SMM 10月31日讯：本周钴系产品现货报价在经历前期的快速上涨之后本周终于归于稳定，仅钴中间品依旧得以维持上行态势。而电解钴市场在低利润的背景下，已经有大量冶炼厂选择停止生产，维持生产的企业在成本压力下也普遍暂停报价……SMM整理了本周钴系相关产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价在经历周初的下跌后持稳运行，截至10月31日，电解钴现货报价维持在39~40.5万元/吨，均价报39.75万元/吨，较10月24日下跌1万元/吨，跌幅达2.45%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周供应端，在电解钴低利润背景下大量冶炼厂选择停止生产，维持生产的企业在成本压力下也普遍暂停报价。近期盘面波动较大，部分贸易商存在资金压力，积极出货，报价基差维持相对偏低水平；需求方面，下游企业担忧价格继续下跌，采购意愿偏弱，继续维持刚需采买节奏，整体成交未出现明显放量。 整体来看，近期电钴价格调整后，电解钴与钴盐之间价差维持在合理区间，未来电钴价格需要等待钴盐价格带动上涨。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价持稳运行，截至10月31日，硫酸钴现货报价维持在8.56~9.06万元/吨，均价报8.81万元/吨，较10月24日未出现明显波动。 》查看SMM钴锂现货报价 从供需面来看，据SMM了解，供应端，冶炼厂认为钴市场未来依旧紧张，看涨后市，维持挺价；从需求端看，国庆后下游厂商积极备货，部分企业已完成今年备货，当前这个时间节点下游采购情绪偏弱，较难接受当前冶炼厂的高报价。 整体来看，上下游企业对价格仍存在分歧，短期内市场维持博弈，硫酸钴价格或以稳为主，等待下游逐步消化并接受价格，预计下次钴盐价格上涨需要等待下游开始新一轮采购。 不过虽然硫酸钴价格回归稳定，但是其原料端钴中间品的现货价格依旧维持盛行态势。据SMM现货报价显示，截至10月31日， 钴中间品（CIF中国） 现货报价涨至22.5~23.5美元/磅，均价报23美元/磅，较10月24日上涨0.75美元/磅，涨幅达3.37%。 据SMM了解，自9月国际矿企封盘停止报价以来，市场一直维持卖方控盘状态，变化不大。供应方面，主流矿企与贸易商继续暂停报价。需求方面，市场整体变化有限，下游冶炼厂询盘价格逐步上移，但受制于上游持货商强势挺价，实际成交仍显清淡，市场延续“有价无市”格局。 10月16日刚果金宣布放开禁令，但由于手续问题港口仍未实现出货，考虑到刚果金到中国2~3个月的船期，明年Q1季度前中国钴原料供应将长期维持在结构性偏紧状态，预计钴中间品价格仍具进一步上行动力。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 氯化钴 价格同样维稳运行，截至10月31日，氯化钴现货报价暂时持稳于10.2~10.8万元/吨，均价报10.5万元/吨，较10月24日持平。 据SMM了解，本周氯化钴市场仍然较为活跃，冶炼厂主流报价区间为10.2–11.0万元/吨，实际成交价格多集中在10.2–10.5万元/吨。氯化钴价格走势总体平稳，主要因上游供应商及贸易商陆续放货，市场供应偏紧局面略有缓解；同时，在价格趋稳的背景下，下游采购节奏有所放缓，观望情绪渐浓。 然而在当前略高于 10 万元 / 吨的价位区间，下游接受度仍处于较高水平，反映出目前氯化钴价格具备一定的基本面支撑。 四氧化三钴 方面： 本周四氧化三钴市场也在持续上涨后迎来“喘息”，截至10月31日，四氧化三钴现货报价维持在33~35.5万元/吨的价位，均价报34.25万元/吨，较10月24日持稳运行。 据SMM了解，本周四钴企业报价维持在34–36万元/吨，实际成交价格也多稳定在34–35万元/吨区间。四氧化三钴价格的坚挺主要得益于上游原料成本的支撑以及终端需求的持续拉动，使得价格始终处于高位区间。 预计下周市场仍将延续稳态，价格大幅波动的可能性较低。 消息面上， 中信证券研报此前指出，展望2025Q4，我们预计供给紧张将望推动铜钴等商品价格继续上行，锂价则受益于储能需求超预期有望上涨。 贵金属价格虽然经历冲高回落行情，但整体看涨思路并未改变，随着市场对高位品种的风险担忧加深，煤炭、电解铝等年内滞涨品种或将在四季度获得更高关注度。其他商品方面，原油和钢铁/铁矿石价格预计延续弱势，硅产品价格或将小幅上行。我们预计在流动性宽松以及各国加强关键资源获取力度的背景下，大宗商品的投资热度有望延续。 近期，不少钴产业链相关企业陆续发布其2025年三季报，受益于铜、钴产品价格的提升，腾远钴业2025年第三季度共实现22.19亿元的营收，同比增长31.6%；归属于上市公司股东的净利润总计2.82亿元，同比增长47.84%；前三季度共实现57.52亿元的营收，同比增长17.65%；归属于上市公司股东的净利润为7.511亿元，同比增长21.65%。 寒锐钴业也发布了其2025年三季度业绩报告，公司第三季度营收为17.03亿元，同比增长4.99%；净利润为1.11亿元，同比增长6.32%。前三季度营收为48.71亿元，同比增长16.49%；净利润为2.38亿元，同比增长42.57%。 而华友钴业，受益于产业一体化经营优势的持续释放及钴金属价格回升，盈利能力持续增强。公司第三季度共实现217.44亿元的营收，同比增长40.85%；归属于上市公司股东净利润为15.05亿元，同比增长11.53%。2025年前三季度，公司营业收入为589.41亿元，同比增长29.57%；归属于上市公司股东净利润为42.16亿元，同比增长39.59%。

