今年以来，低空经济领域密集释放重磅政策利好，国家级顶层布局全面提速。 随着新修订的《中华人民共和国民用航空法》将于2026年7月1日起施行，中国低空经济发展将迎来具有里程碑意义的“基本法”。此次修订，首次在法律层面，增设了低空经济专属发展章节，为其确立了清晰的发展框架与监管依据。 与此同时，国务院国资委专题推进会吹响央企入局集结号。4月15日，国务院国资委在京召开中央企业低空经济产业发展专题推进会，约30家央企系统性入局低空经济赛道，将加码低空核心装备与关键配套技术攻坚。 今年稍早前，国家市场监管总局会同中央空管办、国家发展改革委等十部门，还联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，标志着低空产业进入体系化发展的新阶段。 在此背景下，空域试点正全域铺开、低空基建加速落地。全国多地同步出台低空出行商业化试点细则。全行业快速进入合规规模化运营新阶段。 值得关注的是，电动航空动力电池，已成为全产业链当前亟需补齐的关键短板之一，亟待行业集结产学研用全链力量，集中突破航空电池核心技术与量产智造瓶颈。

动力电池的下一个十年，技术路线尚未收敛，但“固态”二字，正越来越频繁地出现在全球头部企业的时间表上。 2026年8月13日—14日，由上海有色网（SMM）主办的 2026 SMM电池技术产业大会 即将召开。在这场汇聚全球电池产业链顶级智慧的大会上，一位重量级学者的发言备受关注—— 俄罗斯工程院外籍院士、湘潭大学教授王先友 ，将发表题为《固态电池及其发展思考》的主旨演讲。 他不是在纸上谈兵，而是站在产业与科研的交汇点 王先友，中国电池材料研究领域的领军人物之一。他的名字出现在多个“高影响力”榜单上：斯坦福大学全球前2%顶尖科学家、连续10年“高被引中国学者”、英国皇家化学会会士（FRSC）。 更重要的是，他是 中国第一部锂离子电池专著《锂离子电池》的合著者 。从液态锂离子电池到今天的固态电解质、金属锂负极，他亲眼见证并推动了中国电池技术的迭代进程。 固态电池：从“概念热”到“工程痛” 过去两年，半固态电池已实现装车，全固态电池的竞争格局日益清晰。但固态电池真正要走向规模化商用，依然面临界面阻抗、固固接触、制造成本、循环寿命等多重工程难题。 王先友院士将在演讲中，围绕以下几个核心问题展开深度思考： ► 固态电池的技术路线是否已经出现“收敛”趋势？ ► 硫化物、氧化物、聚合物三大体系，谁更接近量产？ ► 从实验室到产线，最关键的一步差在哪里？ ► 2026—2030年，固态电池的真实渗透率可能达到多少？ 这些问题，不只有技术答案，更有产业判断。 一场大会，看清电池技术的“下一个十年” 2026 SMM电池技术产业大会，以 “聚能新时代，创赢绿未来” 为主题，聚焦全球动力电池、储能电池、下一代电池材料与制造工艺。除王先友院士外，还将邀请头部电池企业、整车厂、资本机构和研究机构代表，共同探讨： ► 固态电池产业化时间表 ► 钠离子电池与锂电的竞合关系 ► 电池回收与碳足迹管理 ► 海外市场与供应链安全 参会信息 时间：2026年8月13日—14日 地点：待定 主办方：上海有色网（SMM） 商务及参会咨询： 张林 19921407414｜ zhanglin@smm.cn 固态电池不会一夜到来，但每一个关键思考，都正在为它铺路。 2026年8月，与王先友院士一起，站在下一代电池的门口。

