近日，邵武永太年产5万吨六氟磷酸锂技改扩建项目环境影响评价第一次信息公示。公告显示，该项目将利用原有六氟磷酸锂车间，进行六氟磷酸锂的技术更新及改扩建，新增六氟磷酸锂年产3.2万吨生产装置，最终形成年产5万吨六氟磷酸锂生产线。 电池中国注意到，今年3月永太科技曾公告，该公司子公司邵武永太拟投资5.5亿元，对现有（1.8万吨/年六氟磷酸锂）产能进行技改，扩建为年产5万吨六氟磷酸锂产能，项目建设时间预计为2026年3月至2027年12月。 据永太科技透露，2026年该公司锂电材料板块新增产能规划还包括：永太高新5000吨/年新型补锂剂建设项目、盐城永太20万吨/年电解液建设项目。“上述项目将按各自建设周期稳步推进、产能分步释放，持续完善公司锂电材料一体化布局。”该公司称。 作为电解液的关键材料，六氟磷酸锂在2025年启动了强势行情。从去年7月的4.7万元/吨，大幅攀升至去年年底的18万元/吨，短短半年之内涨幅超过280%。伴随着价格的强势反弹，六氟磷酸锂厂商业绩明显改善。 永太科技财报显示，2026年一季度该公司实现营业收入16.93 亿元，同比增长59.70%，归母净利润1.05亿元，同比大增889.50%。永太科技表示，业绩大幅增长主要系报告期内，该公司锂电材料板块核心产品量价齐升，带动板块盈利规模显著增长所致。 今年以来，六氟磷酸锂价格有所回落，但仍然维持在较高的水平。行业数据显示，5月27日六氟磷酸锂市场主流均价约12万元/吨。 关于六氟磷酸锂的价格走势，永太科技相关负责人分析介绍，目前来看涨到20万元/吨难度比较大，六氟磷酸锂价格和碳酸锂直接挂钩，碳酸锂价格现在接近20万/吨，按行业通用的成本公式计算，六氟成本大概在10万/吨左右；而且下游大厂对成本卡得非常严格，留给供应商的只有加工费和运输费的空间。 “之前碳酸锂涨到60万元/吨的时候，六氟磷酸锂价格也涨到约60万元，核心是当时行业缺货，现在供需不紧缺，价格就跟着成本比例走，所以短期六氟涨到15万/吨以上都比较难，只有再次出现需求缺口才有可能涨价。”该负责人表示。 有业内机构预测，若今年新能源行业需求继续保持快速增长，六氟磷酸锂可能出现供应短缺，预计2026年第四季度将面临0.7万吨左右的缺口。那么，今年六氟磷酸锂价格仍将会保持在较高的位置。

近日，邵武永太年产5万吨六氟磷酸锂技改扩建项目环境影响评价第一次信息公示。公告显示，该项目将利用原有六氟磷酸锂车间，进行六氟磷酸锂的技术更新及改扩建，新增六氟磷酸锂年产3.2万吨生产装置，最终形成年产5万吨六氟磷酸锂生产线。 电池中国注意到，今年3月永太科技曾公告，该公司子公司邵武永太拟投资5.5亿元，对现有（1.8万吨/年六氟磷酸锂）产能进行技改，扩建为年产5万吨六氟磷酸锂产能，项目建设时间预计为2026年3月至2027年12月。 据永太科技透露，2026年该公司锂电材料板块新增产能规划还包括：永太高新5000吨/年新型补锂剂建设项目、盐城永太20万吨/年电解液建设项目。“上述项目将按各自建设周期稳步推进、产能分步释放，持续完善公司锂电材料一体化布局。”该公司称。 作为电解液的关键材料，六氟磷酸锂在2025年启动了强势行情。从去年7月的4.7万元/吨，大幅攀升至去年年底的18万元/吨，短短半年之内涨幅超过280%。伴随着价格的强势反弹，六氟磷酸锂厂商业绩明显改善。 永太科技财报显示，2026年一季度该公司实现营业收入16.93 亿元，同比增长59.70%，归母净利润1.05亿元，同比大增889.50%。永太科技表示，业绩大幅增长主要系报告期内，该公司锂电材料板块核心产品量价齐升，带动板块盈利规模显著增长所致。 今年以来，六氟磷酸锂价格有所回落，但仍然维持在较高的水平。