EVTank预测，2024-2030年全球固态电池市场年复合增长率（CAGR）将超过80%。若按此增速以及消费电子应用份额占比测算，该细分市场有望共振增长。对于电池企业而言，加速产业化落地、构建规模化量产能力，正成为抢占消费电子供应链话语权的关键。 在半固态电池这一全固态实现前的重要过渡阶段，欣旺达（300207）在消费类电池领域率先交出“技术+量产”双答卷。同时，在10月10日开幕的中国国际电池工业展上，欣旺达首次将消费类半固态电池系列产品搬至公众视野，并举办专场技术分享会。 会上，欣旺达技术专家蔡挺威博士现场深度解读，全面展示欣旺达在半固态电池领域的技术创新、量产成果与未来规划，成为展会核心焦点。 多维度创新突破，攻克传统电池典型短板 蔡挺威博士表示，欣旺达消费类电池业务实力强劲，可提供3C高端锂离子电池全套解决方案，在能量密度、充电速度、产品性能、形态设计等多个维度优势显著。而其半固态技术更是通过材料、结构、工艺等多维度协同创新，系统性地破解了传统电池的典型痛点，形成了四大核心优势： 无惧低温：依托固液协同机制，在-30℃极端环境下仍能保持70%以上的容量与稳定放电性能，攻克传统锂电池低温性能短板。 安全随行：内部构筑高强度防护网络，极大提升耐滥用极限，直面挤压、冲击等严苛考验，让每一次用电体验都有“安全兜底”。 更宽温域：突破传统锂电池“怕冷怕热”局限，实现-30℃~60℃宽温域稳定工作，完美适配家庭、户外、工业辅助等多元使用场景。 更简工艺：打破“高技术=高成本”魔咒，搭配自动化产线（自动化率100%），实现“设计定型→规模化量产”快速落地，全工序良率稳定在96%以上。 全链条系统化支撑，快速实现规模化量产 欣旺达半固态电池的快速落地，源于“研发-中试-量产”全链条的系统化能力支撑。2021年9月，公司正式立项推进研发；2024年3月完成核心技术定型后累计产量突破800万颗，充分展现其领先的技术转化能力与大规模制造实力。 在关键技术攻关方面，欣旺达通过系统研究固态电解质材料的组成与微观形貌对其性能的构效关系，并深入探索固-液两相间的协同作用机理，确定了半固态电池的关键性能优化路径以及界面调控的设计方案。在此基础上，通过优化浆料制备工艺，解决超细粉体的团聚与均匀分散难题，实现了半固态电池的高效、高品质制备。截至目前，消费类半固态电池相关技术已申请专利70余项。 这一量产实力的背后，是欣旺达十余年的技术积淀与全球化布局：自2011年起，公司便布局消费类电芯自主研发，专注于消费类聚合物电芯与小动力电芯的研发制造，产品覆盖智能手机、平板电脑、笔记本电脑、智能穿戴设备、无人机、电动工具、智能出行、智能家居等智能终端，与众多国内外知名企业展开深度合作。 全品类适配，持续引领电池产业升级 欣旺达以手机电池模组起家，如今已成长为全球锂离子电池领军企业：其手机电池出货量连续五年位居全球第一（市占率34.3%），同时也是全球第二大笔记本电脑及平板电脑电池厂商，深厚的产业积淀为半固态技术快速落地提供了强大保障。 蔡挺威博士指出，公司消费类半固态电池的规模化量产，其意义远不止于该行业本身，它为整个半固态/全固态电池技术路线提供了至关重要的“商业跳板”。未来，我们将朝着适配电池高能量密度（≥1000Wh/L）、高容量（≥10Ah）、高电压（≥4.60V）的方向持续迭代升级固态技术。 欣旺达已成功验证半固态技术在消费类电池领域的量产可行性。目前，该产品已广泛应用于手机、笔记本电脑、可穿戴设备、移动电源、无人机等消费电子领域。

近日，智光电气（002169）公告称，公司正在筹划以发行股份及支付现金的方式购买控股子公司广州智光储能科技有限公司（以下简称“智光储能”）的全部或部分少数股权，同时公司拟发行股份募集配套资金。 同日，持有智光储能5.1799%股权的科泰电源（300153）公告称，经各方初步协商，智光电气拟通过发行股份及支付现金（如有）的方式收购公司持有的智光储能全部或部分股权。 资料显示，智光电气主要从事数字能源技术及产品的研发、生产和销售及综合能源技术研究与服务，具体包括：储能 PCS/BMS/EMS及储能系统集成，高压变频设备、高压无功补偿设备、配网中性点接地装置、新能源并网测试车等高压大功率电力电子柔性装备，电力电缆产品，微网与分布式能源、光储充一体化等综合能源服务解决方案等。 智光储能为智光电气储能业务主要载体，公司现已拥有云埔、南沙、永和、增城（在建）四个生产制造基地，全部建成后大型储能系统产能达12GWh。 据半年报显示，今年上半年，智光电气储能业务同比实现较大增长，储能设备销售及系统集成业务实现营收10.60亿元。 值得一提的是，近日，智光储能刚刚中标广东华电汕尾储能项目级联型高压半固态磷酸铁锂储能系统项目，该项目是全国首个采用级联型高压技术与半固态电池结合的调频型独立储能电站，合同金额为1.64亿元。

