今日充电桩概念走强，奥特迅直线涨停，永贵电器、积成电子、英可瑞、盛弘股份、和顺电气等快速跟涨。 消息面上，国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》 。其中提出，到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，服务品质和技术应用实现迭代升级，具体包括： 省级牵头负责充电设施发展的部门要会同其他相关部门优先明确高速公路服务区场景下的建设计划，率先对重大节假日期间利用率超过40%的充电设施实施大功率改造。 充电运营企业要加快智能运维平台建设，实现大功率充电过程的故障数据记录，提升充电设施运行状态监测和故障处理能力，力争设备可用率不低于98%。同时支持充电运营企业通过接入新型负荷管理系统参与电力市场交易和需求响应，通过价格信号促进电动汽车高水平消纳清洁能源。 新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络，原则上应无差别开放。 加快高压碳化硅模块、主控芯片等核心器件国产化替代，推动涵盖零部件、系统集成、运营服务的充电产业链整体升级。 鼓励给予充电场站10年以上租赁期限，引导企业长期稳定经营。 新能源乘用车渗透率提升及车桩比下降为我国充电桩需求的两大驱动因素，国内充电桩建设正快速推进。近期， 国新办新闻发布会中也提及，制定实施充电设施“倍增”行动 。 根据中国充电联盟数据，截至2025年4月，我国公共充电桩保有量399.2万台，其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。2025年1-4月，充电桩新增124.7万台，同比增长22.5%。其中公共充电桩新增量41.3万台，同比增长64.7%，随车配建私人充电桩增量83.4万台，同比增长8.8%。 新能源汽车充电桩分为直流桩和交流桩，大功率充电通常指直流充电，也被称快充 ，功率一般超过60KW，用于车辆密集场所、充电站、高速服务区等公共场所；交流桩被称为慢充，功率不高于7KW，成本低、易安装、充电速度较慢，一般用于居民社区、停车场。 高压快充能够有效解决快速充电问题，已成为未来补能技术演进新趋势。现阶段，整桩功率正在从60kW向120kW快充、240kW快充、360kW超充和480kW超充发展，模块功率正在从此前主流的15kW、20kW向30kW、40kW发展， 大功率趋势有望带来整桩及模块环节价值量和毛利率的提升 。 根据第七次全国人口普查数据，我国常住人口300万以上的城市共35个，这35个城市2024年新增公共充电桩约45万台，根据上海、北京、天津、重庆新增量与保有量的比例关系，开源证券假设截至2024年底，全国常住人口300万以上城市公桩保有量约300万台左右。根据中国充电联盟数据，假设公共充电桩单桩平均功率80kW；假设单瓦价格5毛， 按存量充电桩倍增计算，则对应充电设备投资额1200亿元。若再考虑配电、高压接线、EPC施工等，整体投资规模有望达到2000亿元。

6月26日，理想汽车穿梭超充旗舰站（简称“理想穿梭站”）揭幕仪式在常州市武进区举行，全国首座穿梭式超级充电站正式投入运营。 理想穿梭站作为充电形态和光储充一体化能源利用方式的创新试点站，深度融合超充技术与场景化服务，以“新能源+新空间+新服务”三位一体模式，构建起智能电动汽车充电服务新生态。 理想穿梭站搭载理想汽车最新研发的5C/4C双平台超充系统，配备4个峰值功率520千瓦的单枪5C超充桩和3个峰值功率360千瓦的双枪4C超充桩，共设置4个5C超充车位和6个4C超充车位。 