信息化部建立与专精特新中小企业沟通交流机制，加强对企服务工作，助力中小企业高质量发展。7月7日，工业和信息化部党组书记、部长金壮龙主持召开专精特新中小企业圆桌会议，认真听取企业经营发展情况、困难问题和意见建议，就促进专精特新发展进行了深入交流研讨。副部长徐晓兰出席会议。 会上，来自电子、软件、新材料、新能源、仪器仪表、生物医药等重点行业领域的10家专精特新中小企业负责人作了重点发言，介绍了企业扎根细分领域、加强产品和技术创新的做法以及享受惠企政策的情况，谈了对未来行业及自身发展的看法，反映了生产经营中的实际困难，对进一步优化中小企业发展环境、促进中小企业高质量发展等工作提出了专业性、针对性建议。另有10家企业负责人作书面发言，并参与了交流讨论。 金壮龙表示，从各位企业家的发言中，充分感受到专精特新企业熟悉行业、紧贴市场、专注实业、放眼世界的特点，对大家浓厚的家国情怀表达敬意。他强调，党中央高度重视中小企业发展。习近平总书记强调，中小企业能办大事，着力在推动企业创新上下功夫，激发涌现更多专精特新中小企业。工业和信息化部将深入学习贯彻习近平总书记关于促进中小企业发展的重要指示批示精神，贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持“两个毫不动摇”，坚持管理和服务并重，坚持帮扶和发展并举，进一步健全完善工作体系、政策法规体系、优质高效服务体系，促进中小企业专精特新发展，力争在规模质量、融通发展、数字化转型、产融合作、企业服务、国际合作等方面实现新突破，擦亮“专精特新”金字招牌。全系统要健全常态化沟通交流机制，深入开展调查研究，多渠道听取专精特新中小企业的真实想法，认真研究企业提出的困难问题和意见建议，提出务实管用的政策措施，着力帮助中小企业解决实际困难。希望广大中小企业坚持走专精特新发展道路，大力弘扬企业家精神，心无旁骛、坚守实业、苦练内功，争做高质量发展的探索者、组织者、引领者，在爱国、创新、诚信、社会责任等方面不断提升自己，实现质量更好、效益更高、竞争力更强的发展。 与会企业家对未来发展目标实、决心大、信心足，表示将走好专精特新之路，在产品研发、人才引进、技术改造等方面狠下功夫，自觉承担社会责任，维护良好市场环境，努力实现高质量发展，为推动创新、促进就业、改善民生、提升产业链水平积极贡献力量。 部有关司局和中国中小企业发展促进中心、国家中小企业发展基金公司负责同志参加会议。

在东盟汽车电动化转型的浪潮之中，中国车企“勇立潮头”。 7月5日，在中国-东盟新兴产业论坛上，比亚迪董事长王传福在中国-东盟新兴产业论坛上特别提及了已落户泰国的比亚迪首个海外乘用车生产基地；同日，奇瑞股份国际公司印尼分公司副总经理曲继宗透露，后续将在泰国、印尼等设立BEV工厂，用于生产纯电动汽车。 “随着中国汽车出口不断增长，海外直接投资也将进入快速发展阶段。越来越多中国车企正积极进入东盟市场进行投资建厂。”中汽协副总工程师许海东表示。 据财联社记者统计，截至目前已有至少八家中国整车生产及产业链企业已经或即将在泰国建厂，总投资超130亿元人民币。其中包括6月宣布正式进入泰国市场的广汽埃安，以及今年更早些时候已动工的上汽集团、比亚迪、哪吒汽车泰国工厂。 让中国汽车企业趋之若鹜的，是泰国政府对新能源汽车产业的支持，以及泰国作为东盟国家的区位优势。今年6月28日，泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳立·特萨提拉沙一行到长安汽车洽谈交流时表示，泰国投资促进委员会已经从税收优惠政策、土地使用、人员招聘及出入境政策、外汇管制等全方位为长安汽车进行了量身定制。 按照泰国政府的规划，到2030年，电动汽车将占当地汽车生产的30%。在购买环节，目前泰国纯电乘用车消费税税率为2%，较此前的8%大幅下降，并根据车型不同，政府还会提供7万-15万泰铢不等的补贴。 