伊朗战争爆发后全球原油供应急剧收紧，美国战略石油储备（SPR）释放的原油中，近半数被用于出口，凸显霍尔木兹海峡近乎关闭后国际能源市场的严峻失衡局面。 据能源数据机构Kpler基于美国海关文件统计， 截至5月8日，美国SPR已释放的3130万桶原油中，约1300万桶（约40%）被运往欧洲及其他地区。 最近一艘装载储备原油的油轮为“Kyrakatingo”号，装载了70万桶储存在美国得克萨斯州Bryan Mound战略石油储备（SPR）基地中的‌高硫原油‌（即“酸油”）——Bryan Mound是美国SPR中‌规模最大的地下盐穴储备基地‌。 尽管SPR出口并非首例，2022年俄乌冲突期间也曾有约2100万桶（占当年释放量10%）出口至欧亚炼油厂，但 本次出口规模之大，远超以往，直接反映出伊朗战争导致霍尔木兹海峡航运受阻、全球原油供给出现结构性短缺的现实。 特朗普政府为缓解伊朗战争对全球能源市场的冲击，承诺累计释放1.72亿桶战略原油储备。 截至目前，美国已同意出借1.33亿桶，其中逾半数落入贸易公司手中，仅托克集团（Trafigura Group）一家就获得约四分之一。这批原油计划于3月至8月分批释放，截至5月8日实际出库量为3130万桶。 当前释储行动正值特朗普政府内外承压的关键节点：对内，美国汽油价格自战争爆发以来已上涨50%，至每加仑约4.5美元，通胀压力持续攀升；对外，政府一边试图与伊朗达成和平协议，一边需应对中东局势持续恶化的风险。与此同时，美国炼油厂正备战夏季驾驶旺季（需求高峰期），原油加工量即将提升，国内供需矛盾进一步加剧。 全球油市缓冲效应消退 本轮冲突之初，全球原油富余存量成为市场最大缓冲底气。伊朗与俄罗斯此前已有大量海上浮油待售，加之美国财政部放宽俄油制裁豁免，海量供给涌入市场；同时IEA 32个成员国截至5月8日已投放约1.64亿桶战略储备，对冲海湾地区每日1000万桶的供给缺口，机构预计7月底前还将额外释放2.1亿桶储备原油。 但如今这批闲置库存正以创纪录速度快速消耗。石油行业高管与分析师纷纷警示，能源市场眼下的短暂平静即将被打破，若霍尔木兹海峡持续封锁，数周内或将出现关键燃油严重短缺、油价大幅飙升的严峻局面。 大西洋理事会全球能源中心高级研究员艾伦·沃尔德（Ellen Wald）直言，消费缩减的调节空间十分有限， 库存一旦耗尽便难以补救，市场终将迎来供需硬碰撞，油价势必应声跳升。 国际能源署（IEA）数据显示，包含陆上储罐与海上浮仓在内的全球石油库存，自战事爆发以来创下史上最快去库节奏，3至4月累计锐减2.5亿桶，约等同于全球两天半的原油消费量， 行业所谓“库存见底”的临界警戒线正快速逼近。 摩根大通发布题为《充足的假象》（The illusion of plenty）的报告预判， 若海峡长期封锁，发达经济体石油库存下月就将触及运营承压水位，9月进一步逼近系统承压底线 ；该机构同时认为，历史规律下需求萎缩或提前缓冲，未必会导致库存完全触及极限。 供应短缺阴影蔓延 原油供给短缺的连锁影响正全面扩散。美国汽油零售价已攀升至数年高位，库存进一步消耗后仍有上涨空间；航空公司开始调整航班计划，应对航空煤油潜在短缺风险；各国央行利率决议也将高度依赖原油市场供给是否保持平稳。 沙特国家石油公司沙特阿美首席执行官本周预警，随着夏季驾车与出行旺季临近，汽油、航空煤油等成品油库存或将跌至临界低位。 而区域市场的紧张态势更为突出，欧亚集团预测，美国柴油库存5月底或将跌破1亿桶，创2003年以来新低；高度依赖海湾原油出口的亚洲跌幅更为惨烈。 高盛估算，印度、泰国及中国台湾等地石脑油、燃料油、柴油等成品油，正快速逼近稀缺临界水平，部分地区已出台节油措施、压低炼厂开工、限制成品油出口以保本土供应。 恐慌退去，但市场格局未改 除库存去化之外，高油价引发的需求萎缩也在发挥平衡作用。IEA预计 今年全球原油需求将出现收缩，二季度受高价、节油政策及经济走弱影响冲击最明显，但大规模需求降温最终也会拖累整体经济增长 。 当前市场恐慌情绪已明显缓和，现货原油相对期货的溢价大幅收窄，北海即期现货原油对布伦特期货溢价，从4月中旬每桶35美元回落至近期3美元左右，标志市场从抢购式恐慌转入可控稀缺状态，但根本供需缺口并未消失。 资本经济学大宗商品经济学家哈马德·侯赛因（Hamad Hussain）分析，市场即时抢购现货的热潮已消退，但 库存消耗速度居高不下，油价后续上涨已成必然。 他预判若海峡持续关闭、去库延续， 下月布伦特原油有望冲至每桶130至140美元 。当前布伦特原油交投于每桶105美元，较3月底118美元的收盘高点有所回落。 分析师同时指出，即便美伊迅速达成协议、重新开放霍尔木兹海峡，海湾原油航运也无法即刻恢复常态。 清理水雷、修复基础设施、理顺海运物流至少需要两至三个月时间。 伦敦石油经纪商PVM分析师塔马斯·瓦尔加（Tamas Varga）表示，即便海峡明日开放，短期乃至数月内供给都难以修复，能源市场的紧张格局仍将持续，全球经济仍将面临持续的能源价格压力。 （金十数据）

