【亿纬锂能：拟100亿元投建四川成都简阳20GWh动力储能电池生产基地项目】 亿纬锂能公告，拟与简阳市人民政府就20GWh动力储能电池生产基地项目签订投资合作协议，本项目总投资约100亿元；拟与曲靖市政府、曲靖经开区管委会重新签订投资协议，将设“年产10GWh动力储能电池项目”调整为投资建设“年产23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目”，本项目总投资约55亿元。 【工信部：进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策】 工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙18日在发布会表示，将进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，特别是启动公共领域车辆全面电动化先行区城市试点，进一步强化质量品牌建设，稳定消费市场。 》点击查看详情 【雅化集团：2022年净利同比预增380%-402%】 雅化集团公告，预计2022年净利润45亿元-47亿元，同比增长380.45%-401.80%；报告期内，公司加大锂盐产品的生产和销售，经营业绩大幅度提升。据悉，Q3净利12.82亿元，据此计算，Q4净利预计9.56亿元-11.56亿元，环比下降9%-25%。 【天齐锂业：2022年净利同比预增1011%-1131%】 天齐锂业公告，预计2022年净利润231亿元-256亿元，同比增长1011.19%-1131.45%。受益于全球新能源汽车景气度提升，锂离子电池厂商加速产能扩张，下游正极材料订单增加等多个积极因素的影响，2022年度公司主要锂产品的销量和销售均价较2021年度均明显增长。据悉，Q3净利56.54亿元，据此计算，Q4净利预计71.19亿元-96.19亿元，环比增长26%-70%。 【西部矿业：拟对控股子公司西豫有色增资15亿元】 西部矿业公告，公司拟对控股子公司西豫有色单方面增资15亿元。增资后，公司持有西豫有色股权由92.57%增至98.42%。此次增资可使西豫有色顺利实施多金属综合循环利用及环保升级改造项目。同时，为优化组织管理架构，公司拟将所持青海东台吉乃尔锂资源股份有限公司27%股权转让给全资子公司格尔木西矿资源开发有限公司，转让价款35.19亿元用于认缴格尔木西矿资源开发有限公司新增注册资本。另外，公司全资子公司青海铜业拟以8827.08万元受让控股股东西矿集团所持青海西矿同鑫化工有限公司67.69%股权，该项交易有利于促进公司产业协同，减少日常关联交易。 【德勤：中国新能源汽车零售渗透率到2025年有望超40%】 德勤发布汽车行业2023趋势及展望指出，中国新能源汽车零售渗透率大概率不会快速进入平台期，而是有望进一步稳步提升，到2025年超过40%。其中，主流市场（10-20万元）和高端市场（30万元及以上）将成为新能源汽车市场的主要新增来源。 相关阅读： 12月三元正极材料供需分析及未来预测【SMM分析】 12月新能源乘用车上险量大幅上涨  以70.54万辆为2022年画上圆满句号【SMM分析】 丰元股份玉溪基地一期5万吨磷酸铁锂产线正式开始调试运行【SMM分析】 江西37家陶企切入锂电产业【SMM分析】 2022年锰酸锂正极材料年度回顾与展望【SMM分析】 负极石墨化价格持续下跌 市场竞争愈发激烈【SMM分析】 负极价格延续弱势 节后预期如何？【SMM分析】 新能源车企价格战开启！特斯拉问界之后，小鹏加入降价行列！【SMM分析】 三家锂电企业报喜及青海官方消息提振盐湖提锂板块【SMM快讯】 广期所：正稳步推进碳酸锂期货品种研发工作 助力产业平稳健康发展 百亿动力电池回收项目落户重庆 | 国轩高科年产50GWh电池回收项目开工【SMM电池回收动态】 12月六氟产量环比下滑12% | 一六氟企业拟冲刺IPO | 永太科技一电解液项目正式投产【SMM电解液动态】 本周最后一个交易日碳酸锂终于止跌！钴需求清淡现状短期难改【新能源产业周度观察】 本周最后一个交易日碳酸锂终止跌 | 国家促新能源汽车消费政策频出【新能源产业一周要闻】 “抢装结束”国内下游订单缩减 前驱体产量趋势将何去何从【SMM分析】