据“北京房山”消息，近日，卫蓝新能源高性能固态锂离子电池量产建设项目取得重大进展，目前该项目已顺利完成钢结构主体封顶。 据介绍，该项目位于北京市房山区窦店镇，总用地面积约151.69亩，总建筑面积约11.23万平方米，包含12栋建筑单体，此次封顶的一期工程建筑面积约4.2万平方米，重点布局半固态锂离子电池，年规划产能达2亿Wh，预计2026年实现试投产。 值得注意的是，9月30日，卫蓝新能源官宣，9月底，公司正式完成D+轮融资，本次融资中，北京市绿色能源和低碳产业投资基金、北京市新材料产业投资基金以增资形式战略投资卫蓝新能源，这不仅仅是资本市场对固态电池行业的深度认可，更是对卫蓝新能源下一步发展的坚定看好。 资料显示，卫蓝新能源是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业，公司成立于2016年，主营固态锂离子电池，集研发、生产、市场、销售于一体，是国家级专精特新小巨人企业、独角兽企业，具有CNAS资质，在多个固态锂电技术领域实现“首次”突破。

10月7日，梅赛德斯-奔驰在官网发布第三季度销售情况。 据悉，梅赛德斯-奔驰集团第三季度总销量达到52.53万辆（含汽车和厢式货车），受中国市场环境影响，高端汽车销量在全球范围内有所增长。 在乘用车方面，梅赛德斯-奔驰第三季度销量为44.15万辆，受市场环境和关税政策，主要影响美国和中国的销售。其中，美国的客户需求仍高于去年同期水平，客户交付量年初至今增长了6%；在中国，公司继续专注于为客户提供长期价值以及卓越的产品和技术体验，高端销量同比增长13%，与2025年第二季度相比增长4%。 在新能源汽车方面，第三季度，梅赛德斯-奔驰纯电动汽车（BEV）销量环比增长22%，这得益于电动CLA在欧洲的首批交付；插电式混合动力汽车销量增长20%，推动xEV销量达到96,300辆（+10%）。 消息显示，9月，梅赛德斯-奔驰在慕尼黑开启公司历史上最大规模的一系列产品和技术发布会， 官宣将于2026年初推出的新款电动GLC，以及CLA、CLA Shooting Brake和即将推出的电动C级等新车型，进一步加强其电动汽车产品组合。 值得一提的是，继今年2月开展实际路测之后，近期，梅赛德斯-奔驰固态电池测试车再度上路测试，成功完成了真实场景下的长途道路实测。 本次测试的固态电池，由梅赛德斯-奔驰乘用车团队与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）团队的F1技术专家联手打造，电芯由Factorial Energy提供。其重量能量密度提高至450瓦时/千克，续航里程可提升25%。梅赛德斯-奔驰配备了气动执行器，有效应对固态电池充放电时体积容易发生变化的特性。测试车上的固态电池包，其体积、重量都与量产纯电EQS上相当。 满电情况下，搭载固态电池的纯电EQS测试车从德国出发，跨越丹麦抵达瑞典。本次测试全程1,205公里，途经不同气候环境、不同路况条件，抵达终点后测试车剩余里程仍高达137公里。 本次测试，进一步验证了这一技术在真实环境下的可靠性和成熟度。梅赛德斯-奔驰的目标是在5年内将此创新技术投入量产。

