近日，四川省眉山市人民政府公布了年产0.3GWh固态锂电池全产业链研发平台及示范生产线项目环境影响评价文件作出审批意见的公示。 公示信息显示，该项目总投资约13.5亿元，环保投资约978.8万元。项目位于甘眉工业园区，建设固态电解质及正负极材料车间、前驱体车间、电池车间、蒸发平台以及配套的公辅设施。 该项目建成后可年产固态电池正极材料10,000吨，固态电解质1000吨，锂合金负极材料50吨，固态电解质膜2000万平方米，软包及方壳固态锂电池0.3GWh。 该项目建设方为四川万邦胜辉新能源科技有限公司（下文简称：万邦新能源），公司成立于2019年2月，股东为新余川通科技有限公司与四川万邦胜辉机械设备有限公司，持股比例分别为66%、34%。 万邦新能源着眼锂基先进材料的基础研发、成果产业化、工业工程化应用，为新能源新材料领域客户提供涵盖工艺集成技术、EPC项目建设、运营管理服务等全产业链的优质解决方案。 来自万邦新能源的信息显示，公司先后投资超9.5亿元，建成研发中心、测试中心、中试基地和示范工厂，成功打造全球首条2万吨硫酸锂制备碳酸锂生产线和2万吨电池级氢氧化锂生产线，技术实力获国际认可，示范工厂被全球第二大锂生产商SQM公司收购。

SMM 7月22日讯：7月22日，电池、固态电池以及能源金属板块一同走高，其中电池板块和能源金属板块盘中一同涨逾2%。其中固态电池个股方面，德新科技、豪鹏科技、中钢天源等多股盘中涨停，德龙激光、利元亨、信宇人等纷纷跟涨。 消息面上，近期，固态电池板块持续释放产业化的积极信号，据财联社方面消息，日前，宜宾、乌海两地的固态电池相关项目传来新进展。据“乌海市融媒”发布消息，乌海市重点招商引资项目——清陶（乌海）能源科技有限公司建设的清陶能源固态电池专用材料项目，目前已进入试生产阶段。此外，来自四川赛科动力科技有限公司的消息显示，近日，赛科动力生产基地一期项目迎来重要施工节点——首批生产设备顺利进场，即将进行安装调试。 孚能科技也在7月17日发布的投资者活动调研时提到，公司2024年底便建成了全固态电池小试线，已完成多款全固态电池的测试研发工作。目前，公司全固态电池整体进度已经由实验室走向中试生产交付阶段，预计将于今年年底建成设计产能达0.2GWh的硫化物全固态电池中试线，并向战略合作伙伴客户交付60Ah的硫化物全固态电池。 除战略合作伙伴客户外，公司作为全固态电池进度领先的企业，也获得了多家知名新能源车企的青睐，后续有望陆续送样，实现头部客户的率先卡位。同时根据客户反馈情况与公司战略规划，公司计划在2026年将全固态电池产能进一步放大至GWh级别。 提及公司的全固态电池产品路线规划，孚能科技表示，孚能科技秉承“投产一代、开发一代、储备一代”的技术开发策略，加速推进全固态电池产品迭代。全固态电池产品路线规划如下：2025年推出并即将交付第一代硫化物全固态电池，采用高镍三元正极+高硅负极，能量密度高达400Wh/kg；2026年将推出第二代硫化物全固态电池，正极材料升级至富锂锰基/高镍正极，采用锂金属负极，能量密度进一步提升至500Wh/kg；2027 年将推出第三代硫化物全固态电池，实现能量密度向500Wh/kg以上水平跃迁。 至于公司全固态电池的量产规划，孚能科技表示，公司全固态电池研发及产业化进展顺利，将量产时间表进一步提前。2025年8月公司将实现硫化物全固态电池的送样，今年年底实现全固态电池中试线的投产和60Ah硫化物全固态电池的小批量交付，2026-2027年推进小批量量产装车，并配套建设GWh级别的生产线，2030年将实现大规模量产。 受孚能科技此番关于全固态电池路线的规划消息刺激，今日早间孚能科技股价盘中最高一度涨逾11%，不过随后涨幅略有回落，维持在6%左右。 而除了孚能科技，据《科创板日报》记者独家获悉，蜂巢能源将于2025年四季度在2.3GWh的半固态量产线，试生产其第一代140Ah容量半固态电池。据悉，这将是蜂巢能源为宝马MINI下一代车型供应的半固态电池，并计划于2027年大规模供应。全固态电池方面，蜂巢能源第一代产品的能量密度将达到400Wh/kg，容量为68Ah，主要应用场景在低空飞行和汽车领域。 且值得一提的是，今日涨停封板的豪能科技，7月21日在投资者互动平台上表示，无论是人形机器人还是四足机器狗，复杂运动场景下的持久作业对电池的能量密度和安全性提出了极高要求。 公司固态电池技术通过模块化集成技术与动态热管理系统的深度耦合，在保证高安全性的基础上，实现能量密度的突破性提升，可为机器人行业提供可靠的能源解决方案。 许是受此消息刺激，豪鹏科技盘中拉升涨停，股价刷新其9月以来的新高。 据国投证券统计，2025年中国固态电池行业出货量有望增长到11.1GWh，在2030年预计出货量达到614.1GWh。目前固态电池的渗透率较低，随着固态电池的发展以及量产，预计2030年固态电池渗透率可以达到10%。 