【工信部等六部门：加强新型储能电池产业化技术攻关 提高镍钴锂铂等资源保障能力】 工信部等六部门发布《推动能源电子产业发展的指导意见》。其中提出，加强新型储能电池产业化技术攻关，推进先进储能技术及产品规模化应用。研究突破超长寿命高安全性电池体系、大规模大容量高效储能、交通工具移动储能等关键技术，加快研发固态电池、钠离子电池、氢储能/燃料电池等新型电池。推广智能化生产工艺与装备、先进集成及制造技术、性能测试和评估技术。提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力，加强替代材料的开发应用。推广基于优势互补功率型和能量型电化学储能技术的混合储能系统。支持建立锂电等全生命周期溯源管理平台，开展电池碳足迹核算标准与方法研究，探索建立电池产品碳排放管理体系。 》点击查看详情 【工信部：落实新能源汽车下乡等促消费政策措施】 工信部发布《关于印发助力中小微企业稳增长调结构强能力若干措施的通知》，关于新能源汽车方面，《通知》提到：有效扩大市场需求。支持中小企业设备更新和技术改造，参与国家科技创新项目建设，承担国家重大科技战略任务。将政府采购工程面向中小企业的预留份额阶段性提高至40%以上政策延续到2023 年底。落实扩大汽车、绿色智能家电消费以及绿色建材、新能源汽车下乡等促消费政策措施。 》点击查看详情 【吉翔股份：子公司永杉锂业二期工程计划于2023年开工 预计当年能投产】 吉翔股份在互动平台表示，公司子公司永杉锂业二期工程计划于2023年开工，预计当年能投产。 【2022动力电池装车量同比增长超九成】 2022动力电池装车量同比增长超九成，“宁迪”拿下超70%份额。2022年，在政策和市场的双重推动下，我国新能源汽车销量继续一路高走，由此也带动上游动力电池产业的高速发展。 》点击查看详情 【小鹏汽车启动新春售价】 2023年春节倒计时4天，小鹏汽车官宣将启动新春售价。公告称，自2023年1月17日14：00起，小鹏汽车将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系， 起售价分别为14.89万，15.69万和20.99万。同时，在本公告发布前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主，也将同步予以新春回馈。 【AFS：2023年初以来全球已因缺芯减产22万辆车 预计全年减产量达300万辆】 根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions最新数据，截至1月15日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已累计减产约21.91万辆汽车。展望2023年，其表示芯片短缺依旧将影响汽车产量，预计减产将达300万辆。 相关阅读： 新能源车企价格战开启！特斯拉问界之后，小鹏加入降价行列！【SMM分析】 三家锂电企业报喜及青海官方消息提振盐湖提锂板块【SMM快讯】 广期所：正稳步推进碳酸锂期货品种研发工作 助力产业平稳健康发展 百亿动力电池回收项目落户重庆 | 国轩高科年产50GWh电池回收项目开工【SMM电池回收动态】 12月六氟产量环比下滑12% | 一六氟企业拟冲刺IPO | 永太科技一电解液项目正式投产【SMM电解液动态】 本周最后一个交易日碳酸锂终于止跌！钴需求清淡现状短期难改【新能源产业周度观察】 本周最后一个交易日碳酸锂终止跌 | 国家促新能源汽车消费政策频出【新能源产业一周要闻】 “抢装结束”国内下游订单缩减 前驱体产量趋势将何去何从【SMM分析】 12月中国磷酸铁锂产量大跌16% 次月产量回撤至8万吨？ 【SMM分析】 12月锂盐价格及供需结构回顾【SMM分析】 临近春节电解液运输受阻 提前生产发货降幅小于预期【SMM分析】 12月中国隔膜产量为四大主材唯一环增项！【SMM分析】 12月终端需求有所转弱 氢氧化锂市场观望情绪渐起【SMM分析】 12月锰酸锂正极材料市场回顾与展望【SMM分析】