5月14日，多位接近决策层的代表透露， OPEC+正计划在未来数月内延续既定的增产路径 ，目标是在9月底前完成此前暂停的一部分产量恢复安排，尽管这一过程在现实中难以完全兑现。 按照既有协议，该组织已同意恢复2023年实施的每日165万桶减产规模中的约三分之二。接下来，还将通过三次按月推进的方式，提高配额上限，直至覆盖剩余部分。不过，三名未具名代表指出， 在当前局势下，主要成员国并不具备实际增产能力，这些调整更多停留在名义层面。 当前OPEC+由沙特和俄罗斯主导。自冲突爆发以来，联盟仍在逐步推进象征性的小幅增产。然而，全球市场对原油的真实需求正在快速扩大。 相关代表表示，由于伊朗战事导致波斯湾出口受阻，全球供应已累计出现超过10亿桶的缺口，库存下降速度创下纪录。这一冲击推高了燃料价格，并加剧了全球经济陷入衰退的风险。 事实上，在2月28日美国与以色列对伊朗的军事行动升级之前，OPEC+中的八个核心成员正逐步恢复此前为应对供应过剩而关闭的产能。但战争改变了这一进程。 霍尔木兹海峡几乎处于封锁状态，直接限制了中东主要产油国的出口能力。尽管配额在上调，但多国实际产量反而下降。 OPEC在5月发布的月度报告显示，沙特4月日产量降至630万桶，为1990年以来最低水平。科威特产量已缩减至战前的四分之一，伊拉克和阿联酋同样遭遇显著减产。 在这种背景下，过去几个月通过会议达成的增产目标，实际上难以转化为真实供应。 组织内部也出现结构性变化。自5月初起，阿联酋已正式退出OPEC，结束了持续数十年的成员身份。此举源于其与沙特在产量配额限制问题上的分歧。 尽管成员减少，其余七国仍在5月3日的视频会议上批准了6月日均增加18.8万桶的配额调整。若剔除阿联酋因素，相当于在原有165万桶减产基数中减少约14.4万桶。 下一次会议定于6月7日召开，届时将讨论7月及后续的产量政策安排。 尽管面临战争冲击与成员变动，OPEC+并未放缓中长期机制调整。 三位代表透露，联盟正在推进一项自2025年启动的产能评估工作，旨在为2027年的配额制定提供更精确依据。 该评估由总部位于达拉斯的咨询机构DeGolyer and MacNaughton Corp.负责执行，重点是重新核定各成员国的最大生产能力。 OPEC及沙特能源部尚未对此回应置评请求。在当前供应受限与制度调整并行的背景下，OPEC+的产量政策正处于名义目标与现实约束之间的复杂阶段。

在中东地缘冲突已持续11周、波斯湾局势高度紧张的背景下，全球第三大石油进口国——印度正陷入一场前所未有的能源安全保卫战。为了稳住民生 ，新德里方面正在外交上火速游说华盛顿延长俄油进口豁免。 据知情人士透露，由于波斯湾战火严重扰乱了中东能源供应链， 印度政府已正式向美国提出申请，要求延长对俄罗斯原油的进口豁免。 此前，美国为了平抑全球油价，曾在今年3月放行俄油出口，并将当前的豁免期限设在5月16日。然而，随着豁免“大限”将至，印度政府已明确向美方发出预警：中东战事未见终点，油价剧烈波动已危及印度国内14亿人的民生，尤其是日益严峻的液化石油气短缺问题。 新德里官员强调，能源供应的安全稳定是当下的第一优先级。由于印度对外部能源的高度依赖，任何供应链的断裂都可能引发国内严重的经济波动。 在政策前景尚不明朗之际，印度炼油商已经开启了“扫货”模式。Kpler监测数据显示， 今年5月以来，印度对俄原油的日进口量已攀升至前所未有的230万桶/日。 尽管全月平均进口量预计将回落至190万桶/日，但这依然是一个巨大的数字。分析认为，印度此举旨在豁免到期前，尽可能多地囤积低价俄油，以对冲波斯湾局势失控带来的供应风险。 除了在外交层面争取俄油空间，印度也在实地通过技术手段破解波斯湾的航运封锁。 最新的船舶跟踪数据显示，尽管面临美国与伊朗的双重限制， 仍有多艘满载燃料的印度油轮正试图“硬闯”霍尔木兹海峡。 其中，“Symi”号和“NV Sunshine”号两艘大型液化石油气船在近日通过该海域时，均采取了关停AIS（船舶自动识别系统）应答器的“静默航行”方式。 这两艘船分别从卡塔尔和阿联酋装货，目的地直指印度的坎德拉港和曼格洛尔港。 据统计，自本周日以来，已有10艘大型油气货船采取类似策略成功穿越海峡，这一频率较此前几周显著上升。 目前，霍尔木兹海峡附近已成为地缘政治博弈的最前线。美国海军在阿曼至伊朗巴基斯坦边境一带划定了严密的封锁线。 海上局势瞬息万变，一艘满载伊拉克原油、开往越南的超级油轮“Agios Fanourios I”号在被美军拦截后被迫掉头；而与此同时，部分货船则成功穿过了封锁线。 另一艘曾涉及伊朗贸易的液化气船“Tara Gas”号，目前也正加速向印度方向航行。 对印度而言，国内烹饪气短缺的压力，正倒逼印度政府在美俄之间、在战火与封锁线之间，寻找一条极其脆弱的平衡木。随着5月16日俄油豁免截止日期的临近，华盛顿的表态将决定印度能否平安度过这场能源寒冬。