机构评论 机构分析表示，固态电池产业迭代正式开启，从0到1加速。2025年以来，固态电池产业化进展持续加速。固态电池具备高能量密度、高安全性，能够满足车端、低空、人形机器人等领域的特殊需求。 开源证券7月20日研报指出，当前固态电池正逐步从实验室阶段到量产验证阶段发展，预计2025年底小批量装车试验，2026-2027年普遍装车试验，此外，低空、机器人、AI等新兴应用场景打开固态电池市场空间，产业化落地有望提速。 五矿证券指出，插电混动汽车因经济性优势在中国市场持续繁荣，但长期来看，自动驾驶和V2G等技术革命将大幅加强纯电车型经济性，推动纯电动汽车对插混和燃油车的替代。更长期看，车辆的电池使用强度将大幅提升，纯电动汽车生命周期成本优势凸显，更符合未来需求。 今日碳酸锂期货、能源金属板块也一同走高，碳酸锂期货盘中一度涨逾4%，随后回落至2%左右，能源金属指数盘中也一度涨近3%。 据SMM了解，受碳酸锂供应端减量信息扰动影响，期货价格持续非理性上涨。下游正极材料厂对此价位接受意愿较低，但在持续上涨的市场趋势下，叠加库存持续消化，采购意愿已出现边际改善。部分企业的刚性采购需求正在对市场价格形成支撑，推动碳酸锂现货成交价格中枢持续上移。 现货报价方面，截至7月22日，电池级碳酸锂现货报价涨至68100~70100元/吨，均价报69100元/吨，较6月24日的59900元/吨的年内低点已经上涨9200元/吨，涨幅达15.36%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 消息面上，7月21日盘后江特电机发布公告称，为进一步降低生产成本，确保生产设备后续的安全稳定运行，宜春银锂拟于近日停产进行设备检修。本次停产检修范围为宜春银锂的全部锂盐生产线，不会影响已有销售合同和未来一段时间的供货。检修预计于2025年7月25日开始进行，预计检修时间26天左右。 机构评论 创元期货表示，近期锂矿供应端扰动频频，在多则利多消息的驱动下，当前的扰动多与早期锂资源开采合规相关，涉及矿种定义及开发权限，是历史遗留问题。短期供给并未收到影响，但具体文件下发，增加了市场对于碳酸锂供给扰动的担忧，若在规定时间内无法按时完成报告，江西存在短期停产的可能性，潜在影响量在1.5-2w吨。基本面数据仍然偏弱，周度产量19115吨，环比增加302吨，库存142620吨，累库1827吨，产量库存继续创历史新高。短期需求有韧性，累库趋势不变但幅度较平缓，在反内卷影响下，宏观情绪仍占主导，基本面驱动不明显。短期的核心矛盾有两点：一是仓单持续去化，较高的虚实比存在挤仓风险，盘面波动可能放大。二是锂资源开采合规问题，目前未有定论，但在问题尚未解决之前，短期内可能维持震荡偏强格局。 兴业期货表示，碳酸锂周度产量维持高位，累库压力暂未缓解，而需求兑现增量有限，电芯及材料厂生产节奏并未明显提速，但上游资源开采环节受到政策扰动，事件驱动锂价上涨，期货持仓创下新高，基本面定价权重降低，关注后续是否存在其余矿山受政策限制跟进停产；策略方面，短期价格仍有上行惯性，而考虑基本面实际供需格局尚未改善，套保策略可尝试轻仓卖出隐含波动率较高的虚值看涨期权赚取权利金。 东海期货表示，锂矿方面，澳洲矿石价格再度上涨，澳洲锂辉石CIF最新报价757.5美元/吨。外购锂辉石生产利润473元/吨。碳酸锂周度产量录得19115吨，环比增加1.6%，周度开工率49.57%。碳酸锂社会库存142620吨，持续累库。虽然基本面暂未改善，但受“反内卷”提振宏观情绪影响，仍以震荡偏强看待，关注宏观扰动。 东吴期货表示，短期碳酸锂供需基本面并没有出现显著的变化以及预期，碳酸锂前期的涨幅也不及广期所另外两个品种。反内卷背景下，市场对于产业链相关消息的敏感高。展望后市，若供应端未出现实质性的减量，高供应高库存背景下，锂价向上压力逐步增大。关注宏观市场情绪以及产业链政策变化。

近日，孚能科技在互动平台上表示，其全固态电池研发进度已从实验室阶段正式进入中试生产交付阶段，并计划今年年底建成设计产能0.2GWh的硫化物全固态电池中试线，并向战略合作伙伴客户交付60Ah硫化物全固态电池。另外，基于客户反馈与战略规划，孚能电池计划在2026年将全固态电池产能提升至GWh级别。 固态电池以其高能量密度和安全性被公认为下一代动力电池的核心方向，在这场产业格局竞赛中，孚能科技正在以“双轨并行”的路径加速推进固态电池产业化进程。 技术制胜，双轨并进 孚能科技深谙技术迭代的节奏，采用“量产一代、开发一代、预研一代”的研发策略，在半固态与全固态两条技术路线上同时发力。 在半固态电池方面，孚能科技已经筹备三代迭代。早在2022年，孚能科技采用凝胶固态化电解质技术的第一代半固态电池便已成功量产装车。其能量密度达到280-300Wh/kg，最突出的成就是通过了行业严苛的1毫米钢针刺穿测试，实现“不起火、不燃烧”。 