受益于政策支持，目前已进入泰国市场的中国新能源汽车品牌已取得了“先发优势”。据泰国Autolife数据显示，今年1-6月泰国电动车销量31738辆，其中排名第一的比亚迪累计销量11167辆；而在销量前十的车型中，中国品牌独占六席。从市场份额看，今年上半年年中国车企的占有率达78%。 “在未来10年内，东盟整体汽车市场将进入高速发展期。“Canalys预计，尽管现阶段东南亚轻型车NEV渗透低于其他主流国家，但以泰国及越南为代表的国家，持续出台针对新能源产业的扶持政策、加大基础设施的投放力度。叠加中国-东盟自由贸易区建设以及《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)颁布等利好因素，都将推动中国汽车产品，尤其是新能源产品在东南亚市场中渗透率进一步提升。“预计2025年，中国汽车产品在东南亚区域的渗透率，将由2022年的2.6%快速提升至12.8%。” 为降低制造成本，电动车产业链企业亦加速布局泰国市场。7月5日，蜂巢能源宣布，其在泰国的模组Pack工厂正式开工建设。据悉，该工厂是对泰国本地租赁工厂进行改造升级而来，计划投资3000万美元，已规划两条PACK产线，应用自主研发的软包电芯和短刀电芯，预计将在今年年底完成建设，产能为每年6万套模组PACK。在此之前的今年1月，比亚迪计划投资38.9亿泰铢（约合人民币7.98亿元）用于生产电动汽车电池的项目也通过了泰国投资委的审批。 “中国汽车在海外的溢价能力正在增强，对车企而言，出海泰国‘有利可图’。”在业内人士看来，在新能源汽车时代，中国品牌起步早、技术发展快，目前国产新能源汽车在质量、价格、能耗等方面相比海外品牌具有一定的竞争优势。

在新能源汽车产业快速发展的当下，“适度超前”已成为充电基础设施体系建设的核心关键词。 今年上半年，业界关于充电基础设施“前置”布局的讨论空前密集。一方面，在国内车市低迷表现下新能源车市场仍高歌猛进，迫使充电基础设施的建设不仅要同步跟进，更需先行一步发展；另一方面，新能源车的补能已不再是传统意义上单一的充电，更为多样、智能、高效的补能形式需要在试点应用、相关标准等方面同向加速发展， 乘联会数据显示，今年1-5月新能源车市场累计零售242.1万辆，同比增长41.1%；中国电动汽车充电基础设施促进联盟同期数据，期内联盟内成员单位总计上报公共充电桩208.4万台，其中直流充电桩87.7万台、交流充电桩120.7万台。从2022年6月到2023年5月，月均新增公共充电桩约5.5万台。 充电基础设施的快速增长，离不开政策引导。6月19日，国办印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展；《意见》还提出，按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，进一步构建高质量充电基础设施体系。 稍早启动的“新能源汽车下乡”活动中，“适度超前建设充电基础设施”亦为核心内容。国常会指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。会议还强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。 此背景下，相关标准的制定显得尤为关键。“去年超级充电的国家标准已经编制完成，现在正在向国家标准委报批，不同的技术路线也在探讨的过程中。同时，我们在国际接口、协议、充电站的设备标准在IEC得到了提案，正在顺利进行中。”中国电力企业联合会副秘书长刘永东以高压充电为例表示，大功率充电是一个系统工程，不只接口问题，动力电池、车身、充电厂站的热管理问题更加重要。 