SMM 2月24日讯：2026年春节归来后的首个交易日，充电桩板块盘中走高，指数涨逾2%。个股方面，瑞可达涨逾16%，安靠智电涨逾11%。=汉缆股份、华工科技、华之杰、豫能控股等6股涨停，远东股份、望变电气等多股涨逾7%。 消息面上， 据2月24日最新消息，国家能源局称，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的5.33万台高速公路充电桩的统计分析，自腊月二十八（2月15日）至正月初七（2月23日），高速公路电动汽车充电次数共计602.10万次，充电量达到14976.75万千瓦时，日均充电量1664.08万千瓦时，较去年春节日均增长52.01%，创历史新高。 下一步，国家能源局会同有关方面将进一步落实好党中央、国务院工作要求，推动实施电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动，加强充电基础设施建设，持续提升高速公路服务区充电设施服务能力，保障好重大节假日新能源汽车出行充电需要。 》点击查看详情 近年来，随着新能源汽车普及度的快速提升，作为其重要基础配套设施的充电桩建设便成为车主们关注的重点。而国家政策和各省市的政策也在持续推动充电桩等新能源汽车基础设施的建设。在2026年1月30日国家能源局召开的新闻发布会上，发展规划司副司长邢翼腾还提到，大力发展能源新技术新场景打造新的增长点。架起“充电桩”，深入开展电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动，2027年底将建成2800万个充电设施，预计拉动投资2000亿元以上。 回顾过去的2025年，据中国充电联盟数据显示，2025年1-12月，充电基础设施增量为727.4万个，新能源汽车国内销量1387.5万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1: 1.9，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 而随着超充技术的快速普及，据央视新闻2月4日前后消息称，北京高速公路服务区实现超充全覆盖，最快15分钟完成充电。记者从北京市交通委员会了解到，北京市2025年共建成42座超充站，设置在北京各条高速的12个服务区，更好服务车主快速充电需求。目前，北京市16个服务区共设置充电桩530个，充电车位674个，充电车位占小客车停车位比例达26%。超级充电桩66个，实现了服务区全覆盖，其中最大功率600kW，最快15分钟即可完成小客车高效补能，将为新能源车主提供“如加油般”的快速充电体验。 另外，在2026年春运期间，川观新闻记者从全省高速公路管理工作会议获悉，今年，四川将在京昆高速、蓉遵高速、成渝环线高速、天府机场高速等主干线高速公路服务区实施增桩扩容，布局大功率充电设施，新增充电枪478个，快充桩覆盖率达到100%，15%的服务区建成单枪峰值不少于250千瓦的超充桩。 此前，也有多个省市宣布其“十四五”期间的充电桩建设情况： 【深圳：“十四五”期间，深圳累计建成超充站1098座、充电桩超53万个】 2月初，深圳市发展和改革委员会发布《“十四五”铸基赋能 深圳擘画基础设施高质量发展新蓝图》的文件，其中提到，“十四五”期间，深圳推动新基建与传统基建深度融合，建成5G基站8.6万个，建成全球首个市域级低空安全网络。新能源汽车渗透率超80%，累计建成超充站1098座、充电桩超53万个，在全球率先实现超充站、超充枪数量全面超过加油站、加油枪。智慧城管、智慧水务等平台全面投用，智能化管控程度进一步提高。“十五五”期间，深圳将持续优化基础设施布局、结构、功能和系统集成，全力构建现代化基础设施体系，建设创新、宜居、美丽、韧性、文明和智慧城市。 【安徽：2026年加密布局电动汽车大功率充电设施】 2月5日，安徽省人民政府省长王清宪在安徽省第十四届人民代表大会第四次会议上做政府工作报告。其中提到，“十四五”期间，安徽省公用充电桩覆盖所有乡镇。