其即将于2025年底前量产的第二代半固态电池，应用了创新的氧化物/聚合物固态电解质涂覆和致密化技术，能量密度突破至330Wh/kg以上，快充能力超过3C，循环寿命逾4000次，即使在-20℃的低温环境下仍能保持90%的能量。目前，该产品已顺利完成设计验证与产品验证，不仅获得高端乘用车客户的认可，更关键的是赢得了低空经济领域头部客户的定点。 孚能科技正在开发中的第三代半固态电池，融合了高电导率固态电解质、快离子环技术、超高镍正极、负极表面固态化及膨胀抑制等前沿科技，目标是将能量密度推升至400Wh/kg，同时进一步提升热稳定性和安全性。目前正进行车规级认证及产业化开发，预计2026年量产，持续巩固其在半固态领域的领先地位。 据孚能科技此前表示，其全固态电池研发采用高镍三元 + 软包 + 叠片工艺路线，并认为全固态电池量产卡点主要在于电解质材料和工艺，当下主流的聚合物、氧化物、硫化物和卤化物四种固态电解质各有优劣，但固态电池均存在固固界面问题需要外部压力束缚，具有卓越柔韧性的软包成为当前全固态电池封装的最优解，不仅可适配液态、半固态及全固态体系，且还有能量密度高、内部结构统一、温度与膨胀均匀、循环寿命优异、成本低等优势。 目前，孚能科技采用硫化物与氧化物/聚合物复合体系，其中，硫化物体系是孚能科技全固态电池产业化布局的重中之重。该体系采用已验证的高镍三元正极搭配高硅负极/锂金属负极方案，能量密度突破400Wh/kg的电芯已经进入实测阶段，且循环性能稳定。其革命性意义在于采用全固态电解质，从根本上杜绝了传统液态电解质易燃易爆的风险。 实测表明，该电芯能轻松通过针刺、剪切、热箱等极端安全测试，并具备电芯层级的热失控自关断能力。近日，孚能科技披露的固态电池最新进展便就是该电池体系下的，目前已从实验室成功迈入产业化开发阶段。 氧化物/聚合物复合体系采用更具挑战性但潜力巨大的锂金属负极和高镍正极，理论能量密度可跃升至500Wh/kg，且对电池工作压力的要求相对较低。目前，孚能已成功攻克关键材料瓶颈，开发出能同时兼容锂金属负极和高镍正极的复合电解质材料，并独创了超薄电解质层的高效制备工艺，为未来实现500Wh/kg级超高能量密度电池奠定了坚实的技术基础。 商业卡位，绑定万亿级新赛道 孚能科技并没有将固态电池相关成就局限在实验室之内，而是迅速转化为实实在在的商业订单和市场先发优势，其战略眼光聚焦于新能源汽车、低空经济以及被视为下一代智能终端的人形机器人三大万亿级赛道。 随着“低空经济”在2024年首次写入政府工作报告，其发展进入快车道，有机构预测其市场规模将在2025年达到1.5万亿元。作为低空经济核心载体的电动垂直起降飞行器，对动力电池的能量密度、超高功率放电倍率、极致安全性的要求远超地面乘用车。据悉，孚能科技第二代半固态电池在该领域已取得重要订单。 7月，有消息透露称，上海时的科技是孚能科技公司重要客户，孚能科技将向其独家供应配套于E20机型的第二代半固态eVTOL电池。该机型近期获得了阿联酋企业Autocraft高达10亿美元的意向订单，创下中国eVTOL领域的单笔采购金额纪录。 另外，孚能科技获得小鹏汽车旗下小鹏汇天定点，为其下一代飞行汽车原理样机提供高压动力电池、高压连接器及低压连接器等核心部件。目前，孚能科技客户群体持续扩大，已涵盖广汽、东风、美国头部eVTOL企业、吉利沃飞等众多低空领域的重要参与者。 在人形机器人方面，孚能科技已经开始向多家头部人形机器人公司送样其固态电池产品。人形机器人被认为继电脑、智能手机、新能源汽车之后的下一代革命性智能终端，市场潜力指向万亿级别。在该领域商业化初期，成本敏感度相对低于大规模量产的乘用车，这为高性能但成本尚高的固态电池提供了理想的早期商业化落地场景。 结语 从前些年的超前布局，到半固态电池量产装车，再到全固态电池中试线即将建成交付，孚能科技在固态电池领域走出了一条清晰而坚定的“双轨并行”之路。目前，孚能科技在硫化物全固态产业化上正快速推进，在氧化物/聚合物体系上也有相关前瞻储备，而且与低空经济、人形机器人等新兴领域深度绑定，无不彰显其技术转化能力和敏锐的市场洞察力。

《科创板日报》记者独家获悉，蜂巢能源将于2025年四季度在2.3GWh的半固态量产线，试生产其第一代140Ah容量半固态电池。据悉，这将是蜂巢能源为宝马MINI下一代车型供应的半固态电池，并计划于2027年大规模供应。 据公司透露，蜂巢能源分成半固态和全固态两个阶段，今年将量产第一代的半固态能量密度为300Wh/kg的软包电池，成本非常低，第二代半固态能量密度将达到360Wh/kg、78Ah。 全固态电池方面，蜂巢能源第一代产品的能量密度将达到400Wh/kg，容量为68Ah， 主要应用场景在低空飞行和汽车领域 。 开源证券7月20日研报指出，当前固态电池正逐步从实验室阶段到量产验证阶段发展，预计2025年底小批量装车试验，2026-2027年普遍装车试验，此外，低空、机器人、AI等新兴应用场景打开固态电池市场空间，产业化落地有望提速。 