行业数据显示，5月27日六氟磷酸锂市场主流均价约12万元/吨。 关于六氟磷酸锂的价格走势，永太科技相关负责人分析介绍，目前来看涨到20万元/吨难度比较大，六氟磷酸锂价格和碳酸锂直接挂钩，碳酸锂价格现在接近20万/吨，按行业通用的成本公式计算，六氟成本大概在10万/吨左右；而且下游大厂对成本卡得非常严格，留给供应商的只有加工费和运输费的空间。 “之前碳酸锂涨到60万元/吨的时候，六氟磷酸锂价格也涨到约60万元，核心是当时行业缺货，现在供需不紧缺，价格就跟着成本比例走，所以短期六氟涨到15万/吨以上都比较难，只有再次出现需求缺口才有可能涨价。”该负责人表示。 有业内机构预测，若今年新能源行业需求继续保持快速增长，六氟磷酸锂可能出现供应短缺，预计2026年第四季度将面临0.7万吨左右的缺口。那么，今年六氟磷酸锂价格仍将会保持在较高的位置。

电动汽车超充电池的风，卷到了电摩领域。 而掀起电摩超充革命的，正是电动汽车领域快充的先行者——欣旺达。 近日，欣旺达旗下专注于小动力电池的子公司欣动能源，正式发布“逸风”超充电池2.0，并联合10余家整车企业、充电桩运营商以及广东质检院，共同启动“轻型动力超充联盟”。 据欣动能源介绍，在匹配相应快充设备的情况下，“逸风”电池最大可支持6KW大功率充电，可实现20分钟内充至80%的超充表现。这就意味着，“逸风”将充电时长压缩至一杯咖啡的工夫。而市场调研数据显示，现阶段市面上主流两轮车电池产品普遍仅支持0.3C左右的充电倍率，单次完整充电耗时通常长达3至8小时。 从8小时压缩到20分钟，欣旺达的这一举措不仅是其切入两轮车领域的关键利器，也将掀起电动两轮车市场的充电技术竞赛的风暴。 “6.8亿+”辆的大市场 今年以来，电动摩托车赛道持续升温，一季度，我国电摩出口增幅超78%。 谈及电摩市场的快速升温，欣动能源研发副总经理周双军对电池中国表示，主要有三种原因：政策牵引、市场内生需求，以及电池技术的迭代。 政策层面，受各国日益严苛的环保政策，以及能源危机影响，多国都在加快向清洁能源转型。电摩领域，东南亚市场在电动化转型上尤为激进——越南、印尼等国对每台电动摩托车提供约合人民币3000余元补贴，越南河内、胡志明等大城市已启动燃油摩托车限行措施。 东南亚地区普遍存在人口基数大、基础交通条件较差、摩托车保有量大等特征，过去摩托车基本以燃油车为主，在“油换电”政策激励和成本优势的双重驱动下，近来其市场对电摩的需求快速攀升。 数据显示，2024年越南电摩渗透率几乎为零，2025年其市场电摩销售渗透率骤然升至约20%，而2026年第一季度，该地区电摩销量同比增长翻倍，新车销售渗透率突破30%。 其次，电摩的使用成本要显著低于燃油摩托，且骑行体验更佳。对于快递外卖骑手和摩的司机等高频使用群体而言，电摩意味着真金白银的成本节省。在非洲等地区，电动摩托甚至能让司机日收入从3美元翻倍至6美元。 再者，汽车动力电池技术的不断成熟，也给电摩市场爆发提供了技术基础。 越南只是东南亚市场的一个缩影，南亚、拉丁美洲、非洲等地区也存在类似“油转电”的迫切需求，电摩销量都在呈现快速上扬态势，正成为全球电摩增长的主要区域。 机构统计数据显示，现阶段全球摩托车保有量超过6.8亿辆，且每年以6000万辆的数字持续增长。 而在这庞大的摩托车大军中，电动化率却很低。其中，东南亚地区电动化率不足10%，印度、拉美、非洲等地区则更低。渗透率低，也就意味着未来市场的替代空间足够大。 当然，对于电池企业来说，进军两轮车市场，电摩只是其一，电动自行车市场体量也同样可观。数据显示，截至2025年年底，仅中国市场电动自行车保有量就已经超过4亿辆。 