        据了解，截至10月30日，原生铅主要交割品牌厂库库存为0.86万吨，较上周增加0.71万吨。 本周华东地区铅冶炼企业进入检修，而华北地区铅冶炼企业逐步复产，增减相抵后产量仍有小降。而因10月下旬铅价大幅上涨，月末时段中大型铅蓄电池企业集中减停产，铅消费明显走弱，铅冶炼企业厂库库存逐步累增，同时现货市场从上周的升水交易转向贴水（对SMM1#铅）交易。另考虑到近期铅期现价差扩大，部分持货商有意交仓，后续我们需要关注交仓带来的铅锭库存转移的可能性。  

         下周，宏观经济数据主要是美国10月ADP就业人数、美国10月失业率和美国10月季调后非农就业人口等数据将公布。本周中美元首会晤，双方达成了“贸易休战”，美国财长贝森特表示，中美贸易协定最早将于下周进行签署。另美国参议院投票通过终止美国总统特朗普在全球范围内实施的全面关税政策的决议。此外，中国有色工业协会建议：对铜、铅、锌等大宗金属考虑设立产能天花板，严控新增产能。宏观政策利好消息频出，后续关注具体政策公布以及对铅产业链的长期影响。 伦铅方面，海外市场铅锭呈去库状态，LME铅库存再次周降万余吨，同时LME0-3贴水收窄至-33.99美元/吨。同时，美联储如期降息25个基点，中美经贸团队达产共识，宏观条件向好，提振铅价录得八连阳。下周宏观面利好或继续发酵，但中国铅锭进口窗口收窄，海外铅锭向中国转移的预期下降，预计伦铅将运行于1990-2045美元/吨。 国内沪铅方面，铅下游企业减停产尚未完全结束，铅消费改善有限，同时再生铅与原生铅企业生产增减并存，再生铅增量将高于原生铅，或使后续铅锭累库预期加剧，拖累铅价走弱。同时宏观利好依然有效，缓和市场悲观情绪，预计下周沪铅主力将合约运行于17200-17550元/吨。 现货价格预测：17100-17300元/吨。原生铅方面，虽有铅冶炼企业检修，但多家企业厂库库存累增，现货流通货源增加，现货贴水交易占比或增多。再生铅方面，以安徽为代表的冶炼企业陆续复产，整体供应增量，叠加进口铅补充，再生铅贴水或进一步扩大。铅消费方面，随着部分下游企业减停产结束，生产企业将恢复刚需采购，但终端消费预期不旺，后续下游企业将相对谨慎。    

        近期，铅蓄电池市场终端消费尚无明显好转，尤其因铅内外价差，电池出口受阻，国内市场亦是因铅价上涨，铅蓄电池企业的成本压力上升，部分企业出现减停产动作，故本周铅现货交易明显缩水。另电池批发市场，电动自行车蓄电池方面因铅价上涨，部分经销商渲染涨价氛围，计划上调电池售价，但实际销售价并未跟涨；汽车蓄电池方面售价保持平稳。

        据了解，2025年10月24日—10月30日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率为68.9%，较上周环比下降6.46个百分点。 10月下旬以来，铅价大幅飙升，铅蓄电池企业生产成本抬升，而当前电动自行车、汽车等终端消费市场需求有限，电池成本无法向下传导，部分企业为了避免积累高价库存，于本周开始进行设备检修或直接减停产，且多为中大型企业，故拖累铅蓄电池企业周度开工率明显下降。此次，铅蓄电池企业集中减停产时间集中在10月底到11月初，少则2-3天，多在5-7天，预计下周该类企业企业检修或减产结束，开工率将有所回升。      

SMM分析： 2025年下半年以来，回收市场价格走势出现明显分化。硫酸钴价格自9月初起快速拉升，整体涨幅超过六成；而铁锂系黑粉价格则在6月至10月期间波动幅度有限。两者背后的趋势变化，反映出下半年回收端受材料结构及下游需求分化影响的特征愈发显著。 一、主流盐类价格变化趋势 图1：主流盐类价格走势 从图1的价格走势来看，硫酸钴是下半年最显著的单项，在 9 月初开始快速上行，并在 9 月中后至 10 月出现明显加速，至 10 月末已处于明显高位（图1示 88,100 元/吨），是三类盐中涨幅和动力都最强的一条。其抬升在图上呈现出陡升态势，属于短期内的集中拉升。 工业级碳酸锂呈现“先升后回、再小幅修复”的节奏。从 7月初至 8 月中旬可见一段上行，随后进入一段回落整理期，9 月中旬之后开始逐步企稳并小幅回升，至 10 月末约 76,950 元/吨。总体来看，碳酸锂在此周期内的波动较为温和，已从中间波动区间回到相对上升态势的尾部。 电池级硫酸镍相对平稳，整段期间曲线波动幅度最小，价格维持在一个窄幅区间，图上并无突发性大幅波动，10 月 29 日位于约 28,550 元/吨位置。 综上，图1清晰显示出下半年三大主流盐类的分化格局：钴价短期内快速上行、碳酸锂在经历波动后回到小幅修复、硫酸镍维持平缓。 二、价格分化的驱动因素分析 2025年下半年，主流盐类产品价格走势出现明显分化：钴盐领涨、锂盐平缓回升、镍盐相对稳定。 首先，硫酸钴价格的快速拉升，主要来自下游三元前驱体生产恢复与海外供应收缩的双重推动。8月至9月期间，国内头部前驱体厂订单明显回暖，尤其是高镍体系材料需求回升，使得钴盐需求集中释放。