当智能电动汽车的赛道逐渐步入深水区，“近水楼台”手握成熟技术栈的车企们，正将目光投向人形机器人这一充满想象空间的新战场。这场跨界布局，不仅重构着未来智能产业的竞争版图，更为上游电池厂商打开了一扇充满机遇的新大门。 “车企做机器人是一个非常自然的选择，因为它的技术栈差不多。”蔚来汽车创始人、董事长李斌在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，“今天如果我们看智能电动汽车，感知、决策、控制方面，每一辆车其实都是一个机器人，只不过没有夸张到变形金刚那样，能力模型是一样的。” 车企的行动力，远比想象中更快。4月13日，奇瑞旗下墨甲机器人研发的墨茵M1全尺寸通用具身智能机器人，正式登陆京东开售，搭载0.7kWh容量电池，可实现充电2小时、续航2小时。4月11日，广汽集团董事长冯兴亚对外透露，广汽今年将推出9款改款及全新车型，具身智能机器人也已进入量产倒计时。 国内车企的竞速赛中，小鹏与长安也在稳步推进。小鹏汽车董事长何小鹏透露，全新一代IRON人形机器人将于2026年底实现量产；长安汽车规划2028年实现全尺寸人形机器人量产。国际巨头特斯拉同样动作频频，其Optimus 3人形机器人将于今年夏天启动生产，预计到2027年将进入大规模量产阶段。 当前，人形机器人正站在应用场景加速落地的关键节点，市场需求、技术突破、资本热情形成共振。业内分析指出，机器人用电池需要具备超高能量密度、高放电倍率、高安全、长寿命和宽温域适应性，已成普遍共识，而电池技术的突破，将是开启人形机器人未来的关键钥匙。 电池应用的新机遇 “人形机器人和新能源汽车，可被视为‘具身智能’的不同形态，二者均遵循‘感知—决策—执行’的闭环逻辑。”浦银国际分析认为，车企在智能驾驶领域积累的感知融合、决策控制等技术，可直接迁移至机器人研发体系，从而降低技术试错成本，实现技术复用与价值最大化。 车企的野心不止于技术和产品输出，更将成为人形机器人最早的一批大规模应用消费群体。情报公司IDTechEx预测，人形机器人将在汽车制造和物流领域率先普及，然后再拓展到更广泛的商业和消费市场。 从市场供给端来看，国家工信部数据显示，2025年国内人形机器人整机企业数量超140家，发布人形机器人产品超330款。另据机构统计，2025年全球人形机器人出货量已达1.7万台。特斯拉Optimus 3、宇树科技Unitree H2、智元远征A3、优必选Walker S2、众擎T800等众多产品，正被加速推进量产。 市场规模的爆发式增长，正在重塑科技产业格局。Trend Force预测，2026年全球人形机器人出货量将突破5万台。中信证券更是乐观估计，到2030年全球人形机器人出货量将达到500万台左右，市场规模有望攀升至约7500亿元，成为未来几年增长最快的科技赛道之一。 人形机器人产业的快速发展，也将带动电池出货量的增长。据业内机构预测，2025至2029年全球机器人领域，消费电池的年复合增长率预计将达到39.1%。目前宁德时代、亿纬锂能、蔚蓝锂芯、欣旺达、比克电池、豪鹏科技等国内头部电池厂商纷纷加码布局，加速推进人形机器人专用电池的研发与量产。 以亿纬锂能为例，针对人形机器人，亿纬锂能自研拓扑聚能电池，支撑其实现自由、无线、无界的灵活活动，加速具身智能时代的到来。 国家知识产权局信息显示，今年3月亿纬锂能申请一项名为“应用于机器人的供电方法、装置及系统 ”的专利。该技术方案通过对供电模式的判断和供电策略的选择，实现了多电池包供电模式自动识别和供电策略的动态调整，提高了对机器人供电的可靠性和连续性。 固态电池赋能人形机器人 当人形机器人加速迈向规模商业化应用，一场关于“动力心脏”的技术攻坚战，正悄然打响。