超快充+极致安全，欣旺达的“杀手锏” 事实上，随着电动自行车在国内市场渗透率提升，电摩被快速推广普及，两轮车应用场景正变得日益多元，高频、短时、即时的出行节奏，已成为城市生活常态，传统慢充电池的技术模式，显然已经滞后于时代需求。 欣旺达早在2019年就启动了超充电池预研，并于2022年在行业率先推出满足汽车快充需求，具备4C超充能力的第一代超充电池1.0。到2025年，欣旺达的汽车电池极速快充已经做到10C+。 在电动汽车领域的技术积淀和优势，是欣旺达切入电动两轮车的底气所在。 据周双军介绍，此次欣动能源推出的逸风2.0版本，承载了六大核心技术：超级快充、超强动力、超轻高能、超长寿命、极致安全和多包并联。其中，除了20分钟可充至80%电量外，电芯能量密度高达185Wh/kg，常温循环2000次循环，超充与普通充电同寿等也是其核心亮点。 值得注意的是，在电池形态上，逸风超充电池2.0选择了大圆柱全极耳路线，这一技术路线兼顾了超充、安全和成本等多重优势。 在超充性能上，逸风超充电池2.0采用全极耳工艺，整个极片都是极耳，阻抗在所有封装方式中最低，藉此可从源头上解决超充状态下的产热问题； 在安全上，圆柱形具有对称的力学结构，不会出现鼓包、胀气等风险，且抗压能力极强，成组后电芯之间有冗余安全通道； 在成本上，圆柱电池生产工艺最为成熟，生产效率比软包和方形高50%，良率高出约5%。 “综合来看，大圆柱是超充、安全、成本三者的最优平衡方案。”周双军总结道。 在材料体系上，逸风超充电池2.0以磷酸铁锂为主，并预留储备了钠电技术路线。“磷酸铁锂在当前市场上是兼顾能量密度、成本、续航和安全的最优解。”周双军对电池中国表示，钠电池则作为长期储备，其低温性能优异，特别适合北方使用，且未来成本下降空间巨大。 得益于大圆柱的标准化优势，在兼容性上，欣动能源则希望将其成本优势发挥到极致，追求“一款电池打天下”。“我们收集了市场上绝大部分车型的尺寸规格并实测车架，最终定义出的逸风超充电池2.0可匹配市场上90%的车型。”周双军补充道。 “逸风”超充电池2.0的安全，不只体现在圆柱结构形态上。从电芯到系统、从硬件到算法，欣动能源全栈式技术重塑了两轮车安全的新标准。 据介绍，欣动能源率先在全域推进了智能热管理。其中，在电芯层，采用高导热电极材料和内嵌式导热胶，快速将热量传导至外部；模组层，创新应用相变材料与高分子导热材料的组合方案，搭配高导热镁合金外壳，能够在快充产热峰值期大量吸收热量，避免温度骤升；系统层，集成全域温度传感器阵列，毫秒级响应，将电芯温差控制在2℃以内。 回应超充焦虑：让“快充伤电池”成为过去式 超充是否会伤害电池寿命？这是消费者最普遍的顾虑，也是今年行业热议的话题之一。 对此，周双军明确表示：“逸风”超充电池2.0和普通充电寿命平权——在超充状态下的寿命和普通充电是一样的，“20分钟充至80%，循环寿命超2000次，使用寿命可达5年，优于行业普通电池800-1200次的循环水平。” 周双军对电池中国透露，其团队系统测试了电池在不同容量区间、不同温度、不同充电倍率下对寿命的影响规律，发现电池在不同状态下对寿命的影响并不一致。 基于上述研究，“逸风”超充电池2.0搭载了欣旺达自主研发的智能超充算法，相当于一个“实时调度的交通指挥系统”：在充电过程中，持续监测电池的荷电状态、温度、健康度等多维数据，动态调整电压斜率和电流曲线，精确控制锂离子的嵌入速率，从根源上抑制析锂，让“快充伤电池”成为过去式。 开放技术和平台，组建两轮车“超充联盟” “超充不是一家企业的事”。 欣动能源总经理吕品风在接受访谈时表示，“公司希望开放技术和平台，与整车、桩企、运营商一起，把轻型动力超充生态真正建立起来，让用户实实在在地受益。” 