其中，5C穿梭区的每个5C桩均配备独立的供电系统，避免多车同充造成的功率分流。4台理想纯电车型同充时，均可实现充电10分钟增加续航500公里的高效补能。 理想穿梭站配备专业运营服务团队，能够在5C穿梭区提供充电疏导、插拔枪服务等支持，真正为用户带来像加油一样“即停即充”的补能体验。 理想穿梭站位于江苏省常州市武进综合保税区凤林路和杨湖路交叉处停车场，占地4000平方米。 场站以“城市会客厅”为设计理念，按照功能划分为智能补能区、充电等候区、卫生间等区域，打造全场景服务体系，确保高效充电速度的同时，为用户提供优质的充电服务体验。 此外，作为集智能补能、绿色低碳于一体的未来出行空间站，场站还将引入光储充一体化技术，充分利用绿色清洁能源，有效践行可持续发展理念。 今年以来，理想汽车以平均每天新增4座超充站的速度布局充电网络，目前已上线超过2500座超充站，自建高速超充站数量位居行业第一，并计划于今年年底达成4000座超充站的布局目标。

在首款纯电SUV即将面世之际，理想汽车再次加固了其纯电战略的护城河。6月19日，理想汽车创始人李想发微博称，理想5C超充站已经达到2500座，兑现了自己此前作出的承诺。 理想汽车目前在售车型中，除了MEGA这一款纯电MPV，理想L9、L8、L7及L6均为增程式电动车。一家以增程技术路线打开市场的品牌，如今却在超充站建设上遥遥领先甚至超越了特斯拉，这背后，是理想汽车再战纯电的定力与野心。 2500座超充站，已超过特斯拉国内充电站数量 李想作为国内首批特斯拉Model S的车主之一，一直将特斯拉当作学习的标杆。 他在微博中提到，“十一年前，我从马斯克手中接过Model S P85的钥匙，成为了中国首批特斯拉车主。特斯拉一直是我们在智能电动车领域学习的榜样，他们不仅展现了电动技术和智能化的超前能力，还表现在非常认真的在全球铺设充电基础设施，解决用户充电的难题。” 彼时，李想许下承诺：理想i8发布时，在全国范围内建设好2500座以上的自营超充站，超过15000根超充桩，让纯电用户也可以不再有充电的焦虑。 不难看出，在补能体系建设上，特斯拉“车桩协同”的前瞻布局，为李想构建理想汽车的能源生态提供了重要启示。 李想曾提到，自营超充桩是销售中高端纯电SUV必要条件，更宣布投入60亿元资金建设“理想直营5C超充站”。 今年4月份，特斯拉全球副总裁陶琳曾表示，目前特斯拉在国内已经建设了超过2000座超充站，100%覆盖中国内地所有省份和直辖市，其中还有450多座已经对其他一些品牌的车主开放。 如今，理想汽车2500座超充站的数量已经超过了特斯拉在国内的充电站数量。李想兑现承诺并超越特斯拉，短期内实现基础设施的规模化，既是对标行业标杆的宣言，也是向市场传递“增程与纯电双线并进”的决心。 自启动超充站建设计划以来，理想汽车在2年2个月的时间里，迅速完成了2500座超充站、13701根超充桩的建设，覆盖了31个省份、241个城市。预计到今年年底，理想汽车超充站的数量将达到 4000 座，进一步扩大其充电网络的覆盖范围，为更多的用户带来便捷的充电服务。 据悉，理想汽车第2500座超充站设立在上海迪士尼度假区，是其首个全5C超充站，站内配备了3组双枪5C超充桩。 “这远不是终点，我们还会在高速和城市中，为车主们持续建设更多更好的理想超充站。”李想强调。 用户选择理想i8/i6，已经有了一个核心理由 理想汽车的超充网络，以每天新增4座超充站的速度全面铺开。而之所以建站速度如此之快，李想表示，要为纯电车用户们，持续打造没有里程焦虑的用车环境。 值得注意的是，在2500座超充站背后，理想汽车也在开启场站的精细化运营，并积极扩大自身的补能朋友圈。 