6月13日，蔚来首批第四代换电站正式上线，将支持多品牌、多车型自主换电，为蔚来、乐道及换电战略合作伙伴用户，带来全面升级的换电服务体验，让加电比加油更方便。 蔚来第四代换电站标配6颗超广角激光雷达和4颗Orin X芯片，算力达1016TOPS，支持一键自动换电、离车自主换电。相比上一代，蔚来第四代换电站换电速度提升22%，最快仅需 2分24秒，电池仓位数量增至23个，日服务次数最高可达480次，换电效率和服务能力全面提升。同时上线的蔚来640kW全液冷超快充桩，单桩最大功率640kW、最大输出电流765A、最大输出电压1000V，采用自研液冷充电枪线，持枪仅重2.4kg，与普通笔记本电脑相当，单手即可轻松操作。 据了解，蔚来此次首批第四代换电站率先于广州市荔湾花地广场、六安市G40沪陕高速罗集服务区上线。 广州市荔湾花地广场第四代换电站是广州第108座换电站，毗邻广州环城高速，连通S15广佛高速、广州机场高速等多条交通干道，将进一步完善大湾区城市群加电服务网络，提升用户加电效率和体验。 而位于六安市的G40沪陕高速罗集服务区第四代换电站则是蔚来与中安能源合作建设的首座换电站，是双方于今年3月22日签署合作协议后的首个落地项目。按照双方合作规划，蔚来将与中安能源立足安徽、辐射长三角、放眼全国，按照适度超前的原则，有序推动1000座储充换一体站建设，打造开放共享的储充换能源网络。 成立至今，蔚来在充换电技术、产品研发上不断投入，持续进行充换电设施建设布局。截至6月13日，蔚来已在全国建设换电站2,432座、充电桩22,633根，其中高速换电站804座、高速超充桩1650根，是全国布局换电站、充电桩最多的汽车品牌。 也正是基于此，越来越多的车企加入蔚来充换电朋友圈。从2023年11月至今，先后有长安汽车、吉利汽车、上汽通用、小鹏、极越、智己等汽车品牌与蔚来达成充换电合作，目前超80%电量服务蔚来以外用户。

根据一项新的协议，沙特将在其国内各地启动高速公共充电基础设施，加快电动汽车普及的步伐。 由沙特资本支持的美国电动汽车制造商Lucid与电动汽车基础设施公司EVIQ近期签署了一项谅解备忘录，将利用EVIQ的快速充电站网络提供高速公共充电功能，改善Lucid客户的使用体验。 Lucid是一家美国豪华电动汽车制造商，成立于2007年，总部位于加尼福利亚州。 今年3月，沙特公共投资基金 (PIF) 的一家附属公司对该公司投资了10亿美元。沙特政府总计持有Lucid 60%的股份，累计投资额达数十亿美元。 EVIQ是PIF和沙特电力公司 (SEC) 于2023年10月新成立的合资企业，总部位于利雅得，计划到2030年在沙特全国范围内建设1000个充电点，包含了5000个电动汽车充电器。 此番合作旨在促进电动汽车领域合作和专业知识交流，标志着加强沙特电动汽车基础设施迈出了关键一步，并有助于推动该国成为电动汽车技术创新和发展的全球中心。 Lucid中东副总裁兼董事总经理Faisal Sultan表示，此次合作将有助于推动创新并加速电动汽车在沙特的普及。

5月21日，湖北省人民政府办公厅关于印发《湖北省农村充电基础设施建设实施方案》的通知，通知指出，鼓励在现有集中式风电场、光伏电站、储能电站等所在镇村投资建设充电设施；结合国家“千乡万村驭风行动”“千家万户沐光行动”，利用闲置非耕地、各类建筑屋顶等空间资源，在分布式光伏、分散式风电项目中一体化建设农村充电设施，促进绿电就地消纳，实现有绿电的地方有“绿桩”。 以下是具体原文： 湖北省农村充电基础设施建设实施方案 为深入贯彻《省人民政府办公厅关于加快构建湖北省高质量充电基础设施体系的实施意见》（鄂政办发〔2023〕26号）精神，补齐农村地区充电设施短板，完善我省城市面状、公路线状、乡村点状的充电设施布局，推动新能源汽车下乡，提升农村居民生活品质，现制定本方案。 