SMM3月11日讯： 碳酸锂 2月，国内碳酸锂产量约32,475吨，环比-21.8%，同比5.4%；1-2月国内碳酸锂累计产量73,998吨，累计同比10.9%。分原料情况看，由于前期行情低迷部分外购锂矿的锂盐企业几无利润，且其中多数企业于年后未签订长协订单，多数外购原料的中小型锂盐企业于1月开始陆续减、停产，并持续至2月下旬陆续恢复生产。叠加部分较大的锂盐企业于2月春节前后进行年度例行检修，2月国内以锂云母、锂辉石和回收料为原料的碳酸锂产量明显下滑。不过，山东地区的锂盐企业得益于代工订单增加和通过采购海外辉石矿解决原料困扰，为国内锂辉石产碳酸锂的产量提供部分补充。盐湖企业受2月生产天数减少和冬季生产效率较低的影响，产量再度下滑。 进入3月，虽然个别锂盐企业部分基地轮换检修，江西地区环保因素拖累当地中小型锂盐企业的复产进度，但目前并未对当地大型锂盐企业的生产造成实质，且江西地区外的锂盐企业已逐渐恢复正常生产，行情回暖也将引导部分锂盐企业的生产节奏，预期国内原矿和回收料的碳酸锂产量将明显恢复；而盐湖企业生产效率也将随气温回升而逐渐增量。预计3月国内碳酸锂产量约42,403吨，环比30.6%，同比41.6%，较1月碳酸锂产量整体增加约2.1%。 氢氧化锂 2月，中国氢氧化锂产量达17,692吨，环比下滑21%，同比下滑27%。从分原料类型来看，2月当月冶炼法氢氧化锂产量达15,622吨，环比下滑20%，苛化法产量达2,070吨，环比下滑30%。主因氢氧化锂价格与碳酸锂持续倒挂，苛化法经济性依旧偏低，致部分企业生产积极性偏低所致。从累计产量来看，2024年1-2月中国氢氧化锂产量达40,142吨，相较去年同期同比下滑12%。从市场整体来看，2月当月氢氧化锂排产存在明显的下行，主因2月自身生产天数较低，且多数冶炼端企业在春节期间存在减产、检修计划，已将2月订单提前生产。而这也致使部分企业自2月初时生产便已逐步降速、停产，至当月下旬方才缓慢恢复。即便在近月氢氧化锂处于深度去库状态，部分厂商自身库存在持续的消耗下已处于相对低点，氢氧化锂市场供需相对偏紧状态，且价格上行的大背景下，复产、开工意愿较为积极，但当月行业总供应依旧下行。预计3月时，随着下游订单的持续转暖及部分企业新增产线的爬坡，3月中国氢氧化锂产量或将达27,150吨，环比上涨54%，同比上涨14%。 硫酸钴 2月，中国硫酸钴产量为4,058金吨，环比减少27%，同比减少45%。本月产量减少的主要原因为：一方面，国内春节假期的影响，钴盐企业正常检修；另一边方面，二月本身自然月偏少；因此产量下滑明显。 预计3月，春节假期结束，部分冶炼厂逐步复产；但同时由于原料价格高企，回收企业成本较高，复工有所延迟。因此预计产量增量或不及预期，约为4,831金吨，环比增加19%，同比减少45%。 四氧化三钴 2月，中国四氧化三钴产量为6,476吨，环比减少13%，同比增加70%。本月产量减少的主要原因为，一方面，2月自然月偏少；另一方面，虽大厂需求较高，假期按照排产生产，但部分中小厂春节假期仍常规性短暂检修。因此2月产量出现下行趋势。 预计3月，随着需求的小幅恢复以及各家订单交付的缘故，节后生产逐步恢复，产量增加。预计3月四氧化三钴产量为7,191吨，环比增加11%，同比增加28%。 三元前驱体 2月，中国三元前驱体产量约61,590吨，环比降幅20%，同比减幅7%。 供应端，2月为传统淡季，前驱企业以销定产，生产下行，叠加部分前驱企业基地停产检修带动总产量降低。此外，部分为了满足正极订单的一体化企业和主做海外订单的前驱企业假期也维持开工。需求端，国内多数正极企业1月提前消耗2月前驱的备货需求，2月需求下行。国内需求表现仍佳的是头部电芯厂的6系材料。海外需求方面，海外正极产能缓慢爬坡，然而海外前驱产能有限，因此对中国部分前驱企业仍给到一定的订单增量预期，因此2月海外需求还是较稳。 2024年3月，需求端来看，动力市场国内中高镍材料仍有较好的增量预期，对三元前驱体需求上行；消费市场，由于镍价处于上行通道，下游对前驱采买存在一定的囤货想法。供应端来看，虽然三元市场总体处在回暖中，但是企业的生产情况会有所分化。部分镍资源一体化的企业排产随订单上行，排产有较好的增量预期；然而也有前驱企业将考虑原料成本与售价的倒挂情况，对部分粘性不强的自由市场进行选择性接单，排产小幅下行。 预期2024年3月中国三元前驱体产量71,606吨，环比增幅16%，同比增加32%。 三元材料 2月，国内三元正极产量为47,102吨，环比下滑15%，同比增幅2%。 供应端来看，数码和小动力市场，头部厂家在为前期锁定的订单正常开工生产，小厂家处于多数清线停产。动力市场，由于2月为传统淡季，正极厂家总体开工率不佳。从材料占比来看，5系占比有较大幅度的下行，8系占比小幅下行，6系占比上行达到33%。需求端，电芯厂2月围绕法定节假日及订单情况安排放假，部分企业1月已完成备货，对正极提货需求下行。 2024年3月，供应端来看，3月企业排产总体存在较大的环比增量，但是市场有所分化，中高镍头部厂家开工率较高，主做海外市场企业生产未见明显改善。需求端来看，消费和小动力方面部分企业海外市场存在一定增量，部分电芯厂家考虑低价锁订单。动力电芯市场需求进一步向头部集中，头部电芯厂三元需求增量可观，二三线电芯厂3月三元需求总体较稳，但是部分厂家由于下游车销预期不佳对材料需求有减弱趋势。 预期3月中国三元材料产量为 62,011 吨，环比增幅32%，同比增幅35%。 磷酸铁 2月，中国磷酸铁产量为59,600吨，环比减21%，同比减14%。2月因春节假期，磷酸铁企业开工率降低，产量下行。市场供应减量，优先以去库为主。成本方面，2月原料价格上行，成本倒挂严重。磷酸铁企业挺价情绪较浓，年后价格有所上行，刺激磷酸铁企业的生产积极性；叠加3月下游需求有所恢复，需求增加，磷酸铁企业的开工率上升。预计2024年3月，中国磷酸铁产量为110,100吨，环比同比分别增85%和59%。 磷酸铁锂 2月，中国磷酸铁锂产量为80,550吨，环比下降19%，同比增加13%，累计同比增32%。原料端，碳酸锂、磷酸铁价格处于低位，铁锂成本波动较小。2月因春节假期、传统淡季的缘故，大部分铁锂企业有1-2周的假期或者停部分产线，铁锂正极供应出现明显下滑。节前因物流停运，生产放假等原因，市场以冷静观望为主；节后产线陆续开通，生产复工，根据排产计划生产，控制成品库存，2月整体以去库为主。需求端，节前动力、储能市场需求清淡；节后，新能源汽车的价格战打响与储能端330并网信息推动，市场活跃度较节前恢复；但因不少电芯企业延后开工时间，致使磷酸铁锂提货稍显缓慢。预计3月市场需求转暖后，磷酸铁锂订单量将会有所提升。预计2024年3月中国磷酸铁锂产量为126,860吨，环比大增58%，同比大增80%。 钴酸锂 2月，中国钴酸锂产量为4,400吨，环比减幅41%，同比增加1%。 成本端来看，碳酸锂价格上行带动钴酸锂制造成本上行，但是零单市场对于上涨价格接受无力，长单市场联动金属价格进行调涨。供应端来看，一季度为消费市场淡季叠加春节假期，厂家大多数均有放假计划，极少数可以维持产线不停的状态。头部厂家假期过后恢复生产，部分小厂由于订单不佳2月维持停产状态。从需求端来看，倍率型市场表现不佳，高电压市场需求平稳。 预计3月排产预测为6,070吨，环比增幅38%，同比增幅16%。供应端，3月钴酸锂厂家生产在节后迎来一定的增量复苏。需求端，由于上半年暂无热门机型发布计划，电芯厂对二季度市场需求增量态度较保守，即使锂价上行，也基本以销定产，按需采买。 。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

