据贵州省黔西南州贞丰县融媒体中心消息，8月18日，贵州省黔西南州贞丰县举行招商引资项目集中签约仪式。 据悉，此次集中签约项目共3个，其中包括深圳信投能源投资有限公司年产3GWh固态电池项目等。 资料显示，深圳信投能源投资有限公司成立于2024年9月，主要经营范围包括新兴能源技术研发；光伏设备及元器件销售；光伏发电设备租赁；新能源原动设备销售；太阳能热发电产品销售等。

8月19日，道氏技术（300409）公告称，根据公司长期战略规划和现阶段发展需求，公司拟将原募投项目“年产10万吨三元前驱体项目（一期7万吨三元前驱体及配套3万吨硫酸镍）”中尚未投入的募集资金30,000.00万元变更至“年产120吨单壁碳纳米管项目”。 电池网了解到，2023年4月，道氏技术向不特定对象发行可转债2600万张，扣除发行费用后募集资金净额为人民币25.79亿元，募集资金计划用于前驱体项目（17.06亿元）、循环研究院项目（9920.04万）、偿还银行贷款及补充流动资金（7.74亿元）。 日前，道氏技术披露，公司计划重新论证并暂缓实施“年产10万吨三元前驱体项目（一期7万吨三元前驱体及配套3万吨硫酸镍）”和“道氏新能源循环研究院项目”。公司认为目前并非继续投资建设该项目剩余产能的最佳时机，决定对项目进行重新论证并暂缓实施，并将研发资源全力倾斜于固态电池相关材料技术的研发工作。 截至2025年7月31日，道氏技术原募投项目已累计投入募集资金人民币32,212.77万元，未投入金额人民币143,381.58万元（包含利息收入及理财收益）。 道氏技术表示，当前，新能源电池技术正在向高性能电池技术升级的关键阶段，单壁碳纳米管作为一种高性能材料，应用在固态电池技术、快充技术、硅碳负极技术中，对电池的能量密度、倍率性能、循环寿命、安全性等方面提升效果更为显著。鉴于公司现有三元前驱体产能足以满足现阶段的订单需求，结合公司发展战略规划，为更好把握市场机遇，提高公司市场竞争力，按照战略轻重缓急，公司决定优先发展单壁碳纳米管项目。 据悉，道氏技术此次拟投建的年产120吨单壁碳纳米管项目总投资6亿元，拟使用募集资金3亿元，项目由江门市昊鑫新能源有限公司实施，该项目目前已在广东省恩平市发展和改革局取得《广东省企业投资项目备案证》。 值得一提的是，由于道氏技术前期已实现小规模化量产的工艺验证与设备调试，当前的扩产将是在原基础上进行的优化升级，项目推进具备扎实根基。公司有信心达成扩产目标：2026年第一季度实现50吨/年产能，接下来一年内完成120吨/年产能建设，以更快满足下游高端领域对国产单壁碳纳米管的需求。 道氏技术公告指出，该项目是公司碳材料业务板块的关键升级举措，与公司深度布局新能源电池材料迭代技术、打造固态电池全材料解决方案提供商的战略方向形成精准契合。公司现有碳材料业务以多壁碳纳米管为主，本项目落地将进一步推动公司产品结构升级，增强公司在新能源电池材料市场的综合竞争力。 半年报显示，道氏技术上半年实现营业收入36.54亿元，同比下降11.64%；实现归属于上市公司股东的净利润2.3亿元，同比增长108.16%。

SMM8月18日讯： 氧化镨钕价格继续攀升，今年以来，氧化镨钕和镨钕金属的价格均已涨逾47%。近期，新能源汽车、家电等产业的蓬勃发展，带动下游磁材厂在第四季度迎来订单激增。目前，磁材生产商订单充足，排产计划已安排至十月中旬，部分头部企业产能利用率超过80%，这为镨钕等稀土原料的稳定采购提供了强有力支撑。由此预计，氧化镨钕供应紧张状况短期内难以缓解，这一态势也带动稀土永磁概念板块继续走强。截至8月18日收盘，稀土永磁概念板块上涨3.2%，个股中金田股份实现四连板，北方稀土、华宏科技、英威腾涨停，奔朗新材、龙磁科技、盛和资源和中国稀土等也涨幅居前。 消息面 【独家|业内：2025年第一批稀土开采、冶炼分离总量控制指标已下发】 财联社记者从北方稀土、盛和资源等多方获悉，2025年第一批稀土开采、冶炼分离总量控制指标已下发至中国稀土集团和北方稀土，但未对外公布。