尽管人形机器人在感知、决策与执行层面，已取得突破性进展，但当前的电池能量密度、安全性等性能瓶颈，仍如同一道无形的枷锁，制约着其商业化落地的步伐。 去年，“天工”人形机器人在北京半程马拉松赛中以2小时40分42秒的成绩夺冠，成为全球首个完成半马赛事的人形机器人。然而，在全程21公里的赛程中，它却不得不中途更换3次电池，约平均每5公里就需要一次动力补给。这直观地暴露了当前人形机器人续航能力的短板。 在此背景下，固态电池凭借其高能量密度优势，逐渐成为破解人形机器人续航难题的关键方案。“新能源车的电池可以做得很大，但机器人用电池越重就会越影响续航。我们希望找到能量密度足够大的解决方案，固态电池是很好的思路，从固液混合到全固态，已经有逐步量产的趋势。”智元联合创始人兼CTO彭志辉表示。 安全性也是重要的考量，国内某新能源材料厂商指出，人形机器人主要在室内场景与人协作，安全性是重中之重。固态电池采用固体电解质，有望从根源上解决传统液态电池的漏液、短路等安全隐患，同时能提供非常高的能量密度，正成为电池技术迭代的重要方向。 固态电池正加速向产业化迈进，据业内机构判断，在人形机器人这类对成本敏感度相对较低、对安全性与能量密度要求极高的领域，其商业化应用有望走在新能源汽车之前，成为固态电池技术落地的前沿场景。 据Trend Force预测，到2035年全球人形机器人对固态电池的需求有望突破74GWh，成为拉动固态电池市场增长的重要引擎。据电池中国了解，亿纬锂能、赣锋锂业、太蓝新能源等众多厂商，都在大力布局人形机器人用固态电池，推动固态电池前沿技术与机器人平台的深度协同发展。 唯有解决续航焦虑、动态性能与安全可靠性的平衡难题，人形机器人才能真正大规模走进工厂车间、寻常百姓家庭与各类服务场景，成为未来智能社会的重要参与者。而固态电池与人形机器人的深度融合，将会为这场智能革命注入强劲动力，开启人机协作的全新篇章。

4月20日晚间，天齐锂业（002466）发布公告称，预计2026年第一季度归属于上市公司股东的净利润为17亿元—20亿元，比上年同期增长1530.31%—1818.01%；预计扣非净利润为16.00亿元—19.60亿元，同比增长3501.54%—4311.88%。 对于业绩大涨，天齐锂业表示，受益于新能源产业发展与下游需求增长等多重利好因素驱动，一季度公司主要锂产品的销售均价较上年同期均明显增长。 此外，截至本业绩预告公告日，天齐锂业重要的联营公司SQM第一季度业绩预计将同比大幅增长，因此公司在一季度确认的对该联营公司的投资收益较上年同期大幅增长。 截至4月20日收盘，天齐锂业报收66.82元/股，涨幅0.26%，市值1140.11亿元。 电池网注意到，关于2026—2027年锂精矿及锂盐产量与销量指引，天齐锂业近日提到，公司目前的锂精矿产品主要来自于公司控股的澳大利亚格林布什锂辉石矿。2025年，格林布什共生产锂精矿135.3万吨，其中化学级锂精矿129.8万吨、技术级锂精矿5.5万吨。随着CGP3于2025年12月18日建设完成并正式投料试车，格林布什已建成锂精矿产能已从162万吨/年跃升至214万吨/年。2026年化学级三号工厂将处于持续爬坡阶段，争取按计划于2026年内完成。 在锂化合物方面，天齐锂业已建成投产的锂化工产品生产基地共六个，分别位于四川射洪、四川安居、重庆铜梁、江苏张家港以及澳大利亚奎纳纳，其中张家港包括一个碳酸锂基地和一个碳酸锂及氢氧化锂柔性产线基地。现已建成综合锂化工产品产能合计12.16万吨/年。