受上述消息影响，今日固态电池板块走高。截至发稿，德新科技、豪鹏科技涨停，先惠技术涨超18%，信宇人涨超8%，利元亨、孚能科技涨超7%，海目星、厦钨新能等跟涨。 7月以来，A股多家上市公司披露了其在固态电池领域的最新进展或量产时间： 孚能科技在互动平台表示，公司预计将于今年年底建成设计产能达0.2GWh的硫化物全固态电池中试线，并向战略合作伙伴客户交付60Ah的硫化物全固态电池。此外，公司也获得了多家知名新能源车企的青睐，后续有望陆续送样，实现头部客户的率先卡位。公司计划在2026年将全固态电池产能进一步放大至GWh级别。 长安汽车在互动平台披露，公司正全力投入固态电池相关研发，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg。 德尔股份在互动平台表示，UN38.3认证是锂电池在海运、空运运输过程中必不可少的安全认证，公司固态电池此次通过UN38.3认证，为后续拓展国际市场奠定了基础。公司目前在积极推进固态电池中试线的建设，并在中试线跑通后根据客户和产品开发进度和市场需求，逐步开始规划实施量产线建设。 材料端与设备端亦释放产业化积极信号 ：据“乌海市融媒”发布消息，乌海市重点招商引资项目——清陶（乌海）能源科技有限公司建设的清陶能源固态电池专用材料项目，目前已进入试生产阶段。此外，来自四川赛科动力科技有限公司的消息显示，近日赛科动力生产基地一期项目首批生产设备顺利进场，即将进行安装调试。 据国投证券统计，2025年中国固态电池行业出货量有望增长到11.1GWh，在2030年预计出货量达到614.1GWh。目前固态电池的渗透率较低，随着固态电池的发展以及量产，预计2030年固态电池渗透率可以达到10%。 浙商证券认为，相较于传统的液态锂电池，固态电解质显著提升电池的热稳定性与本征安全性，从而带来设备端与材料端的显著升级需求。2025H2–2026年为产业拐点，2027年起小规模量产将加速推进，建议关注设备增量环节与龙头企业，具体包括： 干法设备：先导智能、赢合科技、曼恩斯特、利元亨、德龙激光 封装检测设备：海目星、海瑞斯、先导智能、星云股份 终端龙头：宁德时代、比亚迪、国轩高科、信宇人、清陶能源、孚能科技、亿纬锂能。

行业媒体报道，固态电池持续释放产业化积极信号，产业链企业加速推进项目建设。日前，宜宾、乌海两地的固态电池相关项目传来新进展。据“乌海市融媒”发布消息，乌海市重点招商引资项目——清陶（乌海）能源科技有限公司建设的清陶能源固态电池专用材料项目，目前已进入试生产阶段。此外，来自四川赛科动力科技有限公司的消息显示，近日，赛科动力生产基地一期项目迎来重要施工节点——首批生产设备顺利进场，即将进行安装调试。 国泰海通证券表示，固态电池产业迭代正式开启，从0到1加速。2025年以来，固态电池产业化进展持续加速。固态电池具备高能量密度、高安全性，能够满足车端、低空、人形机器人等领域的特殊需求。当前半固态电池已实现装车，产业化进程早于全固态电池。人形机器人、低空等成本敏感度相对较低的领域，固态电池应用早于车端。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 信宇人 已经针对半固态和全固态电池设备的研发进行了前瞻性的布局，与客户在固态电池领域持续深化合作。 道氏技术 的单壁碳纳米管、硅碳负极已向下游固态电池厂商供货。公司在互动平台表示，公司富锂锰基前驱体作为固态电池正极材料的关键基础，已批量出货。

固态电池正值风口，安孚科技（603031.SH）却宣布终止相关项目投资。今日晚间，公司宣布终止与南平绿色产业基金等合资设立新型电池中试平台公司事项。交易进展显示，合作方之一高能时代控股股东股份被冻结，其经营稳定性及履约能力存在重大不确定性，可能导致项目运作风险。 据公司此前披露，高能时代为国内首批具备全固态电池商业化量产能力的企业之一，已研发出1Ah-20Ah多种容量规格的全固态电池产品，通过远超行业标准的热箱及针刺测试，安全系数极高。 今年3月7日，安孚科技宣布，其控股子公司南孚电池与南平市绿色产业投资基金有限公司、高能时代（广东横琴）新能源科技有限公司（下称“高能时代”）签署协议成立合资公司，注册资本为5000万元人民币，三方出资比例分别为19%、31%、51%。 根据计划，合资公司用于建设运营300MWh硫化物基全固态电池中试产线，解决硫化物全固态电池商品化关键技术问题。 安孚科技是国内碱性电池龙头，其控股的南孚电池旗下“南孚牌”碱锰电池国内销量为领先。公司在彼时公告中称，本次对外投资是公司选择与国内先进的全固态电池研发机构进行合作，有助于公司获得全固态电池未来的产业化合作机会，为南孚电池开辟新的赛道。 