业内预计，就目前态势来看，今后稀土开采、冶炼分离总量控制指标或不再对外公布。小财注：稀土指标是国家管理稀土行业的核心政策工具之一。根据工信部官网，自2011年起，中国对稀土实行指令性生产计划；2016年以来，稀土开采、冶炼分离总量控制指标通常每年分两批次下发，其中2023年度分三批次下发，但2024年又恢复至年度两批次下发。2025年2月，工信部发布《稀土开采和稀土冶炼分离总量调控管理办法(暂行)(公开征求意见稿)》，首次将进口矿和独居石纳入总量调控。（财联社） 【中科三环：人形机器人真正推向消费市场后将给钕铁硼永磁材料行业和公司带来积极影响】 中科三环8月14日在机构调研时表示，公司产品应用于机器人领域已有多年，目前主要应用于工业机器人。目前人形机器人尚处于研发阶段，未来其研发成功，真正推向消费市场后，将会给钕铁硼永磁材料行业和公司带来积极影响。公司正在持续关注这一领域的发展动态，积极与相关客户进行沟通，努力把握潜在的市场机会。 【大地熊：公司高性能烧结钕铁硼稀土永磁产品可应用于人形机器人的关节电机和空心杯电机部件】 大地熊8月12日在投资者互动平台表示，公司高性能烧结钕铁硼稀土永磁产品可应用于人形机器人的关节电机和空心杯电机部件，目前初步向下游客户小批量供货，占公司总体业务收入的比例较小。 【天和磁材获批2.5亿元磁材深加工项目】 7月31日，天和磁材发布公告，近日，公司取得了包头市稀土高新区工业和信息化局签发的《项目备案告知书》。该项目为1.2万吨磁材深加工及磁性材料组件项目，总投资为2.5亿元，建设规模包括年产注塑磁60吨、粘结磁200吨及磁组件3000万件等。 现货 》点击查看SMM金属稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 受下游需求的大幅扩张与上游供应的紧张影响，近来氧化镨钕和金属镨钕等镨钕的价格持续上涨。8月18日，氧化镨钕价格为58.5-59万元/吨，其均价报587500元/吨，较前一交易日上涨30000元/吨，涨幅为5.38%，而587500元/吨这一均价与其2024年12月31日的均价398000元/吨相比，氧化镨钕今年以来上涨了47.61%；镨钕金属8月18日的价格为720000~725000元/吨，其均价为722500元/吨，较前一交易日上涨45000元/吨，涨幅为6.64%，而722500元/吨与2024年12月31日的均价489000元/吨相比，镨钕金属今年以来的涨幅为47.75%。 镨钕价格近期持续攀升，核心驱动力源于终端需求的传导、上游供应的紧张与市场预期的共振：​ 终端产业的蓬勃发展，推动下游磁材厂在第四季度迎来订单激增。订单量的大幅增长不仅让磁材厂接单态势持续向好，生产活动也日趋繁忙，这直接催生了对镨钕金属的需求急剧增加，进而拉动镨钕金属市场报价不断上涨。​ 为满足生产需求，金属厂对原料氧化镨钕的采购需求同步激增。与此同时，贸易商基于对镨钕市场的看涨预期，主动进场“补货做多”，进一步推高市场热度，询单量显著上升。但氧化镨钕供应端却呈现紧张态势，面对下游激增的采购需求，分离厂不得不通过提价来平衡供需矛盾。​ 可见，从终端订单驱动金属需求，到金属厂为满足生产抢购氧化物，再到供应缺口倒逼原料价格上涨，这一完整传导链条，叠加市场业者的乐观预期和投机行为，共同推动了镨钕产品价格的快速攀升，形成了紧密联动的市场动态。​ 基于上述情况，多数业者认为镨钕价格有望继续保持强劲走势。若未来磁材订单超出预期，且分离厂和金属厂无法及时提高产量，不排除出现短期快速上涨的可能。不过，仍需关注高价位可能给下游行业带来的成本压力。但在新能源发展战略与智能化转型的大背景下，稀土材料的需求韧性预计将主导市场发展趋势。 机构声音 中信证券研报称，市场赚钱效应持续积累，情绪难降温，增量流动性趋势还会持续。考虑到宏观因素的复杂性，依然建议聚焦创新药、资源、通信、军工和游戏五大强势行业。