盖世汽车了解到，为致力于提升用户的补能体验，理想汽车将三电平台、充电平台等产品交由一个团队负责。站在用户视角下去经营多个平台的项目团队，获得了更加独立且不同的视角。充电快、覆盖广、体验好，这是理想汽车打造补能产品最必不可少的三个要素。 “用户真正的需求，是希望从低SOC到高SOC有更持久的超充性能，面对末端充电功率这样的行业难题，理想汽车一直在持续优化，让用户充到90%甚至更高的SOC依然保持较高的充电功率。”理想汽车整车电动产品负责人唐华寅表示，用户在意“充电快”，不一定是充电功率和时间，而是单位时间内能够充多少公里续航这一里程数。要真正站在用户角度，结合单位时间内充入的电量、和整车的能耗来评价一辆电动车的充电快慢。 按照李想的说法，7月上市的理想i8，9月上市的理想i6，都能使用理想5C超充桩，并且全系5C电池+5C充电桩，充电巨快，10分钟500公里，将成为用户选择理想汽车的核心理由之一。 不难发现，理想汽车的超充跃进，表面是技术竞赛，实则是用户心智与行业规则的争夺。 如今，理想汽车首款纯电SUV发布已进入倒计时，2500座超充站的成就也为其再掀热度。之后的发布会，理想汽车必定将揭晓更多的核心技术来吸引消费者。现在来看，用户选择理想纯电SUV，已经有了一个核心理由。

近日，宁德时代巧克力换电站建设传来喜讯，单月新建站点突破100座，标志着其换电网络建设全面提速，进入规模化、高效化的新阶段。 自业务启动至今不到180天，巧克力换电发展速度迅猛，已成功进驻北京、上海、广州、深圳、成都、重庆等全国24个城市。宁德时代精准选址，应用大数据分析与智能算法，使站点布局紧密贴合用户高频出行场景，初步构建起便捷的服务网络，力求实现“10分钟找站，2分钟换电”的服务承诺。 早在4月23日，宁德时代于第21届上海国际汽车工业展览会，举办巧克力换电新车型发布仪式，并与广汽集团签署全面战略合作协议。宁德时代巧克力换电与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽五大车企共同发布10款巧克力换电新车型。 宁德时代在快速推进换电站建设的同时，始终将安全与质量放在首位。从研发到制造，再到市场运营，宁德时代制定了一套全域质量管理体系：研发环节，上百个尺寸参数追求毫米级精度，并进行多项严苛测试；制造环节，推行全流程标准化，建立独特建站标准；市场运营后，依托云端可视化平台全天候实时监控，保障产品稳定性达到行业顶尖水平。 此次单月新建突破100座换电站，不仅是宁德时代对市场承诺的兑现，更是其展现发展决心的有力证明。“单月百站”之后，巧克力换电将继续朝着2025年建设千站的目标稳步前进。 根据宁德时代与中石化达成的框架协议，双方将在2025年联合建设不少于500座换电站，远期目标扩展至10000座，致力于让“换电如加油”的愿景加速照进现实，推动用车体验的革新，为新能源汽车的补能与发展提供更强大的支持。

“充电桩行业太卷了，别涉足这一行。”一位有着六年充电桩行业从业经验的资深人士忍不住向盖世汽车“吐槽”。尽管嘴上这么说，他却在行业已经坚守了整整六年。 深究其里，无外乎两点：一是新能源汽车可预见的前景，为处于产业链下游环节的充电桩行业不断带来新机遇；二是企业要在激烈的市场竞争中拿下机会，唯有靠产品实力和市场验证。 “内卷之下，行业对模块厂商以及整桩企业的技术进步和效率提升等方面提出了更高要求。”易能时代董事长兼CEO苏昕如此表示。盖世汽车了解到，作为充电桩核心部件，充电模块底层技术的创新正在掀起改变行业生态的风浪，助力上下游企业盈利和产业高质量发展。 “内卷”背后，是市场对企业的拷问 按照中国科学院院士欧阳明高的观点，虽然电动汽车市场在2025年的增速会放缓，但总量会大幅上升。