合作之初，双方共同谋划了长远的“未来”：第一阶段：2026年12月前，完善3C消费类、小动力两轮车固态电池产品送样；第二阶段：2027年12月前，完成家庭储能类固态电池产品送样；第三阶段：2028年12月前，完成机器人、新能源汽车动力固态电池产品送样；第四阶段：2030年12月前，完成大型储能设备固态电池产品送样。 但第一阶段目标尚未实现，距离签约仅时隔4个月，该项目便宣告终止。值得一提的是，高能时代同时还“爽约”了另一家A股上市公司。 去年10月，蠡湖股份（300694.SZ）公告称，与高能时代（深圳）新能源科技有限公司（天眼查APP显示，该企业为高能时代全资子公司）签署《合作协议》，共同出资成立有限责任公司作为联合实验室载体，研发全固态硫化物电池相关产业化技术。 蠡湖股份属于汽车零部件行业，主要产品为压气机壳和涡轮壳。出于看好全固态电池作为行业公认的下一代电池升级技术，公司在2025年规划中，曾提到积极寻求全固态电池、新材料、精密加工等领域未来的产业化合作机会。 但上述合作也于近日宣告终止。7月16日，蠡湖股份公告称，拟0元转让参股公司高能蠡湖45.45%股权给高能时代，即退出合资公司。在交易概述中，蠡湖股份提到就合作协议中约定的出资事宜，高能时代一直未能按约定履行首期出资义务。

SMM7月18日讯： 国家安全部发声！中国科研团队发现新稀土矿物“钕黄河矿”；人形机器人量产有望在2025年取得突破；北方稀土金属镨钕竞标在7月17日和7月18日两个交易日，均以本次交易的"报警价"（即标的最高价）57.2万元/吨成交，使得市场信心获得提振，稀土现货价格上涨；华宏科技、北方稀土等多家稀土企业上半年净利润大幅预增等；叠加多位市场人士对现货后市预期较为乐观……一系列利好消息带动稀土永磁概念股在7月18日强势上涨，截至18日收盘，稀土永磁概念以2.98%的涨幅领涨所有概念板块，个股方面：华宏科技涨停，这是其6个交易日内收获的第5个涨停；久吾高科以20.01%的涨幅涨停，东方锆业、中色股份也出现涨停，华新环保、北方稀土、奔朗新材、包钢股份以及盛和资源等均涨幅可观。 消息面 【国家安全部：截断稀土相关物项非法出境渠道有力维护我资源安全与国家安全】 据“国家安全部”微信公众号，某国不能自主生产提纯稀有金属，但为保证其国内稀有金属供应，一直通过各种渠道和手段进行相关囤积。国家安全机关工作发现，该国某重点领域承包商一方面通过更换包装伪造“非中国原产”标签后转口偷运至其国内；另一方面企图采取虚报含量成分、伪报品名、快递小包多次少量、更换运输渠道等方式，将我国稀土等出口管制物项非法输送出境。掌握确凿证据后，国家安全机关会同有关部门依法采取行动，截断稀土相关物项非法出境渠道，有力维护了我资源安全与国家安全。 》点击查看详情 【中国科研团队发现新稀土矿物“钕黄河矿”】 据中国地质大学官网发布的文章《我校在白云鄂博矿床发现新矿物“钕黄河矿”——稀土赋存规律研究获突破，助力战略性资源开发》，日前，国际矿物学协会-新矿物命名及分类委员会（IMA-CNMNC）全票批准通过了由该校杨水源副研究员、赵来时研究员与内蒙古自治区地质调查研究院联合科研团队发现并申报的新矿物“钕黄河矿”（Huanghoite-(Nd)），批准号为IMANo.2025-014。钕黄河矿的发现是内蒙古自治区自然资源厅综合预算项目《内蒙古白云鄂博矿床稀土配分模式与赋存规律研究》的创新成果之一。文章指出，钕黄河矿发现于内蒙古白云鄂博矿床主矿矿段的矿体中部。白云鄂博矿是世界最大的稀土矿床，也是我国矿物资源的宝库，此前已发现210余种矿物，且新矿物占比逐年攀升。钕黄河矿的获批，进一步彰显了该矿床的复杂性与资源多样性。（财联社） 》点击查看详情 【金力永磁：上半年度净利同比预增151%—180%】 金力永磁7月15日晚间发布2025年半年度业绩预告，预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润3亿元—3.35亿元，相比上年同期增长151%—180%；扣非净利润2.3亿元—2.65亿元，同比增长576%—679%。对于业绩预增，金力永磁方面介绍，上半年公司管理层积极开拓市场，在面临外部环境不确定、行业竞争加剧的压力下，通过技术创新、组织优化、精益管理等措施保持了稳健发展。 【华宏科技：预计上半年净利润7000.00万元~8500.00万元同比增3047.48%~3721.94%】 华宏科技7月14日发布上半年业绩预增公告，预计实现净利润为7000.00万元~8500.00万元，净利润同比增长3047.48%~3721.94%。 【中国稀土：预计上半年净利润1.36亿元~1.76亿元同比扭亏为盈】 中国稀土7月14日发布2025年半年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为1.36亿元—1.76亿元，同比扭亏。