近日，中伟股份与厦门厦钨新能源材料股份有限公司（以下简称“厦钨新能源”）签署《战略合作框架协议》，双方将围绕低空飞行器、人形机器人等新兴领域的动力需求，就高比能正极材料和固态电池进行深度合作，以资源共享、协同研发的合作机制展开共创，携手应对未来终端需求及市场变化的挑战。 作为新能源材料领军企业，厦钨新能源已构建涵盖钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂、钠电材料等全系列新能源材料产品矩阵，核心产品竞争力突出——钴酸锂全球市占率第一，三元材料跻身行业第一梯队。中伟股份与厦钨新能源聚焦新兴场景及需求，持续迭代产品、细化场景适配，在“前驱体—正极材料”环节高度互补、协同效应强。此次合作基于双方技术优势，旨在构建可持续的双赢战略伙伴关系，为下游新兴应用提供更优质的动力材料解决方案。 根据协议，双方将围绕超高比能正极材料和固态电池开展多维度合作，包括产品供销合作、矿产资源开发及全球产能布局合作、产品研发及信息合作。未来三年，双方预计在三元前驱体、四氧化三钴、固态前驱体、富锂锰基前驱体等产品以及循环回收和锂产品的合作量达约 11.5万吨/年。同时，双方将共享行业资源，确保在新技术、新产品研发上持续保持领先。 值得注意的是，此次合作将重点赋能低空飞行器、人形机器人等新兴领域。当前，该类终端对电池的能量密度、续航能力及安全稳定性要求严苛，现有动力方案仍存在续航短、适配性不足等痛点。双方将针对性开展技术攻关，通过优化前驱体、正极的材料性能，研发更适配低空飞行器长航时作业、人形机器人复杂场景运行的动力电池材料产品，助力破解行业发展瓶颈，加速新兴领域商业化落地。 此次战略合作，是中伟股份进一步深化布局固态电池材料赛道的重要举措。通过与厦钨新能源协同共创，公司将强化新能源材料领域技术壁垒与产业链话语权，推动固态电池产业化，赋能新兴领域，助力我国新能源产业高质量发展。

锂电铜箔行业，正经历从规模扩张向质价双升的重要转型过程。 近期，嘉元科技表示，去年铜箔加工费已经进入底部，目前部分产品加工费已有所回升。在需求增长的驱动下，锂电池行业复苏迹象明显，处于逐步向好的态势。其预计今年部分高端定制化产品的加工费仍有上涨空间，涨幅情况需结合下半年市场供需情况、客户订单情况等因素综合判断。 数据显示，2025年以来，锂电铜箔价格整体呈现结构性复苏态势。其中6μm及以下极薄铜箔均价呈波动上升趋势，这反映出高端铜箔产品供需格局的持续优化。 值得注意的是，3.5μm极薄铜箔、镀镍铜箔等新技术竞赛，叠加复合集流体等替代技术的商业化突破，使行业竞争维度持续丰富。在锂电市场需求复苏、固态电池商业化提速背景下，具备高端产品量产能力与技术前瞻性的企业，有望抢占先机，并带动该领域迎来新一轮增长。 三重因素支撑行业结构性回升 业界人士表示，锂电铜箔加工费的回升并非偶然现象，而是供给结构性短缺、成本承压与需求回暖等共同作用的结果，且下半年这一趋势有望延续。 从供给端看，铜箔高端产能的紧缺，是推动本轮加工费上涨的核心动力。6μm及以下极薄铜箔的生产，对技术、工艺、设备稳定性等要求极高，这使得供需结构逐渐优化。 同时，成本端的压力也不容忽视。锂电铜箔是电解铜箔的一个应用分支，随着后者价格上浮，使锂电铜箔制造成本同步提升。相关企业通过上调高端产品价格，以转嫁成本压力，成为行业普遍选择。 市场方面，随着新能源汽车、3C产品等下游市场，进入“金九银十”旺季，锂电铜箔订单有望增长。整体来看，9月市场需求旺季效应显著，铜箔加工费与成交气氛有望波动回暖。 技术竞争白热化 需要提及的是，锂电铜箔加工费与新技术突破，已成为行业新一轮增长“双引擎”。其中，4.5μm/3.5μm极薄铜箔、固态电池用铜箔等领域，成为核心竞逐赛道，多家企业已取得实质性突破。 技术迭代方面，3.5-4.5μm铜箔的产业化进程加快，而多孔铜箔、镀镍铜箔等适配固态电池的新产品，也已逐步进入商业化阶段。 诺德股份在7月份就曾披露，其目前可以生产3-6μm铜箔，高抗拉强度、高延伸率、多孔、超厚铜箔，以及复合铜（铝）箔等产品。其中，已量产6μm、4.5μm极薄锂电铜箔。 9月4日，铜冠铜箔在互动平台表示，其已经开发出中、高抗拉强度等不同强度的锂离子电池用铜箔产品，以及网状三维结构铜箔等高端锂电铜箔产品，可适用于固态电池和半固态电池。 9月17日，海亮股份透露，其极高抗、极薄铜箔等锂电铜箔前瞻性产品，相关技术指标位于行业前列。其中，适配固态电池的镀镍铜箔等新型铜箔产品，已具备量产出货能力，目前送样客户中，部分电池企业已有正向反馈。 同日，亨通股份表示，在锂电铜箔方面，其全资子公司亨通精密铜箔科技（德阳）有限公司已具备4.5-8μm铜箔批量供货能力，并已掌握3.5μm铜箔的生产技术。 