如今，行业已经形成共识：中国新能源汽车市场将逐渐从“快不快”向“好不好”转变，更加注重质量、成本和市场适应性，而不是单纯追求数量增长。 无可置否，与产业链相配套的下游充换电基础设施行业，也正经历从“有”迈向“好”的阶段。不过，在这背后，产业链企业也在承受着“蜕变”阵痛。 据行业人士介绍，2024年，是中国充电行业技术迭代的“分水岭”。拿充电桩核心部件—充电模块来看，相关统计数据显示，充电模块价格在2024年从年初每瓦0.10-0.11元暴跌至年底0.07元，降幅近40%。 苏昕很是感慨，“当前市场竞争非常激烈，产品降价的幅度以及频率都很高。一年下降40%的售价，给企业带来很大压力。”因此，在充电设备行业价格激烈竞争的背后，企业更需要将目光放长远，思考市场究竟需要什么样的产品。 当大部分企业在卷“功率更大”，当很多模块厂在做“超高速发布”，易能时代反问自己：电网能承受吗？客户能维护吗？这个产品真正能上线运行多久？对客户来说，是不是更省事的选择？ “内卷”背后，是市场对企业的极致拷问。在易能时代看来，能够稳中出新，在充电效率、散热、防护、兼容等层面实现降本增效，内驱力是其关键要素。 2025上海充换电展期间，易能时代正式发布启明Ultra系列新品，该系列包含40kW、60kW功率充电模块。其中启明40Ultra是全球首款商用充电效率达到98%+峰值效率的充电模块，也是全球首款输出电压达到1100V，能够兼容未来5年所有新车型的充电模块。 目前，充电桩行业因其可观的前景，依旧备受资本市场青睐。就在5月26日，专注于新能源汽车充电设备核心部件研发、生产和销售的优优绿能，已经开启新股申购。据悉，此次在创业板IPO，优优绿能募资将主要用于“充电模块建设项目生产基地”和“总部及研发中心建设项目”。 可以看到，在激烈且残酷的价格竞争环境下，充电桩模块供应商正借助技术升级来构建自身的竞争壁垒。 不追“风口”，而是追问题本身 进入2025年以来，“充电像加油一样快”正在照进现实。新能源汽车技术潮流正在引领产业变革，比亚迪、华为相继推出兆瓦级闪充技术，掀翻油车最后的壁垒。 在2025上海充换电展期间期间，“兆瓦超充”、“重卡超快充”、“全液冷超充”等最新产品及解决方案已经成为企业宣传自家产品的重点内容。 “兆瓦级充电已成为基础共识，它将重新定义充电功率天花板。”苏昕谈道，这场功率竞赛的背后，是电池厂商同步推出的闪充适配电池，以及充电模块企业的生存法则调整。 目前，业内充电模块最大峰值效率一般为94%-95%，每提升1%都意味着巨大的技术挑战。而易能时代最新一代40kW充电模块，采用了一级拓扑方案由于转换路径短、效率高等优势突出，可实现98%+模块转换效率。 据悉，易能时代希望能通过此举，为行业提供一条新的视角——效率不是代价高昂的技术堆砌。 随着新能源汽车电动化逐步推进，商用车尤其是重卡的电动化成为今年的热门内容。而启明Ultra系列产品对重卡补能进行了专项增强，可满足绝大部分重卡补能应用场景需求，包括矿山、高原等极端环境。 有不少行业人士很是感慨，干充电桩这一行需要精细的颗粒度，解决诸多细枝末节问题，更需要有远见布局，紧跟市场变化。 据悉，优优绿能通过上市，将加快建设具有一定产能规模、自动化水平较高的全流程生产线，投入更多资源对包括小功率直流快充领域、V2G领域和储能充电领域在内的新兴应用领域进行探索和布局。 苏昕曾提到，“我们不是在追风口，而是在追问题本身。”近年来，随着碳化硅、高频变压器和低损耗电感材料的发展，元器件性能的飞跃成为模块实现高效率的重要支撑。 易能时代启明Ultra系列通过全碳化硅半导体方案与智能动态温控系统的深度融合，将峰值效率推升至98.2%，电损降低超40%。 “革命”“颠覆”并不是一蹴而就，而是一年一个脚印，在行业热议点上交出一个稳稳的回应。做一个低调的解题者，在行业面临难题时，递出一个靠谱的答案，这正是充电模块企业的生存法则。

