SMM 8月1日讯：据财联社7月31日消息，国家能源局举行新闻发布会，发布上半年全国能源形势、上半年可再生能源并网运行情况等，其中国家能源局综合司副司长张星表示，为更好解决大家关注的节假日出行等问题，目前，国家能源局正在会同有关部门，制订大功率充电设施建设改造的政策文件，鼓励地方和企业以高速公路服务区等即充即走场景为重点，因地制宜布局大功率充电设施。下一步，我们将加强统筹谋划和政策制定，持续完善充电网络，提高设施服务能力，大力推进试点示范，进一步构建高质量充电基础设施服务体系，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车的需要。 众所周知，随着国内政策对新能源汽车领域的持续加码，消费者对新能源汽车的接受度也逐步提升，据中汽协方面数据显示，2025年上半年国内新能源汽车销量达到汽车总销量的44.3%。但是对于新能源汽车而言， “充电慢”“充电桩数量有限”等问题，依旧是多数消费者在选择购买时不可绕过的鸿沟，甚至在前几年的春节等节假日出行之际，新能源汽车车主排长队充电的盛况还一度冲上热搜，引发热烈探讨。在此情况下，新能源汽车配套设施的完善便成为了新能源汽车大范围普及的关键。 而近年来，国内充电设施也在逐步完善，在7月31日国家能源局举行的例行新闻发布会上，国家能源局电力司副司长刘明阳表示，我国电动汽车充电设施（充电枪）总数已达到1610万个，充电设施县域覆盖率达到97.08%，乡镇覆盖率达到80.02%。 且据其发布的数据显示，至6月底，我国电动汽车充电设施（充电枪）总数已达到1610万个。其中，公共充电设施（充电枪）409.6万个，私人充电设施（充电枪）1200.4万个；充电设施县域覆盖率达到97.08%，乡镇覆盖率达到80.02%。今年上半年，全国新能源汽车总充电量达549.23亿千瓦时。 据7月31日中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示，2025年1-6月，我国电动汽车充电基础设施（枪）增量为328.2万个，同比上升99.2%，近乎翻倍。其中公共充电设施增量为51.7万个，同比增长30.6%，私人充电设施增量为276.5万个，同比暴增120.8%。 中国充电联盟指出，2025年1-6月，充电基础设施增量为328.2万个，新能源汽车国内销量587.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：1.8，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 且前几年新能源汽车车主排队充电的情况也受到了来自官方的重视，在7月21日国务院新闻办公室举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上，交通运输部部长刘伟介绍，交通运输部非常重视高速公路节假日的交通服务保障，在节假日出行高峰，主要有两方面的风险：一是大城市周边公路拥堵；二是服务区新能源汽车充电设施的紧张问题。针对充电繁忙服务区，交通运输部实行“一区一策”强化服务， 已累计建成了充电停车位 6.2 万个，服务区充电桩覆盖率已达到 98.4% ，有效缓解了“里程焦虑”，高速公路日均通行的新能源车占比已提高到 20% 左右。 此外，7月7日，国家发展改革委办公厅等四部门还发布了《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》。其中提出，到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，服务品质和技术应用实现迭代升级。 而在国家多次提及开展新能源汽车下乡等举措的背景下，商务部办公厅也在6月份组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知，通知指出，各地要广泛动员社会力量参与新能源汽车消费季活动，支持独立第三方二手车信息查询平台提升运营质效，加强新能源在用车检测平台推广应用，扩大新能源二手车交易。 