全国人大代表、国轩高科试制工程院机加部总监姚金健，在今年“两会”上，聚焦新能源产业，提出了“加快电化学储能产业发展”和“修订新能源重卡相关国标”两个建议，获得了多家主流媒体关注报道。 【两会建议1】多措并举加快发展电化学储能产业 储能是构建新型能源体系的重要环节，也是推进能源革命的重要支撑。近年来，我国新型储能产业快速发展，尤其是电化学储能产业，已经位于全球领先地位。但作为新能源产业的从业者，姚金健经过调研后发现，我国的电化学储能存在国际标准创制滞后、产业链不完善，核心零部件依赖进口、新型储能价格机制尚需推进储能关键技术有待进一步突破、原材料存在瓶颈限制、大量企业涌入导致“劣币驱逐良币”等问题和现象，如不及时采取措施解决或改善，电化学储能作为未来的主流储能技术，其发展受掣肘。 为此姚金健建议：我国要加快电化学储能的标准创制，提升行业话语权，通过“补链”“强链”加快国产替代，加强新型储能关键技术攻关并尽快完善新型储能价格机制，充分利用国内国际两个市场、两种资源确保锂资源安全。以系列举措推动电化学产业规范化与良性化发展，促进我国电化学储能产业的高质量发展。 【两会建议2】因地制宜调整新能源重卡车长和载重限值 商用车作为我国碳排放大户以及交通运输的主要力量，是推动汽车产业实现“双碳”目标的有力抓手。姚金健调研后发现，以传统重卡为代表的商用车是油耗和使用频率高、污染排放量大的主体。因此，加快实现新能源重卡的普及对于“双碳”目标落地具有重要意义。 姚金健建议，结合实际，要尽快修订质检总局、国家标准委发布的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）中的汽车及挂车的最大允许轴荷以及最大总质量和长度限值。 考虑新能源货车的技术特点，对采用换电模式汽车列车（铰接列车）整车长度限值补充规定为18.5m，以满足换电模式在新能源货车上快速推广应用。 考虑换电模式在新能源货车上的电池重量，建议六轴汽车列车最大总质量限值由49吨提升至60吨，这样既可以满足电动货车对续航里程的需求，也可以充分体现电动货车的优势，有利于新能源货车的快速推广应用。 谈两会参会感受：荣誉感满满，责任沉甸甸 今年是姚金健第二次参加全国“两会”。在上一年“两会”上，他提出了搭建公共新能源产品出口平台和降低新能源产品出口关税的建议，这些建议得到国家相关部门的采纳和推进。据中国海关总署统计，2023年，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池为代表的“新三样”产品合计出口额首次突破万亿元大关，同比增长29.9%。 谈及参会感受，尽管有了上一年的参会经验，姚金健仍然难掩心中的兴奋与荣誉感：“能够作为全国人大代表，将广大基层的声音传递到国家决策过程中，是我人生中最有意义的经历之一。希望这两个建议能够获得相关部门的认可，推动产业的升级转型。也感谢国轩高科这个平台，给了我深入参与新能源产业变革的机会。” 今年他的建议再次聚焦新能源产业，是因为新能源产业是新质生产力的最佳代表，关乎国家能源安全和全球“双碳”目标。他建议培育和壮大新质生产力需要从以下三点入手：一是不断进行技术攻关，整合技术研发资源，巩固和扩大新能源汽车领域的领先优势。二是加快相关标准在国际层面互认互通，助力我国新能源汽车、储能产品出口。三是加强新能源人才培养。高校、科研院所要和企业建立起人才培养的桥梁，实现新能源人才从学校到社会的无缝对接，不断为产业注入新活力。

近日，韩国研究机构SNE Research披露数据，2024年1月全球（不含中国）销售的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总用量约为319.4GWh ，较去年同期增长43.2% 。 值得一提的是，2024年1月，在全球（不含中国）销售的电动汽车电池装车量企业排名中，宁德时代终于不再追赶，也不再持平，而是超越LGES，以5.7GWh的装车量、25.8%的市占率登上冠军宝座，同比增长28.5%。 SNE指出，宁德时代的电池在非中国市场的市场份额正在迅速扩大，包括特斯拉Model 3/Y（中国制造的欧洲、北美和亚洲出口量），还安装在宝马、名爵、奔驰、沃尔沃等主要整车厂的车辆上，以及特斯拉Model 3/Y （国产）中国并出口到欧洲、北美和亚洲。近期，现代新款Kona和起亚Ray电动汽车也配备了宁德时代电池，中国企业在韩国市场的影响力也在逐步扩大。 在中国以外的全球电池市场，虽然LGES在2024年1月的装车量同比增长速度与宁德时代一致，为28.5%，但其装车量为5.4GWh，比宁德时代少0.3GWh，市占率为24.4%，下降一名，位列第二。 日本松下依然排名第三，1月在中国以外的全球电池市场市占率为13.6%，虽然装车量为3GWh，但其却是TOP10中唯一一家同比增长呈负数的企业，同比减少9.5%。不过，SNE分析，松下是特斯拉的主要电池供应商之一，特别是北美市场的Model Y搭载的电池使用量在松下的全部电池使用量中占很大比例。据了解，松下还将推出改进后的2170和4680电池，未来有望依托特斯拉扩大市场份额。 韩国电池企业三星SDI和SK On分别位列第四和第五位，装机量分别为2.5GWh和2.1GWh，同比分别增长44.2%、19.5%，市场份额分别为11.1% 和9.2 %。SNE分析，韩国三大电池公司的增长主要得益于各自公司配备电池车型的强劲销售。 中国另外一家头部电池供应商比亚迪（002594）位居全球新能源汽车动力电池市场TOP 10公司（中国以外市场）第六位，2024年海外装机量为1.2GWh，同比大增261.7%，市占率达5.2%。 另外，中国电池企业孚能科技在海外电池市场装机也快速上量，以同比增长247.5%的速度，装机达0.4GWh，市占率升至2%，位列第八位。 值得一提的是，中国动力电池头部企业之一的中创新航在1月份也登上全球新能源汽车动力电池市场TOP 10企业（中国以外市场），同比增长594.3%，成为新一任全球新能源汽车动力电池市场TOP 10公司（中国以外市场）中增幅最大的一家，1月装车量0.3GWh，市占率1.2%。 此外，丰田与松下合资电池公司PPES、PEVE分别排名第七位和第十位，装机量分别为0.5GWh和0.2GWh，市场份额分别为2.2%、1.1%，其中，PPES在2024年1月中国以外的全球电池市场同比增长150.3%，PEVE同比增长34%。 除了海外电池装车量数据，此前，SNE还公布了2024年1月全球（包括中国市场）新能源汽车动力电池装机量数据。1月，全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为51.5GWh ，较去年同期增长60.6%。从全球动力电池装车量TOP10公司来看，2024年1月，中国公司依然占据6席，市占率合计达64.7%。其中，宁德时代继续保持全球第一的位置，装车量达20.5GWh，同比增长88.1%。 SNE强调，随着2023年全球电动汽车市场需求增速大幅放缓，“电动汽车调速论”愈演愈烈，汽车/电池公司正密切关注美国和欧洲的局势变化。福特、通用、雷诺、大众等都在减少或推迟电动汽车相关投资计划，电池及材料公司也被迫跟随车企调整节奏。与此相反，车企正在计划增加内燃机、混合动力汽车（包括插电式混合动力汽车）产量。虽然从中长期来看向电动汽车的转型是毫无疑问的，但混合动力汽车预计在短期内将表现强劲。