德福科技9月18日表示，其已研发出雾化铜箔、芯箔等多款新型铜箔，可作为硅负极电池、半/全固态电池等下一代电池的负极集流体。同时，其半年报显示，以“高强度、高延伸、极薄化、多元化”为方向持续升级产品，德福科技已具备3-10μm全系列多种抗拉强度、双面光锂电铜箔的量产能力。其中5μm和6μm产品已成为其核心产品，4.5μm、超高强锂电铜箔，已实现对多家头部客户批量稳定交付，预计其5μm锂电铜箔，将在2025年大规模替代6μm产品。 资料显示，在固态电池领域，嘉元科技近两年已推出高比表面拓界铜箔、特种合金铜箔、双面镀镍铜箔，升级多孔铜箔、复合铜箔等产品，并已取得商业化进展。据披露，截至今年6月，其相关产品已供应5家头部电池企业。其中，采用其耐高温铜箔的某锂电企业生产的固态电池，已被搭载于某头部整机厂发布的eVTOL上进行测试。 此外，铜业巨头——金川集团旗下子公司金川铜贵近日也表示，其已攻克核心技术难题，实现其新一代3.5μm极薄锂电铜箔的稳定制备。 可以看到，锂电铜箔行业正加速向“极薄化+功能化”双轨突破。 从技术趋势看，3.5-4.5μm极薄铜箔逐渐成为头部企业可量产的标配，3μm产品进入技术储备阶段；同时，镀镍铜箔、多孔铜箔等新型产品，适配固态电池需求，有望推动锂电池在能量密度、循环寿命等关键指标上实现突破。 在传统铜箔升级的同时，复合集流体凭借高安全、高比能、低成本等优势，也成为行业中有力的竞争者。今年以来，以安迈特、金美、英联等为代表的复合集流体企业，其复合集流体产品市场渗透率进一步提高，也给传统铜箔企业带来技术迭代与市占率的双重挑战。 当前，锂电铜箔市场竞争格局呈现两大特征：一是技术迭代驱动产品迭代，极薄化加速；二是产业链协同深化，铜箔企业通过送样电池厂验证产品，以推动新型产品商业化。 综合来看，锂电铜箔行业能否保持长期增长，主要取决于行业前沿技术能否实现持续突破，高端产能能否顺利释放，以及与下一代电池技术的协同进展。那些加大研发以巩固技术优势，顺应产能结构优化政策，强化与下游联动匹配市场新需求的铜箔企业，或有望进一步提高自身市场竞争力。

SMM 9月29日讯：9月29日早间，电池指数盘中快速走高，指数盘中一度涨逾4%，个股方面，万润新能盘中20CM涨停，芳源股份、湖南渝能、力王股份等多股涨逾10%，天际股份盘中涨停，亿纬锂能、天力锂能等多股纷纷跟涨。 固态电池板块盘中也一同拉涨，指数一度涨逾2%。个股方面更是掀起了小规模涨停潮，丰山集团、石大胜华、湘潭电化、万向钱潮、多氟多等超5股涨停，天赐材料、华正新材等多股纷纷跟涨。 不仅如此，储能板块今日表现也十分活跃，易成新能盘中20CM涨停，另外，卧龙新能、佛燃能源、嘉泽新能等近9股盘中封死涨停板。 消息面上， 据央视财经报道，目前国内储能电芯的需求十分强劲。头部电池企业均表示工厂已处于满产状态，一些订单已经排到明年年初。此外，根据《专项行动方案》提出的目标，到2027年，中国新型储能装机规模将达到1.8亿千瓦以上，这将拉动新增项目投资约2500亿元。 中信建投在其发布的研报中表示，继续看好储能、锂电板块景气度抬升。今年以来国内储能需求超预期，核心驱动在于新能源全面入市推动峰谷电价差拉大，加上容量电价政策出台，推动储能IRR提升。储能需求驱动力快速由新能源强制配储转向经济性驱动。海外市场，美国以外市场需求维持高速增长，“大而美”法案核心限制2026年后开工项目，预计装机端需求影响有限。锂电方面，储能需求超预期带来的产业链量利齐升逻辑持续兑现，当前核心矛盾为储能需求持续性是否能够带动26年需求预期在20%的增速上继续上修，关注四季度储能招标、11月底电池企业要货预期以及2026年电动车以旧换新政策及锂电排产情况。 而固态电池方面，近期也利好频传， 日前，清华大学化工系教授张强领衔的团队在锂电池聚合物电解质研究领域取得重要进展，张强团队提出“富阴离子溶剂化结构”设计新策略，成功开发出一种新型含氟聚醚电解质。该电解质通过热引发原位聚合技术，有效增强了固态界面的物理接触与离子传导能力，显著提升了锂电池的耐高压性能和界面稳定性。 