投资要点： 本周汽车板块行情表现：本周沪深300环比上涨2.35%；汽车板块整体上涨2.10%，涨幅在31个行业中排第10。细分行业中，（1）整车：乘用车、商用载货车、商用载客车子板块分别变动3.92%、2.93%、-1.32%。（2）汽车零部件：车身附件及饰件、底盘与发动机系统、轮胎轮毂、其他汽车零部件、汽车电子电气系统子板块分别变动1.06%、2.10%、-0.52%、-1.61%、2.01%；（3）汽车服务：汽车经销商、汽车综合服务子板块分别变动1.42%、-0.33%。（4）其他交运设备：其他运输设备、摩托车子板块分别变动-0.59%、7.25%。 年末乘用车零售回暖，经销商库存水平显著回落。零售端，年末燃油车购置税减半、新能源汽车购置补贴临近到期，汽车零售环比改善显著，同比增速由负转正；批发端，10-11月经销商库存水平高企，中国汽车经销商综合库存系数分别达到1.76、1.88，12月批发销量同比增速回落，库存系数下降至1.07，环比-43.1%。2022年全年狭义乘用车零售2054.3万辆，同比+1.9%，批发2315.4万辆，同比+9.8%。单月来看，燃油车购置税优惠对6-8月同比增速拉动显著，9-10月则受益于去年同期的低基数，3-5月和11月受到疫情短期冲击，全年零售销量较2021年小幅增长；因汽车出口保持高景气度，全年批发销量实现接近10%的高增速。 新能源车批发渗透率达33.7%，插混车型贡献环比增量。12月新能源乘用车零售64.0万辆，环比+6.5%，同比+35.1%；批发75.0万辆，环比+2.5%，同比+48.9%，其中纯电车型56.3万辆，环比-0.5%，同比+33.6%，插混车型环比+13.0%，同比+127.1%。12月批发渗透率达33.7%，自主、豪华、主流合资渗透率分别达50.6%、26.8%、5.0%。环比来看，比亚迪、吉利、长安深蓝、理想、小鹏等车企贡献环比增量，其中插混车型增量来自比亚迪、吉利等。2022年全年新能源乘用车零售567.4万辆，同比+90.0%，其中纯电车型425.4万辆，同比+74.2%，插混车型142.0万辆，同比+160.5%；新能源乘用车批发649.8万辆，同比+96.3%。 出口延续高景气度，自主品牌出口环比+19%。12月乘用车出口26万辆，环比+3%，同比+50%，其中自主品牌出口22.9万辆，环比+19%，同比+52%，合资与豪华品牌出口3.3万辆，同比+41%；乘用车全年出口236.5万辆，同比+55%。12月新能源乘用车出口7.4万辆，上汽乘用车、特斯拉中国、比亚迪、易捷特、吉利分别出口2.4万辆、1.4万辆、1.1万辆、0.8万辆、0.6万辆，环比+34.9%、-59.0%、-6.7%、+43.9%、+107.9%，哪吒汽车出口0.2万辆。 投资策略：2023年新能源汽车、汽车出口等有望延续较快增长态势。乘用车整车，可关注新能源汽车销量表现强势、产品结构持续改善的自主龙头；汽车零部件，可持续关注智能驾驶、智能座舱、轻量化等增量领域，以及与比亚迪、新势力等新能源车企深度合作、产品价值量受益于车型配置提升的传统零部件供应商；重卡产业链，可适当关注重卡整车及上游柴油机、尾气后处理等零部件供应商。 风险提示：宏观经济波动的风险；行业政策变动的风险；汽车销量不及预期的风险；原材料价格波动的风险；汇率波动的风险。

