据外电6月19日消息，业内人士称，今年铜价飙升，导致从秘鲁非法矿山运铜的卡车数量惊人增长，堵塞道路并引发了事故，给这条沿着这个安第斯山脉国家关键的“矿业走廊”高速公路造成危险的环境，尤其是在天黑后。

随着全球迅速转向电动汽车和清洁能源，铜的需求飙升，非法采矿一直在蓬勃发展。

五矿资源旗下的Las Bambas铜矿、加拿大哈德湾矿业公司（Hudbay）旗下的Constancia项目，以及嘉能可旗下的Antapaccay铜矿的车辆一直与非法采矿项目的卡车挤在一起。

矿业人士表示，这条长达482公里的高速公路上延误和暂停的情况出现了惊人的增长。这条公路部分铺设，对运送铜精矿的卡车驶往海岸至关重要。

一名接近秘鲁南部阿普里马克地区Las Bambas铜矿的人士称，“那里的(卡车)数量与我们的一样多，甚至更多。”Las Bambas铜矿去年是秘鲁第五大铜生产商。

根据加拿大哈德湾矿业的一位人士提供的一份文件，5月份在高速公路上至少发生了11起非正式矿用卡车事故，其中包括显示道路受损的图像。

在秘鲁长期以来作为全球第二大铜生产国的地位被竞争对手刚果夺走之后，大型铜矿和手工矿商之间日益加剧的对峙使政府刺激投资和生产以提振经济的努力复杂化。

智利是全球最大铜生产国，秘鲁在铜发货量方面仍位列全球第二位。

哈德湾矿业的一位知情人士称，每天大约有120辆卡车来自手工采矿作业，其中一些是有许可证的，另一些是非法的。这些卡车破坏道路，造成事故和污染。

该人士补充说，“虽然我们已经看到这个问题好几年了，但2024年卡车数量的增加令人吃惊。”

他说，“该矿已正式寻求政府干预，加强对道路的检查和控制。”

秘鲁能源和矿产部没有回应置评请求。

秘鲁政府试图通过收紧许可来更严格地规范手工采矿业。小规模的铜矿和金矿开采商进行了反击和抗议，破坏了政府整顿该行业的计划。

没有控制，没有监控

当地社区团体告诉记者，最近的繁荣意味着安第斯地区道路上更多不受控制的活动。

沿着高速公路正在开发价值120亿美元的新项目，比如南方铜业公司（Southern Cooper）的Los Chancas项目和第一量子矿业公司（First Quantum）的Haquira项目。

政府已经为全秘鲁的手工矿工登记了86,800个许可证，声称非法采矿，主要是黄金，每年价值约30-40亿美元。

利马的矿业冲突分析人士Ivan Arenas说,“采矿走廊的交通量增加肯定是一个问题。”

他补充说，“金属的非法开采、运输和加工迅速增加。”

“这条供应链只会继续增长。”他说到。