换电领域的标准同样引发了行业思考，如中汽研究高级技术总监刘桂彬所言，没有标准的产业肯定发展不好，一定要有标准的支撑和引领，产业才能良好发展。据刘桂彬在今年6月的世界动力电池大会上透露，乘用车互换性中电池、接口等标准目前已审查通过；商用车换电机构、电池和通信协议等标准均已通过审查，现正处于报批阶段，预计今年年底或明年年初发布。 新能源汽车的发展，也给产业融合带来了更大的可能性。今年6月初，国常会提出“构建‘车能路云’融合发展的产业生态”，即将新能源汽车、智能网络化系统、道路基础设施和云计算技术相互融合，形成全新的智能出行生态系统。这也是国家层面首次将能源领域置于产业协同发展链路中。 在此之前，被机构视为千亿级风口的V2G（车辆与电网互动技术）技术试点已快速铺开。广东省能源局今年5月印发的广东省推进能源高质量发展实施方案中提出，到2025年，全省规划累计建成集中式充电站4500座以上、公共充电桩25万个以上。积极开展车网互动示范，在广州、深圳、佛山、东莞、珠海建设车网互动充电站V2G示范工程。主机厂方面，埃安发布了“快速补电+V2G”行动计划，宣布将于2025年建成2000座具备V2G技术的埃安超级充换电站，并将V2G技术向私人用桩推广。 中国科学院院士欧阳明高认为，我国V2G技术发展路线可以采取“三步走”策略，即2021年-2025年，加快完善智能有序充电相关标准，完善配套政策机制和建设运营模式，实现重点区域应用和参与电力交易的试点；2026年-2030年，智能有序充电成为主流建设运营模式，电网对大功率快充场站和社区充电桩接入能力显著提升，电动汽车消纳绿电比例大幅提升；2031年-2035年，智能有序充电模式实现对大功率公共快充场站、自建专用场站以及社区和单位充电桩的全面覆盖，实现高比例错峰充电与消纳绿电。

近年来，新能源行业发展带动关键矿物原料价格大幅波动，其中碳酸锂价格“过山车”行情可谓万众瞩目。中国作为全球最大的锂盐生产国和消费国，产业链亟待金融衍生品新工具来管理锂价异动风险。 2023年6月14日，广州期货交易所在公网发布公告，就碳酸锂期货合约及相关业务规则公开征求意见，这意味着“万众瞩目”的碳酸锂期货合约距离正式上市又进了一步。自2015年新能源汽车加速发展开始，碳酸锂价格仿佛坐上了不知何时为止的“过山车”，价格的大起大落令整个锂产业链都在呼吁碳酸锂合约加速上市，以此通过金融工具来达到规避价格波动风险的目的。此外，碳酸锂目前现货市场复杂的定价机制也需要期货的上市来起到价格发现的作用。而中国作为全球最大的锂盐生产国和消费国，国际定价权却无法匹配其产能和消费的优势地位。因此，碳酸锂期货上市不仅能帮助当前企业在一定程度上规避价格波动的风险，而且能在全球碳中和的大背景下提升我国在新能源金属板块的国际定价话语权。 锂资源全球储量丰富 锂是目前已知的最轻的金属，由于其高活性和易燃性，常被用于多种工业应用，如陶瓷、玻璃、润滑脂等，被誉为“工业味精”。而随着全球“双碳”目标的发展，许多国家已把发展新能源汽车作为核心的战略性新兴产业之一，动力电池作为新能源汽车最核心的组成部分之一，行业也迎来了蓬勃发展。而由于锂拥有各种已知元素中最高的标准氧化电势，适用于电池和储能领域，所以被全球市场公认为是具有战略意义的“白色石油”，并被我国列为战略性新兴产业矿产。 锂虽然被称为“稀有金属”，但它在地壳中的丰度约为0.0065%，在金属中排名仅次于铜。据美国地质调查局USGS最新数据显示，全球锂资源总量修改为9800万吨，全球锂资源储量约为2600万吨，折合碳酸锂当量约为1.38亿吨。如果按照2020年全球大约40万吨LCE供给量和需求量来测算，锂资源储量的静态保证年限目前已超过200年。 由于具备高活性，锂在自然界中只能以化合物的形式存在。从形态上来看，锂可主要分为卤水锂和硬岩锂两大类。硬岩型锂资源主要以锂矿石的形式存在于锂辉石、锂云母等含锂岩矿中，卤水型锂资源主要以盐湖的形式存在。