本报告期业绩预计数盈利的主要原因是：报告期内稀土市场行情整体上涨，公司强化市场研判，有效把握稀土产品价格回升契机，调整营销策略，实现销售同比增长；公司推动生产工艺和生产过程优化升级，持续提质增效。同时，公司根据会计准则要求对部分计提的存货跌价准备进行冲回，对利润产生正向影响。 【盛和资源：预计2025年上半年净利润为3.05亿元到3.85亿元】 盛和资源7月14日晚间发布业绩预告，预计2025年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为3.05亿元到3.85亿元。与上年同期相比，将增加约3.74亿元~4.54亿元。上年同期归属于上市公司股东的净利润为亏损6851.7万元；每股收益为亏损0.0391元。业绩变动主要原因是，报告期内，受市场供需格局变化等因素影响，稀土主要产品价格录得同比上涨。公司抢抓市场机遇，优化产品生产及市场营销，加强管理赋能及成本管控，报告期内主要产品销量同比上升，进而驱动业绩扭亏并实现预盈。 【北方稀土上半年业绩预增1882.54%到2014.71%】 北方稀土7月9日晚间发布2025年半年度业绩预增公告，经初步测算，预计2025年上半年度实现归母净利润9亿元到9.6亿元，同比大幅增长1882.54%到2014.71%；扣非净利润预计8.8亿元到9.4亿元，同比大幅增长5538.33%到5922.76%。北方稀土此前接受机构调研时谈到对未来稀土价格的预期，公司表示，产品价格主要是受供需关系影响。一季度以来，受上游原料供应收紧及下游消费刺激等政策影响，稀土市场整体活跃度好于上年同期，进入4—5月后，受国际环境影响稀土价格出现短暂回落，但随着国家政策的逐渐明朗，稀土行业的受关注程度也随之上涨，带动了产品价格的上涨，目前公司子公司内蒙古北方稀土磁性材料有限责任公司的订单相对饱满，公司对未来稀土价格走势持乐观看法。 现货市场 》点击查看SMM金属稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 稀土现货市场方面：在经历了受北方稀土金属镨钕竞标价格连续三个交易日持续上行，多数业者对下游需求预期向好，带动稀土现货价格在7月17日出现明显上涨之后，7月18日，稀土现货价格呈现窄幅波动状态。7月17日上涨了2.36%的氧化镨钕均价，7月18日继续小幅上涨0.21%，而在7月17日经历了1.75%的上涨之后的金属镨钕则在7月18日出现了小幅下移。 当前市场将持续关注两大焦点：一是北方稀土金属镨钕线上专场竞价交易情况，二是市场预期的需求好转拐点何时到来。预计在供需结构未出现明显改变前，稀土价格短期内将继续处于博弈震荡状态 —— 上游因对后市预期向好而不愿低价出货，下游则受成本倒挂严重及需求未见明显改善的压力影响，不愿高价接货，双方的僵持将主导短期价格走势。​ 此外，随着重要会议时间节点临近，需重点关注是否有提振稀土行业发展的利好政策出台，这或将进一步增强市场信心。 机构声音 中信证券指出，7月10日，MPMaterials宣布与美国国防部建立合作关系，认为其签订的协议反映出美国高度重视稀土永磁供给的独立性，以及美国本土生产镨钕金属的高成本，进一步凸显出稀土资源战略价值。需求方面，新能源汽车、空调、工业机器人等需求持续增长，人形机器人商业化进程加速有望打开稀土永磁远期需求增长空间。此外，出口逐步恢复叠加东南亚雨季下供给刚性提升，稀土价格有望稳中有进，进而带动产业链公司盈利能力持续提升，持续推荐稀土产业链战略配置价值。 太平洋证券认为，国家反内卷引导行业有序竞争，对能源金属产业链价格有一定支撑，但总供给较为充足，在材料方面并没有看到明显传导，持续涨价的信心可能不足。工业金属价格有所走弱，但不改长期向好。稀土和钨钼等小金属价格出现涨价，值得重点关注。近年来，随着新能源汽车销量的快速增长，成为稀土永磁重要的增长点。未来，随着人形机器人和低空等新兴产业，以及更多节能和智能化产品的问世，稀土永磁的需求将长期保持较高速增长。 西部证券研报指出，稀土磁铁生产商MPMaterials获得美国国防部投资以扩大产能，带动稀土板块上涨，7、8月份为稀土行业旺季，行情有望持续。此外，锑、钨等战略小金属价格持续创新高，在各国追求供应链自主的背景下，战略金属有望迎来估值重构机遇。 广发证券认为，在关税政策不确定性背景下，中国稀土开采指标有望加强管理，稀土永磁的战略价值仍将持续发酵。 国泰海通证券复盘2020—2021年稀土板块行情，认为稀土板块股价上涨均大致分为三阶段：（1）商品价格底部确认，远期估值修复。（2）超额利润消化估值，行业龙头白马随订单成长。（3）景气度爆发，价格上涨加速，板块普涨。当前处于板块行情第二阶段，静待内外盘涨价共振。由于2025年2月以来稀土商品价格到目前涨幅不大，因此板块整体是缓慢向上。但随着后续海外补库需求传导叠加国内新能源汽车旺季来临，稀土价格有望继续上涨，带动板块向第三阶段过渡（即商品价格、股价共振上行）。