与台铃、摩兽等10余家整车企业，申睿、麦迪瑞等充电桩运营商，以及广东质检院，共同组建“超充联盟”，不仅可为“逸风”的技术先进性提供权威验证，加速其产品在终端市场的认可度；而且，依托联盟，未来有望通过统一标准、打通设备兼容性瓶颈，大幅降低用户端的使用门槛，提升超充网络的可用性与便利性。 对于欣动能源而言，还有更深一层的意义：从解决一个产品的问题，到解决一个生态的问题，最终推动整个产业加速迈向超充时代。无疑，在超充时代，作为技术和标准的引领者，欣动能源将占据先发优势。 据电池中国了解，逸风超充2.0已完成小批量装车和整车适配验证，欣动能源将启动大批量量产和配套。未来也将结合超充电池的导入节奏逐步扩建产线。

随着“双碳”战略的深入推进，我国新能源行业步入高质量发展的全新阶段，以新能源为主体的新型电力系统正在加速推进。新能源发电在电力系统中的占比不断提升，其发电出力波动性、间歇性特征，对电网调峰调频、负荷调控能力提出更高要求。储能作为新型电力系统关键配套设施，可有效打通源、网、荷、储各环节协同联动通道，助力能源绿色低碳转型，也吸引着越来越多的公司加码布局。 5月26日，晨丰科技（603685）公告，公司拟投建北网新能开鲁县800MWh电网侧独立新型储能电站示范项目及通辽市科左中旗200MW/800MWh储能电站示范项目，上述拟建项目总投资合计13.15亿元。 具体来看，晨丰科技拟在内蒙古自治区通辽市开鲁县投资建设开鲁储能电站项目，项目总投资66,040.32万元，项目建设容量为200MW/800MWh，由公司控股孙公司开鲁公司负责投资建设。 晨丰科技拟在内蒙古自治区通辽市科尔沁左翼中旗投资建设左中储能电站项目，项目总投资65,455.60万元，项目建设规模为200MW/800MWh储能系统，由公司全资孙公司左中公司负责投资建设。 上述两大项目均采用电化学储能系统（磷酸铁锂电池储能系统200MW/800MWh），其中分为26个7.5MW/30MWh储能单元和1个5MW/20MWh储能单元，储能系统采用集装箱一体化设计方案。 资料显示，晨丰科技创建于2001年，于2017年11月在上海证券交易所上市，位于浙江省海宁市盐官镇，公司主营业务为：（1）照明产品结构组件的研发、生产和销售；（2）增量配电网、风力、光伏及储能电站的开发运营业务。其中，公司新能源板块业务聚焦增量配电网、风力及光伏电站、储能电站等领域，涵盖开发、建设、运营等全环节。 晨丰科技2025年年报显示，公司新能源板块营业收入2.36亿元，占公司营业收入的20.87%，营收占比不断增长。截至目前，公司已建成并投入运营新能源装机容量191.17兆瓦，其中风电装机容量166.45兆瓦。此外，在建新能源装机容量183.81兆瓦；未来两年内，计划落地新能源装机容量320兆瓦、独立储能400兆瓦（1600兆瓦时），持续扩充新能源产业规模。同时，公司积极储备项目指标，为后续新能源业务规模化扩张奠定坚实项目基础。

2026/9/3-4 亚洲电池材料合作论坛 中韩电池合作，到底卡在哪里？ 中国有产能和成本优势，韩国有技术和全球渠道。但双方真正坐下来、带着具体需求、一对一谈项目的机会，并不多。 KOTRA在5月的深圳已经试了一次——13家韩国材料企业赴华，与中国电池巨头密集对接。效果证明： 需求是真实的，缺口是明确的。 9月3-4日，首尔 SMM 主办的 2026亚洲电池材料合作论坛 ，就是要把这种“临时对接”变成 制度化的合作平台 。 1 会议亮点 1V1预约洽谈——除了“听会”，还要“谈生意” 我们为每一位付费客户提供线上约见系统，可检索所有报名企业及人员，提前锁定目标客户，现场高效对接。 酒会破冰——打破“知道名字、没见过人”的尴尬 我们策划了有趣的酒会破冰环节，帮助大家认识更多有可能合作的人员。 商务考察——把会议桌搬到工厂里 韩国电池产业链正在快速发展。