1.2023年1月新能源车订单跟踪 2023年1月周订单跟踪：1月第1周（1.1-1.7）9家车企新增订单3.0-4.0万辆，新增订单较12W1环比-51%至-56%，3家车企新增订单环比增速低于整体水平，自主和新势力有明显下滑。 2023年1月订单预测：9家车企1月新增订单有望达到15.0-16.0万辆之间，环比12月-60%至-65%。 2.2023年1月新能源车销量前瞻预测 2023年1月周交付跟踪：1月第1周（1.1-1.7）9家车企交付合计4.0-5.0万辆，交付较12W1环比-22%至-27%，7家车企交付环比增速低于整体水平，自主、合资、新势力均有明显下滑。 2023年1月销量预测：预计9家车企12月交付量有望达到22-23万辆，环比12月-35%至-40%。 3.投资建议 1月第1周，订单及交付较12月最后一周有明显下滑，订单方面自主和新势力订单下滑较多，交付方面自主、新势力和合资品牌均出现下降。我们认为，订单的下滑主要系1）12月底补贴退坡前部分意向客户提前下定，使1月需求部分前置；2）23年政策仍未出台，非必需购车用户持观望态度；3）部分车企自2023年1月1日起上调价格；4）部分地区受疫情影响，门店部分关闭，员工及客户未完全恢复。交付下降主要系1）新增订单数不及预期，避免加速消耗在手订单；2）部分地区受疫情，员工减员，生产节奏减缓。考虑到春节因素，1月整体订单及交付预期下调，交付大于收定，在手订单处于加速消化状态，部分车企涨价一定程度上抑制需求，若景气度进一步下行，相关部门出台刺激政策有望提振需求。 推荐国内自主品牌【比亚迪】、【广汽集团】、【长安汽车】、【吉利汽车】、【长城汽车】，造车新势力【理想汽车】、【小鹏汽车】，建议关注【蔚来汽车】。 风险提示：调研样本有限不代表行业全貌；调查问卷获取订单及销量预测数据仅供参考；行业景气度不及预期；零部件供应不稳定；疫情形势不及预期影响生产销售；新产品推出不及预期。

近期外资回流中国市场。去年12月至今A股、港股市场有所回暖，海外资金也从2022年整年较为平淡的状态出现明显回流。 资金流向规模上看，A股、港股市场外资流入幅度加大，年初至今北向资金明显净流入。 分风格和行业看，年初至今受疫情修复主线获得较多增持，外资再度加仓蓝筹龙头股；从外资存量规模和占比看，消费、新能源占比最高且持续提升。 中金公司认为近期外资流入背后可能包含美联储加息节奏缓和、国内政策支持力度加码、经济面修复较快等有关。 以下为其最新观点： 近期外资回流中国市场。 去年12月至今A股、港股市场有所回暖，海外资金也从2022年整年较为平淡的状态出现明显回流。 资金流向规模上看，A股、港股市场外资流入幅度加大，年初至今北向资金明显净流入。 我们在去年10月底发布的《近期外资动态分析》报告中认为，2022年10月底时外资大幅净流出现象可能已经结束。2022年11-12月期间伴随节假日效应、市场消化政策预期等因素，外资流向有所反复，2023年初以来受多重因素影响外资大幅流入。数据显示，2023年以来北向交易开通的10个交易日除首日为净流出外，剩下9个交易日呈现连续单日净流入，总计净流入规模805亿元，尤其1月16日单日净流入158亿元，同时年初第一周也是有史以来第三高的周度资金流入。截至1月16日，年初至今北向资金净流入规模达到799亿元（其中沪股通年初至今净流入388亿元，深港通净流入410亿元），相较过去5年同期不到300亿元的平均净流入规模明显扩大。作为另一参考的EPFR资金流向数据也显示A股、港股市场虽然2022年7月开始呈现海外主动资金净流出，但2023年重回流入，主动资金今年以来海外累计净流入超8亿美元。 分风格和行业看，年初至今受疫情修复主线获得较多增持，外资再度加仓蓝筹龙头股。 年初至今我们观察到A股市场中外资持股比例上升较高的行业包括休闲服务、有色金属、非银金融、传媒等疫情链、周期性行业，对农林牧渔、交通运输、通信行业有所减仓。从持股市值变化看，电气设备、食品饮料、非银金融、银行、有色金属持股市值绝对值增加最高。 从外资存量规模和占比看，消费、新能源占比最高且持续提升。 家电（9.7%）、休闲服务（7.0%）、电气设备（5.6%）、食品饮料（5.2%）依旧为外资持股占总市值比例最高的行业，纺织服装、商业贸易、国防军工行业中外资持股占比较小。从外资持股偏好上看，QFII机构的持仓集中于银行（36%），北向资金主要集中于食品饮料（14%）和电气设备（14%）。 我们认为近期外资流入背后可能包含多方面因素：1）美联储加息节奏缓和，全球流动性环境边际好转。 伴随着美国通胀高峰可能已过，全球市场对于美联储未来加息的预期放缓。