随着稀土价格中枢抬升，国内稀土磁材企业有望迎来业绩、估值双击，优选资源、磁材端龙头企业。 国投证券研报指出：供给配额增速放缓，永磁需求未来可期。2025年4月4日中重稀土实施出口管制，对镝、铽等7类物项限制出口引发海外供应链恐慌，欧洲镝、铽价格暴涨，国内外价差超3倍。随着5月份磁材企业陆续获得出口许可证，出口逐步恢复，氧化镨钕价格温和上涨。目前产业链在等待配额落地，国投证券预计2025年稀土整体配额同比增速放缓。需求端，新能源车、风电、家电等需求持续高增，预计短期人形机器人迎来量产，正迅速成为高性能钕铁硼的重要应用领域，目前头部磁材企业已开始供应订单。随着需求持续增长，镨钕供需或将迎来改善。国投证券预计未来全球镨钕氧化物市场会出现需求缺口，镨钕价格有望持续上涨。伴随出口逐步恢复，国内外中重稀土价差有望收敛，看好国内氧化镝、氧化铽价格上涨。 推荐阅读： 》国家安全部：截断稀土相关物项非法出境渠道 有力维护我资源安全与国家安全 》中国科研团队发现新稀土矿物“钕黄河矿” 》北方稀土金属镨钕竞标三日：成交价已飙至 “报警价” 每日收官愈早【热点】

SMM 7月18日讯：近两个交易日，电池及固态电池板块盘中一同走高，电池指数盘中一度涨逾2%。个股方面，领湃科技、孚能电池等盘中涨逾6%，天宏锂电、利元亨等多股纷纷跟涨。 固态电池板块盘中一同走高，温州宏丰盘中20CM涨停，东方锆业、平安电工盘中一同封死涨停板。孚能科技、宏工科技、诺德股份等一同跟涨。 消息面上， 据新华网报道，阿联酋企业Autocraft与中国企业时的科技16日在上海签署采购协议，订单金额10亿美元，用于采购350架E20 eVTOL，这是截至目前中国最大的单笔eVTOL意向采购订单。 据财联社方面消息，孚能科技在互动平台上表示，上海时的科技是公司重要客户，公司向其独家供应配套于E20机型的第二代半固态eVTOL电池。此外，孚能科技表示，相较于乘用车领域，eVTOL电池能量密度、放电倍率、安全性要求显著提升，具有技术壁垒高、附加值高的特点，占eVTOL整机价值量比例较高。 SMM认为，孚能科技拿下全球迄今最大的eVTOL电池独家供应合同（350架、10亿美元），并同步公开了3代半/全固态电池路线图。它不仅意味着孚能在低空经济赛道的卡位完成，也标志着中国动力电池企业首次在“空域”实现技术与商业的双重领跑。 而受此利好消息刺激，孚能科技今日跳空高开，盘中涨幅一度高达19.9%，但随后回落至7%左右。 此前在接受投资者活动调研时提到，公司固态电池进展处于行业领先水平。半固态电池方面，公司已获得广汽、东风、三一、一汽解放、美国头部 eVTOL 客户、国内头部飞行汽车客户、上海时的、吉利沃飞等多个客户认可，是行业内最早实现半固态电池产业化的企业之一，具备充分的技术积累与量产经验，未来将进一步聚焦于加速产品的商业化进展。且公司的第一代半固态电池已在 2022 年成功实现装车，第二代半固态电池能量密度超过330Wh/kg，循环寿命超过 4000 圈，预计将于 2025 年量产，有望率先在低空经济、人形机器人等具备高技术壁垒、高性能要求的领域实现商业化。 在全固态电池领域，孚能科技充分发挥软包路线的先发优势和SPS产线的柔性生产优势，同步推进硫化物、氧化物/聚合物复合体系等多种材料体系的研发，当前能量密度高达400-500Wh/kg的全固态电池研发进展顺利，其中60Ah的硫化物全固态电池计划于2025年底向战略合作伙伴小批量交付。 提及公司在eVTOL、无人机领域的布局，孚能科技表示，在低空经济领域，公司与美国头部eVTOL 客户、上海时的以及吉利沃飞等企业紧密合作，特别是在飞行汽车领域，公司已获得国内头部飞行汽车公司下一代机型的高压动力电池定点，产品技术壁垒与价值量较高。在无人机领域，公司已送样全球头部物流公司的无人机电池项目，目前进展与反馈良好。公司目前绝大多数 eVTOL 项目都采用第二代 eVTOL 半固态电池方案进行送样与交付，相对第一代实现了能量密度、充放电倍率、安全性能等多方面性能的显著提升。 国泰海通证券研报表示，固态电池具备高能量密度、高安全性，能够满足车端、低空、人形机器人等领域的特殊需求。当前半固态电池已实现装车，产业化进程早于全固态电池。人形机器人、低空等成本敏感度相对较低的领域，固态电池应用早于车端。目前固态电池行业产业化进程加速，迭代正式开启，正在从0到1加速迈进。随着固态电池性能不断提升以及产业化加速落地，长期看好固态电池发展。 而早在2024年11月，搭载亿航智能旗下的高能量固态电池的EH216-S成功完成单次不间断飞行测试，达到48分10秒，适用不同飞行需求，续航时间显可著提升60%—90%，标志着全球首个无人驾驶载人电动垂直起降航空器（eVTOL）完成了固态电池飞行测试。 今年，亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器再度亮相链博会。