建议聚焦在具有强产业趋势的五大行业中，更加聚焦于有真实业绩兑现度的子行业，而不是靠情绪和意识流扩散。如果用ETF去表达，上述五大强势行业对应的是有色ETF和稀有金属ETF（聚焦稀土和能源金属）、恒生创新药ETF（聚焦在大的制药公司而非小盘股炒作）、5G通信ETF（聚焦在光模块和服务器）、游戏ETF和军工龙头ETF。中长期视角，重点提示关注供给在内、需求增长在外，中国已经或有希望有持续定价能力的行业，从短期的利润兑现度的角度来看，建议关注稀土、钴、磷化工、农药、氟化工、光伏逆变器等方向，如果用ETF去表达，可以考虑化工ETF。中信证券8月8日研报指出，《稀土管理条例》已于2024年10月1日正式实施，稀土行业进入高质量、规范化发展新时代。新能源汽车、空调、消费电子等下游需求持续增长，人形机器人商业化进程加速有望打开稀土永磁远期需求增长空间。此外，出口逐步恢复叠加传统需求旺季渐行渐近，稀土价格有望稳中有进，我们预计三、四季度稀土产业链业绩或逐季提升，持续推荐稀土产业链战略配置价值。 中金公司测算，2025—2027年全球氧化镨钕供需缺口为28吨、1525吨、1018吨，占需求比例为0.02%、1.24%、0.78%，全球氧化镨钕供需有望持续偏紧，稀土价格有望温和上涨。 中航证券研报认为：国家层面对稀土供给进行了严格把控，维护了稀土的价格底和稀缺性。由于我国稀土冶炼分离产量占到全球份额的九成以上，海外因制造业空心化、相关技术缺失，同时受到我国稀土加工技术出口限制政策的“卡脖子”影响，导致海外企业在中期维度仍难以独立实现规模化冶炼，仍将受制于我国，因此海外产业链重塑对行业整体竞争格局影响甚微。美国政府对于稀土产业链本土化的诉求以及美国国防部、苹果公司的战略入股把稀土的战略地位提到了史无前例的高度，而中国是占据稀土产业话语权的最大受益方，因此稀土板块得到了真正的价值重估。供需再平衡之下，稀土价格也有望步入新的上行周期，稀土板块已迎来戴维斯双击。风险提示:稀土价格大幅波动、稀土总量控制指标增量超预期、海外稀土产业链建设进度超预期、终端需求不及预期等。 太平洋8月8日发布研报称，给予金力永磁增持评级。评级理由主要包括：1）稀土永磁规模持续增长，产量全国第一；2）稀土永磁需求持续增长；3）稀土涨价，利好产业链发展。风险提示：稀土资源供给集中，受地方政策影响明显；稀土永磁应用领域广泛，受宏观经济影响大；全球贸易关系对行业有较大影响；其他风险。 推荐阅读： 》【SMM分析】新能源汽车电机原材料成本结构与供应链协作机制分析 》新能源汽车产销量出炉钕铁硼需求量有望继续增长【SMM分析】 》镨钕价格快速上涨背后原因究竟为何？【SMM分析】 》多家大厂招标部分磁材企业排产至10月中旬氧化镨钕今年已涨40%【SMM评论】

8月以来，固态电池概念震荡拉升，板块内多家企业股价创历史新高，最近开盘日（8月15日）显示，固态电池板块中久日新材（688199）、铜冠铜箔（301217）、诺德股份（600110）等个股再迎大涨。 资本市场的沸腾反应背后，是十余家上市公司扎堆披露固态电池业务量产进展使然。 电池方面 8月14日，鹏辉能源（300438）在投资者互动平台表示，从去年8月底召开固态电池发布会以来，公司在固态电池技术方面持续迭代优化，固态电池能量密度已由280Wh/kg提升至320Wh/kg，新一代固态电池中固态电解质层自动适应活性材料体积的变化，不需要加压模组，固态电池性能更稳定。当前在按计划推进固态电池中试线建设，预计2025年9月底建成。应用领域方面，固态电池未来可用于新能源汽车、无人机、人形机器人、医疗器械、消费数码等领域。 另外，鹏辉能源近期还在研发消费类半固态电池，目前已通过针刺测试，正在准备给大客户送样。 8月13日，孚能科技（688567）在投资者互动平台表示，公司全固态电池研发及产业化进展顺利，将量产时间表进一步提前。2025年8月，公司已完成向某头部人形机器人客户送样硫化物全固态电池。