沙特向欧佩克报告称，其上月原油产量进一步暴跌至 1990年以来的最低水平 ，原因是伊朗战争切断了波斯湾的出口通道。 根据彭博新闻社周三获取的欧佩克秘书处月度报告，沙特向该组织通报， 4月份日均产量再减65.1万桶，降至631.6万桶 。这使得 自2月份以来的累计产量损失达到42%，并创下自36年前海湾战争（当时欧佩克成员国伊拉克入侵了同为成员国的科威特）爆发以来的最低水平。 当前的供应中断正值欧佩克成员国再次卷入冲突之际——伊朗战争阻塞了波斯湾的船运，导致沙特、阿联酋和伊拉克等成员国的产量出现创纪录下降。燃料价格已大幅飙升，加大了全球经济衰退的风险。 利雅得方面向欧佩克通报，其“向市场的供应量”（不包括进入库存的数量）略高于产量，为日均687.9万桶。 除了欧佩克成员国直接向该组织维也纳秘书处通报的数据外，该报告还包括一套由外部咨询机构和媒体根据估算汇总的数据（即所谓的二手来源数据）。 这些数据显示， 欧佩克成员国的产量在4月份再次大幅下降，日均骤降172.7万桶，至日均1898万桶，其中沙特约占降幅的一半。 二手来源数据将沙特的产量定为日均676.8万桶，略高于其官方提交的数据。 阿联酋上月表示，在加入欧佩克约六十年后，计划于5月退出该组织。从技术上讲，阿联酋在明年1月1日之前仍将是该组织成员。 尽管战争给沙特造成的产量损失十分严重，但该国能够通过另一条通往红海的管道将部分石油出口从海湾地区分流出去的能力，缓解了部分冲击。阿联酋也为其部分出口提供了替代路线。而其他海湾国家受到的冲击更为严重。 报告显示， 4月份产量降幅第二大的国家是科威特，其产量大约被削去一半，降至日均仅60万桶。 科威特目前的日产量不到战前水平的四分之一。 欧佩克将2026年全球石油需求增长预测从每日140万桶下调至每日120万桶。但这仍使该组织的预测与其他预测机构的预测存在较大出入。国际能源署（IEA）周三早些时候在其月度报告中表示，今年全球需求将日均减少42万桶，为2020年新冠疫情期间以来的最大降幅。 中东能源设施受损，石油产量或数年难恢复 著名德克萨斯石油大亨H.L.亨特（H.L. Hunt）的孙子亨特·亨特（Hunter Hunt）对中东受损能源基础设施的影响表示担忧，他认为这些设施的损坏可能导致未来数年石油产量持续处于低位。 在达拉斯联储主席洛根主持的一场炉边谈话中，亨特讨论了与伊朗战争相关的多个问题，包括停产石油、炼油厂受损以及霍尔木兹海峡的关闭。 “这是每个人在情景规划中最噩梦般的场景，” 这位亨特联合公司（Hunt Consolidated Inc.）的联合总裁周三表示。“这已经唤醒了伊朗人，让他们对如何看待那个海峡以及他们能采取何种行动有了略为不同的看法。” 对于一位负责运营已有91年历史的亨特石油公司（Hunt Oil）的高管来说，亨特的公开表态实属罕见。该公司在全球均有业务布局，包括也门和伊拉克库尔德地区。 他还在活动上透露，其家族控股的能源集团近期已在委内瑞拉签署了一份谅解备忘录——该国代理总统罗德里格斯正寻求恢复生产。 亨特对自2月底美以对伊朗开战以来中东各国停产的石油产量表示担忧。他说： “我们正处于未知水域；我们从未见过如此大规模的产量像这样被关停。 一个合理的问题是：当你再次开放海峡、所有人都能像以前那样生产时，那些油藏的表现可能完全不同于2月27日时的状态。” 亨特表示，由于当地遭受的损害， 中东地区的石油产量可能在未来数年内持续显著低于以往水平 。“对炼油资产的基础设施损害是真实存在的。海湾地区内有大量炼油产能在此次事件中受到了损害。”

沙特阿拉伯4月原油产量再度骤降，触及1990年海湾战争以来最低水平，伊朗战争持续封锁波斯湾出口通道，正将全球原油供应推向新一轮危机。 据彭博获得的OPEC秘书处4月月报，沙特向该组织上报的4月原油日产量降至631.6万桶，单月环比减少65.1万桶。自今年2月以来，沙特产量已累计下滑42%，创下1990年海湾战争爆发、伊拉克入侵科威特以来的历史低点。 伊朗战争封堵波斯湾航运通道，造成沙特、阿联酋、伊拉克等主要产油国产量创纪录下滑，国际燃油价格大幅攀升，全球衰退风险随之上升。 同时，OPEC在月报中下调了2026年全球石油需求增速预测，预计年增量为日均120万桶。与此同时，国际能源署预测今年全球石油需求将萎缩，降幅达日均42万桶。 沙特产量创36年新低，OPEC整体产量大幅萎缩 OPEC月报显示，沙特4月原油日产量降至631.6万桶，为1990年以来最低。沙特同时向OPEC报告，排除注入储备部分后的"市场实际供应量"略高于产量，达到日均687.9万桶。 OPEC月报除收录成员国直接向维也纳秘书处提交的官方数据外，还包含一套由外部咨询机构及媒体综合测算的"二次来源"估算数据。该估算显示沙特4月产量略高于官方申报值，约为日均676.8万桶。 二次来源估算数据显示，OPEC成员国4月整体产量延续跌势，日均产量环比骤降172.7万桶至1898万桶，沙特一国贡献了约半数跌幅。自2月以来的持续供应中断，已令OPEC整体产出承压明显。 波斯湾出口通道受阻，沙特、阿联酋、伊拉克等重要产油国首当其冲，输出能力受到严重制约，此次冲击规模之大创下历史纪录。