据BNAmericas网站报道，本周，阿根廷矿业代表团在加拿大勘探开发者协会（PDAC）年会上积极吸引外国投资，涉及项目180个、总投资额290亿美元。 在多伦多举办的一次活动中，阿根廷矿业企业家协会（CAEM）特别鼓励该国勘查投资。CAEM经济师纳达维·拉伊曼（Nadav Rajzman）称，2023年全球128亿美元的勘查预算中阿根廷仅占4.26亿美元。 据媒体报道，萨尔塔省能矿部们主管罗米纳·塞萨里尼（Romina Sassarini）强调，要简化行政审批程序，并制定为投资者提供法律保障以及促进项目开发的政策。 尽管面临经济低迷和能矿部人员调整，行业代表仍坚持吸引新的参与者。 去年，阿根廷矿产品出口额达到40.2亿美元，增长4%，明显低于2022年19%的增幅。 阿根廷代表团的数据显示，该国目前有普查项目29个，详查项目49个，勘探项目45个，初步经济评价项目12个，预可研项目4个，可行性研究项目12个，建设项目7个，以及在产项目22个。 以上项目中，有50个为锂矿项目。阿根廷希望成为全球排名前三位的产锂国。 项目详细目录可访问：https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/portfolio_mining_projects_2024.pptx.pdf

据Mining.com援引路透社报道，加拿大和澳大利亚周一发布联合声明，双方同意加快推进关键矿产采选冶炼方面的共同优先事项。 这一声明是在多伦多举办的加拿大勘探与开发协会（PDAC）年度会议间隙发布的。 未来几十年，随着世界向清洁能源转型，电池用关键矿产需求将大幅增长。加拿大和澳大利亚关键矿产资源都很丰富。 通过他们所谓的无法律约束谅解备忘录，两国将寻求研发合作机会，并支持双方在采矿及服务行业的贸易和投资。 声明称，加拿大和澳大利亚还将推动提高关键矿产供应链透明度，并提倡在全球供应链中建立良好的ESG信誉。 加拿大自然资源部和澳大利亚关键矿产办公室将牵头关键矿产联合工作并协调政策和投资事项。

3月8日讯 ： 2月，中国氢氧化锂产量达17,692吨，环比下滑21%，同比下滑27%。 从分原料类型来看，2月当月冶炼法氢氧化锂产量达15,622吨，环比下滑20%，苛化法产量达2,070吨，环比下滑30%。主因氢氧化锂价格与碳酸锂持续倒挂，苛化法经济性依旧偏低，致部分企业生产积极性偏低所致。从累计产量来看，2024年1-2月中国氢氧化锂产量达40,142吨，相较去年同期同比下滑12%。从市场整体来看，2月当月氢氧化锂排产存在明显的下行，主因2月自身生产天数较低，且多数冶炼端企业在春节期间存在减产、检修计划，已将2月订单提前生产。而这也致使部分企业自2月初时生产便已逐步降速、停产，至当月下旬方才缓慢恢复。即便在近月氢氧化锂处于深度去库状态，部分厂商自身库存在持续的消耗下已处于相对低点，氢氧化锂市场供需相对偏紧状态，且价格上行的大背景下，复产、开工意愿较为积极，但当月行业总供应依旧下行。预计3月时，随着下游订单的持续转暖及部分企业新增产线的爬坡，3月中国氢氧化锂产量或将达27,150吨，环比上涨54%，同比上涨14%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

价格及基本面分析 【SMM周度观察：钴盐厂即期成本较高 硫酸钴价格周度涨超2% 3月产量增长或不及预期？】 本周钴市场表现相较上周稍显平淡，电解钴价格在此前情绪面的刺激消退之后，再度回归僵持态势。而钴盐价格于本周再度迎来上涨…….SMM整理了本周钴市场产品价格变动情况，具体如下： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价价格维持稳定，在20~24万元/吨，均价报22万元/吨，相较3月1日报价持平。硫酸钴方面，本周 硫酸钴 在前三个交易日均维持上涨态势，随后暂时持稳，截至3月8日， 硫酸钴 现货报价涨至3.2~3.3万元/吨，均价报3.25万元/吨，相较3月1日的3.185万元/吨上涨650元/吨，涨幅达2.04%。从基本面来看，据SMM调研显示，供给端，由于原料价格高企，钴盐市场开工率维持偏低水平；而需求端，由于钴盐价格反弹，三元前驱体以及四氧化三钴采购低价钴盐较为困难，加之3月备货基本完成，因此实际下游采购有所滞后；而虽然电解钴和其他传统行业仍有利润，存在部分购买需求，但是因其整体体量较小，因此对需求支撑有限...... 》点击查看详情 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 本周焦点 【2024SMM零碳之路-光储峰会于迪拜圆满落幕！ 锂、光伏、储能市场前景一探究竟 】 3月6日，由SMM举办的2024 SMM零碳之路-光伏与储能峰会在迪拜圆满落幕！本次峰会汇聚了众多行业专家、研究人员和先进的企业代表，围绕锂、光伏、储能市场发展展望、光伏投资机会、技术发展以及能源结构和发展趋势等热点话题展开了激烈的思想碰撞！ 》点击查看详情 【光储峰会 | SMM：2024-2026年全球锂资源或延续过剩 短期碳酸锂供需如何？】 SMM行业研究院新能源事业部总经理王聪围绕锂电池核心金属材料——锂的发展前景作出展望。据SMM统计，2023全球碳酸锂产能在154万吨左右碳酸锂当量，2024年，预计全球碳酸锂碳酸锂产能或将超过200万吨碳酸锂当量。供应方面，SMM预计2024年全球锂资源供应量或将达到130万吨碳酸锂当量上下，相较2023年的105万吨碳酸锂当量同比增长28%左右。行业集中度方面，SMM预计2023年到2027年，全球锂资源行业集中度或将有所下降..... 》点击查看详情 【光储峰会 | SMM：2024年全球储能需求或超200GWh 行业面临产能过剩挑战】 在SMM主办的2024 SMM 零碳之路- 光伏与储能峰会上，SMM储能首席分析师冯棣生围绕“全球储能市场的前景”的话题展开分享。他表示，预计到2024年，全球储能市场需求有望增长至超200GWh，2021年到2024年储能需求年复合增长率有望达到49%上下。而虽然在过去一年间，储能需求并没有达到年初设定的初步预期，增长有所放缓，但SMM认为，储能的长期积极发展趋势没有改变，预计到2030年，全球储能市场需求将超过800GWh，2024年到2030年的复合年增长率预计在23%左右....... 》点击查看详情 【SMM分析：2月国内碳酸锂产量3.2万吨 预期3月环增31%至4.2万吨】 2月国内碳酸锂产量约3.2万吨，环比-21.8%，同比5.4%；1-2月国内碳酸锂累计产量7.4万吨，累计同比10.9%。