2026年，将适度超前布局新型基础设施，合理规划建设低空垂直起降设施，建成省级低空智能网联系统，加密布局电动汽车大功率充电设施，新建5G-A基站4000座。 【河南省：2025年全省新建公共充电桩（枪）2.9万个，完成年度目标任务的145.4%】 2月4日，河南省政府新闻办召开“实事惠民生 温暖满中原”系列新闻发布会（第一场），发布2025年全省重点民生实事总体落实情况，2026年全省重点民生实事有关情况及下步工作打算，并回答记者提问。其中，省政府党组成员、秘书长、省政府新闻发言人朱鸣在介绍2025年10项省重点民生实事圆满完成年度目标任务时表示， 2024 年全省新能源汽车产销量均超 60 万辆、同比增速超 90% ， 2025 年产销量更是双双突破 75 万辆，可以说新能源汽车已走进千家万户，与此同时，“充电难”“找桩难”却成了新能源车主心头新的焦虑，为助力我省新能源汽车产业蓬勃发展，充电基础设施建设这件实事我们已连续开展两年， 2025 年，全省新建公共充电桩（枪） 2.9 万个，完成年度目标任务的 145.4% ，不断织密的充电能源补给网络大幅缓解了广大新能源车主的“续航焦虑”，提升了出行便利度。

这座已建成的超级充电站，因特斯拉与瑞典 IF Metall 工会的纠纷，停工已近两年。 瑞典林雪平行政法院驳回了特斯拉要求强制为站点接入电网的上诉，位于瑞典永比市的特斯拉超级充电站将继续断电。该充电站早已建成，却因特斯拉与瑞典 IF Metall 工会的冲突，搁置启用已近两年。 据瑞典电动车媒体《Allt Om Elbil》报道，法院裁定，针对特斯拉瑞典分公司的工会罢工，是超级充电站电网接入延误的合法理由。 2023 年底，IF Metall 工会对特斯拉瑞典发起罢工后，永比超级充电站成为首批被拒绝接入电网的站点之一。当地电网运营商永比能源电网的电工，受 SEKO 工会号召参与同情罢工，导致该站点无法并网。 特斯拉已将永比能源电网与耶夫勒能源电网公司告上瑞典能源市场监管局，声称电网运营商未履行法定义务，未在合理时限内为该站点提供并网服务。 但监管机构裁定，根据瑞典法律，罢工属于合法例外情形，依据是瑞典宪法对产业行动的保护。 特斯拉随后向林雪平行政法院提起上诉，主张其有权在合理期限（一般不超过两年）内完成并网。特斯拉瑞典还称，瑞典《电力法》与欧盟法律存在冲突。法院驳回了上述主张。 主法律顾问罗尼・伊德斯特兰德表示：“行政法院今日认定，批准特斯拉的请求，实质上等同于解除封锁，会让罢工封锁失去效力。”“此类判决有违劳动力市场纠纷应尽可能由劳资双方解决、而非由国家介入的原则。此外，产业行动受宪法保护。” 法院同时认定，《电力法》与欧盟法规不存在冲突，且本次超长延误存在正当理由。 尽管本案为合议庭一致裁决，但特斯拉瑞典仍可向更高一级行政法院提起上诉。

据外媒报道，美国交通部于2月11日提出新规，拟将联邦政府资助的电动汽车充电设施项目中美国产零部件比例要求从现行55%提升至最高100%，并强制要求整机在美国本土生产。该提案若获最终通过，将立即生效，并可能显著影响相关资金的使用进度。 该提案由美国现任交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）主导，旨在强化国内制造能力、新增就业岗位、提升企业竞争力，并应对所谓“外国制造充电桩组件存在的网络安全风险”。交通部表示，当前美国制造商已具备在国内工厂量产电动汽车充电桩的能力。 此项调整针对的是《基础设施投资与就业法案》于2021年授权设立的50亿美元国家电动汽车基础设施（NEVI）拨款计划。拜登政府曾在2023年对该计划部分“购买美国货”（Buy America）条款予以豁免，允许在钢铁材料及建设材料等环节使用非美国产部件，以加快充电网络部署。不过，部分共和党议员当时指出，该豁免可能导致美国纳税人资金间接补贴中国产充电设备。 达菲就任后不久即暂停了NEVI计划的拨款。今年1月，国会通过的拨款法案将原属该计划的8.79亿美元资金重新分配至其他基础设施项目。达菲称，交通部已更新充电设施建设指南，简化州级审批流程，使充电端口建成数量较拜登执政时期增长近一倍，并强调“若国会希望这些充电桩如期建成，我们必须坚持美国优先”。 上月，美国西雅图联邦地区法院法官塔娜·林（Tana Lin）裁定，特朗普政府此前暂停EV充电基础设施资助的行为违法。该案由20个民主党主政州联合提起诉讼，指控交通部于今年2月单方面中止一项由国会2021年立法确立的充电设施建设计划，构成越权。法院判决支持原告方主张。 环保组织塞拉俱乐部（Sierra Club）批评该提案为“缺乏诚意的政策操作”，称其实际效果将是延缓充电设施部署进程，削弱美国在电动交通领域的进展，并限制社区获取清洁、可负担出行方式的机会。

