SMM9月4日讯：  本周，电解液价格暂稳。其中，三元动力用、磷酸铁锂用及锰酸锂用电解液均价分别为22250 元 / 吨、18250 元 / 吨及 14850 元 / 吨。成本端来看，近期溶剂、添加剂、六氟磷酸锂等核心原料的价格暂稳，电解液成本较稳定。需求端则呈现双重利好支撑，一方面“金九银十”传统汽车销售旺季临近，近期重卡动力电池订单也表现亮眼，下游动力电芯企业为应对装机需求，增加产量；另一方面，储能领域下游需求保持向好态势，动储两大板块共同发力，推动电解液市场需求增加。供应端方面，电解液企业采用“以销定产”策略，受下游需求拉动，产量有所提升。但受行业整体产能过剩格局制约，市场竞争压力较大，使其在价格调整过程中处于相对被动的位置。结合当前市场供需平衡状态及成本端情况，预计短期内电解液价格暂稳。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

        SMM9月4日讯：据SMM了解，截至9月4日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.61万吨，较8月28日减少0.1万吨；较9月1日减少0.1万吨。 本周再生铅冶炼企业检修增多，地域性供应进一步收紧，尤其是最大产区—安徽产量明显缩减，使得当地及周边地区下游企业采购更多的偏向原生铅。同时，上半周由于上合峰会和阅兵活动，华北、华中等部分地区车辆运行受限，冶炼企业发货周期拉长，部分下游企业继续消耗社会仓库的铅锭存货，铅锭社库延续下降态势。另9月3号阅兵等活动结束，部分地区车辆限制解除，现货市场流通货源增加，而当前铅消费表现一般，后续铅锭社库或出现累库风险。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电池价格继续上涨，主流磷酸铁锂动力电池的均价为0.33元/Wh，主流6系方形三元锂动力电池的均价为0.505元/Wh。从基本面来看，目前磷酸铁锂动力电池竞争激烈，未来存在进一步低价竞争的可能性，短期内仍被锂价主导。目前头部厂家依靠品牌和技术溢价牢牢锁住市场份额，二三线电芯牺牲部分利润以价换量。各家新能源车企推出的新车型尽管因其定位有不同的价格段，但低端、中端以及中高端车型都有一个共同的特点，即高性价比，甚至豪华品牌也接连降价。在这种背景下，主机厂对于电池成本的把控愈发严格，从需求侧影响电芯实际成交价格。另外，商用车动力电池后续也存在降价预期，主要由供给端的竞争引起。展望后市，动力电池的价格区间将主要跟随碳酸锂价格的波动进行移动，但在车企、电芯厂竞争激烈的背景下预计价格区间将会收窄。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM9月4日讯： 2025年8月，中国负极材料产量环比增加13%，同比增加52%。 成本端，石墨化外协价格保持稳定运行；原料焦价格则受下游需求回暖带动，呈现稳步上扬走势。需求端，国内终端需求持续向好，叠加关税政策利好推动海外订单量旺盛，8月储能订单较好；动力领域，主机厂为应对 “金九银十” 传统旺季及年底汽车销售冲刺需求积极备货，开工率逐步上行，进而带动动力电池企业 8 月产量实现环比增长。在此市场背景下，负极企业顺势调整生产节奏，随行就市提升自身开工率，8月产量实现 13%的环比增长。 展望9月，动力端，重卡铁锂动力电池订单预计或将出现较大增幅，且三元动力和铁锂储能订单均降呈小幅上涨态势。综合动力和储能端的需求来看，9月负极下游需求将继续高企。在此背景下，叠加当前负极原料价格虽存在上涨预期，但尚未出现大幅抬升的局面，降进一步激发负极企业的生产积极性。因此，预计9月负极材料产量或将继续上行。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