我们协助链接希望考察的企业或地区，让您实地了解韩系龙头的最新产线与技术动态。 现场问答——与大咖“零距离” 每一场论坛都预留了充足的互动时间。不是单向输出，是双向碰撞——您的专业问题，行业顶尖专家现场解答。 产品展示——线上线下持续曝光 现场提供充足展示空间，线上同步获得SMM平台的持续宣传影响力。不仅是三天会期，更是长效品牌曝光。 2 议程概览 3 详细日程 9.3 上午 电池材料前沿技术发展论坛 _ 9:00 - 9:10 致辞 拟邀：SMM KOMIR CIPAS 9:10 - 9:30 全球 & 亚洲电池技术路线分野：三元高镍 VS 磷酸铁锂 VS 钠电 中长期格局博弈 9:30 - 9:50 高镍三元：安全痛点、热失控防控与量产良率提升方案 9:50 - 10:10 钠电产业链：产能扩张、成本曲线、和磷酸铁锂的错位竞争关系 10:10 - 10:30 固态电池：电解质、正极复合层、负极适配材料最新研发进展 10:30 - 10:50 茶歇&商务交流 10:50 - 11:10 硅碳、氧化硅、硅纳米材料 快充 & 高能量密度适配方案 11:10 - 12:00 【圆桌】 多元技术并行时代：谁主导未来 3–5 年亚洲电池材料迭代？ 12:00 - 13:30 自助午餐 9.3 下午 磷酸铁锂材料技术与合作论坛 _ 13:30 - 13:40 合作&签约仪式 13:40 - 14:00 LFP 全产业链供需格局与中长期价格趋势研判 拟邀：SMM分析师 14:00 - 14:20 LFP 关键工艺装备升级 —— 连续化、节能化、智能化生产解决方案 拟邀：亿富科技 14:20 - 14:40 LFP 材料技术迭代与下一代路线 —— 高倍率、高电压、磷酸锰铁锂（LMFP）产业化进展 14:40 - 15:00 储能与出海 ——LFP 最大增量赛道的应用标准与供应链保障 15:00 - 15:20 茶歇&商务交流 15:20 - 15:40 LFP 全链条成本控制与降本路径突破 15:40 - 16:00 LFP 电池回收与循环经济 —— 碳足迹、ESG 合规与梯次利用价值 16:00 - 17:00 行业痛点、挑战与政企产学研协同方向 18:00 - 20:00 鸡尾酒会 9.4 上午 锂电循环技术论坛 _ 9:00 - 9:30 中国锂电回收出海与中韩跨境合作新机遇 拟邀：王震坡 中国工业节能与清洁生产协会 新能源电池回收利用专委会副主任兼秘书长 9:30 - 10:00 中国锂电回收产业成熟经验输出：助力中韩循环生态共建 拟邀：孟祥峰 宁德时代 副总裁 10:00 - 10:30 中韩联动：废旧电池跨境回收闭环与资源高效利用实践 拟邀：DS Danseok 总裁/中国区负责人 10:30 - 11:00 韩国高精度黑粉分选技术迭代：提升纯度与回收率的核心路径 拟邀：Kim Doo-young Cosmo Chemical CEO 11:00 - 11:30 中韩跨境回收协同：格林美全球布局下的韩国市场实践 拟邀：周波 格林美 海外循环业务负责人 11:30 - 12:00 韩国废旧电池、黑粉进出口贸易格局：跨境流通规则、定价体系与中日韩供应链联动 拟邀：韩国贸易协会（KITA）新能源材料跨境贸易 首席分析师 9.4 下午 新能源应用场景需求前瞻论坛 _ 14:00 - 14:30 韩国新能源政策顶层设计解读 拟邀：KOTRA等官方代表 14:30 - 15:00 韩国新能源汽车需求解读 拟邀：KATECH资深专家 15:00 - 15:30 可再生能源发展带来的储能市场 15:30 - 16:00 【圆桌】 韩国与全球新能源市场扩容下，如何共建供应链与出海生态？ 16:00 - 16:30 会议总结&开放时间 9.5 全天 商务考察&文化交流 _ 安排特色文化交流活动，促进中韩企业间的文化互信与商务情谊，为后续合作奠定坚实基础。 4 往届参会嘉宾名单 5月31日前报名，尊享超鸟价：5000元/人 （原价5980元，立省980元） ⚠ 超鸟价即将截止！！ ⚠ 优质商务对接名额将优先分配 2026.9.3-4 韩国·首尔 我们不见不散。