分原料情况看，由于前期行情低迷部分外购锂矿的锂盐企业几无利润，且其中多数企业于年后未签订长协订单，多数外购原料的中小型锂盐企业于1月开始陆续减、停产，并持续至2月下旬陆续恢复生产。叠加部分较大的锂盐企业于2月春节前后进行年度例行检修，2月国内以锂云母、锂辉石和回收料为原料的碳酸锂产量明显下滑...... 》点击查看详情 【SMM分析：春节假期钴盐厂正常检修 3月产量有何表现？】 2月，中国硫酸钴产量为4,058金吨，环比减少27%，同比减少45%。本月产量减少的主要原因为：一方面，国内春节假期的影响，钴盐企业正常检修；另一边方面，二月本身自然月偏少；因此产量下滑明显...... 》点击查看详情 【SMM分析：前期订单较多 四钴企业节后产量逐步恢复】 2月中国四氧化三钴产量为6,476吨，环比减少13%，同比增加70%。本月产量减少的主要原因为，一方面，2月自然月偏少；另一方面，虽大厂需求较高，假期按照排产生产，但部分中小厂春节假期仍常规性短暂检修。因此2月产量出现下行趋势...... 》点击查看详情 【SMM分析：2023年外售磷酸铁企业的盈亏估测】 在2023年的激烈竞争中，磷酸铁前驱体从一吨难求到库存如山、从下游上门抢着提货到磷酸铁企业追着下游拿货的局面……市场发生的转变如此之快，体现出新能源赛道火热....... 》点击查看详情 【SMM分析：双方博弈加剧 日益承压的磷酸铁该何去何从？】 近期，磷酸铁的3月谈单仍在进行中。据SMM调研，散单价格比较坚挺且有上涨；少数大单价格仍以延续2月价格执行，多数大单价格仍在博弈中，因有2月订单尚未交付完成，所以预计3月中旬仍会有一部分磷酸铁补库谈单....... 》点击查看详情 【SMM分析：2024年阳春3月磷酸铁锂价格会大幅上涨吗】 近期磷酸铁锂原料价格有所反弹，磷酸铁锂会不会紧跟原料价格有较大的涨幅？综合来看，当下市场中的高价位碳酸锂并非市场真实需求引导，更多定价于后续需求的回暖的预期。因而多数正极材料企业普遍表示难以在当下高价时期进行采购备库，仅采购市场中的少量低价货源或根据订单情况进行少量高价货源的刚需采买，以保持原料库存维持相对合理安全水平....... 》点击查看详情 【SMM分析：美国目标减少对中国的锂原料依赖 】 近日，美国财政部长珍妮特耶伦访问智利，表达了美国在电动车行业所需关键原材料方面的态度所发生的转变。耶伦宣布预计将从智利增加锂盐的进口，利用该国丰富的锂储备来加强美国的供应链，并减少对中国的依。....... 》点击查看详情 官方消息 【政府工作报告：2023年新能源汽车产销量占全球比重超60％】 十四届全国人大二次会议5日上午在人民大会堂开幕，国务院总理李强向大会作政府工作报告。政府工作报告称，2023年，现代化产业体系建设取得重要进展。传统产业加快转型升级，战略性新兴产业蓬勃发展，未来产业有序布局，先进制造业和现代服务业深度融合，一批重大产业创新成果达到国际先进水平。国产大飞机C919投入商业运营，国产大型游轮成功建造，新能源汽车产销量占全球比重超过60％。 【政府工作报告：积极培育新兴产业和未来产业】 政府工作报告说，积极培育新兴产业和未来产业。实施产业创新工程，完善产业生态，拓展应用场景，促进战略性新兴产业融合集群发展。巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。制定未来产业发展规划，开辟量子技术、生命科学等新赛道，创建一批未来产业先导区。 【发展不够快、渗透率低于行业 国资委“喊话”三大央企：新能源业务单独考核】 ①3月5日，国务院国资委主任张玉卓在一四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上“喊话”一汽、东风和长安汽车三大央企，将对新能源汽车业务进行单独考核。 ②对此，有中国一汽高层回应财联社记者表示“必须努力完成”；另有东风集团内部人士表示，“确实有必要（进行调整）”...... 》点击查看详情 【今年两会曾毓群/刘静瑜/张天任/董明珠/李良彬/陈雪华/李长东这样说】 今年两会来自锂电池产业人士带来的多份提案被广为传播，提案聚焦锂电企业出海、废旧锂电池资源循环再生、碳足迹核算、动力电池安全标准、锂冶炼渣资源化利用、锂电材料行业产能过剩、新能源产业知识产权等热点问题建议，共同推动我国电池新能源产业高质量健康可持续发展。 》点击查看详情 【国家发改委：2023年“新三样”出口增长近30% 新能源汽车出口增长77.6%】 十四届全国人大二次会议于3月6日下午3时举行记者会。国家发改委主任郑栅洁在记者会上表示，2023年，新动能方面，去年中国新能源汽车产销量达950万辆，增速超过35%；锂电池产量增长25%；光伏电池产量增长54%；“新三样”出口增长近30%，其中新能源汽车出口120多万辆，增长77.6%，出口量稳居全球首位，带动新车出口数量跃居世界第一。 》点击查看详情 【全国人大代表陈军：要让电动汽车充一次电 就能跑1000公里以上】 全国人大代表、南开大学副校长、中国科学院院士陈军在第二场代表通道表示，我和我团队历时30多年，持续在电池领域进行科技创新攻关，把那时的冷板凳坐热，把冷门变成了热门。目前，固态电池是各国竞相研发的重点。未来一到两年，我们要突破600瓦时每公斤的固态电池研发，让电动汽车充一次电就可以跑一千公里以上，积极抢占动力电池和电动汽车未来发展的制高点。 【全国人大代表、上汽集团零束科技党委副书记刘懿艳：加大支持中国智能电动汽车技术出海专利保护】 2024年全国两会，全国人大代表、上汽集团零束科技党委副书记刘懿艳表示，新能源汽车在海外销量的大幅增长，助力了中国首次赶超日本成为全球最大的汽车出口国。中国汽车出海以及相关技术出海的同时，与之配套专利保护却稍显滞后。刘懿艳建议修订2017年发布的《专利优先审查管理办法》，将汽车电动化、智能化、网联化等方向整体纳入优先审查和预审服务范围。这将有助于加快高价值专利的审查速度，为企业提供更及时、更准确的专利审查意见和结果，从而帮助企业更好地预判专利出海的成功率，降低专利出海成本，进一步推动智能电动汽车产业的创新与发展。 【蔚来汽车李斌：增程、插混技术的电池寿命是整个行业需面对的问题 】蔚来汽车董事长李斌在蔚来汽车2023四季报电话会上表示，利用超充技术提高充电速度，以及快速换电模式一直是蔚来汽车的战略，蔚来640kw的超快充桩最近也会在开始安装，但蔚来更关注电池的寿命。“真正重要的事情现在已越来越明确——电池寿命，特别是日历寿命，是整个智能电动汽车行业，包括增程、插混是行业要面对的一个问题。”李斌称。 【全国政协委员曾毓群：研究探索电池与电网双向融合互动】 全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群介绍，在2024年两会期间，他计划提交《关于抓住本质推进电池与电网双向融合互动（B2G）的提案》。曾毓群指出，当前，随着新能源汽车的快速上量，大规模电动汽车的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性，给电网安全造成冲击。随着具有波动性、间歇性特点的新能源发电占比不断提高，为维持系统实时平衡，电网面临大量灵活性调节缺口。