9月4日，韩国SK On公司宣布，已与美国Flatiron Energy Development（简称：Flatiron）签署协议，将在2026年至2030年期间供应至多7.2GWh的储能系统电池，供应为磷酸铁锂（LFP）电池，预计总合同额将高达2万亿韩元（约合人民币102.6亿元）。 SK On表示，根据该协议，公司将从2026年下半年开始向Flatiron Energy Development提供采用1GWh磷酸铁锂（LFP）电池的集装箱化ESS装置。 与此同时，SK On还获得了Flatiron在美国推进的6.2GWh储能项目的“优先要约权”。 SK On计划在美国佐治亚州工厂将部分电动汽车电池生产线转换为储能系统生产线，之后开始量产用于储能系统的磷酸铁锂电池，预计明年下半年开始交付。 韩国研究机构SNE Research数据显示，2025年1-7月，全球动力电池装车量达 590.7GWh，同比增长35.3%。 其中，1-7月，SK On装车量24.6GWh，同比增长17.4%，市场份额微降至4.2%，排名第五位。

据彭博社报道，加拿大魁北克省政府已终止参与Northvolt AB在加拿大的电动汽车电池工厂项目。随着该公司破产，这一备受关注的项目正式落幕。 魁北克省经济部长Christine Frechette在一份声明中表示：“我们决定终止对魁北克省内Northvolt项目的资助，由于该公司未能就魁北克省的利益提出令人满意的方案，我们将捍卫权利，力求收回尽可能多的投资。事实证明，这一合作未能成功，我们显然对此感到失望。” 今年8月份，美国加州锂硫电池初创企业Lyten已同意收购Northvolt在欧洲的全部剩余资产。不过，双方并未披露财务细节，但Lyten当时表示，该公司正以远低于约50亿美元估值的“大幅折扣”收购这些资产。 Lyten曾对Northvolt在加拿大的项目表示出兴趣——该项目建设成本预计将超过50亿美元——但魁北克省政府对这一潜在收购持冷淡态度。 Northvolt加拿大子公司在电邮声明中称：“这一决定对Northvolt北美公司而言令人深感遗憾，尤其是考虑到我们为寻找买家已付出且仍在持续付出的巨大努力。我们想强调的是，Northvolt北美公司并未进入破产状态，仍拥有重启项目所需的大量资源。” 据魁北克省经济部长办公室透露，魁北克省在Northvolt项目上的投资已损失2.7亿加元（约合1.96亿美元），但仍持有一笔与该项目土地相关的优先担保贷款——该土地是为在蒙特利尔（Montreal）附近建设电池工厂而购置的，包含利息与费用在内的贷款总额达2.6亿加元。同时，该声明还指出，终止对Northvolt项目的投入后，魁北克省将释放出352百万瓦特电力，可以用于该省其他工业项目。 加拿大多家养老基金也因Northvolt破产遭受损失。安大略省市政雇员退休系统（Ontario Municipal Employees Retirement System）在其对该项目3.25亿美元的投资中计入了一笔亏损；魁北克储蓄投资集团（Caisse de Depot et Placement du Quebec）则披露，其对该项目1.5亿美元的投资已减记至零；安大略省投资管理公司（Investment Management Corp. of Ontario）同样对其4亿美元的投资进行了减记。 2023年，为吸引Northvolt落地，加拿大联邦政府与魁北克省政府曾承诺，将参照《通胀削减法案》中美国对制造业的补贴标准，提供同等规模的补贴支持。若项目推进，仅建设阶段及电池生产阶段的补贴总额就可能超过50亿美元。