据外媒报道，加拿大联邦政府近日拟通过新的汽车产业战略在全国范围内增加电动汽车充电桩数量，但新增规模仍远低于业内建议的、支撑该国电动化转型所需的数量。 加拿大能源部长蒂姆·霍奇森（Tim Hodson）2月10日表示，该国联邦政府计划投入超过8,440万加元，在加拿大现有超3万个充电桩的基础上，再新增8,000个充电端口。 不过，此次声明未公布充电桩建设的具体时间表，目前也尚不清楚加拿大联邦政府将全额承担这122个充电项目的费用，还是仅承担部分费用。 霍奇森表示，“许多加拿大民众希望选择更环保的出行方式，但他们觉得电动汽车价格过高，或是担心车辆续航里程不足以抵达目的地。”他在声明中还称：将向30个电动汽车相关公众宣传项目拨款720万加元，向3个帮助加拿大货运企业采购低碳车辆的项目拨款570万加元。 加拿大清洁能源机构政策与战略主管乔安娜·基里亚齐斯（Joanna Kyriazis）表示，联邦政府增建充电桩的消息是“重大利好”。她称，“很高兴看到联邦政府延续此前汽车产业战略的积极势头，这相当于进一步加码加拿大电动车未来。公共充电设施的普及，是推动电动化转型、培育加拿大电动车市场、支撑产业发展的关键一环。” 在加拿大自然资源部2021年委托进行的一项分析中，蒙特利尔咨询机构Dunsky Energy and Climate预估：到2025年底，加拿大需拥有5.2万个公共充电桩，到2035年，需达到44.7万个。 然而，加拿大自然资源部的数据显示，目前加拿大全国仅有超过3.8万个公共充电桩，分布在近1.45万个地点。2025年加拿大充电桩的建设速度有所放缓，全年仅新增6,170个，低于2023年和2024年均超7,000个的水平。 基里亚齐斯表示，2025年充电设施建设放缓，部分原因是联邦政府宣布暂停电动车销售强制目标后带来的市场不确定性。她称，“当时我们完全不清楚政府在电动车领域将采取何种方向，再看到美国在电动车相关政策和项目上大幅倒退，我认为整个行业都受到了冲击。但如今联邦政府已释放明确信号：加拿大全力押注电动车。一旦监管路径清晰，我预计充电设施投资将迅速回升。” 加拿大目前的充电基础设施高度集中在安大略省和魁北克省，两省合计占全国充电端口的67%。此外，不列颠哥伦比亚省占20%，阿尔伯塔省占5%。 加拿大总理马克·卡尼日前表示，联邦政府将投入15亿加元用于电动车基础设施建设，作为全国汽车产业战略调整的一部分。该声明同时恢复了电动车补贴计划， 符合条件的纯电动车最高可享5000加元的补贴，插电式混合动力车最高可享2500加元的补贴，补贴金额将逐年递减，直至2030年。卡尼同时宣布取消电动车销售强制目标，转而对汽车行业实施更严格的排放标准。

韩国气候、能源与环境部于 1 月 22 日公布 2026 年度电动汽车充电基础设施建设项目补贴指南，明确将充电桩安装补贴的发放与设备是否符合最低性能标准直接挂钩，未达标的充电设备将被排除在补贴支持范围之外。 该部门为今年的充电基础设施建设划拨总计 5457 亿韩元预算，将支持安装共计 71450 个充电桩，其中包含 4450 个快充桩、2000 个中速充电桩以及 65000 个慢充桩。同时，该部门决定制定并强化充电桩的最低性能标准，设备是否达标将与补贴发放直接关联，未达到标准的充电桩无法获得补贴支持。 针对快充桩，性能评估将覆盖车桩通信、耐环境性、输出功率、能源效率及连接器耐久性等维度。此外，作为快充桩核心部件的功率模块将单独接受性能评估，若该部件未达标，对应的补贴支持将削减 20%。针对慢充桩，核心评估指标包括待机功耗、设备运行率、连接器耐久性及充电桩等待时长。 