一、总体要求 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，抢抓国家推动新能源汽车下乡、大规模设备更新和消费品以旧换新行动、县域充换电设施补短板试点等政策机遇，积极补全有效覆盖的农村充电网络，提高城乡充电服务均等化水平，创新有力支撑的建设运营模式，优化新能源汽车消费环境和使用体验，统筹带动提高农村居民生活质量和促进新能源与智能网联汽车产业高质量发展，更好助力中国式现代化湖北实践。 ——适度超前、促进消费。 推进农村充电设施建设先行，以桩促车、带动消费，让新能源汽车“出得了城、进得了村、回得了家”。 ——政府统筹、社会参与。 强化政府统筹作用，因地制宜整合多种资源，引导各类市场主体投资建设，以“统建统营”模式整体推进。 ——整体规划、多元融合。 以规划为引领，推动农村充电设施建设与农村产业发展、美丽乡村建设、设备更新和以旧换新等有效结合，实现统筹联动与融合发展。 ——因地制宜、科学配置。 推进乡镇充电站提质加密、延伸服务半径，以市场需求为导向，分重点、分步骤推进村级充电设施建设，合理建设快慢结合的充电设施。 2024年，依托7000个行政村建设充电设施，加快建成我省农村充电网络主要节点架构。2025年及以后，根据车、桩、网发展实际，进一步接续建设、提质加密，全面提升农村公共充电服务水平，确保农村充电设施“有人建、有人管、能持续”，促进新能源汽车下乡“方便充、方便用、零焦虑”。 二、重点任务 （一）统一明确农村充电设施规划布局。 1.科学制定布局规划。省级能源部门统一制定全省农村充电设施规划布局方案。明确村一级最小规划单元、布局规模、标准规范、建设时序、用地需求和充电容量等，结合新能源汽车发展情况，滚动优化农村充电设施网点布局。（牵头单位：省能源局；责任单位：省发改委、省自然资源厅、省住建厅、省生态环境厅、省交通运输厅、省农业农村厅、省文旅厅、国网省电力公司，各市、州、县人民政府） 2.统一明确规范标准。结合农村地区充电设施建设安装环境、电网基础条件、运行维护要求等，明确规范农村充电设施设备、建设、验收、接入标准，推行标准化建设运维作业，保障充电设施统一平台接入和安全可靠运行。强化农村地区充电设施建设标准执行的监督与管理，推动市场主体运用标准化方式组织生产、运营、管理和服务，推动农村充电设施产品升级、服务提质。（牵头单位：省能源局、国网省电力公司；责任单位：省经信厅、省住建厅、省应急厅、省市场监管局，各市、州、县人民政府） 3.试点示范整县推进。在国家农村能源革命试点县、充换电设施补短板试点县、充电基础设施建设应用示范县等试点示范地区，统筹城乡充电设施建设资源，实施整县（市、区）推进工程，率先实现农村充电设施有效覆盖，形成可复制、可推广的经验。（牵头单位：省能源局；责任单位：省经信厅、省财政厅、省自然资源厅、省住建厅、省交通运输厅、省农业农村厅、国网省电力公司，各市、州、县人民政府） 4.分类分步推动实施。在具备配电网承载能力的行政村全面推进充电设施建设，优先推进各地经济强村、人口大村、交通节点村、旅游名村充电设施建设，逐步延伸至偏远村庄。加快在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽（场站）、公路沿线服务区（站）、具备条件的加油（气）站等场所配置公共充电设施。根据不同充电场景特点，因地制宜确定配建类型，在优先推进的地区按照“快慢结合、以快为主”的原则建设公共充电设施。（牵头单位：省能源局；责任单位：省自然资源厅、省住建厅、省交通运输厅、省农业农村厅、省商务厅、省文旅厅、国网省电力公司，各市、州、县人民政府） （二）统一推动农村充电设施投资建设。 1.协同推进一体化建桩。在各地城乡停车场站、寄递物流网点、美丽乡村建设、文旅等项目开发中，统筹城乡停车场站等资源，同步投资配建充电设施，大力推进停车充电服务一体化发展。支持各地将充电设施建设纳入新改建农村公路、乡村文化广场和健身广场等项目中一体化推进。（牵头单位：省能源局；责任单位：省住建厅、省交通运输厅、省农业农村厅、省文旅厅、国网省电力公司，各市、州、县人民政府） 2.积极探索产业配套建桩。支持在农业产业化基地、农机综合服务站、村镇工业集聚区、物流基地、旅游集散地等，加快配建公共充电设施。