加快县乡地区新能源汽车停车场、充电桩、售后服务站点、报废汽车回收服务网点等设施建设 ， 便利群众交旧换新，解决日常用车后顾之忧 ；积极探索依托现有加油站，打造一批集车辆销售维保、停车补能、餐饮住宿等功能于一体的乡镇汽车驿站。 各大车企持续加码充电桩布局 “油电同速”成最终目标！ 与此同时，各大车企也在持续加码对充电桩的布局。目前，以蔚来、特斯拉、小鹏、理想、极氪等新势力车企在内的多家车企，多采用的是 “自建 + 自运营” 的模式。 7月22日，理想汽车还宣布，025年第29周（7月14日至20日）共28座理想超充站投入运营，覆盖重庆、福建、广东、浙江、辽宁、江苏、江西、河南、四川、山东、湖南、湖北、贵州等13个省市，累计上线站点数量突破2900座。据悉，理想汽车的超充站包括理想5C超充站和理想城市超充站。其中，理想5C超充站是理想汽车自主研发的超级充电网络，核心特点是12分钟可补充500公里续航，单桩峰值功率达520千瓦。据悉，理想汽车计划在2025年底达成4000座超充站的布局目标，继续完善新能源汽车补能体系，为用户提供更高效、智能、可持续的补能服务。 至于蔚来汽车，7月9日，其表示，在充换电站的建设数量方面维持行业第一。截至2025年7月9日，蔚来全国换电站数量达到3,399座（含城区和高速站），充换电站8,058座，累计为用户提供近8,000万次换电服务。高速公路换电站建设方面，从第1座到第1,000座高速公路换电站落成，历时2,429天，平均每2.5天就有一座高速公路换电站落地。 小鹏汽车方面，其公众号显示，截至2025年7月1日，小鹏充电自营充电站数量高达2300+座，小鹏充电桩12600+枪，覆盖城市超420座。2026年上半年为小鹏汽车车主提供优质充电服务超过1185万次。 而小米汽车，相比于自建充电设施，其更倾向于从“兼容性”方面下手，7月9日晚间，小米汽车宣布，目前其已经与23家第三方品牌合作实现互联互通，总计接入140万根公用充电桩。官方表示，这140万根充电桩均可以通过小米汽车APP扫码充电，其中16万根充电桩支持即插即充功能，充电便利性得到了大幅度提升。且小米汽车方面还表示，小米YU7在三方充电桩兼容性实测成功率超过99%，达到行业领先水平。 此外，小米汽车还与蔚来、小鹏以及理想汽车均开启了充电补能网络合作。而除了公用充电桩外，小米还推出了家用充电桩，号称“一键开盖，即插即充”，同时支持OTA升级。 与此同时，也有车企在为了“油电同速”而持续发力，蔚来汽车的换电站在某种程度上便是为此作出的努力，能在极大程度上缓解消费者的“补能焦虑”；而比亚迪作为国内知名的新能源车企，其在3月17日发布的超级e平台及兆瓦闪充技术，可实现“充电五分钟，续航407公里”的成绩，同样令市场为之震撼。据悉，比亚迪此“兆瓦闪充”技术比常见的充电技术续航里程多出107公里。比亚迪董事长兼总裁王传福也表示，这一技术的诞生是为了彻底解决用户的充电焦虑，在充电速度上实现真正的“油电同速”。 东方证券认为，充电桩市场将由追求速度与规模，加快转向高质量发展新阶段。早期建设中，为快速覆盖基础需求，充电桩建设以低功率交流桩为主，截至2025年5月，我国公共充电桩保有量中，仍有超过一半是交流桩，但其充电慢、体验差，已难以适应日益扩大的公共充电需求。大功率超充推广应用有望加速。大功率趋势下，核心器件与整桩设备迎来升级。大功率意味着高电压和大电流的结合，对充电桩及其核心器件技术要求显著提高。充电桩行业转向高质量发展，近期行业政策指明方向，聚焦于大功率充电设施建设，政策驱动下大功率超充有望加速推广。

7月31日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“中国充电联盟”）发布最新数据，2025年1-6月，我国电动汽车充电基础设施（枪）增量为328.2万个，同比上升99.2%，近乎翻倍。其中公共充电设施增量为51.7万个，同比增长30.6%，私人充电设施增量为276.5万个，同比暴增120.8%。 中国充电联盟指出，2025年1-6月，充电基础设施增量为328.2万个，新能源汽车国内销量587.