同时，刚果部分矿区出口受检修与通关周期影响，原料中间品到港节奏放缓，导致国内精炼厂原料库存紧张。供需错位推动现货报价连续上行，形成9月初至10月中旬的加速阶段。 相较之下，工业级碳酸锂的走势更具成本修复属性。6月至8月，锂价在低位平缓运行，主要受碳酸锂库存高位与下游电芯厂排产保守影响。然而，进入9月后，下游磷酸铁锂产线开工率逐步提升，部分动力电池厂提前备货，加之盐湖端产量受季节影响略有下降，市场预期情绪有所回暖。锂价在经历长时间筑底后，出现温和回升迹象，但缺乏持续放量支撑，因此整体涨幅有限。 电池级硫酸镍价格则维持相对平稳，其表现反映了中游镍系前驱体行业的“过剩与消化并存”状态。高镍三元材料虽有边际恢复，但新能源车企仍以降本为导向，前驱体厂采购节奏以刚需为主。另一方面，印尼高冰镍项目持续投产，使得镍盐供应充足，成本端压力得到缓冲。供需相对平衡使得镍盐价格维持区间平缓运行，未出现类似钴盐的集中上行。 综合来看，下半年主流盐类价格走势主要就是硫酸钴受制于上游资源紧张与需求集中释放而走强；碳酸锂经历库存消化后温和修复；硫酸镍则因供给宽松保持稳定。 三、废旧锂电黑粉市场分析 图2：黑粉价格趋势 2025年下半年，废旧锂电黑粉市场呈现明显的结构性分化特征。受上下游供需调整及金属价格波动影响，不同体系的黑粉走势分化明显：钴系领涨、三元稳中向好、铁锂平稳整理。 从图2价格走势来看，三元体系各型号极片粉在2025年下半年整体呈现温和上行的格局。其中，111型极片粉表现相对坚挺，自8月起价格逐步抬升。该趋势主要受到中低镍废料供给偏紧及下游材料厂补库需求的共同影响。部分回收企业反馈，由于中低镍体系回收处理流程成熟，冶炼回收率较高，采购热度保持稳定，使价格维持在较高水平。相较之下，811型极片粉价格曲线平缓，处于三元体系中相对低位区间。由于高镍废料来源主要来自更新周期较短的新型电池，市场回收量有限，加之部分冶炼厂在技术端仍对高镍黑粉的氟含量及处理成本持谨慎态度，短期内价格难以获得额外支撑。三元电池黑粉则因为电池拆解料中金属含量偏低而维持在全区间的底部。 钴酸锂电池粉与极片粉自8月以来持续上扬，涨幅居各体系首位。截至10月底，电池粉报价逼近每吨十万元，极片粉突破二十万元关口。尽管10月涨势趋缓，但截至10月23日仍较上周上调约4,000元/吨。价格走强主要受原料与需求双重驱动。三季度末金属钴价格显著上行，为再生料市场提供支撑；同时碳酸锂价格从35万元涨至39万元，成本端推力增强。需求端方面，9月手机产量环比增长22%，消费电子市场回暖带动钴酸锂正极需求上升。由于废旧3C电池回收周期长、拆解成本高，市场可供黑粉有限，供需偏紧格局进一步巩固了价格的强势运行。 磷酸铁锂类黑粉在2025年下半年整体表现平稳。图2中处于低位的两条线代表着磷酸铁锂电池及极片粉，两者波动幅度不大。根据近期行业分享数据，10月16日铁锂极片黑粉报价约2,600–2,800元/点；至10月28日，均价回升至约2,900元/点，电池黑粉报价约2,600–2,700元/点，整体仍处温和区间。价格平稳的主要原因在于废料端供给充足与需求端放缓。随着动力电池退役量持续增长，磷酸铁锂废料来源充沛，形成稳定的回收流量。铁锂体系金属价值含量较低，以锂为主，对上游盐类价格波动的敏感度有限，即便碳酸锂价格上行，铁锂黑粉价格仍保持稳定。 结论 总体来看，主流电池原料盐类价格的波动对黑粉市场走势具有显著的传导作用。当前钴酸锂黑粉表现最为突出，受金属钴及消费电子市场回暖支撑，价格仍有持续上行空间；三元系黑粉则相对稳定，预计将进入阶段性平缓期。相比之下，磷酸铁锂受动力电池退役量快速增长影响，供应端压力逐步显现，未来或将面临供大于求的局面。

SMM10月31日讯： 要点：2025年10月，磷化工行业在传统农业需求偏淡与新能源需求强劲的格局下运行。全行业磷矿石（折P₂O₅ 30%）产量攀升至约1400万吨的历史新高，新能源行业消耗指数提升至6.2，磷酸铁锂等产品需求旺盛是主要驱动力。 一、磷化工市场分析 10月份磷矿石产量（折合P2O5：30%）持续破新高，1400万吨左右。在新能源行业的消耗指数为6.2，较上月6.1有所提升，主要原因是传统行业需求偏淡，而新能源行业需求量旺盛，磷酸铁、磷酸铁锂和六氟磷酸锂等行业维持向好态势。 磷化工产品中部分产品价格稳中弱涨，主要原因一是硫磺价格上涨带动硫酸上涨，使得磷化工生产成本拉升；二是下游新能源行业需求旺季，使得净化湿法磷酸、工业一铵价格坚挺。然而，由于当前是农业用肥淡季，磷化工产品价格上涨的幅度受限。 二、磷化工行业动态 【磷矿：和邦生物磷矿项目按计划推进中】 2025年10月17日，和邦生物（603077）答投资者提问时表示，公司磷矿项目按计划推进中，项目建设进度会在定期报告中予以披露。 【固态电池：兴发集团的硫化物电解质添加剂五硫化二磷将于2026年投产】 2025年10月21日，有兴发集团（600141）答投资者提问中表示，兴发超纯黄磷与五硫化二磷项目将于2026年实现同步投产，其中超纯黄磷产能为3万吨/年。 【磷矿石：湖北宜化具备一定的磷矿产能】 2025年10月27日，湖北宜化（000422）答投资者提问时表示，公司控股股东宜化集团具备一定的磷矿产能。投资者提问：磷矿石自给率排名却很低，磷化工毛利仅有16%，距云天化（600096）的35%相差甚远，公司是否有计划提高磷矿自给率，增加核心竞争力？ 【川发龙蟒：全资子公司与富临精工合作建设17.5万吨/年高压密磷酸铁锂项目并设立合资公司】 川发龙蟒公告称，全资子公司德阳川发龙蟒与富临精工控股子公司江西升华签署《投资合作协议》，共同出资设立合资公司富临龙蟒新材料有限公司，注册资本6.6亿元，开展17.5万吨/年磷酸铁锂项目。项目预计总投资19.61亿元，资金来源为合资公司自有及自筹。本次投资旨在优化锂电材料产业产能布局，实现终端产品性能与成本最优化。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