今年年底实现全固态电池中试线的投产和60Ah硫化物全固态电池的小批量交付，2026-2027年推进小批量量产装车，并配套建设GWh级别的生产线，2030年将实现大规模量产。 在产品路线规划方面，孚能科技正加速推进全固态电池产品迭代，2025年推出并即将交付第一代硫化物全固态电池，采用高镍三元正极+高硅负极，能量密度高达400Wh/kg；2026年将推出第二代硫化物全固态电池，正极材料升级至富锂锰基/高镍正极，采用锂金属负极，能量密度进一步提升500Wh/kg；2027年将推出第三代硫化物全固态电池，实现能量密度向500Wh/kg以上水平跃迁。 8月13日，国轩高科（002074）在投资者互动平台表示，公司固态电池金石电池处于中试量产阶段，公司全固态电池中试线下线电芯良品率可达90%。同时，公司已正式启动第一代全固态电池2GWh量产线的设计工作。 值得一提的是，近日，安徽安瓦新能源科技有限公司宣布其自主研发的全球首条GWh级新型全固态电池生产线首批工程样件成功下线，8月12日，国轩高科在回答投资者提问时表示，公司是安瓦科技的参股股东之一，持股比例约5.90%。 8月12日，德尔股份（300473）在投资者互动平台表示，公司在上海已经建成固态电池样品试制线，目前在加快推进中试线建设中。在中试线跑通后，公司会根据客户和产品开发进度及市场需求，逐步开始规划实施量产线建设。 8月11日，据南都电源（300068）官方公众号消息，日前，公司成功签署总容量高达2.8GWh的独立储能项目订单，项目将全部采用南都自主研发的314Ah半固态储能电池。南都电源本次斩获的订单由三个独立储能项目构成，总容量为2.8GWh。其中，深圳地区的项目规模为1.2GWh；汕尾地区则布局两个项目，容量均为800MWh。 材料方面 8月15日，五矿新能（688779）在投资者互动平台表示，公司持续跟踪市场形势，聚焦全固态电池材料技术攻关，重点布局高界面通量固态电池高镍正极材料与富锂锰基正极材料等研发方向。截至目前，相关产品已实现百公斤级批量交付。 8月15日，容百科技（688005）在投资者互动平台表示，公司围绕正极材料、固态电解质双线并行推进，在多家固态电池头部企业位列第一供应商，其中固态电池硫化物电解质材料已有小批量出货，并得到多家国内外客户的认可，其材料粒度及离子电导率等性能处于行业领先水平，通过合理调控掺杂工艺，材料空气稳定性获得显著提升。硫化物电解质中试线正在加速推进中，已完成电解质连续式生产的产线设计，部分量产设备完成带料验证，预计将于四季度竣工，2026年初放量投产。 8月13日，恩捷股份（002812）在投资者互动平台表示，在全固态电池材料布局方面，公司下属控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司专注高纯硫化锂、硫化物固态电解质和硫化物固态电解质膜产品的研发和布局，高纯硫化锂产品的百吨级硫化锂中试线已经搭建完成，10吨级硫化物固态电解质产线已经建成，具备供货能力，目前尚未能产生规模化的收入。 恩捷股份还表示，全固态电池商业化普及还需要较长时间，除了界面、工艺等技术问题有待解决，还因其较高的成本与现有液态锂电池相比没有优势，因此公司判断全固态电池未来应用场景会是航空航天、深海等对电池性能要求较高且对成本敏感度较低的细分领域。 8月13日，泰和科技（300801）在投资者互动平台表示，目前公司固态电池相关产品中，硫化锂、硫化物固态电解质（锂磷硫氯，LPSC）、双三氟甲基磺酰亚胺锂（LiTFSI）项目目前处于中试阶段，固态电解质磷酸钛铝锂（LATP）、三氟甲基亚磺酸锂、三氟甲磺酸锂（LiCF3SO3）项目目前已完成小试。其中，双三氟甲基磺酰亚胺锂（LiTFSI）、三氟甲基亚磺酸锂目前已送样验证。 8月13日，道氏技术（300409）公告称，公司计划重新论证并暂缓实施年产10万吨三元前驱体项目和道氏新能源循环研究院项目。