结合交通运输设备、老旧农业机械电动化更新换代，积极推进新能源客（货）运车、重卡、农机等专用充电设施建设。（牵头单位：省能源局；责任单位：省经信厅、省交通运输厅、省农业农村厅、省商务厅、省文旅厅、国网省电力公司，各市、州、县人民政府） 3.创新推广“绿电绿桩”。鼓励在现有集中式风电场、光伏电站、储能电站等所在镇村投资建设充电设施；结合国家“千乡万村驭风行动”“千家万户沐光行动”，利用闲置非耕地、各类建筑屋顶等空间资源，在分布式光伏、分散式风电项目中一体化建设农村充电设施，促进绿电就地消纳，实现有绿电的地方有“绿桩”。（牵头单位：省能源局；责任单位：省自然资源厅、省农业农村厅、国网省电力公司，各市、州、县人民政府） （三）统一实施农村充电设施运营管理。 1.有序实施“统建统营”。按照“统一规划、统一建设、统一运营”总体思路，大力支持具备条件的运营企业对各县级政府统筹建设的农村充电设施实施统一运营管理，并建立运营企业、投资主体及村集体三方成本分摊、利益分享的分配机制，通过政府前瞻性布局，加大农村市场培育力度，不断提高运营效益。（牵头单位：省能源局、国网省电力公司；责任单位：省发改委、省农业农村厅，各市、州、县人民政府） 2.加强日常维护管理。压实充电设施运营企业主体责任，提升农村充电设施利用率和故障处置能力，定期对公共充电场所开展安全巡查。加强对运营企业技术运维工作的监督管理，建立农村充电设施运维问题发现、通报、整改、反馈的全链条、闭环式管理机制。充分发挥村集体属地管理优势，做好农村充电设施日常管护。（牵头单位：省能源局；责任单位：省农业农村厅、省应急厅、省消防救援总队、国网省电力公司，各市、州、县人民政府） 3.完善平台服务功能。全省农村公共充电设施统一接入湖北省新能源汽车充电基础设施公共服务平台，进一步完善县乡村三级数据服务、安全监管、运行分析、收费监测等功能，促进平台间互联互通与安全预警信息等交换共享，强化政府安全监管能力。提升信息实时性、准确性，优化群众找桩充电体验。通过智能化和数字化手段，帮助充电设施运营企业快速发现并处理设备故障，提升设施可用率。（牵头单位：省能源局、国网省电力公司；责任单位：省交通运输厅、省市场监管局，各市、州、县人民政府） 三、保障措施 （一）健全工作机制。 省能源局会同有关方面建立健全工作督导和评估机制，加强充电桩进村工作调度，定期通报进展情况，及时协调解决突出问题。各县（市、区）人民政府统筹推进农村充电设施建设，建立健全协调推进机制，全面摸排基本情况，科学制定年度工作计划，确定时间表、路线图，细化工作措施、明确责任主体。各地要加强宣传引导和政策解读，为农村地区充电设施建设和推动新能源汽车下乡营造良好氛围。 （二）完善支持政策。 各市县人民政府在农村充电设施建设用地、场地租金减免、金融服务等方面给予政策支持。省级财政部门会同有关方面研究制定资金奖补方案，对建桩予以奖补，同时对初期运营费用予以补贴，统筹利用各类资金渠道对农村公共充电设施建设、运营予以支持。电网企业要深入实施农村电网巩固提升工程，加大配电网建设投入，提高配电网供电裕度；进一步优化电力接入服务，建立各类充电设施用电报装绿色通道，缩短办理时限，不断提升人民群众满意度和获得感。 （三）强化安全监管。 压实运营企业安全生产主体责任和主管部门监管责任，加强对充电设施及其场所的日常安全检查和监督管理，及时消除安全隐患，保障充电设施完好、安全可用。依法依规对农村充电设施场所实施消防设计审核及备案抽查。鼓励相关安全责任保险推广应用。 点击跳转原文链接： 湖北省农村充电基础设施建设实施方案 相关解读： [解读]