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：1.8，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 据该机构数据，截止2025年6月，全国充电基础设施累计数量为1610万个，同比增长55.6%。其中公共充电设施（枪）409.6万个，同比增长36.7%；私人充电设施1200.4万个，同比大增63.3%。 图片来源：中国充电联盟 分区域来看，广东、浙江、江苏、上海、山东、河南、安徽、湖北、四川、北京TOP10地区建设的公共充电桩占比达67%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、河南、陕西等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2025年6月全国充电总电量约67.1亿度，较上月增加2.6亿度，同比增长47.3%，环比增长4.0%。 聚焦运营商，截止到2025年6月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营79.2万个、星星充电运营70.2万个、云快充运营64.8万个、小桔充电运营25.8万个、蔚景云运营23.2万个、国家电网运营19.6万个、驴充充运营13.5万个、深圳车电网运营10.9万个、汇充电运营9.4万个、南方电网运营9.0万个、依威能源运营7.9万个、昆仑网电运营6.0万个、万城万充运营5.5万个、蔚蓝快充运营5.3万个、均悦充4.9万个。这15家运营商占总量的85.1%，其余的运营商占总量的14.9%。

国家能源局举行新闻发布会，发布上半年全国能源形势、上半年可再生能源并网运行情况，介绍迎峰度夏电力供需总体情况，发布《中国新型储能发展报告（2025）》，并回答记者提问。 国家能源局：正会同有关部门 制订大功率充电设施建设改造的政策文件 国家能源局综合司副司长张星表示，为更好解决大家关注的节假日出行等问题，目前，国家能源局正在会同有关部门，制订大功率充电设施建设改造的政策文件，鼓励地方和企业以高速公路服务区等即充即走场景为重点，因地制宜布局大功率充电设施。下一步，我们将加强统筹谋划和政策制定，持续完善充电网络，提高设施服务能力，大力推进试点示范，进一步构建高质量充电基础设施服务体系，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车的需要。 国家能源局：截至2024年底 已建成投运新型储能7376万千瓦/1.68亿千瓦时 国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦表示，总体来看，“十四五”以来，我国新型储能发展政策的“四梁八柱”初步构建，新型储能产业稳步发展。截至2024年底，已建成投运新型储能7376万千瓦/1.68亿千瓦时，装机规模已占全球总装机比例超过40%。新型储能技术路线“百花齐放”，涵盖全球工程应用的主要技术路线，调度运用水平稳步提高，有力支撑新型电力系统建设。 国家能源局：今年上半年全国光伏累计发电量5591亿千瓦时 同比增长42.9% 国家能源局新能源和可再生能源司副司长潘慧敏表示，今年上半年，全国光伏新增并网2.12亿千瓦，其中集中式光伏约1亿千瓦，分布式光伏1.13亿千瓦。截至2025年6月底，全国光伏发电装机容量达到约11亿千瓦，同比增长54.1%，其中集中式光伏6.06亿千瓦，分布式光伏4.93亿千瓦。今年上半年，全国光伏累计发电量5591亿千瓦时，同比增长42.9%，全国光伏发电平均利用率94%。 国家能源局：全社会用电量增速企稳回升 天然气需求小幅增长 国家能源局发展规划司副司长邢翼腾表示，上半年，全社会用电量增速企稳回升，4月、5月全社会用电量增速分别达到4.7%、4.4%，6月份全社会用电量同比增长5.4%。天然气需求小幅增长，城镇燃气是主要拉动因素。煤炭消费小幅下降，主要受暖冬天气、新能源出力明显增加等因素影响。成品油消费延续负增长态势，新能源汽车和液化天然气（LNG）重卡对交通用油的替代效应持续显现。