公司表示，基于对当前新能源市场的判断，道氏技术战略重心进一步聚焦于固态电池材料技术赛道，为实现资源的优化配置，经综合权衡，公司决定暂缓实施道氏新能源循环研究院项目，将研发资源全力倾斜于固态电池相关材料技术的研发工作。 此前消息显示，道氏技术已全面布局固态电池核心材料，正在积极夯实固态电池材料工艺技术，有序推进各材料板块的研发创新和市场推广工作，与下游客户的合作正在有序推进中。其中单壁碳纳米管、硅碳负极已向下游固态电池厂商供货；固态和半固态电解质正积极与头部企业进行合作开发送样测试，反馈效果良好，目前正在按照供货节奏推进多次测试，力争配合客户需求供货。 8月12日，天华新能（300390）在投资者互动平台表示，公司研发的富锂锰基等正极材料已经完成研发试样并送多家固态电池客户评测，在客户体系中能够发挥出较高的比容量和较好的稳定性。其中，部分客户已通过评测实现销售。 8月6日，德福科技（301511）在投资者互动平台表示，公司自主研发生产的极薄高抗拉强度铜箔、雾化铜箔等产品，可作为半/全固态电池和超级电容器应用的解决方案，终端可应用于对能量密度要求高的无人机领域，目前公司无人机领域用铜箔已实现批量供应出货。 8月4日，宏源药业（301246）在投资者互动平台表示，目前公司已完成公斤级硫化物电解质前驱体及电解质样品制备，正对固态电解质进行测试验证。 8月4日，格林美（002340）在投资者互动平台表示，格林美作为全球最大的高镍三元前驱体供应商，早在2019年就开始开发针对固态电池用正极材料的产品，匹配卤化物、硫化物、聚合物、氧化物等一种或多种固态电解质材料进行应用，包括高镍、超高镍以及富锂锰基正极材料等，在各技术路线均有技术布局并取得突破性进展。 据悉，格林美固态电池用富锂锰基前驱体材料也已进入吨级认证、出货阶段，覆盖3C消费电子、无人机、机器人等下游主流应用场景。 值得注意的是，8月5日，随着上汽全新MG4开启预售，上汽集团（600104）自研半固态电池将率先批量上车，该车型将于9月公布价格，年内批量交付。这一事件也代表着半固态电池在下游应用方面将逐步打开市场。 上汽MG品牌事业部总经理陈萃表示，全新MG4将配装上汽清陶的第2代半固态电池，该电池在低温放电功率、低温能量保持率等指标上非常优异；安全方面，借助半固态电解质等底层材料的技术突破，电池包在极为严苛的10针三向穿刺试验中依然不冒烟、不起火，可从根源上杜绝自燃。 近日，据中信建投发布的最新研报，随着政策红利释放、市场需求升级和技术持续迭代，固态电池行业产业化节奏逐渐清晰、市场规模迅速增长、技术路线逐步聚焦和应用场景逐渐扩展。 产业化层面，2025-2026年国内中试线密集落地，启动全固态装车验证，2027年全固态电池将实现小批量装车，2028-2029年有望先在低空经济、机器人等高价值量领域率先放量，2030年进入中高端动力领域规模化应用阶段。 技术路线层面，氧化物路线在半固态阶段占优，硫化物路线在全固态阶段被更多厂商选择，聚合物、卤化物路线作为有效补充。 应用场景方面，固态电池正从“车用为主”到“全场景渗透”，除新能源汽车、储能外，低空经济、机器人等新兴领域对于固态电池发展初期较高的价格接受度高，有望在该类场景率先落地应用。 市场规模层面，随着2027年工信部固态电池项目结题，国内固态电池出货量将进入快速放量阶段，从2024年固态和半固态约7GWh到2030年有望超过65GWh。 全球市场来看，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院此前发布的《中国固态电池行业发展白皮书（2025年）》显示，2024年全球固态电池出货量达到5.3GWh，同比大幅增长4.3倍，全部为半固态电池，主要为中国企业生产。 EVTank预计，全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。