近期公布的12月美国CPI数据同比上升6.5%，环比两年多以来首次录得负值，进一步验证了通胀有所缓解且可能已过高点的趋势，在此背景下全球市场流动性环境呈现边际好转的迹象。 2）国内政策变化下，压制经济的因素有望逐步缓解，近期经济基本面修复预期较快。 2022年底国内疫情、地产政策出现较大变化。在疫情政策优化下，近期国内疫情呈现逐步过峰态势，市场预期消费有望逐步恢复；2022年12月先后召开的中央政治局会议、中央工作会议等持续强调稳增长、扩内需、稳地产，相关政策近期持续落地；地产板块政策支持持续加码，在供给端和需求端同步发力，1月5日住建部表示要因城施策，近期央行发布首套住房贷款利率政策动态调整机制，银行信贷工作会在重申差别化房贷政策的基础上，提出改善优质房企资产负债表计划，从供需两端释放进一步积极信号。此外，2022年国内通胀率仅1.8%，相比主要海外经济体具备政策空间。 3）部分产业政策的边际变化影响市场风险偏好 ，海外投资者较为关注2022年底中央经济工作会议对平台经济等产业的表态，以及近期部分产业领域的边际变化，如海外游戏版号恢复发放等。 4）近期市场修复过程中，外资重仓的消费、医药等行业表现较为强劲，估值有所修复但仍有向上空间。 外资重仓的股票风格经过一年余的回调后近期修复明显，我们拟合的A股外资重仓持股指数当前的前向市盈率为10.0倍，位于2018年以来的历史均值向下0.57倍标准差，和2021年2月的估值高点（17.2倍）相比相差42%。 综合来看，我们维持在去年11月发布的年度展望《翻开新篇》中的观点，对2023年A股市场持中性偏积极看法，去年底至今年一季度市场可能有阶段性机会。考虑到展望中对美联储加息节奏放缓、中国增长企稳改善的判断正在逐步兑现，以及在中国龙头公司依然具备较好基本面和中长期估值吸引力背景下，我们预计2023年海外资金（QFII/RQFII加北向资金）全年净流入A股规模可能相比2022年有所改善，预计全年可能在3000-4000亿元左右。

【看好电池材料需求增长 澳大利亚亚布卢镍钴精炼厂计划重启】 因看好电池材料的需求前景，一个由香港以及欧洲私人投资人所组成的财团将斥资超过10亿美元用于重启澳大利亚昆士兰省的亚布卢镍钴精炼厂。上个月，参与收购该矿场的瑞士企业零碳投资公司声明，该精炼厂预计将在18个月内重启，每年能够生产5.35万吨镍和3700吨钴，该公司也将开发一个1.5GWh的大型太阳能发电站和电池存储设施。 【中伟股份：预计2022年净利润同比增长61%-67%】 中伟股份公告，预计2022年净利润15.1亿元-15.7亿元，同比增长60.82%-67.21%；报告期内，公司三元前驱体和四氧化三钴合计销售量超过22万吨。 【川能动力：预计2022年净利润同比增长73%-110%】 川能动力公告，预计2022年净利润6亿元-7.3亿元，同比增长72.55%-109.94%；本期归母净利润较上年同期增长主要系锂盐、锂矿（基建矿）产品销售价格、销售量较上年同期均有较大幅度增长所致。Q3净利1.03亿元，据此计算，Q4净利预计1.65亿元—2.95亿元，环比增长60%-186%。 【科达制造：预计2022年净利同比增318%-347%】 科达制造公告，预计2022年净利润为42亿元到45亿元，同比增长317.6%-347.42%。报告期内公司在肯尼亚基苏木、加纳顺利完成新增建筑陶瓷生产线的产能释放，建筑陶瓷总产量增长超30%，全年产销饱和，公司海外建材业务较上年同期实现较大增长。公司福建子公司负极材料一体化工厂逐步释放石墨化加工产能，安徽子公司加强供应能力，其负极材料产量增长超80%，公司锂电材料业绩相比去年同期实现较好效益。Q3净利14.8亿元，据此计算，Q4净利预计5.99亿元-8.99亿元，环比下降39%-59%。 【是否跟进特斯拉降价？极氪：不会跟风进行价格调整】 针对极氪汽车是否会跟进特斯拉调整旗下产品售价一事，极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，极氪不会跟风进行价格调整。 