【重庆市：追加安排1.35亿元预算资金用于2025年10月汽车及电动自行车以旧换新补贴】 重庆市商务委员会发布《关于追加资金持续实施2025年汽车及电动自行车以旧换新补贴政策的通知》。其中提到，现追加安排1.35亿元预算资金用于2025年10月汽车及电动自行车以旧换新补贴。其中：汽车报废更新3000万元，汽车置换更新1亿元，电动自行车以旧换新500万元。预算额度实行“总额控制、先报先得、用完即止”的申报原则。（财联社） 【SK On与美国Flatiron Energy签署储能系统电池供应协议】 韩国SK On公司9月4日表示，已同美国Flatiron Energy Development公司签署协议，为其储能系统（ESS）供应磷酸铁锂（LFP）电池。协议金额未披露。SK On表示，将在2026年至2030年期间供应至多7.2千兆瓦时的储能系统电池。SK On计划在美国佐治亚州工厂将部分电动汽车电池生产线转换为储能系统生产线，之后开始量产用于储能系统的磷酸铁锂电池，预计明年下半年开始交付。（财联社） 【亿纬锂能“龙泉二号”全固态电池成功下线 面向人形机器人、低空飞行器及AI等领域】 据亿纬锂能消息，9月2日，亿纬锂能固态电池研究院成都量产基地正式揭牌，“龙泉二号”全固态电池成功下线。该基地全面投产后年产能近50万颗电芯。基地分两期建设，一期将于2025年12月建成，具备60Ah电池制造能力；二期计划于2026年12月实现100MWh年产能交付。此次下线的“龙泉二号”为10Ah全固态电池，能量密度高达300Wh/kg、体积能量密度为700Wh/L，主要面向人形机器人、低空飞行器以及AI等高端装备应用领域。（科创板日报） 【南都电源：全固态电池产品对2025年度业绩不产生较大影响】 南都电源在互动平台表示，公司目前有全固态、半固态等固态电池相关技术及产品研发储备。其中，半固态产品已中标2.8GWh新型电力储能项目，主要建设地在深圳和汕尾，将有效缓解粤港澳大湾区电力供需矛盾，该订单标志着公司固态储能电池技术的商业化应用。全固态电池产品可用于无人机、机器人、低空飞行器等场景。全固态电池产品对2025年度业绩不产生较大影响。（财联社） 【珠海冠宇：目前公司的固态电池样品已具备良好的安全性能及循环寿命】 珠海冠宇在互动平台表示，在固态电池方面，公司积极推进固态电池的相关研究，通过持续研发改进，目前公司的固态电池样品已具备了良好的安全性能及循环寿命。（科创板日报） 【特斯拉在欧洲主要电动车市场的销售持续下滑】 特斯拉在欧洲几乎所有主要电动车市场的销售持续下滑，导致其在电动车需求强劲的国家失去大量市场份额。德国联邦机动车交通管理局周三表示，特斯拉8月注册量下降39%，今年前八个月暴跌56%。这家由埃隆·马斯克领导的电动车制造商在法国、比利时、丹麦和瑞典的8月销量也大幅下滑。挪威是例外，8月特斯拉注册量增长21%，今年以来增长26%。特斯拉上半年全球汽车交付量下降13%，这意味着该公司在迈向连续第二年交付量下滑。（财联社） 相关阅读： 内蒙古集结产学界力量 攻关固态电池储能应用【SMM分析】 荷兰科学家突破固态电池瓶颈 发现卤化物电解质特性【SMM分析】 瞄准小动力与低空经济 安徽伏特时代10GWh固态电池项目正式启动【SMM分析】 【SMM分析】8月中国磷酸铁锂材料产量环比增长8.8% 能源金属、电池、固态电池板块一同拉涨！固态电池个股掀涨停潮 国轩高科两连板 【SMM分析】8月正极材料环比齐增 “金九银十”旺季已开启预热 东风联姻华科大 固态电池布局步入产学研深度融合新阶段【SMM分析】 半固态电池击穿10万级市场 上汽MG4以9.98万开启新时代【SMM分析】 原料紧缺&成本倒挂 电解钴冶炼厂积极挺价 钴盐市场涨势如何？