8月13日，道氏技术（300409）公告称，公司计划重新论证并暂缓实施“年产10万吨三元前驱体项目（一期7万吨三元前驱体及配套3万吨硫酸镍）”（以下简称“前驱体项目”）和“道氏新能源循环研究院项目”（以下简称“循环研究院项目”），该事项在董事会审批权限范围内，无需提交股东大会审议。 据悉，2023年4月，道氏技术向不特定对象发行可转债2600万张，扣除发行费用后募集资金净额为人民币25.79亿元，募集资金计划用于前驱体项目（17.06亿元）、循环研究院项目（9920.04万）、偿还银行贷款及补充流动资金（7.74亿元）。 公告显示，截至2025年6月30日，三元前驱体项目累计投入3.19亿元，投入进度为18.67%；循环研究院项目暂未投入资金。 道氏技术表示，在募投项目实施过程中，国内新能源汽车市场增速放缓，海外新能源汽车市场受政治因素影响导致发展不及预期，加之磷酸铁锂材料凭借成本与安全性优势抢占新能源汽车中低端市场，对三元正极材料市场造成一定的挤压，进而传导至上游的三元前驱体产业。鉴于公司现有产能足以满足现阶段的订单需求，经审慎评估，公司认为目前并非继续投资建设该项目剩余产能的最佳时机，决定对本项目进行重新论证并暂缓实施。 此外，基于对当前新能源市场的判断，道氏技术战略重心进一步聚焦于固态电池材料技术赛道，目前公司正重点研发固态电池需用的单壁碳纳米管、硅碳负极、固态和半固态电解质、高镍三元前驱体、富锂锰基前驱体等材料，着力构建固态电池全材料解决方案。为实现资源的优化配置，经综合权衡，公司决定暂缓实施道氏新能源循环研究院项目，将研发资源全力倾斜于固态电池相关材料技术的研发工作。 电池网注意到，日前，道氏技术在投资者互动平台表示，公司已全面布局固态电池核心材料，正在积极夯实固态电池材料工艺技术，有序推进各材料板块的研发创新和市场推广工作，与下游客户的合作正在有序推进中。其中单壁碳纳米管、硅碳负极已向下游固态电池厂商供货；固态和半固态电解质正积极与头部企业进行合作开发送样测试，反馈效果良好，目前正在按照供货节奏推进多次测试，力争配合客户需求供货。 同日（13日），道氏技术披露2025年半年报，公司上半年实现营业收入36.54亿元，同比下降11.64%；实现归属于上市公司股东的净利润2.3亿元，同比增长108.16%。 道氏技术提到，上半年，公司不断扩大客户群体，在消费、数码、动力及固态电池领域全面布局并深化合作。

近日，江西省新余市高新生态环境局公布了《关于江西赣锋锂电科技股份有限公司新型锂电池研究院及Pack系统集成项目环境影响评价文件审批决定》，原则同意该项目环评文件。 据悉，该项目位于江西省新余市高新区水西镇阳光大道，主要进行锂电池固态电芯生产，以磷酸铁锂、三元材料、导电碳黑、石墨等为主要原辅材料，经搅拌、涂布、辊压、分条、制片、卷绕、装配、封口焊接、烘烤、注液、分容、老化和入库等工序生产固态电芯。项目建成后将形成年产240,000万个固态电芯的规模。 另据“新余高新”今年6月发布的消息，江西赣锋锂电新型电池研究院及Pack集成项目于2025年2月开工，总投资15亿元，项目占地149亩，总建筑面积5.6万平方米，主要建设内容包括新型锂电池研发中心、锂电池测试中心、锂电池Pack系统集成产线、自动化仓储系统、办公楼及其它工业配套附属设施等。 该项目致力于打造集新型锂电池技术研发、锂电池产品权威检测及规模化Pack系统集成为一体的先进制造基地，项目全面投产后，将形成年产12GWh的储能电池系统集成能力。