美国正以史无前例的出口力度充当全球石油市场的"最后贷款人"。 上周，美国单周从SPR释放原油超过每天123万桶，创历史最高周度纪录。过去四周，美国原油及成品油净出口量平均高达每天590万桶，创历史最高纪录，较一年前的330万桶几近翻倍。 这导致近一个月内，一桶WTI原油运抵欧洲的综合到岸成本从近160美元骤降至106美元。 据彭博计算，以当前释放速率推算，现有授权释放量还可支撑约117天，至9月初；即便将释放速率提高至每天200万桶，也能维持至7月底。 然而，美国的石油储备终究不同于美联储的印钞机。彭博观点专栏作者指出，特朗普大概还有5月下旬及6月份的窗口期，在此之后，SPR的持续缩减与商业库存压力的累积，将开始引发市场对供应可持续性的忧虑。 美洲原油出口集体发力，但美国是绝对主力 面对霍尔木兹海峡封锁造成的供应缺口，以美国为首的美洲大陆整体加速了原油出口。 与2025年同期相比，美洲地区净出口量合计增加近每天400万桶，约相当于霍尔木兹封锁所造成缺口的四分之一。 在增量构成上，美国以每天260万桶的净出口增量独占鳌头。 其他国家亦有贡献，加拿大增加每天40万桶，委内瑞拉、圭亚那、哥伦比亚和阿根廷各增加约每天20万桶，巴西增加约每天10万桶。 出口激增对实物油价产生了显著影响。此前，布油期货以超35美元的溢价，创纪录地高于实物基准即期布伦特油价，如今这一溢价已收窄至5美元以内。 SPR动用规模打破纪录，释放速率超出市场预期 此轮美国出口激增的关键在于SPR动用力度远超预期。 今年3月，美国以协调盟国联合释放储备的方式，承诺从SPR借出1.72亿桶原油，SPR桶油已流向荷兰、意大利和土耳其等市场。 市场原本预判，SPR的实际释放速率难以接近每天100万桶，但实际数字已超过每天123万桶，为历史最高周度水平。 这意味着，美国净出口增量中，有约一半是通过消耗战略储备来实现的，而非完全依靠产量提升。 截至上周，SPR自特朗普动用以来已累计释放约3100万桶。 若1.72亿桶授权量全部释放完毕，届时SPR剩余储量将降至约2.42亿桶，触及1980年代初以来的最低水平。 特朗普可选择命令进一步释放储备，但彭博观点指出，将一个已然弱化的SPR推至极限，届时或适得其反，引发市场恐慌。 在SPR资源趋于收紧后，美国能否以商业库存和页岩产能扩张来填补缺口，是市场的核心关注。 在商业库存方面，出口激增启动时，美国商业原油库存处于高于五年均值的水平，略低于十年均值，具备一定的腾挪空间。 在页岩产能方面 ，美国页岩钻探商将会提升产量，首先是通过快速压裂已钻未完井（DUC）来实现增产，但 对整体出口量的实质性贡献，预计要到今年最后几个月才能显现，难以在短期内弥补缺口。 留给白宫的窗口：5月至6月 综合以上因素，当前的时间账单相对清晰。 彭博观点认为，美国还有5月下旬及大概率延伸至6月的操作空间，在此期间，SPR收缩与商业库存压力尚不足以触发市场的系统性焦虑。 这一窗口，理论上为白宫提供了在伊朗问题上达成协议的时间缓冲。 但一旦窗口关闭，美国所能倚仗的增量供应来源将大幅收窄，油价重新承压的风险将随之上升。 正如彭博观点所言：美联储可以再添一叠白纸启动印钞机，但美国的石油储罐，没有同样的特权。

全球石油库存正以市场难以忽视的速度加速消耗。多家华尔街顶级机构警告，若霍尔木兹海峡封锁持续至6月，能源市场将从表面平静急速滑向结构性危机——局部地区的供应灾难可能比多数人预料的更快到来。 和平谈判依然停滞，石油期货继续在每桶100美元上方交投，美国4月CPI同比升至3.8%，接近三年新高，令股市承压。摩根士丹利本周警告，油市正处于"与时间赛跑"的关键节点，若布伦特原油被迫"完成此前一直回避的价格工作"，最坏情境下可能冲至每桶130至150美元。 高盛最新研报则揭示了更深层的风险： 宏观层面的"总量安全"正在掩盖微观层面的"结构性危机"——石脑油、液化石油气和航空煤油面临最紧迫的短缺压力，亚太地区（除中国外）和欧洲将首当其冲。摩根大通分析师警告，发达国家商业原油库存最早可能在6月初逼近运营压力临界点。 全球库存：表面安全，实则告急 高盛估计，当前全球石油总库存（涵盖商业与战略储备、陆上与水上、原油与成品油）约为全球101天的需求量，较2月底的105天已下降4天。按当前每月约3天库存的消耗速度，预计5月底将进一步降至98天。 这一数字表面上仍高于两条关键警戒线：欧盟要求成员国维持的最低61天紧急储备，以及全球石油系统陆上最低运营库存约30至40天的估算值。 然而，华尔街各机构的评估数字本身就存在较大分歧——摩根士丹利将全球商业及战略储备原油库存估算为57.5亿桶，法国兴业银行约为78亿桶，摩根大通则约为82亿桶，三家机构均综合了官方与私人数据，且均低于2020年约90亿桶的峰值水平。 哥伦比亚大学全球能源政策中心研究员、地理空间分析公司Kayrros联合创始人Antoine Halff指出，库存消耗"在地区和品种层面分布极不均匀，降幅最大的恰恰是市场可见度最低的部分"。 他表示，亚太地区（除中国外）原油库存自2月28日冲突爆发以来已下降约12%，触及至少10年来最低水平。高盛亦警告，即便霍尔木兹出口流量很快开始恢复，全球可见油品库存也可能触及2018年以来最低记录，因任何完全正常化的交付至少还需数周时间。 成品油：消耗最快、风险最高的一环 高盛研报明确指出， 在所有库存类别中，陆上商业成品油库存是消耗最快、可见度最低、风险最集中的板块。 