曾毓群建议，为了变负担为资源，一箭双雕解决交通和能源领域存在的两大难题，可以抓住车网互动（V2G）的本质，研究探索电池与电网双向融合互动（B2G，Battery to Grid）。 【何小鹏两会建议：加速促进飞行汽车的应用落地】 据小鹏汽车官微，2024年全国两会召开在即，第十四届全国人大代表、小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，计划带来《关于探索限定场景无人驾驶法规，加快新能源汽车与电网融合互动的建议》和《关于推动飞行汽车应用、助力低空经济新质生产力发展的建议》，从政策法规保障、商业模式构建、运行机制创新等方面呼吁多方合作，探索限定场景无人驾驶政策法规,加快新能源汽车与电网融合互动，以及加速促进飞行汽车的应用落地。 【全国政协常委、赛力斯集团董事长张兴海：加强供应链企业集成化，推动新能源汽车高速“出海”】 全国政协常委、全国工商联副主席、重庆市工商联主席、赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在2024年全国两会的提案方向主要聚焦中国智能网联新能源汽车的系统性高质量发展、高水平安全，以及民营企业的高质量发展，内容主要围绕电动化智能化全链条人才培养、加强供应链集成化、推动新能源汽车高速“出海”等方面。在张兴海看来，供应链企业已成为中国汽车产业链上较为薄弱的环节，对此，张兴海建议，出台相关政策引导、鼓励和支持有实力的供应链企业对规模较小的供应链企业进行整合、兼并和重组，从而进一步壮大实力较强的企业，最终形成龙头企业的行业地位。 【全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚：建议进一步完善汽车出口支持相关政策】 全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚在2024全国两会上将提出“进一步完善汽车出口支持相关政策、推广支持节能汽车发展、加快推动新能源汽车动力电池标准化建设、促进国产关键车规级芯片产业链健康发”等建议。冯兴亚表示，汽车出口已成为拉动汽车产销量增长的重要引擎，但由于海外品牌加速跟进、营商环境复杂，汽车出口仍面临巨大压力，亟需国家提供助力。为此，冯兴亚建议：促进产业国际合作、统筹出口共性课题、优化出口监管机制、加强资讯及运力建设等建议，多举措护航出海高质量发展。 【工信部：2023年我国锂离子电池产业延续增长态势 行业产品价格出现明显下降】 工信部数据显示，2023年，我国锂离子电池产业延续增长态势，根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，全国锂电池总产量超过940GWh，同比增长25%，行业总产值超过1.4万亿元....... 》点击查看详情 上游矿端 【“电气化浪潮”下矿产争夺白热化？耶伦：或大幅增加智利铜、锂等矿物进口！】 美国财政部长耶伦（Janet Yellen）日前表示，美国可能会大幅增加从智利的矿物进口。智利是全球最大的铜生产国和第二大锂生产国，她指出，这两样矿物对美国绿色转型至关重要。 “我不能告诉你具体数字，但我想我们将大幅扩大从智利的采购。我们一路上都在讨论这个问题。”她在访问智利的途中说....... 》点击查看详情 【赣锋锂业认购海外矿商股权 推动阿根廷锂盐湖项目开发建设】 3月5日晚间，赣锋锂发布公告，公司董事会会议审议通过议案，同意公司或控股子公司拟以自有资金不超过7,000万美元的交易对价认购阿根廷Proyecto Pastos Grandes S.A.（简称“PGCO”）公司不低于14.8%的股份。本次交易的增发款主要用于推动阿根廷Pastos Grandes盆地锂盐湖项目的开发建设。本次交易完成后，公司将直接持有PGCO公司不低于14.8%的股权....... 》点击查看详情 【智利政府官员Marcel：智利考虑通过新的措施来促进投资许可的审批】 智利政府官员Marcel表示，智利考虑通过新的措施来促进投资许可的审批；智利考虑确保锂生产商的多样性；智利很快将罗列出可供开发的盐湖。 【盐湖股份：2024年公司计划生产碳酸锂4万吨】 盐湖股份于最新的投资者关系活动记录表中表示，2024年公司计划生产碳酸锂4万吨，生产氯化钾500万吨，并稳定产品质量品质，探索多元化销售模式。另外，关于与比亚迪合作的3万吨项目进展，公司表示目前由比亚迪公司主导进行的中试工作还在进行中。 》点击查看详情 【力拓CEO心口不一？坚称看涨锂前景 但不考虑大规模收购锂矿】 尽管近期锂矿价格持续走低，但北美时间周日，矿产巨头力拓首席执行官施陶斯霍尔姆（Jakob Stausholm）仍然坚持表示，在全球汽车电动化的大潮支撑下，市场对锂矿的需求料将继续增长。 但他同时预计，锂矿价格将出现波动。并且，他也承认，力拓将不会进行任何大手笔收购以扩大其锂业务....... 》点击查看详情 【新迅达：公司锂矿开采厂区基础建设基本完成】 3月7日，新迅达在互动平台上表示，公司重点布局新能源板块，一方面，持续推进锂矿开采及选矿厂建设工程，目前厂区基础建设基本完成；另一方面，为完善新能源产业链上下游相关的产业布局，公司打造了专业化的业务运营体系。日前，公司与江苏中熙及泰州中和签订投资框架协议，切入氢能板块。如项目顺利推进，将推进公司在新能源产业的战略布局，提升公司的竞争力和可持续发展能力，对公司未来发展将产生积极影响。 【泰峰锂业仍处于检修状态】 泰峰锂业年产2.4万吨电池级碳酸锂，该公司从2月中旬起进行检修，目前仍处于检修状态，具体复工时间尚未确定。 中游电池企业 锂离子电池： 【1月全球动力电池装车量出炉：这一中企同比增长近四倍】 3月6日，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2024年1月，全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为51.5GWh ，较去年同期增长60.6%。从全球动力电池装车量TOP10公司来看，2024年1月，中国公司依然占据6席，市占率合计达64.7%。 具体来看，宁德时代继续保持全球第一的位置，装车量达20.5GWh，同比增长88.1%....... 》点击查看详情 【电池材料金属已跌超六成 高盛预期当前价格仍未见底】 国际顶级投行高盛集团认为，现在断言“电池金属原材料价格的暴跌已经结束”还为时过早，并警告巨大的供应以及西方国家电动汽车行业的逆风将令它们在更长时间内保持较低的价格...... 》点击查看详情 【SK On 将于2026年开始生产磷酸铁锂电池】 SK On首席执行官李硕熙表示，该公司已经完成了自己的磷酸铁锂（LFP）电池的开发，计划于2026年开始生产。李硕熙还表示，SK On与福特在美国的合资电池制造商BlueOval SK正在计划中的肯塔基州第二工厂建设工作，并计划根据市场状况灵活启动工厂运营。 【三星SDI敲定匈牙利第三工厂计划 投资超1万亿韩元】 三星SDI已最终敲定了在匈牙利建造第三座电池工厂的投资计划。该公司正在扩建现有的匈牙利第二工厂，预计将在9月竣工。