【周度观察】 【SMM分析】2025年8月SMM国内碳酸锂总产量再创新高 同比大幅增加39% 【SMM分析】氢氧化锂8月产量环比下滑13% 9月存回升预期 【SMM分析】Manono锂矿纷争全纪录 【SMM分析】锂电回收市场8月采购量环比上涨 【SMM分析】近期回收事件新进展：8.12-8.16 【SMM分析】韩国电池巨头加码回收业务 【SMM分析】8月三元材料产量环比上升6.99% 【SMM分析】8月三元前驱体产量环比增长8.55% 【SMM分析】8月硫酸钴产量环比降低1.56% 【SMM分析】8月磷酸铁产量高增与结构分化并存 聚焦价格与品质的双重比拼

固态电池被认为是锂电行业的终极产业趋势，在今日召开的“科创板细分行业集体业绩说明会之科创板新能源行业专场”上，多家企业负责人透露了固态电池量产最新进展，他们认为，作为下一代电池技术的重要方向，固态电池正迎来从实验室走向产业化的重要阶段。 财联社记者注意到，此次业绩说明会持续两个小时，企业回复投资者提问超过150余条，其中关于固态电池业务进展的提问较多，涵盖技术研发、客户合作、产业化落地等多个方面。 固态电池从中试阶段向规模化量产推进 对于固态电池业务的进展情况，业绩会上，孚能科技（688567.SH）董秘潘链表示，公司目前已完成第一代硫化物全固态电池的送样，并完成第二代硫化物全固态电池技术开发，采用富锂锰基/高镍三元正极与锂金属负极，能量密度提升至500Wh/kg。 孚能科技总经理董立刚透露，针对人形机器人客户对电池高安全、轻量化、长续航的特定需求，公司已推出第一代人形机器人全固态电池，采用硫化物固态电解质+高镍三元+高硅负极的技术组合，能量密度可达到400Wh/kg，并可通过针刺、250°热箱及剪切等严格安全测试。 在固态电池生产设备和材料方面，多家公司取得了关键突破。 利元亨（688499.SH）董事长周俊雄在业绩会上表示，公司目前已打通全固态电池整线装备的制造工艺，已攻克包括电极干法涂布设备、电极辊压及电解质热复合一体机、胶框印刷及叠片一体机和高压化成分容设备等的关键技术，并为头部车企交付整线项目。 他进一步表示，公司为某头部车企提供的全固态电池整线项目正在按计划稳步推进交付及调试工作，进展顺利。具体验收时间需根据客户的技术要求、产线运行情况及双方共同确认的进度安排来确定。 嘉元科技（688388.SH）总裁杨剑文介绍了公司在固态电池集流体材料方面的创新，2024年公司推出高比表面拓界铜箔，针对性解决了固态电池负极集流体固固界面接触面积不足与界面阻抗难题；2025年推出双面镀镍铜箔，目前已适配半固态/固态电池技术。公司预计2025年固态电池铜箔出货量约为100吨。 仍有多个关键环节需产业链共同攻克 在固态电池材料体系方面，与会企业布局了多种技术路线。其中，五矿新能（688779.SH）重点推进高镍材料与卤化物电池体系的适配性技术研究，厦钨新能（688778.SH）同时推进氧化物和硫化物路线，信宇人（688573.SH）表示，将按计划持续推进卤化物固态电解质的性能优化及客户验证工作，以及进行正极材料包覆卤化物电解质的全固态电池性能测试。 厦钨新能董事长杨金洪表示，匹配氧化物路线固态电池的正极材料已实现供货；硫化物路线固态电池的正极材料方面，公司与国内外下游头部企业保持密切交流合作，提供多批次样品进行验证。 信宇人董事长杨志明透露，公司成功试制了卤化物固态电解质样品，并完成了首轮电化学测试，离子电导率达到1.5-2mS/cm，展现出良好的导电性能。 五矿新能是中央企业固态电池产业创新联合体核心成员，董事长胡柳泉在回复投资者提问时表示，全固态电池用正极材料已实现累计百公斤级发货，并牵头制定了全固态电池正极材料行业标准。 