高盛估计，全球商业成品油库存已从战前的50天需求量快速降至当前的45天，其中非OECD成品油库存从49天骤降至43天，降幅达10%，是消耗最为剧烈的板块；OECD成品油库存则从40天降至38天，降幅约5%。相比之下，全球陆上商业原油库存基本持平，维持在约39天，为拥有炼油能力的国家提供了一定缓冲。 高盛预计，OECD商业石油库存将在6月降至57天需求量，为2018年以来最低水平，尽管仍高于页岩油革命前2000至2005年约53天的历史均值。值得注意的是，中国和新加坡是少数成品油库存出现增加的地区，主要原因是两地均削减了成品油出口。 亚太地区：替代进口仅能弥补部分缺口 亚太地区是此次供应冲击的最大受害者。4月份，亚太地区来自波斯湾的石油进口同比骤降1100万桶/天，导致该地区总进口量下降超过40%。 在应对层面，亚太地区成品油与原油的处境明显分化。 成品油方面，通过削减出口，亚太地区弥补了约70%的波斯湾进口缺口，净进口量仅下降约70万桶/天；原油方面，替代供应商仅能填补不到40%的缺口，导致4月亚太原油净进口量同比下降700万桶/天，直接压缩了国内炼油产能和成品油供应空间。 高盛认为，综合考虑各国自身原油库存水平，南非和印度面临成品油短缺的风险最高。从近期新闻报道的地理分布来看，急性短缺报道的中心已从一个月前的泰国和印度，转移至近期的马来西亚和孟加拉国，印证了供应冲击持续向外扩散的判断。 欧洲：航空燃油短缺警报最早6月触发 欧洲面临的最紧迫威胁来自航空燃油。 高盛联合欧洲能源与交通运输股票分析师估算，在波斯湾出口流量于6月底前恢复正常、航空燃油需求下降3%以及50%进口替代率等假设前提下，欧洲商业航空燃油库存（不含政府紧急储备）可能在6月跌破IEA设定的23天临界短缺阈值。 英国被认为是欧洲航空燃油配给风险最高的国家，原因是其对净进口的依赖程度最高。法国和德国虽然总库存看似充裕，但其中70%至75%为政府紧急储备，商业库存覆盖天数分别仅为16天和17天，均已低于IEA的23天临界阈值。ARA地区（阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普）实时周度数据也印证了这一判断——航空燃油库存正在快速消耗。 在需求端，摩根大通数据显示，全球石油需求在3月平均日均下降280万桶，4月追踪降幅扩大至430万桶/天，5月预计进一步扩大至约550万桶/天。国际能源署此前在3月已协调成员国释放4亿桶战略储备，其中美国战略石油储备（SPR）承担了近一半的供应补充。 能源巨头齐声示警，市场进入倒计时 据彭博，摩根士丹利策略师Martijn Rats领衔的团队在周一报告中警告，一旦封锁持续至6月下旬甚至7月，布伦特原油将"不得不完成此前一直能够回避的价格调整工作"。其基准情境预测布伦特三季度维持在每桶100美元，四季度降至90美元，并于2027年回落至80美元； 但若美中缓冲储备耗尽，最坏情境下布伦特可能在"重开救援"到来前冲至每桶130至150美元。 沙特阿美周一警告，若海峡封锁再持续数周，市场再平衡可能延伸至2027年，"石油供应挑战"将持续存在。这与美国能源巨头埃克森美孚和雪佛龙本月早些时候的表态相互呼应——两家公司最新季度利润均有所下降，高管均着重提及了冲突造成的市场错位。 Swissquote分析师Ipek Ozkardeskaya警告，若中东战争不能迅速结束，包括G7发达国家在内的世界"将开始面临石油短缺"。 摩根大通分析师在近期报告中则明确表示，其框架的"核心假设"之一，是库存加速消耗终将迫使霍尔木兹海峡以某种方式重新开放——但也提示，即便冲突结束、油轮重新过境，市场仍需数周才能恢复正常流量，届时对潜在再次中断的风险溢价仍将持续存在。

美国能源部下属的战略石油储备体系（SPR）已向包括石油贸易商托克集团（Trafigura）和美国炼油商马拉松石油公司（Marathon Petroleum）在内的企业分配了 5350万桶原油 ，这为旨在抑制油价飙升而释放的石油浪潮再添新量。 美国能源部周一表示，托克集团获得了最大份额，接近1300万桶，其次是马拉松石油公司和埃克森美孚公司（Exxon Mobil）。接近创纪录数量的政府原油正源源不断地流向市场，旨在繁忙的夏季驾驶旺季到来之前遏制加油站油价。 自美国与以色列于2月底袭击伊朗以来，全美普通汽油的平均价格已大幅飙升，自2022年7月以来首次突破每加仑4.50美元，而一年前，这个数字是3.14美元。特朗普周一表示，他将“寻求暂停”联邦每加仑18.4美分的汽油税，“直到合适的时候为止”。 最新这批原油将在6月至8月期间释放，届时炼油厂将在汽油需求高峰期间加大生产。这是史上规模第二大的SPR出售，是国际能源署（IEA）领导的降低全球油价的全球努力的一部分。上周，作为该倡议的一部分，美国每日释放了122万桶原油。 特朗普政府承诺通过所谓的“交换计划”释放 1.72亿桶 原油，即把原油借给企业，企业日后需归还等量实物。迄今为止，美国已同意释放 1.331亿桶 。目前尚不清楚能源部是否会再次招标，以达到1.72亿桶的目标。