国家能源局近日就十四届全国人大三次会议第5629号建议作出答复，系统回应新能源汽车充电桩安装与使用规范问题。截至2025年5月底，全国充电基础设施总量达1440万台，车桩比优化至2.57:1，基本满足当前新能源汽车发展需求。 在规划建设层面，国家能源局2024年初印发《电动汽车充电设施布局规划编制指南》，指导各地结合电动汽车发展趋势，适度超前布局充电网络。通过优化建设规模、网络结构及技术模式，推动形成高效覆盖的充电服务体系。配套电网建设同步加强，电网企业落实"三零""三省"服务举措，简化报装流程，提升"获得电力"服务水平。住房城乡建设部将"新能源汽车充电桩缺口数"纳入城市体检基础指标，结合老旧小区改造和完整社区建设，加速居住区充电设施建设。 技术升级方面，支持企业研发高效安全智能充电设备，推广无线充电等新技术，并建成国家充电设施监测服务平台，实现全量公共充电设施接入，提升运行监测能力。 图片来源：国家能源局 设施管理环节，2016年四部委联合发布的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》已明确物业服务企业责任，要求其配合提供图纸资料、协助现场勘查施工。2023年国务院办公厅《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》进一步细化，提出以城市为单位制定居住区建设管理指南，优化支持政策，建立街道、居委会基层管理机制，形成"一站式"协调与投诉处理体系。目前，国家能源局正会同相关部门推动地方建立权责清晰的工作机制，确保政策落地。 法律保护领域，最高人民法院积极践行"绿色原则"，通过典型案例指导和条线业务培训，明确物业服务企业应为充电设施安装提供便利，并指导地方法院细化物业配合义务及规则适用。针对群体性纠纷，采用"示范判决+调解"模式实现批量化解，部分地区还与司法、住建部门建立常态化调处机制，2023年以来物业服务纠纷案件数量持续下降。下一步，最高法将发布涉充电桩纠纷典型案例，强化司法裁判的规范引领作用，切实保障业主合法权益。 多部门协同发力下，我国充电基础设施正从规模扩张转向质量提升阶段。通过科学规划、精细管理、司法保障三重维度，既解决当前安装使用痛点，又为未来技术迭代预留空间。随着智能化平台建设、新技术推广及法律纠纷化解机制的完善，新能源汽车充电生态将更趋完善，为绿色低碳运输方式转型提供坚实支撑。

7月22日，理想汽车宣布，2025年第29周（7月14日至20日）共28座理想超充站投入运营，覆盖重庆、福建、广东、浙江、辽宁、江苏、江西、河南、四川、山东、湖南、湖北、贵州等13个省市，累计上线站点数量突破2900座。 理想汽车的超充站包括理想5C超充站和理想城市超充站。其中，理想5C超充站是理想汽车自主研发的超级充电网络，核心特点是12分钟可补充500公里续航，单桩峰值功率达520千瓦。 值得一提的是，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，可自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能，运行状态和充电情况也会自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 今年以来，理想汽车加速布局充电网络，以平均每周新增近50座超充站的速度推进，展现出强大的建设能力。 截至2025年7月20日，理想超充网络已在全国布局2902座超充站、15945根超充桩，覆盖31个省份、255个城市。 图片来源：理想汽车 另外，理想汽车还宣布全国“九纵九横”高速超充网络核心路段正式贯通，高速理想超充站总数达到968座，高速理想超充桩4623根，北至哈尔滨，南至三亚，东至舟山，西至霍尔果斯。 据悉，理想汽车将超充站视为一项重要的产品来打造，以用户体验为核心，高质量推进充电网络建设，解决纯电用户的里程焦虑。未来，理想汽车计划在2025年底达成4000座超充站的布局目标，继续完善新能源汽车补能体系，为用户提供更高效、智能、可持续的补能服务。