【特斯拉降价后部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%】 特斯拉降价后，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%。业内认为，在国补取消和成本没有明显下降的情况下，其它车企很难全面跟进特斯拉下调价格。 相关阅读： 广期所：正稳步推进碳酸锂期货品种研发工作 助力产业平稳健康发展 百亿动力电池回收项目落户重庆 | 国轩高科年产50GWh电池回收项目开工【SMM电池回收动态】 12月六氟产量环比下滑12% | 一六氟企业拟冲刺IPO | 永太科技一电解液项目正式投产【SMM电解液动态】 本周最后一个交易日碳酸锂终于止跌！钴需求清淡现状短期难改【新能源产业周度观察】 本周最后一个交易日碳酸锂终止跌 | 国家促新能源汽车消费政策频出【新能源产业一周要闻】 “抢装结束”国内下游订单缩减 前驱体产量趋势将何去何从【SMM分析】 12月中国磷酸铁锂产量大跌16% 次月产量回撤至8万吨？ 【SMM分析】 12月锂盐价格及供需结构回顾【SMM分析】 临近春节电解液运输受阻 提前生产发货降幅小于预期【SMM分析】 12月中国隔膜产量为四大主材唯一环增项！【SMM分析】 12月终端需求有所转弱 氢氧化锂市场观望情绪渐起【SMM分析】 12月锰酸锂正极材料市场回顾与展望【SMM分析】

【广期所：正在稳步推进碳酸锂期货品种的研发工作】 广期所以促进碳酸锂产业平稳健康发展为目标，正在稳步推进碳酸锂期货品种的研发工作。一方面，广泛开展碳酸锂现货产业的调研活动，认真听取行业协会、产业链企业以及市场机构的意见，深入掌握碳酸锂现货市场特点。另一方面，广期所也将充分借鉴国内外已上市相关品种的成熟经验，针对重难点问题进行专题研究，不断完善碳酸锂期货合约规则设计。 【美国将向Ioneer提供7亿美元贷款用于内华达锂矿项目】 美国能源部周五表示，将向ioneer Ltd提供高达7亿美元的贷款，用于其在内华达州的Rhyolite Ridge锂矿项目。这笔贷款由美国能源部长格兰霍姆(Jennifer Granholm)批准，这将是华盛顿首次向美国锂矿项目提供贷款。锂是制造电动汽车电池的关键原料。 【当升科技：拟投建当升科技（攀枝花）新材料产业基地首期项目】 当升科技公告，拟投资建设当升科技（攀枝花）新材料产业基地首期项目，首期项目计划建成年产12万吨磷酸（锰）铁锂生产线及配套设施，首期项目总投资26亿元。 》点击查看详情 【东风股份：博盛新材锂电池隔膜产品供给比亚迪、宁德时代、赣锋锂电等头部电池企业】 东风股份接受机构调研时表示，博盛新材的锂电池隔膜产品主要用于动力电池和储能电池，供给比亚迪、宁德时代、赣锋锂电等头部电池企业。待今年博盛新材的产能扩充以后，会陆续覆盖国内主流的电池生产厂商，同时进一步扩大原有客户交货量。未来交付能力大幅增长后，公司也会积极开拓海外市场和其他更多客户。 【赛力斯旗下SERES 5进入欧洲市场 搭载半固态电池、3月开启交付】 赛力斯董事长张正萍今日在布鲁塞尔车展上表示，赛力斯旗下SERES 5旗下三款车型将进入欧洲市场，其中纯电版车型将分别搭载90kWh半固态电池和80kWh磷酸铁锂电池，最大续航里程（WLTP）530km。按照计划，SERES 5将于今年3月开启交付。 【国家税务总局：2022年累计免征新能源车辆购置税879亿元】 国家税务总局最新数据显示，为促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，税务部门落实新能源汽车免征车辆购置税政策，2022年全年累计免征新能源汽车车辆购置税超800亿元。2022年全年，我国累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%。这项税收优惠政策直接降低了消费者的购车成本。 》点击查看详情 相关阅读： 本周最后一个交易日碳酸锂终于止跌！钴需求清淡现状短期难改【新能源产业周度观察】 本周最后一个交易日碳酸锂终止跌 | 国家促新能源汽车消费政策频出【新能源产业一周要闻】 “抢装结束”国内下游订单缩减 前驱体产量趋势将何去何从【SMM分析】 12月中国磷酸铁锂产量大跌16% 次月产量回撤至8万吨？ 