并非所有这些原油都留在美国。其中一部分正在被出口到欧洲和南美。 特朗普称支持暂停征收联邦汽油税 特朗普表示，他支持暂停征收联邦汽油税，以回应伊朗战争导致的燃油价格飙升。 “我会这样做，”他周一在白宫椭圆形办公室对记者表示，并辩称一旦战争结束， 汽油价格将“像石头一样下跌” 。当被问及暂停征税应持续多久时，特朗普回答道：“直到合适的时候，”并补充说，这项税收在汽油成本中占比相对较小，“但它仍然是钱”。 任何暂停征收汽油税的举措都需要获得国会批准。 密苏里州共和党参议员乔希·霍利（Josh Hawley）周一在社交媒体上表示，他将提出一项法案，暂停征收每加仑18美分的汽油税。民主党人也对类似立法表示支持。 汽油价格飙升已引发华盛顿共和党人的担忧，他们担心这可能会在11月的中期选举中伤害共和党。特朗普此前曾辩称，为防止伊朗获得核武器，燃油价格上涨是值得付出的代价。 参议院多数党领袖、南达科他州共和党人约翰·图恩（John Thune）并未立即承诺举行投票。他表示，让汽油价格恢复正常的最好方法是重新开放海峡，并指出汽油税支持着国家的公路信托基金（Highway Trust Fund），用于交通项目。 在参议院的一次演讲中，参议院少数党领袖、纽约州民主党人查克·舒默（Chuck Schumer）表示，家庭需要在加油站获得真正的援助，民主党将支持降低燃油成本的实际行动。 “但是，我们不要假装每加仑18美分的汽油税减免就能弥补特朗普发动战争所造成的损失，”舒默说。 众议院议长、路易斯安那州共和党人迈克·约翰逊（Mike Johnson）未置评。 自1932年实施以来，联邦汽油税从未被暂停过，但一些总统在油价攀升时曾考虑过这一做法。 佐治亚州和印第安纳州今年早些时候暂停了其州汽油税。犹他州立法者通过了一项将其州税降低15%的法案，自7月1日起实施，为期六个月。其他州也在考虑暂停征税，因为夏季人们的出行会增加。 特朗普的“汽油税假期”每月或将耗资35亿美元 独立预算分析师表示，特朗普提议的“联邦汽油税假期”将每月造成数十亿美元的税收损失。 根据负责任联邦预算委员会3月份的估计，这样做将使联邦政府每月的汽油和柴油税收损失约 35亿美元 。 该委员会表示，其中一部分——约每月10亿美元将被经济中其他地方因刺激措施而增加的税收所抵消。但政府也会因为赤字增加而产生额外债务偿还成本。 两党政策中心的另一项分析显示，政府每月将平均损失约25亿美元的汽油税收入和约9亿美元的柴油税收入。 两党政策中心的税收政策主任安德鲁·劳茨（Andrew Lautz）质疑美国家庭实际能获得多少缓解。他表示，与特朗普发动战争前相比，现在以美国平均价格为一辆轿车加油要多花18到25美元，而“汽油税假期”每次加油只能节省大约2美元。 特朗普周一承认，对消费者而言，节省下来的钱只是与冲突相关的价格上涨的一小部分。“这是一个很小的比例，但它仍然是钱，”他说。 联邦道路资金采用“使用者付费”模式，其理念是驾车者应为他们所使用的道路付费。汽油税作为道路使用情况的替代指标，为美国公路信托基金（Highway Trust Fund）提供资金，而该基金反过来又用于支付州际公路、道路和桥梁的建设和维修费用。 这并不是一个完美的体系——这项税收自1990年代以来就未曾提高，而且电动汽车等节能汽车的驾驶者基本上无需缴纳此税。 据税收政策中心称，如今，公路信托基金约80%的资金来自汽油税和每加仑24.4美分的柴油税，国会每隔几年就会用其他收入补充该基金，从而增加了赤字。 “当你把汽油税假期带来的数十亿美元成本、对联邦财政的影响，以及也许在加油站并没有那么有意义的缓解结合起来考虑，我们认为政策制定者对此想法持怀疑态度是应该的，”劳茨在接受采访时表示。 即使在伊朗战争引发国际能源危机之前，选民们就已经对物价感到焦虑。一位白宫官员表示，特朗普周一还准备签署旨在降低牛肉价格的行政命令。 特朗普原计划于周一签署两项行政命令，以降低牛肉关税并减少对美国养牛者的监管。周一晚，一名白宫官员表示，随着政府敲定细节，相关行动已被推迟。

AI投资热潮持续主导全球资产定价，科技股周一领跑，即便特朗普在周末拒绝伊朗最新和平提案、油价与美元大幅走强，市场情绪整体仍保持韧性。 5月11日，标普500期货变化不大，英特尔美股盘前涨幅扩大至5%，据华尔街日报此前报道，苹果与英特尔达成初步的芯片制造协议。韩元跌幅扩大至1%，领跌多数新兴市场亚洲货币。铜价逼近历史收盘高位，工业金属整体走强，印证市场已在相当程度上消化了中东地缘政治风险。 据新华社，美国总统特朗普10日在社交媒体上发文说，他对伊朗方面的回应不满，称其“完全不可接受”。布伦特原油周一涨4.4%至每桶逾105美元，美元兑十国集团货币全线走强，10年期美国国债收益率上行4个基点至4.39%，油价走高进一步加剧市场对通胀的担忧。现货黄金跌破4660美元/盎司，报4659.35美元/盎司，日内跌超1%，反映市场押注利率将维持高位。 摩根士丹利预计亚洲固定资产投资将从2025年11万亿美元升至2030年16万亿美元。核心驱动力涵盖AI基础设施、能源安全与国防开支三大主线。