7月9日晚，小米汽车宣布，为了持续提升小米汽车车主充电体验，小米与23家第三方品牌合作实现互联互通，总计接入140万根公用充电桩。 官方表示，这140万根充电桩均可以通过小米汽车APP扫码充电，其中16万根充电桩支持即插即充功能，充电便利性得到了大幅度提升。截至目前，小米充电网络已覆盖2743个大陆区县，6856个高速服务区充电站。 此外，小米汽车方面还表示，小米YU7在三方充电桩兼容性实测成功率超过99%，达到行业领先水平。 此前，在今年4月28日，小米汽车宣布，其充电网络持续扩容中，彼时其已和18家行业内优质运营商达成充电补能网络合作，超126万充电桩入驻小米充电地图，覆盖范围包括2691个中国大陆区县。其中，超充桩共9.4万个，直流快充桩共97万个，服务区充电站包括6221个。 除了与运营商达成充电补能网络合作外，2024年12月，小米汽车还与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车开启了充电补能网络合作。 此次合作意味着，超14000个蔚来充电桩、超9000个小鹏充电桩、超6000个理想充电桩，入驻小米充电地图，支持在充电地图中实时查看动态数据。不过，三家的权益还是略微有些差异，理想汽车仅部分充电桩支持小米汽车APP扫码充电，小鹏充电桩则支持即插即充服务。 在自建补能网络方面，小米汽车虽有布局，但并未大面积推进。2024年3月，小米创办人、董事长兼CEO雷军在小米汽车的发布会上宣布，小米汽车正在建设自己的超级充电网络，首批在北京、上海、杭州等城市逐步推进，采用600kW液冷超充方案。 不过在同年8月，雷军透露，虽然小米已经建立了一些充电站，但目前还没有大规模建设的计划。目前国内的公共汽车充电桩数量已经足够，小米汽车通过测试7万根公共充电桩，推动改进了数百个问题。 彼时他更是指出，小米当前的首要任务是专注于汽车制造，致力于使小米SU7成为与公共充电桩兼容性和便利性最佳的电动汽车。 除了公用充电桩外，小米还推出了家用充电桩，号称“一键开盖，即插即充”，同时支持OTA升级。

据外媒报道，6月底，美国华盛顿州西雅图地方法官Tana Lin做出裁决，暂时叫停特朗普政府扣留已拨付给加州、纽约州、伊利诺伊州和华盛顿州等14个州的电动汽车充电基础设施资金，认定这些州在诉讼中主张联邦政府非法扣留数十亿美元充电站建设资金的诉求可能成立。 6月，加州等11个州提起诉讼，反对国会废除该州2035年电动汽车规则和重型卡车排放要求。 这些州在诉讼中指出，特朗普政府扣留资金“将严重破坏各州建设充电基础设施的能力，而这一设施对让更多消费者使用电动汽车、应对气候变化、减少其他有害污染以及支持各州绿色经济至关重要”。 Tana Lin法官在裁决中指出，特朗普的政策转变对各州造成了损害，因为各州在预期获得联邦政府进一步资助的情况下，已自行投入资源用于电动汽车基础设施建设。 不过，Tana Lin法官的裁决不适用于哥伦比亚特区、明尼苏达州和佛蒙特州。这三个地区虽也因资金撤销提起诉讼，但未能证明美国交通部的决定会使其立即遭受损失。 该裁决将在七天后生效，这为特朗普政府提供了时间提出上诉，并请求上诉法院阻止该裁决生效。 今年2月，美国交通部暂停了这项总额50亿美元的电动汽车充电站建设计划，撤消了此前对各州发放的资金使用许可， 该计划原属拜登政府《通胀削减法案》的政策之一。 加州总检察长Rob Bonta表示：“特朗普政府不能非法取消两党支持的‘电动汽车基础设施建设计划’，只为让总统的石油巨头盟友继续享受破纪录的利润。” 对于上述报道，白宫和交通部发言人未立即置评。 美国共和党人已从多个层面寻求缩减对电动汽车的支持。日前，美国众议院以218票对214票的微弱优势通过一项综合性预算案，其中包括提前终止旨在鼓励电动汽车消费的税收抵免政策。此前，美国政府已采取多项措施取消对电动汽车的联邦支持，包括终止加州严格的汽车排放标准。 美国总务管理局（GSA）此前还宣布，将关闭政府建筑内所有非关键任务的电动汽车充电站，并于3月宣布不再批准新建政府充电站。