随着重庆铜梁年产1,000吨金属锂及配套原料的扩建项目建设推进，公司全球综合锂化工产品产能合计将达到12.26万吨/年。其中，江苏张家港年产3万吨氢氧化锂及碳酸锂柔性项目及澳大利亚奎纳纳一期2.4万吨氢氧化锂项目目前仍处于产能爬坡及效率提升阶段。 关于2026年及中长期的全球锂行业供需格局及碳酸锂价格走势，天齐锂业表示，此前判断2026年全球锂行业整体将呈现紧平衡格局。进入今年二季度以来，行业实际情况印证了上述判断，锂资源端供应紧张态势正在逐步显现。鉴于锂矿的建设、复产及扩产周期均长于锂盐加工环节，叠加外部环境变化等因素影响，预计2026年上半年锂矿供应将持续偏紧。 天齐锂业认为，健康合理的价格水平应兼顾产业链各环节的合理盈利空间，有利于行业长期稳健发展，也期待产业链上下游共同维护健康可持续的产业生态。长远来看，新能源行业发展空间广阔。在全球能源结构转型和外部环境不断变化的背景下，新能源与传统能源互补的必要性愈发凸显；同时，储能、机器人等新兴应用场景不断涌现，对锂盐及相关关键材料需求持续提升。公司未来3—5年将紧跟行业前沿发展趋势，围绕固态电池等下一代技术路线匹配相应的上游关键材料，为市场提供优质锂产品。 同时，天齐锂业还透露了其在固态电池及新材料方面的进展： 固态电池是当前确定性最强、距离产业化最近的下一代新型电池技术方向。天齐锂业定位系为下一代电池提供关键的基础材料与功能材料，近年来持续投入研发，也取得了一些进展。固态电池重要组成部分主要包括正极、负极及（固态）电解质三大类，公司在这三方面均有相应布局，具体如下： 正极材料方面， 天齐锂业现已具备碳酸锂、氢氧化锂等锂盐供应能力，可覆盖三元、磷酸铁锂等电池正极材料体系，同时富锂锰基也是公司现阶段的主要研发项目之一。 负极材料方面， 金属锂是固态电池负极材料的重点方向之一。天齐锂业目前可实现宽幅（300mm幅宽卷对卷）及超薄金属锂带的生产，并通过表面处理与合金处理，形成可直接供给固态电池厂商使用的负极金属材料产品。 电解质方面， 硫化锂是硫系固态电解质的核心原料。天齐锂业依托自主研发的工艺与设备，已启动年产50吨硫化锂项目，并同步开展硫系电解质研发。

据浙江致远钠科能源科技有限公司（以下简称“致远钠科”）消息，近日，该公司与内蒙古包头市白云鄂博矿区政府签署战略合作框架协议，多方携手共同推进钠离子电池产业化布局。 致远钠科表示，位于白云鄂博首期1GWh钠电池产线项目聚焦高性能固态钠离子电池生产制造，本次签约标志着公司从技术研发储备转入量产筹备、产线落地与全国产能布局的关键阶段。 致远钠科成立于2025年7月，法定代表人为崔桂嘉，注册资本为1284.46万元，作为国内无负极新型钠电池技术产业化的先行者，长期聚焦先进电芯结构设计与量产工艺优化，已构建起全链条技术体系，由钠圣科技（上海）有限公司、超威控股集团有限公司等合资投建。 另据华清控股集团消息，4月10日，华清控股集团投资的储能电池产业集群白云鄂博矿区座谈会暨湖碳10万吨储能电池材料项目奠基仪式在内蒙古包头市白云鄂博工业园区举行。 华清控股集团董事长简勇指出，当前钠电池产业正处于高速崛起的关键期，硬碳材料作为钠电池核心负极材料，市场需求呈爆发式增长，但国内产能存在显著缺口。湖碳10万吨储能电池材料项目的启动，正是瞄准这一产业痛点，旨在填补国内硬碳材料产能空白。 该项目规划年产能10万吨，依托湖碳新材料自主研发的先进制备工艺，可实现硬碳材料的规模化、智能化生产，产品性能达到国际领先水平。 资料显示，华清控股集团始创于2009年，集团成立以来坚持靠资本运营增实力，靠改革管理增活力，实现了由单一型公司向综合经营型集团公司的成功转变，发展成为以生物医药、数字经济、新能源、医疗健康、教育培训、仓储物流、企业服务为主业的大型企业集团。 湖碳10万吨储能电池材料项目正式奠基，将为包头市钠电产业链上游供给提供坚实支撑。