随着全球需求持续攀升，负极材料作为锂电池核心主材之一，5月多个项目集中立项，硅基路线成为布局重点。 1、天目先导：投资50亿元，建设年产5万吨硅碳负极及3万吨多孔碳一体化项目，分两期推进。一期建设年产2万吨硅碳负极材料和1万吨多孔碳生产线；二期建设3万吨硅碳负极材料和2万吨多孔碳生产线，全部达产后年产值预计突破100亿元。 2、兰溪致德（四川自贡）：聚焦高性能硅碳负极赛道，落地系列新材料项目，整体规划产能对应产值50亿元，采用三期分步建设模式，稳步扩充硅基负极产能。 3、安徽汇科新能源（安徽）：规划产能4万吨负极材料。 4、青岛华腾石墨科技（山东）：专注硅碳复合负极材料研发与生产，规划3.9万吨硅基负极产能，对应产值3.9亿元。 5、新疆世纪胡杨新材料科技有限公司：项目规划建设1000吨多孔碳生产线及200吨新型硅碳负极材料生产线，聚焦产线配套建设。 6、石家庄纳硅新能源材料有限公司（石家庄尚太科技股份有限公司全资子公司）：依托上市公司技术与资源优势，投资8697.49万元，新建年产500吨锂电池硅碳负极材料项目，加码高端硅基负极领域。 7、碳一新能源：规划20万吨大型锂电负极材料产能，项目核心产品聚焦传统石墨类负极，以天然石墨改性、精密包覆工艺为核心技术路线，主打规模化、高稳定性的传统负极产品，完善行业基础产能配套。 整体来看，2027年国内锂电负极行业将迎来高质量新增产能集中释放期，硅基负极成为主要增量方向。但与此同时，大规模集中投产或将导致行业出现阶段性产能过剩、市场竞争加剧、企业盈利承压的行业格局。届时，具备核心技术壁垒、稳定头部客户绑定、高端量产能力的优质企业，将在新一轮行业洗牌中占据核心竞争优势，实现市场份额与盈利水平的双重提升。   SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 徐萌琪021-20707868

SMM05月27日讯： 要点：工信部将车用固态电池标准体系研究列入2026年工作要点，重点推动尺寸、热管理标准发布。这标志着产业从企业自发探索转向标准引领。首个国标《术语和分类》预计2026年7月发布，量化门槛（失重率≤0.5%）比团体标准更严。竞争正从“谁先做出电芯”转向“谁能在统一标准下把成本做低、良率做高”。后续关注标准征求意见稿及参与制定的企业名单。 昨晚（2026年05月26日）看到工信部发布的2026年汽车标准化工作要点，把“ 车用固态电池标准体系研究 ”单独拎出来了，而且明确说要 推动电池规格尺寸、热管理系统 这些关键标准的发布。说实在的，这事儿比大多数企业自己发的研发进展更值得关注。 整体状态： 近两年固态电池行业的发展快速，但一个很深的感受就是“ 各玩各的 ”。这家做硫化物，那家玩氧化物；电芯尺寸、极耳位置、热管理接口，几乎没有两家一样的。整车厂想定点装车，得挨个适配，测试验证成本非常高。很多好的技术方案，就是因为“没标准”或者标准制定不出来，卡在了量产化这路的路边。 近期变化： 现在工信部主动牵头做标准体系，至少释放了两个信号： 第一，上层确实把固态电池当成了必须推出来的东西，不是停留在实验室和展会上的概念 ； 第二，产业化的节奏可能要提速了 。