且值得一提的是，采用该电解质组装的富锂锰基聚合物电池表现出一系列优异的电化学性能，在满充状态下可顺利通过针刺与120摄氏度热箱（静置6小时）安全测试，未出现燃烧或爆炸现象，预计未来该研究成果有望为成熟的固态电池产品研发提供重要技术参考。 开源证券表示，当前固态电池正逐步从实验室阶段到量产验证阶段发展，预计2025年底小批量装车试验，2026-2027年普遍装车试验，此外，低空、机器人、AI等新兴应用场景打开固态电池市场空间，产业化落地有望提速。建议关注固态电池板块后续的行情表现。 此外，政策面上对固态电池也有助力，9月28日，工业和信息化部等八部门印发《有色金属行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，其中提到，要提升稀有金属应用水平。围绕集成电路、工业母机、低空经济、人形机器人、人工智能等新兴产业，加快高纯镓、钨硬质合金、全固态电池材料等高端产品应用验证，推进超导材料、液态金属、高熵合金等前沿材料的创新应用。鼓励下游用户企业、科研机构等单位开放应用场景，打造应用场景典型案例，培育新兴市场。 此外，近期2025中国动力电池材料产业链大会暨第六届中国固态电池技术大会召开，不少业内人士就固态电池的相关发展情况作出分享。《科创板日报》表示，随着市场需求的持续增加和固态电池技术不断进步与突破， 行业预计全球固态电池出货量在 2025 年和 2030 年将分别达到 10GWh 和 614.1GWh ，市场空间继续扩大。 与此同时，尽管其未来前景广阔，但全固态电池短期内仍面临短期难量产、高成本、产业链不完整、高界面阻抗等多重挑战。 而在SMM于9月26日组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站-三元电池技术路线专题论坛 上，SMM咨询研究项目经理王永杰表示，SMM预计，2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年，SMM预计全球固态电池的渗透率或将逼近10%。分不同的消费领域来看，新能源汽车行业，预计到2030年，固态电池的渗透率有望达到5%左右；储能板块，预计到2030年，固态电池在储能领域的渗透率或在2%左右，主因储能市场对电芯成本敏感度较高，仅部分价格敏感度较低且极度注重安全性的场景使用固态电芯，短期内需求量有限；消费（e.g. 3C数码, eVOTL）板块，预计到2030年固态电池的渗透率有望达到12%左右。 》点击查看详情 财通证券表示，2025年以来，固态电池技术持续获突破，多家车企计划于2027年左右开始搭载全固态电池，行业产业化进程加快。随着中试线的陆续落地以及锂电扩产周期的重启，设备企业基本面有望持续改善，继续看好产业周期与技术进步共振。 中信建投证券也表示，固态电池作为下一代高性能电池技术，凭借高能量密度、高安全性等显著优势，正加速从实验室走向产业化。随着政策红利释放、市场需求升级和技术持续迭代，全球固态电池产业已从实验室研发进展到商业化落地的关键阶段。中国在固态电池领域政策支持力度大，随着行业技术标准体系逐步完善，2027年前后有望实现全固态电池小批量生产。 此外，能源金属板块今日也一同攀升，指数盘中一度涨逾4%。个股方面，赣锋锂业、华友钴业、天花新能、腾远钴业等多股涨逾5%，中矿资源、寒锐钴业、格林美等纷纷跟涨。 消息面上，在9月28日工信部等八部门印发的《有色金属行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，其中提到，2025—2026年，有色金属行业增加值年均增长5%左右，经济效益保持向好态势，十种有色金属产量年均增长1.5%左右， 铜、铝、锂等国内资源开发取得积极进展，再生金属产量突破 2000 万吨， 高端产品供给能力不断增强，绿色低碳、数字化发展水平持续提升。 此外，其还提到，要加强资源勘查与利用。实施新一轮找矿突破战略行动，加强铜、铝、锂、镍、钴、锡等资源调查与勘探，形成一批找矿新成果。 完善矿业权竞争性出让方式，科学有序投放矿业权。支持低品位、共伴生、难选冶资源绿色高效采选冶技术及装备攻关，提高资源回采率、选矿回收率和综合利用率。 支持有条件的地区建立再生资源回收基地，强化废铜、废铝等废有色金属综合利用，以及废旧动力电池、废旧光伏组件等新兴固废综合利用。 建成战略性矿产资源产业基础数据公共服务平台，为矿产资源利用等提供精准高效服务。 在提及碳酸锂时，该《方案》提到，要有序推进项目建设。通过设立绿色通道等方式，依法依规加快矿产资源开发项目核准、备案、节能审查、环评、安全设施设计审查等进程，完善生产要素保障，强化矿产资源开发利用项目建设情况调度，推进在建项目投产、在产项目扩能、新项目建设。 科学合理布局氧化铝、铜冶炼、碳酸锂等项目，避免重复低水平建设，提高投资的精准性和有效性。