据外媒报道，印度政府宣布了一项总额为200亿卢比（约合2.06亿欧元）的重大投资计划，该政策由印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）提出并启动，旨在加速电动汽车普及，构建覆盖全国的电动汽车配套生态系统，推动清洁交通发展，降低印度对化石燃料的依赖。 根据这个名为“PM E-Drive”的计划，印度重工业部（MHI）拟在全国范围内部署约7.2万个公共充电站，重点沿50条国家级高速公路走廊布局。该举措将显著提升电动车、电动巴士及商用电动车的长途续航能力。 MHI计划在高密度区域，包括加油站、火车站、机场、收费站及州级公路等场所建设新型公共充电站。该部门正考虑将充电站需求整合工作交由国有企业巴拉特重型电气有限公司（BHEL）负责，这是一家专业从事能源与工业基础设施的工程制造企业。 除需求整合外，BHEL在这项新计划中的职责还包括开发统一应用程序，使车主能够便捷使用公共充电设施。MHI要求该应用需实现四大功能：实时查询充电桩状态、预约充电时段、在线支付及监控充电进度。 MHI正联合石油天然气部（MOP&NG）与道路交通部（MoRTH），共同推进PM E-Drive计划下的充电基础设施建设。重工业联盟部长H.D. Kumaraswamy强调：“清洁能源转型需要跨部门协同，不能各自为政。”他还补充称：“国家各部门、公共事业单位及各邦政府已形成合力，确保政策落地见效。” Kumaraswamy还表示：“在莫迪总理的领导下，印度正朝着成为全球可持续交通典范的方向迈进。PM E-Drive计划是一项变革性举措，旨在为我们的公民提供清洁、经济、便捷的交通选择。我们不仅在建设基础设施，我们还在为能源安全和绿色经济增长奠定基础。”

据外媒报道，阿联酋阿布扎比交通局下属机构“Abu Dhabi Mobility”近日宣布将大规模投资电动汽车基础设施建设，计划在400个场所内新建1000个充电桩，覆盖酒店、购物中心等关键战略区域。 Abu Dhabi Mobility虽未披露具体投资金额，但明确表示“已通过公私合营（PPP）模式指定多家运营商”，这些运营商将负责阿布扎比全域充电桩的供应、安装、运营及维护工作。 该计划将在阿布扎比岛（Abu Dhabi Island）、艾因地区（Al Ain）和扎夫拉地区（Al Dhafra）的400个场所部署充电桩，所有充电站将统一使用“Charge AD”品牌运营。充电费率为交流电每千瓦时0.70迪拉姆，直流电每千瓦时1.20迪拉姆。未来还可能通过合作模式，在购物中心、酒店等其它公共场所增设充电设施，但目前尚未有具体实施方案确认。 此举是阿联酋电动汽车充电基础设施战略投资的重要组成部分，旨在推动清洁交通的渐进式协同转型，其2050年净零排放愿景正在逐年明晰。当前在阿布扎比、艾因和扎夫拉地区部署1,000个充电桩的计划，仅是整体规划的第一阶段，未来该国还将采取逐年扩容等举措，确保充电设施增长与市场需求相匹配。 阿布扎比综合交通中心代理局长Abdulla Hamed Al Ghfeli博士表示：“我们认为，建立统一且覆盖广泛的电动汽车充电网络，是推广电动汽车应用、构建更智能可持续社区的重要举措。此举将助力阿布扎比实现减排增效的未来愿景。” 阿布扎比综合交通中心的数据显示，2025年第一季度，阿布扎比电动汽车注册量突破了1.5万辆，较去年同期激增60%。阿布扎比早在2022年就制定了明确的政策蓝图，计划到2040年实现全国50%车辆电动化的目标，政策涵盖车辆购置、电力供应、定价机制及充电设施等电动汽车全产业链环节。