而在这三种主要锂矿资源中，盐湖卤水占了全球锂资源储量约80%，锂辉石和锂云母矿则占比较少。此外，除了硬岩锂和卤水锂，锂资源同样存在于黏土型矿中。据相关数据统计，2022年全球锂矿提锂占比超过50%，仍然是最主要的锂资源供应来源。盐湖卤水资源则因其相对较低的提锂成本和大量的锂资源储量而被加大开发力度。 中国锂资源储量丰富，据USGS统计数据，2022年中国锂资源量为680万吨，位居世界第六，而锂资源储量为200万吨，位居世界第四。其中，盐湖卤水型资源占了我国锂资源的约79%，主要集中在我国青海和西藏两地；剩余则以硬岩型存在，锂辉石资源主要集中在四川甘孜州和阿坝州，锂云母资源则主要集中在江西宜春地区。 国外的锂资源具有品位良好、分布集中的特点。澳大利亚是全球锂辉石矿的主要分布地，锂矿资源非常优质，且开采历史悠久，一直作为全球锂矿资源的主要产地之一。由阿根廷、智利、玻利维亚三国组成的南美锂三角区域则是盐湖卤水的主要分布地，其锂资源储量占据全球约50%。且因其盐湖镁锂比低、锂离子浓度高、品位较高，从而降低了提取锂的成本。非洲矿产资源储量丰富，成矿条件好，人力成本较低，探测潜力巨大。此外，欧美锂矿资源由于其坐拥的锂黏土资源，同样具有可观的发展前景。 锂盐及中游产品挑起产业“大梁” 作为锂矿资源加工后的直接产品，锂盐主要用于锂产业链中的中游正极和下游锂电池和终端新能源汽车的应用。锂盐主要有三种——碳酸锂、氢氧化锂和氯化锂，而碳酸锂和氢氧化锂按照品质的不同又可以分为电池级和工业级两种。 碳酸锂目前市场占比近50%，是锂盐产品中用量最多的产品。根据品质的不同，碳酸锂又分为工业级碳酸锂（碳酸锂含量为98%—99%）和电池级碳酸锂（碳酸锂含量大于99.5%）。其中，工业级碳酸锂主要通过锂辉石等矿石或者盐湖卤水提取，作为传统陶瓷、玻璃等行业的原材料之一，或者用于制备六氟磷酸锂和金属锂。而电池级碳酸锂则主要通过提纯工业级碳酸锂而得，用于制备钴酸锂、锰酸锂、中低镍三元材料和磷酸铁锂等锂离子电池的正极材料。同碳酸锂一样，氢氧化锂依据品质不同也可分为工业级（LiOH含量不小于56.5%）和电池级（LiOH含量为56.5%至57.5%）。工业级氢氧化锂主要用于润滑脂的制备。区别于用于中低镍正极材料制备的电池级碳酸锂，电池级氢氧化锂主要用于中高镍正极的制备。此外，两种盐的制备工艺也有所差别，碳酸锂也可以通过苛化法制备氢氧化锂。氯化锂是制取金属锂的主要原料，可用于空气调节领域，用作助焊剂、干燥剂、化学试剂或用于制焰火。 锂产业链的中游——锂电材料，主要由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四大材料组成。其中，正极材料是锂电池电化学性能的决定性因素，直接决定了电池的能量密度和安全性，从而进一步影响电池的综合性能；金属锂和六氟磷酸锂则分别可用于锂电池负极材料和电解液。目前正极材料中应用最广泛的是三元正极材料和磷酸铁锂，对应市场占比超过90%。三元材料中目前应用最广泛的是NCM523，NCM811和NCA系正极因动力电池高镍化趋势近年来占比在逐步提升——据GGII统计，2022年，NCM523的产量占比高达42%，NCM811和NCA系合计占33%，而NCM111和NCM333仅占5%；而据EVTank预计，2023年NCM523的产量占比将随着高镍化趋势降至33%，NCM111和NCM333缩小至2%，NCM811和NCA系正极将提升至45%。 锂终端需求未来可期 锂产业链中的下游和终端应用主要为锂离子电池和新能源汽车、储能领域组成，其中锂离子电池主要分为动力锂电池和容量性锂电池。新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，动力锂电池是其最主要的供能来源。