据市场消息，近日，我国自主研发的2吨级eVTOL（电动垂直起降航空器）——峰飞航空凯瑞鸥，实现全球首次海上石油平台物资运输飞行。 据悉，此次试飞由中国海油联合中信海直、峰飞航空共同实施。执飞机型“凯瑞鸥”，已获得型号合格证、生产许可证和单机适航证。 该架eVTOL装载新鲜水果和紧急药品等物资，从深圳的陆地起降点起飞，经过58分钟的跨海飞行，最终降落在距离深圳海岸线150公里的惠州19-3平台，完成运输任务。 资料显示，“凯瑞鸥”采用复合翼构型，最大起飞重量2吨（其中，最大载重400公斤），适用航程200公里，最高速度200公里/小时。 “针对南海海域高盐雾、高湿度、强阵风的环境特点和海上平台有限的起降空间，‘凯瑞鸥’顺利完成了包括垂直起降、悬停、远距离跨海飞行等关键测试科目，验证了大型eVTOL在海洋石油工业作业场景下的技术可行性和运行可靠性。”峰飞航空高级副总裁谢嘉表示。 从电池角度看，eVTOL在南海跨海运输，面临多重挑战，这要求其配套的电池，具备以下多种特性： 一是高能量密度、高功率，电池需满足整机2吨起飞，航程达200公里的要求。 二是盐雾防护，电池需通过防腐设计和特殊处理，以抵御海洋环境侵蚀。 三是热管理优化，以保障高负载跨海飞行时的安全性和稳定性。 值得一提的是，较船舶/直升机，eVTOL更经济、快捷、环保、舒适，且适应有限起降空间。此次试飞，表明我国在重载电动航空及电池技术上实现突破，为海上物流提供了新范式。 目前，宁德时代、孚能科技、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达等众多电池企业，均已深度布局该领域，并与eVTOL企业形成密切合作。

“目前公司已开展固态电池材料及技术相关的研究与产品设计开发。2024年度公司外销收入6.74亿元，占营业收入的22.36%，同比增长8.93%。”近期，圣阳股份在互动平台表示，目前该公司固态电池以复合氧化物技术路线为主。 据了解，圣阳股份主要产品包括锂电池及电源系统、铅蓄电池及系统、新能源储能系统集成产品及服务等，产品主要用在通信、数据中心、电力、轨道交通、户用储能、工商业储能、大型储能系统、工程机械车辆、非道路用车、电动工具、园林工具、智能家居等领域。 2024年该公司曾中标中国移动、中国铁塔铅蓄电池和磷酸铁锂电池集采项目，及国家电网、南方电网、中国华能、中海油等铅蓄电池项目。 从财务上来看，2024年度圣阳股份实现营业收入30.15亿元，同比增长7.17%；归属于上市公司股东的净利润2.05亿元，同比增长18.25%；扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东净利润 1.74亿元，同比增长19.88%。 对于公司所处行业以后的发展前景，圣阳股份认为，当前行业处于数字经济和绿色低碳化发展机遇期，5G、人工智能以及新能源储能等关键领域快速发展，未来市场空间广阔。 “铅蓄电池、锂离子电池及新型技术电池，作为数字基础设施的关键电源设备和新型能源系统的核心能源载体，在数字化及能源结构转型中扮演重要的角色。”圣阳股份表示。 值得注意的是，圣阳股份还透露，目前该公司钠离子电池产品通过第三方权威检测机构验证测试，进入特定应用场景市场化示范应用验证阶段。此外，该公司生产的圆柱锂电池适用于机器人，其将积极拓展新兴业务领域。

据“西交一八九六”消息，近日，西交一八九六投资企业陕西瑞智新能源科技有限公司（以下简称“瑞智新能源”）完成新一轮（Pre-A轮）数千万元融资，出资方陕西财投融商绿色材料投资基金。 据悉，瑞智新能源本轮融资将用于技术研发、生产设备采购和基础设施升级，为公司实现产能跃升、技术更新提供重要支撑。 资料显示，瑞智新能源成立于2021年12月，是一家电池“固态电解质膜”“功能隔膜”制造商，以材料研发能力为核心，以“高安全性能”为革新目标，实现各类型新能源电池（液态/半固/全固）在“高能量密度”和其他多元领域的性能提升。 目前，瑞智新能源第一代主动功能隔膜已实现稳定量产，可广泛应用于动力电池、储能系统及消费电子领域；第二代高比能电芯尺度下的准/全固态电解质膜的研发取得突破性进展，关键性能指标达到行业领先水平并完成多家头部电池企业的测试认证；第三代锂电池补锂膜，已成功实现补锂膜与主流三元电芯体系的匹配应用，材料适配性、涂布工艺验证与电芯级别测试已完成，具备量产条件。