标准先行的好处很明显——供应商知道自己该往哪个方向做，整车厂也有了统一的参照系，后面再做认证、跑公告，效率会高很多。 标准要点： 另外，注意一下措辞， “规格尺寸”和“热管理系统”被特别点了出来 。这说明标准的切入点很务实，不是好高骛远地去定什么能量密度指标，而是先把最基础的物理接口和热安全框架定下来。这也是国内做标准的惯用手法——先统一能统一的，把产业链上下游的协作成本降下来，再逐步推进更细化的性能、测试标准。 竞争格局 ：从竞争格局来看，这个时间点出标准，对已经有量产布局的企业是个利好。比如清陶、卫蓝、辉能这些头部玩家，如果他们的产品尺寸、接口设计跟即将出台的标准方向吻合，那就等于提前卡位。反过来，如果现在还在方案摇摆阶段，后面可能得被迫调整，增加开发成本。 小结： 整体上，这意味着固态电池的竞争，正在 从“谁先做出电芯”转向“谁能在统一标准体系下把成本做低、把良率做高” 。后者的门槛，其实比单纯搞一个能量密度数据要高得多。 后续： 后面几个月可以盯着两个方向： 一是标准征求意见稿什么时候出来 ， 二是第一批积极参与标准制定的企业名单。 那些愿意把自家技术方案拿出来贡献给行业标准的，往往也是对自己产业化能力最有信心的。 其他相关法规和标准情况： 1）GB/T《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》 已于2025年12月30日公开征求意见，征求意见期到2026年2月28日结束。中汽中心在1-2月期间同步组织验证测试，预计4月审查报批 ，7月正式发布 。这是全球第一个固态电池国家标准草案，起草单位覆盖了宁德时代、国轩高科、卫蓝、清陶、赛力斯、一汽、东风等主流玩家。 2）2025年4月，工信部《2025年汽车标准化工作要点》首次将全固态电池标准子体系纳入前瞻布局。 3）2025年5月，中国汽车工程学会发布团体标准《全固态电池判定方法》（T/CSAE 434-2025），首次明确了全固态电池的定义。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关阅读 ： 延伸阅读 固态电池政策法规之——《新型储能制造业高质量发展行动方案》 （2025-08-15 工信部启动全固态电池国家战略 （2025-04-10） 工信部发布2025年汽车标准化工作要点：推进动力电池耐久性、热管理系统等标准审查 （2025-04-29） 工信部柳新岩：系统布局全固态电池、金属空气电池等新一代电池研发工作 （2025-10-23） 2025汽车标准化要点：含固态电池换电等 （2025-04-29） 固态电池迎来政策技术双轮驱动 2025年9月成产业化关键节点 （2025-09-30） 《固态电池百问 解码下代电池革命》三部曲之二商业化路径 （2025-09-22） 本周有新品固态电池发布 政策支持力度仍大 （2025-10-24） 10月固态电池行业分析：硫化锂材料放量与海内外企业竞速 （2025-10-31） 投资约188亿元！今年一季度全国固态电池扩产产能达48.3GWh （2025-04-28）

5月26日，天赐材料（002709）公告，公司子公司台州天赐拟开展“年产16万吨高压实磷酸铁锂项目”的前期准备工作，包括组织和开展项目前期可行性研究、科学规划项目实施内容和实施进度、开展项目立项、环评等一系列项目建设前期工作。 公告显示，该项目预计总投资不超过21亿元，建设地点位于浙江台州湾循环经济产业集聚区。天赐材料将视项目的可行性分析及申报等前期工作的进度，结合项目建设的计划，待相关条件具备后，按照相关规定履行审批决策程序后具体实施项目。 天赐材料表示，通过本项目的实施，将进一步加强公司的锂离子电池材料的战略布局，配套公司磷酸铁产品的生产，形成磷酸铁与磷酸铁锂正极材料的综合竞争优势。 