8月2日晚间，龙蟠科技（603906）发布公告，公司拟通过其控股孙公司山东锂源科技有限公司（以下简称“山东锂源”）在山东省菏泽市投资开发建设“8万吨磷酸铁前驱体项目”。项目总投资额约为人民币5亿元。 据悉，龙蟠科技“8万吨磷酸铁前驱体项目”总建设期约10个月，预计2024年上半年建成投产。 公告显示，龙蟠科技“8万吨磷酸铁前驱体项目”实施地为山东省菏泽市鄄城化工产业园，园区内公司已通过山东锂源投资建设年产5万吨磷酸铁锂和年产10万吨磷酸铁项目，通过全资孙公司山东可兰素环保科技有限公司投资建设年产20万吨车用尿素项目。公司具备生产磷酸铁的成熟工艺技术，且新项目与公司原有生产基地处于同一园区，可以在生产管控、公用工程、资源循环利用等各个环节与公司原有设施发挥协同效应，有利于降低生产成本，提升项目的盈利水平。 龙蟠科技表示，磷酸铁是公司主营业务磷酸铁锂正极材料的重要原材料之一，公司建设磷酸铁的自主生产线，配套供应公司磷酸铁锂业务，一方面在下游磷酸铁锂市场需求快速发展的背景下完善公司产业链布局，保障原材料的供应，另一方面有利于提升原材料成本管控水平，增强公司磷酸铁锂的盈利能力与市场竞争力。 根据EV Tank等机构发布的2022年度中国锂电池行业年度竞争力品牌榜单，2022年龙蟠科技在磷酸铁锂正极材料领域内的出货量为全国第三。 值得一提的是，2023年半年度，受原材料碳酸锂价格大幅下跌及锂电池产业链处于去库存状态等因素影响，成本费用占比增加，导致龙蟠科技2023年半年度业绩预计亏损。 近日，龙蟠科技在投资者互动平台表示，二季度亏损主要原因为在于一季度末还有高成本的磷酸铁锂产成品库存，四月份磷酸铁锂售价大幅下降，导致毛利降低。公司目前磷酸铁锂工厂基本处于满产状态，在手订单较为充裕，也在不断开拓新客户，因此还需扩建产能才能满足下游需求。随着碳酸锂价格的平稳，公司的业绩会回归正常水平。 此外，电池网注意到，7月28日上午，龙蟠科技旗下全资子公司江苏三金锂电科技有限公司高镍三元前驱体锂电池材料一期工程竣工仪式暨新品发布会在江苏张家港顺利举行。项目总投资15亿元，规划占地面积186.3亩，项目分两期建设，目前项目一期已顺利建成投产。 7月26日，山东锂源还官宣，山东菏泽6.25万吨磷酸铁锂、10万吨磷酸铁项目满产投产，同时还发布了“再生1号”磷酸铁锂正极材料新品。 在日前的投资者互动平台，龙蟠科技还介绍称，印尼工厂年产3万吨磷酸铁锂项目预计今年年底或明年一季度投产。

8月3日，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2023年上半年，全球新登记动力电池装车量为304.3GWh，同比增长50.1%。 从上半年全球动力电池装车量TOP10企业来看，中国企业仍然占据六席，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科以及欣旺达，总市占率高达62.6%。 具体来看，上半年，中国宁德时代以36.8%的市占率位居第一，电池装车量同比增长56.2%至112GWh；比亚迪电池装车量同比增长102.4%至47.7GWh，以15.7%的市占率紧随其后；中创新航电池装车量同比增长58.8%至13GWh，以4.3%的市占率位列第6位；亿纬锂能电池装车量同比增长151.7%至6.6GWh，以2.2%的市占率位列第8位；国轩高科电池装车量同比增长17.8%至6.5GWh，以2.1%的市占率位列第9位；欣旺达电池装车量同比增长44.9%至4.6GWh，以1.5%的市占率位列第10位。其中，上半年，比亚迪、亿纬锂能电池装车量实现同比三位数增长。 SNE分析，上半年，除中国国内市场之外，进军海外市场的宁德时代，在欧洲和北美的增长较去年同期增长近两倍。比亚迪通过自有电池供应和整车制造的价格竞争力，凭借在中国国内市场的高人气，在中国市场呈现出比上年同期近一倍的增长，另外，公司近期正在扩大中国以外的亚洲和欧洲市场份额。 电池网注意到，在市场占有率方面，上半年全球动力电池装车量TOP10中，中国企业宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能4家市占率实现同比增长，国轩高科、欣旺达出现下滑。日韩企业中，LG新能源市占率相比去年同期持平之外，松下、SK on、三星SDI上半年市占率均同比下降。 上半年，韩国三大电池制造商的电池装车量全线增长，但市占率总和为23.9%，同比下滑2.2个百分点。具体来看，LG新能源电池装车量同比增长50.3%，装车量为44.1GWh，以14.5%的市占率位居全球第3；SK on同比增长16.1%，装车量为15.9GWh，以5.2%市占率位居第5；三星SDI同比增长28.2%，装车量为12.6GWh，以4.1%的市占率位居第7。 SNE表示，韩国三大电池制造商的增长主要得益于各自公司配备电池的车型的强劲销售。 此外，松下是唯一一家进入全球动力电池装车量TOP10的日本公司，公司上半年电池装车量为22.8GWh，与去年同期相比增长了39.2%，以7.5%的市占率位居全球第4。以松下为例，作为特斯拉主要电池供应商之一，北美市场特斯拉使用的电池占据了大部分，尤其是特斯拉Model Y，与去年同期相比销量大幅增长，带动了松下的增长。近日，在美国停产一段时间的Model 3长续航车型又开始销售。据了解，LG新能源的电池将搭载在特斯拉北美市场车辆上，松下的市场份额变化值得关注。 SNE指出，与此同时，中国公司正在推动并宣布与韩国公司合作，以规避美国IRA法规。这是因为，通过与美国签订自由贸易协定、的韩国供应电动汽车电池材料，并将其出口给美国公司，即可满足IRA条件。对于这种规避策略，据悉美国政府正在考虑加强监管。另外，韩国企业需要根据加强监管的可能性，制定灵活的经营策略。 8月2日，据工信部公布的2023年上半年锂离子电池行业运行情况显示，上半年，我国锂电池产业延续增长态势。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂电池产量超过400GWh，同比增长超过43%，上半年锂电池全行业营收达到6000亿元。 锂电池环节，上半年储能电池产量超过75GWh，新能源汽车动力电池装车量约152GWh。锂电池产品出口额同比增长69%。 此外，据SNE Research今年7月发布的报告预测，全球电动汽车锂电池供应量将由2023年的687GWh增至2030年的2943GWh，增长4.3倍。SNE Research预测，2030年，全球锂电池预计将占电池市场的95%以上，而全固态电池的渗透率预计将达到4%左右。