消息人士称，三星SDI预计今年将在整体设施扩建上花费超过6万亿韩元，其中超过1万亿韩元将用于建设第三工厂。 其他： 【碳酸锂价格存在波动风险 湖南裕能深化产业一体化布局】 近日，湖南裕能在与投资者交流时表示，2023年行业经历了碳酸锂价格大幅震荡、竞争加剧等挑战，给企业经营造成了一定的难度，但公司在产品性能、研发创新、产能布局、客户合作、团队管理等方面保持了核心优势。2024年行业竞争将更加激烈，同时也将面临更多挑战和风险，但公司坚定看好新能源行业发展前景，坚持走差异化竞争路线，在研发创新和品质上持续发力，不断完善产业一体化布局，提升核心竞争力，努力与行业增长保持一致的步伐....... 》点击查看详情 【中信证券：储能产业趋势明确 政策助力高质量发展】 中信证券指出，全球锂电产业链降本充分，为储能打开更多盈利空间，储能电芯高能量密度与大容量趋势、电网友好的构网型PCS技术、新型长时储能等产业趋势明确，政策持续密集发力，如积极支持新型长时储能发展、推动新型储能容量电价逐步落地、完善分时电价机制以鼓励工商业储能发展、将储能推入电力市场以拓展其资源盈利边界、储能电站从失控保护的被动安全拓展至在线监测的主动安全，凸显出国内政策对盈利性与安全性的高度重视，将有望推动储能产业从爆发式高速增长转入高质量发展阶段。建议关注储能产业链龙头公司和新型储能相关标的。 【龙蟠科技：拟收购山东美多100%股权并对其增资】 龙蟠科技公告，公司拟以1.01亿元收购山东美多科技有限公司（简称“山东美多”）100%股权，并在收购完成后对其增资5000万元。山东美多主营业务为新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用，通过回收废旧锂电池再经过拆解、浸出、提炼等一系列工艺，最终得到电池级碳酸锂、电池级硫酸镍、电池级硫酸钴、电池级硫酸锰等产品，广泛应用于磷酸铁锂和三元正极材料等领域，与公司锂电板块业务具有较高的协同性。 【三星SDI：目标是在2027年量产全固态电池 正在生产原型样品】 三星SDI宣布，目标是在2027年量产全固态电池，以满足电动汽车时代的需求。三星SDI去年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，目前正在生产原型样品。另外，三星SDI将在2029年之前开发并量产寿命超过20年的电池解决方案。 【三星SDI敲定匈牙利第三工厂计划 第二工厂预计将在9月竣工】 据外媒消息，三星SDI已最终敲定了在匈牙利建造第三座电池工厂的投资计划。三星SDI正在扩建现有的匈牙利第二工厂，预计将在9月竣工。 消息人士称，该公司预计今年将在整体设施扩建上花费超过6万亿韩元（约324亿元人民币），其中超过1万亿韩元（约54亿元人民币）将用于建设第三工厂。 》点击查看详情 【多氟多：子公司拟投资设立合资公司】 多氟多公告，子公司HNE与SBH签订《合资协议》，共同投资设立合资公司，合资公司拟投资总额约为1300亿韩元；合资公司的业务范围为在本公司的工厂生产六氟磷酸锂，本合资公司生产的产品销售主要面向SBH的全球电解液工厂。 【冠盛股份：控股子公司拟对外投资约10.32亿元新建半固态磷酸铁锂电池建设项目】 冠盛股份公告，控股子公司浙江冠盛东驰能源科技有限公司（简称“能源科技公司”）拟在温州市投资新建半固态磷酸铁锂电池建设项目，项目总投资约10.32亿元，项目投资款将分批投入，根据公司与吉林东驰签署的《战略合作协议书》约定，公司向能源科技公司增资3.5亿元，其余资金后续由公司追加投资或由能源科技公司自筹解决。该项目主要产品为电芯及系统，达产后年产量约210万支。 【赣锋锂业：拟认购PGCO公司不低于14.8%的股份】 赣锋锂业公告，公司或控股子公司拟以自有资金不超过7000万美元的交易对价认购阿根廷Proyecto Pastos Grandes S.A.（简称“PGCO”）公司不低于14.8%的股份。本次交易的增发款主要用于推动阿根廷Pastos Grandes盆地锂盐湖项目的开发建设。本次交易完成后，公司将直接持有PGCO公司不低于14.8%的股权。 下游新能源车企 国内： 【崔东树：2024年纯电动乘用车电池需求增长70%】 乘联会秘书长崔东树发文称，乘用车电池需求增长持续较强，2024年的纯电动乘用车的电池需求增长70%，而插混乘用车的电池需求增长193%，持续较强增长。客车的电池需求相对低迷。专用车的电池需求也是较快增长。 【崔东树：1月中国新能源车全球销量占比达66%】 3月3日，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年1月，全球汽车销量达到671万台，新能源汽车达到106万台，燃油车销量总占比相对下降。其中，2024年1月，中国新能源乘用车占比世界新能源66%的表现较强。2024年1月中国新能源车出口超强，在东南亚和欧洲市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。 》点击查看详情 【2月新能源汽车战报：新势力仅1家破万 问界交付再超理想 】眼下，中国新能源汽车市场已经卷到火热期，各家车企势必要使出浑身解数抢市场，想要继续留在牌桌上，赢得消费者认可至关重要。 》点击查看详情 【高中毕业生李想 如何带出中国首家营收破千亿的汽车新势力？】 ①创立时间还不到9年的理想汽车，成为中国首家年营收超千亿元的新势力车企； ②目前来看，在这场长途竞逐中，李想是暂时领先者。 》点击查看详情 【汽车、能源和物流企业如何应对红海局势】 据外媒报道，红海区域的紧张局势迫使多家航运企业改变了运输船的航线。当前，各家企业都在应对欧洲和亚洲之间最短航线的航运中断问题。 以下是各行业企业如何应对的详细情况：....... 》点击查看详情 【知豆“复活”记：李书福、张剑“联袂”出手 新车二季度亮相】 ①“知豆的新车将在今年二季度发布，并且大概率会借用爱玛（电动车）的销售渠道。”3月6日，有接近知豆的知情人士向财联社记者透露。 ②“知豆的新车由兰州知豆生产、销售，南京知豆则作为重整后的知豆的投资主体。”前述知情人士表示....... 》点击查看详情 【中信建投：“以旧换新”等总量配套政策正逐步落地 汽车行业供需两端共振可期】 中信建投研报表示，“以旧换新”等总量配套政策正逐步落地，汽车行业供需两端共振可期。从去年年底的中央经济工作会议，到中财委四次会议和3月1日国常会，再到2024年政府工作报告，鼓励和推动消费品以旧换新和提振汽车消费已逐步成为行业的政策主线，总体上有利于促进汽车报废及置换需求的释放。根据测算，即便不考虑政策支撑作用，结合国内汽车6—8年的整体换购年限来看，2024—2025年我国汽车内销仍将处于换购高峰期，对应2016—2018年的销量高点，汽车报废率较往年也将有所提升。在政策催化下，国内汽车需求有望得到进一步释放。3月2日，上海市商务委对外公布了新一轮燃油车以旧换新补贴政策和新能源汽车置换政策，表明全国各地政策有望持续接力落地。随着2024年北京车展临近，各大车企的重磅新车也将陆续上市，整车销量在新车供给和政策催化下有望持续提升。当前时点优先看好整车板块的景气持续。 【我国首个电动汽车智慧充换电示范区建成】 3月4日我国首个电动汽车智慧充换电示范区在江苏建成。