业内分析认为，最终哪种路线能成为主流，将取决于各方案在成本、性能和大规模量产可行性方面的综合表现。不过，多技术路线并进的态势，有利于降低产业化风险，也为未来技术突破保留了更多可能性。 在固态电池的推广上，多家企业负责人表示，正在加强产业链企业协同合作，ST逸飞（688646.SH）副总经理曹卫斌表示，公司与金羽新能签署战略合作协议，将围绕全极耳固态电池、方形铝壳固态电池的设备研发、工艺优化、市场推广、产业链协同等方面展开全方位的战略合作。目前双方正在进行产品开发验证，已有部分订单。 先惠技术（688155.SH）董事长潘延庆也业绩会上表示，公司当前已与清陶能源正式签署全面合作协议，双方将围绕半固态及全固态电池领域展开深度协同合作，共同推进相关技术研发与产业化落地。 需要注意的是，尽管进展显著，但固态电池产业化仍面临挑战。周俊雄指出，固态电池从中试阶段向规模化量产推进的过程中，仍存在多个需产业链共同解决的关键环节，包括制片段工艺路线仍需探索、电极与电解质复合技术尚未定型、胶框印刷及封装环节需进一步优化、高压化成环节对设备要求较高等方面。

固态电池被认为是锂电行业的终极产业趋势，在今日召开的“科创板细分行业集体业绩说明会之科创板新能源行业专场”上，多家企业负责人透露了固态电池量产最新进展，他们认为，作为下一代电池技术的重要方向，固态电池正迎来从实验室走向产业化的重要阶段。 财联社记者注意到，此次业绩说明会持续两个小时，企业回复投资者提问超过150余条，其中关于固态电池业务进展的提问较多，涵盖技术研发、客户合作、产业化落地等多个方面。 固态电池从中试阶段向规模化量产推进 对于固态电池业务的进展情况，业绩会上，孚能科技（688567.SH）董秘潘链表示，公司目前已完成第一代硫化物全固态电池的送样，并完成第二代硫化物全固态电池技术开发，采用富锂锰基/高镍三元正极与锂金属负极，能量密度提升至500Wh/kg。 孚能科技总经理董立刚透露，针对人形机器人客户对电池高安全、轻量化、长续航的特定需求，公司已推出第一代人形机器人全固态电池，采用硫化物固态电解质+高镍三元+高硅负极的技术组合，能量密度可达到400Wh/kg，并可通过针刺、250°热箱及剪切等严格安全测试。 在固态电池生产设备和材料方面，多家公司取得了关键突破。 利元亨（688499.SH）董事长周俊雄在业绩会上表示，公司目前已打通全固态电池整线装备的制造工艺，已攻克包括电极干法涂布设备、电极辊压及电解质热复合一体机、胶框印刷及叠片一体机和高压化成分容设备等的关键技术，并为头部车企交付整线项目。 他进一步表示，公司为某头部车企提供的全固态电池整线项目正在按计划稳步推进交付及调试工作，进展顺利。具体验收时间需根据客户的技术要求、产线运行情况及双方共同确认的进度安排来确定。 嘉元科技（688388.SH）总裁杨剑文介绍了公司在固态电池集流体材料方面的创新，2024年公司推出高比表面拓界铜箔，针对性解决了固态电池负极集流体固固界面接触面积不足与界面阻抗难题；2025年推出双面镀镍铜箔，目前已适配半固态/固态电池技术。公司预计2025年固态电池铜箔出货量约为100吨。 仍有多个关键环节需产业链共同攻克 在固态电池材料体系方面，与会企业布局了多种技术路线。其中，五矿新能（688779.SH）重点推进高镍材料与卤化物电池体系的适配性技术研究，厦钨新能（688778.SH）同时推进氧化物和硫化物路线，信宇人（688573.SH）表示，将按计划持续推进卤化物固态电解质的性能优化及客户验证工作，以及进行正极材料包覆卤化物电解质的全固态电池性能测试。 厦钨新能董事长杨金洪表示，匹配氧化物路线固态电池的正极材料已实现供货；硫化物路线固态电池的正极材料方面，公司与国内外下游头部企业保持密切交流合作，提供多批次样品进行验证。 