据山东菏泽市定陶区商务局消息，近日，山东省菏泽市定陶区将新建XFC极快充电动力电池生产基地项目，项目由广州巨湾技研有限公司主导投资，总投资28亿元。目前项目方正积极推进前期工作，有意通过股权融资方式引进资金2亿元，全力推动项目落地定陶、加快建设。 据悉，该项目选址菏泽市定陶区，规划占地300亩，建筑面积约20万㎡，整体分两期建设实施。一期计划布局3GWh磷酸铁锂产能、1GWh固态电池产能，二期将再新增4GWh产能，项目全部建成达产后，将形成总计8GWh的动力电池总产能。项目核心聚焦XFC极速充电动力电池研发生产，涵盖普快、极快、超快三大产品系列，同时同步布局前沿固态电池技术。 资料显示，项目建设主体广州巨湾技研有限公司，成立于2020年，是广汽集团首家内部孵化的混合所有制高科技企业，由广汽集团、广汽资本、广汽研究院先导技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资组建。 今年4月，巨湾技研自主研发的全固态电池A样电芯成功下线，依托独创的复合电解质技术路线，巨湾固态电池攻克了行业多项核心难题，实现了超快充、高安全、高能量密度三重性能跃升，领跑国内固态电池商业化落地。巨湾技研力争在2026年实现GWh级量产，并实现装车应用。

“北京恩力动力技术有限公司”（简称“恩力动力”）消息显示，4月16日，恩力动力安徽首个2GWh固态电池先进智造基地投产仪式在安徽滁州凤阳顺利举行。仪式上，由恩清基地生产的“恩力磐石”系列固态电池产品同步首发，将率先应用于高端电动摩托车及换电电摩等领域。 资料显示，恩力动力创立于2012年，是一家专注于高比能固态电池技术研发与产业化的国家专精特新“小巨人”企业，致力于成为世界一流的固态电池产品解决方案提供商。公司深耕硫化物固态电解质技术路线，在固态界面包覆、锂金属负极保护、超离子导体材料等关键技术上实现重要突破。 在产品方面，恩力动力自主开发的高比能软包电池，矩阵覆盖3.5Ah至100Ah多种规格，能量密度高达270-600Wh/kg，可在-40℃至100℃的极端环境下稳定运行。其产品已广泛应用于机器人、无人机、高端电摩等多个领域，为客户提供高安全、高可靠的动力能源解决方案。 在资本方面，截至2025年11月，恩力动力已完成B+轮数亿元融资，此轮融资资金主要用于固态电池研发、市场拓展及产能建设，加速推进固态电池产业化进程。

固态电池正从实验室驶入量产快车道，产能加速落地，资本重金加码，从原材料、电芯到应用端，整条产业链都开启加速模式。 GWh级产能铺开！一季度近177亿砸向固态电池领域 据电池网近日梳理，一季度，固态电池（含半固态）投资热度高涨，统计在内的12个固态电池项目中，8个项目公布了投资额，总投资约176.8亿元。其中，云石卫蓝15GWh固态锂电池及PACK生产基地投资额最高，达52亿元。华南齐光、卫蓝新能源、金龙羽、当卓能源等固态电池项目紧随其后，投资额均超10亿元。 此外，3月31日，因湃电池首发587Ah半固态储能大电芯，并宣布同步推进6.5GWh专属量产产线建设。 