示范区通过对充电基础设施软硬件升级改造，实现新能源汽车、充换电站、城市电网三方高效互动，提升充电桩使用效率。 这个示范区覆盖江苏苏州、无锡、常州三地，将新建21座充换电站、近300个充电桩。依托智能算法，系统对充电车位实际状态、充电价格、排队等待时间等信息综合研判后，向车主推送最优充电方案。新能源车主只需在手机app上输入目的地、车辆续航里程、电池容量等信息，就能知道什么时间、在哪里充电最经济、最省时。据测算，示范区内车主月平均充电排队时间可降低近50%。 【江淮汽车3月5日早盘涨停 预计新工厂年产20万辆】 3月5日临近午间收盘，江淮汽车盘中拉升涨停，股价一度充值16.91元/股，刷新2023年12月以来的新高。但最终未能维持住此前强势，截至日间收盘，江淮汽车以7.68%的涨幅报16.55元/股。消息面上，安徽省生态环境厅3月1日公示了《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》。《报告书》显示，江淮汽车年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目具备环境可行性....... 》点击查看详情 【龙年车市“价格战”白热化：超五家车企同日入局 问界推“5.7万元权益”】 ①鸿蒙智行公布了3月购车权益：当下主销车型问界新M7至高优惠4.2万元，其中包括1.2万元内外饰选配金、1万元智驾感恩补贴及3千元限时优惠等。 ②上月仅交付4千余辆的小鹏汽车立刻做出反应，宣布将小鹏G6定位为“纯电卷王”，全系限时立减2万元....... 》点击查看详情 【比亚迪2月销售超12.23万辆 动力及储能电池装机约6.665GWh】 2月比亚迪销售共122,311辆，出口23,291辆；新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为6.665GWh....... 》点击查看详情 海外： 【中国新能源车企出海新热土：澳大利亚】 ①以比亚迪为首的中国新能源车企，眼下正纷纷将目光投向澳大利亚； ②在欧美等主要发达经济体的电动汽车市场出现需求滑坡之际，澳大利亚的电动汽车市场却依然火热； ③而对于大量出海的中国车企而言，眼下尤为难得的一点是，在这样一个发达市场上，它们迄今尚没有遇到过任何贸易壁垒措施的打压。 》点击查看详情 【1月全球车市：16国迎来开门红 中国继续领跑】 根据GlobalData对全球轻型汽车市场的最新分析，2024年1月，全球轻型汽车销量约为670万辆，同比增长6%。不过，全球经季节性因素调整后的汽车年化销售速率从2023年12月的9,000万辆放缓至8,200万辆....... 》点击查看详情 【美能源部长：中国电动汽车可能“淹没”美国市场 建议美车企降价】 ①美国能源部长珍妮弗·格兰霍姆周三（3月6日）提出，中国大量的电动汽车可能会充斥美国市场； ②她建议一些美国汽车制造商可以借助《通胀削减法案》的激励措施，尝试调低价格....... 》点击查看详情 【特斯拉将痛失数亿欧元！柏林工厂断电风波还将持续十日】 ①特斯拉柏林工厂的纵火案预计对该公司造成不小的损失； ②周三（3月6日），特斯拉的一位发言人透露，柏林工厂的断电将会持续到3月17日前，且将造成数亿欧元的损失； ②有券商预计，特斯拉第一季度的交付量将连续大幅下降....... 》点击查看详情 【权威机构预测：到2027年 电动汽车生产成本将低于燃油车】 ①Gartner副总裁写道，新的OEM厂商很想重新定义汽车行业，他们带来了简化生产成本的新创新； ②与此同时，这将使纯电动汽车的某些维修成本显著提高，Gartner预测，2027年BEV车身和电池严重事故维修的平均成本将增加30%....... 》点击查看详情 【美国电动汽车生产商Rivian：预计将从2026年上半年开始交付R2电动SUV】 美国电动汽车生产商Rivian称，发布R3 Crossover电动汽车；预计将从2026年上半年开始交付R2电动SUV；新款R2 SUV起售价大约为4.5万美元。 【消息称松下考虑在美扩产4680电池 主要客户或为特斯拉】 据《日经新闻》报道，有消息人士透露，松下正在评估在美国堪萨斯州扩产电池，新增电池产能的主要客户可能是特斯拉。松下可能会利用额外的产能生产4680电池。该计划仍处于早期阶段，松下尚未做出最终决定，目前松下正在评估4680电池的生产效率。 【Gartner：预估2027年纯电车平均生产成本低于同级别燃油车 但维修成本贵30%】 据市场调查机构Gartner公布的最新报告，预估2027年纯电汽车的平均生产成本将低于同级别内燃机汽车，但平均维修成本将增加 30%。Gartner研究副总裁佩德罗・帕切科表示，新的OEM制造商希望变革汽车行业，将通过各种创新方式简化生产成本，例如集中式汽车架构、大型一体压铸件等，降低制造成本和减少装配时间。传统汽车制造商为了生存别无选择，只能跟进采用这些创新。 【韩国：政府将在今后五年对各类电池及相关技术研发项目投资5000亿韩元】 韩国产业部第一次官（副部长）姜敬声在2024年韩国电池储能展览会开幕式上表示，韩政府将在今后五年对各类电池及相关技术研发项目投资5000亿韩元（约合人民币27亿元）以上，涵盖固态电池等新一代电池研发、LFP等中低端电池研发、废旧电池回收利用等绿色环保技术研发项目。 【欧洲车企Stellantis宣布在南美投资56亿欧元】 欧洲车企Stellantis宣布在南美投资56亿欧元，标志着该地区汽车行业最大的投资；计划在2025年至2030年间在巴西投资300亿雷亚尔；下半年将在巴西推出混合动力汽车。 【曾与特斯拉试比高的“美国造车新势力” 如今却要考虑生存问题】 ①电动汽车行业正面临增长放缓，就连市场领导者特斯拉也警告称，未来几个月业务将面临挑战； ②美国造车新势力Rivian、Lucid和Fisker则是面临生存问题； ③市场人士提议，苹果或许能够考虑收购Rivian；还有消息称，Fisker正与日产进行收购谈判....... 》点击查看详情 【30万美元一辆的飞行汽车长什么样？这家创企获2850份订单】 ①美国飞行汽车初创公司Alef Aeronautics的电动垂直起降（eVTOL）飞行器的订单量创下了新纪录； ②该公司Model A订单量已达到2850份，迄今为止的总订单价值将超过8.5亿美元； ③首席执行官Dukhovny称赞道，Model A是一辆真正的飞行汽车....... 》点击查看详情 【特斯拉：3月底前提走Model 3/Y最多可享优惠3.46万元】 3月1日，特斯拉官博宣布，3月31日（含）前提走Model 3/Y 最多可享优惠3.46万元。其中‌‌......​​‌​‌⁠​‌‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​​​‌⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌‌‌‌​‌​⁠​‌​​‌‌​​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌ 》点击查看详情 相关阅读： 【SMM分析】春节假期叠加市场淡季 2月负极产量继续下降 【SMM分析】人大代表、时代电气董事长李东林：加快完善新型储能行业标准体系与监管机制 【SMM分析】2023年外售磷酸铁企业的盈亏估测 SMM：2024-2026年全球锂资源或延续过剩 短期碳酸锂供需如何？