韩国气候、能源与环境部还将完善充电基础设施建设项目实施机构的评选考核体系，将企业的运营能力与制造能力均纳入考核范围。此前，充电桩安装项目实施机构的遴选以运营商为核心，考核重点集中在财务状况、项目管理、运维服务等运营层面；自 2026 年起，运营商与制造商将被分开开展评估与遴选，项目实施机构的确定将通过运营商与制造商组建联合体的模式推进。 此次韩国还新设 30-50 千瓦的中速充电品类，该功率区间的充电桩此前被混归在快充和慢充品类中。充电桩功率输出品类将重新调整划分，以匹配大型商超、影院等用户停留 2-3 小时的场景使用特点，进而缩短充电等待时间。 韩国气候、能源与环境部绿色转型政策司长徐英泰（音译）表示：“2026 年，我们的工作重心将从单纯增加建设数量向前迈进一步，聚焦于提升设备的品质与可靠性。通过强化最低性能标准，将让不合格产品难以进入市场；同时，考核既涵盖运营能力，也纳入制造能力，推动形成充电桩投运后故障减少、使用不便情况降低的良性循环。”

1月21日，国家能源局发布2025年12月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%，突破2000万大关。其中，公共充电设施（枪）471.7万个，同比增长31.9%，公共充电桩额定总功率达到2.20亿千瓦，平均功率约为46.53千瓦；私人充电设施（枪）1537.5万个，同比增长56.2%，私人充电设施报装用电容量达到1.34亿千伏安。 我国充电基础设施数量突破2000万大关 呈三方面特点 截至2025年12月底，我国电动汽车充电设施数量达到2009.2万个，突破2000万大关。其中，公共充电设施（枪）471.7万个，私人充电设施（枪）1537.5万个。目前，我国已建成全球最大的电动汽车充电网络，支撑了超4000万辆新能源汽车的充电需求。 2025年我国充电设施发展持续提质升级，总体呈现三方面的特点： 一是规模增长更快，从2006年我国建成首座充电站到2019年6月充电设施数量突破100万个，用了13年；从100万个到2024年6月突破1000万个，用了5年；但从1000万到2000万仅用了18个月。 二是充电效率更高，大功率充电设施加快布局建设，全国公共场站单枪平均充电功率达到46.5千瓦，充电效率同比提升33%，充电服务体验明显提升。 三是设施覆盖更广，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖了全国超98%的服务区，19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”。 2025年9月，国家发展改革委、国家能源局等六部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确了今后一段时期充电设施发展的目标和行动路径。下一步，国家能源局将加强工作统筹，完善政策体系，督促指导各地加快充电设施规划建设，有效促进新能源汽车消费，确保《行动方案》落地见效。

阿联酋能源巨头ADNOC旗下分销子公司ADNOC Distribution周一宣布，推出全球第六大超快速电动汽车充电站枢纽，并公布了到2027年底实现阿联酋高速公路网络沿线电气化部署的规划时间线。 新推的充电枢纽将配备60个高速充电桩，可在大约20分钟内为多数电动汽车从0%充电至80%。此外，其所部署的位置极具战略性，位于阿布扎比与迪拜之间的E11高速公路，该公路是阿联酋核心交通走廊之一。 作为中东、非洲及土耳其地区规模最大、全球第六大的超快速电动汽车充电枢纽，新枢纽被定位为阿联酋全国高速公路电动汽车基础设施宏伟蓝图的核心支柱。 根据规划，ADNOC Distribution目标于2027年底前建成20个电动汽车充电枢纽，其中15个预计在2026年底前投入运营，为阿联酋所有核心国道提供全覆盖充电服务。这一基础设施建成后将成为电动汽车长途无缝行驶的关键支撑，助力该国向更智能、更可持续的交通模式转型。 阿联酋能源与基础设施部能源与石油事务副部长Sharif Al Olama表示，ADNOC Distribution电动汽车充电枢纽的落成，是落实该国电动汽车政策、推进全国可持续出行愿景的关键一步。 