进入4月，更多项目密集公布新进展：双登股份（06960.HK）拟在江苏盱眙投建年产12GWh半固态人工智能数据中心（AIDC）储能电芯及系统集成项目；固一新能2.2GWh高安全固态电池建设项目落地内蒙古；巨盛能源江苏生产基地一期设备已开始安装调试，计划2026年6月底量产，规划生产10Ah、20Ah、30Ah全固态锂电池 ；川泓新能源在四川隆昌投建的新型锂固态电池西南生产基地项目拟于6月底竣工投产。 动力电池领域头部公司同样动作频频： 4月9日，国轩高科（002074）在投资者互动平台上也提到，公司2GWh全固态电池量产线设计工作已基本完成，固态电池技术研发及产业化工作正按计划推进。 4月10日，亿纬锂能（300014）在其业绩说明会上提到，公司龙泉三号、四号固态电池已于3月下线，产品通过材料体系优化与结构设计创新，在工作压力控制上取得显著技术进步。 近日，巨湾技研也宣布，其自主研发的全固态电池A样电芯成功下线，电芯单体能量密度达260-500Wh/kg，较传统液态锂电池大幅提升。 从上述动态不难看出，固态电池产业正告别过去小批量试产和零星的中试线，GWh甚至是10GWh的产能正渐次铺开。 材料端同样在发力，当升科技、懋华新能源等也纷纷开始投建千吨级固态电解质产线，加速打通“材料—电芯”产业化瓶颈。 量产节点有望提前：动力、储能多线并进 产能的快速扩张，让市场对固态电池的量产时间更加乐观。 中银证券此前提到，2025年以来，国家层面出台多项政策支持固态电池发展。多家电池企业也发布了固态电池中试进展，预计随着中试不断推进，固态电池量产节点有望提前来临。 东莞证券研报指出，2026年初以来，国内固态电池产业化进展不断。半固态电池已进入小规模量产阶段，氧化物电解质路线为当前主流选择。全固态电池2026年进入中试验证关键窗口期，一汽红旗、广汽、吉利、奇瑞等车企将密集启动全固态电池装车验证，测试车型将陆续面世，为2027年小规模量产奠定基础。 国投证券也提到，固态电池产业端和技术方面迭代迅速。部分企业将2027年定为固态电池小批量上车时间点。若将2027年作为上车时间点，2026年行业中试规模将持续扩散，产业化趋势将加速。 另据研究机构EVTank预计，全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。 应用端的落地节奏同样印证了这一趋势。在新能源汽车领域，4月3日，上汽集团（600104）在互动平台表示，今年起，公司将在不同品牌逐步推出搭载半固态电池的量产车型。 “我们正挑战全固态电池在2027年能够上车验证。”3月18日，奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山在2026奇瑞汽车电池之夜上提到，两年内奇瑞固态电池专有团队将突破1200人，硕博占比超90%，专项研发经费累计将超100亿元，未来在全固态电池上的投入不设上限。 2月8日，比亚迪（002594）投资者关系部发布消息，在固态电池领域，比亚迪进行了多路线探索，其中硫化物固态电池有望在电池寿命、快充等领域实现突破，是重要的技术方向。从当前的研发趋势来看，公司硫化物固态电池有望在2027年实现小批量生产。 在两轮电动车领域，太蓝新能源与雅迪近日正式推出搭载量产半固态电池的高端电摩“雅迪冠能星舰Ⅱ-200L，标志着固态电池技术在两轮车场景实现商用落地。 在储能领域，固态电池也多点开花：近日，中电建上海松江保税区50MW/200MWh独立储能项目开工，装机容量50MW/200MWh，采用磷酸铁锂电池、半固态电池混合储能系统；中石化已于今年3月在江苏苏州建成聚合物固态电池微电网示范项目，标志着该技术在商业化场景中成功应用。 与此同时，资本市场的热情也在升温。清陶能源、卫蓝新能源等固态电池头部公司已开启IPO进程。 4月8日，清陶能源递表港交所，其已在中国运营五个电池生产基地，形成6.8GWh固液混合及全固态电池的合并年产能规模。 2025年12月，卫蓝新能源启动A股IPO辅导，拟登陆创业板，冲刺“固态电池第一股”。在此前电池调研采访活动中，卫蓝新能源董事长俞会根透露，公司半固态电池的已有产能规模达5.6GWh，正积极筹备进一步扩产，重点布局北京、广东、湖州等地生产基地。