据SMM了解，今年7月份，越南河内市宣布，将从2026年中期开始在市中心逐步禁止燃油摩托车。河内市政府制定了清晰的时间表，计划在2026年于一环内，2028年于二环内，直至2030年在全市三环范围内实施燃油摩托车禁令。 在“禁摩令”的直接影响下，越南本土最大的民营企业集团之一——VinFast的电动两轮车销量迎来了惊人增长。 在今年的第三季度，也就是“禁摩令”发布的第一个完整季度，VinFast交付了超过12万辆电动两轮车，环比增长高达73%。 再看今年的前三个季度：这9个月以来，VinFast已累计售出234536辆电动两轮车，同比暴涨489%！ 这一数字不仅远超该公司上半年的总销量，也直观地反映了政策对市场需求的巨大刺激——越南是一个“摩托车王国”，全国拥有约7700万辆注册摩托车，每三个人里就有两个人有摩托车，如此庞大的存量市场开始转向，其带来的增量空间是不可估量的。 在这场“禁摩令”风波中，最大的转变就是“燃油”到“电池”的变化。面对由政策驱动的电动两轮车需求激增，相关产业链企业正积极评估和应对由此产生的供应链压力。作为区域产业链的重要响应，多家行业领先企业已确认将参与一场定于2025年12月4日至5日在越南胡志明市举行的行业会议。已公开的参会方包括： 越南最大的铅冶炼企业：升龙冶金有限责任公司 (ThangLong Metallurgy Company Limited) 越南最大的电池制造商：PINACO 尼日利亚最大的电池生产企业：新威集团 (Xinwei Group) 马来西亚重要的金属冶炼企业：MNA Metal Resources Sdn. Bhd. 最新参会名单也已公布： 此次亚太铅酸蓄电池大会的核心议题将围绕东南亚地区，尤其是越南，由交通电动化加速引发的铅酸蓄电池供应链变化。此外，会议亦包含中国废铅蓄电池回收体系的讲解、日本铅市场及未来发展趋势、印度铅回收市场现状及未来展望等，以及站在全球铅市场的角度上讲解铅的价格波动、关税对铅酸蓄电池的影响等。 某行业机构表示：河内只是个开始。 电动二轮车，也只是个开始。 据行业最新消息，丰田最早将于2027年开始在越南生产混合动力汽车，以满足越南市场对油电混合动力汽车日益增长的需求。 汽车作为铅酸蓄电池的应用产品之一，迭代必将带来需求。 VinFast除了在越南的电动两轮车行业占据头部地位，在汽车行业依旧是一批实力强劲的黑马——该公司是越南当地最畅销的汽车品牌。 越南当地的激励政策也十分惹人注目，包括混合动力汽车在内的乘用车需缴纳至少35%的特别消费税，而电动汽车的消费税仅为1%至3%。

SMM10月31日讯： 要点： 2025年10月，全球固态电池产业化进程迅速，从美国Nuvvon公司聚合物电解质通过严峻的安全测试，到英国Ilika、日本Maxell相继宣布原型交付与样品出货，再到日产与宝马-三星SDI联盟明确量产时间表与技术路径，海外企业正从材料体系、生产工艺到特定应用场景全面推动固态电池从实验室走向市场。这也给国内固态电池企业作了样板式的参考。 1、【海外固态电池：美国固态电池公司Nuvvon聚合物电解质过针刺】 2025年10月15日，Nuvvon公司其固态聚合物电解质技术成功通过针刺测试，搭载该技术的石墨-NMC811与锂-NMC9电芯均未起火爆炸。该技术安全性卓越，且与现有产线兼容，为商业化应用铺平道路。 2、【海外固态电池：英国固态电池企业llika固态电池原型交付在即】 2025年10月21日，英国固态电池企业伊丽卡（Ilika）宣布，其歌利亚自动化试验生产线已完成最终调试并全面投产。该1.5MWh试验线可批量生产10Ah与50Ah固态电池原型，显著提升了产品一致性与良率，计划于2025年12月起向客户交付首批原型产品。 3、【海外固态电池：日本Maxell全固态电池样品11月出货】 2025年10月23日，日本Maxell宣布将于11月初启动一款可承受150℃高温环境的全固态电池样品出货，目前量产的全固态电池普遍耐受温度为125℃。用途：医疗设备高温灭菌、半导体制造等高温工业场景、工业机器人和设备传感器的应急电源。新产品在150℃环境下的充放电次数提升至现有产品的5倍，虽容量缩减至原先的约75%，但通过材料设计换来了更高耐热性。 4、【海外固态电池：日产汽车2028年量产全固态电池汽车】 2025年10月27日，日产汽车在其全固态电池（ASSB）的研发与量产进程中迈出关键一步。通过与美国LiCAP Technologies合作，引入创新的“活化干电极”技术，日产旨在解决规模化生产的核心挑战，大幅降低成本和环境影响。公司目标在2028财年推出首批搭载续航翻倍、充电更快的全固态电池的电动汽车。 