【光储峰会】 SMM：2024年全球储能需求或超200GWh 行业面临产能过剩挑战【光储峰会】 SMM分析】双方博弈加剧 日益承压的磷酸铁该何去何从？ 【SMM科普】PVDF悬浮聚合与乳液聚合 【SMM分析】2024年阳春3月磷酸铁锂价格会大幅上涨吗 多因素带动看涨情绪 钴价再度反弹 电解钴涨1.62% 下周市场如何？【SMM周度观察】 【SMM分析】镍锂价格反弹下 三元前驱和三元材料能否联动上行？ 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SMM 3月8日讯：本周钴市场表现相较上周稍显平淡，电解钴价格在此前情绪面的刺激消退之后，再度回归僵持态势。而钴盐价格于本周再度迎来上涨…….SMM整理了本周钴市场产品价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价价格维持稳定，在20~24万元/吨，均价报22万元/吨，相较3月1日报价持平。 》查看SMM钴锂现货报价 基本面来看，供应端，目前各生产企业产量依旧维持正常；至于需求端，据SMM调研显示，目前需求恢复缓慢，实际成交有限。此外， 由于短期供应偏紧的影响，现货市场挺价延续，电解钴报价维持偏强运行，但实际高价成交较为僵持。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴方面，本周 硫酸钴 在前三个交易日均维持上涨态势，随后暂时持稳，截至3月8日， 硫酸钴 现货报价涨至3.2~3.3万元/吨，均价报3.25万元/吨，相较3月1日的3.185万元/吨上涨650元/吨，涨幅达2.04%。 》查看SMM钴锂现货报价 氯化钴方面，则表现不及硫酸钴，其现货报价在本周依旧暂无太大波动，截至3月8日， 氯化钴 现货报价在3.9~4万元/吨，均价报3.95万元/吨。 从基本面来看，据SMM调研显示，供给端，由于原料价格高企，钴盐市场开工率维持偏低水平；而需求端，由于钴盐价格反弹，三元前驱体以及四氧化三钴采购低价钴盐较为困难，加之3月备货基本完成，因此实际下游采购有所滞后；而虽然电解钴和其他传统行业仍有利润，存在部分购买需求，但是因其整体体量较小，因此对需求支撑有限。 综合上述市场情况，本周钴盐市场依旧维持供需双弱的局面， 不过考虑到盐厂即期成本较高，因此钴盐厂挺价情绪维持。预计下周钴盐现货价格或维持僵持。 2月产量方面，据SMM最新数据显示，因春节假期影响，钴盐企业正常检修护甲值2月自然月天数偏少，当月钴盐产量下滑明显，2月，中国硫酸钴产量为4,058金吨，环比减少27%，同比减少45%。 预计3月，春节假期结束，部分冶炼厂逐步复产；但同时由于原料价格高企，回收企业成本较高，复工有所延迟。因此预计3月产量增量或不及预期，约为4,831金吨，环比增加19%，同比减少45%。 》点击查看详情 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 四氧化三钴 现货报价暂时维持稳定，报13~13.3万元/吨，均价报13.15万元/吨，相较3月1日暂时持稳。 从基本面来看，供应端，四氧化三钴冶炼厂目前维持正常开工；下游需求端方面，因当下下游仍有一定量的四氧化三钴库存，本周新增订单寥寥。而从市场情况来看，虽然其原料钴盐价格有所反弹，但是下游钴酸锂对四氧化三钴高价接受意愿不高，因此，在整体供大于求的背景下，四氧化三钴价格暂时持稳运行。 消息面上 ，近期，金川国际发布其2023年营运情况，公告显示，2023年，集团采矿业务生产钴2,207吨（于氢氧化钴之钴含量），相较2022年同期的3961吨下滑1754吨，跌幅达44.28%。对于钴产量下滑的原因，金川国际表示，主要是由于钴入厂品位及钴回收率下降所致，以及2023年向外采购矿石量减少所致。 销售方面，集团采矿业务出售钴2114吨，同比2022年的4496吨下降2382吨，降幅达52.98%；集团采矿业务销售钴受益方面，2023年其销售钴产生的收益约为39.1百万美元，相较2022年的160.9百万美元减少约76%。对于此情况的原因，金川集团解释称，主要是由于2023年金属钴价格处于低位，及集团采取销售策略减慢出售并持有更多钴存货，待钴价回升才出售。因此，2023年只售出2,114吨钴，产生约39.1百万美元的收益。 而因钴价低迷，已经有企业开始下调2024年钴金属产量目标，嘉能可在今年1月底前后表示将2024年钴金属产量下调至3.5万吨至4万吨之间，比2022年12月设定的生产目标下降多达42%。该公司还预计，未售出的钴库存将在一定程度上推高铜矿的生产成本。而早在2023年嘉能可钴产量便开始呈现下滑态势，其产量总计4.13万吨，下降6%。

据“当阳市招商局”消息，3月6日，湖北省贸促会、宜昌市人民政府、湖北省国际商会在宜昌桃花岭饭店举办2024“国际商协会荆楚行—走进宜昌”活动，其中，巴库斯年产3万吨高能负极材料项目参加外资外贸招商项目集中签约仪式。 消息显示，该项目由上海巴库斯超导新材料有限公司（简称：巴库斯）、湖北玉地置业有限公司、香港中景国际股份有限公司共同投资建设，计划总投资约20亿元，选址宜昌当阳双莲工业园，用地面积约123亩，总建筑面积8.2万平方米，购置30条集成式全自动智能生产线，预计可实现年产3万吨高能负极材料生产规模。 项目主要产品为中高端天然石墨负极材料，定型产品实现可逆容量≥370同时保持94%左右的高首效，主要工艺是采用“液态插层机械法”对天然石墨进行深加工，具备低能耗、零污染排放特点，解决了负极材料行业的高污染高能耗的痛点。 目前，巴库斯在四川德阳、内蒙古阿拉善、陕西西安3处产业基地均已落地，预计2024年实现负极材料产能10万吨。该项目将围绕碳基材料，以负极为中心逐步拓展石墨烯、硅碳、硬碳类负极等高附加值的碳基材料，产品横跨锂电、钠电和固态电池，对宜昌市新能源电池负极材料产业链起到了重要支撑，同时对宜昌市增强产业主赛道竞争实力、实现绿色低碳化发展目标具有关键的战略意义。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM3月8日讯： 本周负极材料价格小幅下行。成本方面，低硫石油焦仍呈震荡走势，中石油东北部分炼厂焦价上调，中海油部分炼厂价格回落，但总体涨跌幅度较小；油系针状焦生焦价格暂稳，虽部分焦厂将进行检修，但由于市场需求较差且焦厂多已提前备好库存，供应情况变动较小，对价格影响有限，预计后续仍弱稳运行；当前市场石墨化代工订单数量少、价格低，石墨化外协厂家生存压力较大。需求方面，进入三月，下游电芯及终端客户产量提升，对负极需求也有增长，但下游客户因终端价格战影响，持续向负极厂压价，外加市场产能过剩导致行业内竞争仍然激烈，使得负极材料价格难有回暖机会，预计后续价格仍有下跌风险。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 梁育朔 021-20707892