目前全球新能源乘用车的销量在近年来电池技术不断突破和相关政策的扶持下，渗透率已由2020年的约3%增长至约13%，而中国新能源汽车的渗透率已高达27%。此外，储能领域在全球碳中和的大背景下正在大力发展，有望成为拉动锂资源需求增长的第二驱动力。 目前锂离子电池市场仍处于高速发展中。据《中国锂离子电池行业发展白皮书（2023年）》显示，全球2022年锂离子电池出货总量957.7GWh，同比增长70.3%，中国出货总量为480GWh，同比增长超118%，出货占全球量约50%；从出货结构来看，全球汽车动力电池出货量为684.2GWh，同比增长84.4%；储能电池出货量159.3GWh，同比增长140.3%；小型电池出货量114.2GWh，同比下滑8.8%。所以目前动力电池仍是锂离子电池的主流，但基于储能的增速在2022年已超过动力电池，综合而言，储能和动力电池的发展将进一步扩展锂离子电池的出货量，从而进一步拉升锂的下游需求。 动力电池中，三元电池和磷酸铁锂电池占据了绝大多数。据EVTank统计，2022年全球三元电池装机量的占比高达57%，磷酸铁锂电池的占比也约为42%，而其他电池的占比仅为1%。国内方面，我国动力电池三元和磷酸铁锂电池的装机量也高达99%。区别于全球数据来说，中国动力电池出货量主要占比来源于磷酸铁锂电池，而全球主要呈现三元、铁锂并驾齐驱的格局。 总结来说，锂金属从曾经的“工业味精”到现在的“白色石油”，其对应产业链也经历了结构性变革。目前锂产业链的上游原料端主要是矿产资源，主要包括锂辉石矿、锂云母矿及盐湖卤水等资源；对应矿端生产的锂盐产品主要包括氢氧化锂、碳酸锂和氯化锂，前两种锂盐根据品质的不同又可分为电池级和工业级。中游主要产品为正极材料、六氟磷酸锂及金属锂，下游及终端占比最高的分别为动力锂电池和新能源汽车。碳酸锂期货合约的上市将发挥其价格发现功能，进一步完善锂产业链，为企业提供金融工具来达到规避价格波动风险的目的，并同时在全球碳中和的大背景下提升我国在新能源金属板块的国际定价话语权。

吉林长春多家当地媒体报道显示，6月30日，奥迪一汽新能源汽车配套产业园暨奥迪PPE配套项目在吉林省长春市集中开工，总投资超444亿元。该产业园汇聚了一批零部件龙头企业，此次集中开工项目共计23个。 长春汽车经济技术开发区是一汽集团总部所在地，是全国唯一一个以汽车产业命名的国家级开发区，拥有红旗、解放、奥迪、大众、丰田等知名整车厂和大批零部件企业。当日启动建设的产业园是该区高端新能源汽车集聚发展区“一区五园”重要一“园”，主要为奥迪一汽新能源汽车配套生产车身、底盘、 动力电池 、电驱系统、智能座舱、内外饰件等核心零部件，还可以为新能源汽车整车及零部件提供检验检测服务。预计到2025年，产业园将容纳企业50户以上，实现产值300亿元。 据介绍，该产业园与红旗、丰田配套产业园、创意汽车研发产业园和动力电池配套园一起，将共同构建集研发、制造、商务、生活为一体的国际化高端新能源汽车集聚发展区。 近年来，吉林省加快汽车产业转型升级步伐，投资350亿元的奥迪一汽新能源汽车项目、投资135亿元人民币的一汽弗迪项目等正在加快建设。 其中，奥迪一汽新能源汽车PPE项目是吉林省长春市“十四五”规划重点项目，同时也是中国首家奥迪纯电动车型生产基地，项目主要生产基于PPE平台的高端纯电动车型，平台由奥迪和保时捷共同打造，项目竣工后，将先期投产包括奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron系列等三款车型，规划年产量将超过15万辆，计划于2024年底投产。 一汽弗迪项目由一汽集团与比亚迪携手打造的吉林省长春市又一动力电池项目，项目建成投产后每年可满足60万辆电动汽车配置需求，实现年产值200亿元以上。 根据吉林省政府最新规划，到2025年，该省汽车产业规模将达到万亿级。