5月11日，中国充电联盟发布4月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。数据显示，2024年1-4月，我国充电基础设施增量为101.7万台，新能源汽车国内销量252.0万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 1-4月，我国充电基础设施增量为101.7万台，同比上升15.4%。其中公共充电桩增量为25.1万台，同比上升10.3%，随车配建私人充电桩增量为76.7万台，同比上升17.1%。截止2024年4月，全国充电基础设施累计数量为961.3万台，同比增加57.8%。 公共充电基础设施运行情况 ，2024年4月比2024年3月公共充电桩增加6.8万台，4月同比增长47.0%。截至2024年4月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩297.7万台，其中直流充电桩131.5万台、交流充电桩166.1万台。从2023年5月到2024年4月，月均新增公共充电桩约7.9万台。 公共充电基础设施省、区、市运行情况 ，广东、浙江、江苏、上海、山东、湖北、河南、安徽、北京、四川TOP10地区建设的公共充电桩占比达70.12%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、河南、山西等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2024年4月全国充电总电量约39.4亿度，较上月增加1.6亿度，同比增长47.3%，环比增长4.2%。 公共充电基础设施运营商运行情况， 截止到2024年4月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营56.5万台、星星充电运营52.4万台、云快充运营50.7万台、国家电网运营19.6万台、蔚景云运营15.8万台、小桔充电运营14.4万台、南方电网运营9.0万台、深圳车电网运营8.4万台、汇充电运营7.6万台、依威能源运营7.6万台、万城万充运营5.3万台、蔚蓝快充运营5.0万台、万马爱充运营3.3万台、均悦充3.1万台、昆仑网电运营3.1万台。这15家运营商占总量的88.0%，其余的运营商占总量的12.0%。 换电设施整体情况方面， 截至2024年4月，中国充电联盟内成员单位总计上报换电站3715座。省级行政区域内所拥有的换电站数量前十的分别为：浙江省、广东省、江苏省、北京市、上海市、山东省、吉林省、重庆市、安徽省、湖北省。 主要换电运营商方面， 蔚来、奥动、易易互联、协鑫电港、杭州伯坦、安易行、泽清新能源分别运营着2416座、697座、317座、108座、108座、41座和28座换电站。

据媒体报道，美国特斯拉公司已开始回聘一部分前超级充电业务的员工，上月这个约500人的部门被公司解散。 知情人士透露，在已回到特斯拉的重要人员中，有负责北美充电业务的主管Max de Zegher。发稿前不久，de Zegher在社交媒体上转发了“特斯拉充电”的一则帖文，或证实他本人已回归特斯拉的这则消息。 今年4月末，特斯拉CEO马斯克在内部发送一份备忘录宣布，在开除超级充电业务高级主管Rebecca Tinucci和新车项目负责人Daniel Ho的同时，计划将两人的所有下属员工解雇，其中超级充电业务就有约500人，而de Zegher的地位仅次于Tinucci。 当时，马斯克解散该团队的举动震惊了整个电动汽车行业，因为很多观点认为，与电动皮卡Cybertruck、无人驾驶出租车Robotaxi等项目相比，超级充电业务是特斯拉“最精明的产品”，因其遥遥领先同行，几乎没人能与其竞争。 过去一年中，多家汽车制造商陆续与特斯拉签订了使用特斯拉北美充电标准（NACS）的协议。马斯克的“自断双臂”，甚至让多家车企私下怀疑特斯拉是不是“疯了”，分析师还认为这最终可能会抑制特斯拉电动汽车的销量增长。 本月月初，马斯克在社交媒体上表示，特斯拉仍将继续扩建超级充电桩网络，只不过扩张新充电站的速度会放慢，同时更加关注运行效率和扩建现有站点。 但在遭到广泛反对后，马斯克上周五改口称，今年特斯拉 将花费超5亿美元 制造数千个充电桩，扩建超级充电网络。他还特意指出，5亿美元仅仅是部署站点和扩建的费用，并不包括“高得多”的运营成本。 需要指出的是，历史上看，马斯克已经不止一次在冲动削减成本后寻求补救措施。2019年，马斯克曾宣布特斯拉关闭大部分门店转变为“纯线上销售”以削减成本，引发了销售团队巨大的混乱，之后不了了之。 2022年末，他刚收购的推特公司也出现了类似情形，在马斯克解雇了大约一半员工后不久，数十名员工被要求返回公司。