近日，2025中国动力电池材料产业链大会暨第六届中国固态电池技术大会在安徽合肥举行。会上，多名业内人士就新一代动力电池的前瞻技术、产业链供应链的韧性与稳定等行业热点及痛点展开讨论。 随着市场需求的持续增加和固态电池技术不断进步与突破， 行业预计全球固态电池出货量在2025年和2030年将分别达到10GWh和614.1GWh，市场空间继续扩大。 与此同时，尽管其未来前景广阔，但全固态电池短期内仍面临短期难量产、高成本、产业链不完整、高界面阻抗等多重挑战。 固态电池产业化加速 多技术路线并行发展 全固态电池是动力电池技术发展的重要趋势，有望从根本上提升电池的安全性和续航里程。目前世界各大主机厂、电池厂都在积极布局全固态电池的开发。 从国内固态电池技术发展来看， 比克电子技术总工占孝云表示，众多高校及企业致力于固态电池研发，技术路线多元化，半固态/全固态均有布局。相比国外，重点以半固态为特色，固/液混合电池布局早，产业链完整，企业正尝试装车。但对全固态技术方案多元，主流技术路线尚未确定，舆论上一般均以宣传高比能凸显先进性。 熊储能源董事长张贤文表示，在固态电池行业中，电解质和电芯公司多，路线多。 其中，电解质公司约占45%，竞争激烈。 目前，固态电解质主要包括聚合物、氧化物、硫化物、卤化物等。 国际方面，从固态电池产业化发展较快的丰田、日产、SDI均采用高镍三无正级，硫化物电解质，差别只在负极，预计在2027年后实现量产。比克电子技术总工占孝云认为， “目前国内外还没有开发出大于400瓦时/公斤，满足综合性要求，能够商业化的全固态车用电池。” 相比之下， 半固态电池的商业化进程相较于全固态发展较快，现阶段可量产。 行业中一般复合使用电解质，弥补单一电解质材料的短板。据悉，聚合物和氧化物复合的半/准固态方案能够兼容现有工艺，性价比高。 会上，比克电子技术总工占孝云披露了该公司半/准固态电池的最新进展：其应用于数码安防的半固态电池已给国际知名防爆安全移动通信设备供应商供货，年销售额大于2000万元；应用于磁吸充电宝的相关产品已给国内中高端企业送样，预计2025年第四季度出货；用于EV领域的43Ah容量电池电性能达标，已给国内客户送样，预计2026上半年有批量订单；用于eVTOL领域的产品电性能达标，已给国外头部企业送样，预计2026年上半年有批量订单。 在现阶段，400-500wh/kg的半固态电池率先量产，锂金属电池突破600Wh/kg瓶颈，全固态聚焦硫化物电解质界面得到优化。横渠科技华东区域总监谢展鹏认为，干法电极、等静压设备、锰基正极、锂金属负极是未来五年关键创新方向，全固态电池在消费电子、低空经济、电动汽车等领域的产业化路径将会逐渐清晰。 全固态电池商业化落地短期仍面临多重挑战 需要注意的是， 全固态电池目前仍面临短期难量产、高成本、产业链不完整、高界面阻抗等一系列挑战。 在星楷科技总经理黄璟看来， 固态电池的材料合成是影响全固态电池产业化发展的关键问题。 他表示，固体电解质作为全固态电池的核心材料，其性能提升、微化处理和低成本化，均是任重道远。此外，电极体系的合理构建、粘结剂和溶剂的筛选以及适配集流体的选择等，仍面临着不少挑战。 在电芯制备方面，粘结剂和溶剂体系的颠覆性，以及电解质层本身的超薄性、致密性要求，都为成膜工艺带来新的困难。 黄璟表示，良好的固-固界面，需要精心控制电极/电解质复合、多层单元堆叠、电芯一体化成型等各个工艺点。材料合成与电芯制备方面的技术创新，均需要通过装备方面的协同创新来实现。 