当地时间周四（8月3日），雅保公司（Albemarle）CEO肯特·马斯特斯表示，雅保正在美国阿肯色州建设一个设施，用以测试直接提锂（DLE）技术。 作为全球最大的锂生产商，雅保若能成功进军DLE领域，可能会进一步巩固该公司在锂行业的主导地位。 DLE技术仍处于起步阶段，目前有多种不同的工艺。DLE的优势在于能消除或缩小蒸发池的大小，减少淡水使用，缩短生产时间，将传统盐水作业的采收率从40%提高到80%以上。 马斯特斯周四在财报电话会议上表示， 雅保已经开发了自己的DLE工艺，并计划在阿肯色州测试。 多年来，雅保一直在阿肯色州斯马科弗的土地中提取溴，溴是一种用于制造阻燃剂的化学物质。 马斯特斯称：“这是一项新技术，我们将确保我们做得对。我们可以获得盐水和基础设施，我们已经做好充分利用这一点的准备。” 据悉，如果测试成功，雅保基本上可以实现从现有的溴业务中过滤出锂。不过，雅保并未提供建设或部署的时间表。 包括埃克森美孚和雪佛龙在内的公司正在研究DLE技术。从通用汽车到Stellantis，再到福特，汽车制造商都在积极投资DLE领域。 值得一提的是，此前有媒体报道称，埃克森美孚斥资超过1亿美元在阿肯色州南部购买了一块10英亩（约4.05公顷）的土地，计划从这些土地上生产锂。 报道称，埃克森美孚设定了每年开采10万吨锂的目标，最近已开始在阿肯色州进行钻探，但尚未决定是自己生产，还是与其他公司生产。据悉，雅保是埃克森美孚正在洽谈的锂生产商之一。

【SMM钼快讯】2023年8月3日，栾川钼矿山钼精矿招标结果揭晓（基价4000元/吨度）： 45%及以上钼精矿成交价格为4225-4265元/标吨，成交数量240吨； 50%及以上钼精矿成交价格为4205-4310元/标吨，成交数量420吨。

据zawya援引Oman Daily Observer消息，Alara Resources是一家领先的国际矿产勘探和开发公司，其位于阿曼（ Oman)的年处理量100万吨(MTPA)铜选矿厂即将完工。Al Wash-hi-Majaza铜金矿合资项目稳步推进，目前已完成了令人印象深刻的 95%。同时，项目的土建工程已完成 88%。 Al Hadeetha资源有限责任公司是澳大利亚Alara资源公司和阿曼投资者的合伙企业，是该项目的开发商。这家铜选品厂位于阿尔沙奇耶省北部的Al Mudhaibi，是Alara Resources扩大其在中东业务并利用该地区丰富矿产资源的战略计划的一部分。该设施旨在从阿曼苏丹国最大的铜矿之一Al Hadeetha矿中提取和加工铜矿。 上周，Al Hadeetha Resources已经签署了一份承购协议，涵盖该项目铜精矿的生产。随着施工阶段的结束，Al Hadeetha Resources现在专注于关键设备的安装和调试过程。该公司的目标是在未来几个月内开始铜选矿厂的生产，这是其运营时间表上的一个重要里程碑。 年处理量为1百万吨的铜选矿厂采用了先进的技术，以优化矿物回收并减少对环境的影响。Al Hadeetha Resources 实施了严格的环境管理措施，确保符合国际标准和当地法规。建成后，该铜选矿厂有望生产高品位铜精矿，为国内和国际市场做出贡献。年处理100万吨的产能使Al Hadeetha Resources成为全球铜行业的关键参与者，进一步巩固了阿曼作为该地区重要铜生产国的地位。