【SMM分析】 12月锂盐价格及供需结构回顾【SMM分析】 临近春节电解液运输受阻 提前生产发货降幅小于预期【SMM分析】 12月中国隔膜产量为四大主材唯一环增项！【SMM分析】 12月终端需求有所转弱 氢氧化锂市场观望情绪渐起【SMM分析】 12月锰酸锂正极材料市场回顾与展望【SMM分析】 12月电芯产量环降15% 1月产量装机将迎大幅回撤？【SMM分析】 盐厂出货节奏预期vs终端产量恢复    春节后锂价形势微妙【SMM分析】 2022年锂盐价格飞涨 上游吃肉中游喝汤？ 业绩报见分晓！【SMM专题】 中汽协：2022年新能源汽车产销数据出炉 2023年产量较高的车企或将降价【SMM专题】

全年汽车销量同比增长，库存水平总体合理：销量方面，12月实现销量255.6万辆，环比+9.7%，同比-8.4%；2022全年实现销量2686.4万辆，同比+2.1%，同比增速-1.7%。库存方面，12月随着企业控制生产，叠加终端市场消费回暖，终端库存压力有所缓解。12月厂商库存104.5万辆，环比-13%，同比+23.7%。2022年终端库存有所回升，但总体处于合理水平。 新能源车：年销量同比增速维持高位：据中汽协，12月新能源汽车实现销量81.4万辆，同比+51.8%，市场占有率达到31.8%。从全年情况来看，2022年新能源汽车实现销量688.7万辆，同比+93.4%，市场占有率达到25.6%，较上年+12.1%。分车型来看，全年纯电动汽车销量536.5万辆，同比+81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比+150%。 乘用车：自主品牌市场份额持续提升：据中汽协，12月乘用车实现销量226.5万辆，环比+9%，同比-6.7%。12月自主品牌销量128.7万辆，同比+12.7%，市场份额为56.8%，上升9.8个百分点。2022全年乘用车实现销量2356.3万辆，同比+9.5%。2022全年自主品牌销量1176.6万辆，同比+22.8%，市场份额为49.9%，上升5.4个百分点。 商用车：销量处于底部区间，行业复苏展望不改：据中汽协，12月商用车实现销量29.1万辆，同比-20.2%，环比+15.2%。2022年商用车实现销量330万辆，同比-31.2%。商用车受前期环保和超载治理政策下的需求透支，叠加疫情影响下生产生活受限，包括油价处于高位等因素影响，整体需求放缓，但行业复苏展望不改。尽管商用车市场低位徘徊，但海外市场表现亮眼，累计出口58.2万辆，同比+44.9%，其中新能源商用车出口2.7万辆，同比+130%。 汽车出口：销量同比高增长：据中汽协，12月汽车企业出口32.4万辆，环比-1.9%，同比+45.4%。其中，乘用车出口27.5万辆，环比-0.6%，同比+47.2%；商用车出口4.9万辆，环比-8.6%，同比+35.7%。新能源汽车出口8.2万辆，环比-14.2%，同比+360%。2022年全年出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比+54.4%。其中，乘用车出口252.9万辆，同比+56.7%；商用车出口58.2万辆，同比+49.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比+120%。自2021年，中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，实现跨越式突破。 2023年汽车销量预计呈3%左右平稳增长：根据中汽协，2023年预计汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势，呈现3%左右增长。部分自主车企披露了销量目标，根据长城汽车股权激励计划，公司层面绩效指标2023年销量达160万辆，同比+49.9%，根据吉利汽车公告，公司2023年销量目标165万辆，同比+15%。 风险提示：乘用车销量不及预期；疫情对产业链冲击；原材料维持高位运行