今日充电桩概念走强，奥特迅直线涨停，永贵电器、积成电子、英可瑞、盛弘股份、和顺电气等快速跟涨。 消息面上，国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》 。其中提出，到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，服务品质和技术应用实现迭代升级，具体包括： 省级牵头负责充电设施发展的部门要会同其他相关部门优先明确高速公路服务区场景下的建设计划，率先对重大节假日期间利用率超过40%的充电设施实施大功率改造。 充电运营企业要加快智能运维平台建设，实现大功率充电过程的故障数据记录，提升充电设施运行状态监测和故障处理能力，力争设备可用率不低于98%。同时支持充电运营企业通过接入新型负荷管理系统参与电力市场交易和需求响应，通过价格信号促进电动汽车高水平消纳清洁能源。 新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络，原则上应无差别开放。 加快高压碳化硅模块、主控芯片等核心器件国产化替代，推动涵盖零部件、系统集成、运营服务的充电产业链整体升级。 鼓励给予充电场站10年以上租赁期限，引导企业长期稳定经营。 新能源乘用车渗透率提升及车桩比下降为我国充电桩需求的两大驱动因素，国内充电桩建设正快速推进。近期， 国新办新闻发布会中也提及，制定实施充电设施“倍增”行动 。 根据中国充电联盟数据，截至2025年4月，我国公共充电桩保有量399.2万台，其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。2025年1-4月，充电桩新增124.7万台，同比增长22.5%。其中公共充电桩新增量41.3万台，同比增长64.7%，随车配建私人充电桩增量83.4万台，同比增长8.8%。 新能源汽车充电桩分为直流桩和交流桩，大功率充电通常指直流充电，也被称快充 ，功率一般超过60KW，用于车辆密集场所、充电站、高速服务区等公共场所；交流桩被称为慢充，功率不高于7KW，成本低、易安装、充电速度较慢，一般用于居民社区、停车场。 高压快充能够有效解决快速充电问题，已成为未来补能技术演进新趋势。现阶段，整桩功率正在从60kW向120kW快充、240kW快充、360kW超充和480kW超充发展，模块功率正在从此前主流的15kW、20kW向30kW、40kW发展， 大功率趋势有望带来整桩及模块环节价值量和毛利率的提升 。 根据第七次全国人口普查数据，我国常住人口300万以上的城市共35个，这35个城市2024年新增公共充电桩约45万台，根据上海、北京、天津、重庆新增量与保有量的比例关系，开源证券假设截至2024年底，全国常住人口300万以上城市公桩保有量约300万台左右。根据中国充电联盟数据，假设公共充电桩单桩平均功率80kW；假设单瓦价格5毛， 按存量充电桩倍增计算，则对应充电设备投资额1200亿元。若再考虑配电、高压接线、EPC施工等，整体投资规模有望达到2000亿元。

6月26日，理想汽车穿梭超充旗舰站（简称“理想穿梭站”）揭幕仪式在常州市武进区举行，全国首座穿梭式超级充电站正式投入运营。 理想穿梭站作为充电形态和光储充一体化能源利用方式的创新试点站，深度融合超充技术与场景化服务，以“新能源+新空间+新服务”三位一体模式，构建起智能电动汽车充电服务新生态。 理想穿梭站搭载理想汽车最新研发的5C/4C双平台超充系统，配备4个峰值功率520千瓦的单枪5C超充桩和3个峰值功率360千瓦的双枪4C超充桩，共设置4个5C超充车位和6个4C超充车位。 其中，5C穿梭区的每个5C桩均配备独立的供电系统，避免多车同充造成的功率分流。4台理想纯电车型同充时，均可实现充电10分钟增加续航500公里的高效补能。 理想穿梭站配备专业运营服务团队，能够在5C穿梭区提供充电疏导、插拔枪服务等支持，真正为用户带来像加油一样“即停即充”的补能体验。 理想穿梭站位于江苏省常州市武进综合保税区凤林路和杨湖路交叉处停车场，占地4000平方米。 场站以“城市会客厅”为设计理念，按照功能划分为智能补能区、充电等候区、卫生间等区域，打造全场景服务体系，确保高效充电速度的同时，为用户提供优质的充电服务体验。 此外，作为集智能补能、绿色低碳于一体的未来出行空间站，场站还将引入光储充一体化技术，充分利用绿色清洁能源，有效践行可持续发展理念。 今年以来，理想汽车以平均每天新增4座超充站的速度布局充电网络，目前已上线超过2500座超充站，自建高速超充站数量位居行业第一，并计划于今年年底达成4000座超充站的布局目标。