5、【海外固态电池：Solid Power、三星SDI和宝马三方合作开发硫化物固态电池】 2025年10月31日，三星SDI宣布，已与德国高端制造商宝马集团及美国电池技术公司Solid Power签署三方协议，在全固态电池项目方面合作。Solid Power提供硫化物固态电解质，三星SDI生产全固态电池（ASSB）电芯，宝马开发模组和电池包，然后用于宝马的下一代评估车辆中。 SMM认为，海外的固态电池进展呈现多样性，由点到线再到面。美国Nuvvon的聚合物、Solid Power的硫化物、日本企业对高温应用、巨头企业之间的强强联合……而国内，六家固态电池企业的年度大考尚未有结果，海外固态电池的进展给给国内企业施加了无形的压力。国内花先绽放还是海外先满枝，期望市场早日出结果。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！           

SMM10月31日讯： 要点：2025年10月，全球硫化锂总产量的突破4吨。固态电池产业格局从“技术单点突破”到“产业链生态竞争”的状态，尤其是海外企业。海外巨头以“材料-电芯-整车”方式结盟，而中国则呈现出政策引领、资本驱动、全链突进的磅礴态势。 10月，中国在材料量产、电芯制造、政策支持及技术专利等方面均取得密集进展。但六大固态电池企业年度大考的进展速度并未达到预期的快速，或将在年底公布结果。 一、硫化锂市场分析 1、硫化锂价格贴近2000元/千克 电池级硫化锂均价从2024年初5500元/千克的高点，经历数次波动后，在2025年10月已稳步回落至2000元/千克的水平。价格一路下行，为即将量产化的硫化物路线固态电池在降本方向上打通出路。 11-12月价格或将突破2000元关口，进入千元时代。 2、硫化锂供应进入快速增长通道 10月全球总产量的突破4吨，环比增7%，同比增37%。国内外硫化物电解质企业加快材料的验证和下游送样，使得市场需求保持增量。11-12月，估计硫化锂产量在4吨左右波动，下游技术迭代和验证需要时间消化，产量或环减。预计2026年月度产量或将在6-10吨之间波动。 二、固态电池市场分析 1、国内：点线面，多方联合布局，政策继续驱动加速推进 政策层面：工信部明确系统布局全固态研发，珠海市更是率先出台产业行动方案，提供了清晰的政策预期。 资本层面：狮城国有资本投资清陶能源4GWh生产线，显示国有资本正积极引导前沿技术产业化。 产业链层面：项目遍地开花，从浩辰星辉的8GWh大型项目，到三维电池的2GWh智能制造，产能布局已先行。 当升科技年产3000吨固态电解质材料项目签约，并已实现全固态专用正极材料20吨级出货。 硫化物：蜂巢能源与华盛锂电签约开发，容百科技中试线建设中，恩捷股份宣布其固态电解质粉体10吨级产线已投产并具备出货能力。上游兴发集团的关键添加剂五硫化二磷产能（1万吨/年）也规划于2026年投产。 聚合物：欣旺达发布400Wh/kg的“欣·碧霄”电芯，并计划年底建成中试线。 2、海外：多国之间联合，与国内形成显明的阵营 宝马-三星SDI-Solid Power铁三角是典型代表，形成了从Solid Power的硫化物电解质，到三星SDI的电芯制造，再到宝马整车验证的闭环，旨在打通全产业链价值链。 日产汽车则通过与LiCAP合作干电极工艺，专注于解决量产环节的成本与效率核心瓶颈，为其2028年量产目标铺路。 总结：2025年10月，固态电池在企业合作、技术突破和深度联合方面都有突破，但好产品仍然需要时间打磨，下游需求市场需要有耐心等待。 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   附10月份国内外企业固态电池进展（部分） 【海外固态电池：Solid Power、三星SDI和宝马三方合作开发硫化物固态电池】2025年10月31日，三星SDI宣布，已与德国高端制造商宝马集团及美国电池技术公司Solid Power签署三方协议，在全固态电池项目方面合作。Solid Power提供硫化物固态电解质，三星SDI生产全固态电池（ASSB）电芯，宝马开发模组和电池包，然后用于宝马的下一代评估车辆中。 【固态电池：当升科技3000吨固态电解质材料生产线常州签约】2025年10月29日，当升科技(300073)公告称，公司与江苏金坛经济开发区管理委员会于10月29日签署《“固态电解质材料产业化项目”投资合作协议》，项目实施主体是公司全资子公司当升科技（常州）新材料有限公司。固态电解质产业化项目总体规划用地约200亩，计划建成年产3000吨固态电解质材料生产线。规划用地位于常州市金坛区当升科技（常州）有限公司现有厂区内。 【固态电池：狮城国有资本与清陶能源签订4GWh固态锂电池生产线项目】2025年10月28日，在乌海举办的“固本兴新电领未来”2025年乌海固态电池产业发展大会上，清陶（乌海）能源科技有限公司与江苏前锦炉业设备有限公司签约，解决烧结难题，与内蒙古狮城国有资本投资运营集团有限公司签订内蒙古重点产业引导基金乌海子基金投资清陶能源4GWh固态锂电池生产线项目意向书。 【海外固态电池：日产汽车2028年量产全固态电池汽车】2025年10月27日，日产汽车在其全固态电池（ASSB）的研发与量产进程中迈出关键一步。通过与美国LiCAP Technologies合作，引入创新的“活化干电极”技术，日产旨在解决规模化生产的核心挑战，大幅降低成本和环境影响。