据外媒报道，欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，欧盟每年需要新增的电动汽车充电桩数量是2023年的近8倍，才能满足预期中的需求。 ACEA表示，2023年整个欧盟安装了超过15万个公共充电桩，总数超过63万个。 ACEA在一份声明中表示，欧盟的计划是，到2030年时使该地区的公共充电桩总量达到350万个，这意味着每年需要安装大约41万个充电桩。 然而，ACEA警告说，电动汽车车主的需求已迅速超过这一目标，在2017年至2023年期间，欧盟电动汽车销量的增长速度是充电桩安装速度的三倍。 ACEA秘书长Sigrid de Vries在声明中表示：“我们非常担心，近年来基础设施的建设速度跟不上纯电动汽车销量的增长步伐。更重要的是，这种‘基础设施差距’有可能在未来进一步扩大，其程度将远远超过欧盟委员会的估计。” ACEA估计，到2030年时，欧盟将需要880万个充电桩来满足需求，这相当于每年新增120万个，是去年安装数量的八倍。 de Vries补充说：“如果我们要缩小基础设施差距并实现气候目标，就必须立即加大对公共充电基础设施的投资。”

上海市工程建设规范《电动自行车集中充电和停放场所设计标准》（DG/TJ08-2451-2024）已由上海市住房和城乡建设管理委员会批准发布，将于2024年10月1日起正式实施。该标准在现有技术导则的基础上，提出了电动自行车集中充电和停放场所建设相关技术要求。 在面对市场需求方面，针对充（换）电柜市场需求的快速增长，标准中对充（换）电柜的设置安装场所作出了相应规定，以减少充（换）电柜的消防安全隐患，降低火灾蔓延的危险性。 在利用既有住宅小区架空层设置电动自行车集中充电和停放场所方面，标准中规定电动自行车集中充电和停放场所不应设置在与内天井连通的架空层内；当设置在与内天井不连通的架空层内时，应采用耐火极限不低于3.00h的防火隔墙和1.50h的不燃性楼板与其他部位分隔等规定。在既有住宅小区新增室外电动自行车集中充电和停放场所确有困难的情况，标准中规定可在小区楼栋的山墙、巷尾等适当位置分散布置充电点和停放场所。 进一步规范电动自行车充电停放！本市发布出台《电动自行车集中充电和停放场所设计标准》 为深入贯彻落实《上海市非机动车安全管理条例》要求，进一步规范本市电动自行车集中充电和停放，预防和减少火灾安全事故，保障公众生命财产安全，上海市工程建设规范《电动自行车集中充电和停放场所设计标准》（DG/TJ08-2451-2024）已由上海市住房和城乡建设管理委员会批准发布，将于2024年10月1日起正式实施。该标准在现有技术导则的基础上，提出了电动自行车集中充电和停放场所建设相关技术要求。 标准特点 一是坚持守正创新 该标准总结了近年来本市在推进电动自行车充电设施建设工作中的经验，在大量调研目前居民小区中电动自行车充电和停放的实际情况基础上编制而成。在标准编制过程中，通过一系列的实验测试，确定电动自行车的火灾危险性，为消防防排烟系统排烟量计算及自动喷水灭火系统的合理性设计提供试验数据参考。此外，还增设了充电区域视频监控、充电状态实时监测、异常实时报警等智能化系统。 二是坚持问题导向 该标准根据目前电动自行车集中充电和停放场所的实际情况，从场所分类、场所等级、防火间距、防火分隔、火灾初期控制等方面作出了相应技术规定，并充分考虑了居民诉求、市场需求、架空层停车、既有住宅小区改造等热点、难点问题。 在解决居民诉求方面，针对居民集中反映的在地下非机动车库停（取）电动自行车时，因车身重、坡道狭窄而导致的转弯和爬坡困难的问题，标准中增加了坡道的宽度，改变了传统的坡道设置方式，加强了坡道防滑、排水等方面的规定，使居民停（取）电动自行车时更为安全、便捷。 