宁德时代技术顾问赵鹏程则表示，固态电池对压力的需求远超液态电池，主要体现为三大核心挑战：首先，压力需跃升至2MPa甚至更高级别；其次，高压环境下压力均匀性至关重要，微小偏差可能导致电池循环寿命骤降或系统性能衰减；最后，压力需实现动态调控，例如充放电过程中需按不同需求调整压力。传统液态电池的固定式结构方案，如泡棉、弹簧等无法满足需求，且会牺牲电池包轻量化与成本优势。 为解决这一难题，宁德时代推出液压电池系统。据介绍， 该方案在系统层级将电芯间充满厚度为1mm的油液实现电池包内部压力的实时可调与均匀分布，同时借助密封框架将液体封闭于电芯内部，实现结构小型化、轻量化与低成本。 对于业界关注的密封可靠性，赵鹏程以燃料电池技术类比：“燃料电池密封周长可达千米以上，且寿命达3万小时，而液压系统密封要求仅为其1/10，可通过材料工艺优化满足车规级20年寿命要求。” 面对固态电池密封性难题，应借鉴燃料电池成熟解决方案，坚定开发信心。在初期攻坚阶段，要做好技术验证与迭代准备，确保方案可靠性。赵鹏程表示， 全固态电池开发重点正从材料本征特性开发转向材料与系统应用并重，为全固态电池商业化落地提供关键技术支撑。 固态电池材料技术进阶 电解质创新呈多元化趋势 “电池材料测试技术的发展历程，是一部从宏观性能表征迈向微观机制解析、从离线破坏性分析走向原位实时观测、从单一技术应用到多技术联用的演进史。”横渠科技华东区域总监谢展鹏表示。 当前，固态电池产业化有所提速。截至2025年8月，全球头部企业已建成多条半固态电池中试线，能量密度达400-500Wh/kg，循环寿命突破1200次。全固态电池中，固态电解质因高离子电导率成为研发焦点，多家企业正推进其与锂金属负极的兼容性验证。 国联汽车动力电池研究院有限责任公司张宏阳表示，在电池工作期间，氧化还原反应同时发生在正极-电解质和锂-电解质界面，电池在加工过程和电化学过程中产生的内部应力直接作用于固态电解质；固态锂电池的机械稳定性很大程度上取决于固态电解质的力学性能。优化电解质材料的应变工程成为研发焦点。 EVTank在白皮书中表示，聚合物和氧化物主要用于半固态电池，硫化物和卤化物主要用于未来全固态电池，少部分用于半固态电池掺杂使用。2024年中国聚合物和氧化物电解质出货量占比超过98%，少量使用硫化物和卤化物。 从成本端来看，固态电解质作为固态电池的核心材料，对固态电池的性能和成本具有决定性影响。横渠科技华东区域总监谢展鹏表示， 固态电解质材料成本较三年前下降40%，设备投资效率提升超30%。 与固态电池市场主流的电解质硫化物和卤化物不同。绿能纤材总经理邱磊认为，聚合物固态电解质由于其制备成本低、加工性能好以及良好的界面相容性，是目前最接近商业化应用的固态电解质之一，尤其是在一些对能量密度要求不极致，但对安全性、柔韧性要求较高的领域。 然而， 聚合物固态电解质较低的室温电导率和较窄的电化学窗口是固态电池进一步推广的主要瓶颈。 基于此，绿能纤材选择改性纤维素材料来制作聚合物固态电解质。 据介绍，选择改性纤维素材料来制作聚合物固态电解质能够增加离子传输位点，改善离子传导率。纤维素本身具有较高的机械强度和韧性，可以帮助提高聚合物电解质的整体力学性能。此外，纤维素材料的表面性质可以通过改性进行调控，有助于减少界面电阻，提高电池的整体性能。 与聚合物固态电解质不同，卤化物固态电解质作为主流固态电解质之一，存在着固-固接触的问题，固-固界面稳定性将严重影响电池的电化学性能和安全性，限制固态电池应用。 为应对上述难题，国联汽车动力电池研究院有限责任公司提出了一种通过引入分散缺陷来增强卤化物固态电解质的机械性能的方法—基于缺陷增强的增韧策略，这一策略在提升机械性能的同时，对离子电导率影响小，有指导材料合成的普适性作用。 国联汽车动力电池研究院有限责任公司张宏阳表示， 该策略通过优化力学性能，电解质能够在电池运行过程中更好地适应正极材料的膨胀和收缩，从而提高整体的电化学性能和循环寿命。