公司目标在2028财年推出首批搭载续航翻倍、充电更快的全固态电池的电动汽车。 【固态电池：金龙羽万吨级固态电池材料项目环评阶段预计2026年投产】2025年10月27日，惠州市生态环境局就金龙羽新能源（惠东）有限公司新能源固态电池材料项目环评公示。项目地点：惠州市惠东县白花镇惠州新材料产业园内。主要生产固态电池材料，其中正极材料：磷酸锰铁锂1万吨/年；负极材料：硅碳负极1000吨/年；电解质：固态电解质3000吨/年，90%外售、10%自用；隔膜材料：锂离子电池涂覆隔膜1550吨/年。投资金额2.01亿元，预计投产时间为2026年10月。 【固态电池：格林美三年保供厦钨新能45万吨电池材料包括固态电池材料合作】2025年10月25日，厦钨新能和格林美签《战略合作框架协议》。格林美将根据厦钨新能需求进行保供，2026-2028三年合计拟供应45万吨。并就固态锂电前驱体（含固态电池新结构、新材料）、富锂锰基前驱体等固态电池领域产品进行深度合作。 【固态电池：正力新能配售所得款的30%用于全固态电池中试线项目】2025年10月24日，正力新能(3677.HK)宣布，公司于10月24日成功按10.983港元/股的配售价向不少于六名承配人完成配售4592.1万股新H股。配售所得款的30%用于全固态电池中试线的建设、研发活动，以及营运资金及一般公司用途。8月18日，正力新能在江苏常熟总部召开航空动力电池系统适航取证与量产交付发布会，其独家供应的航空动力电池系统随国内首款双座电动固定翼飞机RX1E，成功斩获中国民航局颁发的适航证，正式开启批量化交付。 【固态电池：蜂巢和华盛签约开发硫化物固态电解质】2025年10月16日，江苏华盛锂电材料股份有限公司与蜂巢能源科技（无锡）有限公在无锡蜂巢能源全球研发创新中心举行了战略合作签约仪式，双方共同签署了硫化物固态电解质材料合作协议，此电解质是硫化物固态电池核心材料。 【海外固态电池：日本Maxell全固态电池样品11月出货】2025年10月23日，日本Maxell宣布将于11月初启动一款可承受150℃高温环境的全固态电池样品出货，目前量产的全固态电池普遍耐受温度为125℃。用途：医疗设备高温灭菌、半导体制造等高温工业场景、工业机器人和设备传感器的应急电源。新产品在150℃环境下的充放电次数提升至现有产品的5倍，虽容量缩减至原先的约75%，但通过材料设计换来了更高耐热性。 【海外固态电池：英国固态电池企业llika固态电池原型交付在即】2025年10月21日，英国固态电池企业伊丽卡（Ilika）宣布，其歌利亚自动化试验生产线已完成最终调试并全面投产。该1.5MWh试验线可批量生产10Ah与50Ah固态电池原型，显著提升了产品一致性与良率，计划于2025年12月起向客户交付首批原型产品。 【海外固态电池：美国固态电池公司Nuvvon聚合物电解质过针刺】2025年10月15日，Nuvvon公司其固态聚合物电解质技术成功通过针刺测试，搭载该技术的石墨-NMC811与锂-NMC9电芯均未起火爆炸。该技术安全性卓越，且与现有产线兼容，为商业化应用铺平道路。 【固态电池：中国一汽完成66Ah全固态电芯试制及验证】2025年10月23日，中国一汽官网信息，一汽完成66Ah全固态电芯试制及验证。早在2020年05月27日两会期间，一汽表示以红旗为例，在战略规划上，发布了“旗羿·登峰”新能源技术战略，其中目标明确到2025年，实现固态电池商用化应用，纯电续驶里程达到1000公里，新能源产品占比达到40%；到2030年，实现分布式驱动技术和燃料电池技术商业化应用，新能源产品占比达到60%。 【固态电池：浩辰星辉8GWh固态电池项目现场预计12月投产】2025年10月，哈密浩辰星辉科技有限公司年产8GWh固态电池项目建设中。该项目总投资18亿元，占地100亩，创新采用“技术转移+飞地园区”模式，构建了从纳米级正极材料研发到终端场景应用的全产业链，达产后可年产电芯超100万只，形成动力电池、储能系统等多元化产品矩阵，年产值突破50亿元。预计11月生产设备进场，12月投入试生产。 【固态电池：工信部就固态电池发展的建议】2025年10月23日，工业和信息化部装备工业发展中心党委书记、副主任柳新岩在2025新能源电池产业发展大会上发言中提到工信部提出的四点建议，其中固态电池方面：“强化技术创新引领，系统布局新型材料体系、全固态电池、金属空气电池等新一代电池研发工作，加速新技术的落地转化、产业化进程。” 一是强化技术创新引领，系统布局新型材料体系、全固态电池、金属空气电池等新一代电池研发工作，加速新技术的落地转化、产业化进程； 二是提升产业链、供应链韧性，鼓励电池企业在锂资源回收和盐湖提锂技术等方面，进一步加大研发投入力度，不断拓展产品在工程机械、船舶、农机等领域的融合应用； 三是优化产业发展环境，加大对新能源电池产业的支持和引导，完善政策法规、规范市场秩序，健全新能源电池标准体系，不断提高产品质量和安全性，为产业发展创造良好的环境； 四是深化国际交流合作，鼓励产业链企业组团出海，支持企业积极开展技术创新、标准互认、碳足迹核算等方面的交流与合作。 【固态电池：欣旺达“欣·碧霄”聚合物固态电芯发布】2025年10月23日，欣旺达发布能量密度高达400Wh/kg的“欣·碧霄”聚合物固态电芯，电芯容量达20Ah，环寿命达1200次，通过200摄氏度热箱实验具备超高安全性。