信宇人董事长杨志明透露，公司成功试制了卤化物固态电解质样品，并完成了首轮电化学测试，离子电导率达到1.5-2mS/cm，展现出良好的导电性能。 五矿新能是中央企业固态电池产业创新联合体核心成员，董事长胡柳泉在回复投资者提问时表示，全固态电池用正极材料已实现累计百公斤级发货，并牵头制定了全固态电池正极材料行业标准。 业内分析认为，最终哪种路线能成为主流，将取决于各方案在成本、性能和大规模量产可行性方面的综合表现。不过，多技术路线并进的态势，有利于降低产业化风险，也为未来技术突破保留了更多可能性。 在固态电池的推广上，多家企业负责人表示，正在加强产业链企业协同合作，ST逸飞（688646.SH）副总经理曹卫斌表示，公司与金羽新能签署战略合作协议，将围绕全极耳固态电池、方形铝壳固态电池的设备研发、工艺优化、市场推广、产业链协同等方面展开全方位的战略合作。目前双方正在进行产品开发验证，已有部分订单。 先惠技术（688155.SH）董事长潘延庆也业绩会上表示，公司当前已与清陶能源正式签署全面合作协议，双方将围绕半固态及全固态电池领域展开深度协同合作，共同推进相关技术研发与产业化落地。 需要注意的是，尽管进展显著，但固态电池产业化仍面临挑战。周俊雄指出，固态电池从中试阶段向规模化量产推进的过程中，仍存在多个需产业链共同解决的关键环节，包括制片段工艺路线仍需探索、电极与电解质复合技术尚未定型、胶框印刷及封装环节需进一步优化、高压化成环节对设备要求较高等方面。

阿曼国家绿色出行公司（NGMC）8月31日正式宣告成立。这个投资估约2900万阿曼里亚尔（约合7500万美元）的公私合作平台，将致力于推动阿曼的电动交通转型。 NGMC将推出一个涵盖电动汽车、充电基础设施、数字平台及技术服务的创新生态系统，以践行阿曼构建全面绿色经济和可持续交通未来的宏伟愿景。 阿曼交通、通信和信息技术部部长Eng Said bin Hamoud al Maawali指出，国家绿色出行公司的成立反映了阿曼建设现代化环保交通系统的决心。 他解释说，这不仅仅是一项电动出行倡议，更是一个支持工业创新、创造就业机会和开辟广阔前景的国家平台，从而巩固阿曼作为清洁技术区域枢纽的地位。 对于转型计划，NGMC制定了雄心勃勃的发展路线图：2026年率先在马斯喀特及其他省份投放500辆电动汽车，2027年成立国家研究与创新中心；到2032年计划在阿曼全境运营超1万辆电动汽车和200座快速充电站；2035年将重点推进产业本土化进程，使阿曼成为区域性电动汽车零部件制造与组装中心。 该发展路线图还包括充电设备本土化及电动自行车等轻型出行解决方案的开发，以进一步提升阿曼作为绿色交通技术区域枢纽的地位。 NGMC联合创始人兼HK Ventures首席执行官Hilal bin Ali al Kharousi强调，新生态系统将对民众生活和国家经济产生切实影响。“该项目预计将通过减少每辆车约4.6吨的二氧化碳排放量，为环境保护作出重大贡献。到2032年每年可减排约4.6万吨，相当于种植200万棵树木的环境效益。通过支持清洁交通，该计划既契合“阿曼2040愿景”和“2050净零排放”目标，又将改善空气质量并促进可持续城市生活。” 国家绿色出行项目预计将在初期为阿曼创造不少于500个就业岗位，随着生态系统扩展还将持续增加。 Al Kharousi还表示，该项目将为本地制造业提供广阔机遇，涵盖电动汽车零部件、充电设备乃至电动自行车等轻型出行解决方案等板块，全面提升阿曼在这个充满前景的行业中的地位。 此外，NGMC还将推出专项培训计划，培养电动出行领域本土人才。这些计划将聚焦最新电动汽车技术，使阿曼人才掌握车辆维护、充电系统和数字平台管理等专业技能，为阿曼在该领域的长期建设提供有力支持。