业绩方面，2025年，天赐材料实现营业收入166.50亿元，同比增长33.00%；归母净利润13.62亿元，同比大增181.43%。 2025年，天赐材料核心产品电解液销量增长势头强劲，全年销售超过72万吨，较去年同比增长约44%。 天赐材料在其2025年年报中提到，正极材料业务方面，2025年磷酸铁锂行业结构优化：产能扩张向高端化集中，低端产能加速出清，行业竞争从“价格内卷”转向“高端产能卡位”。同时，受益于新型储能与动力电池装车增量形成双重需求支撑，2025年磷酸铁锂市场全年需求旺盛，公司订单充足，双基地产线维持满产状态。 2026年第一季度，天赐材料实现营业总收入66.73亿元，同比增长91.29%；归母净利润16.54亿元，同比增长1005.75%。 在磷酸铁锂方面，2026年，天赐材料将继续围绕高性能磷酸铁锂产品开发与优化等开展研究，积极推动新型正极材料的产业化，拓展产品矩阵。同时，构建“原材料结构设计-后端工艺调控”一体化材料开发流程，着力改善产品品质，提升产品迭代速度。

5月26日，天赐材料（002709）公告，公司子公司台州天赐拟开展“年产16万吨高压实磷酸铁锂项目”的前期准备工作，包括组织和开展项目前期可行性研究、科学规划项目实施内容和实施进度、开展项目立项、环评等一系列项目建设前期工作。 公告显示，该项目预计总投资不超过21亿元，建设地点位于浙江台州湾循环经济产业集聚区。天赐材料将视项目的可行性分析及申报等前期工作的进度，结合项目建设的计划，待相关条件具备后，按照相关规定履行审批决策程序后具体实施项目。 天赐材料表示，通过本项目的实施，将进一步加强公司的锂离子电池材料的战略布局，配套公司磷酸铁产品的生产，形成磷酸铁与磷酸铁锂正极材料的综合竞争优势。 业绩方面，2025年，天赐材料实现营业收入166.50亿元，同比增长33.00%；归母净利润13.62亿元，同比大增181.43%。 2025年，天赐材料核心产品电解液销量增长势头强劲，全年销售超过72万吨，较去年同比增长约44%。 天赐材料在其2025年年报中提到，正极材料业务方面，2025年磷酸铁锂行业结构优化：产能扩张向高端化集中，低端产能加速出清，行业竞争从“价格内卷”转向“高端产能卡位”。同时，受益于新型储能与动力电池装车增量形成双重需求支撑，2025年磷酸铁锂市场全年需求旺盛，公司订单充足，双基地产线维持满产状态。 2026年第一季度，天赐材料实现营业总收入66.73亿元，同比增长91.29%；归母净利润16.54亿元，同比增长1005.75%。 在磷酸铁锂方面，2026年，天赐材料将继续围绕高性能磷酸铁锂产品开发与优化等开展研究，积极推动新型正极材料的产业化，拓展产品矩阵。同时，构建“原材料结构设计-后端工艺调控”一体化材料开发流程，着力改善产品品质，提升产品迭代速度。

据“上海嘉定”消息，5月26日，国祥世纪新能源项目正式签约落地上海嘉定，将为嘉定推动绿色低碳转型、完善产业生态、提升城市能级持续注入强劲动力。 据了解，项目规划在上海建设固态电池产业综合体，涵盖总部大楼、固态电池全球研究院、中试产线、量产产线，产品展示中心、固态电池独立共享储能示范站等。其中，全自动固态电池智能制造产线将采用全流程自动化、智能化、精密化生产体系，同步落地的新能源固态电池全球研发中心基地，将搭建前沿材料、电芯设计、工艺装备、安全测试四大核心研发平台，为企业长期技术领导与生产工艺迭代提供支撑。 资料显示，国祥世纪新能源集团成立于2016年9月，集团总部位于上海陆家嘴金融区，新能源技术研究院以及转化基地位于广东省顺德高新区，是国内专注固态电池研发、生产、储能系统集成的新能源科技企业。