Olama补充道，扩建快速充电网络是阿联酋降低交通能耗战略的核心，也是推动该国‘全球电动汽车市场’计划的重要措施。该国正致力于加速国家向绿色出行生态转型，成为全球智能可持续交通系统标杆。 据悉，阿联酋能源与基础设施部设定了宏伟目标：到2050年全国道路上50%的车辆为纯电动汽车。ADNOC Distribution正通过其E2GO充电网络加速这一愿景的实现——作为阿联酋最大的充电站运营商之一，E2GO已部署超过400个充电点，并计划到2028年增至750个。 此外，继去年11月成功推出面向社区的"The Hub "概念后，此次电动汽车充电枢纽也配套推出首个专为通勤者打造的"The Hub by ADNOC"路边综合服务站点。"The Hub by ADNOC"概念是ADNOC Distribution重塑路边零售服务业态、为所有用户提供面向未来出行体验模式的基石。 这一新型The Hub站点占地面积是传统加油站的三倍，融合燃油与电动汽车充电服务，并搭配餐饮体验及生活配套设施，旨在打造便利快捷的出行服务站点。同时，为强化该充电枢纽的通勤服务功能，其首次引入了共享办公空间，为往返阿布扎比与迪拜两大城市间的旅客提供便捷舒适的工作和社交环境。 ADNOC Distribution首席执行官Bader Saeed Al Lamki表示该公司将持续投资创新出行解决方案，当前的高速公路枢纽部署及更广泛的扩张计划旨在满足预期需求，并为阿联酋电气化目标的未来发展预留空间。随着越来越多消费者选择电动汽车，ADNOC Distribution将不断扩大E2GO充电网络，确保用户能够便利通行全国。 ADNOC Distribution这一公告发布于阿布扎比可持续发展周（ADSW）前夕，全球领导人届时将齐聚阿布扎比共商可持续能源与基础设施的未来。

北极星储能网获悉，1月12日，新疆塔城市住房和城乡建设局发布了塔城地区塔城市充电桩建设项目EPC+O工程总承包招标，该项目总投资2500万元，拟新建 7-160kw 一体式充电桩608座，并配套建设变压器、电动车棚、路面硬化、路灯及配套附属设施。采购范围包括与工程项目相关所有建筑材料、设备的采购、运输、安装、验收保管等全部采购内容。运营范围包括项目建设完成后，招标人将形成的固定资产统一交由运营单位运营管理（运营单位自负盈亏），委托运营期限为10年。 原文如下： 塔城地区塔城市充电桩建设项目EPC+O工程总承包 （ 65420126010900425001） 一、招标条件 本招标项目塔城地区塔城市充电桩建设项目EPC+O工程总承包（文号：塔市发改项目【2025】47号、塔市发改项目【2025】87号）已由塔城市发展和改革委员会批准，项目资金来源为申请专项债券资金及其他资金，招标人为塔城市住房和城乡建设局，项目总投资2500.0万元。本项目已具备招标条件，现进行公开招标。 二、项目概况和招标范围 1．招标项目所在地区：新疆维吾尔自治区·塔城地区·塔城市 2．项目规模： 新建 7-160kw 一体式充电桩 608 座，并配套建设变压器、电动车棚、路面硬化、路灯及配套附属设施。 3．招标内容与范围： 本招标项目划分为1个标段，本次招标为其中的 标段1 标段（包）编号：65420126010900425001001 标段（包）名称： 塔城地区塔城市充电桩建设项目EPC+O工程总承包 招标范围： 包括但不仅限于本工程的设计、采购、施工、安装及竣工交付、缺陷责任期工作和最终接收、运营管理等国家要求的所有工作，并对工程的质量、安全、文明施工、环保、工期和造价、后期运营等全面负责，为交钥匙工程，具体内容如下：设计工作包括：设计阶段包含施工图设计（含施工图设计预算编制）、办理项目前期手续和施工全过程的设计服务内容，施工图须经招标人确定并通过施工图审查机构审查合格。采购范围包括：与工程项目相关（施工图载明的）所有建筑材料、设备的采购、运输、安装、验收保管等全部采购内容。施工范围包括：本项目EPC总承包施工图设计范围内的全部工作内容及缺陷责任期内的全部工作内容。