据其工作人员介绍，去年亿航智能销售与交付无人驾驶航空器216架，主要应用场景集中在低空旅游观光服务。且他还提到，最开始公司布局这一赛道的时候，还没有其他玩家的加入，而如今，越来越多的企业开始布局低空经济领域。 低空经济作为当前国家重点发展的战略性新兴产业，中国民航局预计到2025年低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年低空经济的市场规模将有望升至3.5万亿元。而固态电池通过其高安全性及高能量密度的特性，未来在低空经济的前景将不可限量。 国投证券评价称，eVTOL动力电池商用门槛高达400Wh/kg，远高于目前车用动力电池能量密度，并且对电池的安全性能和循环寿命等方面也有严苛要求，固态电池的优势完美契合。国内电池企业加码低空经济赛道，CIBF2025 固态电池成为核心展示方向，面向低空经济场景的固态电池方案层出不穷；人形机器人面临电池续航能力不足、体积占比过高和极端温度失控风险等一系列能源问题，固态电池有望凭借高能量密度、安全性和长寿命成为人形机器人能源系统的首选。人形机器人有望成为带动固态电池需求增长的重要驱动力，并推动高能量密度、高安全性电池技术的迭代升级。 在孚能科技公开了其在固态电池领域的进展之后，恩捷股份也发布公告称，公司认为固态电池产业化仍需较长时间，需要上下游产业链公司共同努力，目前公司相关产品尚处于相对前期阶段，目前尚未能产生规模化的收入。 雄韬股份也在提及固态电池布局时表示，公司目前正在进行量产前的各项工作，产品大批量可靠性和稳定性论证、工艺设计和优化、与供应商进行生产设备的设计和优化等都正在按计划推进之中。 德尔股份在提及其固态电池布局时表示，早在2017年，公司前瞻性地预判到固态电池技术的巨大市场价值，并于2018年成立了日本德尔进行固态电池技术的开发。目前，德尔股份固态电池样品已经通过了第三方检测机构的针刺、加热和过充电试验，具有较高的安全性。公司固态电池耐高温性能方面表现突出，无须加载降温装置，仅仅依靠自然散热，可在较高温度条件下连续正常工作。 此外，德尔股份固态电池也成功通过UN38.3标准认证，确认了公司固态电池在海运和空运运输过程中的稳定性和安全性，标志着公司固态电池具备向国际客户交付的条件。且公司固态电池样品已经通过了第三方检测机构的针刺、加热和过充电试验，具有较高的安全性。另外，公司固态电池耐高温性能方面表现突出，无需加载降温装置，仅仅依靠自然散热，可在较高温度条件下连续正常工作。 相关阅读： 半固态电池“空域”领飞 孚能向上海时的独供eVTOL电池搭载E20机型【SMM分析】

来自四川赛科动力科技有限公司（简称：赛科动力）的消息显示，7月15日，赛科动力生产基地一期项目迎来重要施工节点——首批生产设备顺利进场，即将进行安装调试。 据悉，除了首批设备已经到位，其余多批设备也已排定清晰的进场计划，将分别于8月和9月陆续抵达并进行安装调试。 资料显示，赛科动力依托四川新能源汽车创新中心有限公司（欧阳明高院士工作站）孵化成立，公司总部位于四川宜宾，专注于固态锂离子电池与固态电解质材料研发、生产、销售。 赛科动力一期生产基地项目选址于四川宜宾翠屏区长江工业园，总投资30亿元，总面积166亩。项目总规划产能4GWh，首期产能0.5GWh，将于2025年10月正式投产。 赛科动力投产产品以高安全电池为主，具备高比能、高倍率、高电压、高安全、超低温等特点，已面向电动航空领域头部企业批量供货。

阿联酋企业Autocraft与中国企业时的科技16日在上海签署采购协议，订单金额10亿美元，用于采购350架E20 eVTOL，这是截至目前中国最大的单笔eVTOL意向采购订单。 孚能科技在互动平台表示，上海时的科技是公司重要客户，公司向其独家供应配套于E20机型的第二代半固态eVTOL电池。此外，公司全固态电池产品后续亦有望应用于eVTOL、人形机器人等领域。 国泰海通证券研报表示，固态电池具备高能量密度、高安全性，能够满足车端、低空、人形机器人等领域的特殊需求。当前半固态电池已实现装车，产业化进程早于全固态电池。人形机器人、低空等成本敏感度相对较低的领域，固态电池应用早于车端。目前固态电池行业产业化进程加速，迭代正式开启，正在从0到1加速迈进。随着固态电池性能不断提升以及产业化加速落地，长期看好固态电池发展。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 国轩高科 全球首发车规级硫化物全固态电池“金石电池”。公司与亿航智能达成战略合作，共同开发基于eVTOL产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施。 德尔股份 氧化物固态电池技术进入样品测试阶段，独创的LIV涂布工艺显著提升能量密度，技术路线适配人形机器人、低空飞行器等新兴场景。