并预计2025年底建成0.2GWh聚合物固态电池中试线产能。欣旺达动力中央研究院院长徐中领透露，欣旺达第四季度已成功试制能量密度达520Wh/kg的锂金属电池。在此之前，于2020年开发完成半固态电池，2025年一季度发布欣·云霄1.0航空动力电池，二季度发布欣·云霄2.0软固态电池。 【固态电池：欣旺达聚合物固态电池400Wh/kg循环1200次】2025年10月23日上午，欣旺达动力科技股份有限公司副总裁叶智林在枣庄2025新能源电池产业发展大会表示，欣旺达动力自2015年布局固态电池领域，到目前已形成从半固态到全固态的完整技术路线。聚合物固态电池能量密度超过400Wh/kg，安全性实现“不冒烟、不起火”，循环寿命超过1200次，相较传统液态锂离子电池提升超30%，能有效延长新能源汽车续航里程。 【固态电池：天际股份固态电池专利的产业化项目已基本通过小型试验】2025年10月22日在天际股份（002759.SZ）答投资者提问时表示，目前固态电池专利的产业化项目现已基本通过小型试验。 【固态电池：兴发集团的硫化物电解质添加剂五硫化二磷将于2026年投产】2025年10月21日，有兴发集团（600141）答投资者提问中表示，兴发超纯黄磷与五硫化二磷项目将于2026年实现同步投产，其中超纯黄磷产能为3万吨/年。 【固态电池：中仑新材固态电池专用BOPA膜材已取得关键突破】2025年10月21日中仑新材答投资者提问时表示，公司研发的固态电池专用BOPA膜材已取得关键突破，该产品作为铝塑膜的最外层应用于固态电池领域，目前正处于市场推广阶段。 【固态电池：恩捷股份硫化锂中试产线搭建完成固态电解质粉体10吨级产线投产并具出货能力】2025年10月20日，恩捷股份表示，1）半固态电池的结构实际上与液态电池是一样的，仍然需要正极、负极、电解液和隔膜，与传统液态电池有所差异，但仍需要目前液态电池所使用的隔膜。全固态电池从结构、工艺等方面，与液态电池和半固态电池完全不一样，但目前仍处于产业化初期，一定时间内尚不具备大规模商业化量产的条件。即便未来全固态电池逐步走向商业化，液态电池性能好、价格低，仍将占主导地位，全固态电池更多应用于在“三深”（深空、深海、深地）等细分市场，无法取代现有液态电池。2）公司布局：恩捷是行业内最早开始投入前沿技术研发的公司，也是最早实现半固态隔膜商业化的公司。2021年11月，公司子公司上海恩捷和北京卫蓝新能源科技股份有限公司、溧阳天目先导电池材料科技有限公司共同成立江苏三合电池材料科技有限公司，上海恩捷是控股股东，主导半固态电池隔膜材料的研发和生产。在全固态方面，公司也保持高度关注和投入研发，拥有完善的产品布局以及技术优势，可以批量制备硫化锂粉末，电解质粉体，目前公司固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，硫化锂中试生产线已经搭建完成；固态电解质粉体10吨级产线已经投产，具备出货能力。 【固态电池：兴发集团的硫化物电解质添加剂五硫化二磷在建产能1万吨】2025年10月10日，兴发集团（600141）就固态电池业务答投资者提问表示：技术路线方面，公司已初步确定工艺路线，基本完成固态电解质小试工艺开发；原材料储备方面，硫化物固态电解质的关键原材料主要包括硫化锂与五硫化二磷。其中公司黄磷产能约17万吨/年，并掌握了行业领先的超纯黄磷净化技术；此外公司拥有二十多年五硫化二磷生产经验，在借鉴国内外高纯五硫化二磷先进生产实践的基础上，目前在建1万吨/年高技术含量五硫化二磷产能，计划2026年上半年建成。 【高能量密度电电池：云山动力大圆柱全极耳电芯340Wh/Kg】2025年10月21日，云山动力创始人袁定凯先生表示，云山动力针对eVTOL领域推出4695型号的大圆柱全极耳电芯产品及电池包产品，采用均匀应变大圆柱全极耳结构、高镍高硅体系，结合热电分离、急速泄流、快离子导体等技术，实现达340Wh/Kg的能量密度、4C充电、6C放电的倍率表现、-10℃充电，-40℃放电的优异低温性能。满足eVTOL动力电池高能量密度、高功率输出和高安全性的需求。 【固态电池：宁德时代硫化物固体电解质等专利公布】2025年10月21日，宁德时代新增一项发明专利“硫化物固体电解质及其制备方法、固体电解质膜、电极极片、固态电池和用电装置”。该硫化物固体电解质包括硫银锗矿型晶相；硫银锗矿型晶相包括Li元素、P元素、S元素、X元素和M元素，X元素为卤素；X元素包括Cl和Br中的一种或多种元素，M元素包括Sb元素和Sn元素中的至少一种；将硫银锗矿型晶相中X元素和P元素的原子数量比记为RX/P，RX/P>1；将硫银锗矿型晶相中S元素和P元素的原子数量比记为RS/P，RS/P>4.1。该硫化物固体电解质能够在保持较好的离子电导率的情况下降低硫化物电解质在含水环境中的硫化氢释放量。 【固态电池：容百科技固态电池规划披露】2025年10月20日晚，容百科技披露了公司2025年前三季度经营进展及下一步发展规划。高镍及超高镍全固态正极材料已实现10吨级出货，富锂锰基材料获得客户吨级以上订单。固态电解质方面，硫化物电解质正在进行中试线建设，公司预计2026年初竣工，2026年上半年投产。 【固态电池：奇瑞聚合物全固态电池600Wh/kg续航高达1300公里】2025年10月18日，奇瑞汽车在2025奇瑞全球创新大会上展示的全固态电池模组，其电芯能量密度600Wh/kg，续航里程将到1200-1300公里。