近日，清华大学化工系教授张强领衔的团队在固态电池聚合物电解质研究领域取得进展。 其团队成功开发出一种新型含氟聚醚电解质。该电解质通过热引发原位聚合技术，有效增强了固态界面的物理接触与离子传导能力。为开发实用化的高安全性、高能量密度固态锂电池提供了新思路与技术支撑。 该研究成果以“调控聚合物电解质溶剂化结构实现600 Wh kg−1锂电池”（Tailoring polymer electrolyte solvation for 600 Wh kg−1 lithium batteries）为题，于9月24日在线发表于《自然》（Nature）。 当下固态电池在实际应用过程中仍面临两大难题：一是“固-固”材料之间因刚性接触导致的界面接触差；二是电解质难以在宽电压窗口下同时兼容高电压正极与强还原性负极的极端化学环境。 对此，张强团队提出“富阴离子溶剂化结构”设计新策略，成功开发出一种新型含氟聚醚电解质。该电解质通过热引发原位聚合技术，有效增强了固态界面的物理接触与离子传导能力，显著提升了锂电池的耐高压性能和界面稳定性。 得益于优化的界面性能，采用该电解质组装的富锂锰基聚合物电池表现出一系列优异的电化学性能。基于该电解质构建的8.96Ah（安时）聚合物软包全电池在施加1MPa（兆帕）外压下，能量密度实现跨越式提升，达到604Wh/kg，远超当下商业化电池。 此外，该电池在满充状态下顺利通过针刺与120摄氏度热箱（静置6小时）安全测试，未出现燃烧或爆炸现象，展现出优异的安全性能。未来，该研究成果有望为成熟的固态电池产品研发提供重要技术参考。

随着新能源行业快速发展，锂电池应用场景日益拓展，市场对高能量密度、低成本的锂电池需求不断增长，而正极材料是决定锂电池性能与成本的核心与关键。在众多候选材料中，富锂锰基材料以廉价且储量丰富的锰为主要成分，正凭借其高能量密度、较低成本的双重优势颠覆传统动力电池技术路线。更为关键的是，富锂锰基材料因其由阳离子和阴离子氧化还原共同驱动的最高能量密度可达约1000 Wh/kg，是当前唯一能够实现锂电池500Wh/kg以上的正极材料体系，将成为超高能量密度全固态电池的关键技术之一。 2025年9月24日，全球锂电正极材料龙头企业当升科技宣布，其通过持续技术迭代，系统解决了超高容量富锂锰基材料的关键技术问题，成功开发出适配超高能量密度全固态电池富锂锰基正极材料。据了解，当升科技富锂锰基材料放电比容量在全固态电池测试中可以达到280-305mAh/g，同时具有高压实密度、高比容量、长循环寿命以及和固态电解质良好的匹配兼容性，相关性能指标处于行业领先水平。同时，当升科技针对不同应用场景，对富锂锰基正极材料进行了系统布局：在液态电池应用上，开发出中高容量（220-250 mAh/g）产品，正稳步推进其车用化进程；在全固态电池应用上，开发出具有超高容量（>280 mAh/g）的产品，综合性能行业领先。此外，当升科技表示其富锂锰基材料客户已覆盖中韩欧美头部锂电企业，显示出当升科技在富锂锰基材料商业化进程方面，已经走在行业前列。 除富锂锰基材料之外，当升科技固态锂电材料亦取得积极进展。当升科技表示，公司深耕锂电正极材料行业二十余年，技术积淀深厚，早在多年前就着手固态锂电正极材料的研发布局。目前，公司系统布局了氧化物、硫化物、卤化物等固态电池材料体系，公司全固态正极材料采用超稳定快离子导体修饰工艺，在全固态电池体系中实现了超高容量、长循环寿命，已开始10吨级的批量出货。公司固态锂电相关产品已导入清陶、卫蓝、辉能、赣锋锂电、中汽新能等多家固态电池客户。 固态电解质方面，当升科技同样拥有行业领先的技术研发实力，公司已成功开发出高离子电导率、具有良好界面浸润性的氯碘复合硫化物固态电解质并已实现稳定制备，具备规模化供应能力。“氯碘复合硫化物固态电解质”系当升科技首次提出，其可用于全固态电池并有效降低固态锂电实现高离子电导率所需的固固界面压力，为降低固态锂电池制造难度与成本，实现固态锂电大规模应用提供了技术方案。公司表示含碘硫化物固态电解质相关产品已在头部客户进入批量验证阶段。 据行业机构预测，当前固态电池产业化已进入“冲刺阶段”，预计到2030年，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，较当前出货量增长数十倍，是极具发展潜力的“蓝海市场”。整体来看，无论是固态正极材料还是固态电解质，从技术研发、产品布局到客户开发，当升科技均已实现成功卡位、精准布局，相信随着后续固态锂电行业持续发展，市场对于富锂锰基材料、固态锂电正极材料、固态电解质等产品的需求也将不断扩大，当升科技将会充分受益，再次迎来快速增长时期。