在面对市场需求方面，针对充（换）电柜市场需求的快速增长，标准中对充（换）电柜的设置安装场所作出了相应规定，以减少充（换）电柜的消防安全隐患，降低火灾蔓延的危险性。 在利用既有住宅小区架空层设置电动自行车集中充电和停放场所方面，标准中规定电动自行车集中充电和停放场所不应设置在与内天井连通的架空层内；当设置在与内天井不连通的架空层内时，应采用耐火极限不低于3.00h的防火隔墙和1.50h的不燃性楼板与其他部位分隔等规定。 在既有住宅小区新增室外电动自行车集中充电和停放场所确有困难的情况，标准中规定可在小区楼栋的山墙、巷尾等适当位置分散布置充电点和停放场所。 三是坚持系统观念 该标准系统考虑了电动自行车充电需求、停放需求、防盗监控、消防安全等方面的要求，在满足电动自行车集中充电和停放需求的同时，进一步加强了相关消防安全措施的要求。 该标准的发布及时落实了关于电动自行车安全隐患全链条整治的最新工作要求，进一步规范了本市电动自行车的充电和停放行为，让广大市民群众能安心、便捷地使用电动自行车。

随着中国新能源汽车出口量跃居全球第一，国产充电桩亦开始走向世界。有业内人士此前表示，每年一季度通常是充电桩行业的淡季，但今年中国充电桩在海外市场却格外热闹。 对此，《科创板日报》记者以投资者身份致电多家布局海外充电桩市场的上市公司。从了解到的整体情况来看，过去一年，多家企业在海外充电桩市场取得不俗进展，且都有进一步加快在海外的市场布局。但因企业的布局阶段与聚焦地区有所差异，今年来，既有企业“海外市场情况仍然不错”，也有企业“目前暂时没有大量订单”。 多家桩企回应海外布局进展 “去年公司海外充电桩业务增幅较大， 今年来市场情况仍然不错 。相较于国内公司众多、行业竞争激烈，海外充电桩业务虽然门槛更高，但一旦跨过门槛得到认可后，海外市场的发展就会相对顺利。”道通科技证券部人士向《科创板日报》记者表示，“ 分地区来看，目前美国增量最大，欧洲位居第二。主要因为欧洲国家众多，市场和政策迥异，进展不如美国顺利。 ” 道通科技在今年4月12日的投资者调研中提到，该公司海外市场按销售渠道分为线上客户、线下客户两类。线上是指通过电商平台购买公司充电桩的客户，主要应用场景为海外家用，主要产品是交流桩。 “阳光电源海外充电业务已遍布德国，英国、法国、荷兰等20多个国家和地区。”阳光电源充电事业部总裁阳岳丰接受《科创板日报》记者采访时回应，开年以来，阳光电源充电业务还在积极布局中东、亚太等新市场， “今年3月首进澳洲即获得高防护集成桩大单”。 炬华科技证券部人士向《科创板日报》记者表示，“去年至今公司获得了不少海外地区的认证和通过， 但目前公司的业务仍在洽谈中，暂时没有大量订单。海外市场拓展还是比较难的，每个地区门槛都不一样 。” 盛弘股份证券部人士表示，“ 今年整体海外市场还是不错，前期公司在欧洲布局较多，因此肯定也是欧洲市场先有市场产出 ，美国市场公司也在进步一布局，但见效没有那么快。” 年报显示，盛弘股份2023年营收分产品看，新能源电能变换设备营收同比增加255.65%，电动汽车充电设备营收同比增加99.58%，是该公司收入增速最大的两类产品。其同时期营收分地区看，该公司2023年海外营收5.34亿元，同比增加81.91%。 《科创板日报》记者也致电布局海外充电桩市场的特锐德与英杰电气。特锐德证券部人士表示，目前海外业务尚处于前期发展阶段，占该公司整体收入比例较小；英杰电气证券部人士表示涉及全资子公司英杰新能源业务，目前不便透露。 市场广阔但门槛更高 多位业内人士向《科创板日报》记者分析表示，充电桩海外市场较为广阔，但相关门槛亦更高。 国际能源署（IEA）在《Global EV Outlook 2023》报告中预计，美国新能源汽车（含巴士、轿车、卡车、Van，且包含纯电和插电混动）在2030年将达到4100万台。与之相对应，美国的公共快充桩将从2022年的2.8 万个增长到2030年38万个，年复合增长率为38.5%；公共慢充桩将从2022年的10万个增长到2030年的100万个，年复合增长率为33.4% 。 