该电池主材技术方面正极采用富锂锰材料，电解质采用原位聚合物体系固态电解质等技术。回顾：2024年10月的2024奇瑞全球创新大会上执行副总经理高新华公布鲲鹏电池品牌，能量密度高达600Wh/kg，纯电续航里程有望突破1500km；计划2026年全固态电池上车，2027年实现批量上市。 【固态电池：欣旺达固态电池进展】2025年10月16日欣旺达(300207)表示，一代：半固态电池300Wh/kg，已完成开发；二代：半固态电池样品开始中试；三代：全固态电池400Wh/kg完成产品方案和工艺验证。其他：已验证半固态技术在消费类电池领域的量产可行性，应用于手机、笔记本电脑、可穿戴设备、移动电源、无人机等消费电子领域；全固态电池正在开发中。回顾：2024年信息【2024年09月06日，一代半固态电池已完成开发，二代半固态电池的电芯样品已开始中试试验，三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证2025年完成产品开发，其四代全固态电池在开发中预计2027年完成实验室样品制作。】 【固态电池：陕林与卫蓝签约成立固态电池公司云石卫蓝】2025年10月16日，陕西林业产业集团有限公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司在北京隆重举行签约仪式，正式签署《投资合作协议》，共同出资设立山东云石卫蓝新材料有限公司，共同推动新能源固态电池技术的研发、生产与市场应用。首条生产线投资12亿元人民币，落户在卫蓝海博（淄博）新能源科技有限公司现有车间，同时加速推动南京等地生产基地的筹备建设。陕林集团下属子公司国海（天津）贸易有限公司与卫蓝新能源签署4GWh固态电芯及储能装备采购协议，合同总额约40亿元人民币。 【固态电池：三维电池17亿2GWh固态电池项目签约江西余干】2025年10月15日，三维（陕西）电池技术有限公司签约17亿元的年产2GWh固态电池智能制造项目，签约对象江西上饶市余干高新区联合黄金埠镇人民政府。 【固态电池：屹锂全固态电池落地仪式暨上海慧丰科技园重点项目签约活动举行】2025年10月14日上午，屹锂全固态电池落地仪式暨上海慧丰科技园重点项目签约活动举行。活动现场，与会领导共同启动屹锂新能源项目暨上海慧丰科技园产业招商季活动。 【固态电池：国轩高科全固态金石电池中试量产2GWh产线设计阶段】2025年10月13日国轩高科在互动平台表示，公司在全固态电池技术领域实现关键突破，全固态金石电池目前处于中试量产阶段，并已启动2GWh量产线的设计工作。 【固态电池：《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030年）》出台】2025年10月12日珠海市人民政府办公室印发了关于《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030年）》的通知，其中明确指出发展目标：至2027年，将集中力量攻克固态电池的关键材料难题，并推动建立固态电池行业的中试平台。 【固态电池：中伟股份9月固态电池材料出货近50吨】2025年10月09日，中伟股份(300919)公告透露，2024年中伟股份高镍、超高镍二元前驱体全球市场份额分别为31.7%、89.5%，9月固态电池材料出货近50吨。2025年09月29日，与厦钨新能签署合作协议，将在多种电池产品上深度合作，聚焦前沿技术，整合研发资源。在固态电池电解质方面，中伟股份自主研发的氧化物固态电解质进入小试阶段，低成本硫化物电解质开发也在推进。公司高镍及超高镍材料适用固态电池，与头部客户有业务合作，现阶段出货近50吨。 【海外固态电池：住友与丰田全固态电池正极材料达成合作协议】2025年10月08日发布消息称，住友金属矿山株式会社与丰田汽车就量产用于纯电动汽车（BEV）的全固态电池正极材料达成合作协议，双方将共同推进研发进程。丰田重申计划于2027年至2028年间推出搭载全固态电池的纯电动汽车。 【固态电池技术：中国科学院物理研究所等开发出一种阴离子调控技术解决全固态电池难题】2025年10月08日消息，中国科学院物理研究所研究员黄学杰团队联合华中科技大学张恒教授、中国科学院宁波材料技术与工程研究所姚霞银研究员等组成的研究团队开发出一种阴离子调控技术，解决了全固态金属锂电池中电解质和锂电极之间难以紧密接触的难题。相关研究成果已于10月07日发表在国际学术期刊《自然-可持续发展》上。技术突破：在电解质中引入了碘离子。在电池工作时，这些碘离子会在电场作用下移动至电极界面，形成一层富碘界面。这层界面能够主动吸引锂离子，自动填充所有的缝隙和孔洞，让电极和电解质始终保持紧密贴合。 【半固态电池项目：北京卫蓝半固态电池一期项目主体封顶0.2GWh预计2026年释放】2025年10月03日消息，北京市"三个一百"重点工程——北京卫蓝高性能固态电池项目完成钢结构主体封顶。项目位于房山窦店，一期产能2亿瓦时（0.2GWh），重点布局半固态电池技术，预计2026年试投产。此举将强化房山新能源产业链，助力北京抢占下一代动力电池技术制高点。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！