5月7日，理想汽车宣布，2025年4月28日至5月4日期间上线119座理想超充站，总数已突破2200座；新增理想超充桩708根。 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 此外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 据官方数据显示，截至5月4日理想超充网络在全国已有2271座理想超充站，12,358根理想超充桩，818座高速理想超充站，3818根高速理想超充桩；理想超充站布局省份31个，理想超充站布局城市227个。 按照理想超充站计划，2025年理想超充将覆盖90%的国家级高速主线，还会覆盖90%的四线及以上城市核心城区。单桩峰值充电功率将达到520kW，实现“12分钟充500公里”的超快充电速度。 据公开资料显示，刚刚过去的4月，理想汽车交付新车33939辆，同比增长31.6%。截至2025年4月30日，理想汽车历史累计交付量为1260675辆；在全国已有500家零售中心，覆盖151个城市；售后维修中心及授权钣喷中心500家，覆盖223个城市。

4月28日，小米汽车宣布，其充电网络持续扩容中，截止现在，已和18家行业内优质运营商达成充电补能网络合作，超126万充电桩入驻小米充电地图，覆盖范围包括2691个中国大陆区县。 其中，超充桩共9.4万个，直流快充桩共97万个，服务区充电站包括6221个。 此前，在今年1月26日，小米汽车宣布，其已与13家行业内优质运营商达成充电补能网络合作，共有 102 万以上的充电桩入驻小米充电地图。 除了与运营商达成充电补能网络合作外，2024年12月，小米汽车还与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车开启了充电补能网络合作。 此次合作意味着，超14000个蔚来充电桩、超9000个小鹏充电桩、超6000个理想充电桩，入驻小米充电地图，支持在充电地图中实时查看动态数据。不过，三家的权益还是略微有些差异，理想汽车仅部分充电桩支持小米汽车APP扫码充电，小鹏充电桩则支持即插即充服务。 在自建补能网络方面，小米汽车虽有布局，但并未大面积推进。在2024年3月，雷军在小米汽车的发布会上宣布，小米汽车正在建设自己的超级充电网络，首批在北京、上海、杭州等城市逐步推进，采用600kW液冷超充方案。 不过在同年8月，雷军透露，虽然小米已经建立了一些充电站，但目前还没有大规模建设的计划。目前国内的公共汽车充电桩数量已经足够，小米汽车通过测试7万根公共充电桩，推动改进了数百个问题。 彼时他更是指出，小米当前的首要任务是专注于汽车制造，致力于使小米SU7成为与公共充电桩兼容性和便利性最佳的电动汽车。 除了公用充电桩外，小米还推出了家用充电桩，号称“一键开盖，即插即充”，同时支持OTA升级。 另据公开资料显示，今年3月，小米SU7交付量超29000台。小米汽车表示：“目前产能提升进展顺利，我们有信心达成 350000 台全年交付目标。”

据比亚迪法务部消息，网络用户“葡萄碎碎冰”因造谣被公安机关行政拘留。 近期，比亚迪法务部关注到网络用户“葡萄碎碎冰”在社交平台上散布与比亚迪相关的谣言，比亚迪报警后，公安机关迅速展开调查并抓获实际造谣人，该造谣者已被公安机关行政拘留。 此前，网络用户“葡萄碎碎冰”发布“广西比亚迪海鸥充电产生爆炸”的截图在网上流传 ，引发关注。