4月14日，重庆太蓝新能源有限公司（简称“太蓝新能源”）宣布推出"Safe+"具身智能产品专用固态电池解决方案，并已与国内头部机器人企业达成合作，首批出货的电池组已交付合作方进行多场景测试。 这标志着固态电池技术正式进入具身智能机器人应用领域，为机器人"超能固态心脏"的落地迈出了实质性一步。 随着全球制造业智能化浪潮加速推进，工业及服务机器人正成为支撑"智能零售""无人化工厂""柔性生产线"的关键装备。 然而，传统液态锂电池在应用于高负荷、高动态、长时运行的机器人场景时，面临安全隐患、供能效率低下等痛点，严重制约了机器人的连续作业能力与部署灵活性。 固态电池因其本征安全性、高能量密度等特性，被视为破解机器人动力困扰的理想方案。 太蓝此次推出的"Safe+"方案，针对合作方机器人产品在高功率充放电、高频次启停、复杂工作环境等特殊工况下的需求，进行了定制化开发。方案突破传统"先电芯、后系统"的串行开发模式，在设计初期即考虑机器人复杂动态工况下的机械性能、电性能及热性能，以满足应用环境下的最高安全标准。 在关键性能指标上，太蓝半固态电池（固液混合电池）表现突出。 比如，电池具备-40℃至80℃的宽温域工作能力，在-40℃极寒环境中仍能保持1C持续放电，确保机器人在北方冬季或北欧严寒气候下顺利进行户外作业；安全性方面，太蓝通过电芯－集成－驱动系统的协同设计，确保电芯安全特性得到最大化发挥。目前量产交付至合作机器人企业的电池，已通过全Mapping短路、过充等多项严苛安全测试，即使在极端滥用条件下也能确保安全可靠。 在产业层面，太蓝新能源构建了开放的固态电池×具身智能融合生态，能够基于对客户产品和动力需求的深度理解，提供从电芯到系统层级的定制化服务，覆盖工业产线固定基座机械臂、轮式移动机器人、四足机器狗及通用化服务人形机器人等不同形态。 据机构预测，到2029年全球机器人市场规模将突破4000亿美元，届时对高性能固态电池的年需求将呈现爆发式增长。太蓝新能源"Safe+"方案的推出，有望成为构建国产高端机器人核心竞争力的关键支点。

SMM4月7日讯： 在经历了3月25日的小幅上涨，并持稳了三个交易日之后，镨钕现货价格自3月31日起迎来五连涨，目前持货商低价出货意愿降低，受现货价格持续上行的带动，叠加部分市场资金的流入等因素带动，稀土永磁概念股4月7日出现明显上涨。截至4月7日收盘，稀土永磁概念板块涨2.03%；个股方面，中稀有色涨停、中科磁业、盛和资源、华宏科技、包钢股份以及北方稀土等涨幅居前。 氧化镨钕价格持续上涨 下游采购方多观望 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 现货市场方面，近来氧化镨钕价格持续上涨。4月7日，氧化镨钕价格报765000~770000元/吨，其均价为767500元/吨，较其前一交易日涨1.99%。767500元/吨的均价与其3月24日的近期均价低点715000元/吨相比，其均价上涨了52500元/吨，涨幅为7.34%。 