据zawya援引Oman Daily Observer消息，阿曼-澳大利亚合资企业Al Hadeetha Resources LLC (AHRL)与全球大宗商品行业的市场领导者托克(Trafigura Pte Ltd)签署了一项独家承购协议，涉及阿曼Al Mudhaibi Wilayat的Wash-hi Majaza铜金项目的铜矿生产。根据协议，托克将在该项目投产后的八年内购买全部铜矿产量。价格是基于伦敦金属交易所在交割时对A级铜的官方现金结算报价。 该项目包括三个勘探许可证:(Wash-hi Majaza、Mullaq和Al Ajal)；一个采矿许可证(washhi Majaza)；还有一座建成后每年处理100万吨铜矿石的铜选矿厂(正在建设中)。 Al Hadeetha资源有限责任公司是澳大利亚Alara资源公司和阿曼投资者的合伙企业。在承购协议签署后，Alara和AHRL董事总经理Atmavireshwar Sthapak表示:“我们非常高兴托克和Al Hadeetha资源公司合作改变阿曼苏丹国的矿业格局。我们非常感谢阿曼能源和矿产部以及我们的其他利益相关者的支持，帮助我们实现这一重大里程碑。” 托克铜业主管Ross Ridgway表示:“由于铜在能源转型中的作用，市场对铜的需求非常强劲。自公元前四千年以来，这个地区就开始生产铜。随着阿曼作为这种关键金属的供应商重新进入世界舞台，我们正在支持Wash-hi Majaza项目。” 除承购协议外，澳大利亚合资伙伴Alara Resources还从托克获得了345万美元的融资额度。该设施的主要目的是使Alara能够进一步利用AHRL, AHRL将利用这些资金完成项目基础设施建设。

Reko Diq项目据说拥有全球最大的未开发铜金矿床之一，自2011年以来，由于其许可程序的合法性存在争议，该项目一直被搁置。巴里克去年终于扫清了障碍，获得了该项目的重启权。2022年12月，巴里克宣布计划投资100亿美元，作为其在巴基斯坦最高法院批准后继续建设Reko Diq项目的一部分。 据mining消息，Barrick Gold（巴里克黄金）周二表示，随着巴基斯坦大型Reko Diq铜金项目的最新可行性研究取得进展，该公司计划于2028年开始生产。 这家金矿商拥有Reko Diq 50%的股份，剩余的25%由三家联邦国有企业持有，15%由俾路支省政府全额出资持有，10%由俾路路支省无偿持有。 Barrick首席执行官Mark Bristow在巴基斯坦首届矿产峰会开幕式上表示，去年签署的新Reko Diq协议是巴基斯坦矿业发展的一个里程碑式事件，矿产峰会将加快这一进程。“对金属和矿物，尤其是铜的需求日益增长，采矿公司及其东道国政府面临的挑战是确保以负责任和公平的方式开采这些资源。” Reko Diq露天矿场的使用寿命预计至少为40年，其加工设施每年能够处理8000万吨的高质量铜金矿石。 据称，Reko Diq 拥有约 59 亿吨矿产资源，平均铜品位为 0.41%，黄金品位为 0.22 克/吨。

蒙古拥有丰富的稀土和铜矿资源，蒙古总理L.Oyun Erdene周三（8月2日）访问美国时表示，蒙古将深化与美国的稀土开采合作。 据路透报道，这一合作对国防设备等高科技应用至关重要，对美国总统拜登(Joe Biden)推动汽车市场电动化以帮助延缓气候变化的努力也至关重要。 Oyun Erdene周三会见了美国副总统Kamala Harris，并同意签署一项“开放天空”民航协议，其中包括进一步经济合作的承诺。 Oyun Erdene通过翻译表示：“我们已经讨论了在开采稀土、包括铜在内的关键矿物方面的潜在合作。美国是蒙古的 "重要战略第三邻国"，与美国在稀土和关键矿产方面的合作已经开始，并将根据蒙古矿业和重工业部与美国国务院于6月签署的谅解备忘录进一步深化。” 蒙古希望与邻国中国和美国保持良好关系，因为中国和美国控制着世界上大部分稀土矿藏。 Oyun Erdene说，蒙古正在与特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）就电动汽车领域和太空领域可能的投资与合作进行谈判，但他不会在此次访问期间与这位科技界亿万富翁会面。 这位蒙古领导人说，他计划在另一次访问中访问加利福尼亚，并会见马斯克和其他科技行业领袖，具体日期尚未确定。