在首款纯电SUV即将面世之际，理想汽车再次加固了其纯电战略的护城河。6月19日，理想汽车创始人李想发微博称，理想5C超充站已经达到2500座，兑现了自己此前作出的承诺。 理想汽车目前在售车型中，除了MEGA这一款纯电MPV，理想L9、L8、L7及L6均为增程式电动车。一家以增程技术路线打开市场的品牌，如今却在超充站建设上遥遥领先甚至超越了特斯拉，这背后，是理想汽车再战纯电的定力与野心。 2500座超充站，已超过特斯拉国内充电站数量 李想作为国内首批特斯拉Model S的车主之一，一直将特斯拉当作学习的标杆。 他在微博中提到，“十一年前，我从马斯克手中接过Model S P85的钥匙，成为了中国首批特斯拉车主。特斯拉一直是我们在智能电动车领域学习的榜样，他们不仅展现了电动技术和智能化的超前能力，还表现在非常认真的在全球铺设充电基础设施，解决用户充电的难题。” 彼时，李想许下承诺：理想i8发布时，在全国范围内建设好2500座以上的自营超充站，超过15000根超充桩，让纯电用户也可以不再有充电的焦虑。 不难看出，在补能体系建设上，特斯拉“车桩协同”的前瞻布局，为李想构建理想汽车的能源生态提供了重要启示。 李想曾提到，自营超充桩是销售中高端纯电SUV必要条件，更宣布投入60亿元资金建设“理想直营5C超充站”。 今年4月份，特斯拉全球副总裁陶琳曾表示，目前特斯拉在国内已经建设了超过2000座超充站，100%覆盖中国内地所有省份和直辖市，其中还有450多座已经对其他一些品牌的车主开放。 如今，理想汽车2500座超充站的数量已经超过了特斯拉在国内的充电站数量。李想兑现承诺并超越特斯拉，短期内实现基础设施的规模化，既是对标行业标杆的宣言，也是向市场传递“增程与纯电双线并进”的决心。 自启动超充站建设计划以来，理想汽车在2年2个月的时间里，迅速完成了2500座超充站、13701根超充桩的建设，覆盖了31个省份、241个城市。预计到今年年底，理想汽车超充站的数量将达到 4000 座，进一步扩大其充电网络的覆盖范围，为更多的用户带来便捷的充电服务。 据悉，理想汽车第2500座超充站设立在上海迪士尼度假区，是其首个全5C超充站，站内配备了3组双枪5C超充桩。 “这远不是终点，我们还会在高速和城市中，为车主们持续建设更多更好的理想超充站。”李想强调。 用户选择理想i8/i6，已经有了一个核心理由 理想汽车的超充网络，以每天新增4座超充站的速度全面铺开。而之所以建站速度如此之快，李想表示，要为纯电车用户们，持续打造没有里程焦虑的用车环境。 值得注意的是，在2500座超充站背后，理想汽车也在开启场站的精细化运营，并积极扩大自身的补能朋友圈。 盖世汽车了解到，为致力于提升用户的补能体验，理想汽车将三电平台、充电平台等产品交由一个团队负责。站在用户视角下去经营多个平台的项目团队，获得了更加独立且不同的视角。充电快、覆盖广、体验好，这是理想汽车打造补能产品最必不可少的三个要素。 “用户真正的需求，是希望从低SOC到高SOC有更持久的超充性能，面对末端充电功率这样的行业难题，理想汽车一直在持续优化，让用户充到90%甚至更高的SOC依然保持较高的充电功率。”理想汽车整车电动产品负责人唐华寅表示，用户在意“充电快”，不一定是充电功率和时间，而是单位时间内能够充多少公里续航这一里程数。要真正站在用户角度，结合单位时间内充入的电量、和整车的能耗来评价一辆电动车的充电快慢。 按照李想的说法，7月上市的理想i8，9月上市的理想i6，都能使用理想5C超充桩，并且全系5C电池+5C充电桩，充电巨快，10分钟500公里，将成为用户选择理想汽车的核心理由之一。 不难发现，理想汽车的超充跃进，表面是技术竞赛，实则是用户心智与行业规则的争夺。 如今，理想汽车首款纯电SUV发布已进入倒计时，2500座超充站的成就也为其再掀热度。之后的发布会，理想汽车必定将揭晓更多的核心技术来吸引消费者。现在来看，用户选择理想纯电SUV，已经有了一个核心理由。