东吴证券研究所预计，2025年欧洲直流桩市场空间可达187亿元，2022-2025年复合增长率76%，美国直流桩市场空间79亿元，2022-2025年复合增长率112%。 “我国充电桩发展比较早，经过了数年实践，无论是价格、成本、质量把控还是经验都超前于国外。随着欧美新能源汽车渗透率的提升，海外充电桩即将进入加速建设期，供需缺口为中国充电桩企业出海提供了契机。”阳光电源充电事业部总裁阳岳丰表示。 深圳永泰数能CMO李晶晶在接受《科创板日报》记者采访时表示，“目前随着国内电动车加速出海，也为国内充电桩企业带来更多机遇。 从区域上看，除‘传统’的美国、欧洲市场外，东南亚、中东等市场充电桩需求增长较快；从技术上看，国内以高电压大电流为标志的超充技术持续领先全球，企业逐渐从‘产能出海’向高质量‘技术出海’转变。 ” “但我们也应该注意到，对国内企业来说，因自身经验不足，对海外不同地区市场差异缺乏理解，会面临不同的挑战。”李晶晶分析认为，“ 比如最容易忽略的数据安全问题、会影响成本的关税问题、售后服务问题、运营平台对接问题等。 ” 阳光电源充电事业部总裁阳岳丰表示，中国充电桩企业在海外市场仍处于初级探索阶段，首要面临的是需要满足当地标准，还面临政策挑战，“ 同时海外用户对售后服务的期望值很高，售后代价非常高，不少中国桩企对此没有做好准备，对整个行业的声誉会造成负面影响 。” 道通科技也在今年4月10日的投资者调研中表示，欧美市场对充电桩软件、硬件能力、本地化生产及本地化售后维护服务等要求高，对于充电桩企业的研发设计能力、全球化管理和服务水平提出了更高的要求。 “为应对这些挑战，我们认为企业需要具备全球化思维，高效的售后团队，本地化的市场策略，针对不同市场定制化的研发能力，以及专业的本地合作伙伴。”李晶晶进一步表示。 国内外市场情况不同 《科创板日报》记者注意到，各家企业积极布局和拓展海外市场，一方面与海外市场广阔有关，另一方面，仍受国内市场竞争激烈的影响。与此同时，国内外充电桩市场面临着颇为迥异的情况。 “国内市场经过几轮的洗牌，已处于高速发展期，但高速发展的同时内卷也严重，价格战不断涌现，但很多都是在低质量内卷，既严重制约行业可持续发展，也催生高可靠的技术与解决方案。”阳光电源充电事业部总裁阳岳丰表示。 有业内人士也向《科创板日报》记者表示，目前国内充电桩行业经历了十多年的发展，正处于新旧交替之际，新技术层出不穷，新玩家不断涌现，新的市场格局正在形成。 “ 国内市场将会形成‘快充’为主的市场格局，在城市充电站、高速加油站等场景，‘超充’甚至会逐渐取代普通快充成为市场主流，类似深圳这样的‘超充之城’也会越来越多 ”。上述业内人士表示，“国内市场在大功率充电、V2G、光储充协同等技术上已具备全球领先优势，未来将会持续向智能化、能源管理、电池健康管理等方向发展。 企业之间的竞争，会从产品之间的竞争，逐渐过渡到‘产品+投资+运营+生态+商业模式’的产业链竞争 。” 同时，上述人士提到，长期以“低价”“劣质”为代表的投机型企业会逐渐被市场清退，以“技术”“质量”“服务”为核心的企业会占据更大市场份额。同时随着华为、阳光等巨头下场，过去以中小厂家为主的格局也会快速发生改变。 “至于海外市场，目前处于发展早期阶段， 短期内小功率交流桩仍会是市场主流 。美国、欧洲等市场，‘快充’比例会进一步加大，‘超充’‘光储充’等技术会逐渐得到认可；东南亚、中东等市场，随着政策推动与城市运营站的增加，‘快充’市场会快速增长。”该业内人士表示。 值得一提的是，于中国企业而言，海外充电桩价格似乎更具吸引力。万帮数字能源（星星充电）股份有限公司业务经理郭琪仁此前表示，欧美客户对充电桩价格敏感度较低，海外同功率充电桩价格为国内充电桩价格的数倍。 “以120kW直流充电桩为例，海外一台120kW充电桩价格换算成人民币约46.4万元，大幅高于国内3万-5万元价格。” 这成为吸引国内厂商布局欧美市场的原因之一，亦或可提高国内充电桩厂家的盈利能力。