【法英矿商将联手开发英国最大锂矿】 法国矿业集团Imerys将与英国的British Lithium组建一家合资企业，以加快英国最大锂矿床的开发，从而推动英国确保这种关键电动汽车电池材料供应的努力。这两家公司的目标是每年从康沃尔的花岗岩矿床中生产2万吨碳酸锂，足以每年为50万辆电动汽车提供动力，帮助英国和欧洲减少对这种关键矿物进口的依赖。 【知情人士：特斯拉Model 3电池将升级 采用66度磷酸锰铁锂电池】 据媒体方面消息，有多位知情人士透露，特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh（度）升级为66kWh，采用宁德时代的M3P新型磷酸铁锂电池。此外，消息人士透露，66kWh的电池包不仅供改款Model 3使用，还会是平台方案，也能为此后的Model Y改款车型采用。 【Northvolt接近与加拿大达成53亿美元电池厂的协议】 瑞典电动汽车电池制造商Northvolt接近就建设53亿美元电池工厂与加拿大达成一份协议；该公司将从特鲁多政府和魁北克省获得补贴。 【天奇股份：与三井物产株式会社签署谅解备忘录】 天奇股份公告，双方将在锂电池回收利用领域携手合作，开展电池再生原料的贸易，在海外市场共同建设高智能、低能耗的电池循环利用预处理工厂，共同投资建设高规格、低排放的电池循环利用绿色工厂并向海外拓展。 【中汽协：5月汽车商品进出口总额为244.4亿美元 环比增长3%】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年5月，与上月相比，汽车商品进口金额微增、出口金额小幅微增；与上年同期相比，汽车商品进口金额快速下降、出口金额快速增长。5月，汽车商品进出口总额为244.4亿美元，环比增长3%，同比增长21.1%。其中进口金额59.4亿美元，环比增长0.6%，同比下降23.6%；出口金额185亿美元，环比增长3.8%，同比增长48.8%。 【大众汽车因滞销暂停巴西工厂生产】 大众汽车公司日前宣布，暂停其巴西三家工厂的汽车生产。分析人士表示，停产原因很可能是因为新车滞销。有分析人士指出，大众多家工厂停产或许是因为新车在巴西市场销量不佳，目前库存压力较大。为了避免出现大规模裁员的情况，公司不得不安排员工临时停工放假。 相关阅读： 一季度碳酸锂价跌超53% 多家矿企亏超5成 三季度锂价向左or向右？【SMM专题】 四川大运会期间用电问题可能对磷酸铁锂行业的影响【SMM分析】 【SMM分析】楚能新能源孝感锂电池产业园一期投产 【SMM分析】广汽埃安官宣进入泰国市场 国产新能源汽车加速在泰内卷 氢氧化锂均价上涨难敌锂精矿外采成本抬升 雅化集团一季度净利下降超40% 磷酸铁锂动力型电池与磷酸铁锂储能型电池的区别分析【SMM科普】 【SMM分析】30万硅碳负极项目落户内江 硅基负极需求放量在即？ 广期所征求碳酸锂期货和期权合约规则意见 盐湖提锂板块冲高 西藏珠峰涨停 【SMM分析】全球三元正极材料供应格局梳理 【SMM关注】大龙汇成签订钠离子电池锰基氧化物正极材料项目合作框架协议 【SMM分析】锂电梯次回收利用工艺流程简析 乘联会看好6月新能源汽车零售预期 汽车整车、零部件板块异动拉升多股涨停！【热股】 一季度锂价下跌主动降锂盐产销量 融捷股份净利润下滑超75% 【SMM分析】为保障上游供应链安全性 三元前驱企业向回收公司增资 【SMM分析】磷酸铁锂龙头布局碳酸锂 【SMM钴锂假期行情汇总】节前电解钴价格回落 碳酸锂后市需关注这两点！ 【SMM分析】你不知道的锂电产业链 【SMM分析】高性能储能器件的发展展望 【SMM分析】工信部：进一步健全回收利用管理制度 不断完善动力电池的回收利用体系 【SMM分析】海外锂电回收发展聚焦--北美市场正在迎来新鲜血液 制定促锂资源产业发展实施方案、延续新能源汽车购置税...国新办传达出哪些利好？【SMM专题】