与此同时，美国股指期货周一基本持平，此前美股主要指数已于上周五收于历史新高。 标普500期货变化不大。莫德纳美股盘前涨幅扩大至9%，正推进多起与汉坦病毒的疫苗有关的早期研究。英特尔美股盘前涨幅扩大至5%，据华尔街日报此前报道，苹果与英特尔达成初步的芯片制造协议。 欧股开盘涨跌不一，欧洲斯托克50指数跌0.12%，德国DAX指数涨0.07%，英国富时100指数涨0.25%，法国CAC 40指数跌0.49%。 日经225指数收跌0.5%，报62417.88点。东证指数收涨0.3%，报3840.93点。韩国首尔综指收涨4.32%，首次收于7800点上方。 韩元跌幅扩大至1% 领跌多数新兴市场亚洲货币。 日元下跌0.3%，至157.09美元。 10年期美国国债收益率上行4个基点至4.39%。 日本40年期国债收益率上升6.5个基点，至4.04%。 布伦特原油涨4.4%至每桶逾105美元，WTI原油上涨4.9%，至每桶100.10美元。 现货黄金跌破4660美元/盎司，报4659.35美元/盎司，日内跌超1%。 铜价上涨0.2%至每吨13600美元，逼近历史收盘高位；铝价上涨0.6%，镍价上涨1.6%。 AI叙事主导全球股市，科技股独占鳌头 全球股市已将战争引发的跌幅悉数收复并升至历史新高，核心逻辑在于：投资者押注AI领域的大规模资本支出将推动企业盈利持续增长。 "自市场决定翻篇战争恐慌高峰以来，盈利一直是市场的主要驱动力，"Van Eck Associates Corp.跨资产策略师Anna Wu表示，"在没有重大升级的情况下，我们看到市场正在逐步将当前的战争波动性置于身后。" 亚洲股市从中受益尤为明显。投资者大举涌入芯片制造商，将其视为AI供应链的"镐与铲"，芯片股衡量指标在五个交易日内累计跳涨11%。eToro Ltd.市场分析师Josh Gilbert指出，AI基础设施投资叙事目前仍是全球股市的主导力量，数据中心建设及背后的资本支出周期正驱动科技股展开集中式上涨，"基本上在走自己的独立行情"。据彭博策略师Mark Cranfield分析，亚洲AI股跑赢大盘的主题正演变为全球性叙事，吸引来自整个投资圈的资金持续涌入，足以抵消美伊和平谈判延迟带来的短暂情绪扰动。 日经225指数收跌0.5%，报62417.88点。东证指数收涨0.3%，报3840.93点。韩国首尔综指收涨4.32%，首次收于7800点上方。 中韩半导体ETF尾盘涨停，成交额69亿元。 华尔街见闻 提及，这轮亚洲工业周期最核心的不同，是AI把资本开支重新推到了台前。过去两年，市场讨论AI更多聚焦模型、应用和美股“七巨头”。但从亚洲视角看，AI的真正含义是：芯片、存储、服务器、光模块、数据中心、电力系统和云基础设施的全面扩张。 摩根士丹利提到，全球CIO中将AI列为首要任务的比例已经升至39%。与之对应，全球AI数据中心投资预计在2026至2028年达到约2.8万亿美元，年增速约33%。 （全球人工智能领域的数据中心相关资本支出将进一步增加） 亚洲则处于AI硬件供应链的中心： 从台积电、三星、SK海力士，到中国大陆的半导体、服务器、光通信和云基础设施公司，都将受益于这轮投资周期。 不过，市场并非毫无分歧。渣打银行首席投资官Steve Brice亦提示，韩国综合股价指数（KOSPI）当前较高的估值水平构成潜在回调风险。 特朗普拒绝提案，能源市场跳涨债券承压 霍尔木兹海峡自今年2月底美以联合军事行动开始以来实际上已近乎关闭，全球原油、天然气及燃料供应因此受阻，能源价格持续高企。国际能源署（IEA）将此次冲突定性为"史上最大供应冲击"。 美伊紧张局势点燃了油市。据彭博，布伦特原油7月合约在开盘头五分钟内成交超过4000手，而近期平均开盘成交量不足1000手。布伦特近月价差扩大至约4美元/桶的现货溢价（backwardation）结构，这一价格形态通常意味着市场对近期供应紧张的判断。 沙特阿美首席执行官Amin Nasser周日表示，若霍尔木兹海峡封锁状态再持续数周以上，石油市场要到2027年才能恢复正常。他同时透露，阿美已将部分石油出口改道至沙特西海岸的延布港，以弥补受阻供应。 目前仍有少量油轮成功穿越海峡——阿联酋和沙特已悄然将数艘油轮驶出，卡塔尔也完成了冲突爆发以来首批液化天然气出货——但总体流量仍远低于战前水平。 高盛对市场参与者的调查显示，多数受访者预计霍尔木兹海峡的通行中断将延续至今年6月底之后。这一预期正在催生华尔街所称的"NACHO交易"——即"霍尔木兹根本不会重开"（Not A Chance Hormuz Opens）的押注，推动美债收益率和通胀预期持续走高。 铜价逼近历史高位，基本面提供坚实支撑 工业金属同样展现出对中东局势的高度"抗性"。铜价周一上涨0.2%至每吨13600美元，逼近历史收盘高位；铝价上涨0.6%，镍价上涨1.6%。伦敦金属交易所六大主要合约中有五个录得涨幅，该交易所综合价格指数上周五已创下历史新高。 "市场已从美伊冲突的影响中走出，铜价目前有其独特的价格趋势，"苏州创元和盈资本管理有限公司交易总监贾峥表示，这主要得益于供应紧张等因素。 