运营范围包括：本项目建设完成后，招标人将形成的固定资产统一交由运营单位运营管理（运营单位自负盈亏），委托运营期限为10年。 工期要求：计划开工日期：2026年02月10日 计划竣工日期：2026年10月31日 总工期： 263日历天 三、投标人资格要求 1．企业资质要求：投标人必须是中华人民共和国境内注册的，具有独立法人资格的企业；资质要求：投标人应当具备下列资质条件：（1）设计资质要求：须满足以下要求其一即可：①具备工程设计综合甲级资质；②市政行业乙级(含)以上资质；（2）施工资质要求：须具备[市政公用工程施工总承包]三级(含)以上资质；（3）运营单位须具备有效的营业执照；（4）安全生产许可证要求：投标人或联合体中施工单位（采用联合体形式投标的）须具备有效的安全生产许可证。（5）自治区外建筑企业应按照《关于进一步推动自治区建筑市场统一开放的通知》（新建建〔2018〕10号）要求，提供有效的信息报送手续。 2．项目负责人资质要求： （1）工程总承包项目经理资格要求：具备【市政公用工程专业】一级注册建造师资格，具备有效的安全生产考核合格证书（B类），且未担任其他在建建设工程项目的任何担任职务；还必须满足下列条件：①工程总承包项目经理不得同时在两个或者两个以上单位受聘或者执业。②工程总承包项目经理不得同时在两个或者两个以上工程项目担任工程总承包项目经理、施工项目负责人。③工程总承包项目经理无行贿犯罪行为记录；或有行贿犯罪行为记录，但自记录之日起已超过5年的。总承包项目经理与施工项目负责人可以为同一人。 （2）拟派施工项目负责人资格要求：具备【市政公用工程专业】一级注册建造师资格，具备有效的安全生产考核合格证书（B类），且未担任其他在建建设工程项目的任何担任职务； （3）拟派设计项目负责人资格要求：具备市政公用工程相关专业高级工程师职称； （4）运营负责人：须为运营单位在职人员，提供在本公司的社保证明（连续近三个月）。 3．投标其他条件： （1）拟派项目管理班子：技术负责人不少于1人，质量负责人不少于1人，安全负责人不少于1人，施工技术员不少于2人， 质量检查员不少于2人，安全检查员不少于2人，资料员不少于1人，提供三类人员安全生产考核证（法定代表人（A证）、施工项目负责人（B）证、安全员（C）证）；设计各相关专业人员由投标人自行配备；配备合理的运营管理人员团队。 （2）财务要求：近3年（指2022年度、2023年度、2024年度）经会计师事务所或审计机构审计的财务审计报告，包括资产负债表、现金流量表、利润表和财务报表附注。（如为联合体，只需联合体牵头单位提供）。（新成立企业提供自成立以来的审计报告或银行的资信证明文件）； （3）信誉要求：①投标人或联合体各方（采用联合体形式投标的）如在中国裁判文书网有行贿犯罪记录的（尚在处罚期内的），将被拒绝参加本次招标活动 ；②投标人或联合体各方（采用联合体形式投标的）如在“信用中国”网站被列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单将拒绝其参加本次招标活动； （4）业绩要求：①投标人或联合体中设计单位（采用联合体形式投标的）提供工程总承包类似业绩或设计类似业绩不少于1项（提供近三年2023年1月1日至领取招标文件截止时间前，具体时间以签订合同为准，提供合同或中标通知书）(类似业绩指与发包工程相类似的设计或工程总承包项目)；②投标人或联合体中施工单位（采用联合体形式投标的）提供工程总承包类似业绩或施工类似业绩不少于1项（提供近三年2023年1月1日至领取招标文件截止时间前，具体时间以签订合同为准，提供合同和中标通知书）(类似业绩指与发包工程相类似的施工或工程总承包项目)； （5）工程总承包项目经理类似业绩要求:至少有1项类似工程施工或工程总承包业绩（时间要求:2023年1月1日至领取招标文件截止时间前，以签订日期为准，提供合同和中标通知书）。 （6）联合体投标的应满足下列要求：①联合体各方必须向招标人提供有效的联合体协议，但联合体成员不得超过3家；根据本项目的要求和特点，本项目必须由施工单位牵头，运营单位、设计单位为联合体成员单位；联合体各方应当分别具备承担招标工程相应项目的资质条件，明确联合体牵头人和各方权利义务，联合体投标、签约及履行合同和协议中应承担的义务和法律责任。