4月24日，华为将举行两大发布会： 华为智能汽车解决方案将举办“2024华为智能汽车解决方案发布会”，华为数字新能源将举办“2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会” 。 其中，华为智能汽车解决方案官网于昨日正式上线，根据会议议程，“2024华为智能汽车解决方案发布会”包含新品发布会、智能车载光、智能车控、计算平台、智能驾驶、智能座舱、智能车云主题论坛。 华为智能汽车解决方案官方微博称，在发布会上， 华为将发布新品牌 ，并艾特了极狐汽车、长安汽车、阿维塔、深蓝汽车、蓝图汽车、猛士科技、广汽传祺等多家车企。 “2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会”上，则将推出面向纯电和增程混动两大平台的全新动力域智能融合解决方案，发布全场景、全系列超快充解决方案。 值得注意的是，根据会议议程，届时会上还包含 “超充联盟”发布仪式。华为数字能源也特地单独发布一篇推送为该“超充联盟”造势。 ▌公共超充建设有望快于充电桩整体增速 华为超充落地节奏关注三大指标 站在当前时点，补能速度已成为解决电车里程焦虑的主要矛盾，快充充电桩行业处于关键发展期。在场地、配电网容量、月均充电次数和节假日“充电潮汐”等综合因素影响下，券商预计 公共超充建设将快于充电桩行业整体增速 。 但超充对充电桩的电压与功率都提出了更高要求：以75kwh电池包为例，充电时间从1h缩短到5min以内，便要求单枪充电功率从60kw提升到450kw以上。 浙商证券研报指出，目前存量充电桩可以满足超充很少；电压口径，目前满足≥750V的高压充电桩占比仅25%；功率口径，150KW以上的充电桩仅5%。传统分体式充电桩功率上限低无法解决超充需求，未来大功率充电堆有望成为超充核心解决方案。 据华为之前发布的《中国高压快充产业发展报告(2023-2025)》， 华为预计2023-2026年支持高压快充车型的市场销量分别为121/188/323/580万辆 。 在智界S7及华为全景发布会上， 余承东曾表示，到2024年底，华为将部署超10万个全液冷充电超级快充 。 根据充换电研究院数据，华为推出的600KW全液冷充电系统价值量预计在60万元以上。基于此，中信证券测算，华为全液冷超充桩对应设备市场空间有望超600亿元，按照价值量拆分，其中 SiC功率器件及液冷充电枪线对应的市场空间预计分别为90亿元及40亿元 。 该券商进一步指出，超前建设尚待运营商提速。据测算：1）空间方面，短期来看，仅公路加油站配套超充需求量即超20万套，中期来看，试点城市将进一步打开行业空间，空间足够支撑10万+超充桩落地；2）驱动力方面，全液冷超充桩全生命周期成本降低，据长虹集团测算，整站投资回收周期为6.7年，运营商及电网具备底层支持逻辑；3）先行指标方面，建议 关注顶层规划的产业协同政策、新入局具备较强建设意愿的合作企业及增量建设资金 。

据华为官网消息，华为数字能源将于4月24日下午举办2024智能电动&智能充电网络战略与新品发布会暨超充联盟启动仪式，推出面向纯电和增程混动两大平台的全新动力域智能融合解决方案，同时也将发布全场景、全系列超快充解决方案，构建高品质产业生态。 天风证券表示，24年是国内超充桩应用的元年，超充桩对厂家的能力要求更高，头部大厂在超充桩产品力、以及规模效应下成本均具有优势，对应其收入增速有望显著超行业平均水平（头部企业Q1做到翻倍以上的收入增速），重点关注出海链、国内龙头。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 伊戈尔 给华为供应的高频变压器主要应用于光伏逆变器、UPS和充电桩。 道通科技 发布的MaxiCharger交流充电桩系列产品和MaxiCharger分体式直流超充桩都采用了华为直流充电模块，公司直流桩产品均支持800V高压平台，公司也与华为签订了《战略合作框架协议》。