自2025年底以来，铜价已累计上涨约10%。清洁能源相关产品出货量强劲，而此类产品通常对铜的需求极为密集，为铜价提供了额外支撑。花旗集团分析师认为，能源转型和国防领域对金属需求的持续增长，叠加供应端压力，即便在霍尔木兹海峡长期封闭的最坏情景下，仍将支撑铜价展现出较强韧性。 黄金：通胀预期升温，无息资产承压 现货黄金跌破4660美元/盎司，报4659.35美元/盎司，日内跌超1%。白银跌0.8%至79.67美元，铂金和钯金同步下跌，彭博美元即期指数小幅上涨0.1%。 黄金此前一周累计涨约2%，但谈判破裂令涨势受阻。逻辑在于：美伊僵局延续意味着能源价格高企的时间更长，通胀压力随之上升，市场对美联储维持高利率的预期也随之强化——而黄金作为无息资产，在高利率环境下吸引力下降。 上周五公布的4月非农就业数据显示，美国雇主连续两个月增加就业岗位，失业率维持在4.3%，为美联储按兵不动提供了空间。本周二即将公布的CPI数据料将进一步确认通胀压力，此前3月CPI录得2022年以来最大单月涨幅。 英镑方面，在英国首相Keir Starmer发表演讲前，英镑小幅走弱。Starmer预计将宣布一项计划以重振执政党的政治形势，其中包括在脱欧投票十年后将英国向欧盟靠拢的承诺。Brown Brothers Harriman全球市场策略主管Elias Haddad在致客户报告中写道："Starmer面临的辞职压力已经上升，但无论如何，工党政府进一步左转的风险已经减弱，这对英镑和英国国债构成支撑。" 美股：科技股撑盘，但集中度风险引发警惕 道指期货跌约0.3%，标普500期货跌约0.2%，纳指100期货跌约0.1%。比特币走势相对平稳，报约81000美元，上周曾触及1月以来高点。 尽管地缘风险持续压制情绪，美股上周整体表现强劲。标普500和纳斯达克综合指数上周五双双收于历史新高，两大指数已连续六周收涨；道指上周五涨0.8%，全周涨0.2%。 不过，据MarketWatch，Citadel Securities的Scott Rubner在上周五的报告中指出，过去30天内，标普500成分股中仅有22%的个股跑赢大盘，这一比例创30年来新低。他警告，少数科技股对大盘的拉动作用过于集中，市场结构存在隐患。 本周市场还有多项重要事件需要关注：思科和应用材料将发布季度财报；4月CPI数据将于周二公布；特朗普放话预期升温；此外，美联储主席鲍威尔的任期将于本周五届满，尽管他将继续留任联储理事会成员。

沙特阿美季度利润大涨26%，但其CEO发出警告：即便霍尔木兹海峡立即重开，油市恢复正常也需数月时间；若封锁再持续数周，供应冲击将延伸至2027年。 周日沙特阿美公布2026年第一季度业绩，经调整净利润达336亿美元，同比增长26%，超出分析师预期的312亿美元。 CEO Amin Nasser将这一业绩表现归功于东西向管道（East-West Pipeline）的满负荷运转。 该管道在第一季度达到每日700万桶的最大输送能力，绕开了被伊朗封锁的霍尔木兹海峡，将原油输送至红海出口。Amin Nasser在声明中表示： 我们的东西向管道已证明自身是一条关键供应动脉，有助于缓解全球能源冲击的影响，并为受霍尔木兹海峡航运限制影响的客户提供支撑。 Amin Nasser进一步警告称： 若贸易与航运受阻超过数周，预计供应中断将持续存在，市场或将至2027年方能恢复正常。 海峡紧张局势持续，袭击事件再度发生 停火协议自4月8日起正式生效，但进入本周末相关摩擦仍持续不断。 据央视报道 ，当地时间10日，阿联酋国防部发表声明称，阿联酋防空系统当天成功监测并拦截两架自伊朗方向发射的无人机。 声明同时表示，当日的相关袭击暂未造成人员伤亡。 据央视 ，科威特武装部队10日在社交媒体上发文说，当天发现数架“敌方”无人机进入科威特领空，已“按照既定程序予以处置”。 据央视报道 ，当地时间10日，卡塔尔国防部发表声明称， 一艘从阿联酋阿布扎比驶往卡塔尔的商船当天清晨在卡塔尔领海遭遇无人机袭击。 声明表示， 袭击导致商船发生小规模火灾，但未造成人员伤亡。 火势得到控制后，该船继续驶往卡塔尔梅赛义德港。声明指出，卡方相关部门已采取必要措施，并已与有关方面展开协调。 英国海上贸易行动办公室当天早些时候表示，该机构收到报告，一艘货船在卡塔尔多哈东北附近海域行驶时，被一枚不明飞行物击中起火。 海湾各方寻路自救，部分货运已见突破 在局势持续之际，海湾主要经济体已开始寻求替代路径，将能源输出导入市场。 据彭博汇编的船舶追踪数据显示，本周末一艘承载卡塔尔液化天然气的油轮通过霍尔木兹海峡，这是该国自危机爆发以来首次将能源出口运出该地区。 该油轮"Al Kharaitiyat"此前在5月初于卡塔尔拉斯拉凡（Ras Laffan）液化厂完成装载，目前已进入阿曼湾，途经靠近伊朗海岸线的伊朗批准北部航线，最终目的地为巴基斯坦。 伊朗半官方通讯社法尔斯社（Fars）证实了该船通行，称这是首艘获伊朗海军授权通过的非伊朗相关油轮。 据彭博周五报道，沙特阿美和阿联酋国家石油公司（Adnoc）亦在伊朗实际封闭霍尔木兹海峡以来，各自安排了部分原油货物通过该海峡运出。