目前氧化镨钕期货盘面持续走高，带动现货持货商惜售挺价，报价普遍上抬。在原料价格上涨的支撑下，金属镨钕报价同步跟进上调。尽管下游订单较前期有所改善，但市场对高位金属价格承接力度有限，采购方多以观望为主，现货市场成交陷入僵持。 综合来看，短期内稀土上下游博弈仍较为激烈，在供需关系未发生明显改善以及未有明显的市场消息影响的情况下，镨钕系产品价格大概率维持窄幅震荡格局。后市需重点关注二季度稀土精矿成交价落地情况，其对稀土价格走势带来的指引。 机构声音 国金证券指出，从年初至今来看，稀土价格中枢不断上抬，行业供给侧改革持续推进；2025年出口较前一年减少1%、2026年初至今出口增加显著，表明海外仍有较大补库需求，稀土板块正进入估值与业绩双升阶段，2026年亦为关键标的同业竞争问题集中解决之年。 华泰证券认为，稀土、钨、钼、钴等品种受地缘冲突催化，战略储备及军工补库预期持续强化，供给端高度集中于国内、外部冲击难以替代，抗跌性和中期配置价值更为突出，整体超跌后的修复机会值得积极关注。 东莞证券认为，供需优化或推动稀土产品价格再度上行。2025年第四季度以来，稀土市场走势进一步分化，轻稀土价格高位回落后再度反弹，中重稀土价格继续回调。轻稀土因稀土精矿成本上调、下游需求预期增长以及出口管制趋严等因素支撑，高位震荡后再度企稳上行。中重稀土方面，因海外高价抑制需求叠加获利盘集中了结，整体价格表现承压。进入2026年，随着供需格局逐步优化，出口管制加码下，稀土产品价格进一步回升。展望后市，国内稀土供给侧配额增速预计放缓，需求端，人形机器人、低空经济等领域有望在今年打开稀土需求的第二增长极，稀土行业供需逻辑有望进一步优化。 长江证券在其研报中表示，重视锂配置。1）锂，供需逻辑独立的受益避险品种，二季度超额收益突出。本轮供需短缺实际幅度或超预期，看好锂价突破前高，继续强烈看好板块整体贝塔行情，板块仓位重要性大于个股。2）战略金属迎价值重估：稀土、钨。稀土磁材方面，国际地缘摩擦加剧背景下，稀土作为最核心战略金属和对外筹码，战略价值有望长期延续，稀土板块公司业绩有望再度提振。磁材企业，关注稀土价格上涨后的库存收益，以及人形机器人应用落地加速推进带来的附加值提升。钨方面，供需逻辑未改，钨价仍易涨难跌。钨价虽高位小幅回落，但海外报价仍十分坚挺，底层逻辑未改，预计价格难以大幅调整。钨供应刚性十足，终端下游成本占比较低价格弹性空间极大。全球当前格局下，钨作为战略金属地位需大幅重估。3）供给集中度较高，海外资源国政策控制供给：钴、镍。钴方面，库存持续去化，上涨一触即发。钴价或将于第一批原料4月份左右到港之后开启上涨。2026-2027年全球钴市场将面临短缺，钴价易涨难跌，高度值得期待。利好资源型企业，刚果金钴矿企以价补量弹性显著。印尼镍镍：BK1622 7062.99 2.46%钴湿法标的也有望长期受益于钴价上行。镍方面，矛盾逐步累积，或酝酿第二轮上行。长期看镍价中枢底部已大幅抬升，镍权益弹性大于商品弹性，底部配置赔率较大。 东方证券认为，超额备库打开价格空间，看好稀土板块盈利、估值双击。国内逐步落地稀土总量调控管理政策，且稀土配额近年呈现降速态势，而海外虽然自建稀土供应链意愿较强，但进度普遍缓慢，而且产能增量普遍集中于美日欧等国家，这意味着未来国内外供给增量均倾向于被“锁定”，远期供给刚性继续强化。 推荐阅读： 》稀土价格持续上调 市场交投表现僵持【SMM稀土日评】 欲知更多稀土价格走势、基本面以及技术面等信息，敬请参与 2026SMM(第三届)稀土产业论坛 ~ SMM稀土论坛联系人：王海俏 联系方式：19818727891