②投标人不能既参加联合体又以其独家名义对该招标项目投标或者参与不同联合体进行投标，出现上述情况者，其投标和与此有关的联合体的投标将被拒绝。③联合体成员若为自治区区外企业需提供进疆企业信息报送手续，且项目负责人须为进疆企业信息报送手续中登记人员；④联合体各方应明确其权利义务及支付款项方式方法，尽管委任了联合体牵头人，但联合体各成员在投标、签约与履行合同过程中，仍负有连带的和各自的法律责任。 4．本项目接受联合体投标。

1月7日，理想汽车宣布，2026年第1周上线762根理想超充桩、140座理想超充站，累计上线数突破3900座。 据了解，此次新增的140座理想超充站分别位于江西省、福建省、河北省、四川省、 湖北省、江苏省、甘肃省、浙江省、重庆市、 湖南省、上海市、云南省、广东省、河南省、 天津市、北京市、贵州省、辽宁省、 内蒙古自治区、宁夏回族自治区、山东省、 山西省、新疆维吾尔自治区。 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 另外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 截至2026年1月4日，理想汽车累计已上线超充站3909座，布局31个省份；超充桩21,659根，布局286个城市。 在补能方面，除了积极布局超充站外，2025年6月，理想汽车上线了“理想穿梭站”。据悉，理想穿梭站作为充电形态和光储充一体化能源利用方式的创新试点站，深度融合超充技术与场景化服务，以“新能源+新空间+新服务”三位一体模式，构建起智能电动汽车充电服务新生态。 理想穿梭站搭载理想汽车最新研发的5C/4C双平台超充系统，配备4个峰值功率520千瓦的单枪5C超充桩和3个峰值功率360千瓦的双枪4C超充桩，共设置4个5C超充车位和6个4C超充车位。 其中，5C穿梭区的每个5C桩均配备独立的供电系统，避免多车同充造成的功率分流。4台理想纯电车型同充时，均可实现充电10分钟增加续航500公里的高效补能。

12月26日，国家能源局在云南昆明召开2025年推进高质量充电基础设施体系建设座谈会，总结交流经验做法，研究部署下一步工作。国家能源局党组成员、副局长何洋出席座谈会并讲话。 会议指出，2025年是全国充电基础设施发展全面提质升级的一年。充电保障更加有力，截至11月底，全国累计建成充电设施1932.2万个。设施覆盖范围更加广泛，全国高速公路服务区累计建成充电设施7.05万个，19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”。充电服务更加高效，大功率充电设施加快布局，全国公共场站平均充电功率提升30%。充电基础设施和充电行业的快速健康发展，为绿色出行提供了坚强保障，为经济高质量发展注入了焕新活力，为实现“碳达峰、碳中和”目标提供了积极助力。 会议指出，随着我国充电基础设施体系加快建设，充电行业发展呈现出一些新趋势、新变化，充电设施布局主要矛盾从供给不足向布局不均衡转变，行业竞争从“扩规模”向“重服务”转变，跨领域融合发展趋势愈加明显。对标高质量发展要求，当前充电领域发展在政策标准、规划协同和安全管理等方面仍存在不足。 会议要求，下一步，要通过完善设施、提升服务、强化安全，扎实推动电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案落地见效，加快构建高质量充电基础设施体系。完善充电基础设施服务网络，提升居住区、农村地区等重点场景充电设施覆盖率；优化充电基础设施服务效能，推动大功率充电设施规划建设；着力提升充电运营服务品质，切实维护消费者权益；加快培育健康向上的产业生态，深入推进车网互动规模化应用试点；加强充电基础设施安全管理，防范化解充电领域安全风险。 国家有关部委、各省（区、市）充电设施主管部门，行业协会、咨询机构，国家电网公司、南方电网公司、内蒙古电力集团和有关充电设施运营服务企业参加本次会议。